Код ошибки 0028

Код ошибки P0028 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0028

Код неисправности OBD-II P0028 определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).

Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.

Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.

Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.

Код P0028 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0028 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Неровный холостой ход.
3. В некоторых случаях пропуски зажигания.
4. Снижение мощности двигателя.
5. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
6. Плохой набор скорости.
7. Повышенный расход топлива.

Ошибка P0028 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.

Причины возникновения ошибки

Код P0028 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
• Корродированные электрические разъемы.
• Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
• Забита масляная система.
• Неисправен управляющий соленоид.
• Неисправный привод распределительного вала.
• Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
• В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0028

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0028:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
2. Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
3. Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
4. Проверьте уровень и состояние моторного масла.
5. Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику ошибки P0028, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.

Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.

Проверка проводов

При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.

Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.

Механическая проверка

Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.

Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.

Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0028 из-за нерабочего модуля не стоит.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0028 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• Ford
• Honda
• Hyundai
• Kia (Киа Опирус)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mazda (Мазда cx9)
• Opel
• Ssangyong (Саньенг Актион)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Toyota
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0028 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0012, P0022, P0026, P0081, P0082, P0083.

Видео

2 719

Диагностика DTC — U0028, ошибка в автомобильной CAN шине «А», выполняется с помощью сопутствующих симптомов автомобиля.

Возможные причины ошибки U0028:

• Сопутствующие коды неисправности
• Неисправен модуль управления
• Короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов модуля управления
• плохой контакт в разъёме жгута проводов модуля управления

Как устранить код ошибки U0028

Проверьте пункты «Возможных причин», указанные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъёмы на нем на отсутствие повреждений и наличие контактов в разъёмах.

Стоимость диагностики ошибки U0028

На диагностику ошибки DTC U0028 затрачивается — 1,0 нормо/час. Стоимость работы зависит от марки, модели автомобиля и СТО на котором проводится ремонт и диагностика. Цена нормо/часа может колебаться от 20 до 100 USD.

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном вне диапазона / рабочих характеристик, ряд 2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д. Конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от модели.

На автомобилях, оборудованных системой изменения фаз газораспределения (VVT), распредвалы управляются гидравлическими приводами, питаемыми масляной системой двигателя через управляющие соленоиды от модуля управления двигателем / модуля управления трансмиссией (ECM / PCM). Модуль ECM / PCM обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 2 выходит за пределы технических характеристик или не работает по команде. Ряд 2 относится к стороне двигателя, противоположной цилиндру № 1 — обязательно проверьте правильность стороны в соответствии со спецификациями производителя. Электромагнитный клапан управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки блока цилиндров.

Примечание. Этот код также может быть связан с кодами P0081, P0082 или P0083 — если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему соленоида, прежде чем приступить к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью. Этот код похож на коды P0026, P0027 и P0029.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0028 могут включать:

• Подсветка MIL (индикатор неисправности)
• Плохое ускорение или работа двигателя
• Сниженная экономия топлива

причины

Возможные причины диагностического кода неисправности P0028 могут включать:

• Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло
• Забитая масляная система
• Неисправный управляющий соленоид
• Неисправный привод распределительного вала
• Цепь / ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
• Неисправный ECM / PCM

Возможные решения

Моторное масло — проверьте уровень моторного масла, чтобы убедиться, что заправка моторного масла достаточна. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать скопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.

Управляющий соленоид — Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на целостность с помощью цифрового вольт / омметра (DVOM), используя функцию измерения сопротивления, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) выводы ДВОМ на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление находится в пределах спецификаций производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах спецификаций, снимите управляющий соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или, если есть повреждение уплотнительных колец, чтобы вызвать потерю давления масла.

Привод распределительного вала — Привод распределительного вала — это механическое устройство, управляемое давлением внутренней пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию он переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к процедуре, предложенной изготовителем, для снятия привода изменения положения распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могут вызвать потерю давления масла в гидравлических линиях подачи / возврата привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень привода ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.

ECM / PCM — ECM / PCM подает команду управляющему соленоиду, используя сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM), чтобы регулировать время включения / выключения, что приводит к управлению давлением, используемым для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или осциллограф необходим для просмотра сигнала ШИМ, чтобы гарантировать правильную работу ECM / PCM. Для проверки сигнала ШИМ положительный (+) вывод подключается к заземляющей стороне управляющего соленоида (если на него подается постоянное напряжение, с заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительное управление) и отрицательный (-) вывод подключен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, проблема в ECM / PCM.

Связанные обсуждения DTC

• 2008 Kia Opirus 3.8L с кодом P0028Что это… 
• 2009 Hyundai коды P0026, P0012, P0028 и P0022Автомобиль был возвращен в лот на 3 дня без залога. Ни масла, ни двигателей не загорались, когда они попадали в них. Замена масла была произведена за неделю до этого. При езде домой загорелась масляная лампа и лампа двигателя. Связаны ли все эти коды с одной и той же проблемой .. Какова взаимосвязь со всеми этими кодами? Есть идеи… 
• P0028 КОД ОШИБКИ MAZDA CX9 2011Это код ошибки, который мы получили от нашего сканера ошибок. Основная проблема заключалась в том, что когда автомобиль переводится в положение D или R, он не движется и обороты падают. Пожалуйста, помогите чем-нибудь…. 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0028?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0028, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

Техническое описание

Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 – диапазон/функционирование

Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 2

Симптомы

• горит индикатор неисправности двигателя (check engine)
• плохое ускорение
• снижение мощность двигателя
• увеличенный расход топлива

Причины

• Низкий уровень моторного масла
• Масло плохого качества
• Загрязнение моторного масла
• Засорена масляная система
• Неисправный контрольный соленоид
• Неисправность привода распределительного вала
• Цепь / ремень ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
• Неисправный ECM / PCM

Рекомендации по ремонту

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Банк 2 – это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1.

Ошибка P0028 означает что контроллер ЭСУД / РСМ обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 1 не соответствует техническим характеристикам или не работает по команде. 

Соленоид управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки цилиндров.

Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 – если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему с соленоидом, прежде чем приступать к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью.

Моторное масло

Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что объем масла в двигателе достаточный. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать накопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.

Управляющий соленоид

Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на непрерывность с помощью цифрового вольтметра (DVOM) с помощью функции омов, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) ведет DVOM на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует спецификациям производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах технических характеристик, снимите контрольный соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или если есть повреждения уплотнительных колец, что может привести к потере давления масла.

Привод распределительного вала

Привод распределительного вала представляет собой механическое устройство, управляемое внутренним давлением пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию оно переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к предложенной изготовителями процедуре снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могли бы привести к потере давления масла в и из гидравлических линий подачи / возврата питания привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.

ECM / PCM

ECM / PCM подает команду на управляющий соленоид, используя широтно-импульсный сигнал (ШИМ), чтобы регулировать величину времени включения / выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или инструмент осциллографа необходимы для просмотра сигнала ШИМ для обеспечения правильной работы ECM / PCM.

Чтобы проверить сигнал ШИМ, положительный (+) вывод подключается к стороне заземления управляющего соленоида (если подается постоянное напряжение, управляемое заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительный контроль) и отрицательный (-) вывод прикреплен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, существует проблема с ECM / PCM.

Похожие ошибки

P0026, P0027, P0029

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

————-

Причины возникновения:

Симптомы P0028:

• плохое ускорение
• снижение мощность двигателя
• увеличенный расход топлива

Причины возникновения ошибки P0028:

• Низкий уровень моторного масла
• Масло плохого качества
• Загрязнение моторного масла
• Засорена масляная система
• Неисправный контрольный соленоид
• Неисправность привода распределительного вала
• Цепь / ремень ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
• Неисправный ECM / PCM

Рекомендации по устранению неполадок:

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Банк 2 — это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1.

Ошибка P0028 означает что контроллер ЭСУД / РСМ обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 1 не соответствует техническим характеристикам или не работает по команде. 

Соленоид управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки цилиндров.

Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 — если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему с соленоидом, прежде чем приступать к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью.

Моторное масло

Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что объем масла в двигателе достаточный. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать накопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.

Управляющий соленоид

Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на непрерывность с помощью цифрового вольтметра (DVOM) с помощью функции омов, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) ведет DVOM на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует спецификациям производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах технических характеристик, снимите контрольный соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или если есть повреждения уплотнительных колец, что может привести к потере давления масла.

Привод распределительного вала

Привод распределительного вала представляет собой механическое устройство, управляемое внутренним давлением пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию оно переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к предложенной изготовителями процедуре снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могли бы привести к потере давления масла в и из гидравлических линий подачи / возврата питания привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.

ECM / PCM

ECM / PCM подает команду на управляющий соленоид, используя широтно-импульсный сигнал (ШИМ), чтобы регулировать величину времени включения / выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или инструмент осциллографа необходимы для просмотра сигнала ШИМ для обеспечения правильной работы ECM / PCM.

Чтобы проверить сигнал ШИМ, положительный (+) вывод подключается к стороне заземления управляющего соленоида (если подается постоянное напряжение, управляемое заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительный контроль) и отрицательный (-) вывод прикреплен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, существует проблема с ECM / PCM.

Содержание

• Что означает код P0028?
• Каковы общие причины кода P0028?
• Каковы симптомы кода P0028?
• Как вы устраняете неисправность кода P0028?
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Коды, связанные с P0028

Код неисправности OBD II P0028 определяется как «Диапазон / рабочие характеристики цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (ряд 2)», где «ряд 2» обозначает сторону двигателя напротив цилиндра № 1 на двигателях с двумя головками цилиндров. Код P0028 устанавливается, когда PCM (модуль управления силовой трансмиссией) обнаруживает неисправность в электрогидравлической системе управления VVT (переменная синхронизация клапана) или VCS (переменная система распределительного вала).

Параметр настройки код, как правило, изменение напряжения, которое превышает 10% от опорного напряжения для привода впускного распределительного вала для этого конкретного применения. Обратитесь к соответствующему руководству для точного значения изменения напряжения, которое установит код P0028 для приложения, над которым работаете.

Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением, чтобы воздействовать на приводы, которые управляют изменением фаз газораспределения. PCM собирает информацию от различных датчиков, касающихся частоты вращения двигателя, нагрузки на двигатель, положения дроссельной заслонки и других, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и / или повышения экономии топлива.

Поскольку моторное масло является агентом, который передает мощность на привод, который в конечном итоге контролирует синхронизацию впускного клапана, должно быть очевидно, что масло правильного типа, вязкости и чистоты имеет решающее значение для обеспечения надлежащего функционирования этих систем. Изображение ниже показывает типичный управляющий соленоид VVT.

Каковы общие причины кода P0028?

Наиболее распространенной причиной появления кода P0028 с большим запасом является низкий уровень моторного масла, за которым следуют проблемы низкого давления масла и неправильное или неподходящее смазочное масло. Другие распространенные причины кода P0028 включают в себя:

Каковы симптомы кода P0028?

Хотя симптомы кода P0028 практически одинаковы для всех транспортных средств, степень тяжести одного или нескольких симптомов может различаться в зависимости от транспортного средства. Ниже приведены некоторые общие признаки этого кода:

Как вы устраняете неисправность кода P0028?

НОТА: При диагностике кода P0028 начните процедуру с проверки двигателя на наличие утечек масла, которые могли бы снизить уровень масла в двигателе. При необходимости устраните утечки масла, долейте уровень масла, очистите код и управляйте автомобилем. Повторно просмотрите, вернется ли код. Если код сохраняется, действуйте следующим образом:

Шаг 1

Проверьте уровень масла в двигателе и отрегулируйте уровень до правильной отметки. Очистите код и управляйте автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли код.

ПРИМЕЧАНИЕ. На этом этапе важно определить, заполнен ли двигатель подходящим маслом. Например, минеральное масло в двигателе, для которого требуется синтетическое масло, может вызвать образование шлама, камеди и лаков, которые могут помешать правильной работе приводов и регулирующих клапанов / механизмов. Замените масло и фильтр, если есть сомнения относительно типа, марки, вязкости или возраста моторного масла.

Шаг 2

Если моторное масло находится на правильном уровне, правильного типа и марки, выполните проверку давления масла, чтобы убедиться, что давление масла соответствует техническим характеристикам. Низкое давление масла является основной причиной кода P0028. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к диагностической процедуре.

Шаг 3

Если давление масла находится в пределах нормы, проведите тщательный осмотр всей связанной проводки и разъемов. Устранить все дефекты по мере необходимости, но обязательно проверить цепь для опорного напряжения, непрерывности и заземляющего контакта. Обязательно отсоедините все модули управления перед началом проверки целостности. Обратитесь к соответствующему руководству для определения цветового кодирования, расположения и функции каждого провода в разъеме, а также точных значений опорного напряжения.

Шаг 4

Если был выполнен ремонт проводки / разъемов, очистите код, управляйте автомобилем и выполните повторное сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. Если код не исчезнет, ​​возможно, имеется неустойчивая неисправность, и вам, возможно, придется допустить ее ухудшение, прежде чем будет поставлен точный диагноз.

Шаг 5

Если при проверке и испытании электрической цепи неисправностей не обнаружено, снимите исполнительные механизмы и управляющий клапан (ы) / механизм (ы) и осмотрите их на наличие признаков повреждения или наличия осадка, который может помешать их работе. При необходимости очистите все компоненты и проверьте их работу, прежде чем устанавливать их заново.

НОТА: С некоторыми сканерами и считывателями кода можно управлять приводами или регулирующими клапанами вручную. Если это невозможно, обратитесь к соответствующему руководству по правильным процедурам тестирования, но обязательно точно следуйте инструкциям для обеспечения правильного диагноза.

Если исполнительный механизм или регулирующий клапан / механизм работают, когда он работает вручную, вполне вероятно, что внутренние масляные каналы в двигателе могут быть заблокированы. Переустановите все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством, чтобы растворить любой возможный ил или закупорку (и) в контуре подачи масла VVT или VCS.

Шаг 6

Замените масло и фильтр, чтобы удалить средство для промывки двигателя, очистите все коды и управляйте автомобилем, чтобы проверить, возвращается ли код. Это вряд ли произойдет в этот момент, но не невозможно, поэтому, если код сохраняется после промывки двигателя, замените привод или регулирующий клапан / механизм и проведите повторную проверку автомобиля. Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность не устранена, существует три варианта для рассмотрения.

Одна из них заключается в том, что блокировка в контуре подачи масла не устранена полностью, а другая — это прерывистая неисправность, которую может быть чрезвычайно сложно найти и устранить, что означает, что неисправность, возможно, придется значительно ухудшить до точной диагностики и окончательный ремонт может быть сделано.

Еще одна, хотя и маловероятная, возможность связана с возможной неисправностью PCM, но сбои в работе PCM встречаются крайне редко, а это означает, что необходимо изучить все другие возможности, чтобы отследить и исправить основную причину кода P0028 перед заменой PCM.

Коды, связанные с P0028