Как сбросить ошибки saab 9000

9000 Может ли сам сброситься check engine? (Страница 1) — 9000 Двигатель — Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab — "Он просто живой и летает..."

Страницы 1 2 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

RSS

Сообщений с 1 по 25 из 30

1 10-08-2009 17:30:34

  • Gran
  • Gran
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован: 15-02-2008
  • Сообщений: 334

Тема: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

Собственно раньше всегда отключал АКБ на несколько минут, чтобы сбросить чек энджин. А тут что-то лень было и ездил с ним пару дней, и вдруг после одного из запусков он погас сам (и соответственно стал и дальше гаснуть при последующих запусках). То есть получается что трионик может в каких то ситуациях сам его отменять? (видимо если ошибка незначительная и проскочила один раз а потом в течении скольки-то запусков она не повторялась)?

SAAB 9000 CSE 2.3 турбо 200л.с. 1993г.
FORD GRANADA GL 2.3 V6 115л.с. 1980г. эксклюзив!

2 Ответ от DS→ 10-08-2009 17:54:46

  • DS
  • DS
  • Мастер
  • Неактивен
  • Откуда: Минск
  • Зарегистрирован: 05-09-2007
  • Сообщений: 1,006

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

Да. Не скажу за все коды ошибок, но адаптация точно. С АБС таже история.

3 Ответ от Shlang→ 10-08-2009 18:09:08

  • Shlang
  • Сенсей
  • Неактивен
  • Откуда: Оттуда (с)
  • Зарегистрирован: 06-06-2006
  • Сообщений: 8,220

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

Может. Но в «мозгах» эта ошибка всё равно остаётся- и её можно вычитать либо ТЕХом, либо по вспышкам.

4 Ответ от Gran→ 10-08-2009 19:38:34

  • Gran
  • Gran
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован: 15-02-2008
  • Сообщений: 334

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

Спасибо! Понятно.  saab99

SAAB 9000 CSE 2.3 турбо 200л.с. 1993г.
FORD GRANADA GL 2.3 V6 115л.с. 1980г. эксклюзив!

5 Ответ от -=Mr@zE=-→ 11-08-2009 01:21:28

  • -=Mr@zE=-
  • -=Mr@zE=-
  • Сенсей
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 03-10-2004
  • Сообщений: 9,329

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

После неработающего тцс ошибка моргает пять раз… скинь лучше машина будет ездить ) …
чек горит пока не работает блок тцс )

Sometimes nonsense make sense… but not today… not today…
1991 9000 T16SA Project
2002 SAAB 9-3 Viggen Convertible — RIP вместо него Синий Безбашенный Олень…
По вопросам звонить +375 44 4504499 (Номер работает и я поднимаю трубу когда есть возможность)

6 Ответ от andes74→ 11-08-2009 12:05:00

  • andes74
  • Опытный
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 03-07-2009
  • Сообщений: 35

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

адаптация и сброс ошибок относится ко всем модификациям 9000?например у меня джетроник 2.2 1990г?или только трионик?

сааб 9000i/мкпп/1990/

7 Ответ от DS→ 11-08-2009 15:22:45

  • DS
  • DS
  • Мастер
  • Неактивен
  • Откуда: Минск
  • Зарегистрирован: 05-09-2007
  • Сообщений: 1,006

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

В джетрониках не силен… saab1A

8 Ответ от Gran→ 11-08-2009 16:57:38

  • Gran
  • Gran
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован: 15-02-2008
  • Сообщений: 334

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

-=Mr@zE=- пишет:

После неработающего тцс ошибка моргает пять раз… скинь лучше машина будет ездить ) …
чек горит пока не работает блок тцс )

Нее, у меня ТЦС сейчас работает. А вот чек энджин последние дни то погорит пол дня, потом гаснет, потом через минут 15 езды опять загорается, потом опять гаснет и т д.
Я заметил, что он загорается когда после своей работы выключается вентилятор охлаждения (в этот момент получается некоторый провал холостого хода примерно на секунду и видимо трионику это не нравится).

SAAB 9000 CSE 2.3 турбо 200л.с. 1993г.
FORD GRANADA GL 2.3 V6 115л.с. 1980г. эксклюзив!

9 Ответ от DS→ 11-08-2009 17:14:11

  • DS
  • DS
  • Мастер
  • Неактивен
  • Откуда: Минск
  • Зарегистрирован: 05-09-2007
  • Сообщений: 1,006

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

Вентилятор — мощный потребитель тока. Может у вас регулятор напряжения не работает? Что показывает на приборке при включеных и выключеных фарах? Одно и тоже значение напряжения или разнные?

Трионик корректирует длительность впрыска в зависимости от напряжения в бортовой сети.

10 Ответ от -=Mr@zE=-→ 11-08-2009 18:00:41

  • -=Mr@zE=-
  • -=Mr@zE=-
  • Сенсей
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 03-10-2004
  • Сообщений: 9,329

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

если трионик.. включить зажигание…. подождать посомтреть сколько раз и как моргать будет короткие вспышки постчитать тогда можно будет более точно что-нит ьсказать….

Sometimes nonsense make sense… but not today… not today…
1991 9000 T16SA Project
2002 SAAB 9-3 Viggen Convertible — RIP вместо него Синий Безбашенный Олень…
По вопросам звонить +375 44 4504499 (Номер работает и я поднимаю трубу когда есть возможность)

11 Ответ от Gran→ 11-08-2009 18:46:54 Отредактировано Gran (11-08-2009 18:48:40)

  • Gran
  • Gran
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован: 15-02-2008
  • Сообщений: 334

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

Напряжение на приборке обычно 13.5 — 13.7. При включённых фарах не обращал внимания так-как проблем с зарядкой за 1.5 года обладания Саабом не было ни малейших. Такое впечатление, что при включении/выключении вентилятора чуть запаздывает стабилизация х/х и поэтому фиксируется ошибка какая-то.
-=Mr@zE=- Имеется ввиду, что чек должен моргать? У меня чек после включения зажигания не моргает вроде. Просто или горит или гаснет. Последние дни чаще горит…

SAAB 9000 CSE 2.3 турбо 200л.с. 1993г.
FORD GRANADA GL 2.3 V6 115л.с. 1980г. эксклюзив!

12 Ответ от Gran→ 11-08-2009 18:52:42

  • Gran
  • Gran
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован: 15-02-2008
  • Сообщений: 334

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

Я когда он начал часто загораться недавно ездил на диагностику Техом. Сказали, что одна ошибка — датчик температуры всасываемого воздуха. Попшикали в разъём и сказали что если будет повторяться ошибка то менять датчик. Но какая сейчас ошибка я не знаю (может и другая уже) а проверять каждый раз Техом накладно слишком по 20$ за подход… В общем не знаю менять этот датчик или нет (он стоит у нас в районе 40$).

SAAB 9000 CSE 2.3 турбо 200л.с. 1993г.
FORD GRANADA GL 2.3 V6 115л.с. 1980г. эксклюзив!

13 Ответ от куш→ 11-08-2009 19:50:58

  • куш
  • куш
  • Мастер
  • Неактивен
  • Откуда: Минск
  • Зарегистрирован: 09-10-2008
  • Сообщений: 607

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

у меня такая беда была когда заправился на очень ненадежной заправке. После заливки другого топлива все само собой

SAAB 9-5 AERO, 02 г, 00-95 МЕ-7

14 Ответ от Gran→ 12-08-2009 17:37:51 Отредактировано Gran (12-08-2009 17:42:18)

  • Gran
  • Gran
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован: 15-02-2008
  • Сообщений: 334

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

DS пишет:

Что показывает на приборке при включеных и выключеных фарах? Одно и тоже значение напряжения или разнные?

Сегодня посмотрел внимательно. При заведённом с утра моторе показывает 14.1 вольт.
Потом днём когда поездил становится 13.5 — 13.6
Когда включил фары стало 12.8 — 12.9  saab1A  Я так понимаю что это не нормально?
Или когда АКБ полностью заряжен напряжение может снижаться, чтобы не произошло закипания АКБ?

SAAB 9000 CSE 2.3 турбо 200л.с. 1993г.
FORD GRANADA GL 2.3 V6 115л.с. 1980г. эксклюзив!

15 Ответ от -=Mr@zE=-→ 13-08-2009 03:02:35

  • -=Mr@zE=-
  • -=Mr@zE=-
  • Сенсей
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 03-10-2004
  • Сообщений: 9,329

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

после включения но не заводя машину он отмигивает коды )

Sometimes nonsense make sense… but not today… not today…
1991 9000 T16SA Project
2002 SAAB 9-3 Viggen Convertible — RIP вместо него Синий Безбашенный Олень…
По вопросам звонить +375 44 4504499 (Номер работает и я поднимаю трубу когда есть возможность)

16 Ответ от DS→ 13-08-2009 10:11:27

  • DS
  • DS
  • Мастер
  • Неактивен
  • Откуда: Минск
  • Зарегистрирован: 05-09-2007
  • Сообщений: 1,006

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

Нет. Это не нормально.
Напряжение при заведенном моторе поддерживается регулятором генератора в пределах 13.9-14.4В. Если не так, то либо проблемы с генератором(регулятор, щетки, коллектор), либо просказьзывает ренень. Но скорее 1-е.

Кстати ваши остальные проблемы с машиной могут быть вызваны нестабильным напряжением.

Еще есть лампочка в приборке, опред. номинала, которая отвечает за ток в обмотке возбуждения на ХХ, но если в приборку не лазили то с ней все окей.

17 Ответ от Gran→ 13-08-2009 15:16:41 Отредактировано Gran (13-08-2009 15:31:09)

  • Gran
  • Gran
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован: 15-02-2008
  • Сообщений: 334

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

буду тогда в ближайшее время мерить тестером на клеммах. Если показания будут такие же то полезу в генератор…
А коды я сегодня считал saab10 (не знал что надо просто ждать с включённым зажиганием чтобы чек замигал). В общем так: одна длинная вспышка, пауза, 3 коротких. И так дальше и повторяется…
Что значит этот код??? Нарушение адаптации топливно-воздушной смеси?

SAAB 9000 CSE 2.3 турбо 200л.с. 1993г.
FORD GRANADA GL 2.3 V6 115л.с. 1980г. эксклюзив!

18 Ответ от DS→ 13-08-2009 15:32:14

  • DS
  • DS
  • Мастер
  • Неактивен
  • Откуда: Минск
  • Зарегистрирован: 05-09-2007
  • Сообщений: 1,006

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

Intake air temperature sensor — датчик температуры всасываемого воздуха, то что у вас и раньше было.

19 Ответ от DS→ 13-08-2009 15:35:08

  • DS
  • DS
  • Мастер
  • Неактивен
  • Откуда: Минск
  • Зарегистрирован: 05-09-2007
  • Сообщений: 1,006

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

20 Ответ от Gran→ 13-08-2009 15:54:54

  • Gran
  • Gran
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован: 15-02-2008
  • Сообщений: 334

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

DS, большое спасибо! Значит видимо пора датчик поменять всё-таки. Хотя чек энджин сегодня погас и в течение дня больше не вылезал.

SAAB 9000 CSE 2.3 турбо 200л.с. 1993г.
FORD GRANADA GL 2.3 V6 115л.с. 1980г. эксклюзив!

21 Ответ от DS→ 13-08-2009 15:57:25

  • DS
  • DS
  • Мастер
  • Неактивен
  • Откуда: Минск
  • Зарегистрирован: 05-09-2007
  • Сообщений: 1,006

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

Пожалуста   saab99

22 Ответ от wine_den→ 13-08-2009 17:03:31

  • wine_den
  • wine_den
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: Минск
  • Зарегистрирован: 07-04-2009
  • Сообщений: 293

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

По сабжу скажу, что в митсувском двигле, если ошибка не полявлялась в течении 3 запусков-прогревов, то чек гасится, но ошибка остается в памяти. Если не появляется в течении 40 полных циклов прогревов, то стирается из памяти.

Да, и датчик температуры — он же не дорогой, как правило. Как правило просто терморезистор в каком-нибудь кривом корпусе. Тогда можно просто подобрать с характеристикой подходящей и перепаять…

Saab 9-3 2002 B205R A/T hatchback — напои табун лошадей! — Был…
Peugeot 408 THP150 6AT — попробуй сядь комфортно! — есть

23 Ответ от Gran→ 13-08-2009 18:13:31

  • Gran
  • Gran
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован: 15-02-2008
  • Сообщений: 334

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

ну датчик этот не дешёвый. Порядка 45$. Но паять в таких вещах по моему нечего… А то опять чек энджин будет гореть пока нормальный не поставлю.

SAAB 9000 CSE 2.3 турбо 200л.с. 1993г.
FORD GRANADA GL 2.3 V6 115л.с. 1980г. эксклюзив!

24 Ответ от wine_den→ 14-08-2009 09:56:52

  • wine_den
  • wine_den
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: Минск
  • Зарегистрирован: 07-04-2009
  • Сообщений: 293

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

как гвориться  наше дело предложить — ваше отказаться :-)
Терморезистор стоит порядка 0.3-1$…. Только подобрать по характеристикам.. Тем более, если все равно потом есть желание покупать за 45$ — почему бы не попробовать вариант подешевле. В худшем случае итоговая стоимость сотавит 46$.. Но если хочется платить сразу 45, то пожалуйста…

Saab 9-3 2002 B205R A/T hatchback — напои табун лошадей! — Был…
Peugeot 408 THP150 6AT — попробуй сядь комфортно! — есть

25 Ответ от Gran→ 06-09-2009 16:41:36 Отредактировано Gran (06-09-2009 16:44:10)

  • Gran
  • Gran
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: С-Петербург
  • Зарегистрирован: 15-02-2008
  • Сообщений: 334

Re: 9000 Может ли сам сброситься check engine?

Если кому-то интересно, то завершение истории.
Поменял неделю назад датчик температуры всасываемого воздуха. Чек энджин наконец оставил меня в покое saab10
А вчера снял генератор для замены реле-регулятора. На старом РР оказались полностью изношены щётки — одна 4.5мм вторая 3.5мм. Поставил новое реле в сборе и напряжение стало 14.2 с выключенной электрикой и 13.9 -13.8 с включённой.  saab21

В процессе столкнулся с проблемой — не понял как вытащить уже снятый генератор наружу!!! Дополнительно снимал только верхний кронштейн опоры двигателя и убирал вбок бачок ГУРа со шлангами. Соответственно генератор наверх было не вытащить, в правое крыло (в сторону снятого локера) тоже не вытащить. Пришлось прямо там где он стоит его перевернуть, поменять РР и прикрутить обратно.
Куда должен выниматься генератор и надо ли что-то ещё для этого снимать дополнительно???

SAAB 9000 CSE 2.3 турбо 200л.с. 1993г.
FORD GRANADA GL 2.3 V6 115л.с. 1980г. эксклюзив!

Страницы 1 2 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться


  1. sandy

    sandy
    Пользователь

    Регистрация:
    28 мар 2008
    Сообщения:
    457
    Адрес:
    СПб
    Авто:
    9000 1995 2.3i

    Если горит лампочка CHECK ENGINE, то…:
    1. Выключаем двигатель
    2. Включаем зажигание, и не запуская двигатель ждём, когда загорится лампа Check Engine, потом погаснет
    3. После этого лампа начнет моргать, считаем количество вспышек по принципу:

    вспышкапаузавспышкапаузавспышкадлинная пауза

    Итого получился код ошибки номер 3, а «длинная пауза» означает конец текущего кода, после нее пойдет или следующий код, или повторится первый… И так по кругу….

    Количество вспышек / Ошибка
    2 Manifold absolute pressure sensor (Датчик давления всасываемого воздуха)
    3 Temperature sensor, manifold (Датчик температуры на впускной трубе)
    4 Temperature sensor, coolant (Датчик температуры охлаждающей жидкости)
    5 Throttle position sensor (Датчик положения дроссельной заслонки. Хорошо заменяется на датчик от Волги с мотором ЗМЗ.406)
    6 Oxygen sensor (Датчик кислорода, заменяется на датчик от ВАЗ-2110 и её клонов)
    7 Adaptation (Адаптация — комплексная ошибка, блок пытается сказать, что параметры смеси настолько «плавают», или выходят за пределы допуска, что ему не удалось подобрать оптимальный режим работы. Что конкретно сломалось из «железа» однозначно не скажешь. Для начала попробовать залить нормального топлива.)
    8 Purge valve (EVAP valve) (Клапан вентиляции угольного адсорбера)
    9 ECM, internal fault (Ошибка блока управления. В 99% ошибка внутреннего ПЗУ — от старости «поплыла» флешка)

    Сбросить ошибки можно простым отключением клеммы аккумулятора на 0.5-2 минуты…

    Вопросы? Дополнения?


  2. muxeu

    muxeu
    …………
    Команда форума

    Регистрация:
    4 окт 2008
    Сообщения:
    1.959
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Реутов
    Авто:
    Шпротинка
    Авто:
    Было: saab 9k 2,3T MT MY95; saab 900 2,3 MT MY 96; saab 95 2,3t AT MY98; Saab 9? ARC MY04 2.0T AT

    Вопрос.=) А на 900нг не турбо схема работает?


  3. zw

    zw
    Пользователь

    Регистрация:
    11 май 2008
    Сообщения:
    250
    Адрес:
    СПб
    Авто:
    900НГ 2.3пусто на трионике..мкпп..


  4. muxeu

    muxeu
    …………
    Команда форума

    Регистрация:
    4 окт 2008
    Сообщения:
    1.959
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Реутов
    Авто:
    Шпротинка
    Авто:
    Было: saab 9k 2,3T MT MY95; saab 900 2,3 MT MY 96; saab 95 2,3t AT MY98; Saab 9? ARC MY04 2.0T AT

    Тогда вопрос 2.На нетурбовый 900НГ эти датчики встанут?=)


  5. zw

    zw
    Пользователь

    Регистрация:
    11 май 2008
    Сообщения:
    250
    Адрес:
    СПб
    Авто:
    900НГ 2.3пусто на трионике..мкпп..

    встанут.. у тебя какой год машины? у меня счас трионик стоит от 9000.. все датчики стоят от 900нг.. все работает..


  6. muxeu

    muxeu
    …………
    Команда форума

    Регистрация:
    4 окт 2008
    Сообщения:
    1.959
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Реутов
    Авто:
    Шпротинка
    Авто:
    Было: saab 9k 2,3T MT MY95; saab 900 2,3 MT MY 96; saab 95 2,3t AT MY98; Saab 9? ARC MY04 2.0T AT


  7. zw

    zw
    Пользователь

    Регистрация:
    11 май 2008
    Сообщения:
    250
    Адрес:
    СПб
    Авто:
    900НГ 2.3пусто на трионике..мкпп..


  8. muxeu

    muxeu
    …………
    Команда форума

    Регистрация:
    4 окт 2008
    Сообщения:
    1.959
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Реутов
    Авто:
    Шпротинка
    Авто:
    Было: saab 9k 2,3T MT MY95; saab 900 2,3 MT MY 96; saab 95 2,3t AT MY98; Saab 9? ARC MY04 2.0T AT


  9. zw

    zw
    Пользователь

    Регистрация:
    11 май 2008
    Сообщения:
    250
    Адрес:
    СПб
    Авто:
    900НГ 2.3пусто на трионике..мкпп..

    по 900 нг виса на русском считай не существует.. он как бы есть.. формально.. но там переведенно процентов 15-20 от всей инфы… ест на русском 9-3ог.. тот же 900.. только если электрику не смотреть и еще кое что по мелочи..


  10. muxeu

    muxeu
    …………
    Команда форума

    Регистрация:
    4 окт 2008
    Сообщения:
    1.959
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Реутов
    Авто:
    Шпротинка
    Авто:
    Было: saab 9k 2,3T MT MY95; saab 900 2,3 MT MY 96; saab 95 2,3t AT MY98; Saab 9? ARC MY04 2.0T AT

    Не сошлёшь мне куда-нибудь?Например через асю 341818068
    или скинь в мне личку номер своей

    Последнее редактирование: 20 окт 2008


  11. zw

    zw
    Пользователь

    Регистрация:
    11 май 2008
    Сообщения:
    250
    Адрес:
    СПб
    Авто:
    900НГ 2.3пусто на трионике..мкпп..

    по асе долго слишком…. а фтп счас выключен..


  12. muxeu

    muxeu
    …………
    Команда форума

    Регистрация:
    4 окт 2008
    Сообщения:
    1.959
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Реутов
    Авто:
    Шпротинка
    Авто:
    Было: saab 9k 2,3T MT MY95; saab 900 2,3 MT MY 96; saab 95 2,3t AT MY98; Saab 9? ARC MY04 2.0T AT

    Тогда я в ожидании лучших времён…=)


  13. zw

    zw
    Пользователь

    Регистрация:
    11 май 2008
    Сообщения:
    250
    Адрес:
    СПб
    Авто:
    900НГ 2.3пусто на трионике..мкпп..

    ну это как повезет.. с временами..:(

  14. АДМИНЫ!!!! СДЕЛАЙТЕ ЭТОТ ПОСТ «ВАЖНЫМ»


  15. Andycar

    Andycar
    Завсегдатай

    Регистрация:
    29 окт 2008
    Сообщения:
    7.499
    Адрес:
    Москоу (ЮВАО)
    Авто:
    9000 МY97 2,0T МКПП Jubileum; 9-5 МY02 Aero АКПП

    Хорошо Санди расписал в своё время, закреплю …
    Кроме этого, так получилось, что я это продублировал (по-своему) в ТЕХНОЗОНЕ:

    Не заводится :( Что делать ? (Пошаговое руководство)

    P/S/
    Оказывается, данная тема уже закреплена как «Важная»


  16. Andycar

    Andycar
    Завсегдатай

    Регистрация:
    29 окт 2008
    Сообщения:
    7.499
    Адрес:
    Москоу (ЮВАО)
    Авто:
    9000 МY97 2,0T МКПП Jubileum; 9-5 МY02 Aero АКПП

  17. не подскажите, а чем можно заменить датчик всасываемого воздуха??????????


  18. Rapuх

    Rapuх
    Новичок

    Регистрация:
    17 ноя 2010
    Сообщения:
    15
    Адрес:
    Москва
    Авто:
    9-5

    Себе присматриваю автоскан, пусть подсказывает ошибки.


  19. SkodAvod

    SkodAvod
    Новичок

    Регистрация:
    14 май 2015
    Сообщения:
    1
    Пол:
    Мужской
    Авто:
    SkodA

    Здесь реально нужен совет мастера, который сталкивался с данным вопросом. Проконсультируйся на — http://avtobolt.com/ — это биржа по ремонту машин (не сочтите за рекламу). Должны помочь

Поделиться этой страницей

Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)


SAAB club Russia

09 апр 2008 в 11:15

Расшифровка вспышек «Check engine» SAAB 9000
Введение
Система управления двигателя SAAB 9000 диагностирует двигатель на предмет ошибок и, в случае обнаружения сбоя, зажигает контрольную лампу «Check Engine» («Malfunction Indicator Lamp» или «MIL») на панели приборов. В основном это «экологические» ошибки, но многие из них могут иметь причину плохой работы или недостаточной экономии топлива.
Система управления ЭБУ (ECU) сохраняет коды ошибок («fault codes»), которые могут быть извлечены при диагностике ошибок. Для получения точного кода ошибок обычно используюст специфическое оборудование, но системы Trionic и DI/APC предоставляют простой способ для находящейся персоны определить, какие основные части системы сбоят. Эта процедура не требует дополнительного оборудования или приборов.
Процедура (Trionic)


1. Поверните ключ зажигания в рабочее положение, без запуска двигателя.
2. «Check Engine» будет горет около 6 секунд, затем погаснет на 2 секунды. Затем начнет мигать, обозначая первый код ошибки.
3. Каждый код представляет определенное количество вспышек лампы, каждая из которых длится около 0.4 секунды. Каждого кода контрольная лампа перестает мигать на 2 сек.
4. После последней серии вспышек (последний код ошибки) следует пауза в 3секунды, а затем контрольная лампа загорается на 3 секунды. Далее серии вспышек повторяются до тех пор, пока это будет необходимо.
5. Контрольная лампа будет выдавать сигналы пока память кодов ошибок не будет сброшена. Для очистки этой памяти, отключите коннектор модуля контроля хотя бы на 5 минут (Прим от ред.: ну или отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора).
Коды ошибок:
Количество спышек Ошибка Соответствующие коды ISAT
2 Датчик абсолютного давления P0105 P0106 P0107 P0108
3 Датчик температуры воздуха на впуске P0110 P0112 P0113
4 Датчик температуры охлаждающей жидкости P0115 P0117 P0118
5 Датчик положения заслонки P0120 P0121 P0122 P0123
6 Лямбда-зонд (датчик кислорода) P0130
7 Воздушно-топливная смесь P0170 P0171 P0172
8 Клапан EVAP (ELCD) P0443 P1443 P1444 P1445
9 Внутрення ошибка ЭБУ P1651 P1652 (проверьте заземление, коннекторы
Процедура (DI/APC)
Чтобы прочитать код ошибки:
1. Поверните ключ зажигания в рабочее положение, без запуска двигателя.
2. Через пару секунд CHECK ENGINE погаснет секунды на две. Затем начнет показывать код ошибки.
Код ошибки Причина
2 Ошибка проверки внутренней памяти
3 «Сторожевой пес» (Watchdog (модудь контроля сбоев)). Также может быть вызван дефектной свечей в модуле зажигания.
4 Датчик детонации
5 Сигнал запуска двигателя от LH или MAP датчика некорректен.

Оригинал на saaber.in.ua

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Комментарии к теме Как сбросить ошибку восклицательный знак в скобках в Сааб 9000?

это ушатаны подшипники на первичном и вторичном валах.

Годун Хушвахтов

Здесь описан очень простой способ регулировки развала и схождения. Получается довольно точная регулировка. Проверено, рекомендую.

Талгат

ты … как раз и скурил весь учебник по физике!!! здесь происходит резкое сжатие, следовательно резкое повышение температуры и плотности!!!…это процесс называется адиабатный (адиабатический)!!! НУ ТЫ И ДЯТЕЛ ОПИЛОЧНЫЙ, ЭТО ФИЗИКА УРОВНЯ ШКОЛЫ!!!

Муса

У электромобиля очень сложная электроника, и в странах бывшего совка это делать никто не умеет. У электромобиля очень нежные батареи, тряска и температурные перепады от — 20 до + 20 + тряска убивает батареи. Замена батареи это пол цены авто. Средний срок службы батареи литий-ионной или литий-полимер от 3 до 5 лет. Какая экономия??? Лично я рекомендую просто не покупать отечественный автопром, ни новый ни бу. Ценить свою жизнь и безопасность а не дешевизну.

Даурен

… как же ты долго и нудно все рассказываешь… хотя информацию полезную даешь)

Фор

Я проще сделал. Приклеил к своей коробке у А5 Ауди 3 медных радиатора от компа на термопасту.

Милан Кирпитнев

У меня Suzuki Jimny механка 2 моста, да дискомфорт кабину качает по бездорожью, но вот беда, сломать такую подвеску не могу, пробегал еще 100 тыс, после того как взял с рук

Милен Фейсханова

На … до … на…рил?! Рас…ривай на …!!!???

Караульщиков Афган

Проблема этих антенн то что они зимой замерзают и поэтому они до конца не заходят и выходят уже 3 раза делал

Pant

У меня гофра стоит перед катализатором! 9 лет машине и всё ОК.

Wilburn

подскажите пжт, у меня кнопка трех контактная с подсветкой, 2 из них контакта серебристого цвета, одна золотистого цвета, обозначений на них что какой из них + или — нету.
вопрос: как мне найти на кнопке, какой из них контакт идет на подсветку кнопки, и какой ток на него кинуть + или -???
что бы подсветка горела при включении ПТФ.

Возлинская Святослава

Как сделать такой выхлоп

Неве

очень крутой звук если сможешь кинь сылки на товар где можно все это буду очень благодарен)

Гасан

Подскажите, что делать. Разрядился аккум и зарядил. Потом всё ок, питание пошло. А вот печка перестала греть и датчик на приборке чушь показывает, что на улице 28, хотя 8 было на тот момент. С чем может быть связано?

Ильзира

Ты враг промывки, правильно тебя ругают! Не лез не в свое дело! Трепло!

Марий

О чем видео?… тупизм!

Ширак

Странный демонтаж.
Во-первых, те два ‘болтика’, которые крепят барабан, после выворачивания вставляются в соседние отверстия с резьбой и заворачиваются, тем самым ‘сталкивая’ барабан. Постукивать не надо (в крайнем случае, если барабан прикипел к ступице — но это редко бывает). Барабан снимается легко даже на закисших в замкнутом положении колодках (классика жанра — поставить на ручник на мокрых колодках после заезда в лужу или просто движения в слякотную погоду, либо зимой, когда колодки примерзают).
Во-вторых, честно говоря, не понимаю, почему и в полевых-то условиях этого не сделать, а уж тем более, в гараже — почему не почистить механизм? Простой щёткой-смёткой (только не проволочной), или тряпочкой, или аккуратно аэрозольной смывкой (той же VD-40, хотя и получше есть смыватели) — просто чтобы не в грязи колупаться. Если компрессор есть — аккуратно сдуть пыль и грязь с механизма.

Оставить комментарий

Вчера наткнулся в инете на рекламу. ДИАГНОСТИКА SAAB. Раскрыл. Смотрю есть в нашем городе. Нее, я конечно понимаю что такое контекстная реклама и не надо ей слепо верить, но всё же решил позвонить. Звоню: «Ошибку SRS на SAAB 9000 скинуть сможете?
— Конечно. Подъезжайте.
— Точно сможете?
— Конечно.
Ну ладно думаю. Задам им вопрос на засыпку.
— Вольво диагностируете?
— Конечно
— Чем? Дилерским сканером Dice?
— Нет. У нас универсальный сканер на все машины.
Тут я понял что мастер приёмщик не секёт фишку. Ведь все, кто более менее знает Вольво, прекрасно понимают что Вольво диагностируется только Dice. Остальное всё фигня. Ну просто если ты сидишь в кресле мастера — приёмщика, то ты должен понимать в этом вопросе. Даже если ты никогда не владел ни Саабом, ни Вольво. Это твоя работа.
И почему то чёрт меня дёрнул всё равно записаться. Чем чёрт не шутит. Может моё предположение не верно. И там профессионалы.
Приехал точно по времени. 10 минут прождал мастера. (Ну на самом деле я никогда не придираюсь к этому. 10 минут не час. Да и человек работает). Пообщался. Объяснил что задача простая, но нужен tech 2 с картриджем для Сааб или хотя бы автоком.
— не волнуйтесь. Всё сделаем.
Поскольку я был в первый раз в этом сервисе, машину долго оформляли. Но предложили бесплатную диагностику всего автомобиля на вибростенде. Ну ёпрст…бог халяву послал. Грех отказываться.

Фото в бортжурнале Saab 9000

Zoom

Халява

Оформление и базар занял ещё 10 мин.
После этого мастер погнал машину на тех. мойку. Хотя машина была в принципе чистая. Ну хрен с ним. 140р. С меня не убудет.
Сижу жду. С момента приезда прошло 50 мин. Я понимаю, что опаздываю на встречу. Я ведь хотел только ошибку скинуть. Никак я не планировал на это час потратить.
Спрашиваю: чего так долго?
— пройдите в ремзону, посмотрите.
Прошёл. Смотрю стоит мой 9000, а в нём диагност сидит и тыкает пальцем в планшет.

Фото в бортжурнале Saab 9000

Zoom

Сидит, диагностирует.

Спрашиваю: tech 2 есть?
— нет
— ну не мучайся тогда, загоняй на вибростенд. У меня времени нет.
Со второго раза он заехал на стенд.

Фото в бортжурнале Saab 9000

Zoom

Попадает

В общем заехал. Начали трясти. У тут оператор стенда кричит коллеге, что он криво заехал.
Да ёба…в рот. Проматерился я про себя, нервно поглядывая на часы. Прошёл час с момента моего приезда. Человек, который меня ждёт, начинает мне названивать.
Наконец-то он встал ровно.

Фото в бортжурнале Saab 9000

Zoom

Теперь ровно встал

Протрясли. Открыли капот. И начали всё осматривать. Тут один из них заявляет, что надо клеммы на акб менять. Греются.
Тут я уже не выдержал:
— С х** ли?! Ты потрогай крылья, они тоже греются. Тут под капотом всё греется. Клеммы не окисленны. Соплей нет. Притянуты.

Фото в бортжурнале Saab 9000

Zoom

Всё тут хорошо

Фото в бортжурнале Saab 9000

Zoom

На плюсе соплей и окисла нет

Фото в бортжурнале Saab 9000

Zoom

На минусе тоже всё гуд

Поднимаем машину. Думаю хоть рассмотрю, что там по днищу.

Фото в бортжурнале Saab 9000

Zoom

Подняли

Фото в бортжурнале Saab 9000

Zoom

Оо…даже защита есть

Фото в бортжурнале Saab 9000

Zoom

Поддомкратники целые.

Фото в бортжурнале Saab 9000

Zoom

Что-то интересное

Дома я изучил распечатку с вибростенда. По данным вибростенда всё исправно. Да, кое что уже подходит, но пока в пределах. И тут же, пот табличкой, пишут от руки, что ручник неисправен, зад.амортизаторы под замену.
Вывод: я потерял полтора часа, хотя планировал уложиться в 30 мин. Опоздал на встречу. Человек прождал меня 48 минут. SRS по прежнему горит. Халявная дигностика показала мне то, что и так было очевидно. Единственный плюс — я бегло осмотрел днище автомобиля.
В этот сервис я больше ни ногой. Лучше и дальше буду ремонтировать своих коней сам, либо у «своих пацанов». Наверное приобрету себе tech 2 и картой для сааба.

Запчасти на фото: CS107, 185031. Фото в бортжурнале Saab 9000

Zoom

Запчасти на фото: CS107, 185031

Запчасти на фото: CS107, 185031. Фото в бортжурнале Saab 9000

Zoom

Запчасти на фото: CS107, 185031

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Сааб 9000 1985-1997 г.в.
  3. Система бортовой диагностики — принцип функционирования и коды неисправностей

Система бортовой диагностики — принцип функционирования и коды неисправностей

Сведения о диагностических приборах

 Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей Saab 9000

Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра)

Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, по аналоговым приборам достаточно сложно (порой, невозможно), определить результат показания с точностью до сотых и тысячных долях, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особое значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс (внутреннее сопротивление прибора составляет 10 мОм). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший ток будет проходить через собственно прибор. Данный фактор не является существенным при измерении относительно высоких значений напряжения (9 ÷ 12 В), однако становится определяющим при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, l-зонд, где речь идет об измерении долей вольта.

 Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей Saab 9000

Параллельное наблюдение параметров сигналов, сопротивлений и напряжений во всех цепях управления возможно при помощи разветвителя, включенного последовательно в разъем блока управления двигателем. При этом на выключенном, работающем двигателе или во время движения автомобиля, производится измерение параметров сигналов на клеммах разветвителя, из чего делается вывод о возможных дефектах.

Для диагностики электронных систем двигателя, автоматической трансмиссии, ABS, SRS применяются специальные диагностические сканеры или тестеры с определенным картриджем. Кроме того, для этой цели можно применить дорогостоящий специализированный автомобильный диагностический компьютер, специально разработанный для полной диагностики большинства систем современных автомобилей, или обычный компьютер с набором интерфейсных устройств.

В принципе, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей на некоторых моделях может быть произведено также по индикатору “проверьте двигатель” на приборной доске.

Для проведения диагностики рекомендуем Вам обратиться за квалифицированной помощью специалистов.

16-контактный диагностический разъем системы бортовой диагностики OBD II

 Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей Saab 9000

Назначение выводов диагностического разъема 445:

№ вывода

Назначение

4

Соединение с корпусом

5

Корпус — сигнальный вывод

6

Блок управления, Motronic M2.8.1, вывод 13, через контакт 2, 70-контактного разъема за водосборным отсеком

7

Блок управления, Trionic (вывод 33), Motronic M2.8.1 (вывод 55)
Блок управления противоугонной сигнализацией с иммобилизатором, вывод 19
Блок управления, Motronic M5.2, вывод 88
Блок управления, Saab Trionic OBDII, вывод 33

8

Путевой компьютер (вывод 38)
Блок управления автоматического кондиционера воздуха (вывод 12)
Блок управления противоугонной сигнализацией (вывод 19)
Блок управления системой антиблокировки тормозов ABS (вывод 42)
Блок управления систем безопасности SRS (вывод 9)
Блок управления с памятью положения и электрорегулировкой водительского сиденья
Блок управления антипробуксовочной системы TCS (вывод 9)

11

Блок управления водительского сиденья с электрорегулировкой, через контакт 6, 8-контактного разъема под водительским сиденьем

14

Реле, вывод 5

15

Блок управления ABS, вывод 23

16

Плюс батареи через предохранитель 23. Под напряжением при любом положении замка зажигания. Цепь +30

Общее описание системы OBD II

В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует циклы обслуживания транспортного средства, обеспечивает возможность запоминания даже кратковременно возникающих в процессе работы сбоев и очистки блока памяти.

Все описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой бортовой диагностики OBD. Основным элементом системы является бортовой процессор, чаще называемый электронным модулем управления (ЕСМ), либо модулем управления функционированием силового агрегата (РСМ). РСМ является мозгом системы управления двигателем. Исходные данные поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов (выключателей, реле и т.д.). На основании анализа поступающих от информационных датчиков данных, и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, РСМ вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя, и обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива. Считывание данных памяти процессора OBD-II производится при помощи специального сканера, подключаемого к 16-контактному диагностическому разъему 445 считывания базы данных (Saab Trionic), расположенному под панелью приборов с водительской стороны автомобиля. Также диагностика может быть проведена при подключении прибора к маленькому черному разъему 444, расположенному рядом с блоком управления Trionic, под сиденьем переднего пассажира. На системах Bosch LH 2.4, 2.4.1 и 2.4.2 Jetronic диагностический разъем может быть расположен под задним сиденьем, рядом с селектором АТ или в двигательном отсеке, рядом с ветровым стеклом, слева. Замечание: На отдельных моделях, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей может быть произведено при помощи лампы “Проверьте двигатель”.

На обслуживание компонентов систем управления двигателем / снижения токсичности отработавших газов распространяются особые гарантийные обязательства с продленным сроком действия. Не следует предпринимать попыток самостоятельного выполнения диагностики отказов РСМ или замены компонентов системы, до выхода сроков данных обязательств, — обращайтесь к специалистам фирменных станций техобслуживания.

Информационные датчики

Кислородные датчики (l-зонды)

Датчик вырабатывает сигнал, амплитуда которого зависит от разницы содержания кислорода (О2) в отработавших газах двигателя и наружном воздухе.

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Датчик информирует РСМ о положении коленчатого вала и оборотах двигателя. Данная информация используется процессором при определении моментов впрыска топлива и установке угла опережения зажигания.

Датчик положения поршней (CYP)

На основании анализа поступающих от датчика сигналов РСМ вычисляет положение поршня первого цилиндра и использует данную информацию при определении моментов и последовательности впрыска топлива в камеры сгорания двигателя.

Датчик ВМТ (TDC)

Вырабатываемые датчиком сигналы используются РСМ при определении установок угла опережения зажигания в момент запуска двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

На основании поступающей от датчика информации ЕСМ/РСМ осуществляет необходимые корректировки состава воздушно-топливной смеси и угла опережения зажигания, а также контролирует работу системы EGR.

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)

РСМ использует поступающую от датчика IAT информацию при корректировках потока топлива, установок угла опережения зажигания и управлении функционированием системы EGR.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Датчик расположен на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. По амплитуде выдаваемого TPS сигнала РСМ определяет угол открывания дроссельной заслонки (управляется водителем от педали газа) и соответствующим образом корректирует подачу топлива во впускные порты камер сгорания. Отказ датчика, либо ослабление его крепления приводит к перебоям впрыска и нарушениям стабильности оборотов холостого хода.

Датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР)

Датчик контролирует вариации глубины разрежения во впускном трубопроводе, связанные с изменениями оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель и преобразует получаемую информацию в амплитудный сигнал. РСМ использует поставляемую датчиками МАР и IAT информацию при тонких корректировках подачи топлива.

Датчик атмосферного давления

Датчик вырабатывает амплитудный сигнал, пропорциональный изменениям атмосферного давления, который используется РСМ при определении продолжительности моментов впрыска топлива. Датчик встроен в модуль РСМ и обслуживанию в индивидуальном порядке не подлежит.

Датчик детонации

Датчик реагирует на изменение уровня вибраций, связанных с детонациями в двигателе. На основании поступающей от датчик информации РСМ осуществляет соответствующую корректировку угла опережения зажигания.

Датчик скорости движения автомобиля (VSS)

Как следует из его названия, датчик информирует процессор о текущей скорости движения автомобиля.

Датчик величины открывания клапана EGR

Датчик оповещает РСМ о величине смещения плунжера клапана EGR. Полученная информация используется затем процессором при управлении функционированием системы рециркуляции отработавших газов.

Датчик давления в топливном баке

Датчик является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и служит для отслеживания давления паров бензина в баке. На основании поступающей от датчика информации РСМ выдает команды на срабатывание электромагнитных клапанов продувки системы.

Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (PSP)

На основании поступающей от датчика-выключателя PSP информации РСМ обеспечивает повышение оборотов холостого хода за счет срабатывания датчика IAC с целью компенсации возрастающих нагрузок на двигатель, связанных с функционированием рулевого гидроусилителя при совершении маневров.

Трансмиссионные датчики

В дополнение к данным, поступающим от VSS, РСМ получает также информацию от датчиков помещенных внутрь коробки передач, либо подсоединенных к ней. К числу таких датчиков относятся:
   (а) датчик оборотов вторичного (коренного) вала и
   (b) датчик оборотов промежуточного вала.

Датчик-выключатель управления включением муфты сцепления кондиционера воздуха

При подаче питания от батареи к электромагнитному клапану компрессора К/В соответствующий информационный сигнал поступает на РСМ, который расценивает его как свидетельство возрастания нагрузки на двигатель и соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода.

Исполнительные устройства

Главное реле PGM-FI (реле топливного насоса)

РСМ производит активацию реле топливного насоса при поворачивании ключа зажигания в положение START или RUN. При включении зажигания активация реле обеспечивает подъем давления в системе питания. Более подробная информация по главному реле приведена в Главе Топливная и выхлопная системы.

Инжекторы топлива

РСМ обеспечивает индивидуальное включение каждого из инжекторов в соответствии с установленным порядком зажигания. Кроме того, модуль контролирует продолжительность открывания инжекторов, определяемую шириной управляющего импульса, измеряемой в миллисекундах и определяющей количество впрыскиваемого в цилиндр топлива. Более подробная информация по принципу функционирования системы впрыска, замене и обслуживанию инжекторов приведена в Главе Топливная и выхлопная системы.

Модуль управления зажиганием (ICM)

Модуль управляет функционированием катушки зажигания, определяя требуемое базовое опережение на основании вырабатываемых РСМ команд.

Клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)

Клапан IAC осуществляет дозировку количества воздуха, перепускаемого в обход дроссельной заслонки, когда последняя закрыта, либо занимает положение холостого хода. Открыванием клапана и формированием результирующего воздушного потока управляет РСМ.

Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера

Клапан является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и, срабатывая по команде РСМ, осуществляет выпуск скопившихся в адсорбере паров топлива во впускной трубопровод с целью сжигания их в процессе нормального функционирования двигателя.

Электромагнит управления продувкой угольного адсорбера

Электромагнит используется РСМ при проверке системой OBD-II исправности функционирования системы EVAP.

Считывание кодов неисправностей

Информационное содержание разрядов кода в системе Saab Trionic

Вида P 0 3 8 0 слева-направо:

1 разряд

P

силовой агрегат

B

кузов

С

шасси

2 разряд

Источник кода

0

стандартный SAE

1

расширенный — производитель

3 разряд

Система

0

система в целом

1

подмешивания воздуха
(air/fuel induction)

2

впрыска топлива

3

система зажигания или
пропуски зажигания

4

дополнительный контроль выпуска (auxillary
emission control)

5

скорость автомобиля и управление х.х.

6

входные и выходные сигналы блока управления

7

трансмиссия

4,5 разряды

Порядковый номер

неисправности компонента или цепи

(00-99)

При выявлении неисправности, повторяющейся подряд в двух поездках, РСМ выдает команду на включение вмонтированной в приборный щиток контрольной лампы “Проверьте двигатель”, называемой также индикатором отказов. Лампа будет продолжать гореть до тех пор, пока память системы самодиагностики не будет очищена от занесенных в нее кодов выявленных неисправностей (обратитесь к Спецификациям). Считывание кодов неисправностей в системе OBD-II может быть произведено различными способами. Основным способом является считывание при помощи описанных выше приборов, подключенных к диагностическому разъему. Другие способы возможны не на всех моделях. На некоторых моделях мигающий код может быть считан по лампе “Проверьте двигатель”, после кратковременного подключения изображенной на иллюстрации клеммы к корпусу, либо клеммы №6 16-контактного разъема.

Не запуская двигатель, включите зажигание, — контрольная лампа “Проверьте двигатель” должна загореться, в противном случае ее следует заменить. Проверив исправность состояния лампы, вновь выключите зажигание.

Метод считывания мигающих кодов по лампе “Проверьте двигатель”

 Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей Saab 9000

Подключите с помощью вспомогательного провода показанный на рисунке вывод к массе через кнопку. Показаны 3 варианта диагностического разъема на моделях с системой Bosh LH управления двигателем

Подключите вспомогательную кнопку к корпусу и указанной на иллюстрации клемме диагностического разъема.

Включите зажигание и нажмите кнопку. Контрольная лампа должна мигнуть 1 раз. Отпустите кнопку. Если в памяти процессора занесены коды имевших место неисправностей, они начнут последовательно высвечиваться контрольной лампой “Проверьте двигатель” на приборной доске автомобиля.

Пятиразрядные коды выдаются пятью сериями вспышек. Значение каждого разряда соответствует количеству вспышек лампы в соответствующей серии. Цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, цифра 0 – одной длинной вспышкой. Вспышки в одной серии разделены короткими паузами, серии между собой – длинными.

Для извлечения следующего кода повторите процедуры параграфов 33, 34.

Для повторного извлечения кодов нажмите и удерживайте кнопку пока контрольная лампа не мигнет 2 раза.

Код 00000, выдаваемый пятью длинными вспышками, указывает на окончание выдачи кода или отсутствие неисправностей.

Очистка памяти Bosch LH 2.4, 2.4.1 и 2.4.2 Jetronic

Считайте все коды неисправностей до выдачи кода 00000.

Нажмите и удерживайте кнопку до тех пор, пока контрольная лампа не мигнет 3 раза.

Очистка памяти OBD-II

При занесении кода неисправности в память РСМ на приборном щитке автомобиля загорается контрольная лампа “Проверьте двигатель”. Код остается записанным в память модуля.

Для очистки памяти ЕСМ подключите к системе сканер и выберите в его меню функцию CLEARING COEDS (Удаление кодов). Далее следуйте указаниям, высвечиваемым на приборе, либо сразу же на 30 секунд извлеките из своего гнезда в монтажном блоке предохранитель EFI. Альтернативно очистка памяти системы может быть произведена путем снятия плавкой вставки (главного предохранителя системы бортового электропитания), можно также просто отсоединить от батареи положительный провод.

Не желательно производить очистку памяти OBD путем отсоединения отрицательного провода от батареи, так как это приведет к стиранию установочных параметров двигателя и нарушению стабильности его оборотов на короткое время после первичного запуска.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

Отключение батареи также приводит к удалению настроек приемника на любимые радиостанции.

Во избежание повреждения ЕСМ его отключение и подключение следует производить только при выключенном зажигании!

Проследите, чтобы память системы была очищена перед установкой на двигатель новых компонентов систем снижения токсичности отработавших газов. Если перед запуском системы после замены вышедшего из строя информационного датчика не произвести очистку памяти отказов, РСМ занесет в нее новый код неисправности. Очистка памяти позволяет процессору произвести перенастройку на новые параметры. При этом в первые 50 ÷ 20 минут после первичного запуска двигателя может иметь место некоторое нарушение стабильности его оборотов.

Список кодов

Расшифровку кодов OBD II для Вашей модели Вы можете узнать также на сайте www.obdii.com

Saab Trionic

1994 – 1998

Характеристика

Значение

P0000

Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы

P0102

Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP

P0103

Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP
P0105 Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления

P0106

Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления

P0107

Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления

P0108

Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления

P0110

Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

P0112

Замыкание цепи датчика IAT на корпус

P0113

Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT

P0115

Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ)

P0116

Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя

P0117

Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус
P0118 Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ

P0120

Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А

P0121

Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя

P0122

Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали

P0123

Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали

P0130

Неисправность в цепи верхнепоточного l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0131

Низкое напряжение цепи верхнепоточного подогреваемого l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0132

Высокое напряжение верхнепоточного подогреваемого l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0134

Отсутствие сигнала верхнепоточного l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0135

Нарушение в цепи подогрева верхнепоточного l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0151

Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0152

Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0154

Высокое напряжение верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0170

Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0171

Переобеднение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0172

Переобогащение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0174

Переобедненный впрыск (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0175

Переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0322

Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

P0325

Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0326

Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0331

Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0335

Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР

P0336

Датчик А положения коленчатого вала СКР

P0341

Нарушение исправности функционирования датчика СМР

P0342

Замыкание на массу в цепи датчика СМР

P0343

Замыкание на + в цепи датчика СМР

P0443 — Р0446

Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP

P0500, P0501

Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS

P0502

Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS

P0505

Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода

P0605

Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления

P1001

Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP

P1002

Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP

P1011

Инжектор — цилиндр 1

P1012

Инжектор — цилиндр 1

P1021

Инжектор — цилиндр 2

P1022

Инжектор — цилиндр 2

P1031

Инжектор — цилиндр 3

P1032

Инжектор — цилиндр 3

P1041

Инжектор — цилиндр 4

P1042

Инжектор — цилиндр 4

P1051

Инжектор — цилиндр 5

P1052

Инжектор — цилиндр 5

P1061

Инжектор — цилиндр 6

P1062

Инжектор — цилиндр 6

P1130

Большой ток подогревателя лямбда-зонда

P1135

Малый ток подогревателя лямбда-зонда 1

P1172

Измеритель массы воздуха – бедная смесь

P1173

Измеритель массы воздуха – богатая смесь

P1206

Реле воздушного насоса

P1207

Реле воздушного насоса

P1211

Клапан управления оборотами холостого хода (IAC)

P1212

Клапан управления оборотами холостого хода (IAC)

P1251

Контрольная лампа CHECK (Проверьте двигатель)

P1252

Контрольная лампа CHECK (Проверьте двигатель)

P1300

Сигнал ограничения усилия

P1301

Сигнал ограничения усилия

P1322

Датчик оборотов двигателя (RPM) sensor- (ETC)

P1443

Неисправность в цепи клапана 2 управления продувкой угольного адсорбера EVAP

P1444

Большой ток клапана EVAP

P1445

Маленький ток клапана EVAP

P1500

Отклонения напряжения питания

P1560

Низкий уровень сигнала системы стабилизации устойчивости (TCS)

P1561

Высокий уровень сигнала системы стабилизации устойчивости (TCS)

P1601

Реле топливного насоса

P1602

Реле топливного насоса

P1621

Реле кондиционера воздуха

P1622

Реле кондиционера воздуха AC

P1628

Отклонения напряжения питания

P1630

Реле кондиционера воздуха AC

P1631

Реле кондиционера воздуха AC

P1651

Память (ОЗУ) блока управления (ECM)

P1652

Память (ПЗУ) блока управления (ECM)

Системы Bosch LH 2.2

Характеристика

Значение

Е001

Отсутствует сигнал оборотов двигателя

Е002

Сигнал датчика температуры охладителя

Е003

Датчик-выключатель определяет закрытое положение дроссельной заслонки

Е005

Блок управления не соединен с корпусом

Е006

Измеритель массы всасываемого воздуха не соединен с корпусом

Е007

Отсутствует сигнал измерителя массы всасываемого воздуха

Е008

Отсутствует накал нити измерителя массы всасываемого воздуха

Е009

Не подается питание реле управления двигателя

Е010

Сигнал клапана управления воздухом холостого хода

Е011

Соединение с корпусом блока управления двигателем

Е012

Обрыв в цепи датчика-выключателя положения дроссельной заслонки

Е013

Сигналы инжекторов

Е014

Обрыв в цепи измерителя массы всасываемого воздуха

Е017

Цепь управления реле топливного насоса

Е018

Напряжение питания блока управления двигателя

Е020

Сигнал подогреваемого лямбда-зонда

Е021

Цепь управления реле управления двигателя

Е023

Сигнал клапана управления воздухом холостого хода

Е024

Сигнал нагрузки модуля управления зажиганием

Е025

Соединение с корпусом блока управления двигателем

Е101

Низкие обороты стартера

Е102

Короткое замыкание в цепи датчика температуры охладителя

Е103

Датчик-выключатель определяет закрытое положение дроссельной заслонки

Е107

Слишком высокий сигнал измерителя массы всасываемого воздуха

Е108

Постоянный накал нити измерителя массы всасываемого воздуха

Е109

Напряжение питания реле управления двигателя

Е112

Замкнута цепь датчика положения дроссельной заслонки

Е113

Сигналы инжекторов

Е120

Слишком низкий сигнал подогреваемого лямбда-зонда

Е207

Слишком низкий сигнал измерителя массы всасываемого воздуха

Е220

Слишком высокий сигнал подогреваемого лямбда-зонда

А/С

Скважность импульса клапана управления воздухом холостого хода

Системы Bosch LH 2.4, 2.4.1 и 2.4.2

1987 – 1988

Характеристика

Значение

Е001

Отсутствует импульс зажигания на выводе 1

Е002

Разомкнуты контакты датчика-выключателя положения дроссельной заслонки

Е003

Датчик-выключатель определяет открытое положение дроссельной заслонки

Е005

Вывод 5 блока управления не соединен с корпусом

Е006

Измеритель массы всасываемого воздуха не соединен с корпусом

Е007

Отсутствует сигнал измерителя массы всасываемого воздуха

Е008

Отсутствует накал нити измерителя массы всасываемого воздуха

Е009

Не подается питание от вывода 33 реле управления двигателя

Е018

Отсутствуют импульсы инжекторов

Е020

Цепь управления реле топливного насоса

Е021

Цепь управления реле управления двигателя

Е024

Отсутствует сигнал подогреваемого лямбда-зонда

Е033

Отсутствует сигнал клапана управления воздухом холостого хода

Е102

Датчик-выключатель определяет закрытое положение дроссельной заслонки

Е103

Датчик-выключатель определяет открытое положение дроссельной заслонки

Е107

Слишком высокий сигнал измерителя массы всасываемого воздуха

Е108

Постоянный накал нити измерителя массы всасываемого воздуха

Е109

Понижено напряжение питания реле управления двигателя

Е118
Е124

Слишком высокий сигнал подогреваемого лямбда-зонда

Е207

Слишком низкий сигнал измерителя массы всасываемого воздуха

Е224

Слишком низкий сигнал подогреваемого лямбда-зонда

1989 — 1993

Мигающий код

Неисправность

12111

Неисправность лямбда-зонда (качество рабочей смеси на холостом ходу)

12112

Неисправность лямбда-зонда (качество рабочей смеси при движении автомобиля)

12113

Клапан управления холостым ходом, мала скважность импульсов (повышенные обороты х.х)

12114

Клапан управления холостым ходом, велика скважность импульсов (пониженные обороты х.х.)

12211

Напряжение аккумулятора ниже 10В или выше 16В

12212

Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки

12213

Датчик-выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки

12214

Неисправность датчика температуры охладителя

12221

Отсутствие сигнала измерителя массы всасываемого воздуха

12222

Сигнал клапана управления холостым ходом

12223

Бедная рабочая смесь, короткое замыкание на корпус в цепи лямбда-зонда

12224

Богатая рабочая смесь, короткое замыкание в цепи лямбда-зонда на + 12 В

12225

Неисправность лямбда-зонда или его подогревателя

12231

Отсутствие сигнала зажигания (нормально, если двигатель выключен)

12232

Напряжение питания блока управления на клемме №4 меньше 1В

12233

Неисправность блока управления

12241

Неисправность инжектора

12242

Измеритель массы всасываемого воздуха

12248

Неисправность очистки датчика с “нагретым” проводом

12243

Отсутствие сигнала скорости автомобиля

12244

Отсутствие сигнала “Drive” (автоматическая трансмиссия)

12245

Неисправность системы рециркуляции отработавших газов

12251

Датчик положения дроссельной заслонки

12252

Клапан продувки угольного адсорбера

12253

Первичная цепь зажигания

12254

Отсутствует сигнал оборотов (двигатель выключен)

00000

Отсутствие неисправностей, все коды неисправностей извлечены из памяти блока управления

Система Bosch LH 2.4, список кодов исполнительных устройств

Исполнительные устройства активизируются в указанной последовательности. Проверка их работоспособности осуществляется на слух (при их срабатывании слышны щелчки). Кроме того, можно извлечь механизм перед проверкой, чтобы визуально убедиться в его работоспособности.

Не высвечивается цепь топливного насоса

Код

Неисправность

12411

Цепь инжектора

12412

Цепь клапана управления холостым ходом

12413

Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера

12421

Сигнал “Drive” автоматической трансмиссии. Сигнальная лампочка перестает мигать в момент переключения из положения “D” в положение “N”

12424

Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки. Немного приоткройте дроссельную заслонку. Сигнальная лампочка перестает мигать при перемещении заслонки из закрытого положения

12431

Датчик-выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки. Полностью откройте дроссельную заслонку. Сигнальная лампочка перестает мигать, когда заслонка занимает полностью открытое положение

Системы Bosch LH 2.4, 2.4.2 и Saab Direct Ignition

(код считывателя)

Постоянный код

Непостоянный код

Неисправность

11111

Отсутствие неисправностей

42241

22241

Высокое напряжение. Модели, выпущенные после 1991 года

42251

22251

Слабый сигнал на клемме №4 блока управления

42252

22252

Напряжение сигнала меньше 10В

42291

22291

Напряжение аккумулятора меньше 10 В или больше 16В

42440

22440

Лямбда-зонд или его цепь. Богатая рабочая смесь

42441

22441

Богатая рабочая смесь на холостом ходу. Модели, выпущенные после 1991 года

42442

22442

Богатая рабочая смесь при движении. Модели, выпущенные после 1991 года

42450

22450

Лямбда-зонд или его цепь, бедная рабочая смесь

42451

22451

Бедная рабочая смесь на холостом ходу. Модели, выпущенные после 1991 года

42452

22452

Бедная рабочая смесь при движении. Модели, выпущенные после 1991 года

42460

22460

Лямбда-зонд или его цепь

42491

22491

Состав рабочей смеси на холостом ходу

42492

22492

Состав рабочей смеси при движении автомобиля

44221

24221

Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля. Модели, выпущенные после 1991 года

44261

24261

Датчик скорости автомобиля или его цепь. Модели, выпущенные после 1991 года

44360

24360

Датчик положения коленчатого вала или его цепь

44460

24460

Неправдоподобный сигнал нагрузки двигателя

44660

24660

Сбой опережения зажигания (детонация)

44661

24461

Датчик детонации или его цепь

44662

24462

Неисправность синхронизации в цилиндре

44671

24671

Сигнал опережения зажигания превышает 20´

45641

25641

Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь, высокий уровень сигнала

45651

25651

Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь, низкий уровень сигнала

45691

25691

Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь

45723

25723

Сигнал “Drive” (автоматическая трансмиссия)

45771

25771

Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь

45772

25772

Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь

46221

26221

Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь, низкий уровень сигнала

46271

26271

Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь, высокий уровень сигнала

46391

26391

Система рециркуляции отработавших газов или ее цепь

58121

38121

Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь

58321

38321

Клапан управления кондиционером или его цепь

58322

38322

Клапан системы улавливания паров топлива или его цепь

58371

38371

Инжектор или его цепь

58372

38372

Клапан системы улавливания паров топлива или его цепь

58382

38382

Клапан системы улавливания паров топлива или его цепь (короткое замыкание). Модели, выпущенные после 1991 года

60000

Внутреннее тестирование

60001

Неисправность памяти ПЗУ блока управления

60002

Неисправность памяти ОЗУ блока управления

67192

Память ПЗУ блока управления ROM

Система зажигания

 Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей Saab 9000

Мигающий код

Зеленый светодиод

3 вспышки

Блок управления зажиганием

4 вспышки

Цепь датчика детонации

5 вспышек

Сигнал блока управления двигателя

Красный светодиод

Горит постоянно

Максимально позднее зажигание (сильная вибрация)

Иногда вспыхивает под нагрузкой

Отсутствие неисправностей – имеет место детонация

Коды систем безопасности

Модели с 1995 г. выпуска

Характеристика

Значение

В000

Отсутствие неисправностей

В1227

Контрольная лампа систем безопасности, короткое замыкание на +

В1228

Контрольная лампа систем безопасности, короткое замыкание на корпус

В1232

Центральная предупредительная лампа, короткое замыкание на +

В1233

Центральная предупредительная лампа, короткое замыкание на корпус

В1331

Водительская подушка безопасности, короткое замыкание на + или корпус

В1332

Водительская подушка безопасности, обрыв или высокое сопротивление в цепи

B1333

Водительская подушка безопасности, низкое сопротивление в цепи

B1336

Пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на + или корпус

B1337

Пассажирская подушка безопасности, обрыв или высокое сопротивление в цепи

B1338

Пассажирская подушка безопасности, низкое сопротивление в цепи

B1605

Блок управления систем безопасности

B1610

Ошибка программирования

B1615

Блок управления систем безопасности – активирована цепь датчика зажигания

B1620

Блок управления систем безопасности

B2332

Водительская подушка безопасности, короткое замыкание на корпус

B2333

Водительская подушка безопасности, короткое замыкание на +

B2337

Пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на корпус

B2338

Пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на +

B2441

Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, обрыв проводки

B2442

Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, короткое замыкание на корпус

B2443

Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, короткое замыкание на +

B2444

Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи

B2446

Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, обрыв проводки

B2447

Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, короткое замыкание на корпус

B2448

Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, короткое замыкание на +

B2449

Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи

B2861

Боковая водительская подушка безопасности, короткое замыкание на корпус

B2862

Боковая водительская подушка безопасности, короткое замыкание на +

B2863

Боковая водительская подушка безопасности, обрыв проводки

B2864

Боковая водительская подушка безопасности, короткое замыкание в цепи

B2866

Боковая пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на корпус

B2867

Боковая пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на +

B2868

Боковая пассажирская подушка безопасности, обрыв проводки

B2869

Боковая пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание в цепи

B2871

Датчик удара боковой водительской подушки безопасности, обрыв проводки

B2872

Датчик удара боковой водительской подушки безопасности, короткое замыкание на +

B2873

Датчик удара боковой водительской подушки безопасности, короткое замыкание на корпус

B2876

Датчик удара боковой пассажирской подушки безопасности, обрыв проводки

B2877

Датчик удара боковой пассажирской подушки безопасности, короткое замыкание на +

B2878

Датчик удара боковой пассажирской подушки безопасности, короткое замыкание на корпус

B2880

Сработала пассажирская подушка безопасности

B2885

Сработала водительская подушка безопасности

B2890

Сработали пиротехнические натяжители ремней безопасности

B2895

Сработала боковая водительская подушка безопасности

B2900

Сработала боковая пассажирская подушка безопасности

Модели 1992-1994 г. выпуска

Устойчи вый отказ

Временно возникающий отказ

42450

22450

Напряжение питания блока поджига – предохранитель или обрыв в цепи

42482

22482

Контрольная лампа 2 систем безопасности, короткое замыкание на +

43А21

23А21

Водительская подушка безопасности, обрыв в цепи

43А22

23А22

Пассажирская подушка безопасности, обрыв в цепи

43А24

23А24

Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, обрыв проводки

43А25

23А25

Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, обрыв проводки

43А31

23А31

Водительская подушка безопасности, короткое замыкание в цепи

43А32

23А32

Пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание в цепи

45321

25321

Датчик лобового удара слева, обрыв в цепи

45322

25322

Датчик лобового удара справа, обрыв в цепи

45341

25341

Датчик лобового удара слева, высокое сопротивление в цепи к корпусу

45342

25342

Датчик лобового удара справа, высокое сопротивление в цепи к корпусу

47421

27421

Контрольная лампа 1 систем безопасности, обрыв в цепи

47471

27471

Контрольная лампа 1 систем безопасности, короткое замыкание на корпус

47481

27481

Контрольная лампа 1 систем безопасности, короткое замыкание на +

67570

77570

Спирали поджига, короткое замыкание на корпус

67580

77580

Спирали поджига, короткое замыкание на +

77590

Блок управления систем безопасности

67590

Блок управления систем безопасности

67592

Блок управления систем безопасности, активирована цепь поджига

Е2991

Ошибка программирования

Примеры осциллограмм лямбда-зонда

 Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей Saab 9000

Oсциллограмма импульса инжектора в первом цилиндре

Импульсы датчика коленчатого вала

Инжектор управляется прямоугольным импульсом. На более ранних моделях можно встретить тип импульса, состоящий из двух импульсов — первый полным напряжением для открывания клапана инжектора, второй — пониженным для удерживания клапана в открытом положении.

 Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей Saab 9000

Старый датчик кислорода на холостом ходу

В углу цифры показывающие состав выхлопных газов. При этом НС дано в частях на миллион. Остальные газы в процентах. Аномалию здесь заметить трудно, однако видно, что временами напряжение падает ниже нуля.

 Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей Saab 9000

Тот же лямбда-зонд на повышенных оборотах (2095 об/мин) без нагрузки.

 Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей Saab 9000

Новый лямбда-зонд на холостом ходу

Видна большая активность и отсутствие отрицательных показаний, а также некоторые улучшения СО и НС. Кроме того, старый датчик требовал большего прогрева для вхождения системы в режим замыкания петли обратной связи.

Другой пример

Каталитический преобразователь совершенно не работает. Поэтому здесь параметры выхлопных газов хорошо характеризуют работу двигателя. Видно, что достаточно свободного кислорода, который мог бы окислить СО до более низкого уровня, какой был виден в предыдущем примере. Автомобиль страдал нестабильностью холостого хода, и время от времени, глох. При проверке, этих симптомов выявить не удалось, но замена кислородного датчика исправила ситуацию. Довольно часто датчик начинает плохо работать после хорошего прогрева на скорости под нагрузкой.

 Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей Saab 9000

Старый датчик

 Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей Saab 9000

Новый датчик

Наблюдается большая амплитуда и скорость переключений из одного положения в другое. Медленно реагирующий датчик может вводить компьютер в заблуждение, и за время его подъема он может еще раз-два добавить топлива, что может сказаться на работе двигателя.

Кислородный датчик выдает напряжение ниже 0.45В при бедной смеси, и выше — при богатой. Он работает в ключевом режиме. Процессор реагирует на его показания, что приводит к колебаниям напряжения. При бедной смеси он добавляет топлива, при богатой — убавляет.

Если датчик постоянно находится возле своего среднего значения 0.45, это значит, что он неисправен (это напряжение выдается процессором на своем высокоомном входе). Если его напряжение постоянно находится на предельном уровне, это может значить также, что система вышла за возможный предел регулировки. Например, при подсосе воздуха в обход измерителя потока. Низкое значение воздушного потока может исчерпать возможности регулировки, и напряжение на датчике будет находиться на нижнем пределе.

↓ Комментарии ↓


1. Автомобили модели SAAB 9000.

1.0 Автомобили модели SAAB 9000.
1.2 Массо-габаритные характеристики
1.4 Поддомкрачивание, буксировка и смена колес
1.6 Приобретение запасных частей и идентификационные номера автомобиля
1.7 Основные ремонтные процедуры
1.9 Инструменты и оборудование рабочего места
1.10 Автомагнитола с кодом против похищения — предупреждение
1.11 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
1.12 Диагностика неисправностей
1.13 Подготовка автомобиля к техосмотру

2. Руководство по эксплуатации

2.0 Руководство по эксплуатации
2.3 Приборы
2.4 Путевой компьютер
2.5 Переключатели
2.6 Отопитель и кондиционер
2.7 Автоматический кондиционер воздуха (АСС)
2.8 Аудиосистема 9000 (дополнительное оборудование)
2.9 Кассетный магнитофон
2.10 Проигрыватели компакт-дисков
2.11 Защита аудиосистемы от кражи и дополнительные функции
2.12 Сиденья
2.13 Регулировка положения рулевого колеса
2.14 Ремни безопасности
2.15 Надувная подушка безопасности (SRS)
2.16 Безопасность детей
2.17 Зеркала заднего вида
2.18 Электроприводы стеклоподъемников
2.19 Люк крыши
2.20 Пепельницы
2.21 Вещевой ящик
2.22 Подставка для банок
2.23 Двери и замки
2.24 Багажное отделение 9000 CS
2.25 Капот
2.26 Аварийный доступ к топливному баку
2.27 Противоугонная сигнализация
2.28 Замок зажигания и замок рулевого управления
2.29 Запуск двигателя
2.30 Обкатка
2.31 Заправка топливом
2.32 Переключение передач
2.33 Темпостат (круиз-контроль)
2.34 Торможение
2.35 Системы стабилизации устойчивости
2.36 Приемы экономичного вождения

3. Текущее обслуживание

3.0 Текущее обслуживание
3.2 Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей
3.3 График технического обслуживания автомобиля Saab 9000
3.4 Вступление
3.5 Проверки уровней жидкости
3.6 Осмотр шин
3.7 Проверка электрооборудования
3.8 Проверка уровня электролита в батарее
3.9 Проверка щеток стеклоочистителей
3.10 Замена двигательного масла и масляного фильтра
3.11 Проверка концентрации антифриза
3.12 Проверка подвески и рулевой системы
3.13 Проверка углов установки передних колес
3.14 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля
3.15 Проверка антипробуксовочной системы
3.16 Проверка ремней безопасности
3.17 Проверка системы подушки безопасности
3.18 Смазывание петель и замков
3.19 Проверка клемм батареи
3.20 Регулировка главных и противотуманных фар
3.21 Проверка в пути
3.22 Проверка системы вентиляции картера
3.23 Проверка шлангов и утечки жидкостей
3.24 Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
3.25 Проверка хладагента системы кондиционирования воздуха
3.26 Проверка выхлопной системы
3.27 Замена свечей зажигания
3.28 Проверка уровня трансмиссионного масла в ручной коробке передач
3.29 Проверка уровня жидкости автоматической трансмиссии
3.30 Осмотр резиновых манжет приводных валов
3.31 Проверка дисков и колодок передних и задних тормозов
3.32 Проверка тормозных трубок и гибких тормозных шлангов
3.33 Проверка рулевого управления, подвески и амортизаторов
3.34 Замена вентиляционного фильтра
3.35 Замена элемента воздухоочистителя
3.36 Смена трансмиссионной жидкости и фильтра автоматической трансмиссии
3.37 Замена охладителя
3.38 Замена топливного фильтра
3.39 Замена тормозной жидкости

4. Ремонт двигателя

4.0 Ремонт двигателя
4.1 Общая информация
4.2 Измерение давления компрессии — описание и интерпретация
4.3 Положение верхней мертвой точки (ВМТ) 1-го поршня
4.4 Снятие и установки на место крышки головки цилиндров
4.5 Снятие и установка на место крышки распределительной цепи
4.6 Снятие, осмотр и установка на место распределительной цепи и звездочек
4.7 Снятие, осмотр и установка на место направляющих и натяжителя распределительной цепи
4.8 Снятие, осмотр и установка распредвала (распредвалов) и гидравлических толкателей клапанов
4.9 Снятие и установка на место головки цилиндров
4.10 Снятие и установка на место поддона картера
4.11 Снятие, осмотр и установка на место масляного насоса
4.12 Снятие и установка на место маслоохладителя
4.13 Снятие и установка на место датчика-выключателя сигнальной лампы масляного давления
4.14 Снятие и установка на место датчика уровня масла
4.15 Замена сальников коленвала
4.16 Снятие, осмотр и установка на место маховика/приводного диска
4.17 Осмотр и замена опор двигателя / трансмиссии

5. Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя

5.0 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя
5.1 Общая информация
5.2 Капитальный ремонт двигателя — общая информация
5.3 Снятие двигателя — методика и предосторожности
5.4 Снятие, разделение и установка на место двигателя и трансмиссии
5.5 Порядок разборки двигателя для капитального ремонта
5.6 Разборка головки цилиндров
5.7 Очистка и осмотр головки цилиндров и клапанов
5.8 Сборка головки цилиндров
5.9 Снятие, осмотр и установка на место балансировочных валов
5.10 Снятие сборки поршней с шатунами
5.11 Снятие коленвала
5.12 Очистка и осмотр блока цилиндров / картера коленвала
5.13 Осмотр сборки поршней с шатунами
5.14 Осмотр коленвала
5.15 Осмотр коренных подшипников и подшипников нижней головки шатуна
5.16 Порядок сборки двигателя после капитального ремонта
5.17 Установка на место поршневых колец
5.18 Установка на место коленвала и измерение радиального зазора коренных подшипников
5.19 Установка на место сборок поршней с шатунами и измерение зазора в подшипнике нижней головки шатуна
5.20 Первый запуск двигателя после капитального ремонта

6. Системы охлаждения, отопления

6.0 Системы охлаждения, отопления
6.1 Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения
6.2 Снятие, осмотр и установка на место радиатора
6.3 Снятие, проверка и установка на место термостата
6.4 Проверка, снятие и установка на место электрического вентилятора системы охлаждения
6.5 Проверка, снятие и установка на место электрических выключателей системы охлаждения
6.6 Снятие и установка на место водяного насоса
6.7 Система отопления/вентиляции — общая информация
6.8 Снятие и установка на место компонентов системы отопления / вентиляции
6.9 Система кондиционирования воздуха — общая информация и меры предосторожности
6.10 Снятие и установка на место компонентов системы кондиционирования воздуха
6.11 Общая информация и предупреждения

7. Топливная и выхлопная системы

7.0 Топливная и выхлопная системы
7.1 Снятие и установка на место сборки воздухоочистителя
7.2 Снятие, установка на место и регулировка тросика акселератора
7.4 Снятие и установка на место педали акселератора
7.5 Система управления скоростью (темпостат) — описание и замена компонентов
7.6 Антипробуксовочная система (TCS) — описание и замена компонентов
7.7 Неэтилированный бензин — общая информация и применение
7.8 Система впрыска топлива — общая информация
7.9 Система впрыска топлива — меры предосторожности и сбрасывание давления
7.10 Проверка, снятие и установка на место топливного насоса
7.11 Проверка и замена реле топливного насоса
7.12 Снятие и установка на место блока датчика измерителя топлива (модели LH-Jetronic)
7.13 Снятие, ремонт и установка на место топливного бака
7.14 Тестирование, проверка и регулировка системы впрыска топлива
7.15 Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (LH-Jetronic)
7.16 Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (Trionic)
7.17 Турбокомпрессор — описание и меры предосторожности
7.18 Снятие и установка на место турбокомпрессора
7.19 Снятие и установка на место теплообменника (интеркулера) турбокомпрессора
7.20 Снятие и установка на место впускного трубопровода
7.21 Снятие и установка на место выпускного коллектора
7.22 Выхлопная система — общая информация и снятие компонентов
7.23 Общая информация и меры предосторожности

8. Системы снижения токсичности

8.0 Системы снижения токсичности
8.1 Общая информация
8.2 Тестирование и замена компонентов систем контроля токсичности выхлопных газов
8.3 Каталитический преобразователь — общая информация и меры предосторожности

9. Системы запуска и заряда

9.0 Системы запуска и заряда
9.1 Общая информация и меры предосторожности
9.2 Поиск неисправности электрооборудования — общая информация
9.3 Проверка и подзарядка батареи
9.4 Снятие и установка на место батареи
9.5 Проверка системы заряда
9.6 Снятие, установка на место и регулировка натяжения приводного ремня генератора
9.7 Снятие и установка на место генератора
9.8 Осмотр и замена регулятора и щеток генератора
9.9 Проверка системы запуска
9.10 Снятие и установка на место стартера
9.11 Замена щеток стартера
9.12 Снятие и установка на место замка зажигания

10. Система зажигания

10.0 Система зажигания
10.1 Общая информация
10.2 Проверка системы зажигания
10.3 Снятие, проверка и установка на место высоковольтной катушки зажигания (системы с датчиком Холла)
10.4 Снятие, капитальный ремонт и установка на место распределителя (система на эффекте Холла)
10.5 Снятие и установка на место блока коммутатора системы зажигания (система на эффекте Холла)
10.6 Снятие и установка на место блока зажигания (системы DI/APC)
10.7 Снятие и установка на место высоковольтных катушек зажигания (система DI/APC)
10.8 Снятие и установка на место датчика детонации (система DI/APC)
10.9 Снятие и установка на место электромагнитного клапана (система DI/APC)
10.10 Снятие и установка на место датчиков положения коленвала (система DI/APC)
10.11 Снятие и установка на место ротора с прорезями для датчика коленвала (система DI/APC)
10.12 Снятие и установка на место датчика давления (система DI/APC)
10.13 Снятие и установка на место электронного управляющего устройства (система DI/APC)
10.14 Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания

11. Общая информация

11.0 Общая информация
11.1 Сцепление
11.2 Снятие и установка на место главного цилиндра
11.3 Снятие и установка на место педали сцепления
11.4 Снятие и установка на место сборки сцепления
11.5 Снятие, осмотр и установка на место механизмов выжимания сцепления
11.6 Прокачка гидравлической системы

12. Ручная коробка передач

12.0 Ручная коробка передач
12.1 Общая информация
12.2 Сливание и заливание трансмиссионного масла в ручную коробку передач
12.3 Регулировка тяги привода переключения передач
12.4 Снятие, осмотр и установка на место привода переключения передач
12.5 Замена сальников
12.6 Проверка, снятие и установка на место выключателя огней заднего хода
12.7 Снятие и установка на место привода спидометра
12.8 Снятие и установка на место ручной коробки передач
12.9 Капитальный ремонт ручной коробки передач — общая информация

13. Автоматическая трансмиссия

13.0 Автоматическая трансмиссия
13.1 Общая информация
13.3 Регулировка тросика селектора
13.4 Регулировка тросика устройства автоматического понижения передачи трансмиссии (kickdown)
13.5 Cальники приводных валов — общая информация
13.6 Охладитель жидкости трансмиссии — общая информация
13.7 Снятие и установка на место привода спидометра
13.8 Снятие и установка на место автоматической трансмиссии
13.9 Капитальный ремонт автоматической трансмиссии — общая информация
13.10 Замена элемента фильтра трансмиссионной жидкости

14. Приводные валы

14.0 Приводные валы
14.1 Общая информация
14.2 Снятие, осмотр и установка на место приводных валов
14.3 Замена резиновых кожухов приводных валов
14.4 Снятие и установка на место сборки промежуточного приводного вала и опорного подшипника

15. Тормозная система

15.0 Тормозная система
15.1 Общая информация
15.2 Прокачка тормозной системы
15.3 Замена передних тормозных колодок
15.4 Замена тормозных колодок задних тормозов
15.5 Снятие, капитальный ремонт и установка на место переднего тормозного суппорта
15.6 Снятие, капитальный ремонт и установка на место заднего тормозного суппорта
15.7 Осмотр, снятие и установка на место переднего тормозного диска
15.8 Осмотр, снятие и установка на место заднего тормозного диска
15.9 Замена гидравлических трубок и шлангов
15.10 Снятие, капитальный ремонт и установка на место главного тормозного цилиндра
15.11 Снятие, проверка и установка на место обратного клапана блока вакуумного усиления тормозов
15.12 Проверка, снятие и установка на место блока вакуумного усилителя тормозов
15.13 Проверка и регулировка ручного тормоза
15.14 Снятие и установка на место тросиков ручного тормоза
15.15 Снятие и установка на место рычага ручного тормоза
15.16 Снятие, проверка и установка на место выключателя сигнальной лампы ручного тормоза
15.17 Снятие и установка на место педали тормоза
15.18 Регулировка, снятие и установка на место выключателя стоп-сигнала
15.19 Компоненты системы антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация
15.20 Снятие и установка на место компонентов системы ABS

16. Подвеска и рулевое управление

16.0 Подвеска и рулевое управление
16.1 Общая информация
16.2 Снятие, капитальный ремонт и установка на место стоек передней подвески
16.3 Снятие и установка на место нижнего рычага передней подвески
16.4 Снятие и установка на место переднего стабилизатора поперечной устойчивости
16.5 Снятие и установка на место поворотного кулака рулевого механизма
16.6 Снятие и установка на место сборки передней ступицы
16.7 Снятие и установка на место заднего амортизатора
16.8 Снятие и установка на место заднего стабилизатора поперечной устойчивости
16.9 Снятие и установка на место задних винтовых пружин
16.10 Снятие и установка на место реактивной штанги задней подвески
16.11 Снятие и установка на место поперечной штанги задней подвески
16.12 Снятие и установка на место нижнего рычага задней подвески
16.13 Снятие и установка на место сборки задней ступицы
16.14 Снятие и установка на место трубки задней оси
16.15 Снятие и установка на место рулевого колеса
16.16 Снятие и установка на место рулевой колонки, блокировочного замка и замка зажигания
16.17 Замена нижнего подшипника рулевой колонки
16.18 Опорожнение, наполнение и прокачка системы гидроусиления руля
16.19 Снятие и установка на место сборки рулевого механизма
16.20 Снятие и установка на место насоса системы гидроусиления руля
16.21 Замена резиновых манжет рулевой рейки
16.22 Снятие и установка на место наконечников рулевых тяг
16.23 Регулировка углов установки колес — общая информация

17. Кузовные работы

17.0 Кузовные работы
17.1 Общая информация
17.2 Обслуживание элементов кузова и днища автомобиля
17.3 Уход за обивкой и ковриками
17.4 Ремонт незначительных повреждений кузова
17.5 Ремонт значительных повреждений кузова
17.6 Снятие и установка на место переднего бампера
17.7 Снятие и установка на место заднего бампера
17.8 Снятие и установка на место капота и передней решетки
17.9 Снятие и установка на место тросика открывания капота
17.10 Снятие и установка на место замка капота
17.11 Снятие, установка на место и регулировка дверей
17.12 Снятие и установка на место внутренней обшивки дверей
17.13 Снятие и установка на место дверной ручки и компонентов замка
17.14 Снятие и установка на место оконного стекла и регулятора
17.15 Снятие и установка на место двери задка и упоров двери задка
17.16 Снятие и установка на место компонентов замка двери задка/крышки багажника
17.17 Снятие и установка на место моторов приводов единого замка
17.18 Снятие и установка на место компонентов электрического привода открывания / закрывания окон
17.19 Снятие и установка на место наружных дверных зеркал
17.20 Ветровое стекло и фиксированные неоткрывающиеся стекла — общая информация
17.21 Снятие и установка на место панели сдвижного люка крыши
17.22 Снятие и установка на место наружных элементов отделки кузова
17.23 Снятие и установка на место сидений
17.24 Снятие и установка на место компонентов ремней безопасности
17.25 Снятие и установка на место панелей внутренней отделки
17.26 Снятие и установка на место центральной консоли
17.27 Снятие и установка на место сборки передней панели («торпедо»)
17.28 Снятие и установка на место компонентов вспомогательной системы безопасности (SRS)
17.29 Кузовные размеры

18. Система электрооборудования

18.0 Система электрооборудования
18.1 Поиск неисправностей электрических систем — общая информация
18.2 Предохранители и реле — общая информация
18.3 Снятие и установка на место выключателей и блоков управления
18.4 Снятие и установка на место лампочек внутреннего освещения
18.5 Снятие и установка на место блоков наружного освещения
18.6 Замена лампочек внешнего освещения
18.7 Регулировка главных фар — общая информация
18.8 Снятие и установка на место приборного щитка
18.9 Снятие и установка на место модуля часов/путевого компьютера
18.10 Снятие и установка на место прикуривателя
18.11 Замена тросика привода спидометра
18.12 Снятие и установка на место компонентов клаксона
18.13 Снятие и установка на место рычагов стеклоочистителей ветрового стекла, стекла двери задка и главных фар
18.14 Снятие и установка на место тяги и мотора стеклоочистителя ветрового стекла, стекла двери задка и линз главных фар
18.15 Снятие и установка на место компонентов системы стеклоомывателей ветрового стекла, стекла двери задка и линз главных фар
18.16 Компоненты встроенных в салон автомобиля стереосистем — общая информация
18.17 Снятие и установка на место динамиков
18.18 Снятие и установка на место радиоантенны (электроприводной)
18.19 Противоугонная сигнализация — общая информация
18.20 Компоненты системы подогрева переднего сиденья — общая информация
18.21 Общая информация

19. Электросхемы

19.0 Электросхемы
19.1 Типичные схемы систем APC и впрыска топлива LH-Jetronic (1985)
19.2 Типичные схемы системы впрыска топлива LH-Jetronic (1986 и позже), сигнальные лампы и датчики
19.3 Типичные схемы сегментного индикатора (монитора), натяжителя ремней безопасности и сигнальных лам
19.4 Типичные схемы путевых компьютеров и системы управления скоростью (темпостата)
19.6 Типичные схемы внешнего освещения
19.7 Типичные схемы внешнего освещения (продолжение)
19.8 Типичные схемы внутреннего освещения
19.9 Типичные схемы электроприводной панели люка крыши и магнитолы
19.10 Типичные схемы стеклоочистителей/стеклоомывателей, клаксона и вентилятора отопителя
19.12 Типичные схемы обогрева сидений, обогрева заднего стекла, прикуривателя и электропривода окон (1985)
19.13 Типичные схемы электрических приводов окон (1986 и позже), единого замка и электроприводов зеркал
19.15 управления и разъем блока управления Bosch Jetronic 2.4 на моделях по 91 г
19.16 управления и разъем блока управления Bosch Jetronic 2.4 на моделях 92 — 94 г
19.17 управления и разъем блока управления Bosch Jetronic 2.4.2
19.19 автоматического кондиционирования воздуха. Модели с 93 г.
19.20 кондиционирования воздуха. Модели с 93 г.
19.21 Типичная схема систем зажигания, запуска, зарядки и электрического вентилятора системы охлаждения двигателя

20. Приложения

20.0 Приложения
20.1 Привод механизма ГРМ
20.2 Система бортовой диагностики — принцип функционирования и коды неисправностей

  1. This is how you can check error codes on Saab 9000 (trionic 5): | Так можно проверить коды ошибок на SAAB 9000 (Трионик 5):

    1. Turn the key to OFF | Поверните ключ в положение OFF
    2. Turn the key to ON | Поверните ключ в положение ON
    3. The CHECK ENGINE light will: | Лампа Check Engine будет:
      1. Stay lit for 3 seconds | Оставайся включенным 3 с.
      2. Stay off for 3 seconds | Оставайся выключенным 3 с.
      3. Stay lit for 3 seconds | Оставайся включенным 3 с.
      4. Stay off for 2 seconds – CHECK ENGINE codes will follow | Оставайся выключенным и проверь двигатель по следующим кодам.
    4. The CHECK ENGINE light will blink a couple of times with 0,4s long blinks. Each blink belongs to an error code, if it blinks twice it means you have error code 2. In case you have several engine codes the light will stop blinking for 2 seconds before it continues with the next error code.
      Индикатор CHECK ENGINE мигает пару раз с длительностью 0,4 сек. Каждое мигание соответствует коду ошибки, если оно мигает дважды — это означает, что у вас есть код ошибки 2. В случае, если у вас есть несколько кодов, индикатор перестанет мигать в течение 2 секунд, прежде чем он продолжит работу со следующим кодом ошибки.
    5. After the last error code has been shown the CHECK ENGINE light will turn off for 3 seconds and then light up for an additional 3 seconds. The error codes will repeat until you turn the key to OFF.
      После того, как будет показан последний код ошибки, индикатор CHECK ENGINE выключится на 3 секунды и затем загорится еще на 3 секунды. Коды ошибок будут повторяться до тех пор, пока вы не переведете ключ в положение OFF.

      Error codes: | Коды ошибок:
      Number of blinks | Кол-во морганий – FUNCTION | Функциональность
      2 – Manifold absolute pressure sensor | Датчик абсолютного давления в коллекторе
      3 – Intake air temperature sensor | Датчик температуры впускного воздуха
      4 – Coolant temperature sensor | Датчик температуры охлаждающей жидкости
      5 – Throttle position sensor | Датчик положения дроссельной заслонки
      6 – Lambda (oxygen) sensor | Лямбда-зонд
      7 – Fuel-air mixture | Топливно-воздушная смесь
      8 – EVAP valve (ELCD) | Клапан вентиляции угольного адсорбера
      9 – Internal ECU fault | Внутренняя ошибка ЭБУ

      You can fix the problems and then reset the error codes by disconnecting the car battery. The error codes will remain in the memory, but the CHECK ENGINE light will not light up if the problem doesn’t reoccur. To remove them completely you wil need Tech 2 (Saab Diagnostic Tool, available in workshops).
      Вы можете устранить неисправности, а затем сбросить коды ошибок, отсоединив автомобильный аккумулятор. Коды ошибок останутся в памяти, но индикатор CHECK ENGINE не загорится, если проблема не повторится. Чтобы полностью удалить их, вам понадобится Tech 2.

Share This Page


Fans of SAAB cars | Любители автомобилей SAAB

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Как сбросить ошибки opel astra h
  • Как сбросить ошибки obd2
  • Как сбросить ошибки nissan teana j31
  • Как сбросить ошибки infiniti fx35
  • Как сбросить ошибки ds4