Обновлено 01.06.2017
Добрый день уважаемые читатели и гости блога, не так давно я вам рассказывал о последних данных по статистике браузеров в мире и там как вы помните IE занимал не очень высокое место. Сегодня я хочу поговорить именно про Internet Explore 11 и как в нем решается ошибка 9с59 при попытке его установить или обновиться до него. Разновидностью у данной ошибки могут быть WindowsUpdate_00009C59 и WindowsUpdate_dt000. Как и написал в заголовке все устраним за считанные минуты.
Как исправить ошибку 9с59
Данная проблема чаще всего возникает чаще всего на операционных системах WIndows 7, хотя я ее и встречал на Windows 8.1. Ситуация такая, при обновлении Windows вам может прилететь обновление Internet Explore 11 в центре обновления системы, либо же вы намеренно решили установить 11 версию IE, не суть, в результате выполнения действий по установке вы видите сообщение об ошибке:
Найдены ошибки: Код 9C59. Произошла неизвестная ошибка Windows Update, в логах системы это выглядит как «WindowsUpdate_00009C59» «WindowsUpdate_dt000»
При установке IE11, сообщение будет таким:
Установка Internet Explore не закончена. Дополнительные сведения см. на странице
Список решений
- Установить дополнительные и обязательные обновления, без которых Internet Explore не может функцианировать.
- На вашем ноутбуке установлен драйвер, который конфликтует с IE 11
- Удаление поврежденных обновлений
- Восстановление системных компонентов
- Установить толстый клиент IE 11
- Перерегистрация библиотек и средство regsvr32
Установка дополнительных обновлений
Ошибка 9с59 в windows 7, 100% лечится установкой дополнительных обновлений, их список ниже:
Вы их просто устанавливаете основываясь на своей разрядности операционной системы и по очереди устанавливаете.
KB2729094-x86 (http://download.microsoft.com/download/b/6/b/b6bf1d9b-2568-406b-88e8-e4a218dea90a/windows6.1-kb2729094-v2-x86.msu)
KB2729094-x64 (http://download.microsoft.com/download/6/c/a/6ca15546-a46c-4333-b405-ab18785abb66/windows6.1-kb2729094-v2-x64.msu)
KB2731771-x86 (http://download.microsoft.com/download/a/0/b/a0ba0a59-1f11-4736-91c0-dfcb06224d99/windows6.1-kb2731771-x86.msu)
KB2731771-x64 (http://download.microsoft.com/download/a/0/b/a0ba0a59-1f11-4736-91c0-dfcb06224d99/windows6.1-kb2731771-x86.msu)
KB2533623-x86 (http://download.microsoft.com/download/2/d/7/2d78d0dd-2802-41f5-88d6-dc1d559f206d/windows6.1-kb2533623-x86.msu)
KB2533623-x64 (http://download.microsoft.com/download/f/1/0/f106e158-89a1-41e3-a9b5-32feb2a99a0b/windows6.1-kb2533623-x64.msu)
KB2670838-x86 (http://download.microsoft.com/download/1/4/9/14936fe9-4d16-4019-a093-5e00182609eb/windows6.1-kb2670838-x86.msu)
KB2670838-x64 (http://download.microsoft.com/download/1/4/9/14936fe9-4d16-4019-a093-5e00182609eb/windows6.1-kb2670838-x64.msu)
KB2786081-x86 (http://download.microsoft.com/download/4/8/1/481c640e-d3ee-4adc-aa48-6d0ed2869d37/windows6.1-kb2786081-x86.msu)
KB2786081-x64 (http://download.microsoft.com/download/1/8/f/18f9ae2c-4a10-417a-8408-c205420c22c3/windows6.1-kb2786081-x64.msu)
KB2834140-x86 (http://download.microsoft.com/download/f/1/4/f1424ad7-f754-4b6e-b0da-151c7cbae859/windows6.1-kb2834140-v2-x86.msu)
KB2834140-x64 (http://download.microsoft.com/download/5/a/5/5a548bfe-adc5-414b-b6bd-e1ec27a8dd80/windows6.1-kb2834140-v2-x64.msu)
Все одним архивом с mail.ru облака https://cloud.mail.ru/public/MyQT/y2aLBMrmo
Далее берете и устанавливаете все KB по очереди. Все список автономных установщиков я вам предоставил. Далее перезагружаетесь и пробуете установить Internet Explore 11, могу вас уверить, что код 9с59 у вас больше не появится.
Удаление поврежденных обновлений
Очень часто установке новых обновлений, мешают старые, так как они могут быть повреждены, с такой ситуацией я сталкивался неоднократно. Из данной ситуации вы можете выйти двумя способами.
- Удалить обновления из папки C:WindowsSoftwareDistribution
- Удалить обновления Internet Explore 10-11, через скрипт или программы и компоненты
Чистим папку SoftwareDistribution, для этого ищем ее в C:Windows удаляете все, если какие-то папки останутся, но в них ничего не будет, то это не страшно.
Далее перезапускаем службу «Центр обновления Windows» через оснастку «Службы» либо через командную строку от имени администратора:
net stop wuauserv
net start wuauserv
Если это не помогло и код 9с59 в windows 7 все еще присутствует, выполните вот этот скрипт.
Содержимое скрипта, если нужно снести 11 версию, то 10 меняем на 11
FORFILES /P %WINDIR%servicingPackages
/M Microsoft-Windows-InternetExplorer-*10.*.mum
/c «cmd /c echo Uninstalling package @fname && start
/w pkgmgr /up:@fname /quiet /norestart»
Установка толстого клиента Internet Explore
Все, что вам нужно так это скачать автономный установщик IE 11, найти его можно по ссылке https://support.microsoft.com/ru-ru/help/18520/download-internet-explorer-11-offline-installer. Выбираем нужную версию, хоть под Windows Server 2008 R2.
То же самое с mail облака https://cloud.mail.ru/public/NKC6/vSwUj3cNc
Далее запускаете и пробегаетесь по мастеру установки, после чего перезагружаетесь.
Восстановление системных компонентов
Иногда исправить ошибку 9с59 помогает восстановление поврежденных системных компонентов, во первых откройте командную строку от имени администратора и проверьте системные компоненты на наличие повреждений, с помощью команды:
Сканирование может занять продолжительное время, обязательно дождитесь окончания.
Если найдутся какие либо проблемы, то выполните команду по восстановлению:
dism /online /Cleanup-Image /RestoreHealth
Перерегистрация библиотек и средство regsvr32
Очень редко, переходя IE8-9 на десятую версию приходится заново зарегистрировать библиотеку
regsvr32 actxprxy.dllr
egsvr32 «%ProgramFiles%Internet Explorerieproxy.dll»
После чего перезагружаемся и проверяем исправилась ли ошибка с кодом 9с59.
На вашем ноутбуке установлен драйвер, который конфликтует с IE 11
проверьте наличие своего ноутбука и графического адаптера в этом списке (https://support.microsoft.com/ru-ru/help/2823483/internet-explorer-10-does-not-install-on-some-hybrid-graphics-systems) там же указана совместимая версия драйверов, которые работают с IE 10/11.
С0000
Main Motor malfunction
Ошибка главного двигателя
162/210/163/211
C0070
Toner Replenishing Motor malfunction
Проблема с вращением банки тонера
162/210/163/211
223/283/363/423
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
Решение
C0202
C0204
C0206
C0208
Elevator Failure Tray 1/2/3/4
Проблема с подъемом бумаги лоток 1/2/3/4
162/210/163/211
Решение
C0211
C0204
C0206
C0208
Bypass Lifting Motion Failure
Проблема с подъемом бумаги лотка ручной подачи
165/185/195/215
222/282/362/223/283/363/423
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C0320
LU-202m, LU-202XL fan abnormalitye
Ошибка вентилятора кассеты LU-202m, LU-202XL
AccurioPress C2060/C2070/C2070P
C3070/C3080/C3080P
C05хх
Fusing temperature failure
Проблема с температурой узла закрепления
162/210/163/211
Решение
C0F32
Faulty ATDC Sensor
Ошибка концентрации тонера
162/210/163/211
Решение
C133D
ROM check error
Проблема с платой EEPROM
162/210/163/211
C2152
Transfer belt pressure welding alienation
Проблема с узлом ленты переноса
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C2241
C2242
C2243
C2244
Drum motor abnormality Y/M/C/K
Ошибка мотора барабана Y/M/C/K
PRO/PRESS
C6000L/C6000/C7000/C7000P/C70hc
C1060L/C1060/C1070/C1070P
Accurio Press C2060/C2070/C2070P
C3070/C3080/C3080P
Решение
C2253
C2254
Color PC motor`s failure
Ошибка привода барабанов
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
Решение
C2351
Fusing cooling fan motor malfunction
Ошибка главного вентилятора охлаждения
164/165/185/195
215/222/282/362
C2411
C2412
C2413
C2414
Developing unit C/M/Y/K new article release
Ошибка определения нового блока проявки
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C2551
C2552
C2553
C2554
C2555
C2556
C2557
C2558
Abnormally low toner density C/M/Y/K
Ошибка концентрации тонера в блоке проявки
165/185/195/215
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C2654
EEPROM Failure
Проблема с платой EEPROM
222/282/362
C2A11
C2A12
C2A13
C2A1
Drum unit C/M/Y/K new release failure
Ошибка определения нового блока барабана
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C3201
C3202
Fusing motor failure
Ошибка мотора привода узла закрепления
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C34хх
C37хх
C38хх
C39хх
Fusing temperature failure
Проблема с температурой узла закрепления
164/165/185/195/215
221/282/362/223/283/363/423
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
Решение
C3508
Fusing high temperature abnormality
Повышенная температура узла фиксации
PRO/PRESS C6000L/C6000/C7000/C7000P/C70hc
C1060L/C1060/C1070/C1070P
Accurio Press C2060/C2070/C2070P
C3070/C3080/C3080P
Решение
C3924
Fusing sensor wire breaks detection
Проблема с термистором узла фиксации
C452/C552/C652
C451/C550/C650
C4101
Polygon Motor Failure
Проблема с блоком лазера
164/185/195/215
222/282/362/223/283/363/423
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C4661
C4662
C4663
Color registration correction abnormality Y/M/C
Ошибка регистрации цветов Y/M/C
PRO C6000L/C6000/C7000/C7000P/C70hc
C1060L/C1060/C1070/C1070P
Решение
C5102
C5103
Main Motor malfunction
Ошибка главного двигателя
164/165/185/195/2
222/282/362/223/283/363/4
224Е/284Е/364Е/454Е/55
С220/С280/С3
С224/С284/С364/С454/С5
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C5370
MFP control board cooling fan motor`s failure to turn
Ошибка включения вентилятора платы MFP
223/283/363/423
224E/284E/364E/454E/554E
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C6755
CIS Gain adjustment abnormality
Ошибка настройки модуля CIS
AccurioPress C2060/C2070
C3070/C3080
C8001
DF communication error
Ошибка коммуникации с автоподатчиком
AccurioPress C2060/C2070
C3070/C3080
C9401
C9402
IR exposure lump malfunction
Проблема с узлом сканера
164/165/185/195/215
222/282/362/223/283/363/423
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
227/287/367
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
CC151
Flash ROM error
Проблема с платой EEPROM
164/165/185/195/215
226/287/367
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
CC163
CC164
CC165
ROM contents error
Ошибка программного обеспечения аппарата
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
CD004
HDD error
Ошибка жесткого диска
222/282/362
227/287/367
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
CD0xx
Hard disk error
Проблема с жестким диском
223/283/363/423
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
Решение
CD3xx
NVRAM data error
Проблема с платой NVRAM
165/185/195/215
222/282/362/223/283/363/423
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
CE020
Browser abnormality detection
Внезапное выключение браузера
AccurioPress C2060/C2070/C2070P
C3070/C3080/C3080P
CE301
Referring incorrect memory
Ошибка обработки данных (ошибка памяти)
224E/284E/364E/454E/554E
227/287/367
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C258/C308/C368/C458/C558/C658
P-5
PRT/IR ERROR
C200/C203/C220/C224/C250
C252/C253/C258/C284
C277/C287/C257i
C300/C308/C352/C350/C353
C360/C364/C368
C450/C451/C452/C454/C458
C550/C552/C554/C558
C650/C652/C654/C658/C659/C754/C759
C224E/C284E/C364E/C454E
C554E/C654E/C754E
C250P/C252P/C352P
C353P/C450P
C250i/C300i/C360i
C450i/C550i/C650i
C3300i/C3320i/C3350i
C4000i/C4050i
Решение
P-6
P-7
P-8
P-9
C/M/Y/K Imaging Unit failure
C200/C203/C220/C224/C250
C252/C253/C258/C284
C277/C287/C257i
C300/C308/C352/C350/C353
C360/C364/C368
C450/C451/C452/C454/C458
C550/C552/C554/C558
C650/C652/C654/C658/C659
C754/C759
C224E/C284E/C364E/C454E
C554E/C654E/C754E
C250P/C252P/C352P
C353P/C450P
C250i/C300i/C360i
C450i/C550i/C650i
C3300i/C3320i/C3350i
C4000i/C4050i
Решение
P-21
C224e/C224/C220/C652/C200/C203/C227/C250/C250i/C257i/C250P
C252/C252P/C253/C258/C280/C284/C284e/C287/C300/C300i/C308 C352/C350/C352P/C353/C353P/C360/C360i/C364/C364e/C368
C450/C450P/C450i/C451/C452/C454/C454e/C458/C550/C550i/C552 C554/C554e/C558/C650/C650i/C654/C654e/C658/C659/C754 C754e/C759
C3300i/C3320i/C3350i/C4000i/C4050i
Решение
P-28
C224e/C224/C220/C652/C200/C203/C227/C250/C250i/C257i/C250P
C252/C252P/C253/C258/C280/C284/C284e/C287/C300/C300i/C308 C352/C350/C352P/C353/C353P/C360/C360i/C364/C364e/C368
C450/C450P/C450i/C451/C452/C454/C454e/C458/C550/C550i/C552 C554/C554e/C558/C650/C650i/C654/C654e/C658/C659/C754 C754e/C759
Решение
Если вы не нашли на этой странице ваш код ошибки, то нажмите на кнопку «Запросить код ошибки», которая находится под этим текстом, заполните данные, после этого мы отправим информацию на указанную вами электронную почту, а также возможно, что мы добавим вашу ошибку в наш список.
Инфа сотка
-
Bizhub hack
Серия подсказок «bizhub hack» сделает ваше общение с техникой Konica Minolta …
-
5партнер на связи
Компания Пятый партнер не ушла с Российского рынка и продолжает работать. …
-
5partner награды в 2022
Очередной год подряд самый большой объем продаж оборудования Konica Minolta …
-
C4065 vs C7090
В этой статье мы наглядно покажем чем отличается профессиональная модель …
-
-
-
C257i офис в цвете
Konica Minolta в 2021 году выпустила очередной хит цветной офисной бюджетной …
-
-
-
-
C3070L vs C6085
В этой статье мы наглядно покажем чем отличается профессиональная модель …
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Обновлено 01.06.2017
Добрый день уважаемые читатели и гости блога, не так давно я вам рассказывал о последних данных по статистике браузеров в мире и там как вы помните IE занимал не очень высокое место. Сегодня я хочу поговорить именно про Internet Explore 11 и как в нем решается ошибка 9с59 при попытке его установить или обновиться до него. Разновидностью у данной ошибки могут быть WindowsUpdate_00009C59 и WindowsUpdate_dt000. Как и написал в заголовке все устраним за считанные минуты.
Как исправить ошибку 9с59
Данная проблема чаще всего возникает чаще всего на операционных системах WIndows 7, хотя я ее и встречал на Windows 8.1. Ситуация такая, при обновлении Windows вам может прилететь обновление Internet Explore 11 в центре обновления системы, либо же вы намеренно решили установить 11 версию IE, не суть, в результате выполнения действий по установке вы видите сообщение об ошибке:
Найдены ошибки: Код 9C59. Произошла неизвестная ошибка Windows Update, в логах системы это выглядит как «WindowsUpdate_00009C59» «WindowsUpdate_dt000»
При установке IE11, сообщение будет таким:
Установка Internet Explore не закончена. Дополнительные сведения см. на странице
Список решений
- Установить дополнительные и обязательные обновления, без которых Internet Explore не может функцианировать.
- На вашем ноутбуке установлен драйвер, который конфликтует с IE 11
- Удаление поврежденных обновлений
- Восстановление системных компонентов
- Установить толстый клиент IE 11
- Перерегистрация библиотек и средство regsvr32
Установка дополнительных обновлений
Ошибка 9с59 в windows 7, 100% лечится установкой дополнительных обновлений, их список ниже:
Вы их просто устанавливаете основываясь на своей разрядности операционной системы и по очереди устанавливаете.
KB2729094-x86 (http://download.microsoft.com/download/b/6/b/b6bf1d9b-2568-406b-88e8-e4a218dea90a/windows6.1-kb2729094-v2-x86.msu)
KB2729094-x64 (http://download.microsoft.com/download/6/c/a/6ca15546-a46c-4333-b405-ab18785abb66/windows6.1-kb2729094-v2-x64.msu)
KB2731771-x86 (http://download.microsoft.com/download/a/0/b/a0ba0a59-1f11-4736-91c0-dfcb06224d99/windows6.1-kb2731771-x86.msu)
KB2731771-x64 (http://download.microsoft.com/download/a/0/b/a0ba0a59-1f11-4736-91c0-dfcb06224d99/windows6.1-kb2731771-x86.msu)
KB2533623-x86 (http://download.microsoft.com/download/2/d/7/2d78d0dd-2802-41f5-88d6-dc1d559f206d/windows6.1-kb2533623-x86.msu)
KB2533623-x64 (http://download.microsoft.com/download/f/1/0/f106e158-89a1-41e3-a9b5-32feb2a99a0b/windows6.1-kb2533623-x64.msu)
KB2670838-x86 (http://download.microsoft.com/download/1/4/9/14936fe9-4d16-4019-a093-5e00182609eb/windows6.1-kb2670838-x86.msu)
KB2670838-x64 (http://download.microsoft.com/download/1/4/9/14936fe9-4d16-4019-a093-5e00182609eb/windows6.1-kb2670838-x64.msu)
KB2786081-x86 (http://download.microsoft.com/download/4/8/1/481c640e-d3ee-4adc-aa48-6d0ed2869d37/windows6.1-kb2786081-x86.msu)
KB2786081-x64 (http://download.microsoft.com/download/1/8/f/18f9ae2c-4a10-417a-8408-c205420c22c3/windows6.1-kb2786081-x64.msu)
KB2834140-x86 (http://download.microsoft.com/download/f/1/4/f1424ad7-f754-4b6e-b0da-151c7cbae859/windows6.1-kb2834140-v2-x86.msu)
KB2834140-x64 (http://download.microsoft.com/download/5/a/5/5a548bfe-adc5-414b-b6bd-e1ec27a8dd80/windows6.1-kb2834140-v2-x64.msu)
Все одним архивом с mail.ru облака https://cloud.mail.ru/public/MyQT/y2aLBMrmo
Далее берете и устанавливаете все KB по очереди. Все список автономных установщиков я вам предоставил. Далее перезагружаетесь и пробуете установить Internet Explore 11, могу вас уверить, что код 9с59 у вас больше не появится.
Удаление поврежденных обновлений
Очень часто установке новых обновлений, мешают старые, так как они могут быть повреждены, с такой ситуацией я сталкивался неоднократно. Из данной ситуации вы можете выйти двумя способами.
- Удалить обновления из папки C:WindowsSoftwareDistribution
- Удалить обновления Internet Explore 10-11, через скрипт или программы и компоненты
Чистим папку SoftwareDistribution, для этого ищем ее в C:Windows удаляете все, если какие-то папки останутся, но в них ничего не будет, то это не страшно.
Далее перезапускаем службу «Центр обновления Windows» через оснастку «Службы» либо через командную строку от имени администратора:
net stop wuauserv
net start wuauserv
Если это не помогло и код 9с59 в windows 7 все еще присутствует, выполните вот этот скрипт.
Содержимое скрипта, если нужно снести 11 версию, то 10 меняем на 11
FORFILES /P %WINDIR%servicingPackages
/M Microsoft-Windows-InternetExplorer-*10.*.mum
/c «cmd /c echo Uninstalling package @fname && start
/w pkgmgr /up:@fname /quiet /norestart»
Установка толстого клиента Internet Explore
Все, что вам нужно так это скачать автономный установщик IE 11, найти его можно по ссылке https://support.microsoft.com/ru-ru/help/18520/download-internet-explorer-11-offline-installer. Выбираем нужную версию, хоть под Windows Server 2008 R2.
То же самое с mail облака https://cloud.mail.ru/public/NKC6/vSwUj3cNc
Далее запускаете и пробегаетесь по мастеру установки, после чего перезагружаетесь.
Восстановление системных компонентов
Иногда исправить ошибку 9с59 помогает восстановление поврежденных системных компонентов, во первых откройте командную строку от имени администратора и проверьте системные компоненты на наличие повреждений, с помощью команды:
Сканирование может занять продолжительное время, обязательно дождитесь окончания.
Если найдутся какие либо проблемы, то выполните команду по восстановлению:
dism /online /Cleanup-Image /RestoreHealth
Перерегистрация библиотек и средство regsvr32
Очень редко, переходя IE8-9 на десятую версию приходится заново зарегистрировать библиотеку
regsvr32 actxprxy.dllr
egsvr32 «%ProgramFiles%Internet Explorerieproxy.dll»
После чего перезагружаемся и проверяем исправилась ли ошибка с кодом 9с59.
На вашем ноутбуке установлен драйвер, который конфликтует с IE 11
проверьте наличие своего ноутбука и графического адаптера в этом списке (https://support.microsoft.com/ru-ru/help/2823483/internet-explorer-10-does-not-install-on-some-hybrid-graphics-systems) там же указана совместимая версия драйверов, которые работают с IE 10/11.
#1
Отправлено 10 июля 2008 — 09:20
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
- Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
#2
AVK
Отправлено 10 июля 2008 — 09:32
AVK
-
- Members
- 780 сообщений
- С.-Петербург
- IT 88г. 4JB1t владею с 98г.
В общем, поменяли прокладку ГБЦ, клапана притерли, колпачки сменили… Собрали.Ключ на старт — не заводится
На всякий случай проверили подачу соляры — из трубочек форсунок брызжет.Правда еще момент:Стартер крутит как-то странно -медленно и рывками вж-у-вж—у-вж-у.Выкрутили свечки — быстро крутит. Аккумуляторы брали у двух друзей — эффект тот же Может все АКБ, что пробовали — никакие или не дизельные? Проверь напряжение АКБ при включенном стартере.У меня на С223 при запуске на горячую падает с 13 до 12В. АКБ — VARTA Silver Dynamic 100Ач, ей 8 лет. Ремень ГРМ, как я понял, не снимали?
- Наверх
#3
Gench
Отправлено 10 июля 2008 — 09:34
Gench
-
- Beginners
- 265 сообщений
- М.О.
- Opel Omega A 2.0i
В общем, поменяли прокладку ГБЦ, клапана притерли, колпачки сменили… Собрали.Ключ на старт — не заводится
Скорее всего надо снять стартер и попробовать от АКБ крутануть…
- Наверх
#4
CHOOS
Отправлено 10 июля 2008 — 09:36
CHOOS
-
- Members
- 380 сообщений
- Москва
- ОФА 2.3TD …была
В общем, поменяли прокладку ГБЦ, клапана притерли, колпачки сменили… Собрали.Ключ на старт — не заводится
А правильно ли распредвал стоит? 
А количество насечек (дырочек) новой прокладки не меньше чем на старой (поршни не достают до головки)?Я бы, когда гонял стартером, для успокоения постушал бы при открытой маслозаливной горловине, не цокает что-нибудь по чему-нибудь? И руками еще раз внимательно прокрутил.Ну если вроде все правильно, и не цокает, то можно, для начала, немного на веревочке потаскать, после подобных вмешательств дизели частенько » не сразу» заводятся, что стартер-то насиловать…
Ремень ГРМ, как я понял, не снимали?
А как можно снять головку не трогая ГРМ???? 
- Наверх
#5
AVK
Отправлено 10 июля 2008 — 09:46
AVK
-
- Members
- 780 сообщений
- С.-Петербург
- IT 88г. 4JB1t владею с 98г.
А как можно снять головку не трогая ГРМ????
Да у него же нижнее расположение распредвала.
- Наверх
#6
Митричопель
Отправлено 10 июля 2008 — 09:49
Митричопель
-
- Members
- 796 сообщений
- нижегородская обл сергач
- Опель Фронтера 2,4 92 г была.
Массу на двигателе проверьте. И аккомулятор исправный на 100%.Недавно другу Мерс дизельный заводили,такая же байда,аккомуляторов собрал кучу,толку ноль.Поставили с моей машины,завели.
- Наверх
#7
DDmitry
Отправлено 10 июля 2008 — 09:57
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
- Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
Может все АКБ, что пробовали — никакие или не дизельные? Проверь напряжение АКБ при включенном стартере.Ремень ГРМ, как я понял, не снимали?
Все, что пробовал, кроме своей — с жигулей. Вопрос (наверное глупый 
что есть ДИЗЕЛЬНАЯ АКБ? ГРМ не трогали.
Скорее всего надо снять стартер и попробовать от АКБ крутануть…
Пробовали без свечек — крутит шустро.
А правильно ли распредвал стоит?
Опять же — ГРМ не трагали, на моем двигле — нижний распредвал, и голова легко! снимается без снятия ремня.Сам ремень ГРМ мне меняли в сервисе месяца два назад — все нормально было.Прокладка как я мерял на 0,1 толще. Крутил руками даже вообще со снятой крышкой клапанов — плохих звуков не слышно.Руками, кстати стало крутить заметно туже. Думаю на повышение компрессии за счет очистки и притирки клапанов.Вот про веревочку — тоже уже подумал…
Да у него же нижнее расположение распредвала.
Ну да! Вообще как трактор — должно быть все просто!???Пока ИМХО первая и последняя мысль — провода (масса и на стартер) и АКБ!
- Наверх
#8
AVK
Отправлено 10 июля 2008 — 10:11
AVK
-
- Members
- 780 сообщений
- С.-Петербург
- IT 88г. 4JB1t владею с 98г.
Все, что пробовал, кроме своей — с жигулей. Вопрос (наверное глупый
АКБ с Жигулей не катит. У С223 компрессия выше и объем больше. Для запуска этого дизеля нужен АКБ с увеличенной отдачей по току (это и называется «дизельный») и емкостью 75 А.ч.
- Наверх
#9
DDmitry
Отправлено 10 июля 2008 — 10:19
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
- Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
АКБ с Жигулей не катит. У С223 компрессия выше и объем больше. Для запуска этого дизеля нужен АКБ с увеличенной отдачей по току (это и называется «дизельный») и емкостью 75 А.ч.
Понял! Моя 75, но села уже собака! Заряжаю…А если два АКБ прараллельно?
- Наверх
#10
DDmitry
Отправлено 10 июля 2008 — 14:21
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
- Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
А все-таки, нет ли у C223 какого-нибудь электроуправления?Насколько я знаю — нет ни единого провода — сплошная механика.Ну, кроме бензонасоса (дизельнасоса т.е ).
- Наверх
#11
bonza2
Отправлено 10 июля 2008 — 14:36
bonza2
-
- Members
- 1 962 сообщений
- Беларусь.
- Isuzu Trooper 1987 2.2td (с-223t) + Geely LC Cross (Джили LC Кросс)
а свечки то греют?а то без свечек он тока горячий заводиться….ну еще в жару хорошую.
- Наверх
#12
DDmitry
Отправлено 10 июля 2008 — 14:47
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
- Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
а свечки то греют?а то без свечек он тока горячий заводиться….ну еще в жару хорошую.
Греют! И с ними пробовал и без. Кстати, и на улице тепло.З.Ы.А у Ваш походит моего брат — близнец?
- Наверх
#13
DDmitry
Отправлено 10 июля 2008 — 15:33
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
- Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
От жигулей аккумуляторы, по моему, к бигхорну не очень подходят.
Так где ж я Бигхорнов еще наберу, чем есть пробавляюсь Конечно камазик бы 
- Наверх
#14
DDmitry
Отправлено 10 июля 2008 — 15:46
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
- Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
Да можно и Аккум новый купить, только был бы толк… Ладно, может вечером кого грузового в гаражах отловлю — пробовать-то нужно!
- Наверх
#15
bonza2
Отправлено 10 июля 2008 — 15:47
bonza2
-
- Members
- 1 962 сообщений
- Беларусь.
- Isuzu Trooper 1987 2.2td (с-223t) + Geely LC Cross (Джили LC Кросс)
Греют! И с ними пробовал и без. Кстати, и на улице тепло.З.Ы.А у Ваш походит моего брат — близнец?
наверно я бигов пока еще в живую не видел
- Наверх
#16
DDmitry
Отправлено 11 июля 2008 — 09:23
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
- Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
К сожалению, вчера обстоятельства не позволили заняться самым важным — машиной А вот совсем тупой вопрос — как глушится двигатель?Что собственно отключается, когда я выключаю «зажигание» — топливный насос?
- Наверх
#17
AVK
Отправлено 11 июля 2008 — 09:31
AVK
-
- Members
- 780 сообщений
- С.-Петербург
- IT 88г. 4JB1t владею с 98г.
К сожалению, вчера обстоятельства не позволили заняться самым важным — машиной
На ТНВД есть электромагнитный клапан. При снятии с него питания прекращается поступление топлива к ТНВД.
- Наверх
#18
Дмитрий-Хлам
Отправлено 11 июля 2008 — 09:35
Дмитрий-Хлам
-
- Commercial
- 11 748 сообщений
- Андреапоь-Москва-Андреаполь Тверской обл.
- . щас …ОФБ Х22SЕ 98-99г.в.
К сожалению, вчера обстоятельства не позволили заняться самым важным — машиной
на ТНВД стоит клапан отсечки топлива….вот на него и приходит + от замка(может и не на прямую) 
не суть…так ты ж говорил что соляра на форсунки поступает 
значит клапан открыт…клапан стоит в районе выходных трубок(тех что идут на форсы)если при замене на норм. аккум ситуация не изменется то смотри ПОРЯДОК регулировки клапанов…а то некоторые регулируют как на 2.8Д…что неправильно!!!но в этом случае компрессия будет хреновой….проверить не помешает…многое отпадет
- Наверх
#19
DDmitry
Отправлено 11 июля 2008 — 09:45
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
- Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
На ТНВД есть электромагнитный клапан. При снятии с него питания прекращается поступление топлива к ТНВД.
на ТНВД стоит клапан отсечки топлива….вот на него и приходит + от замка(может и не на прямую)
Ага, я вот чувствую, что есть-должен быть клапан! Но провод к нему что-то не нашли.Соляра точно поступает. Трубку от форсунки откручивали.Кстати, а как тогда у точно ПРАВИЛЬНО регулировать клапана на с223?
- Наверх
#20
Дмитрий-Хлам
Отправлено 11 июля 2008 — 09:54
Дмитрий-Хлам
-
- Commercial
- 11 748 сообщений
- Андреапоь-Москва-Андреаполь Тверской обл.
- . щас …ОФБ Х22SЕ 98-99г.в.
- Наверх
P0223 Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя B
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя B
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Когда я столкнулся с сохраненным кодом P0223, я обнаружил, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил вход высокого напряжения от цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) или конкретной цепи датчика положения педали (PPS). B относится к конкретной цепи, датчику или области конкретной цепи.
Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве (все данные DIY будут работать) для получения подробной информации о рассматриваемом автомобиле. Этот код используется только в транспортных средствах, оборудованных системами привода по проводам (DBW).
PCM управляет системой DBW с помощью двигателя привода дроссельной заслонки, одного или нескольких датчиков положения педали (иногда называемых датчиками положения педали акселератора) и нескольких датчиков положения дроссельной заслонки. Датчики имеют опорное напряжение (обычно 5 В) и заземление. Большинство датчиков TPS / PPS относятся к типу потенциометров и замыкают соответствующую цепь. Поворотный удлинитель оси на педали акселератора или на валу дроссельной заслонки приводит в действие контакты датчика. Сопротивление датчика изменяется по мере того, как контакты перемещаются по печатной плате датчика, что вызывает изменения в сопротивлении цепи и входном напряжении сигнала на PCM.
Если входное напряжение сигнала превышает запрограммированный предел, в течение длительного периода времени и при определенных обстоятельствах будет сохранен код P0223 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Симптомы / степень тяжести
Когда этот код сохранен, PCM обычно входит в режим хромоты. В этом режиме ускорение двигателя будет сильно ограничено (если не отключено). Симптомы кода P0223 могут включать:
- Застрявшая дроссельная заслонка (при любых оборотах)
- Ограниченное ускорение или его отсутствие
- Двигатель глохнет при работе на холостом ходу
- Колебания при ускорении
- Круиз-контроль не работает
причины
Возможные причины этого кода двигателя включают:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи между TPS, PPS и PCM
- Неисправный TPS или PPS
- Корродированные электрические разъемы
- Неисправный электродвигатель привода с дистанционным управлением
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Я бы получил доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM) и источнику информации о транспортном средстве, например All Data (DIY), для диагностики кода P0223.
Я бы сделал первый шаг своей диагностики визуальным осмотром всей проводки и разъемов, связанных с системой. Я также люблю проверять дроссельную заслонку на наличие признаков накопления нагара или повреждений. Чрезмерное накопление углерода, которое удерживает корпус дроссельной заслонки открытым при запуске, может привести к сохранению кода P0223. Очистите корпус дроссельной заслонки от нагара в соответствии с рекомендациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем повторно проверьте систему DBW.
Затем я подключаю сканер к диагностическому порту автомобиля и извлекаю все сохраненные коды неисправностей. Записываю на всякий случай, если мне понадобится порядок, в котором хранились коды. Я также люблю сохранять любые связанные данные о стоп-кадре. Эти примечания могут оказаться полезными, если P0223 окажется прерывистым. Теперь я очищаю коды и тест-драйв автомобиля. Если код сброшен, я продолжаю диагностику
Скачки напряжения и несоответствия между TPS, PPS и PCM могут быть обнаружены с помощью потока данных сканера. Сузьте поток данных, чтобы отображать только соответствующие данные для более быстрого ответа. Если всплески и / или несоответствия не обнаружены, используйте DVOM для получения данных в реальном времени на каждом из датчиков индивидуально. Чтобы получить данные в реальном времени с помощью DVOM, подключите тестовые провода к соответствующим сигнальным цепям и цепям заземления и наблюдайте за дисплеем DVOM во время работы DBW. Обратите внимание на скачки напряжения при медленном переводе дроссельной заслонки из закрытого положения в полностью открытое. Напряжение обычно колеблется от 5 В при закрытой дроссельной заслонке до 4.5 В при полностью открытой дроссельной заслонке. Если обнаруживаются всплески или другие отклонения, подозревайте, что проверяемый датчик неисправен. Осциллограф также является отличным инструментом для проверки работы сенсора.
Дополнительные диагностические примечания:
- Некоторые производители требуют, чтобы корпус дроссельной заслонки, электродвигатель привода дроссельной заслонки и все датчики положения дроссельной заслонки заменялись вместе.
Связанные обсуждения DTC
- 2010 Сильверадо P0122, P0223, P2135, C0242, U2100Мой грузовик продолжает двигаться в безвыходном режиме и сообщает, что мощность двигателя снижена, и требуется обслуживание антипробуксовочной системы. Коды неисправности: P0122, P0223 и P2135. Прежде чем это все. Теперь он также отображает C0242 «PCM указал на неисправность системы контроля тяги», U2100 «Связь по шине CAN». Я провел много исследований и …
- 2012 Nissan Altima коды P2101, P0223, P0123На Nissan Altima 2012 2.5 года нет контрольной лампы при работающем двигателе, она есть при запуске и включении зажигания. Автомобиль отлично едет. Удалили коды с помощью считывателя кодов и отсоединив аккумулятор, оставив фары включенными в течение 30 минут и нажав на звуковой сигнал в течение 30 секунд соответственно. Любой …
- Форд Фьюжн P061F P060B P0223Привет. У меня Ford Fusion 2006 года выпуска, и вчера, когда я ехал домой из ниоткуда, машина потеряла мощность на автостраде. Я смог выехать на переулок. Автомобиль заведется, но через несколько секунд заглохнет. У меня не было предварительных предупреждений или проблем. У водителя эвакуатора была машина и там…
- 11 ′ Ford Fusion Sport P0223 Not TB или PPSУ меня Ford Fusion Sport 2011 3.5 года выпуска с кодом неисправности P0223. 65к. Изначально заменил дроссельную заслонку в сборе. Очистил память и проделал процедуру повторного изучения. Проехал около 25 миль без проблем, затем загорелись индикаторы MIL и CEL и появились те же симптомы, что и раньше; рывки, колебания, заикание, срыв,…
- 2008 Toyota Avalon P02237 Датчик O2Привет, я владелец Toyota Avalon 2008, знак ограниченной проверки двигателя недавно появился на приборной панели, и мы дали этот код P02237 Датчик O2 при его проверке (сканер кода неисправности ECU транспортного средства OBDII) на то, что должно быть заменено или проверено техническими специалистами. : машина едет нормально и плавно…
- Коды ошибок P0123 P0223 P1233 P1234 Как исправить их на Lancer 1.5l GLSУ меня есть Lancer, и он показывал свет выключателя двигателя, и после диагностики (P0123 TPS A circuit low input, P0223- TPS b circuit High input. P1233 — Модуль драйвера топливного насоса отключен, P1234 — Модуль драйвера топливного насоса отключен) были обнаружены. Думаю, мне нужно поменять TPS, но что делать с топливом…
- 2005 Sentra P2135 -> P0223, p0123Привет, ребята, я получил код P2135 и мне сказали заменить блок TP на автомагазин. Так что я сделал это сам и переучился. Теперь индикатор Service Engine все еще горит, я получаю код цепи P0223 tps B и цепи P0123 TPS A. Автомобиль движется, но холостые обороты при запуске не очень стабильны. Я звезда…
- Ecotec 2.2 коды P0122, P0223, P2135, P0220Загорается свет двигателя автомобиля, и машина ПОЧТИ глохнет (не поеду, я резко или средне нажимаю на газ) Работает только при небольшом давлении на газ. Кажется, это происходит, когда я подхожу к знаку остановки (почти останавливаюсь, затем ускоряюсь при повороте .Только что заменил датчик корпуса дроссельной заслонки, проблема все та же. Те же коды * ба…
- 2010 малибу 2.4 p0223 p122 p123У 2010 malibu.cleaned body дроссельная заслонка… и теперь пропускает на холостом ходу и показывает уменьшенную мощность двигателя. Po223, p122 и p123…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0223?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0223, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
На чтение 4 мин Просмотров 6.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0223
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0223
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0223 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «B» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «B» Circuit High Input».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0223
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0223 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал от датчика положения составляет около 0,45 вольт. Если напряжение сигнала TPS приближается к 5 вольтам устанавливается код неисправности P0223. Блок управления распознает проблему как высокий уровень сигнала в цепи датчика «B» положения дроссельной заслонки.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала превышает нормальный верхний предел, то PCM устанавливает этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0223 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
- Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Мотор работает не равномерно (пульсирует).
- Нет реакции на педаль газа.
Ошибка P0223 считается серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание опасных ситуаций на дороге, рекомендуется как можно скорее устранить данную неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P0223 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Поврежденный компьютер (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0223
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0223:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «B» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0223.
Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0223 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу)
- Citroen
- Ford (Форд Фокус, Фьюжн, F-150)
- Honda
- Hyundai (Хендай Солярис)
- Infiniti
- Kia (Киа Рио)
- Lifan (Лифан х60)
- Mazda
- Mercedes (Мерседес w203)
- Mitsubishi (Митсубиси Кольт, Лансер)
- Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Верса, Максима, Примера, Сентра, Тиида)
- Opel (Опель Астра)
- Peugeot
- Subaru (Субару Форестер)
- Toyota (Тойота Авалон, Авенсис)
- ВАЗ 2114
- Газель
- Лада Гранта, Калина
- МАЗ
- Уаз
С кодом неисправности Р0223 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0122, P0123, P0220, P0221, P060B, P061F, P1121, P1224, P1233, P1234, P1962, P2101, P2135, C0242, U2100.
Видео
С0000
Main Motor malfunction
Ошибка главного двигателя
162/210/163/211
C0070
Toner Replenishing Motor malfunction
Проблема с вращением банки тонера
162/210/163/211
223/283/363/423
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
Решение
C0202
C0204
C0206
C0208
Elevator Failure Tray 1/2/3/4
Проблема с подъемом бумаги лоток 1/2/3/4
162/210/163/211
Решение
C0211
C0204
C0206
C0208
Bypass Lifting Motion Failure
Проблема с подъемом бумаги лотка ручной подачи
165/185/195/215
222/282/362/223/283/363/423
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C0320
LU-202m, LU-202XL fan abnormalitye
Ошибка вентилятора кассеты LU-202m, LU-202XL
AccurioPress C2060/C2070/C2070P
C3070/C3080/C3080P
C05хх
Fusing temperature failure
Проблема с температурой узла закрепления
162/210/163/211
Решение
C0F32
Faulty ATDC Sensor
Ошибка концентрации тонера
162/210/163/211
Решение
C133D
ROM check error
Проблема с платой EEPROM
162/210/163/211
C2152
Transfer belt pressure welding alienation
Проблема с узлом ленты переноса
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C2241
C2242
C2243
C2244
Drum motor abnormality Y/M/C/K
Ошибка мотора барабана Y/M/C/K
PRO/PRESS
C6000L/C6000/C7000/C7000P/C70hc
C1060L/C1060/C1070/C1070P
Accurio Press C2060/C2070/C2070P
C3070/C3080/C3080P
Решение
C2253
C2254
Color PC motor`s failure
Ошибка привода барабанов
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
Решение
C2351
Fusing cooling fan motor malfunction
Ошибка главного вентилятора охлаждения
164/165/185/195
215/222/282/362
C2411
C2412
C2413
C2414
Developing unit C/M/Y/K new article release
Ошибка определения нового блока проявки
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C2551
C2552
C2553
C2554
C2555
C2556
C2557
C2558
Abnormally low toner density C/M/Y/K
Ошибка концентрации тонера в блоке проявки
165/185/195/215
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C2654
EEPROM Failure
Проблема с платой EEPROM
222/282/362
C2A11
C2A12
C2A13
C2A1
Drum unit C/M/Y/K new release failure
Ошибка определения нового блока барабана
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C3201
C3202
Fusing motor failure
Ошибка мотора привода узла закрепления
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C34хх
C37хх
C38хх
C39хх
Fusing temperature failure
Проблема с температурой узла закрепления
164/165/185/195/215
221/282/362/223/283/363/423
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
Решение
C3508
Fusing high temperature abnormality
Повышенная температура узла фиксации
PRO/PRESS C6000L/C6000/C7000/C7000P/C70hc
C1060L/C1060/C1070/C1070P
Accurio Press C2060/C2070/C2070P
C3070/C3080/C3080P
Решение
C3924
Fusing sensor wire breaks detection
Проблема с термистором узла фиксации
C452/C552/C652
C451/C550/C650
C4101
Polygon Motor Failure
Проблема с блоком лазера
164/185/195/215
222/282/362/223/283/363/423
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C4661
C4662
C4663
Color registration correction abnormality Y/M/C
Ошибка регистрации цветов Y/M/C
PRO C6000L/C6000/C7000/C7000P/C70hc
C1060L/C1060/C1070/C1070P
Решение
C5102
C5103
Main Motor malfunction
Ошибка главного двигателя
164/165/185/195/2
222/282/362/223/283/363/4
224Е/284Е/364Е/454Е/55
С220/С280/С3
С224/С284/С364/С454/С5
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C5370
MFP control board cooling fan motor`s failure to turn
Ошибка включения вентилятора платы MFP
223/283/363/423
224E/284E/364E/454E/554E
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C258/C308/C368/C458/C558/C658
C6755
CIS Gain adjustment abnormality
Ошибка настройки модуля CIS
AccurioPress C2060/C2070
C3070/C3080
C8001
DF communication error
Ошибка коммуникации с автоподатчиком
AccurioPress C2060/C2070
C3070/C3080
C9401
C9402
IR exposure lump malfunction
Проблема с узлом сканера
164/165/185/195/215
222/282/362/223/283/363/423
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
227/287/367
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
CC151
Flash ROM error
Проблема с платой EEPROM
164/165/185/195/215
226/287/367
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
CC163
CC164
CC165
ROM contents error
Ошибка программного обеспечения аппарата
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
CD004
HDD error
Ошибка жесткого диска
222/282/362
227/287/367
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
CD0xx
Hard disk error
Проблема с жестким диском
223/283/363/423
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
227/287/367
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
Решение
CD3xx
NVRAM data error
Проблема с платой NVRAM
165/185/195/215
222/282/362/223/283/363/423
224Е/284Е/364Е/454Е/554Е
С220/С280/С360
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C227/C287/C367
C258/C308/C368/C458/C558/C658
CE020
Browser abnormality detection
Внезапное выключение браузера
AccurioPress C2060/C2070/C2070P
C3070/C3080/C3080P
CE301
Referring incorrect memory
Ошибка обработки данных (ошибка памяти)
224E/284E/364E/454E/554E
227/287/367
С224/С284/С364/С454/С554
С224Е/С284Е/С364Е/С454Е/С554Е
C258/C308/C368/C458/C558/C658
P-5
PRT/IR ERROR
C200/C203/C220/C224/C250
C252/C253/C258/C284
C277/C287/C257i
C300/C308/C352/C350/C353
C360/C364/C368
C450/C451/C452/C454/C458
C550/C552/C554/C558
C650/C652/C654/C658/C659/C754/C759
C224E/C284E/C364E/C454E
C554E/C654E/C754E
C250P/C252P/C352P
C353P/C450P
C250i/C300i/C360i
C450i/C550i/C650i
C3300i/C3320i/C3350i
C4000i/C4050i
Решение
P-6
P-7
P-8
P-9
C/M/Y/K Imaging Unit failure
C200/C203/C220/C224/C250
C252/C253/C258/C284
C277/C287/C257i
C300/C308/C352/C350/C353
C360/C364/C368
C450/C451/C452/C454/C458
C550/C552/C554/C558
C650/C652/C654/C658/C659
C754/C759
C224E/C284E/C364E/C454E
C554E/C654E/C754E
C250P/C252P/C352P
C353P/C450P
C250i/C300i/C360i
C450i/C550i/C650i
C3300i/C3320i/C3350i
C4000i/C4050i
Решение
P-21
C224e/C224/C220/C652/C200/C203/C227/C250/C250i/C257i/C250P
C252/C252P/C253/C258/C280/C284/C284e/C287/C300/C300i/C308 C352/C350/C352P/C353/C353P/C360/C360i/C364/C364e/C368
C450/C450P/C450i/C451/C452/C454/C454e/C458/C550/C550i/C552 C554/C554e/C558/C650/C650i/C654/C654e/C658/C659/C754 C754e/C759
C3300i/C3320i/C3350i/C4000i/C4050i
Решение
P-28
C224e/C224/C220/C652/C200/C203/C227/C250/C250i/C257i/C250P
C252/C252P/C253/C258/C280/C284/C284e/C287/C300/C300i/C308 C352/C350/C352P/C353/C353P/C360/C360i/C364/C364e/C368
C450/C450P/C450i/C451/C452/C454/C454e/C458/C550/C550i/C552 C554/C554e/C558/C650/C650i/C654/C654e/C658/C659/C754 C754e/C759
Решение
Если вы не нашли на этой странице ваш код ошибки, то нажмите на кнопку «Запросить код ошибки», которая находится под этим текстом, заполните данные, после этого мы отправим информацию на указанную вами электронную почту, а также возможно, что мы добавим вашу ошибку в наш список.
Инфа сотка
-
Bizhub hack
Серия подсказок «bizhub hack» сделает ваше общение с техникой Konica Minolta …
-
5партнер на связи
Компания Пятый партнер не ушла с Российского рынка и продолжает работать. …
-
5partner награды в 2022
Очередной год подряд самый большой объем продаж оборудования Konica Minolta …
-
C4065 vs C7090
В этой статье мы наглядно покажем чем отличается профессиональная модель …
-
-
-
C257i офис в цвете
Konica Minolta в 2021 году выпустила очередной хит цветной офисной бюджетной …
-
-
-
-
C3070L vs C6085
В этой статье мы наглядно покажем чем отличается профессиональная модель …
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Через 2 недели после покупки машины стал обращать на неправильную работу двигателя на холодную около 20-30 секунд, а также задумчивость при нажатии педали газа. Купил самый дешевый OBD2 сканер, прочитал ошибки и было обнаружено две с разными кодами, которые говорят об одной неисправности: P0030 и 2C9C: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, heater control — circuit malfunction.
Сразу стало понятно, что-то с лямбдой, но на тот момент о машине не знал почти ничего, поэтому прибегнул к помощи знакомого с нормальным сканером. Его сканер показал примерно то же самое. Умерла лямбда на 1-3 цилиндры, которая стоит на двигателе. Доступ к ней не затруднён, решаю поменять сам.
Полный размер
Умершая лямбда
После долгого изучения каталогов была заказана лямбда фирмы ACHR. Номер называть не буду, так как длины провода не хватает до разъема в моем случае. В довесок ко всему была заказана головка для лямбда зонда за 450 рублей фирмы АвтоDело.
Снимаем декоративный пластик с двигателя, видим коннекторы лямбд. Определяем, что ближайший к нам коннектор наш. Понимаем, что длины провода на новом датчике не хватит, чтобы подключить его.
Полный размер
Коннекторы лямбд 1 и 2 банки
Повороту головки мешает трубка кондиционера, но немного подогнув теплоизоляционную оплетку позволяет сорвать датчик и дальше он откручивается рукой.
Снимаем защитный колпачок с нового датчика, под ним вязкая смазка — её не удаляем.
Вкручиваем сначала руками, а потом затягиваем. По найденной в интернете информации затянул датчик с усилием 46-50 Нм.
Так как мной был заказан датчик с неправильной длиной провода отрезаем коннектор на новом датчике и отрезаем старую лямбду. Спаиваем, изолируем.
После проделанных действий на холодную перестали плавать обороты и двигатель работает ровнее, быстрее подхватывает нажатие на педаль газа. По расходу разницы не заметил, может быть стал даже больше так как машина стала динамичней и хочется перемещаться быстрее.
Цена вопроса: 4 500 ₽
Пробег: 139 000 км
Код ошибки 9 в ВК означает, что пользователь превысил лимит однотипных действий – будь то отправка сообщений, попытки входа или регистрации. Иногда эта проблема возникает из-за стороннего ПО или плагинов для соцсети, установленных в браузере.
Авторизация и регистрация
Что значит код ошибки 9 в ВК и почему он появляется? Это проблема, связанная с попыткой обойти установленные лимиты – вам будет интересно узнать, что кодовое обозначение этой проблемы на английском звучит как «Flood Control». Говорящее название, не правда ли?
При входе код ошибки 9 в ВК появляется достаточно редко. Возникает она из-за многократных попыток войти в систему (путем ввода логина и пароля). Поэтому сразу хотим вас предостеречь: если вы забыли пароль, не нужно перебирать все комбинации, которые придут на ум. После нескольких попыток просто нажмите на кнопку «Забыл…»
Что же делать, если проблема уже возникла, и вы не можете войти в свой профиль? Пользуйтесь мобильным приложением, там авторизация не нужна. «Блокировка» с десктопной версии будет снята в течение суток.
Читайте также: почему появляется ошибка при входе в ВК.
Также возникает код ошибки 9 ВК и при регистрации – чаще всего, если процесс создания профиля был сопряжен с какими-то техническими сбоями. Мы советуем полностью закрыть страницу, подождать некоторое время, а потом повторить попытку. Скорее всего, все получится!
Отправка сообщений
Еще одна причина появления кода ошибки 9 в VK (и самая распространенная) – отправка слишком большого количества сообщений другим пользователям.
Мы не рекомендуем писать больше тысячи сообщений в день. Да, отслеживать число исходящих довольно сложно. Н поверьте, тысячи более чем достаточно даже для очень активного общения с несколькими друзьями одновременно!
Как правило, с этой проблемой сталкиваются те, кто делает массовые рассылки. Чтобы система не сочла вас спамером, лучше действовать аккуратно – и уж тем более не рассылать однотипных сообщений.
Убрать это ограничение никак нельзя, никаких путей обхода не существует – вам нужно смириться и «играть по правилам». Помните, что лимит устанавливается на сутки, как только день пройдет, у вас появится новый лимит, который можно расходовать.
В статье по ссылке рассказали, как скрыть онлайн в ВК от других пользователей.
А сколько ждать, если код ошибки 9 ВК уже появился? Как правило, ограничение снимается в течение суток. На протяжении этого времени не стоит пытаться отправлять сообщения, чтобы не продлить «блокировку».
Стороннее ПО
Как мы уже отмечали, код ошибки 9 ВКонтакте может быть связан со сторонними плагинами, установленными в браузере или со специальными приложениями (например, Kate Mobile).
Сложно понять наверняка, что причина именно в сторонних плагинах или приложениях. Проверить можно только одним способом – отключить расширения, перестать пользоваться программами и посмотреть, изменится ли что-нибудь!
Что означает код ошибки 9 в ВК – разобрались. Напоследок посоветуем вам не злоупотреблять частым повторением каких бы то ни было действий, чтобы система не воспринимала вас как спамера или злоумышленника, который пытается совершать мошеннические действия.
Через 2 недели после покупки машины стал обращать на неправильную работу двигателя на холодную около 20-30 секунд, а также задумчивость при нажатии педали газа. Купил самый дешевый OBD2 сканер, прочитал ошибки и было обнаружено две с разными кодами, которые говорят об одной неисправности: P0030 и 2C9C: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, heater control — circuit malfunction.
Сразу стало понятно, что-то с лямбдой, но на тот момент о машине не знал почти ничего, поэтому прибегнул к помощи знакомого с нормальным сканером. Его сканер показал примерно то же самое. Умерла лямбда на 1-3 цилиндры, которая стоит на двигателе. Доступ к ней не затруднён, решаю поменять сам.
Полный размер
Умершая лямбда
После долгого изучения каталогов была заказана лямбда фирмы ACHR. Номер называть не буду, так как длины провода не хватает до разъема в моем случае. В довесок ко всему была заказана головка для лямбда зонда за 450 рублей фирмы АвтоDело.
Снимаем декоративный пластик с двигателя, видим коннекторы лямбд. Определяем, что ближайший к нам коннектор наш. Понимаем, что длины провода на новом датчике не хватит, чтобы подключить его.
Полный размер
Коннекторы лямбд 1 и 2 банки
Повороту головки мешает трубка кондиционера, но немного подогнув теплоизоляционную оплетку позволяет сорвать датчик и дальше он откручивается рукой.
Снимаем защитный колпачок с нового датчика, под ним вязкая смазка — её не удаляем.
Вкручиваем сначала руками, а потом затягиваем. По найденной в интернете информации затянул датчик с усилием 46-50 Нм.
Так как мной был заказан датчик с неправильной длиной провода отрезаем коннектор на новом датчике и отрезаем старую лямбду. Спаиваем, изолируем.
После проделанных действий на холодную перестали плавать обороты и двигатель работает ровнее, быстрее подхватывает нажатие на педаль газа. По расходу разницы не заметил, может быть стал даже больше так как машина стала динамичней и хочется перемещаться быстрее.
Цена вопроса: 4 500 ₽
Пробег: 139 000 км
На чтение 4 мин Просмотров 7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0223
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0223
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0223 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «B» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «B» Circuit High Input».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0223
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0223 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал от датчика положения составляет около 0,45 вольт. Если напряжение сигнала TPS приближается к 5 вольтам устанавливается код неисправности P0223. Блок управления распознает проблему как высокий уровень сигнала в цепи датчика «B» положения дроссельной заслонки.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала превышает нормальный верхний предел, то PCM устанавливает этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0223 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
- Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Мотор работает не равномерно (пульсирует).
- Нет реакции на педаль газа.
Ошибка P0223 считается серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание опасных ситуаций на дороге, рекомендуется как можно скорее устранить данную неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P0223 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Поврежденный компьютер (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0223
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0223:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «B» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0223.
Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0223 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу)
- Citroen
- Ford (Форд Фокус, Фьюжн, F-150)
- Honda
- Hyundai (Хендай Солярис)
- Infiniti
- Kia (Киа Рио)
- Lifan (Лифан х60)
- Mazda
- Mercedes (Мерседес w203)
- Mitsubishi (Митсубиси Кольт, Лансер)
- Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Верса, Максима, Примера, Сентра, Тиида)
- Opel (Опель Астра)
- Peugeot
- Subaru (Субару Форестер)
- Toyota (Тойота Авалон, Авенсис)
- ВАЗ 2114
- Газель
- Лада Гранта, Калина
- МАЗ
- Уаз
С кодом неисправности Р0223 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0122, P0123, P0220, P0221, P060B, P061F, P1121, P1224, P1233, P1234, P1962, P2101, P2135, C0242, U2100.
Видео
#1
Отправлено 10 июля 2008 — 09:20
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
-
Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
#2
AVK
Отправлено 10 июля 2008 — 09:32
AVK
-
- Members
- 780 сообщений
- С.-Петербург
-
IT 88г. 4JB1t владею с 98г.
В общем, поменяли прокладку ГБЦ, клапана притерли, колпачки сменили… Собрали.Ключ на старт — не заводится
Может все АКБ, что пробовали — никакие или не дизельные? Проверь напряжение АКБ при включенном стартере.У меня на С223 при запуске на горячую падает с 13 до 12В. АКБ — VARTA Silver Dynamic 100Ач, ей 8 лет. Ремень ГРМ, как я понял, не снимали?
- Наверх
#3
Gench
Отправлено 10 июля 2008 — 09:34
Gench
-
- Beginners
- 265 сообщений
- М.О.
-
Opel Omega A 2.0i
В общем, поменяли прокладку ГБЦ, клапана притерли, колпачки сменили… Собрали.Ключ на старт — не заводится
Скорее всего надо снять стартер и попробовать от АКБ крутануть…
- Наверх
#4
CHOOS
Отправлено 10 июля 2008 — 09:36
CHOOS
-
- Members
- 380 сообщений
- Москва
-
ОФА 2.3TD …была
В общем, поменяли прокладку ГБЦ, клапана притерли, колпачки сменили… Собрали.Ключ на старт — не заводится
А правильно ли распредвал стоит? А количество насечек (дырочек) новой прокладки не меньше чем на старой (поршни не достают до головки)?Я бы, когда гонял стартером, для успокоения постушал бы при открытой маслозаливной горловине, не цокает что-нибудь по чему-нибудь? И руками еще раз внимательно прокрутил.Ну если вроде все правильно, и не цокает, то можно, для начала, немного на веревочке потаскать, после подобных вмешательств дизели частенько » не сразу» заводятся, что стартер-то насиловать…
Ремень ГРМ, как я понял, не снимали?
А как можно снять головку не трогая ГРМ????
- Наверх
#5
AVK
Отправлено 10 июля 2008 — 09:46
AVK
-
- Members
- 780 сообщений
- С.-Петербург
-
IT 88г. 4JB1t владею с 98г.
А как можно снять головку не трогая ГРМ????
Да у него же нижнее расположение распредвала.
- Наверх
#6
Митричопель
Отправлено 10 июля 2008 — 09:49
Митричопель
-
- Members
- 796 сообщений
- нижегородская обл сергач
-
Опель Фронтера 2,4 92 г была.
Массу на двигателе проверьте. И аккомулятор исправный на 100%.Недавно другу Мерс дизельный заводили,такая же байда,аккомуляторов собрал кучу,толку ноль.Поставили с моей машины,завели.
- Наверх
#7
DDmitry
Отправлено 10 июля 2008 — 09:57
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
-
Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
Может все АКБ, что пробовали — никакие или не дизельные? Проверь напряжение АКБ при включенном стартере.Ремень ГРМ, как я понял, не снимали?
Все, что пробовал, кроме своей — с жигулей. Вопрос (наверное глупый что есть ДИЗЕЛЬНАЯ АКБ? ГРМ не трогали.
Скорее всего надо снять стартер и попробовать от АКБ крутануть…
Пробовали без свечек — крутит шустро.
А правильно ли распредвал стоит?
Опять же — ГРМ не трагали, на моем двигле — нижний распредвал, и голова легко! снимается без снятия ремня.Сам ремень ГРМ мне меняли в сервисе месяца два назад — все нормально было.Прокладка как я мерял на 0,1 толще. Крутил руками даже вообще со снятой крышкой клапанов — плохих звуков не слышно.Руками, кстати стало крутить заметно туже. Думаю на повышение компрессии за счет очистки и притирки клапанов.Вот про веревочку — тоже уже подумал…
Да у него же нижнее расположение распредвала.
Ну да! Вообще как трактор — должно быть все просто!???Пока ИМХО первая и последняя мысль — провода (масса и на стартер) и АКБ!
- Наверх
#8
AVK
Отправлено 10 июля 2008 — 10:11
AVK
-
- Members
- 780 сообщений
- С.-Петербург
-
IT 88г. 4JB1t владею с 98г.
Все, что пробовал, кроме своей — с жигулей. Вопрос (наверное глупый
АКБ с Жигулей не катит. У С223 компрессия выше и объем больше. Для запуска этого дизеля нужен АКБ с увеличенной отдачей по току (это и называется «дизельный») и емкостью 75 А.ч.
- Наверх
#9
DDmitry
Отправлено 10 июля 2008 — 10:19
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
-
Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
АКБ с Жигулей не катит. У С223 компрессия выше и объем больше. Для запуска этого дизеля нужен АКБ с увеличенной отдачей по току (это и называется «дизельный») и емкостью 75 А.ч.
Понял! Моя 75, но села уже собака! Заряжаю…А если два АКБ прараллельно?
- Наверх
#10
DDmitry
Отправлено 10 июля 2008 — 14:21
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
-
Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
А все-таки, нет ли у C223 какого-нибудь электроуправления?Насколько я знаю — нет ни единого провода — сплошная механика.Ну, кроме бензонасоса (дизельнасоса т.е ).
- Наверх
#11
bonza2
Отправлено 10 июля 2008 — 14:36
bonza2
-
- Members
- 1 962 сообщений
- Беларусь.
-
Isuzu Trooper 1987 2.2td (с-223t) + Geely LC Cross (Джили LC Кросс)
а свечки то греют?а то без свечек он тока горячий заводиться….ну еще в жару хорошую.
- Наверх
#12
DDmitry
Отправлено 10 июля 2008 — 14:47
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
-
Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
а свечки то греют?а то без свечек он тока горячий заводиться….ну еще в жару хорошую.
Греют! И с ними пробовал и без. Кстати, и на улице тепло.З.Ы.А у Ваш походит моего брат — близнец?
- Наверх
#13
DDmitry
Отправлено 10 июля 2008 — 15:33
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
-
Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
От жигулей аккумуляторы, по моему, к бигхорну не очень подходят.
Так где ж я Бигхорнов еще наберу, чем есть пробавляюсь Конечно камазик бы
- Наверх
#14
DDmitry
Отправлено 10 июля 2008 — 15:46
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
-
Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
Да можно и Аккум новый купить, только был бы толк… Ладно, может вечером кого грузового в гаражах отловлю — пробовать-то нужно!
- Наверх
#15
bonza2
Отправлено 10 июля 2008 — 15:47
bonza2
-
- Members
- 1 962 сообщений
- Беларусь.
-
Isuzu Trooper 1987 2.2td (с-223t) + Geely LC Cross (Джили LC Кросс)
Греют! И с ними пробовал и без. Кстати, и на улице тепло.З.Ы.А у Ваш походит моего брат — близнец?
наверно я бигов пока еще в живую не видел
- Наверх
#16
DDmitry
Отправлено 11 июля 2008 — 09:23
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
-
Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
К сожалению, вчера обстоятельства не позволили заняться самым важным — машиной А вот совсем тупой вопрос — как глушится двигатель?Что собственно отключается, когда я выключаю «зажигание» — топливный насос?
- Наверх
#17
AVK
Отправлено 11 июля 2008 — 09:31
AVK
-
- Members
- 780 сообщений
- С.-Петербург
-
IT 88г. 4JB1t владею с 98г.
К сожалению, вчера обстоятельства не позволили заняться самым важным — машиной
На ТНВД есть электромагнитный клапан. При снятии с него питания прекращается поступление топлива к ТНВД.
- Наверх
#18
Дмитрий-Хлам
Отправлено 11 июля 2008 — 09:35
Дмитрий-Хлам
-
- Commercial
- 11 748 сообщений
- Андреапоь-Москва-Андреаполь Тверской обл.
-
. щас …ОФБ Х22SЕ 98-99г.в.
К сожалению, вчера обстоятельства не позволили заняться самым важным — машиной
на ТНВД стоит клапан отсечки топлива….вот на него и приходит + от замка(может и не на прямую) не суть…так ты ж говорил что соляра на форсунки поступает значит клапан открыт…клапан стоит в районе выходных трубок(тех что идут на форсы)если при замене на норм. аккум ситуация не изменется то смотри ПОРЯДОК регулировки клапанов…а то некоторые регулируют как на 2.8Д…что неправильно!!!но в этом случае компрессия будет хреновой….проверить не помешает…многое отпадет
- Наверх
#19
DDmitry
Отправлено 11 июля 2008 — 09:45
DDmitry
-
- Members
- 4 241 сообщений
- Н. Новгород (Деревня Сормово)
-
Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)
На ТНВД есть электромагнитный клапан. При снятии с него питания прекращается поступление топлива к ТНВД.
на ТНВД стоит клапан отсечки топлива….вот на него и приходит + от замка(может и не на прямую)
Ага, я вот чувствую, что есть-должен быть клапан! Но провод к нему что-то не нашли.Соляра точно поступает. Трубку от форсунки откручивали.Кстати, а как тогда у точно ПРАВИЛЬНО регулировать клапана на с223?
- Наверх
#20
Дмитрий-Хлам
Отправлено 11 июля 2008 — 09:54
Дмитрий-Хлам
-
- Commercial
- 11 748 сообщений
- Андреапоь-Москва-Андреаполь Тверской обл.
-
. щас …ОФБ Х22SЕ 98-99г.в.
- Наверх
В Ростелеком встречается код ошибки: 2-9-1 Multicast Unavailable при использовании приставки Wink. Телевизор не показывает либо один, либо все каналы. Если раньше все работало, скорее всего, проблема в программной части. Это легко можно исправить за 5-10 минут, если знать, что делать.
Содержание
- Что значит код ошибки 2-9-1
- Что делать, если телеканал недоступен для воспроизведения
- Перезагрузить ТВ-приставку
- Настроить роутер и телевизор
- Сброс до заводских настроек
- Связаться с техподдержкой
- Заключение
Что значит код ошибки 2-9-1
Multicast Unavaiable и Телеканал недоступен для вещания – это одна и та же неполадка. Раньше это был код 4-1-4, но теперь это 2-9-1. Из-за этой путаницы, пользователи и часть техников не понимают, что делать с проблемой и решение вопроса затягивается надолго.
Ошибка означает, что от приставки к ТВ идет сигнал, но показать канал (или несколько) нельзя. Это могут быть:
- Технические работы;
- Проблемы роутера;
- Неполадки с приставкой;
- Неправильная настройка.
Еще одна распространенная причина – отсутствие интернета. Возможно, кто-то обрезал провода на линии, или из-за непогоды повредили оборудование на доме. В таком случае ТВ-приставка просто не будет получать сигнал, но к роутера подключение будет корректным.
Чтобы исключить этот вариант, достаточно подключиться к Wi-Fi еще с одного устройства: ПК, ноутбука, телефона или планшета. Если все работает стабильно и без прерываний – придется решать.
Что делать, если телеканал недоступен для воспроизведения
Самое важное – понять, на чьей стороне проблема. Для этого нужно переключиться на другой канал. Если ошибка 2-9-1 пропала, значит дело в провайдере и можно либо составить обращение в службу поддержки, либо подождать. Обычно, это решается в течение 1-2 часов (если проблема небольшая) и суток, если нужно что-то менять.
Если неполадка со стороны пользователя, то скорее всего ему не будут показывать и остальные каналы. В таком случае нужно искать способы решения на своей стороне.
Перезагрузить ТВ-приставку
Некоторые пользователи месяцы не выключают приставку от питания. Каждый раз, когда устройство заново включается, загружается обновляется старая прошивка и загружаются новые функции. Почти половину проблем можно решить перезагрузкой.
Сразу после включения, какое-то время приставка не сможет ничего показывать. Она начнет скачивать себе новую прошивку и устанавливать. Лучше не выключать ее и не отключать интернет, чтобы все прошло корректно.
Настроить роутер и телевизор
Часто ошибка возникает из-за некорректного подключения. Сначала нужно посмотреть, целы ли провода. Возможно, домашние животные их погрызли или кто-то случайно их задел. Если визуально нет проблем – надо посмотреть, в каких сокетах расположены провода.
Если подключено корректно – надо посмотреть DNS-адрес на телевизоре. Придется открывать инструкцию, и через нее все указывать. DNS выдается провайдером, поэтому нужно будет позвонить на горячую линию и получить там адрес.
Если все работает корректно на ТВ, то нужно заняться настройкой роутера. В зависимости от модели нужно правильно подключить IPTV, и ввести данные, которые скажет оператор.
Клиенты, которые не разбираются в настройках, могут вызвать мастера, чтобы он сам все это подключил.
Сброс до заводских настроек
Если что-то случилось с ПО приставки, то она перестает работать и пишет, что не может воспроизвести канал. В таком случае можно сбросить все до заводских настроек. Как это делается:
- Нажать кнопку «Меню» на пульте.
- Перейти в «Настройки».
- Выбрать «Системные».
- В конце плитка с надписью «Возврат к заводским настройкам».
После этого приставка уйдет в длительную перезагрузку. После нее нужно будет заново ввести логин и пароль. Их можно посмотреть в договоре или дозвониться до поддержки. Идентификация пользователя – по имени-фамилии и адресу, или паспортным данным.
Если ничего не помогло – скорее всего причина в самой приставке. Может быть, повредилась центральная плата. Тогда придется обращаться в техподдержку, просить вызывать мастера, чтобы он сам все проверил.
Связаться с техподдержкой
Если проблема не на стороне абонента, нужно сразу обращаться в ТП. Сотрудники компании фиксируют неполадки только после первого сигнала о них. Если не работает только у одного клиента, пока он не скажет, работники и не узнают об этом.
- Телефон горячей линии – 8 800 707 12 12.
- Контакты на прямой переход в социальные сети – https://rt.ru/help
Дополнительно можно написать через личный кабинет. Вызвать специалиста без консультации с оператором можно через форму: «Контакты» – «Обратная связь».
Заключение
Если на экране телевизора появился код ошибки: 2-9-1 Multicast Unavailable в Ростелекоме, значит приставка Wink не может соединиться с ТВ. Это может быть неправильная работа роутера, отсутствие последних обновлений или другие технические неполадки. Если все другие каналы работают корректно, нужно обратиться к оператору, чтобы он подсказал, с какой стороны проблема и что надо сделать.