Код ошибки 0412

Код ошибки P0412 звучит как «неисправность цепи клапана «A» переключения системы впрыска вторичного воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0412

Код ошибки P0412 относится к системе выбросов. Насос AIR направляет воздух в выхлоп, чтобы снизить выбросы. Он забирает наружный воздух и закачивает его через два односторонних обратных клапана в каждую группу вывода выхлопных газов.

Ошибка указывает на неисправность или дефект в цепи клапана «A» переключения системы впрыска вторичного воздуха, которая установлена ​​на некоторых автомобилях. Назначение системы служит для того, чтобы нагнетать атмосферный воздух в выхлопную систему во время холодных запусков.

Это способствует сгоранию несгоревших или частично сгоревших молекул углеводородов в потоке выхлопных газов. Которые возникают в результате неполного сгорания во время холодных пусков, когда двигатель работает на высокообогащенной топливовоздушной смеси.

Системы вторичного воздуха обычно состоят из воздушного насоса большой мощности в виде турбины, реле для управления включением и выключением двигателя насоса. А также соленоида и обратного клапана для управления потоком воздуха. Помимо этого, присутствуют различные трубки и воздуховоды, соответствующие области применения.

При резком ускорении воздушный насос отключается, чтобы предотвратить обратный выброс выхлопных газов. Для самопроверки система AIR будет активирована с помощью PCM, и свежий воздух будет направлен в выхлопную систему.

Кислородные датчики воспринимают этот свежий воздух как бедное состояние смеси. После чего должна произойти краткосрочная корректировка топлива для компенсации бедного состояния.

PCM ожидает, что это произойдет в течение нескольких секунд во время самотестирования. Если он не видит кратковременного повышения топливной коррекции, то PCM интерпретирует это как неисправность в системе AIR, и запишет код P0412 в память.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0412 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. На некоторых транспортных средствах европейского производства загорается сигнальная лампа контроля загрязнения.
3. Шум от воздушного насоса из-за механического износа или наличия посторонних предметов в нем.
4. Двигатель плохо разгоняется.
5. Двигатель может работать на слишком обогащенной смеси, если в выпускной коллектор попадает избыточное количество воздуха.
6. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность этого кода не высокая, но автомобиль вряд ли пройдет проверку на вредные выбросы. Так как при появлении ошибки P0412 токсичность выбросов повысится.

Причины возникновения ошибки

Код P0412 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Вышли из строя обратные клапаны насоса.
• Неисправно реле насоса подачи вторичного воздуха.
• Проблема с управляющим соленоидом.
• Разрыв или утечка в шлангах или воздуховодах.
• Нагар в шлангах, каналах и других компонентах.
• Попадание влаги в насос и двигатель.
• Обрыв или перебои в подаче питания на двигатель насоса из-за плохих соединений или поврежденной проводки.
• Перегоревший предохранитель насоса подачи вторичного воздуха.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0412

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0412:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Прежде чем продолжить диагностирование кода P0412, устраните другие присутствующие ошибки.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к насосу подачи вторичного воздуха.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха.
6. Протестируйте сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.

Диагностика и решение проблем

Код P0412 устанавливается, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует во время холодного запуска. Это приводит к тому, что напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.

Процедура диагностики требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале чтобы автомобиль простоял не менее 10–12 часов. После этого, необходимо подключить диагностический прибор и запустить двигатель.

Напряжение на переднем кислородном датчике должно упасть ниже 0,125 Вольт примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтвердится, если напряжение не упадет до этого значения.

Если напряжение не падает до 0,125 Вольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на предмет утечек. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как скопление углерода или иных засоров.

Если воздушный насос не включается, проверьте все соответствующие предохранители, реле, проводку и двигатель насоса на целостность. При необходимости замените или отремонтируйте вышедшие из строя компоненты.

Когда все проверки выполнены, но неисправность P0412 сохраняется, может потребоваться снять выпускной коллектор или головку блока цилиндров. Чтобы получить доступ к системным портам с целью очистки от нагара.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0412 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW (БМВ E46, 540i)
• Buick (Бьюик Люцерн)
• Cadillac (Кадиллак STS)
• Chevrolet (Шевроле Трейлблейзер)
• Citroen (Ситроен С5)
• Ford (Форд Мустанг, Таурус, Фокус)
• Lexus
• Lincoln
• Mercedes
• Opel (Опель Вектра)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 807)
• Pontiac
• Toyota (Тойота Ленд Крузер, Прадо, Секвойя, Тундра)

С кодом неисправности Р0412 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0300, P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492, P1635, P1637, P2257, P2A00.

Видео

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Переключающий клапан системы вторичного впрыска воздуха (AIR) — это управляемый компьютером клапан, который управляет впрыском воздуха в выхлопную систему двигателя (этот клапан может быть встроен в насос AIR). Этот код касается проблемы в цепи СОЛЕНОИДА, а не работы самого насоса ВОЗДУХА.

Система впрыска AIR снижает выбросы углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx) за счет впрыска свежего воздуха в выхлопные отверстия холодного двигателя или каталитического нейтрализатора теплого двигателя. Это помогает преобразовывать углеводороды в водяной пар (H20) и оксид углерода в диоксид углерода (CO2).

Обычно электрический воздушный насос является наиболее распространенным типом, хотя могут быть воздушные насосы с ременным приводом и электрической муфтой. Электрический воздушный насос управляется PCM (модулем управления трансмиссией), который заземляет цепь управления реле насоса AIR и подает напряжение на насос AIR и соленоидный клапан (который может управлять отсечным клапаном с вакуумным приводом или напрямую управлять потоком воздуха). В трубке подачи свежего воздуха имеется обратный клапан, который предотвращает попадание выхлопных газов в насос ВОЗДУХА.

PCM отслеживает неисправности водителя, который включает насос AIR. Когда PCM подает команду на включение реле насоса ВОЗДУХА, напряжение в цепи управления, естественно, приближается к нулю. Когда на реле подана команда выключения, в цепи управления присутствует напряжение аккумуляторной батареи. Если PCM видит напряжение, отличное от ожидаемого, установится P0412.

Другие коды неисправностей системы впрыска вторичного воздуха включают P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 и P0492.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0412 могут включать:

• Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности)
• Увеличение выбросов из выхлопной трубы
• Двигатель работает богатый

причины

Возможные причины кода P0412 включают:

• Короткое замыкание на массу в цепи управления
• Замыкание на напряжение в цепи управления
• Цепь управления разомкнута из-за повреждения и т. Д.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи питания аккумулятора на соленоид
• Обрыв или короткое замыкание на питании аккумуляторной батареи в цепи управления реле

Возможные решения

Если у вас есть доступ к диагностическому прибору, с помощью KOEO (ключ при выключенном двигателе) подайте команду на включение и выключение соленоида насоса ВОЗДУХА. Если соленоид не работает, отключите соленоид от сети и с помощью вольтметра проверьте, подается ли на соленоид напряжение по команде, а также хорошее заземление. Если есть напряжение и хорошее заземление, проверьте надежность соединения на разъеме жгута проводов соленоида. Если соединение в порядке, замените соленоид. Если при подаче команды на включение соленоида на разъем не поступает напряжение, найдите реле насоса ВОЗДУХА и убедитесь, что на коммутируемой стороне цепи, которая подает напряжение на насос ВОЗДУХА, присутствует напряжение плавкой батареи. на перегоревший предохранитель или обрыв в проводке. Ремонт и повторная проверка.

Если напряжение аккумулятора присутствует на стороне подачи напряжения реле, то быстрый способ проверить правильность работы соленоида и насоса ВОЗДУХА — использовать перемычку с предохранителем и активировать ее вручную. Сделайте это, подключив напряжение аккумуляторной батареи к коммутируемой подаче напряжения насоса ВОЗДУХА. Обычно это клеммы 30 и 87 схемы реле (не всегда). Если соленоид (и, возможно, насос ВОЗДУХА) работает, значит, с вашей проводкой и соленоидом все в порядке. Если он не срабатывает, откройте жгут проводов и найдите обрыв или короткое замыкание в цепи подачи напряжения к соленоиду насоса ВОЗДУХА и устраните его. Если перемычка соленоида к напряжению батареи активирует соленоид, то пора проверить наличие напряжения с помощью KOEO на стороне реле, управляемой PCM. Если его нет, снова устраните разрыв или короткое замыкание в цепи и повторите проверку.

Перейти к содержанию

OBD-II DTC Datasheet

Secondary Air Injection Switching Valve Circuit Malfunction

What does this mean?

This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic transmission code, which means it applies to OBD-II equipped vehicles. Although general, specific repair steps may differ depending on the brand / model.

The secondary air injection (AIR) changeover valve is a computer controlled valve that controls the injection of air into the engine exhaust system (this valve can be integrated into the AIR pump). This code refers to a problem in the SOLENOID circuit, not the operation of the AIR pump itself.

The AIR injection system reduces emissions of hydrocarbons (HC), carbon monoxide (CO) and nitrogen oxides (NOx) by injecting fresh air into the exhaust ports of a cold engine or a warm catalytic converter. It helps convert hydrocarbons to water vapor (H20) and carbon monoxide to carbon dioxide (CO2).

Generally, an electric air pump is the most common type, although there may be belt driven air pumps with an electric clutch. The electric air pump is controlled by the PCM (Powertrain Control Module), which grounds the AIR pump relay control circuit and energizes the AIR pump and solenoid valve (which can control a vacuum driven shut-off valve or directly control air flow). There is a check valve in the fresh air tube that prevents exhaust gases from entering the AIR pump.

The PCM monitors driver malfunctions that turn on the AIR pump. When the PCM commands the AIR pump relay to close, the control circuit voltage naturally goes to zero. When the relay is commanded to OFF, battery voltage is present in the control circuit. If the PCM sees a voltage other than expected, P0412 will set.

Other secondary air injection trouble codes include P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, and P0492.

symptoms

Symptoms of a P0412 trouble code may include:

• MIL Illumination (Malfunction Indicator Lamp)
• Increased exhaust emissions
• The engine runs rich

reasons

Possible causes of a P0412 code include:

• Short to ground in the control circuit
• Short circuit on voltage in a control circuit
• The control circuit is open due to damage, etc.
• Open or short circuit in the battery power circuit to the solenoid
• Open or short circuit on the battery power in the relay control circuit

Possible solutions

If you have access to a scan tool, use KOEO (Engine Off Key) to command the AIR pump solenoid ON and OFF. If the solenoid does not work, disconnect the solenoid from the mains and use a voltmeter to check that the solenoid is energized on command and that it is well grounded. If voltage is present and good grounding, check for a poor connection at the solenoid harness connector. If the connection is OK, replace the solenoid. If no voltage is applied to the connector when the solenoid is commanded, locate the AIR pump relay and verify that the fusible battery voltage is present on the switched side of the circuit that supplies voltage to the AIR pump. a blown fuse or open circuit in the wiring. Repair and re-inspection.

If battery voltage is present on the voltage side of the relay, a quick way to check that the solenoid and AIR pump are working properly is to use a fused jumper and manually activate it. Do this by connecting the battery voltage to the switched supply voltage of the AIR pump. Usually these are terminals 30 and 87 of the relay circuit (not always). If the solenoid (and possibly the AIR pump) is working, then your wiring and solenoid are okay. If it does not operate, open the harness and find an open or short in the voltage supply circuit to the AIR pump solenoid and repair it. If the solenoid jumper to battery voltage activates the solenoid, then it’s time to check for voltage with KOEO on the PCM side of the relay. If not, repair the open or short circuit in the circuit again and recheck.

OBD-II DTC Datasheet

Secondary Air Injection Switching Valve Circuit Malfunction

What does this mean?

This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic transmission code, which means it applies to OBD-II equipped vehicles. Although general, specific repair steps may differ depending on the brand / model.

The secondary air injection (AIR) changeover valve is a computer controlled valve that controls the injection of air into the engine exhaust system (this valve can be integrated into the AIR pump). This code refers to a problem in the SOLENOID circuit, not the operation of the AIR pump itself.

The AIR injection system reduces emissions of hydrocarbons (HC), carbon monoxide (CO) and nitrogen oxides (NOx) by injecting fresh air into the exhaust ports of a cold engine or a warm catalytic converter. It helps convert hydrocarbons to water vapor (H20) and carbon monoxide to carbon dioxide (CO2).

Generally, an electric air pump is the most common type, although there may be belt driven air pumps with an electric clutch. The electric air pump is controlled by the PCM (Powertrain Control Module), which grounds the AIR pump relay control circuit and energizes the AIR pump and solenoid valve (which can control a vacuum driven shut-off valve or directly control air flow). There is a check valve in the fresh air tube that prevents exhaust gases from entering the AIR pump.

The PCM monitors driver malfunctions that turn on the AIR pump. When the PCM commands the AIR pump relay to close, the control circuit voltage naturally goes to zero. When the relay is commanded to OFF, battery voltage is present in the control circuit. If the PCM sees a voltage other than expected, P0412 will set.

Other secondary air injection trouble codes include P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, and P0492.

symptoms

Symptoms of a P0412 trouble code may include:

• MIL Illumination (Malfunction Indicator Lamp)
• Increased exhaust emissions
• The engine runs rich

reasons

Possible causes of a P0412 code include:

• Short to ground in the control circuit
• Short circuit on voltage in a control circuit
• The control circuit is open due to damage, etc.
• Open or short circuit in the battery power circuit to the solenoid
• Open or short circuit on the battery power in the relay control circuit

Possible solutions

If you have access to a scan tool, use KOEO (Engine Off Key) to command the AIR pump solenoid ON and OFF. If the solenoid does not work, disconnect the solenoid from the mains and use a voltmeter to check that the solenoid is energized on command and that it is well grounded. If voltage is present and good grounding, check for a poor connection at the solenoid harness connector. If the connection is OK, replace the solenoid. If no voltage is applied to the connector when the solenoid is commanded, locate the AIR pump relay and verify that the fusible battery voltage is present on the switched side of the circuit that supplies voltage to the AIR pump. a blown fuse or open circuit in the wiring. Repair and re-inspection.

If battery voltage is present on the voltage side of the relay, a quick way to check that the solenoid and AIR pump are working properly is to use a fused jumper and manually activate it. Do this by connecting the battery voltage to the switched supply voltage of the AIR pump. Usually these are terminals 30 and 87 of the relay circuit (not always). If the solenoid (and possibly the AIR pump) is working, then your wiring and solenoid are okay. If it does not operate, open the harness and find an open or short in the voltage supply circuit to the AIR pump solenoid and repair it. If the solenoid jumper to battery voltage activates the solenoid, then it’s time to check for voltage with KOEO on the PCM side of the relay. If not, repair the open or short circuit in the circuit again and recheck.

Ошибка 412 относится, как к обычному пользователю, так и к вебмастеру. Только, если речь идет о простом пользователе – особо делать нечего, т.к. все зависит от администратора сайта. Разберемся, что означает данная ошибка, когда она возникает и при каких условиях, а также как исправить ошибку 412 Precondition Failed.

Что такое «Ошибка 412 Precondition Failed» и когда она возникает?

Ошибка 412 Precondition Failed (Error 412 Precondition Failed) – это уведомление со стороны HTTP, которое указывает на то, что доступ к ресурсу был отклонен. Ресурсом может быть не только сайт в целом, но и отдельные элементы: изображения, аудио и видео контент, отдельные скрипты или плагины.

Следует отметить, что ошибка 412 Precondition Failed возникает в двух случаях: в клиентском браузере и на стороне администратора сайта. В первом случае, если вы уверены, что сайт должен открываться – следует почистить куки в вашем браузере. Во втором – скорее всего вы выполняли изменения на сайте. Часто, ошибка 412 возникает у администраторов, сервер которых использует систему Windows.

Для администратора сайта: причины ошибки 412

1. Ошибка 412 возникает после изменений на сайте, часто изменения глобальные. Для примера, вы решили изменить код сайта, чтобы установить водяные знаки на все изображения в постах сайта. При редактировании поста может возникнуть ошибка 412. Данный случай связан с Windows Live Writer. Система выдает ошибку 412 Precondition Failed – не выполнено предварительное условие.
2. При использовании Windows Server 2008 в пакете Standart SP 1 в журнале вы можете обнаружить ошибку 412. Связано это может быть не только с изменениями на самом сайте, но и банально – смена железа. Обновление в SP 2 скорее всего ничего не решит. Что делать и как исправить ошибку 412 вебмастеру читаем в следующем разделе.
3. Изменения с помощью плагинов и изменения в теме сайта. При изменении дизайна сайта пакетом через административную панель, например, на WordPress. Т.е. вы приобрели пакет шаблона и попытались установить новую тему. Также и с плагинами. К слову, часто плагин WP Super Cache приводит к возникновению ошибки 412, причем не только на видимой пользователю части, но и в административной. При этом, это результат конфликта между настройками кеширования на самом сервере, и настройками установленного плагина.

Причины ошибки 412 со стороны пользователя

Со стороны пользователя ошибка возникает только в одном случае – сбой в браузере. Скорее всего, почти все сайты, которые вы раньше открывали, перестанут работать. Если проблема только с одним сайтом – это не ваша проблема. Все просто.

Как исправить ошибку 412 Precondition Failed?

Меньше всего действий нужно предпринимать со стороны пользователя. Именно поэтому, начнем список с решений для обычного пользователя. Кстати, в выдаче Google есть сайт, на котором любая ошибка, даже ошибка 404, лечится чисткой реестра или переустановкой системы Windows. Ребят, это полная чушь. В решении ошибки 412 никаких манипуляций с системой со стороны пользователя делать не стоит.

Исправление ошибки 412 обычному пользователю

Как уже упоминалось выше, если при входе на сайт вы видите ошибку 412, не паникуйте. В первую очередь, пробуйте самое простое – перезапустите ваш браузер. Не помогло? В этом случае нужно почистить куки. Обычно пользователи годами этого не делают. Можно почистить сразу все браузеры с помощью программы CCleaner – программа бесплатная. Просто скачайте, установите и в разделе чистки выполните очистку, пользуясь подсказками.

Как почистить куки без программ, чтобы удалить ошибку 412 в браузере? Перечислим несколько популярных браузеров и пути для поиска функции в программе. Внимание: удаляются все данные сайтов, включая сохраненные пароли (если удалять комплексом куки, историю, автозаполнение и т.д.).

Opera. Нажимаем на иконку Оперы в левом верхнем углу, затем ищем «Настройки». Затем выбираем пункты: Безопасность – Все файлы cookies – выбираем все – нажимаем удалить.

Google Chrome. В новой пустой вкладке нажимаем комбинацию клавиш – Shift+Ctrl+Del. Ставим все галочки, выбираем время «Очистить за все время» и удаляем.

Mozilla Firefox. В правом верхнем углу есть три полоски (нажимаем) и ищем пункт «Настройки». Вы увидите страницу, где в левой колонке нужно выбрать «Приватность и Защита» — нажимаем. Смотрим раздел «Куки и данные сайтов» и нажимаем там «Удалить данные». Подтверждаем – «Удалить».

Что делать администратору сайта?

1. В первом случае, который описан выше, попробуйте просто восстановить сайт из резервной копии. Обычно, любой уважающий себя хостинг, делает ежедневные резервные копии. Это можно сделать, если вы сделали много правок на сайте и не знаете, какая именно правка или какие изменения вызвали ошибку. Совет на будущее – сделали правку, проверили сайт. Ошибка 412 Precondition Failed уйдет после восстановления из резервной копии. На всякий случай, восстановить нужно, как сайт, так и БД.
2. Если ошибка 412 возникла на системе Windows Server 2008, можно переустановить систему. Но более удачное решение – установить Update Если у вас стоит SP 1, обновление до SP 2 ничего не изменит. Чтобы исправить ошибку 412 также можно просто переустановить систему с нуля. Данные манипуляции следует делать, если вы на 100% уверены, что ошибка не связана с последними изменениями на сайте, которые вы делали.
3. В случае обнаружения ошибки 412 на сайте нужно сразу пройти в консоль Google. Проверьте, какие страницы привели первоначально к сбою. Возможно, если ошибка возникла давно, эти страницы выпали из поиска. Это грустно. Придется поработать. Начните с отката изменений, например, удалите последние плагины. Параллельно нужно тестировать сайт на разных устройствах.

Вообще, ошибка 412 у вебмастера возникает ввиду не аккуратного редактирования кода, поэтому всегда делайте резервную копию перед любыми правками. Если остались вопросы – напишите в комментариях, отвечаю быстро. До связи.