Как сбросить ошибку на форд мондео 4 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Включение режима самодиагностики

Чтобы включить режим самодиагностики нужно сделать следующее:
-нажать клавишу ОК на руле автомобиля;
-вставить ключ в замок зажигания и повернуть в положение II не отпуская клавишу ОК;
-подождать около 10 секунд до загорания на дисплее test и отпустить кнопку OK.
Всё, режим у нас включен. Переключается одиночным нажатием клавиши ОК или стрелками: вверх/вниз.
Чтобы выйти из режима нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение 0.
Этот метод не полноценный и не отображает полной картины.

Если всё же есть какие-то ошибки, можно сделать фото или переписать их.
Параметры отображаемые в режиме диагностики:

GAUGE SWEEP — Проверка стрелочных указателей. Стрелки должны плавно дойти до МАХ, затем до MIN и вернуться в рабочее положение.
Черный ЖКИ дисплей — Проверка сегментов ЖКИ. Засвечиваются все сегменты ЖКИ.
LED TEST- Проверка всех сигнальных лампочек на панели приборов.
ROM LEVEL — Версия ROM.
NVM TARGET ROM.
NVM EEPROM LVL.
MANUFACTURE START — Начало производства.
MANUFACTURE HOURS — по всей видимости – Время производства? в шестнадцатиричном формате.
DTC 0 — Если есть код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None. (NONE).
ROAD SPEED>Скорость в мил/час.
ROAD SPEED>Скорость в км/час.
SPEEDO GAUGE — вольтаж на спидометре.
ENGINE SPEED — Частота вращения двигателя в об/мин (цифровой тахометр).
TACHO GAUGE — Вольтаж ДПКВ.
ODO ROLL COUNT — Величина входного сигнала одометра. 0 — 254 нормально. 255 обрыв. (0) — короткое замыкание.
FUEL A/D INPUT — Указывает величину входного сигнала количества топлива. 000 — 009 Короткое замыкание. 010 — 254 Нормальный интервал. 255 Разрыв цепи.
FUEL GAUGE — Показания указателя уровня топлива в шестнадцатиричном формате.
FUEL FLOW — индикация событий впрыска. Смена на +1 — есть впрыск.
FUEL PERCENT — Уровень топлива в процентах. в шестнадцатиричном формате.
ENGINE TEMP — Температура охлаждающей жидкости в град. Цельсия (41 C).
TEMP GAUGE — Вольтаж датчика температуры ОЖ.
BATTERY — Напряжение аккумуляторной батареи.
DIST TO EMPTY — Расстояние до заправки в милях.
RAFE — средний расход (80 MPG).
PATS KE FLAGS> Активность иммобилайзера.

Расшифровка кодов неисправностей автомобилей FORD доступна по этой ссылке Расшифровка кодов неисправностей автомобилей FORD

Источник

Дата: 15 октября 2018 г.

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

Подключение сканера для диагностики Check Engine

Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;
Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. Ручкой записываем кода в том порядке, в котором они были получены. Это будет необходимо для последующего ремонта.

Удаляем код ошибки. Нажимаем кнопку «ERASE» (Стереть) на сканере. Индикатор «Check Engine» выключится, если все коды ошибок будут очищены. Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. При удалении кодов эти показания также удаляться. Примечание: в некоторых сканерах опция очистки кодов может быть автоматическая и кнопку «CLEAR» или «YES» вместо кнопки «ERASE».
Не забудьте включить зажигание перед удалением кодов.

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Источник

Обновлено: 10.02.2023

Расшифровка кодов ошибок Форд Фокус, Мондео и других моделей представляет собой процесс перевода комбинаций в текстовый вид. В зависимости от типа неисправности системы подбирается способ ремонта и исправления проблемы.

Как выполнить диагностику автомобиля?

Проверить автомобильные системы машин, использующихся на российских дорогах, независимо от типа топлива (бензин или дизель), можно несколькими методами:

с использованием кнопки одометра;
с помощью диагностического электронного разъема OBDII;
с применением перемычки.

Фьюжн;
Транзит;
ФФ3 (Форд Фокус 3) рестайлинг и дорестайлинг;
Куга 2005, 2007, 2008 и других годов выпуска;
Рейнджер;
Карго;
Фиеста 2011, 2013;
Эскейп и т. д.

Диагностика неполадок в работе дизельных и бензиновых двигателей Ford Ranger, Kuga объемом 1.6 литра и других моделях с помощью кнопки одометра производится так:

С применением ПК или сканера

Для проверки выполняются следующие действия:

Тестер подключается к компьютеру или ноутбуку, второй его контакт надо соединить с диагностической колодкой. В автомобилях Форд выход обычно устанавливается слева от руля, может быть скрыт пластмассовой декоративной облицовкой.
Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание. В некоторых моделях авто его активировать не нужно, этот момент следует уточнить в сервисной книжке.
На ноутбуке включается утилита для диагностики неисправных систем. Обычно программы позволяют выбрать тип узла, который подлежит проверке. Пользователь может отдельно протестировать МКПП или АКПП (механическую и автоматическую коробку передач соответственно), датчики или электрические цепи.
Начинается проверка авто, процедура может занять определенное время. После выполнения тестирования на дисплее отобразится информация о присутствующих в работе авто неполадках. Комбинации расшифровываются, чтобы пользователь мог произвести ремонт неисправных узлов.

С помощью перемычки

Чтоб проверить работу систем с помощью перемычки, кусок проволоки нужно оборудовать светодиодом:

Если автомобиль Форд оснащен каталитическим преобразователем, то произвести диагностику перемычкой в машине не получится.

Фотогалерея

Фото распиновки разъема и его расположения:

Место размещения OBD-колодки

Контакты, которые подлежат замыканию

Расшифровка кодов ошибок на русском языке

Перевод кода рассмотрен на примере ошибки Р0014, первый символ может означать:

Вторая позиция в комбинации означает общую неисправность и демонстрирует код производителя (1 либо 2). Символы 4 и 5 обозначают порядковый номер неполадки.

неполадки в работе систем подач топлива или воздуха в цилиндры мотора;
аналогично;
проблемы в работе системы зажигания;
неисправен узел вспомогательного контроля;
неполадки в работе системы холостого хода;
проблемы в работе модуля ECU или его электроцепи;
коробка передач;
неисправности трансмиссионного агрегата;
блоки управления, входные и выходные импульсы.

Коды самодиагностики и методы их устранения

Комбинации неисправностей в двузначном виде приведены в таблице:

Неисправности датчиков

Список ошибок в работе контроллеров, которые нужно расшифровать при диагностике через разъем OBD2:

Проблемы в двигателе

Коды ошибок в работе силовых агрегатов Форд:

поломка устройства;
некорректная работа драйвера детали;
повреждение кабеля, износ его изоляции;
замыкание на заземление или питание форсунки.

неисправность клапана системы подачи воздуха;
отсутствие герметичности;
обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь, проходящая через патрубки.

Неисправности в электрической цепи

Проблемы, которые могут появиться в функционировании электроцепей:

Другие ошибки

Список неисправностей, которые не вошли в предыдущие разделы:

Производится отключение бортового компьютера, если он установлен в авто. От устройства надо отсоединить все провода с разъемами.
Выполняется деактивация всех электронных устройств и оборудования, установленного дополнительно. Имеется в виду магнитола, регистраторы, парковочный радар и т. д.
Отсоединяется питание охранного комплекса, если он установлен на авто.
С помощью бортового компьютера данные о неисправности удаляются из памяти.

Читать расшифровку комбинаций можно по ссылке:

Руководства на русском языке по расшифровке кодов

Инструкция к автомобилю Ford

Как сбросить ошибки?

Удаление кода ошибки из памяти блока управления Форд допускается только после устранения неисправности, в противном случае проблема останется.

Есть три варианта обнуления комбинаций:

С использованием диагностического тестера. На устройстве есть специальная кнопка, которая позволяет стереть информацию.
С помощью аккумулятора. От устройства отсоединяется минусовая клемма на 30 с, после чего подключается обратно. Однако делать это нужно только при отключенном, но прогретом силовом агрегате.
Управляющий микропроцессор может самостоятельно удалить коды ошибок через определенное время после их устранения. Это происходит при калибровке модуля.

Видео

Пользователь Денис Козлов показал пример расшифровки неисправностей на автомобиле Форд Фокус 2.

У бортового компьютера Форд Мондео 4 есть ряд полезных функций, о которых знают далеко не все владельцы этого автомобиля. К примеру, чтобы сбросить показатели бортового компьютера Ford Mondeo IV приходится искать в меню пункт «Сброс» и выполнять операцию через него. Однако то же самое можно сделать быстрее. Чтобы обнулить показатели бортового компьютера Форд Мондео 4, нужно дойти до нужного вам показателя в меню, нажать кнопку ОК и удерживать ее в течение 2-3 секунд – после этого выбранный показатель обнулится и начнет считаться заново.

Как скинуть ошибку двигателя

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система электронного управления двигателем. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и принципах работы ЭСУД.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Одновременно нужно учитывать, что далеко не все ошибки удаляются из памяти ЭБУ подобным образом. Речь идет о ситуации, когда выбило ошибку двигателя, но после устранения причины чек продолжает гореть и его не получается сбросить путем снятия клеммы с АКБ. В таком случае убрать ошибку можно программно.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

С учетом вышесказанного наибольшей популярностью среди автолюбителей пользуется так называемый OBD2-BT или wi-fi адаптер. Устройство позволяет считывать и расшифровывать коды ошибок, а также имеет ряд полезных дополнительных функций. Для полноценной работы понадобится сам адаптер, а также смартфон или планшетный ПК c Android, IOS или Winphone на борту. Давайте остановимся на данном диагностическом устройстве и рассмотрим принцип его действия подробнее.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

Использование решения выглядит так:

Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
Далее автомобиль заводится;
На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Решение незаменимо в том случае, если ошибка не возникает постоянно, а проявляется только периодически (чек загорается и гаснет сам по себе). Адаптеры OBD позволяют контролировать различные параметры работы ДВС прямо на ходу (средний и моментальный расход топлива, остаток горючего в баке, температуру и т.д.), ошибки можно записывать в специальные log файлы.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов: для чего необходима и какие неисправности определяет. Как самому проверить автомобиль.

Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.

Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.

Гибкий интервал обслуживания автомобилей не следует сбрасывать вручную. Сброс можно выполнить только с помощью соответствующего диагностического инструмента. Следуйте месту установки разъема EOBD (бортовой диагностической системы для стран-членов ЕС). При ручном сбросе сервисные интервалы не установлены на гибкие интервалы.

Читайте также:

Не работает автозапуск на сигнализации аллигатор

Как поменять заставку на андроид магнитоле

Схема рулевого управления пежо партнер

Видеорегистратор пингуется но не подключается

Где на оке стоит датчик коленвала

Источник

Опубликовано: 10.02.2023

Чтобы включить режим самодиагностики нужно сделать следующее:
-нажать клавишу ОК на руле автомобиля;
-вставить ключ в замок зажигания и повернуть в положение II не отпуская клавишу ОК;
-подождать около 10 секунд до загорания на дисплее test и отпустить кнопку OK.
Всё, режим у нас включен. Переключается одиночным нажатием клавиши ОК или стрелками: вверх/вниз.
Чтобы выйти из режима нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение 0.
Этот метод не полноценный и не отображает полной картины.

Если всё же есть какие-то ошибки, можно сделать фото или переписать их.
Параметры отображаемые в режиме диагностики:

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

1. Использование сканера

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Что-то, парни, есть у меня подозрение, что никто из вас еще не догадался сделать такого)))))
Пока ковыряли мою рейку я решил в очередной раз поковырять насос. Напомню, у меня их уже два, оба новые и оба регулятора них выдают 3.6 бар, не больше (. Машина не дергается, но горящая сука-лампочка не дает покоя. Разобрал я насос, решил проверить регулятор, отрезал дубовый патрубок с насоса, подсоединил к нему компрессор, выход с модуля заткнул болтом намотав на него изоленту. На компрессоре выставил давление 4бар. Ясен пень, что шипеть начало сходу, я понизил давление на компрессоре до 3.6 — шипит. Нагрел феном пластик фильтра, в котором сидит регулятор, вышел почти без проблем.

Сначала, я думал разобрать сам регулятор и подложить под пружинку шайбу. Но разобрать его полбеды, а вот собрать, это уже вопрос. И потом мою голову посетила мысль, а что если прижать пружину самим корпусом регулятора. Ща фоточку кину!)

Взял большую головку на 10ть, удлинитель и два раза ударил по регулятору, так сказать загнул корпус и тем самым прижал пружину. Ну без фанатизма)))
Нагрел пластик еще раз, всунул регулятор обратно, зашел, как теща под лед, вообще без проблем, меня это смутило, но зря. Когда пластик остыл, вытянуть обратно регулятор руками я не смог. Собрав конструкцию решил проверить опять компрессором. ставим 4 бар иииииии, держит 4 бар, ставлю 4.5 и слышу свист. Такими настройками, я измерил, что клапан теперь держит, примерно, 4.2-4.3 бар. Такое давление показал манометр компрессора. Радости моей придела не было)
Собираею эту всю конструкцию и ставим на нашу пушку.) Подключаем OBD, включаем Torque и смотрим, тут важно смотреть внимательно!)))

При запуске движка давление подпрыгивает до 405, через пару сек падает до 300. Напомню, до этого, при старте, давление было в пределах 380. Если кому интересно, уже писал пост о давлении топлива.

Может поможет кому.)

P.S.
Из ошибок остался датчик колеса, поставил новый, но система его не видит, будем смотреть.

28.05.20 Катаюсь с такой самоделкой уже полтора месяца, никаких ошибок нет, работа вполне себе адекватная.

20.06.20 Опять появилась ошибка P0089 и P0090. Начинаем разбираться опять.

15.08.20 Опытным путем удалось разобраться в вопросе решения ошибок и вариантах их устранения.
Имеем следующую картину.
Насос на моторе 2.5T должен иметь высокую производительность, а именно не меньше 230 л/ч, это крайне важно! За счет высокой производительности насоса мозги самого насоса могут контролировать давление в топливной магистрали следующим образом. В системе имеется РДТ на 3 бар, именно 3, не 4, не 3,6 и т.д. ИМЕННО 3 бара На РДТ есть сливная трубочка с внутренним диаметром 7мм. При запуске мотора, за счет высокой производительности насоса, система(мозги) подают максимальное напряжение на насос, за счет сливной трубочки в 7мм, топливо не успевает сливаться относительно подачи, то есть подача идет быстрее слива. Таким образом система на несколько секунд на старте поднимает давление до нужных 4 бар и плавно опускает до рабочих 3х бар в дальнейшем. Давление не должно плавно расти, а должно в момент старта резко подскочить до 4х. Система правильно реагирует на давление в пределах 3,8 — 4,2 бар в момент старта, тогда нет никаких ошибок.

Что касается молотка и РДТ. Я выставил на РДТ давление в 4 бар, это было сделано правильно, но насос нагонял это давление очень медленно (несколько секунд), из-за этого система видит ошибку по низкому давлению.

Ситуацию исправил насос AEM 320 л/ч. Да, он не дешевый, но решает проблему 100%. РДТ оставил на 4 бар. Отверстие моего РДТ больше 7мм и нет трубочки слива, потому система не может нагнать больше 4.2бар. Так и катаюсь уже 2 месяца. Ошибок нет. Есть следующий глюк. Если отпустить педаль газа и проехать на передаче несколько сотен метров, а затем резко нажать газ машина начнет дергаться на пару сек, а затем все приходит в норму. Происходит такое из-за того, что при отпускании газа система нагоняет предельное давление топлива в 4 бара, мозги видят такую картину и отключают насос. В момент нажатия педали газа топливо резко уходит с магистрали и мозги видя падение давления включают насос, насос в свою очередь включается, но не успевает за резкостью ноги водителя и давление может упасть ниже 1го бара. Если педаль нажимать менее резко, то можно даже избежать этой дерганины. Тут проблема уже в РДТ, нужен оригинальный(родной) Регулятор Давления Топлива. Он держит давление в системе в пределах нормы и никаких дерганий с ним нет. Если у кого остался оригинальный рдт — БЕРЕГИТЕ ЕГО!) Это самая важная деталь во всем модуле бензонасоса.
Ошибок на авто нет, даже с такой дерганиной. Потери мощности нет никакой, авто прет как болид, запускается отлично, работает исключительно. Глюк только один, его я описал выше.
Уверен правильный РДТ исправит ситуацию.

Выход для тех, чей насос приказал долго жить: покупаем насос AEM 320л/ч (100$), покупаем саму колбу с фильтром от 2.0 (есть такие, себе купил 60$ 1506989 ), устанавливаем новый насос и меняем РДТ на новой колбе на родной от 2.5т. Решаем проблему с насосом за 160$, это явно дешевле оригинального насоса.

27.10.20 Ошибок нет, все работает, остался глюк при езде накатом, но я НЕ МЕНЯЛ РДТ, катаюсь на своем (заколхоженом), уже привык, но планирую доделать все до идеала.

Наличие бортовых компов в современных автомобилях позволяет диагностировать неисправности при помощи диагностического разъема. Вы сможете расшифровать коды ошибок Форд Фокус 2 и убрать обнаруженную делему без помощи других, используя аннотации на российском языке.

Диагностика кнопки одометра

Компьютерный и диагностический тест

Расшифровка кодов ошибок

Как скинуть ошибки?

Комменты и отзывы

Диагностика автомобиля

Процедура проверки движков и главных систем Форд Фокус, Transit, Mondeo и других моделей может быть выполнена последующими способами:

при помощи кнопки каждодневного сброса пробега;
внедрение компьютера и сканера;
используя перемычки.

Диагностика кнопки одометра

Диагностический процесс без использования постороннего оборудования производится последующим образом:

Ключ вставляется в замок и поворачивается для включения зажигания. Питание машины не запускается.
На панели управления нужно отыскать ключ каждодневного сброса (он находится под одометром). Кнопка зажата и удерживается в течение нескольких секунд.
При нажатии кнопки ключ в замке ворачивается на вторую позицию.
После этих шагов на экране одометра панели управления возникает текст Test, после этого кнопка отпускается. Если кнопка удерживается более 3-х секунд меж диагностиками, режим самопроверки автоматом отключается. Тогда ключ в замке необходимо будет возвратить до конца и запустить движок. Через несколько секунд панель управления возвратится в режим самопроверки.
В итоге на осторожном автоматическом мониторе возникают буквенно-цифровые знаки, указывающие на препядствия. Их предпосылки и способы устранения определяются в согласовании с расшифровкой.
После решения задачи режим самодиагностики доступен в Форд Фокус, Transit, Mondeo и других моделях. Для этого выключите зажигание и удерживайте кнопку каждодневного сброса в течение 3-х либо более секунд.

Компьютерный и диагностический тест

Для более четкой инфы о дилемме для вас будет нужно компьютер с диагностическим программным обеспечением и кабельный адаптер.

Процедура проверки заключается в последующем:

Один конец тестера подключается к ноутбуку, а другой. к диагностическому разъему. В автомобилях Форд Фокус этот выход размещен слева от руля и может быть замаскирован защитной пластмассовой крышкой.
Зажигание активировано. Зависимо от модели он может не врубаться (этот пункт должен быть указан в сервисной документации).
Компьютер запускает программку для проверки всех систем автомобиля. В большинстве утилит вы сможете избрать определенный узел для диагностики. Используя программное обеспечение, вы сможете выяснить об главных параметрах автомобиля.
Процесс проверки занимает пару минут. Ошибки появятся на дисплее вашего компьютера, когда диагностика истечет и должна быть исправлена. Поначалу они должны быть расшифрованы, чтоб найти четкий тип ошибки.

Тип вывода ошибки будет зависеть от модели автомобиля и способа диагностики.

Юзер Денис Заев тщательно сказал о компьютерном тестировании всех систем Форд с внедрением специального программного обеспечения.

Диагностика прыжков

Тестирование при помощи перемычки производится последующим образом (для проверки кусочек провода должен быть обеспечен диодной лампой):

Диодные контакты подключаются к разъемам согласно схеме. Отрицательный вывод поступает на разъем 3, а положительный. на положительный вывод аккума.
Движок автомобиля запускается.
После пуска подождите четыре секунды, потом замкните 1-ый и 2-ой контакты диагностического блока. Через несколько секунд светодиод покажет двузначные коды. Нужно точно высчитать количество вспышек, которые произойдут в каждой серии, а потом записать композиции в порядке их формирования.
Все коды будут отображаться безпрерывно, пока работает питание машины. При выполнении этой задачки рекомендуется встряхивать и перемещать контроллеры и провода, к которым они подключены, в различных направлениях.

Процедура диагностики перемычек не может быть завершена, если машина вооружена каталитическим нейтрализатором.

Расшифровка кодов ошибок

Диагностическая процедура производится, когда на информационной панели возникает сообщение об ошибке, значок Check Engine либо движок работает некорректно. Для удобства все коды ошибок Форд Фокус 2 разбиты на несколько категорий.

Как скинуть интервал обслуживания автомобиля (Форд) Форд MONDEO III автомобиль (B4Y) 2.0 16V

Как скинуть интервал обслуживания автомобиля (Форд) Форд GALAXY 2.0

Закрыть дверь.
Включить зажигание.
Нажмите педаль газа и педаль тормоза до упора приблизительно на 15 секунд.
На экране отображается «Полный сброс масла».
Отпустите педаль газа и педаль тормоза.
Сервисный интервал был сброшен.
Выключить зажигание.

Видео: Как Сбросить Чек На Ford Mondeo 4

Сброс сервисного интервала. с 2000 по 2001

Сброс сервисного интервала. с 2001 года

Как скинуть интервал обслуживания автомобиля (Форд) Форд Фокус III

Для модели FORD с 2003/07 года; ТРАНЗИТНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ (P65_, P70_, P80_); 1,8 16 В

Включить зажигание.
Нажмите педаль газа и педаль тормоза до упора приблизительно на 15 секунд.
В качестве доказательства мигает лампа технического обслуживания. (1)
Отпустите педаль газа и педаль тормоза. Сервисный интервал был сброшен.

Включить зажигание в положение «2».
Нажмите педаль газа и педаль тормоза до упора приблизительно на 15 секунд.
Индикатор обслуживания мигает (обычная работа)
Авто с информационной системой водителя;
Полный сброс сервисного интервала отображается на экране.
Отпустите педаль газа и педаль тормоза.
Индикатор сервисного интервала погаснет (обычная версия)
Авто с информационной системой водителя;
Сервисное сообщение пропадет с монитора.
Включить зажигание в положение «2».
Сервисные интервалы больше не должны отображаться.
Выключить зажигание.
Сервисный интервал был сброшен.

Сброс сервисных интервалов для Ford Mondeo 2007 Для модели FORD; МОНДЕО IV; 1.6 Те

Сброс сервисных интервалов для Ford Mondeo 2 Для модели FORD с бортовым компьютером; MONDEO II Van (BNP); 1.6 я

Сброс сервисных интервалов для Ford Mondeo 3, 4

Сброс сервисных интервалов для Ford Galaxy 1995-2006

Тс с гибкими интервалами обслуживания не должны быть уронены вручную. Сброс может быть выполнен только при помощи соответственного диагностического устройства. Направьте внимание на размещение разъема EOBD (бортовая диагностическая система для стран-членов ЕС). При сбросе вручную сервисные интервалы не инсталлируются на гибкие интервалы.

Ручка Ford Mondeo с 4-мя передачами

Подмена крышки коробки Форд Фокус

Разборка и ремонт декорации Ремонт декорации

Ремонт крышки за кулисами, супер переключение ручки Форд C-Max

Ремонт (подмена) кулис (ручек) переключения передач Форд фокус 3

Снимите и установите ручку автоматической коробки на Форд Mondeo

Рычаг переключения передач Форд Фокус 2 рестайлинг

Как снять ручку автоматической коробки. Ручка редуктора.

Ручка автоматической коробки Форд S-Max

FORD Mondeo 2007-2014 Рычаг механической коробки передач (CA2)

с 19.02.2007 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014, с кожей. ручки. рычаг переключения передач

с 19.02.2007 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014, с кожей. ручки. рычаг переключения передач

с 19.02.2007 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014

с 19.02.2007 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014

с 11.08.2008 по 06.06.2010, Mondeo 2007-2014, Интерьерный набор. VP02, этикетка для версии VP, светлая кожа бежевый / бежевый
с 11.11.2008 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014, Интерьерный набор. VP04, этикетка для версии VP, темная кожа
с 11.11.2008 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014, Интерьерный набор. VP03, этикетка для версии VP, светло-коричневая / темная кожа
с 11.11.2008 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014, Интерьерный набор. VP01, VP Label, Кожа Кожа Бежевый / темный

с 11.11.2008 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014, Интерьерный набор. VP04, этикетка для версии VP, темная кожа

с 11.08.2008 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014, серия 50/60, набор интерьера. VP01, VP Label, Кожа Кожа Бежевый / темный

Как снять рычаг переключения передач Ford Mondeo 4

в виде взлетать коробка в Ford Mondeo

Раздел 1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 9.1. Удалить и установить редукторы 9.2. Проверка уровня масла в коробке передач 9.3. Ford Mondeo II. руководство по ремонту и обслуживанию.

Снимите и установите ручку автоматической коробки передач на Ford Mondeo

В этом видео я показал процесс удаления и возврата ручки Автоматическая коробка передач включена Форд Мондео.

Замена крышки ручки редуктора брод фокус

Шаг за шагом, как заменить изношенный кожух рычаг переключения передач на брод Фокус.

Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

Возможно, это самый обычной метод – проехать около 15 км со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтоб поддерживать постоянную скорость. Некие авто сбрасывают данные с датчиков давления на более больших скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите движок. При последующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.

Косвенная система контроля давления в шинах

Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена либо в колесе начало понижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, потому что чем меньше давление в колесе, тем меньше его поперечник.

Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве эталона данным система предупреждает водителя о вероятной дилемме в колесе. К огорчению, в данном случае у водителя нет инфы, в каком конкретно колесе есть возможная неувязка.

Ford Mondeo 4 Режим самодиагностики

Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

В вашем автомобиле есть бортовик, который инспектирует все датчики в автомобиле (к примеру, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, время от времени в электронике может произойти сбой в системе. Самый резвый и обычной метод решить делему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К огорчению, для того чтоб сделать перезагрузку компьютера в машине, для вас придется для начала отключить его от питания. Для этого необходимо будет быстро скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.

Поначалу откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого для вас пригодится гаечный ключ. После чего сядьте в машину, включите зажигание, не запуская движок, и нажмите на клаксон приблизительно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Дальше подсоедините минусовой кабель назад к аккумулятору.

Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

У каждого колеса автомобиля независимо от типа применяемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Время от времени сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к управлению вашего автомобиля, где тщательно описано, как можно скинуть данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку надавить, чтоб скинуть ошибку.

Воткните ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» («ВКЛ»), но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса (время от времени она размещена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет трижды. Потом отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтоб компьютер поновой откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.

Если вышеуказанные методы не решили проблему

Время от времени вышеуказанные методы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В данном случае нужно проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру либо в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков по мере надобности.

Шиномонтажа при замене шин
При неверной работе тормозной системы
При вращении шин

Не считая того, датчик давления воздуха может быть некорректно откалиброван, либо батарея, которая питает датчик, имеет маленький заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке либо замене. Отнесите его в дилерскую либо рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, вероятнее всего, исправят это за пару минут при помощи диагностического устройства.

Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа

Нам понадобятся:

6877364. сальники штока (внутренний: от него течь слева) и вала шестерни. всего необходимо 2 шт
6317413. сальник штока правый
3760672. сальник вала шестерни верхний
5014519. жидкость ГУР 1л (лучше два)
3518119. кольцо уплотнительное штуцеров нагнетания/обратки. всего необходимо 2 шт
Головка на 19 с воротком/трещоткой: колёсные гайки и гайка регулировки поджима штока
Ключ рожково/накидной на 18: гайки штуцеров и болты рейки к подрамнику. Хайнес упоминает спец. U- образный ключ, но к этим болтам и так обычный доступ. Я пользовал ключ распиленный напополам. так удобней подладить к штуцерам и проще отыскать удлинитель. вороток
Головка/ключ на 15 (оригинал) либо 17 (посторонние). у кого как: гайки концевиков управляющих тяг
Рожковый ключ на 31 либо разводной: кому подфартило, и управляющие тяги уже изменены на неоригинал. Обычно посторонние делают шлицы под ключ на управляющих. у оригинала отсутствуют
Не очень большой газовый ключ: это кому не подфартило, и управляющие тяги уникальные. Имхо другого метода нет
Головка на 10: гайки впускного резонатора, болт зажима управляющий колонки к упругой муфте
Шестигранник-звёздочка. торкс. N T40: болт зажима управляющий муфты к валу шестерни
Съёмник управляющих наконечников
Маленькая крестовая отвёртка
Шило
Массивные тиски
Преобразователь ржи
Тряпки и иная канитель

Ремонт рулевой рейки на Ford Mondeo

Известно, что рулевая рейка ФМ стоит немало денег. Стоит ли по выходу её из строя приобретать новую или б.у или же можно починить старую? На форуме было много сообщений об успешном её ремонте, и я подумал, что неплохо бы собрать эту инфу в кучу. Номера сальников взяты из переписки MT и Maxim, ну а ремонтировал, как обычно, сам.

Диагноз простой: течь. Если течёт из-под штуцеров нагнетания/обратки из-за сорванной резьбы на корпусе рейки. случай клинический. решайте сами. А вот при течи из других мест можно попробовать починить. Почему попробовать? Потому что если жижа ГУР давно не менялась, то в системе возможно появление воды, и полированная поверхность штока (вала) рейки ржавеет. В этом случае даже новые сальники вряд ли будут держать. Итак, меняем сальники рулевой рейки ФМ1 (имхо у ФМ2 отличий нет)

Моменты затяжки соединений

К сожалению в хайнесе не предусмотрен ремонт рулевой рейки, По-этому нет никаких данных по моментам затяжки реечных болтов/гаек. Рулевые тяги к рейке. нет данных Болты крепления рулевой рейки к подрамнику. 137Нм Штуцеры нагнетания/обратки. 31Нм Гайки концевиков рулевых тяг. 41Нм Болт зажима упругой муфты к валу шестерни. 28Нм Болт зажима рулевого вала к упругой муфте. 24Нм Колёсные гайки. 85 Нм Болты кронштейна воздухана к опоре двигателя. не нашёл 🙁 Болт и гайки впускного резонатора. 4 Нм

Демонтаж стартера

Прежде нужно подготовить ряд инструментов — головки, трещотку, удлинитель. Обязательно использование проникающей смазки, если автомобиль с пробегом. Также надо иметь под рукой чистую тряпку и щётку по металлу.

Чтобы легче было снять пускатель, действовать надо по инструкции:

открыть капот;
вытащить аккумулятор вместе с площадкой;
демонтировать вентилятор охлаждения в сборе;
скинуть всё навесное оборудование — проводку, шланги;
открутить болты, снять кронштейн — металлическую П-образную пластину;
отвернуть винты крепления плюсовых кабелей стартера;
вытащить сначала верхний фиксатор пускового устройства — головка на 13, удлинитель и трещотка;
затем нижний болт;
вытащить стартер наверх.

Оригинальные устройства и дубликаты

Компания Ford не производит стартеры для Mondeo 4. Устройства закупаются на стороне. Наиболее распространённые варианты — фирмы Bosch, Volvo. С авторазборок можно приобрести детали за гораздо меньшую сумму.

Также на этот автомобиль подходят следующие устройства:

Starline SX2015;
HC Parts CS1050;
Lauber 221050;
WPS 31167NBO;
Profit 71110906.

А это список новых запчастей производителя Cargo:

бендикс — 234135;
втягивающее реле — 138496;
щёточный узел — 234135.

Стартер Ford Mondeo 4

Обычно ничего не предвещает беды со стартером Ford Mondeo 4. Неожиданно машина не заводится автозапуском. После нескольких попыток, двигатель запускается. Через некоторое время всё повторяется. Такая ситуация — первый признак неисправности пускового устройства автомобиля.

Слабые места пускового устройства Ford Mondeo

Вот какие детали раньше выходят из строя:

щётки, держатель — отсюда в момент запуска протекает большой ток, вызывающий перегрев и термические разрушения;
бендикс — также является нагруженным элементом;
якорь — подвержен замыканиям, обрывам, пробоям.

Проверить состояние перечисленных деталей удастся после снятия и разборки пускателя. Щётки должны свободно перемещаться, без заеданий в своих пазах, длина их быть приемлемой по стандартам — не менее 6-7 мм.

Наиболее опасна ситуация с перегоревшим якорем. Стоит эта запасная часть дорого, поэтому обычно вместо ремонта устройство целиком заменяют. В некоторых случаях, когда бывает изношенным коллектор, его поверхности прочищают. Это позволяет устранить неполадки, якорь служит ещё некоторое время.

Разборка, ремонт

Перед разборкой следует убедиться в неисправности основных узлов.

Проверить отвёрткой лёгкость перемещения бендикса вдоль вала, а также его вращение — крутиться он должен только в одну сторону, а в другую стопориться.
Протестировать состояние втягивающего реле — соединить проводами крокодилами «-» АКБ с корпусом стартера, «» — с верхним управляющим выводом реле. При нормальной работе тягущего должен раздаться щелчок. Также нужно перекинуть провод с управляющей гайки втягивающего на нижний контактный болт. В этом случае должен начать вращаться якорь электродвигателя с частотой, не менее 6000 оборотов в минуту.

Если проверки показали, что в стартере имеется другая неисправность, нужно его разобрать для подробного осмотра:

отвернуть гайку нижнего болта реле;
скинуть шину провода, идущего от реле на электродвигатель;
выкрутить крепежи реле к корпусу стартера;
снять реле, отсоединив якорь от приводного рычага и вынув возвратную пружину;
вытащить крышку подшипника с задней стороны корпуса стартера;
снять стопор, уплотнительное кольцо, упорную шайбу;
вывернуть шпильки крепления задней крышки устройства пуска;
снять щеткодержатель в сборе;
разъединить переднюю часть стартера;
вытащить уплотнитель;
извлечь привод в сборе с рычагом;
отсоединить бендикс.

Далее следует тщательнее протестировать элементы, используя омметр или другие приспособления. В первую очередь рекомендуется проверить замыкание изоляции на корпус, цапфы и шлицы якорного вала на забоины и задиры, коллектор на следы обгорания. Также проконтролировать, свободно ли перемещается якорь втягивающего реле, замыкаются ли контактные пластины. Особое внимание уделить приводу — зубчатка шестерни не должна иметь значительного износа.

Сборка устройства проводится в обратной последовательности. Шлицевая поверхность роторного вала должна быть хорошо очищена от грязи, смазана кремниевым составом. Муфту привода тоже надо прочистить, но смазывать не стоит. А вот втулки, установленные в стартерных крышках, желательно смазать обычным моторным маслом. Ограничительное кольцо легче поставить, используя раздвижные пассатижи.

Читайте также:

Р1890 ошибка хонда цивик

Ошибка подушек безопасности на мерседесе

Ошибка p0201 ситроен дизель

Ошибка p0191 фиат дукато

Ошибка датчика распредвала ниссан санни

Источник

6.0.1 Можно ли сбросить индикатор проверки двигателя, отсоединив автомобильный аккумулятор?
6.0.2 Пройдет ли мой автомобиль уровень безопасности, если проверьте, горит ли лампа двигателя, или недавно произвели сброс?
6.0.3 Проверьте, горит ли лампа двигателя, но нет кодов?
6.0.4 Может ли загореться индикатор двигателя, если автомобиль не заводится?
6.0.5 Почему мой индикатор двигателя загорается после замены масла?
6.0.6 Нормально ли загорается лампа проверки двигателя после ремонта?
6.0.7 Почему у меня загорается индикатор проверки двигателя после замены аккумулятора?
6.0.8 Почему контрольная лампа двигателя загорается при перегреве двигателя?

симптомы

Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые владельцы замечают, когда горит индикатор двигателя Ford.

В некоторых случаях загорается лампа проверки двигателя Ford, и никаких других симптомов не замечается.

Проблесковый маячок двигателя Ford Check

Если индикатор проверки вашего двигателя Ford или сервисного двигателя мигает, это означает, что система OBD-II обнаружила пропуски зажигания в двигателе. Это часто вызвано плохой свечой зажигания или неисправной катушкой зажигания, но может быть вызвано и другими проблемами.

Когда индикатор проверки двигателя Ford мигает , происходит следующее: топливо не сгорает в цилиндре, а остается несгоревшим и обычно сгорает на каталитическом нейтрализаторе.

Избегайте вождения своего Ford, если индикатор проверки двигателя мигает, поскольку это может привести к ненужному повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора.

Индикатор двигателя Ford Check мигает 8 раз

Если при включении зажигания индикатор проверки двигателя Ford мигает восемь раз, это означает, что автомобиль не готов к государственной инспекции выбросов, испытаниям I/M. Обычно это происходит, если коды были недавно удалены с помощью сканера OBD-II или батарея была отсоединена.

Пока огни перестают мигать после восьми вспышек, вы можете продолжать управлять автомобилем. В течение нескольких циклов движения все системы должны быть проверены, и CEL больше не должен мигать при запуске.

Как читать коды проверки двигателя Ford Check

Ваш двигатель проверки Форд свет на причины могут отличаться. Не читая Ford диагностические коды неисправности двигателя (DTC), трудно понять, в чем проблема.

Эти инструкции работают на автомобилях Ford 1996 года и более новых, включая Ford Mustang, Focus, Fiesta, F-150, Ranger, Explorer, EcoSport, Escape, Fusion, F250, Expedition, Edge, Transit, Taurus, Flex, Shelby GT, C-Max и т. Д. ,

Что тебе понадобится

инструкции

Найдите диагностический порт под приборной панелью вашего Ford.
Образ
Подключите ваш OBD-II сканер к диагностическому порту.
Включите зажигание, нажав кнопку Пуск, не нажимая педаль тормоза.
Разрешить сканер для включения. Нажмите read, чтобы получить коды, которые сработали на вашем двигателе проверки двигателя Ford. Это коды, которые вызвали свет проверки двигателя на вашем Ford.
После устранения проблемы, вызвавшей код, вернитесь в главное меню и выберите Очистить коды .

Ford Check Engine Light ON Распространенные причины

Газовая крышка

Образ

Одним из наиболее распространенных триггеров освещения контрольного двигателя на автомобиле Ford является незакрепленная топливная крышка. Если вы недавно останавливались на заправочной станции, убедитесь, что крышка бензобака была правильно затянута.

Образ

В некоторых случаях уплотнительное кольцо в крышке топливного бака повреждается. Если это так, вам нужно будет заменить крышку топливного бака. Вы можете использовать сканер OBD-II или управлять автомобилем в течение нескольких дней, чтобы компьютер двигателя Ford сбросил индикатор проверки двигателя.

Более новые автомобили Ford, оснащенные Easy Fuel, вообще не имеют газовой крышки.

Датчик массового расхода воздуха

Часто называемый датчиком MAF, датчик массового расхода воздуха может не работать, вызывая включение контрольной лампы Ford. Если ваш датчик Ford MAF неисправен, вы заметите колебания двигателя во время разгона и резкое снижение расхода топлива.

Типичные коды, сохраняемые в ЭБУ при сбое MAF: P0171 и P0174. Сброс этих кодов путем отсоединения аккумулятора на несколько минут не решает проблему. В некоторых случаях вы можете решить эту проблему с помощью очистителя датчика MAF. Рекомендуемое исправление заключается в замене датчика массового расхода воздуха Ford новым агрегатом Ford. Послепродажные датчики Ford MAF могут иногда работать со сбоями, даже если они совершенно новые.

Датчик кислорода

Кислородные датчики (O2), установленные на каталитическом нейтрализаторе, могут не вызвать включение контрольной лампы двигателя, плохую работу двигателя и снижение расхода топлива.

Одним из наиболее распространенных кодов Форда, связанных с датчиком кислорода, является P0132, вызванный высоким напряжением цепи датчика кислорода.

Соленоид VCTR

Распространенной проблемой, которая, как известно, запускает контрольную лампу двигателя на автомобилях Ford, особенно Fusions, оснащенных 4-цилиндровым двигателем, является неисправный соленоид с переменной фазой распредвала, также известный как соленоид VCT.

Катушки зажигания

Катушки зажигания могут выйти из строя, что приведет к включению контрольной лампы двигателя Ford. К общим признакам относятся не только проверка состояния двигателя, но и пропуски зажигания, работоспособность и коды неисправностей в диапазоне от P0300 до P03012.

Рекомендуется менять сапоги свечи зажигания одновременно. Если после замены катушек зажигания в вашем двигателе Ford проверьте, горит ли двигатель, проверьте датчик MAF, свечи зажигания, каталитический нейтрализатор и ECU.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли сбросить индикатор проверки двигателя, отсоединив автомобильный аккумулятор?

Да, при отключении аккумулятора обычно очищают коды ЭБУ. Выключив таким образом лампу проверки двигателя, вы не решите проблему. Если вы считаете, что лампочка проверки двигателя должна быть выключена, проедьте на машине несколько дней, и CEL перезагрузится. Бортовая диагностическая система в вашем автомобиле постоянно контролирует ваш автомобиль и выключит CEL, если проблема будет решена. Если проблема не была решена, даже если вы отсоедините аккумулятор, CEL вернется снова, что может произойти, как только вы перезапустите автомобиль или до нескольких дней.

Пройдет ли мой автомобиль уровень безопасности, если проверьте, горит ли лампа двигателя, или недавно произвели сброс?

Если проверить, горит ли двигатель, он не пройдет проверку на выбросы/смог. Если свет недавно был сброшен с помощью сканера OBD2 или путем отсоединения аккумулятора, вам необходимо несколько дней водить машину, чтобы системы были готовы к тестированию.

Проверьте, горит ли лампа двигателя, но нет кодов?

Это может быть связано с тем, что вы используете сканер OBD2, который не поддерживает протокол, используемый в вашей машине. Попробуйте другой сканер. Кроме того, может возникнуть проблема связи с ЭБУ из-за поврежденного провода или неисправности ЭБУ.

Может ли загореться индикатор двигателя, если автомобиль не заводится?

Нет. Подсветка двигателя не является причиной, по которой автомобиль не заводится. Если автомобиль не заводится, прочитайте коды, и, возможно, CEL даст вам код, который поможет вам диагностировать автомобиль. Очистка кодов не заставит ваш автомобиль заводиться.

Почему мой индикатор двигателя загорается после замены масла?

Это может быть просто плохое время. Замена масла не приведет к срабатыванию CEL. Если возможно, датчик не был случайно отключен, отсоединен или поврежден во время замены масла. Отвезите свой автомобиль в автосервис, который заменил масло, и попросите его диагностировать проблему.

Нормально ли загорается лампа проверки двигателя после ремонта?

Нет, CEL не должен включаться после текущего обслуживания. Если вы модифицировали свой двигатель, трансмиссию, выхлоп, впуск, топливную систему или другие системы, это может повлиять на двигатель и систему контроля за выбросами, в результате чего загорается двигатель проверки или сервисный двигатель. CEL не должен включаться, если вы меняли шины или размер шин.

Почему у меня загорается индикатор проверки двигателя после замены аккумулятора?

Проехать на машине пару дней и дать ЭБУ сброситься. Если CEL остается включенным, прочитайте коды.

Почему контрольная лампа двигателя загорается при перегреве двигателя?

Индикатор проверки двигателя пытается сообщить вам о проблеме с вашим двигателем. Это может быть низкий уровень охлаждающей жидкости, заклинивший термостат, коробка передач не переключается. Выясните, почему ваш автомобиль перегревается первым и решите эту проблему. НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ ДРАЙВАТЬ, ЕСЛИ ВАШ АВТОМОБИЛЬ перегревается.

Загорелась ошибка двигателя: что делать и как стереть

Ошибка в работе двигателя приводит к загоранию аварийного индикатора «check engine» на приборной панели. Индикатор будет гореть до тех пор, пока не будет восстановлена нормальная работа вышедшего из строя или дающего сбои элемента. На некоторых авто после восстановления работы «чек» перестает гореть сам по себе, дополнительно может потребоваться так называемая «перезагрузка» контроллера, которую мы рассмотрим ниже, а также программный сброс ошибок в ЭБУ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на автомобиле горит «чек». Из этой статьи вы узнаете об особенностях работы системы управления и различных причинах, по которым происходит загорание check engine.

Отметим, что в ряде случаев даже после устранения причины и осуществления попыток сброса «чек» все равно продолжает гореть. Зачастую такие ошибки являются критическими. Другими словами, удалить подобную ошибку двигателя простыми способами не получается. Дело в том, что критическая ошибка записывается в память электронного блока управления и не стирается самостоятельно. В этой статье мы поговорим о том, каким образом проводится диагностика ошибок двигателя, а также как сбросить ошибку двигателя самому.

Как скинуть ошибку двигателя

Начнем с того, что ошибки двигателя могут возникать по разным причинам, так как система управления включает в себя большое количество датчиков и контролирует работу отдельных узлов, систем и механизмов. Также следует учитывать, что разные автомобили могут отличаться с учетом сложности той или иной системы. На одних машинах «чек» загорается, например, только в случае появления серьезных или критических ошибок (сбои в работе ДПРВ, ошибка детонации двигателя когда неисправен датчик детонации и т.п.).

прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;

Отметим, что подобный способ позволяет убрать «чек» тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.п. Если иначе, возникала неполадка, загорелся чек. Затем водитель обнаружил и устранил причину, после чего сбросил ошибку двигателя.

Для этого нужно воспользоваться специальным диагностическим разъемом, в который подключается дополнительное оборудование. Отметим, что на подавляющем большинстве авто, которые выпускались после «нулевых» годов, имеется стандартный разъем. Указанный разъем получил название OBD2. Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и т.д. Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в подкапотном пространстве и других местах. Обратите внимание, для подключения оборудования в подобном случае может понадобиться специальный переходник.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

Для проведения диагностики двигателя и считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления. Отметим, что данная процедура оптимальна в том случае, когда чек горит постоянно. Если же ошибка «плавающая», (чек периодически загорается и тухнет), тогда визит на сервис может ничего не дать.

Среди основных преимуществ таких адаптеров является то, что устройство представляет собой небольшой компактный «коробок», который вставляется в диагностический разъем вашего автомобиля. Это значит, что необходимость подключения, прокладывания проводов, размещения самого устройства в салоне, использования ПК и осуществления других дополнительных действий полностью отсутствует.

Адаптер в разъеме остается практически незаметным, соединяется с планшетом или смартфоном «по воздуху» благодаря технологии bluetooth/wi-fi. Особенно это удобно тогда, когда ошибка двигателя загорается периодически. Другими словами, можно ездить с адаптером в разъеме сколько угодно, а в момент загорания «чека» немедленно считать код неисправности. Необходимо только закрепить ваш смартфон или планшет на подставке или держателе, чтобы иметь возможность следить за показаниями на экране во время движения.

Использование решения выглядит так:

Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
Далее автомобиль заводится;
На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

Что в итоге

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Как скинуть ошибку на Ford Mondeo 4