Код ошибки 232 змз 406 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Код Расшифровка
012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 Неисправность 1 блока управления.
052 Неисправность 2 блока управления.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 Неисправность 1 иммобилизатора.
068 Неисправность 2 иммобилизатора.
069 Неисправность 3 иммобилизатора.
071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания
232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.

я имел в виду что у меня накрылось может кто знает.подозрительно что сразу все 4

у меня вообще ряд ошибок ничего не помогало, помогло только одно, замена мозга :rolleyes:

ошибки.jpg

127.3 KB

· Просмотры: 180

доброго времени суток. подскажите пожалуйста на что мне грешить с таким букетом ошибок?мож у кого было такое

поиском не интересовался ?
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=13468

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
_ttp://www.volga-gaz.ru/gazvolga/error/error053.asp

Последнее редактирование: 23 Июн 2010

подскажите пожалуйста на что мне грешить с таким букетом ошибок?

Да нет там никакого букета.Проверьте низковольтные разъёмы на катушках зажигания,при необходимости подожмите контакты.Проверьте эти тонкие провода по всей длине до входа в жгут.

Последнее редактирование: 24 Июн 2010

поиском не интересовался ?

если чесно пользовался но ничего найти не смог

низковольтные соединения в норме но всеравно поджал но эффекта 0. мотор заметно подколбашивает будто искра моментами проподает. свечи новые поставил изменений никаких. комп снял на всякий случай проверить не окислилось ли там чё на плате но там тоже все норм штекер тоже вроде норм.даже незнаю что делать

Дальше сами катушки проверять.

У меня двухсотые ошибки появились тогда, когда из лопнувшего шланга бензином всё вокруг залило.

подёргал разьём датчика положения дооссельной заслонки и мотор заработал как надо на 30 сек я думаю это из за этого датчика или его проводки кто как думает?

Добавлено через 6 минут 28 секунд
да кстати у меня обе катушки на обмотке которая идёт на свечи показывает 4.2 кОм эт нормально? я читал что должно быть 15 кОм

Последнее редактирование: 3 Июл 2010

у меня вообще ряд ошибок ничего не помогало, помогло только одно, замена мозга

А это вы как диагностировали?Сняли микас,принесли домой и к компу подключили?или на заведённой машине?

всем привет. сегодня мучался мучался с моей ласточкой в итоге выяснилось что у меня негодные ВВ провода. на них написано что их сопротивление 12кОм на метр провода однако у меня на 10см было 300кОм. поставил новые и сразу всё нормально заработало. ВСЕМ СПАСИБО

А это вы как диагностировали?Сняли микас,принесли домой и к компу подключили?или на заведённой машине?

на заведенной машине проверял, потом снял с такого же авто микас..подрубил себе, и алга, все заработало

Что бы не создавать новую тему отпишусь здесь. Вчера ехал домой, и вдруг машина (газ 3110 406-2), задергалась и заглохла. Завел с первого раза и потихоньку поехал дальше, только доехал до места все повторилось. Вот только завести больше не смог. При включении зажигания слышны частые щелчки и быстро моргает «Чек»Стартер крутит. мультитроникс показал ошибки, 231,232,233,234. (Обрыв или замыкание на массу цепи зажигания).снял клемму с аккума, подключил и завелся, но ошибки остались. ВВ провода новые. Куда копать?

Скорее всего щелкало реле системы управления двигателем — плохой контакт где то.

ВЭН

Общительный

Ошибки

Добрый вечер! у меня такая проблемка. Ошибки 231 и 232.Хотел узнать в чем дело и как лечить. Зарание спасибо!

Re: Ошибки

проверяй катушки. обе. низковольтную часть. прозвони цепь от катушек до эбу. выводы на разъёме эбу — 1 и 20.
как двиг вообще работает? проблемы есть?
з.ы. проверь так же наличиеотсутствие водыокисления в разъёме эбу, а так же надёжность контакта непосредственно на катушках.

ВЭН

Общительный

Re: Ошибки

Двигатель работает отлично,но когда разгоняю его до 3500 оборотов, загорается чек и борт. комп. выдает ошибки.

Re: Ошибки

когда разгоняю его до 3500 оборотов, загорается чек и борт. комп. выдает ошибки.

Контакты на низковольтных проводах у катушек подожмите.

Источник

Популярные вопросы и ответы по обслуживанию, ремонту и выбору автомобиля: газ 2217 евро 3 ошибка 2110 масса автомобиля общая схема первая группа ремонт.

Содержание

Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406
Ошибка 232 змз 406
Дорожные испытания МИКАС 7.1
405 двигатель как скинуть ошибку
Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062
Проверка датчика аварийного давления масла
Способ №3. Проверка мультиметром
Если ничего не помогло – купить новый датчик расхода воздуха
Схема электрооборудования
Регулятор холостого хода на Газель (РХХ Газель)
Электрическая схема подсоединения датчика температуры охлаждающей жидкости.
РазЪем ДТОЖ
Блоги
Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

При включении зажигания контрольная лампа загорается (на 0,5 секунды) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила никакой неисправности.

Это позволяет убедиться в исправности самой сигнальной лампы.

Если система самодиагностики обнаруживает неисправность, лампа может гореть (при включенном зажигании) постоянно или только при работающем двигателе, в зависимости от характера неисправности.

В любом случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем.

Чтобы перевести блок управления в режим вывода кода неисправности, включите зажигание и снимите крышку диагностического разъема, расположенную под капотом.

Соедините контакты «10» и «12» разъема с помощью перемычки из медной проволоки.

Сначала диагностическая система отобразит три последовательных кода (12), указывающих на то, что диагностическая схема, схема управления и диагностическая система работают.

Затем отобразятся коды обнаруженных неисправностей.

Каждый код неисправности будет повторяться три раза

После отображения всех обнаруженных кодов неисправностей цикл будет повторен. Если в памяти устройства нет кодов неисправностей, на дисплее отобразится только код (12).

Код обнаруженной неисправности сохраняется в памяти устройства в течение примерно двух часов.

Коды неисправностей определяются по количеству срабатываний сигнализации.

Если аккумулятор отсоединен, другие данные настройки, генерируемые электронным блоком для адаптации системы управления двигателем к условиям эксплуатации, будут потеряны.

Ошибка 232 змз 406

A9 — Модуль погружного насоса (ZMZ 40621)
81 — Датчик датчика давления масла
82 — Датчик указателя давления масла
87 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
88 — датчик индикатора перегрева охлаждающей жидкости
B12 — Датчик указателя уровня топлива
B20 — Датчик выключателя электровентилятора
B46 — Датчик спидометра
B64 — Датчик температуры впускного воздухопровода (ZMZ-4062)
867 — Датчик падения уровня жидкости аварийного тормоза
868 — Датчик распределителя зажигания (ZMZ-402)
B70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости для системы управления двигателем

DTC 405 Euro 2 66 — Неправильное считывание идентификационного кода ТС

Дорожные испытания МИКАС 7.1

Отсутствие непрерывного свечения ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЛАМПЫ и отсутствие диагностического кода может быть вызвано следующими причинами

— электрические помехи, вызванные неисправным реле, электромагнитным клапаном или электронным ключом; они могут вызвать высокие скачки напряжения;

— неправильная установка электрооборудования, такого как освещение, радиоприемники, сигнализация и т.д;

— неправильная прокладка жгутов проводов управления по отношению к жгутам проводов высокого напряжения и компонентам зажигания и генератора;

— короткое замыкание вторичной обмотки катушки зажигания на землю;

— Неисправность заземления в цепи ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЛАМПЫ или в цепи контактов диагностической розетки;

— Загрязнение, ненадежность или неправильное подключение проводов заземления блока управления; эти провода подключены к впускной трубе, в районе 4-го цилиндра;

— корпус двигателя ненадежно соединен с отрицательной клеммой аккумулятора;

— неисправный генератор или регулятор напряжения

405 двигатель как скинуть ошибку

Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406 Именно здесь, по мнению многих диагностов и автоэлектриков, находится слабое звено, влияющее на работу двигателя автомобиля. В этой публикации мы расскажем вам об одной такой особенности.

Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062

Режим ввода самодиагностики (функция самодиагностики)

Низкий уровень сигнала от датчика массового расхода воздуха

Высокий уровень сигнала от датчика массового расхода воздуха

Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (короткое замыкание)

Уровень сигнала датчика высокой температуры (разомкнутая цепь)

Низкий уровень датчика охлаждающей жидкости (короткое замыкание)

Слишком высокий уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт в цепи)

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание)

Слишком высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (разомкнут, плохой контакт в цепи)

Напряжение бортовой сети низкое (менее 10 В)

Слишком высокое напряжение бортовой сети (более 18 В)

Низкий уровень сигнала эквалайзера CO (потенциометр)

Высокий уровень сигнала эквалайзера CO (потенциометр)

Неисправность в цепи датчика детонации

Неисправность датчика положения коленчатого вала (ГРМ)

Неисправный датчик положения распределительного вала

Неисправность оперативной памяти блока управления

Неисправность энергонезависимой памяти (ПЗУ) блока управления

Ошибка чтения энергонезависимой памяти блока управления

Ошибка записи в энергонезависимую память

Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

Максимальный сдвиг фаз опережения зажигания* для контроля детонации в 1-м цилиндре

Максимальный сдвиг фаз опережения зажигания* с контролем детонации во 2-м цилиндре

Максимальный ход опережения зажигания* с контролем по детонации в цилиндре 3

Смещение максимального угла опережения зажигания* с контролем детонации в 4-м цилиндре

Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра.

Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра

Неисправность в цепи зажигания на цилиндре 3

Неисправность в цепи зажигания на цилиндре 4

Неисправность форсунки на цилиндре 1 (короткое замыкание)

Неисправность форсунки на цилиндре 1 (разомкнутая цепь)

Неисправность форсунки на цилиндре 1 (короткое замыкание на раму)

Неисправность форсунки на 2-м цилиндре (короткое замыкание)

Неисправность форсунки во 2-м цилиндре (разомкнутая цепь)

Выход из строя 2-го инжектора (короткое замыкание на раму)

Выход из строя форсунки на цилиндре 3 (короткое замыкание)

Неисправность инжектора на цилиндре 3 (обрыв цепи)

Неисправность форсунки на 3-м цилиндре (короткое замыкание на раму)

Неисправность форсунки на 4-м цилиндре (короткое замыкание)

Неисправность форсунки на 4-м цилиндре (разомкнутая цепь)

Неисправность инжектора 4-го цилиндра (короткое замыкание на раму)

ГАЗ 31 105 диагностика своими руками Большинство датчиков массового расхода воздуха имеют две высокочувствительные нагревательные нити (термисторы). Нити накаливания изготавливаются из платины или вольфрама, и на них подается электрический ток, чтобы нагреть их до определенной температуры.

Проверка датчика аварийного давления масла

включение зажигания
снимите крышку колодки диагностического разъема, расположенную под капотом с правой стороны
соедините контакты 10 и 12 блока перемычкой из медной проволоки
определить код неисправности по количеству горящих ламп (каждая цифра кода соответствует короткой (0,5 с) серии вспышек, между сериями пауза 1,5 с, за всеми 2 или 3 цифрами следует длинная пауза 4 с).
сначала диагностическая система покажет три последовательных кода «12», указывающих на то, что система в порядке
отображаются последовательные коды неисправностей, каждый из которых повторяется три раза.
После отображения всех кодов неисправностей цикл повторяется
Если коды неисправностей отсутствуют, отображается только код неисправности «12».

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Коды неисправностей можно считать из памяти в режиме отображения кодов неисправностей. Этот режим активируется путем соединения контактов 10 и 12 диагностического разъема под капотом при включенном зажигании и выключенном двигателе.

При этом проверяется работоспособность самой сигнальной лампы.

Если диагностическая система обнаруживает неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) постоянно или только при работающем двигателе.

В любом случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем.

Соедините контакты «10» и «12» разъема с помощью перемычки из медной проволоки.

Затем отобразятся коды обнаруженных неисправностей.

Каждый код неисправности будет повторяться три раза

Код обнаруженной неисправности сохраняется в памяти устройства в течение примерно двух часов.

Коды неисправностей определяются по количеству срабатываний сигнализации.

После подключения «земли» запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу (не касаясь педали «акселератора») не менее 1 минуты для адаптации системы зажигания к двигателю.

Для адаптации всей системы управления прогрейте двигатель до рабочей температуры и проедьте примерно 1 км при частично открытой дроссельной заслонке без резкого ускорения.

Чтобы очистить память, выключите зажигание и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора на 15 секунд.

Подключайте провод заземления к аккумулятору только при выключенном зажигании во избежание повреждения электроники.

Способ №3. Проверка мультиметром

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью функции самодиагностики. Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха с помощью мультиметра — необходимо знать, какие параметры измерять и с каких контактов электрического разъема. Они могут различаться в зависимости от марки автомобиля. Расположение проводов и клемм датчика можно увидеть на электрической схеме автомобиля.

Если ничего не помогло – купить новый датчик расхода воздуха

Экспертное мнение Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-го разряда Если у вас есть вопросы, буду рад помочь! Задайте вопрос эксперту.Вы можете снять датчик, не отсоединяя электрический разъем, и продуть его воздухом со стороны воздушного фильтра. Устройство представляет собой твердотельный стабилизатор, питающийся постоянным напряжением 5 В от ЭБУ. Проверьте работу выходной цепи MIKAS 7.1. Если у вас возникли вопросы, пишите мне, я объясню все нюансы!

Схема электрооборудования

Случай второй Если лампочка «Check Engine» на приборной панели горит постоянно, самый простой способ проверки, если у вас есть диагностический прибор, — считать коды ошибок, чтобы найти проблему. Одной из наиболее распространенных ошибок является p0100, которую можно найти в технической литературе для вашего конкретного автомобиля.

Регулятор холостого хода на Газель (РХХ Газель)

Регулятор холостого хода «ГАЗели» (регулятор холостого хода «ГАЗели») калужского производства

Раздел содержит полную информацию о регуляторе температуры охлаждающей жидкости на холостом ходу для приводов 405, 406, 409, 4213, 4216, устанавливаемых на автомобили УАЗ и Газель.

Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя имеют одну или несколько ведущих клемм:

Устройство DTEJ с одним терминалом:
Устройство с двумя клеммами:
Датчик температуры с тремя клеммами:
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с 4 клеммами:

Электрическая схема подсоединения датчика температуры охлаждающей жидкости.

РазЪем ДТОЖ

Датчик подключается к цепи через двухконтактный разъем, зафиксированный рамочной пружиной, чтобы он не разболтался от ударов и вибрации.

При выключенном двигателе установите перемычку между контактами 10 и 12:
Затем включите зажигание.
ЭБУ активирует режим самодиагностики и отправляет код «12». Сначала индикатор «Check» мигнет один раз. Это указывает на цифру «1». Затем наступит короткая пауза, и сигнальная лампа мигнет два раза подряд. Это указывает на цифру «2». Код «12» будет повторяться три раза с небольшими интервалами.
Затем, после короткой паузы, ЭБУ начнет отображать коды неисправностей в своей памяти. Они будут следовать один за другим с небольшой паузой. Коды неисправностей будут повторены три раза. Они будут сигнализироваться индикаторной лампой в следующем порядке: одна вспышка цифры «1»; две вспышки цифры «2»; три вспышки цифры «3» и так далее. Каждая цифра отображается с небольшой паузой. Между кодами существует более длительная пауза.

Если компьютер обнаружит неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, он отобразит следующие коды:

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 40900A:
Код неисправности	Название неисправности
0116	Импульс счетчика выходит за пределы допустимого спектра
0117	Низкий уровень сигнала DTC
0118	Высокий уровень сигнала приборной линии

Если в датчике обнаружена неисправность, его следует заменить на исправный.

Блоги

Если возможно, замените старый стартер на более современный с планетарным редуктором (потребляет меньше тока при том же крутящем моменте).

Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

EURO-0, ЭБУ MIKAS7.1 — датчик температуры охлаждающей жидкости 19.3828, 42.3828 или 40.5226. Принцип действия — термодиод. Корпус датчика имеет черный цвет.
ЕВРО-2, ЭБУ МИКАС-11ВС8, СОАТЭ — ДТОЖ 40.5215. термистор. Корпус датчика имеет серый цвет.
EURO-3, EURO-4. номер детали 40904.3828000. датчик 234.3828. овальный разъем.

Источник

Главная ‹ Список форумов ‹ Техфорум
Изменить размер шрифта
Версия для печати
Мобильный вид

FAQ
Регистрация
Вход

причина 232 ошибки на двс406 бу ителма

Правила форума
— Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
— Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
— Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
— Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Сообщений: 3
• Страница 1 из 1

причина 232 ошибки на двс406 бу ителма

ребята подскажите в чем может быть проблемма? я её снимаю бортовиком а она через некоторое время снова вылазиет(( :hz:

весь стаж на ВОЛГЕ

@ndrey: Активный волговод; Сообщения: 126; Зарегистрирован: 27 мар 2012 00:52; Откуда: Нижний Новгород; Ф.И.О.: андрей; Авто: ГАЗ 31105. 406 ДВС 2007г (рестайлинг) цвет *КАМПАРИ*

Re: причина 232 ошибки на двс406 бу ителма

@ndrey » 27 окт 2012 03:06

весь стаж на ВОЛГЕ

@ndrey: Активный волговод; Сообщения: 126; Зарегистрирован: 27 мар 2012 00:52; Откуда: Нижний Новгород; Ф.И.О.: андрей; Авто: ГАЗ 31105. 406 ДВС 2007г (рестайлинг) цвет *КАМПАРИ*

Re: причина 232 ошибки на двс406 бу ителма

melkii » 28 окт 2012 11:30

Такая же ошибка иногда вылезает. Обычно вместе с ошибкой 54 на дпрв. Тут была уже тема, решили, что датчик кислорода мозг парит. Ошибка выказила очень редко (раз в пару месяцев), повторный пуск и у меня все проходит. Я пока забил и ничего не делал, поскольку замена дпрв и катушек местами ничего не дала, а лямбду менять пока не готов.

melkii

Разговорчивый

Сообщения: 231

Зарегистрирован: 28 дек 2009 22:39

Откуда: Московский р-н

Ф.И.О.: Алексей

Авто: ГАЗ-31105 2007г. рестайлинг, ЗМЗ-406.

Сообщений: 3
• Страница 1 из 1

Вернуться в Техфорум

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: ЧК не дремлет [Bot] и гости: 17

Список форумов
Наша команда • Удалить cookies конференции • Часовой пояс: UTC + 3 часа

Источник

Открыть крышку диагностического разъема 2 (рис. 1) и замкнуть контакты 10 и 12 (вилка-перемычка технологическая).

Включить зажигание и наблюдать за лампой диагностики на комбинации приборов.

Подсистема диагностики должна выдать код 12 три раза подряд (рис. 2):

— одно включение лампы (0,5 с) — пауза (1,5 с) — два включения лампы — длинная пауза (4 с);

— одно включение лампы (0,5 с) — пауза (1,5 с) — два включения лампы — длинная пауза (4 с).

Если код 12 отсутствует, проверить диагностическую цепь на обрыв или отсутствие контакта в соединениях проводов по схеме (рис 3) в следующем порядке (D2313 — 1ЗКч — Х5110 — перемычка — Х5112 — 6ЗЧ- 56Ч- 95Ч – «масса»).

Если указанная цепь исправна, то нужно заменить блок управления D23.

Зафиксировать по лампе диагностики коды неисправностей, зафиксированных в памяти электронного блока.

Если в памяти отсутствуют коды неисправностей, то лампа будет выдавать код 12 (см. рис. 2).

При наличии кода неисправности, например 131 (рис. 4), или нескольких кодов, которые будут повторяться по три раза каждый, найти и устранить соответствующие неисправности, используя рекомендации, изложенные в «Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателем ЗМЗ-4062.10 с распределенным впрыском Микас 7,1».

Расшифровка кодов неисправностей приведена в таблице:

Коды неисправностей, регистрируемые блоком «Микас 7,1»

Электронный блок управления 406 — го двигателя

Для включения режима диагностики необходимо установить перемычку в диагностический разьем, включить зажигание. Далее считать все коды неисправностей. Для правильного понимания как ЭБУ отображает коды нужно немного потренироваться. Начало диагностики всегда начинается с кода 12 по нему и следует сориентироваться, запомнив длину вспышки и паузы. Между блоками следует длинная пауза. После отображения всех неисправностей цикл повторяется снова с кода 12.
Таблица предназначена для определения неисправности в пути, если вдруг рядом не оказалось книги с кодами. Не нужно паниковать, а попытаться определить и устранить поломку самостоятельно, тем более, что сложности никакой в этом нет. Иногда можно просто отключить датчик и продолжить движение.

Диагностический разъем. Расположен на передке подкапотного пространства. Перемычка включается между 10 и 12 выводами разъема.

Коды ошибок ЭБУ МИКАС 7.1 в исполнении 241.3763-31

13 — Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
14 — Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
15 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
16 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
17 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
18 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
21 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
22 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23 — Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя
24 — Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя
25 — Низкий уровень напряжения бортовой сети
26 — Высокий уровень напряжения бортовой сети
27 — Неисправность датчика угловой синхронизации
28 — Неисправность датчика угловой синхронизации
29 — Неисправность датчика угловой синхронизации
31 — Низкий уровень сигнала первого корректора CO
32 — Высокий уровень сигнала первого корректора CO
33 — Низкий уровень сигнала второго корректора CO
34 — Высокий уровень сигнала второго корректора CO
35 — Низкий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда
36 — Высокий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда
37 — Низкий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда
38 — Высокий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда
41 — Неисправность цепи первого датчика детонации
42 — Неисправность цепи второго датчика детонации
43 — Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
44 — Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
45 — Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
46 — Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
47 — Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления
48 — Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления
51 — Неисправность блока управления 1
52 — Неисправность блока управления 2
53 — Неисправность датчика угловой синхронизации
54 — Неисправность датчика положения распредвала
55 — Неисправность датчика скорости автомобиля
61 — Cброс блока управления
62 — Неисправность ОЗУ блока управления
63 — Неисправность ПЗУ блока управления
64 — Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ
65 — Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ
66 — Неисправность при чтении кода идентификации БУ
67 — Ошибка иммобилизатора
68 — Ошибка иммобилизатора
69 — Ошибка иммобилизатора
71 — Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ
72 — Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ
73 — Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
74 — Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
75 — Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
76 — Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
79 — Неисправность при управлении EGR по SEGR
81 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1 цилиндре
82 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации во 2 цилиндре
83 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 3 цилиндре
84 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 4 цилиндре
85 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 5 цилиндре
86 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 6 цилиндре
87 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 7 цилиндре
88 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 8 цилиндре
91 — Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ)
92 — Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ)
93 — Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ)
94 — Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ)
95 — Неисправность в цепи зажигания 5 (КЗ)
96 — Неисправность в цепи зажигания 6 (КЗ)
97 — Неисправность в цепи зажигания 7 (КЗ)
98 — Неисправность в цепи зажигания 8 (КЗ)
99 — Неисправность формирователя высокого напряжения
131 — Неисправность форсунки 1 (КЗ)
132 — Неисправность форсунки 1 (Обрыв)
133 — Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю)
134 — Неисправность форсунки 2 (КЗ)

Доказательство верности приведенных выше кодов ошибок, согласно скрину сделанных при диагностике ЗМЗ 406

Анализ автодиагностики автомобилей ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 : Автодиагностика с помощью Scanmatika-2

У каждого в голове
все запутано и
куча ошибок,
но не каждый
может все раскодировать и распутать.
«inpropart»

Источник

на Микасе код 23* — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

на Микасе код 23*

Закрытая тема.

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

приехал патриот мотор 409, на микасе 7.2, прошивка так и не понял какая фото прилагается. С ошибками
18
231
232
233
234
Заменил датчик температуры воздуха во 18 коду, датчик был не исправен, очень большое сопротивление на клеймах, а вот с 23* кодами не пойму что делать. По типовым параметрам все данные сходятся. Откуда эти ошибки?
С микасами совсем не знаком, прошу помощи объясните…

offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,710

Адрес:: д. Торопово Вологодской обл

E0000628
«УАЗ 3163 «Патриот»
Серийная без ДК. УАЗ ЗМЗ-409, Микас 7.2, Р-83
Управление эл.вентилятором»

Волговскии датчик Омметром не проверить

Смотреть ВВ часть в первую очередь

offline

авторемонт

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 1,164

Адрес:: Архангельск

ewgen, дребезг контактов первичной цепи, обжать клеммы..болезнь у них такая…затем ВВ часть, тут проще,каг на вазах — сопротивление вв провода вместе с наконечником не менее 4 и не более 10 КОм

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

но так в инструкции написано,
Если сопротивление близко к бесконечности (сотни кОм), то имеет место внутренний обрыв выходного канала датчика—датчик неисправен.Добавлено через 1 минуту

а тут ваз недавно был, сопротивление проводов как положено, а провал был с ХХ, проблему провала устранил заменой ВВ проводов.Вот…

Последний раз редактировалось ewgen; 03.11.2009 в 19:03.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,551

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

наверно 16кл был? У ВВ проверка сопротивления определяет исправность цепи, но есть еще неисправность — пробой изоляции.

В какой? ДТОЖ является полупроводниковым для МИКАС 7 и диагностируется по напряжению.

А в чем особенность? Место расположение?

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,551

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

На 16кл часто пробивает свечные наконечники, поэтому при газовке протрой. На 8кл пробой изоляции проводов только при влаге влиять может или когда близко к железу.

offline

авторемонт

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 1,164

Адрес:: Архангельск

Иоанн, шьют они бывает очень по-хитрому..для полной достоверности нада их или осциллом, или на разряднике проверять..тест на споротивление -«это один из».но не основной показатель

Значит, дело в наконечниках. Это их объединяет с ГАЗ. Вдобавок, ИМХО и то, что есть дополнительный разъем: наконечник — ВВП.

Видел на сайте, впечатляет, как бьют.

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,551

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

на ВАЗ нет такого, провод целиком уходит в наконечник до свечи. Впрочем, как и нового образца для ГАЗ.

То-то гляжу, они что-то не выдергиваются. Буду умнее. Спасибо.

Это касается евро-3?Добавлено через 3 минуты

ewgen, при 90гр. показатели предоставьте.

Последний раз редактировалось Иоанн; 03.11.2009 в 21:41.

Причина: Добавлено сообщение

offline

авторемонт

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 1,164

Адрес:: Архангельск

Иоанн, не.на Е3 ИКЗ
это речь про т.н. сетовские и всякие такие подобные комплекты..где ВВпровод вместе с наконечником,и порой очень напоминают такие же от 16в таза.
хотя нормальных, реально и долговечно работающих, я лично не встречал.все что попадались — в чем-либо все-равно уступают заводским «провод(0,3 кОм)+наконечник(5,6 кОм)»

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,551

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

Их можно вытолкать в сторону свечи, это если оторвалась клемма на проводе, можно подрезать, оголить и заново обжать.

Чот я совсем затупил. Сорри.

Значит, если спрашивают совета, лучше советовать раздельные?

Спасибо за совет.

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

Да 16 клапанный мотор, но и 8 клапанный, но у него замена свечей решила провал.Добавлено через 4 минуты

так объясни пожалуйста как это сделать.

Последний раз редактировалось ewgen; 03.11.2009 в 23:29.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,551

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

http://chiptuner.ru/content/gaz_doc/ по этому адресу есть Книга «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателем ЗМЗ 4062.10 с распределенным впрыском МИКАС 5.4», там все написано, добавлю что для этих датчиков имеет значение полярность, если ошибиться — будет ошибка.

Её можно использовать для всех 55-пиновых ЭБУ ГАЗ, а не только для Микас 5.4? Или только это касается Микас 7.х как родственника?

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,551

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

55-пиновые VS5.6, СОАТЭ чем отличаются от них? Распиновка такая же, отличия в ДМРВ и нормах токсичности, остальные датчики и ИМ одинаковые. Я использовал подобное руководство для изучения общего принципа работы и диагностики систем ГАЗ, т.е. как и с ДВС: принцип работы один, остальное — конструктивные особенности. Как вы будете ее использовать — это ваше дело.

А на карбюраторных еще и ДАД стоит вроде.

Спасибо.Теперь прояснилось.Добавлено через 29 минут

ewgen,если была ошибка 18 «Высокий уровень ДТОЖ» текущая, то и заводилось авто наверно, плохо, с подгазовкой. Если после замены ДТОЖ авто стало заводится нормально, значит датчик был действительно неисправен. Да и по сканеру он мог показывать некорректную температуру.
А по кодам 231 и т.д. если ревизия контактов и проводки высоковольтной части не помогла, надо перепроверить все контакты, начиная с разъема ЭБУ, вынув оттуда уплотнительную резинку (для проверки) и дальше — реле и разъемы. Иногда бывает, проверяешь реле щелкает, а сигнал плохо проходит. На реле вентилятора это особенно заметно. Щелкает, а вентилятор не включается. Почистишь контакты разъема и вентилятор работает. Типа такого может быть в других местах. Ну и массы.

Последний раз редактировалось Иоанн; 04.11.2009 в 13:52.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

Иоанн, спасибо за помощь !

offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,710

Адрес:: д. Торопово Вологодской обл

Иоанн, 18- Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
ИМХО, если совсем откажет или будет врать, на заводку сильно не скажется

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 17:43. Часовой пояс GMT +4.

Источник

проблемы с подачей топлива ?

Коды неисправностей электронного блока микас 7.1 двигателя змз 40522

13, 14 — датчик массового расхода воздуха ( ДМРВ )
Читать статью

17, 18 — датчик температуры воздуха ( ДТВ )
Читать статью

21, 22 — датчик температуры охлаждающей жидкости ( ДТОЖ )
Читать статью

23, 24 — датчик положения дроссельной заслонки ( ДПДЗ )
Читать статью

25, 26 — напряжение бортовой сети

25 — низкое напряжение ( ниже 6,5 в )
26 — высокое напряжение ( выше 15 в )

При высоком напряжении бортовой сети возможен выход из строя электронного бдока.
На заведённом двигателе, на повышенных оборотах, измеряем напряжение на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть не выше 14,2 вольта. Если выше, значит неисправен генератор или реле-регулятор.

27, 28, 29, 53 — датчик положения коленчатого вала ( ДПКВ )
Читать статью

35, 36 — датчик кислорода ( лямда-зонд )
Читать статью

41 — Датчик детонации
Читать статью

51, 52 — неисправность электронного блока управления
Требуется замена блока управления

54 — датчик положения распределительного вала ( ДПРВ )
Читать статью

62 — неисправность О.З.У. электронного блока
Проверить качество подключения питания эл.блока (+12в) и места соединения с «массой».

63 — неисправность П.З.У. электронного блока
Требуется замена блока управления

64 — ошибки при чтении из П.З.У. эл.блока
Требуется замена блока управления

65 — ошибки при записи в П.З.У. эл.блока
Требуется замена блока управления

73 — этот код сигнализирует о богатой смеси
Читать статью

74 — этот код сигнализирует о бедной смеси

необходимо проверить герметичность воздуховодов за воздушной заслонкой и вакуумного усилителя тормозов. Проверить катушки зажигания и свечи на предмет пропусков зажигания, форсунки ( отсутствие коксования ). Проверить давление топлива в топливной рампе. Проверить герметичность системы выпуска отработанных газов на участке от двигателя до датчика кислорода.

91, 94 — неисправность в цепи катушки зажигания 1 и 4 цилиндра
92, 93 — неисправность в цепи катушки зажигания 2 и 3 цилиндра
Читать статью

131, 132, 133 — неисправности в электрической цепе форсунки 1 цилиндра
134, 135, 136 — неисправности в электрической цепе форсунки 2 цилиндра
137, 138, 139 — неисправности в электрической цепе форсунки 3 цилиндра
141, 142, 143 — неисправности в электрической цепе форсунки 4 цилиндра
Читать статью

161, 162, 163 — неисправности в электрической цепи обмотки 1 Р.Х.Х.
164, 165, 166 — неисправности в электрической цепи обмотки 2 Р.Х.Х.
Читать статью

191, 192, 193 — неисправности в электрической цепи реле кондиционера
Читать статью

194, 195, 196 — неисправности в электрической цепи реле вентилятора ситемы охлаждения
Читать статью

231, 234 — неисправности в цепи зажигания 1 и 4 цилиндра
232, 233 — неисправности в цепи зажигания 2 и 3 цилиндра
Читать статью

241, 244 — короткое замыкание в цепи зажигания 1 и 4 цилиндра
242, 243 — короткое замыкание в цепи зажигания 2 и 3 цилиндра

Коды неисправностей автомобилей ГАЗ И УАЗ

При проведении диагностики инжекторных двигателей использовались приборы ПКП-1, ПРОКОН-1, СТМ-2 и СТМ-3

ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ:

Нажмите на код интересующей Вас неисправности.

Нет обмена с тестируемым блоком управления.
012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 Неисправность 1 блока управления.
052 Неисправность 2 блока управления.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 Неисправность 1 иммобилизатора.
068 Неисправность 2 иммобилизатора.
069 Неисправность 3 иммобилизатора.
071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522 (Соболь с 2003 года)

На автомобиле Соболь с двигателем ЗМЗ-40522 установлен блок МИКАС 7.1 или МИКАС 7.2. Это микропроцессор, который обрабатывает информацию от датчиков и вырабатывает управляющие сигналы для исполнительных устройств, по программе введенной в память блока управления ПЗУ.

Программа имеет функцию подстройки системы к различным условиям эксплуатации и нагрузки на двигатель. Информация о настройках хранится в ОЗУ блока системы управления двигателем. При отключении аккумулятора эта информация стирается.

Блок управления диагностирует цепи датчиков и исправность собственнй схемы, при выявлении включает сигнальную лампочку и записывает в память код ошибки. Сигнализатор системы управления включается также при временных сбоях в работе датчиков и перегреве двигателя. В этом случае он сразу гаснет после того как неисправность исчезает.

При включении зажигания лампа сигнализатора загорается (на 0,5с) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила неисправность.

Если система диагностики определит неисправность, то контрольная лампа может гореть либо постоянно, либо только при работающем двигателе. В обоих случаях необходимо провести диагностику системы управления двигателем.

Для перевода блока управления в режим вывода кодов неисправностей нужно:

включить зажигание
снять крышку колодки диагностического разъема, расположенного под капотом справа
пермычкой из медной проволоки соединить выводы «10» и «12» колодки
по количеству включений лампочки сигнализатора определить код неисправности (каждой цифре кода соответствует короткая (по 0,5с) серия вспышек, между сериями идет пауза на 1,5с, после того как все 2 или 3 цифры переданы следует длинная пауза на 4 с).
сначала система диагностики выдаст три раза подряд код»12″, свидетельствующий о исправности системы
следующими будут отображаться коды обнаруженных ошибок, код каждой неисправности повторяется трижды
после показа всех кодов неисправностей цикл повторится
ели кодов неисправностей нет то будет показан только код «12»

Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока около 2 часов. Для очистки памяти нужно ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание и снять клемму с аккумулятора. Вместе с кодами ошибок будут потеряны и данные адаптации к управлению двигателем.

Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522 (Соболь с 2003 года)

НеисправностьКодРежим начала диагностики (работоспособность самой диагностики)12Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха13Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха14Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (короткое замыкание)17Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (обрыв цепи)18Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости (короткое замыкание в цепи)21Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт цепи)22Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание цепи)23Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (обрыв, плохой контакт цепи)24Низкое напряжение бортовой цепи автомобиля25Высокое напряжение бортовой цепи автомобиля26Неисправность в цепи датчика детонации41Неисправность блока управления51Неисправность блока управления52Неисправность датчика синхронизации53Неисправность датчика положения распределительного вала54Неисправность блока управления61Неисправность оперативной памяти блока управления ОЗУ, RAM62Неисправность постоянной памяти блока управления ПЗУ, RОM63Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока64Неисправность при записи в энергонезависимую память блока65Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу71Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу72Максимальное смещение УОЗ (угол опережения зажигания) при регулировании по детонации в 1-м цилиндре81Максимальное смещение УОЗ () при регулировании по детонации в 2-м цилиндре82Максимальное смещение УОЗ () при регулировании по детонации в 3-м цилиндре83Максимальное смещение УОЗ () при регулировании по детонации в 4-м цилиндре84Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра91Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра92Неисправность в цепи зажигания 3-го цилиндра93Неисправность в цепи зажигания 4-го цилиндра94Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)131Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв цепи)132Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)133Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)134Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв цепи)135Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)136Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)137Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв цепи)138Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)139Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)141Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв цепи)142Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)143Неисправность обмотки 1 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание в цепи)161Неисправность обмотки 1 РДВ (обрыв)162Неисправность обмотки 1 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание на корпус)163Неисправность обмотки 2 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание в цепи)164Неисправность обмотки 2 РДВ (обрыв)165Неисправность обмотки 2 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание на корпус)166Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание в цепи)167Неисправность цепи реле топливного насоса (обрыв)168Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание на корпус)169Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание в цепи)177Неисправность цепи главного реле (обрыв)178Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание на корпус)179Короткое замыкание в цепи лампы сигнализатора (проверяется с помощью внешнего оборудования)181Обрыв цепи лампы сигнализатора (проверяется с помощью внешнего оборудования)182Короткое замыкание на корпус в цепи лампы сигнализатора (проверяется с помощью внешнего оборудования)183

запчасти на двигатель камминз газель

Москва, ул. Коминтерна, д. 20/2. Тел.: +7 800 500-72-83, 8 (495) 134-81-15

Лечение суставов

Сайт про суставы

Коды неисправностей змз 406

Нравится 71 Поделиться: Подписаться на автора

Почитайте еще:

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник

ВЭН

Общительный

ВЭН

Общительный

Ошибка 232 змз 406

Дорожные испытания МИКАС 7.1

405 двигатель как скинуть ошибку

Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062

Проверка датчика аварийного давления масла

Способ №3. Проверка мультиметром

Если ничего не помогло – купить новый датчик расхода воздуха

Схема электрооборудования

Регулятор холостого хода на Газель (РХХ Газель)

Электрическая схема подсоединения датчика температуры охлаждающей жидкости.

РазЪем ДТОЖ

Блоги

Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

причина 232 ошибки на двс406 бу ителма

причина 232 ошибки на двс406 бу ителма

Re: причина 232 ошибки на двс406 бу ителма

Re: причина 232 ошибки на двс406 бу ителма

Кто сейчас на конференции

Расшифровка кодов неисправностей приведена в таблице:

Электронный блок управления 406 — го двигателя

Доказательство верности приведенных выше кодов ошибок, согласно скрину сделанных при диагностике ЗМЗ 406

на Микасе код 23*

автомехан

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

авторемонт

автомехан

диагностика, электрика

диагностика, электрика

авторемонт

диагностика, электрика

авторемонт

диагностика, электрика

автомехан

диагностика, электрика

диагностика, электрика

автомехан

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

проблемы с подачей топлива ?

Коды неисправностей автомобилей ГАЗ И УАЗ

При проведении диагностики инжекторных двигателей использовались приборы ПКП-1, ПРОКОН-1, СТМ-2 и СТМ-3

ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ:

Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522 (Соболь с 2003 года)

Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522 (Соболь с 2003 года)

Лечение суставов

Сайт про суставы

Коды неисправностей змз 406

Почитайте еще:

Добавить комментарий Отменить ответ

Читайте также: