Код ошибки 336 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Главная » Диагностика » Ошибка P0336 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 6 мин Просмотров 24.1к. Опубликовано 02.01.2020
Обновлено 24.09.2021

P0336 — датчик положения коленчатого вала «A», проблема с производительностью / диапазоном.

Код P0336 указывает на наличие проблемы с датчиком положения коленвала (ДПКВ). ДПКВ отслеживает частоту вращения коленчатого вала, контролирует клапаны двигателя, чтобы убедиться, что поршни работают нормально.

Датчик коленвала передает важную информацию в блок управления двигателем (ЭБУ), которая позволяет контроллеру регулировать впрыск топлива, а также момент зажигания. ДПКВ, работающий должным образом вместе с ЭБУ, обеспечивает отличную производительность двигателя.

Когда датчик коленвала не может предоставить правильную информацию в блок управления, генерируется код P0336.

Что означает код P0336?

Ошибка P0336 означает, что ЭБУ обнаружил проблему с датчиком положения коленчатого вала или его цепью. Датчик A указывает на первичный ДПКВ в системе, которая может использовать несколько датчиков положения коленчатого вала для разных функций.

Блок управления использует входные сигналы от ДПКВ и датчика (-ов) распределительного вала для контроля положения и оборотов в минуту (об / мин) двигателя, управления зажиганием и подачей топлива.

У каждого датчика своя электрическая цепь для обеспечения блока управления индивидуальным входным сигналом.

Поскольку коленвал вращается с удвоенной частотой вращения распределительного вала, очень важно, чтобы ЭБУ мог различать впуск и выпуск двигателя. Положение и частота вращения коленчатого вала сравниваются с частотой вращения и положением распределительного вала во избежание повреждения двигателя.

Наиболее распространенная конструкция ДПКВ использует электромагнитный датчик Холла, расположенный в непосредственной близости (обычно всего несколько миллиметров) от шкива коленчатого вала.

Зубья шкива расположены очень близко к датчику. Когда коленчатый вал вращается, зубья проходят мимо датчика и замыкают электромагнитную цепь. Когда углубления (между зубьями) проходят ДПКВ, цепь кратковременно прерывается.

Поскольку коленвал вращается очень быстро, процесс замыкания / размыкания цепи происходит за миллисекунды. Эта последовательность сигналов имеет форму волны. Этот шаблон распознается блоком управления как положение коленчатого вала. ДПКВ и все датчики положения распределительного вала работают практически одинаково.

Когда двигатель работает, ЭБУ постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого вала и распределительных валов. Если положение коленчатого вала не находится в допустимых пределах отклонения от распределительного вала (-ов) в течение заданного периода времени — будет сохранен код P0336 и может загореться индикаторная лампа Check Engine.

Как правило, при этом коде неисправности, двигатель не запускается. Если двигатель запустится, он, вероятно, будет работать очень неустойчиво.

Симптомы кода P0336

Двигатель не запускается.
Неровное ускорение.
Снижение производительности двигателя.
Увеличение расхода топлива.

Причины ошибки P0336

Обрыв или короткое замыкание проводки к датчику коленвала.
Неисправность ДПКВ или распредвала (некоторые производители рекомендуют заменять эти датчики в комплекте).
Коррозия или вода в разъёме ДПКВ.
Ошибка в блоке управления двигателем (редко).

Как устранять ошибку P0336?

Вот пошаговое руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности P0336. Вы можете выполнить эти шаги самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем начать диагностику кода P0336, убедитесь, что автомобильное зарядное устройство подключено. Это необходимо для того, чтобы аккумулятор не разряжался, что может привести к появлению дополнительных кодов неисправностей.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD II — это инструмент для диагностики и сканирования, который считывает информацию, содержащуюся в коде неисправности. Сканер может быть двух типов — обычное устройство для чтения кодов ошибок или для расширенного сканирования.

Мы рекомендуем пользоваться расширенным сканером, поскольку он может также записывать данные.

Подключите сканер к диагностическому порту OBD2 и считайте все сохранённые коды неисправностей и данные стоп-кадра (если есть). Эта информация может помочь, если неисправность окажется прерывистой.

Визуальный осмотр

Начните с визуального осмотра всех связанных жгутов проводов и разъемов. Обратите внимание на провода, датчики, разъёмы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью гидроусилителя руля. Известно, что жидкости на основе нефти разъедают защитную изоляцию проводки и приводят к коротким замыканиям или разрывам в цепи и, возможно, к появлению P0336.

Проверка сопротивления датчика

Обычно на датчике должно быть три провода — плюс, земля и сигнал на ЭБУ. Это базовая схема. Могут быть и другие цепи выходного сигнала, поэтому посмотрите схему проводки для вашего автомобиля. Используя мультиметр, проверьте их.

Большинство автомобилей используют напряжение 5 вольт. Если эталонное напряжение и цепь заземления соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.

Отсоедините электрический разъем от ДПКВ и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления датчика не соответствуют спецификации производителя. Если все значения сопротивления цепи ДПКВ соответствуют документации производителя, перейдите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подсоедините датчик коленвала. Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута проводов ДПКВ, а отрицательный провод — к заземлению ДПКВ. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда трансмиссия находится в парковочном или нейтральном положении, а двигатель работает на холостом ходу (или проворачивается), наблюдайте форму сигнала на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных пиках или сбоях в волновой форме сигнала.

Если вы заметили пики, осторожно пошевелите жгут проводов и разъем датчика, глядя на форму сигнала. Попытаётесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным ДПКВ.

Также обращайте внимание на отсутствующие блоки напряжения в форме сигнала. Это может означать износ или повреждение зубчатого шкива коленвала.

Также проверьте магнитный наконечник ДПКВ на наличие металлического мусора и очистите его при необходимости. Если форма сигнала нормальная, перейдите к следующему шагу.

Снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям на разъёме ЭБУ и наблюдайте форму сигнала. Если обнаружены изменения в форме сигнала, относительно того, когда измерительные провода были подключены рядом с датчиком, значит есть обрыв цепи или замыкание между разъемом ДПКВ и разъёмом блока управления. Если форма сигнала здесь такая же, как у разъема датчика коленвала, перейдите к следующему шагу.

Проверка проводки

Отсоедините разъёмы от всех соответствующих контроллеров и начните тестирование отдельных цепей с мультиметром. Неотключение может привести к повреждению ЭБУ. Замкнутые или разомкнутые цепи должны быть отремонтированы или заменены.

Если обрывов и замыканий не обнаружено, значит есть дефект в прошивке блока управления.

Коды, связанные с P0336

P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A.
P0337 — Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
P0338 — Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
P0339 — Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала A.

Ошибка P0336 — Датчик “A” положения коленчатого вала — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0336
Что означает ошибка P0336
Причины возникновения ошибки P0336
Каковы симптомы ошибки P0336?
Как механик диагностирует ошибку P0336?
Общие ошибки при диагностировании кода P0336
Насколько серьезной является ошибка P0336?
Какой ремонт может исправить ошибку P0336?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

Определение кода ошибки P0336

Ошибка P0336 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P0336

Ошибка P0336 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика “А” положения коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала фиксирует частоту вращения коленчатого вала, контролирует работу клапанов двигателя (в частности, работу поршней), а также самого двигателя. ECM использует информацию, полученную от датчика положения коленчатого вала, для управления впрыском топлива и моментом зажигания. Для безопасного управления автомобилем необходимо, чтобы датчик положения коленчатого вала и ECM работали надлежащим образом.

Датчик положения коленчатого вала состоит из вращающегося диска и стационарного датчика. Большинство датчиков положения коленчатого вала имеют провод напряжения, провод заземления и сигнальный провод, что позволяет ECM получать сигнал числа оборотов в минуту (об/мин).

Используя вышеуказанную информацию, а также данные, полученные от датчика положения распределительного вала, ECM управляет процессом впрыска топлива, а также регулирует момент зажигания. Если ECM не получит или получит ошибочный сигнал от датчика положения коленчатого вала, в его памяти сохранится ошибка P0336.

Вместе с ошибкой P0336 могут также появляться следующие коды ошибок:

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала – неисправность электрической цепи
Ошибка P0337 — Датчик “A” положения коленчатого вала – низкий уровень сигнала
Ошибка P0338 — Датчик “A” положения коленчатого вала – высокий уровень сигнала
Ошибка P0339 — Датчик “A” положения коленчатого вала – ненадежный контакт электрической цепи

Причины возникновения ошибки P0336

Износ или повреждение зубчатого колеса
Попадание постороннего предмета на зубчатое колесо
Короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Короткое замыкание, обрыв или повреждение проводов датчика положения коленчатого вала
Коррозия или повреждение разъема датчика положения коленчатого вала
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика положения распределительного вала
Неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0336?

Загорание индикатора Check Engine
Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Проблемы с запуском или полный выход двигателя из строя
Вибрация двигателя
Заглохание двигателя
Снижение эффективности использования топлива
Неровный холостой ход двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0336?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
Проверит датчик положения коленчатого вала на наличие повреждений
Проверит электрические провода на предмет износа, короткого замыкания и наличия повреждений. Также важно убедиться в том, что провода датчика находятся не слишком близко к проводам свечей зажигания.
Проверит разъем датчика положения коленчатого вала на наличие коррозии и каких-либо повреждений
Проверит изоляцию жгута проводов датчика положения коленчатого вала на наличие повреждений
Проверит зубчатое колесо на предмет ослабления и наличия повреждений
Проверит зазор между зубчатым колесом и верхней частью датчика положения коленчатого вала
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0336 снова
Считает показания числа оборотов коленчатого вала, используя сканер (при запуске двигателя автомобиля)
При отсутствии показаний числа оборотов, проверит сигнал датчика положения коленчатого вала с помощью сканера
Проверит сопротивление датчика положения коленчатого вала, используя вольтомметр, и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
Проверит датчик положения распределительного вала и его провода. Поскольку коленчатый и распределительный валы работают вместе, ненадлежащая работа датчика положения распределительного вала и/или повреждение его проводов может повлиять на работу датчика положения коленчатого вала
Устранит пропуски зажигания в цилиндрах двигателя (при наличии)

Если проблема не решится, механик проверит модуль управления двигателем (ECM).

Общие ошибки при диагностировании кода P0336

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0336 является замена датчика положения коленчатого вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки.

Проблема может заключаться в неисправности датчика положения распределительного вала, пропусках зажигания в цилиндрах двигателя, а также износе или повреждении электрических проводов.

Перед заменой датчика положения коленчатого вала необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0336?

Ошибка P0336 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасно.

Во избежание серьезного повреждения компонентов двигателя при обнаружении кода P0336 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0336?

Замена изношенного или поврежденного зубчатого колеса
Ремонт или замена поврежденных проводов датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена поврежденного или подвернутого действию коррозии разъема датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена поврежденной или неисправной электрической цепи датчика положения коленчатого вала
При необходимости, устранение пропусков зажигания в цилиндрах двигателя
Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена и перепрограммирование ECM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

Присутствующую неисправность необходимо устранить как можно скорее. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других компонентов двигателя. При замене датчика положения коленчатого вала рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти.

Также при диагностировании ошибки P0336 важно рассмотреть все возможные причины возникновения неисправности, так как иногда проблема может заключаться в повреждении зубчатого колеса или пропусках зажигания в цилиндрах двигателя.

Нужна помощь с кодом ошибки P0336?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P0336

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0336 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0336.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0336, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0336 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В случае с неисправностью P0336 вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0336 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
Поврежден разъем датчика CKP.
Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Обрыв ремня ГРМ.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0336

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0336:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0336 снова.
Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0336.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0336 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0336 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Buick (Бьюик Парк Авеню)
Cadillac
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Круз, Лачетти, Тахо, Траверс)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз)
Dodge (Додж Нитро)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, Фьюжн)
Honda (Хонда Аккорд, Стрим, Фит, Цивик)
Hummer H2
Hyundai (Хендай Гетц, Гранд Старекс, Н1, Санта фе, Элантра, ix35)
Isuzu
Kia (Киа Оптима, Пиканто, Сид, Соренто, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Mazda (Мазда RX-8)
Mercedes (Мерседес w211)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Патфайндер, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 407, Партнер)
Pontiac (Понтиак Бонневиль, Гранд АМ)
Porsche (Порше Кайен)
Rover
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Toyota
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Бизнес, Камминз, Некст, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0336 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0017, P0131, P0137, P0302, P0303, P0335, P0337, P0338, P0339, P0441, P2105.

Видео

Источник

Опытные механики фиксируют частое появление ошибки P0336 на автомобилях ВАЗ, Газель, Honda, Hyundai.

Обозначение и расшифровка диагностического кода считается общей для всех марок автомобилей, выпущенных после 1996 года.

Виды датчиков

Для лучшего понимания причин появления проблемы и методов их устранения необходимо ознакомиться с разновидностями датчиков по принципу их работы.

С учетом особенностей функционирования они бывают двух видов.

Магниторезистивные на постоянных магнитах. Имеют постоянный магнит, подающий сигнал в зависимости от изменения параметров магнитного поля, характеризуются большей чувствительностью и надежностью, клеммник с двумя проводами. На автомобилях встречаются чаще.
На основе эффекта Холла. Фиксируют поперечную разность потенциалов при появлении в электромагнитном поле проводника тока, имеют более линейные показатели, устанавливаются реже. Внешняя отличительная особенность – три провода подключения на разъеме. Соответственно, несколько отличается алгоритм проверки их работоспособности.

Насколько серьезна ошибка и можно ли эксплуатировать автомобиль?

Для анализа положения коленчатого вала и точного регулирования системы зажигания ЭБУ анализирует показатели нескольких датчиков, сбой в работе одного из них не позволяет правильно обрабатывать данные и выбирать оптимальный режим подачи исполнительных сигналов к другим устройствам и механизмам. Читайте – «Датчики, отвечающие за обороты и стабильную работу двигателя».

Как следствие:

перебои в работе из-за слишком раннего или позднего зажигания и впрыска топлива;
возникают дополнительные нагрузки на кривошипно-шатунный механизм;
фактические усилия превышают предельно допустимые расчетные и провоцируют преждевременный износ;
критические механические поломки.

Читайте также:

Ошибка P0011 — причина, диагностика, способы устранения неисправности

Полное описание ошибки

Функциональная задача датчика контроля положения коленчатого вала (ДКПКВ) состоит в том, что он дает данные о фактическом его положении, с учетом этих сведений ЭБУ автомобиля автоматически синхронизирует момент впрыска топлива и подачи искры на свечи.

Условия формирования

ЭБУ автомобиля имеет специальную защиту от ложного обнаружения ошибки, для ее точной фиксации необходимо совпадение на работающем двигателе нескольких факторов:

за один оборот фиксируется более одного пропуска импульса;
полное отсутствие импульсов при вращении коленвала.

Количество импульсов зависит от числа зубьев на шестерне, оно колеблется в широких пределах в зависимости от модели автомобиля.

Только после нескольких (более трех подряд) повторов нештатных ситуаций компьютер фиксирует ошибку и выводит ее на экран дисплея.

Читайте также:

Ошибка P0300 — причины, диагностика, устранение неисправности, на каких авто чаще всего случается

Причины

Начинать проверку рекомендуется с поиска самой простой и доступной, в дальнейшем продвигаться к более сложным.

№	Причины	Описание
1	Неисправный датчик контроля оборотов кривошипа.	Загорелась лампочка «Чек Энджин», тахометр не работает.
2	Механические повреждения кольца реактора.	Нарушение геометрии, отсутствие зубьев в непредусмотренных заводом-изготовителем местах.
3	Токопроводящий мусор между зубьями.	Зазоры забиты плотным мусором.
4	Непрочная фиксация кольца.	Хорошо заметно отсутствие грязи в месте примыкания.
5	Нарушение заводского положение кольца.	Видно смещение кольца по отношению к заводской установке.
6	Нарушения изоляции проводов.	Цвет изоляции изменился, заметны участки с подгораниями.
7	Механический обрыв цепи, критическая коррозия контактов.	Отсутствует подача питания или не проходят сигналы датчика.
8	Неисправность ЭБУ.	Неквалифицированная перепрошивка выдает несуществующие ошибки, их много и каждый раз различные.

Признаки (симптомы)

О наличии ошибки P0336 указывают следующие признаки:

один или несколько цилиндров не работают или работают не в такт;
двигатель долго набирает обороты;
заметно уменьшается мощность;
проблемы с запуском, особенно холодного двигателя;
подергивания и нехарактерная вибрация;
увеличение расхода топлива;
неустойчивая работа на холостых оборотах;
самопроизвольная остановка.

Даже один признак указывает на необходимость полной проверки автомобиля с помощью специальных приборов и оборудования.

Читайте про другие признаки неисправности датчика коленвала.

До начала работ надо убедиться в правильности определения ошибки, ЭБУ может ложно срабатывать.

Для этого информация удаляется и делается повторный опрос после запуска двигателя.

Самая точная диагностика выполняется осциллографом: положительный провод прибора присоединяется к выходу сигнала датчика, а отрицательный к массе.

На заведенном двигателе следует контролировать характеристики сигнала.

Он должен быть строго цикличным и симметричным, любые отклонения указывают на проблемы.

мультиметр;
ключи и отвертки;
схемы расположения предохранителей;
принципиальную схему электрической проводки;
очиститель контактов;
баллончик VD;
переноску или специальный фонарик.

На заглушенном двигателе необходимо выполнять такие работы.

Сделать визуальный осмотр подключенных проводов. У них должна быть целая изоляция, отсутствовать признаки перегрева и потертостей. Еще важный момент – провода датчика должны располагаться на удалении от проводов высокого напряжения свечей зажигания. Они создают сильные электромагнитные поля, которые могут стать причиной неправильного образования импульса.
Мультиметром проверить наличие напряжения на клеммнике подключения. Датчик Холла имеет три провода, два по бокам «плюс» и «масса», центральный вывод импульса (СМОТРИТЕ РАСПИНОВКУ ВЫШЕ). Нет напряжения – следует убедиться в целостности предохранителя и прозвонить провода до всей длине к ближайшему разъему. Для этого понадобятся схемы предохранителей и электропроводки.
Осмотреть состояние клемм подключения на их целостность и степень окисления, при необходимости обработать очистителем.
Замерить состояние катушки датчика. Убедиться, что нет обрывов или замыканий, сопротивление обмотки должно быть в пределах 700 Ом.
Осмотреть магнитный наконечник датчика. Наличие на нем металлического мусора создает проблемы с правильным формированием сигнала.
Осмотреть кольцо реактора датчика, убедиться в отсутствии механических повреждений зубьев и мусора между ними. Сломанные зубья не восстанавливаются – кольцо следует заменить.
Убедиться, что оно не сместилось и прочно зафиксировано. Заметить смещение можно по стыкам фиксации кольца на валу, если они блестят, то пара шатается.

Неисправный датчик не ремонтируется, его необходимо менять новым.

Читайте также:

Ошибка p0340, причины, диагностика, устранение неисправности

Условия самостоятельной очистки кода ошибки

После выполнения комплекса восстановительных мероприятий или для проверки корректности обнаружения ошибки необходимо выполнить несколько действий.

Если в результате глубокой проверки она не обнаружилась, то следует примерно четыре раза запустить/заглушить двигатель, каждый раз дать ему поработать на различных режимах 20–30 секунд. Этого достаточно для восстановления штатного функционирования ЭБУ автомобиля.
Если ошибка устранена, то автоматическая перезапись архива памяти происходит примерно через 40 запусков. Такое увеличение длительности необходимо для тщательного анализа электроникой изменившейся ситуации и записи ее нового алгоритма в память устройства.
Воспользоваться принудительным способом очистки памяти. Он подходит для недопущения случаев повторного ложного обнаружения.
Отключить аккумуляторную батарею на 15–20 минут. За это время полностью разрядится конденсатор, при включении программа перезапускается с соблюдением заводских настроек.

Читайте также:

Ошибка Р0141: что обозначает, причины, признаки, как исправить

Возможные ошибки при диагностике

Некоторые недобросовестные или неквалифицированные автомеханики начинают ремонт с замены датчика – так им проще и экономически выгоднее.

Только в случае не решения проблемы начинают искать другие причины.

проблемах с датчиком положения распредвала;
неправильном функционировании системы зажигания;
прерывании электрической цепи питания автомобиля.

Что делать если диагностические и ремонтные меры не помогли?

Бывают ситуации, когда ЭБУ ложно информирует об ошибке, все мероприятия, в том числе и перезапись компьютера, не решают проблему.

Выход один – необходимо посетить СТО. Вызывать эвакуатор нет необходимости, автомобиль без проблем доедет самостоятельно.

Профессионалы имеют специальное оборудование, приборы и программы, с помощью которых анализируется функциональность ЭБУ, проверяется исправность датчиков распредвала и системы зажигания.

Эти неисправности также могут ложно указываться описанной ошибкой.

Коды, связанные с P0336

О неисправности датчика контроля оборотов коленвала могут свидетельствовать и следующие коды ошибок:

P0335 – неисправность (обрыв) в электрической цепи;
P0337 – низкий вход (уровень сигнала) в цепи датчика положения коленвала;
P0338 – высокий вход (уровень сигнала) в цепи датчика положения коленвала;
P0339 – сигнал прерывается.

Подводим итоги

По параметру убавления вероятности такая проблема происходит из-за:

неисправностей проводки;
проблем с активатором (зубчатым венцом);
выхода из строя датчика.

Соответственно, проверка этих узлов чаще всего устраняет неисправность и восстанавливает режимы работы двигателя.

Источник

Газель, М11 ЕТ, пробег 50 т.км, ошибка Р0336 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Газель, М11 ЕТ, пробег 50 т.км, ошибка Р0336

Закрытая тема.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 11.07.2006

Сообщений:: 500

Адрес:: Краснодарский край

Газель, М11 ЕТ, пробег 50 тык., жалоба на эпизодические подергивания во время движения. Из ошибок Р0336 ДПКВ выход за допустимые пределы. Причем появляется хаотично во время работы мотора на хх (да и под нагрузкой), проявляется в виде мгновенного сбоя и провала оборотов( тогда ошибку и засвечивает), и тут же все нормализуется и работает дальше, затем снова повторяется, причем в появлении нет четкой закономерности: может повторяться через разные промежутки времени (интервал в основном от 20 сек до 2 мин). ДПКВ менял, шкив смотрел( весь ровный без биений, стоит как вкопанный, зубья целы), обжал контакты на разъеме датчика и эбу, прозвонил проводку, причем шевелил во время прозвона, шевелил проводку на работающем моторе-реакции на шевеление нуль, смотрел свечи, стоят заводские Бриск, протягивал массы. Все тщетно. Прошил от безысходности ЭБУ на 54-ю прогу. Толку нет. В картах диагностики говорится, что данный код заносится при условии, что колено вращается, контроллер за один оборот определяет смещение опорной метки (т.е. как я понял если он от пропуска до пропуска насчитывает кол-во зубьев не равное 58). Так с чем это еще может быть связано, на данных контроллерах еще такого не встречал

Зазор между ДПКВ и шкивом в норме? Может и глупость, но шкив не мог намагнититься?

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 25.05.2008

Сообщений:: 404

Адрес:: Чувашия г.Канаш

скорее всего неправильно ремень стоит. здесь на форуме уже об этом писали. (тож с такой проблемой пол дня маялся здесь нашел ответ)

offline

Диагност-ремонтник

Регистрация:: 01.04.2001

Сообщений:: 5,709

Адрес:: Сухум. Абхазия.

offline

автоэлектрика диагност.

Регистрация:: 30.07.2009

Сообщений:: 25

Адрес:: г.Кириши

Масса на впускном коллекторе

offline

Мастер СТО

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,479

Адрес:: г.Светлоград Ставропольск. кр.

Ремень навесного оборудования?? Как его там можно «неправильно» поставить? И как он влияет на ДПКВ?

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,584

Адрес:: Барабинск

VIK 26, можно, сам не видел ,но писали .

offline

диагност

Регистрация:: 15.04.2007

Сообщений:: 617

Адрес:: Ессентуки

тяжело… но поставить можно… попадалась такая машина

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Ставится элементарно,а сбой даёт статическое напряжение.Ремень обратной стороной трётся о кранштейт ДПКВ и происходит разряд статики прямо на датчик,в закрытом помещении это давольно хорошо видно не вооружонным глазом.

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,136

Адрес:: Старый Оскол

С М-11ет,с ошибкой 0336- понятно.
А вот с двигателем крайслер (М11CR) -0336 ??

offline

Диагност-ремонтник

Регистрация:: 01.04.2001

Сообщений:: 5,709

Адрес:: Сухум. Абхазия.

А вот если АН-124? Или Т90?

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,136

Адрес:: Старый Оскол

Там она напрочь отсутсвует….

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 25.05.2008

Сообщений:: 404

Адрес:: Чувашия г.Канаш

если ремень чуть меньше того что должен стоять то правильно его поставить невозможно ставится только неправильно и трется об крепление дпкв.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Попробуй поменяй прошивку на более раннюю и всё пройдёт.Как это породоксально не звучало бы.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,279

Адрес:: г.Валдай

Свечи на наличие резисторов проверьте. Приходила одна газелька на ней сразу после установки безрезисторных свечей началась такая фенька. Причем хозяйн специально искал безрезисторные, зачем…

И что статика действительно проблемы может создать? Как избежать тогда статического электричества? Заземлять что ли?

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,136

Адрес:: Старый Оскол

Наврятли пройдёт, прошивка-м 11cr(GBO) -помоему ранних версий не было Машина на метане катаеться (GBO 4поколения).В другом в чёмто косяк.
Да и на родной серийке дергалась(считывал,уже не помню).

offline

диагностика двс

Регистрация:: 28.02.2006

Сообщений:: 51

Адрес:: Смоленск

Полярность проводов датчика к/в.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Этож надо ухитриться ещё найти такие на на этот мотор.

Да создаёт и ещё какие. а избежать просто:Ставте правильно ремень привода агрегатов.Добавлено через 1 минуту

А зачем именно двурежимку,для проверки можно и сток зашить.

Последний раз редактировалось syxarik; 31.08.2009 в 00:26.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,136

Адрес:: Старый Оскол

offline

мастер СТО

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 32

Адрес:: г. Брянск

Maslov Vladimir С ошибкой 0336 на М11CR что-нибудь решилось?

А то у меня такая же проблема, на машине сделано:
— Массы зачищены и протянуты,
— Датчик коленвыла заменен
— заменена программа блока на 0800_02

offline

автоэлектрика диагност.

Регистрация:: 30.07.2009

Сообщений:: 25

Адрес:: г.Кириши

Я уже писал масса,либо питание контроллера. .вакуумные соединения, скачки по зарядкеДобавлено через 9 минут

Опа..по поводу ГБО по подробней ,Советую исключить схему газ подключить форсунки по штатному .и пробовать на бензине если поедет вперёд к газовщикам которые установили ГБО

Последний раз редактировалось yriy; 15.10.2009 в 22:22.

Причина: Добавлено сообщение

offline

мастер СТО

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 32

Адрес:: г. Брянск

Если не сложно подскажите где почитать

Это шланг на усилитель тормозов и вентиляция картера?

как отследить?

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,136

Адрес:: Старый Оскол

offline

Диагностика, чип-тюнинг

Регистрация:: 11.09.2008

Сообщений:: 985

Адрес:: Пензенская обл., г.Каменка

Микас 11 825.3763.001-01, двигатель ZMZ4091 2,7 16V, ошибка P0336.

Владелец жалуется на провал при разгоне и периодические рывки.

Зачистил и протянул массу на впускном коллекторе — не помогло. Осмотрел шкив синхронизации — норма, даже осциллографом смотрел показания ДПКВ (подключался к разъёму ДПКВ) — норма. Про статику и неправильную установку с ремня — исключено — не та конструкция.

Тупо заменил ДПКВ — рывки прошли, но провал остался. Интересно с чем он связан? Может с нормами Евро-3? Человек завтра попробует авто на отсутствие провалов и рывков на холодную. Авто с пробегом в 2000 км.

Ещё спрошу какое авто до этого было, если с УМЗ — то понятное дело, будет провал при разгоне!!!

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,136

Адрес:: Старый Оскол

[quote=john_k;518553]Микас 11 825.3763.001-01, двигатель ZMZ4091 2,7 16V, ошибка P0336.

Владелец жалуется на провал при разгоне и периодические рывки.
Тупо заменил ДПКВ — рывки прошли,

Менял,рывки возобновились..на следуюший день.

offline

Диагностика, чип-тюнинг

Регистрация:: 11.09.2008

Сообщений:: 985

Адрес:: Пензенская обл., г.Каменка

Maslov Vladimir, как же тогда авто полечили, если не секрет конечно?

offline

автоэлектрика диагност.

Регистрация:: 30.07.2009

Сообщений:: 25

Адрес:: г.Кириши

Попробуйте замерить давление топлива и его объём.Как себя ведёт стрелка манометра?Если скачет примерно на 1бар вниз .Возможные причины:Забита сетка,топл.фильтр,Ваккумирует бак, Попообуйте также померить давление на пробку.

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,136

Адрес:: Старый Оскол

Пока ни как,дергеться но реже.Будет у водителя ТО, буду дальше разбераться(М11cr).

offline

Диагностика, чип-тюнинг

Регистрация:: 11.09.2008

Сообщений:: 985

Адрес:: Пензенская обл., г.Каменка

Да не причём здесь давление топлива! Клиент снова вернулся, тоже самое. Сам садился за руль, едил — при езде рывков не наблюдается. Они происходят чаще на холодную и только в режиме ХХ.

Может быть плохая обжимка проводов в жгуте? Начал потихоньку пропаивать, может будет результат…

offline

Диагностика.

Регистрация:: 15.04.2006

Сообщений:: 4,969

Адрес:: г.Буй Костромская обл.

Это как можно чувтвовать рывки на ХХ?Или обороты плавают?

offline

Диагностика, чип-тюнинг

Регистрация:: 11.09.2008

Сообщений:: 985

Адрес:: Пензенская обл., г.Каменка

Двигатель как будто глохнет на секунду — эдакий провал оборотов до 500 и так несколько раз, пока не прогреется. На прогретом наблюдается, но очень редко.

offline

Диагностика.

Регистрация:: 15.04.2006

Сообщений:: 4,969

Адрес:: г.Буй Костромская обл.

Это происходит не при переходе на лямбдорегулирование?

offline

Диагностика, чип-тюнинг

Регистрация:: 11.09.2008

Сообщений:: 985

Адрес:: Пензенская обл., г.Каменка

Не подметил. На неделе приедет — понаблюдаю. А как это может быть связано?

offline

Диагностика

Регистрация:: 11.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Сызрань

Чё — то похожее. Веселюсь тут с мексиканским Крайслером какое — то время. Проблем прям с автосалона было три:
— «не прёт» (устранилось заменой насоса);
— «с утра х… заведёшь» (устранилось разборкой всех разъёмов проводки ЭБУ и пропайкой проводов к пинам разъёма, после того, как потянув за провод разёма ДПДЗ, легко вытянул его из разъёма. Мексиканцы — народ горячий и думают о любви даже когда паяют разъёмы.);
— может неожиданно заглохнуть на светофоре или не завестись на конечной, после того, как нормально туда приехал. Если завести с буксира, какое — то время работает нормально. Вот тута я ему не помог. Мозг М-11ЕТ. Ошибка, естественно по ДПКВ, замена оного не помогла, замена свечей — тоже. Хозяин — человек не бедный исколесил на своей Газели все официадьные дилерские центры Самарской области. Безрезультатно…

offline

Диагностика, чип-тюнинг

Регистрация:: 11.09.2008

Сообщений:: 985

Адрес:: Пензенская обл., г.Каменка

Лямбда-регулирование не причём. Ошибка 0336 возникает на ХОЛОДНОМ двигателе и зачастую совместно с ошибкой по второй обмотке РХХ, когда лямбда-зонды ещё не успели нагреться.
Ещё заметил, что проблема уходит с прогревом двигателя до 70-80 градусов, т.е. что бы понаблюдать за авто в момент возникновения ошибки, его нужно хорошенько остудить.
На осциллограмме, снятой одновременно с ДПКВ и ДФ в момент глюка никаких отклонений и ничего подозрительного нет. Могу выложить, если интересно

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

Гаражный,посылай ко мне…

offline

Диагностика

Регистрация:: 11.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Сызрань

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Если двигатель 406, встречалась похожая проблема с пробегом больше 100 тыс, на конструкциях газораспределения с «башмачками», (растягивание цепи, стирание «башмачков»), если ещё учесть две цепи — результат смещение фаз газораспределения и может ругаться на ДПРВ и на ДПКВ и как следствие плохие запуск,динамика , расход и т.д. но это видно по диагностике.

offline

Диагностика

Регистрация:: 11.02.2008

Сообщений:: 388

Адрес:: Сызрань

Аж завидно — какие в Птере запчасти, у нас за 100 000 башмаки раза 2-3 меняют

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,136

Адрес:: Старый Оскол

offline

диагност

Регистрация:: 01.03.2008

Сообщений:: 177

Адрес:: наб челны

Два дня потратил на газельку микас 11 крайслер, с ошибкой 0336, так и отправил авто.
По словам клиента машинка с новья ведет себя так, дергается на ходу, глохнет на месте, и причем все это хаотично происходит, не от тряски, не от чего, связь так и не нашел, просто резко падают обороты и ошибка ДПКВ. Думал что наводки, куда только не вешал осцик, ничего не нашел, сам датчик исправный(для надежгости заменил), заменил подкапотный жгут, ни каких скачков не видно, контакты все в норме. Систему зажигания(катушку, провода, свечи )поставил новые.Вот только ЭБУ не менял, но почитав здесь форум-думаю не стоит.
Вопрос — можно ли потавить моторолу, много переделки?,потому что клиент уже на все готов, 30000 тыщ км мучений не шутка ведь (ко мне только позовчера приехала).
И еще один вопрос к тем у кого эта ошибка встречается нам крайслере — какие у вас свечи стоят?

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Та завидуй ! Это не запчасти это клиеты та ездят .Добавлено через 3 минуты

[QUOTE=slavian;539464]Два дня потратил на газельку микас 11 крайслер, с ошибкой 0336, так и отправил авто.
По словам клиента машинка с новья ведет себя так, дергается на ходу, глохнет на месте, и причем все это хаотично происходит, не от тряски, не от чего, связь так и не нашел, просто резко падают обороты и ошибка ДПКВ.

Это актуально через пару дней буду заводить двигатель с аналогичной ошибкой, результаты выложу в теме Волга Крайслер

Добавлено через 7 минут

Да ладно сейчас уже терпимо вот лет 15 назад, вот это было действительно — отстой !

Последний раз редактировалось Stil; 16.01.2010 в 00:15.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

попробуйте РХХ разобрать, промыть, собрать и отрегулировать…

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

А ошибка ДПКВ это уже следствие ?

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

видимо так получается… ввиду неравномерности вращения квала в этот момент…

offline

диагност

Регистрация:: 01.03.2008

Сообщений:: 177

Адрес:: наб челны

первым делом проверил свечи , провода, промыл весь дросельный узел , РХХ, протянул массы!!!
Ральников, Вы сами сталкивались с такой бедой?

хорошо в виду неравномерности согласен, а когда на оборотах идешь? она предернулась резко и дальше идет нормально, и РХХ кстате на ходу тож не будет влиять!!!

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

РХХ вытаскивали из ДЗ, или мыли в сборе ? В сборе, его не промыть… регулировать на ХХ, есно прогретого ДВС…

да, иначе бы не писал…

тут могут быть дополнительные причины, не фиксируемые ЭБУ… но я бы начал именно с этого…

это смотря на каком ходу, при полном дросселе понятно, а не полном…

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Так опять будут разговоры про опозицию,Вы сами то такое с РХХ на Крайслере делали, особенно последний пункт(отрегулировать) или просто ля-ля.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

По моему я вставил цитату из Вашего поста,а она прямолинейна и не двузначна.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

syxarik,читаем —

поэтому —

расцениваю как —

опять же если вспомнить ремонт ЕТ… Вы вспомните о чом это… и это, без обид, Вы мне напоминаете Сталина, который уничтожал и прижимал всех и вся, кто в чем-то, лучше или больше умел или знал, чем он сам… по крайней мере в отношении меня и я примерно догадываюсь откуда это «тянет»… а по сему на Ваши реплики в дальнейшем отвечать не буду

offline

диагност

Регистрация:: 01.03.2008

Сообщений:: 177

Адрес:: наб челны

я работаю диагностом с 1997 года, и поверьте научился слушать и понимать авто, давайте не будем про РХХ, и не будем засорять эту тему, а будем именно искать причину!!! На м11ет что тоже были причины с РХХ? Вам говорят что причина не в этом, или Вы сщитаете что мы все тупые такие? Дросельный узел разобран и перемыт вдоль и поперек!!! Причем читайте правильно посты, машинки эти все дергаются и глохнут с завода, или Вы думаете что с завода они выходят с грязными дроселями. Про то что они глохли на ХХ уже давно пережеванно и поверьте мы знаем как они себя ведут в этой ситуации!!!
Этот сбой совсем другой!!! Я пока не встретил такую машинку тож думал по другому!!! Но мне кажется что Вы всетаки с такой авто еще не встречались!!!
И вообще мне кажетсая что этот глюк уже имеет массовый характер и встречается именно на микасах 11,
на микас сервисе читал что даже на буханках такое встречается.
И всетаки давайте по существу!!!
Что я делал с авто:
1. Заменена вся высоковольтная система зажигания
2.заменен подкапотный жгут
3. промыт весь дросельный узел(для РАЛЬНИКОВА-в разобранном виде, тщательно, и незабываем дефект с завода)
4.подсосы шланги вентиляция картера все проверенго
5.давление топлива норма
6.статика устранена
7.провод с ДПКВ заэкранирован
8.бортовое напряжение проверено, скачков нету
9.метки распредвала проверены
10.показания осциком ДПКВ и ДФ в норме
11.ДПКВ заменен

не провренно
1.ЭБУ, не было донора к сожаленью

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

slavian,по Вашей просьбе я не буду засорять тему, но в ваших постах не прозвучало о регулировке самого РХХ — похоже Вы не знаете об этом вообще и как это делается, а именно это я и имел ввиду, с чем лично сталкивался не однократно… очень желаю Вам найти неисправность и честно отписаться в теме, буду ждать. Удачи.
ЗЫ:

его там кстати нет

За 12 лет работы-то?

На многих Микас-11ЕТ помогала смена ПО. Пробовали менять?

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Пробовали,к сожалению не помогло.

Тема была как тема, но когда начинается междоусобица, к меня лично интерес к теме пропадает. «Ребята, давайте жить дружно» (к. Леопольд).

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

так кто как проблему решил ??? так и не понятно…
неужели так и ездят машинки неисправными !!!

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

Народ! Неужели никто не регулировал РХХ на крайслеровском двигле?! Или мне специально снять фильм и выложить здесь для неверующих ?

заметте — не я ее начинал и приходится только парировать…

у меня тоже, но после поста № 60 — стал возростать… но я постораюсь молчать…

offline

автомехан

Регистрация:: 17.08.2009

Сообщений:: 1,400

Адрес:: челябинская область

нечего спрашивать ! взял и сделал ! раз есть опыт …

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

ну хотя бы такой рисунок с мануала по Крайслерам… в торце электродвигателя, под пласмассовой крышкой находится болт регулировки ХХ…

Последний раз редактировалось Ральников; 12.09.2011 в 00:38.

Стараюсь темы читать внимательно. Но истоки — то не в этой теме. Поэтому, кто прав, кто виноват, не мне судить.

Это не много. Но можно залить на файлообменник. И дать ссылку. Я обязательно скачаю.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

Ладно, коли уж тему испохабили… есть такой человек, Гнат— его ник(не сочтите за рекламу), занимается разработкой методики безразборной диагностики ДВС с помощью ДР (датчик разряжения) и осцилографа(в частности Тульского), которая позволяет настолько больше проанализировать процессы работы ДВС и выявить неисправности, чем диагностика с помощью тогоже ДД(датчика давления), что если я сейчас начну перечислять ее возможности, то не которые товарищи меня точно определят в сумашедшие… но факт — вещь упрямая и то, что кто-то этого не знает — ни есть факт, что этого нет… опять же это заявляю не голословно, так как иду по его следам и вижу результаты собственноручно… позволю себе привести только два примера: метода эта позволяет видеть одновременно загрязненность каждого клапана в отдельности, не зависимо сколько их в ДВС(8,16 и т.д.), видеть пропуски воспламенения в конкретном цилиндре, не говоря уже о зазорах в каждом конкретном клапане и т.д. Нет, никто не отменяет сложившиюся на данный момент концепцию диагностики, но она очень хорошо дополняют и подтверждают эту новую методу… метода хороша для настройки нестандартных РВ, где воочию до градуса можно увидеть фазу перекрытия в первую очередь, при использования ДД тоже видно, но до градуса — нет, к тому же он показывает один цилиндр, а ДР все… вообщем в кратце все… приготовился… шас с разных углов
ЗЫ: метода эта уже два года как развивается и много противников ее, уже изменили свое мнение на противоположное, в том числе и я…Добавлено через 11 минут

Иоанн,к стыду своему никогда не пользовался и не умею —

к тому же на скоростях с моим модемом — дело хлопотливое… но если надо, то напрягусь… хотя я думаю, что сей мыльный пузырь ужо лопнул… ведь делов то, только до болтика спрятанного добраться, а регулировать-то и так ясно как…

Последний раз редактировалось Ральников; 16.01.2010 в 20:11.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

хорошо в виду неравномерности согласен, а когда на оборотах идешь? она предернулась резко и дальше идет нормально, и РХХ кстате на ходу тож не будет влиять!!![/QUOTE]

Там стоит плавающий ролик натяжителя ГРМ , при передёргивании вполне может ослабевать ремень в этот момент и выскочит ошибка

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

про возможность регулировки РХХ на Крайслеровском ДВС — в этой теме…

а почему, нодо-то — покрутить болтик…

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

[QUOTE=Ральников;539951]Ладно, коли уж тему испохабили… есть такой человек, Гнат— его ник(не сочтите за рекламу), занимается разработкой методики безразборной диагностики ДВС с помощью ДР (датчик разряжения) и осцилографа(в частности Тульского),

Хотелось бы подробнее об этом , мне интересно и или где почитать

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

Форум ТрейД (Тульский осцилограф), правда основное на закрытом форуме(для пользователей Тульского), на форуме сайта Дениса Супруненко, есть еще несколько сайтов, где бурно обсуждается эта тема, но к сажелению я там не бываю и не могу сказать названия… почему приоритет получил Тульский, а не Посталограф и Мотодок, хотя они тоже прекрасно работают, потому, что у Тульского более развита платформа(схемотехника и ПО), позволяющая более оперативно и в больших пределах изменять АЧХ (амплитудно-частотную характеристику) сигнала… ну это уже тонкости… можно поиском попробовать — диагностика ДВС с помощью ДР(датчика разряжения), или что-то в этом роде…

Нет, если есть сложности, то не стоит. Тем более, что мне не к спеху пока. Разберусь. Спасибо.

С этим не спорю. Но дело ведь не в РХХ, имхо. А в личностях. Не являясь специалистом в диагностике, а лишь новичком (стаж только 2 года), поэтому и сказал:

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Вы уважаемый,пургомёт, РХХ на этих моторах не регулируется,а если Вы имеете в виду ХХ и регулировочный винт заслонки то почитайте тот же самый мануал картинку из которого Вы приложили.
Вот выдержка чтобы не быть голословным: Установочный винт ( отрегулирован на заводе), используется для
механического ограничения положения дроссельной заслонки в ее корпусе.
Запрещается пытаться регулировать холостые обороты двигателя с
помощью этого винта. Все режимы оборотов холостого хода управляются
шаговым электродвигателем через БУ.
А ссылки на письмо ГАЗа не прокатывают они были актуальны для авто выпуска до 2007г,а с 2007гдроссельуже приподняли на заводе и это хорошо видно при диагностике.Если положение дроссельной заслонки 14% то крутить винт нельзя так как будут зависать обороты при сбросе.Добавлено через 7 минут

Чтобы такое утверждать нужно поработать и тем и другим,так вот Тульский Мотодоку в подмётки не годится.
Имею и тот и другой по этому и утверждаю.

Последний раз редактировалось syxarik; 17.01.2010 в 02:59.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

Ну что за человек!? Так и
прет из него всякая гадость… не видя разницы между болтом регулировки ДП и винтом регулировки РХХ, потому что —

опустился уже до прямых и личных оскорблений… но этим Вы мне даете право ответить Вам тем же — Вы уважаемый действительно Дуб(если я пургомет), так как не можете различить два болта — две регулировки и кстати не зная вообще о наличии последней… я Вас приглашаю в гости и с удовольствием проведу ликбез… по поводу осциллографов — Вы в силу своего характера и не оправданного ко мне отношения вновь исказили мои слова и действительность… и не лезте уж в тему о осцилах, коли не можете разобраться в элементарных регулировках…
Модераторам , просьба оградить от нападок и личных оскорблений, пачкающих лицо форума.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Отцы ! , вы чё скубётесь как на базаре, я думаю никто не сомневается в вашей компетентности, но истина одна и кто то ошибается и нужно уметь достойно вести себя и если не прав признать это , так давайте вести спор в образе диалога и доказывать свою правоту техническими истинами а не пускаться в банальные оскорбления, или я не прав?

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

Вы совершенно правы, но когда одной из сторон не хватает аргументов, нравственности и дипломатии — он пускает в ход кулаки…

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Ральников, Вы очевидно один из тех умельцев которые начинали регулировать РХХ ещё на 406 моторах.После чего эти самые РХХ приходилось выбрасывать.Как Вы соей башкой не поймёте такими методами Вы только делаете вид что устраняете её на самом деле Вы её просто глубже закапываете.Умелец Вы наш.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

в отличие от Вашей — своей головой я это сооброзил когда

но в данном случае речь идет о новой авто и новом ДВС… или Вы посылаете клиента менять ДЗ полностью, считая заводские калибровки безошибочными…

ну если не можете востановить… хотя этот механизм сложно убиваемый и регулировкой его никак не испортить… и давайте прекратим это дело, не унижайте себя некорректным поведением человека, у которого в место аргументов остались только кулаки. Аминь.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

К тому же что можно регулировать на двуходовом шаговом моторе коим и представляет из себя РХХ на Крайслере.Добавлено через 3 минуты

Не Вам мне советовать что делать.

Последний раз редактировалось syxarik; 18.01.2010 в 01:08.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Садовод — любитель

Регистрация:: 25.01.2006

Сообщений:: 2,343

Адрес:: Воронеж

Ну да,у меня слов нет…будьте любезны провести энтот — ликбез…,по поводу регулировкм РХХ — болтиками.так надоб-быть и статеичку — бы суды поместить..Сказочник однако…,не надо голову людям забивать…,Так-же и про осцилограф — сказочный , ну прям усё видать…,…,а может Вас к нам , на сьезд …, и Вы по этому поводу сделаете доклад???Так мы и авто подгоним — нет проблем…а…

offline

Радиомеханик

Регистрация:: 31.12.2009

Сообщений:: 616

Адрес:: Украина

Да, господа профи, из паскудили вы тему полностью. Как говорят у нас на Украине — ГАНЬБА. Может уже хватит, останьтесь каждый при своих интересах.

offline

моторист-диагност

Регистрация:: 16.01.2010

Сообщений:: 189

Адрес:: Борисоглебск

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Да наверно хватит,в преть обязуюсь не поправлять не верные решения проблем.Аминь

offline

Диагностика.

Регистрация:: 15.04.2006

Сообщений:: 4,969

Адрес:: г.Буй Костромская обл.

А зачем тогда форум?Не забывайте,что в споре рождается истина.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Наоборот поправлять надо если не правильные , только давай корректно без оскорблений типа «пургомёт» «умелец» и т.д., тут собрались люди каждый со своим опытом и жизненным и техническим, кто то чуть больше кто то чуть меньше, но все продолжают учиться и с желанием познать истину, если знаешь чуть больше в теме, расскажи так чтоб сомнения отпали народ здесь все технари поймут , а то я вот ни хрена из за ваших перепалок так и не понял

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Stil, А что собственно понимать,тема была про ош 0336 на моторе Крайслер с ЭБУ М11CR.Человек дал совет отрегулировать РХХ,его спросили каким образом он это делает,последовал ответ, что я читаю по диагонали,ну и пошло поехало. Мне просто до сих пор интересно как этот деятель регулирует РХХ на Крайслеровском моторе.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

действительно сложно понять, но если убрать грязь выплеснутую этим деятелем и прочитать не предвзято, то все станет ясно… просто надо разграничить — возможность и необходимость регулировки… возможность регулировки есть и на РДВ(ЗМЗ и УМЗ) и на РХХ (Крайслер))) необходимость — ну тут я полностью согласен с ним — авто нужно ремонтировать и это можно прочитать выше… спор получился о возможности регулировки РХХ крайслер и она ЕСТЬ, и если —

до него не дошло — то это, извините его проблемы… вплетение сюда регулировки ДЗ, это уже от не понимания и безысходности — лишь бы что-то сказать, но я выскажу и тут свое мнение — ДЗ ставится однозначно и если рука тянется крутнуть болтик — чините ДВС… хотя опять же не факт — посмотрите тему про Газели с ДВС УМЗ евро 3 с ЭБУ М10.3/11, относительно работы двигателя на ХХ, по методе Тома, один из пунктов — приоткрыть ДЗ(ну конструкция такая ! ) и ведь действует и пробовал я и согласен… теперь конкретно про РХХ Крайслер, из 10 авто с симптомами — остановка ДВС в конце ПХХ, срыв синхронизации, завис оборотов и дергание в переходном режиме — в трех было вылечено именно конкретной чисткой и регулировкой РХХ, авто были абсолютно исправны, что подтвердила глубокая диагностика, кстати в третьей авто болтик на РХХ уже был вскрыт, но видимо не хватило толку его поставить правильно… по поводу сказочника — сказка не моя, я ее только поддерживаю и проверяю и очень доволен, что есть такие сказочники, значит жизнь продолжается… а чтобы не быть Фомой -неверующей, надо смотреть за новостями и пробовать самому, кстати и на нашем форуме есть ветка про простые осцилографы, можно начать с нее… в полемике больше не участвую в этой теме, отвечу только на конкретные вопросы…

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Ральников, Что Вы начинаете сваливать всё в одну кучу,УМЗ, ЗМЗ и Крайслер,как вы не можете понять изменяя заводские регулировки РХХ вы тем самым просто начинаете обманывать(чтобы не сказать грубее) ЭБУ,что не есть правильно,да Tom высказал своё мнение по поводу ДЗ на УМЗ но ведь он ничего не говорил про регулировку РХХ.Все РХХ проходят проверку на проходное сечение,чтобы при определённом положении проходило именно нужное количество воздуха.А на Крайслере достаточно только хорошо промыть ДП и ни каких проблем не будет.Количество машин, с этими моторами, проходящее через меня исчисляется десятками ежемесячно и уж поверьте я знаю о чём говорю.

Последний раз редактировалось syxarik; 21.01.2010 в 12:13.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

… syxarik,нормально читающий и мыслящий человек поймет, что пост 91 и пост 92, несет один и тот же, одинаковый смысл, с той разницей, что в 91 человек умеет и знает, как регулировать РХХ Крайслер, а в 92 — не знает, что изначально было предметом спора… прочитайте пост 91 …надцать раз, может отпадут вопросы. Удачи в самообразованииДобавлено через 9 минут

Павел Карапетович ! Может перейдем на обсуждении в Скайпе, устал я уже клаву давить, а консенсус вынесем на форум ? Ну надоело уже всем

Последний раз редактировалось Ральников; 21.01.2010 в 13:31.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагностика.

Регистрация:: 15.04.2006

Сообщений:: 4,969

Адрес:: г.Буй Костромская обл.

Ральников, прочитать можно где-нибудь про регулировку этого РХХ?Интересно очень.

offline

диагност

Регистрация:: 01.03.2008

Сообщений:: 177

Адрес:: наб челны

хорошо Вы советуете отрегулировать РХХ, лесть в заводские регудлировки я не буду!!
Давайте тогда опишите пожалуста аргументы почему надо именно это делать, и как это правильно сделать.
Какие параметры вышли за допустимые что Вы рекомендуете это делать??? От того что авто просто глохнет это еще не повод регулировать РХХ. Авто прекрасно держит обороты, регулирует их, и находится в рабочих параметрах.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

думаю что нет, поскольку это обязанность производителя, выпускать устройство с определенными регулировками и допусками, гарантирующих его работу…
к тому же —

и —

НО… поскльку мы получаем авто в виде автомобильного конструктора, то начинаются доработки — и чиптюнинг, и установка фаз, ввиду не совершенной конструкции ГРМ, и т.д. и пошло и поехало… вот свежий пример — притащили Волгу, не могут запустить мотор — вторичка — картина «Хаоса», масла — два уровня… меняем масло, понятно , родное с бензином, режем в ЭБУ дорожку — и все, мотор урчит и все довольны… я не призываю всех кинуться регулировать РХХ, вариант был предложен как возможный, подтвержден моим опытом и в данном случае с моими тремя авто с Крайслеровскими движками, которые постоянно «на глазах», без всяких проблем…

и мне тоже, поэтому и кручу — верчу, эксперементирую, и иногда выгляжу белой вороной… вышедшей за рамки принятого…

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

slavian,не надо так эмоционально — много знаков восклицания и вопросов…

вот именно — совет, а не прямое указание к действию…

это не ко
мне и не здесь…

именно — нет, как вариант — читайте сначала…

рецепта не будет — опыт , знания, руки и эксперемент…

естественно, нужна глубокая диагностика, а не простое считывание ошибок со сканера…

все также, как у Вас —

только я проблему решил, чего и Вам желаюДобавлено через 8 минут

serz,

у Вас по моему есть Туляк, с его помощью определить правильность установки каждого вала с точность до градуса — делов 5 минут…

Последний раз редактировалось Ральников; 21.01.2010 в 22:11.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Центр газ сервис.

Регистрация:: 18.01.2009

Сообщений:: 3,136

Адрес:: Старый Оскол

И в Воронеже ладу не дали? ну это слишком.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Не думаю что колено смещается на столько много что влияет на ДПКВ, еслиб оно смещалось так много , сцеления бы уже не хватало

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

это точно —

заднее левое колесо не меняли?

очень даже, мало вероятно… это надо поставить на столько тонкий репеный диск, чтобы он вышел из рабочей зоны ДПКВ…Добавлено через 4 минуты

Puls,если Вы занимаетесь этим авто и есть желание победить, пишите в личку.

Последний раз редактировалось Ральников; 23.01.2010 в 09:08.

Причина: Добавлено сообщение

offline

мастер СТО

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 32

Адрес:: г. Брянск

А я заднее правое поменял

Толщина диска милиметров 5-6

Машин с таким косяком много

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

А сколько мм толщина накладки диска сцепления ?

offline

мастер СТО

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 32

Адрес:: г. Брянск

Да причем здесь толщина накладки диска сцепления (диск прижимается корзиной, которая прикручена к маховику, а маховик в свою очередьприкручен к коленвалу т.е. при смещении коленвала двигается вся кодструкция т.о. если бы было большое смещение масло бы лилось ручьем но сцепления работало)

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

все верно… если даже предположить, что перемещение «конструкции» произошло на 3 мм. так как —

при котором появился бы срыв синхронизации, то гидропривод сцепления «выловит» это перемещение и сцепление будет работать нормально… к тому же, что бы «конструкция» переместилась на эти 3мм. я думаю надо что бы авто проехало тыков 100… если не держать конечно ногу на педали сцепления, как на подножке…

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Так вот если б на 5-6 мм смещался Квал тогда диск(не диск сцепления) выходил бы из зоны контакта с ДК , но тогда бы сцепления не было бы напрочь,если не веришь поставь диск без одной накладки, и как ты правильно заметил «масло бы лилось ручьем»

Мы говорим про ДКВ и его зону контакта с диском с которого он считывает, ты задал вопрос может ли осевое смещение К/вала влиять на это считывание, я тебе постарался привести пример почему не может, да и не только я :

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

первое — правомерно к приводу сцепления, где задается свободный ход для рычага сцепления — зазор между пятой корзины и выжимным подшипником — пример первой классики — тут Вы правы, пришлось бы до-произвести эту регулировку свободного хода, с уходом «конструкции», но в данном случае —

второе — отсутствие накладки изменит только усилие пружин корзины — оно начнет «буксовать», но привод сцепления при этом будет работать полноценно. Поэтому перемещение «конструкции» на 3мм. (к примеру) ни как не скажется на работу сцепления.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Я лично не представляю перемещение вала на 5-6 мм без последствий для действия сцепления да и К/вал будет прыгать как «ревмотический заяц», это будет очень заметно, тем более что речь идет о датчике, на считывание с датчикаПКВ (да и ошибка по ДПКВ сразу появиться и масса других показаний) , поэтому не фокусируя предположение о осевом смещении К/вала влияющим на работу двигателя, я с этим предположением — не согласен !

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Ральников, вы поймите осевой зазор должен быть 0.15 , 0,25 — 0.35 это уже величины критические, при сдвиге на 3мм , 5мм , это уже катастрофа, я понимаю что система сцепления гидравлическая, но вы же не будете утверждать что при износе накладок от 3-5 мм сцепление будет нормально работать, ну и К/вал при сдвиге на 3-5 мм будет сдвигаться : на поршневых пальцах, на шатунных вкладышах, на коренных, на сальниках , когда я говорил «как ревмотический заяц» я имел в виду : «нажимаешь сцепление , вал херак вперёд на 3-5 мм, отпускаешь — херак назад на 3-5 мм» То что дв-ль возможно и будет работать, но вопрос как?Но что машина будет ехать это большой вопрос, иначе какой допустимый износ накладок сцепления ?

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Накладки сцепления это просто пример, а осевое смещение ограничивается полоукольцами, они или отдельно стоят либо же идут заодно вместе с вкладышами, т.к вопрос стоял о возможности осевого смещения(дв-ль после ремонта) то можно предположить что осевое смещение пр…ли, но мы выяснили что на столько про…бать осевое смещение , что бы оно повлияло на считывание ДПКВ вроде как нельзя , было бы очень сильно заметно по разным признакам, а действие механизма сцепления при износе накладок,или при смещении К/вала это уже отдельная тема, на волге — крайслер именно с механизмом сцепления я не сталкивался , поэтому всё сказанное приму к сведению.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Никаких полуколец на Крайслеровских моторах ни когда не было,были и есть фасонные вкладыши на третьей опоре К/В.Разница заключалась в том что на ДВС предназначеных под АКПП такой вкладыш был один а на ДВС предназначеный под мех.КПП таких вкладышей два.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

верно, а кто спорит… речь шла о наличии такового вообще, а не о конструкции в частности…

вот тут не пойму, как на одном вале можно поставить два таких фасонных вкладыша… один на 3-й опоре, а второй ?

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Тоже интересно, ждём пояснений

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Всё просто,для ДВС под АКПП фасонный вкладыш ставится только в постель третьей опоры,а на ДВС под МКПП такой же вкладыш ставится и в крышку третьей опоры.Вот такие конструктивные особенности.

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

syxarik,теперь понятно… Спасибо.

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,584

Адрес:: Барабинск

syxarik,
Поперечное сечение этих вкладышей Г-образное?

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

салгир,в Г-образных смысла нет, по крайней мере я не вижу… только П -образные.

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,584

Адрес:: Барабинск

Если П-образный , зачем в коренной крышке?(по вазовской аналогии).Добавлено через 1 час 17 минут

Вопрос снят, нашел -П — образный.

Последний раз редактировалось салгир; 28.01.2010 в 15:04.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Т.Е. как я понял в одном варианте фасонный в пастели блока, а в другом в пастели крышки, в таком случае как понять вашу фразу: «предназначеный под мех.КПП таких вкладышей два.» ?

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Stil, Вы же сделали цитату моего сообщения,а там по моему понятно написано:»а на ДВС под МКПП такой же вкладыш ставится и в крышку третьей опоры.Вот такие конструктивные особенности.»

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

На АКПП ставится в пастель блока, на МКПП и в блок и в крышку, т.е на АКПП получается полу кольцо, а на МКПП кольцо , я правильно понял ?

offline

автомеханик

Регистрация:: 28.04.2006

Сообщений:: 1,793

Адрес:: Самара

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

Приветствую форумчан!

Я один из несчастных обладателей Волги с крайслером и Микасом-11CR.

Перечитал весь форум по ошибке 0336, писал в микас-сервис (эти меня вообще демонстративно проигнорировали) и все не могу понять что с этим делать.

Проблемы с провалами и 0336 ошибкой возникли с момента покупки авто (брал в автосалоне), но такое приключалось раз в две недели, не чаще. Сейчас же началось… Происходит это безобразие минимум два раза в день, особенно напрягает, когда выскакивает эта ошибка при движении на 1 или 2 передаче, да еще, не дай Бог, на обгоне. Аж из сиденья выбрасывает.

Что делал:

1. Менял ВВ провода
2. Менял свечи
3. Менял ДПКВ

Нифига не помогло. Осталось только поменять ЭБУ, но почитав форум, я понял что это бесполезно. У меня возникает такой вопрос. А откуда вообще может возникнуть такая ошибка, если поменяно все, что связано с ДПКВ (как это делали другие форумчане) — ДПКВ, коса проводов, ВВ-провода, ЭБУ. Если все это заведомо рабочее, то откуда тогда эти проблемы?

Вообще в какую сторону думать? Диагносты руками разводят, мол, можем сбросить ошибки и все. Но для этого у меня мультитроникс стоит… А охота, чтобы машина работала нормально…

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

Да, и почему подобного нет на сайберах? Моторы-то одинаковые…

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Почистить ДПКВ , посмотреть на демпфер шкива К/вала, проконтролировать метки ГРМ, если я правильно понял ошибка выглядит так; P0336 CKP Sensor Noisy (Сигнал датчика выходит за допустимые пределы)

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

Ошибка выглядит так:

«0336. Ошибка сигнала ДПКВ»

Ок, спасибо.

offline

автоэлектрика диагност.

Регистрация:: 30.07.2009

Сообщений:: 25

Адрес:: г.Кириши

Ещё могут хондрить контакты в разьёмах.Надо посмотреть на наличие окислений,замасливания.

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

yriy, Ну судя по этой теме дело в чем-то другом… Многие из форумчан меняли ДПКВ, жгут проводов, ЭБУ, ВВ-провода и это не помогло.. Рискну предположить, что все вышеперечисленное исправно и проблемы возникают не с самим датчиком, а с его ответной частью. Т.е. с той штуковиной, откуда он считывает информацию. А вот с чего он считывает информацию и как эта штуковина выглядит я не знаю. Подскажите пожалуйста, что у него «на другом конце»?

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Посмотри как вариант осевое смещение К/вала, при нажатии сцепления

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

Если я не ошибаюсь, то предельный осевой люфт коленвала — 0,35мм. При таком люфте выдавливает все масло через сальники и колено идет под замену. При люфте 3мм ИМХО колено шатуны на себя намотает…

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

0,35 это предельно допустимый, если точнее 0,25 -0,35 и масло не выдавит

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

А из-за датчика распредвала не может быть такой канители???

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

offline

Водитель

Регистрация:: 08.09.2009

Сообщений:: 32

Адрес:: Krasnoyarsk

Stil, спасибо.
Прочитать не тяжело Я прочитал. В основном споры о малопонятных мне приборах и много того, чего я не понимаю в силу своего дилетантизма на этом поле.

з.ы. У меня не газель и датчик очень далеко от ремня…

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,641

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

На Газеле стоит две цепи, через 90 тык их меняют или через 120 (смотря какая система натяжителей) , цепи естественно растягиваются, ну или если с давлением масла проблема, или башмаки стерлись , или сам датчик навернулся, конечно с осцилографом проще, но от чего, все равно искать головой и руками.
А если по простому сам датчик считывает положение Р/вала относительно К/вала и если при не равномерности вращения что то запаздывает естественно это не соответствие сразу фиксируется, ну а причин как ты понял достаточно, а то что датчик Р/вала стоит далеко от ремня, это не важно(он считывает положение Р/вала) , а ДПКВ все равно по близости с К/валом :ессть на отливках М/насоса, есть под шестерней К/вала, есть в районе маховика.

offline

Инженер

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,549

Адрес:: Астрахань

Возвращаясь к теме про ошибку 0336 и прочим неприятностям с нею связанной.
Сергей Вячеславович, вот фотография дроссельного патрубка с крайслера, регулировочный винт под запрессованной крышкой с разъёмом? Т.е. чтобы до него добраться надо разобрать РХХ?Сомнения берут, что данная процедура поможет. Машина работала абсолютно нормально с 2008 года, пока не умерла моторола, поставили микас, через 30 тык начались описываемые дефекты. Ради эксперимента ДП снял, разобрал, промыл,(не сказал бы что он сильно был грязный) эффекта ноль.

Изображения:

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Нет,чтобы до него добраться нужно удалить герметик с торца.Но зачем это делать?По логике этот винт ограничивает открытие РХХ.РХХ двухвыводной и скорее всего регулируется его положение ШИМ регулятором в ЭБУ.К тому же моторолла считает общее сечение и дросселя и РХХ по этой причине сканер и показывает на ХХ 13-14% открытого дросселя.И собственно к ошибке 0336 РХХ и дроссель наврятли имеют какое либо отнашение.Проверьте лучше массу проводки она очень не удобно прикручена на блок целиндров гдето под впускным коллектором,бывает окисляется или отпускается.

offline

Авто диагност

Регистрация:: 15.06.2007

Сообщений:: 146

Адрес:: г. Москва

Здравствуйте всем форумчанам! По поводу ошибки 0336 на крайслере с русскими мозгами-хочу заметить,что с блоком управления моторолла таких ошибок как 0336 не было даже при осевом смещении кален вала.Следовательно причину надо искать либо в жгуте,либо в соединительных разъемах,либо массах.Были две машины с этим дефектом-из разъема блока управления вытащил прокладку,пролил разъем ведешкой,продул и вот уже как 3 месяца машинки ездят благополучно.Не исключаю что это случайность но пока все работает.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 17:47. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Датчик положения коленчатого вала Диапазон / рабочие характеристики цепи

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 г. и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) обычно двухпроводный: сигнальный и заземляющий. Датчик CKP состоит (обычно) из датчика с постоянным магнитом, который устанавливается перед реакторным (зубчатым) колесом, установленным на коленчатом валу.

Когда реактивное колесо проходит перед датчиком кривошипа, вырабатывается сигнал кондиционера, который изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя. PCM (модуль управления трансмиссией) использует этот сигнал кондиционера для интерпретации оборотов двигателя. Некоторые датчики кривошипа представляют собой датчики Холла вместо датчиков постоянного магнитного поля. Это трехпроводные датчики, на которые подается напряжение, земля и сигнал. У них тоже есть реактивное колесо с лопатками и «окнами», которые изменяют сигнал напряжения на PCM, обеспечивая сигнал оборотов. Я остановлюсь на первых, поскольку они имеют более простой дизайн и более распространены.

У реактора коленчатого вала есть определенное количество зубцов, и PCM может определять положение коленчатого вала, используя только сигнатуру этого датчика. PCM использует этот датчик для определения пропусков зажигания в цилиндре, измеряя положения зубцов реактора в сигнале датчика CKP. В сочетании с датчиком положения распределительного вала (CMP) PCM может определять синхронизацию зажигания и впрыска топлива. Если PCM обнаруживает потерю сигнала датчика CKP (сигнала оборотов) даже на мгновение, может быть установлен P0336.

Связанные коды неисправностей датчика положения коленвала:

P0335 Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи
P0337 Низкий показатель датчика положения коленчатого вала вход
P0338 Высокий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
P0339 Неустойчивый Кругооборот Датчика Положения Коленвала

симптомы

Симптомы кода неисправности P0336 могут включать:

Прерывистая остановка и отсутствие запуска
Нет начала
Подсветка MIL (индикатор неисправности)
Периодические пропуски зажигания

причины

Возможные причины кода P0336 включают:

Плохой датчик кривошипа
Сломанное кольцо реактора (отсутствующие зубы, засорение кольца)
Кольцо релятора смещено / снято со своего стационарного места
Натирание жгута проводов, вызывающее короткое замыкание.
Обрыв проводки в цепи CKP

Возможные решения

Проблемы с датчиком коленчатого вала иногда бывают непостоянными, и автомобиль может заводиться и работать некоторое время, пока не возникнет проблема. Попробуйте воспроизвести жалобу. Когда двигатель глохнет или двигатель не запускается и продолжает работать, проверните двигатель, наблюдая за показаниями оборотов. Если нет показаний оборотов, проверьте, выходит ли сигнал из датчика кривошипа. Лучше всего использовать прицел, но, поскольку у большинства домашних мастеров нет к нему доступа, вы можете использовать считыватель кода или тахометр для проверки сигнала частоты вращения.

Визуально проверьте жгут проводов CKP на предмет повреждений или трещин в изоляции проводов. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что проводка правильно проложена рядом с проводами свечей зажигания высокого напряжения. Проверьте надежность соединения или сломанный замок на разъеме датчика. При необходимости отремонтируйте. Получите характеристики сопротивления датчика коленвала. Снимаем и проверяем. Если не прошло, замените. Если все в порядке, проверьте кольцо реактора на наличие повреждений, сломанных зубов или мусора, застрявшего в кольце. Убедитесь, что кольцо реактора не смещено. Он должен стоять неподвижно на коленчатом валу. При необходимости осторожно отремонтируйте / замените. Примечание: некоторые реактивные кольца расположены в колпаке трансмиссии или за передней крышкой двигателя, и к ним непросто получить доступ.

Если автомобиль периодически глохнет, и после остановки у вас нет сигнала оборотов и вы убедились, что проводка к датчику CKP исправна, попробуйте заменить датчик. Если это не поможет и вы не можете получить доступ к кольцу реактора, обратитесь за помощью к профессиональному автомобилестроителю.

Связанные обсуждения DTC

Нужна помощь Honda Civic P0336Имею двигатель Civic LX 2003 года выпуска 1.7л. Он имеет код PO336. Я переключился на датчик кривошипа и свиной хвост, но свет двигателя все еще горит тем же кодом. Я проверяю напряжение на хвосте свиньи и получаю 12 В и сопротивление заземления в норме. Это начинается в большинстве случаев. Датчик оборотов показывает и едет нормально, но свет …
Ошибочный код p0336 на Bonneville 2003 г.Bonneville работает отлично, но продолжает устанавливать код положения коленчатого вала p0336. Датчик меняли 2 раза и всю проводку проверяли в мастерской по цене от $ 500 +. Сейчас предлагают «прошить» ЭБУ стоимостью 160 долларов. Кажется, это разумное решение?…
2011 chevy traverse lt 3.6l v6 p0017, p2105, p0336, p0303Моя подруга позвонила и сказала, что ее машина заглохла на светофоре и не заводится, поэтому мы вышли, чтобы попытаться зарядить аккумулятор, и, наконец, заставили его запуститься, но служебный свет мигал, и он не мог превышать 1500 об / мин или 15 миль в час мы сказали домой и подключили диагностический прибор и p0017…
1997 Camaro RS, коды P0302, P0336, P0441Здравствуйте, у меня есть camaro rs 1997 года выпуска. Сервис англ. свет загорелся, поэтому я взял его в AutoZone и придумал эти коды: P0302, P0336, P0441. Я знаю, что означают коды, но не знаю, как это исправить. Люди в AutoZone сказали, что, скорее всего, один из этих кодов вызвал два других. Какой код…
2000 Buick Park Ave Ultra коды P0131, PP0336, P0137ПОМОГИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, хорошо, так что 00 park ave ultra…. На прошлой неделе он начал периодически глохнуть, я несколько дней играл в угадайку, дал все новые свечи и провода, датчик положения коленчатого вала, генератор, топливный насос и фильтр, выше по потоку o2 датчик и датчик положения воздуха на холостом ходу…. Теперь каждое утро…
1996 cadillac fleetwood 5.7L Lt1 коды P0335 P0336Я заменил протекающий водяной насос и настроил двигатель … крышку, ротор, провода и свечи … теперь я получил контрольную лампу двигателя, и коды читаются … PO 335 и PO 336 после того, как он проработает некоторое время … заводит хорошо, работает хорошо … нет выстрела. .идеи в порядке .. и я заменил датчик кривошипа … .очистил коды, и они иногда возвращаются …
p0336 1999 Grand Am — Желание сдатьсяЭта машина была моей мамы. Он начал умирать, когда она шла по дороге. Он начнется снова, но сразу же прекратится. Не горела лампочка проверки двигателя. Она отнесла его к дилеру, и они не смогли увидеть, что это было. Они сказали, что думали, что ей нужна прокладка головки блока цилиндров, тогда, может быть, они увидят, что за пр…
1997 Volvo 850 R код P0336Я езжу на Volvo 1997 R 850 года выпуска с пробегом 82000 миль. Он начинает закрываться и глохнуть при движении более 30 минут, особенно при ускорении после остановки. Я вытащил свои коды и среди всех пропусков зажигания цилиндров я получил P0336 и P0172. Может кто-нибудь, пожалуйста, скажите мне, что это значит и как я могу исправить…
02 pontiac grand am 3.4 p0336Нужна помощь, заменил оба датчика коленчатого вала, топливный насос клапана egr и все еще получаю код p0336, и когда он нагревается, он не запускает кривошипы, но не запускается, даже проверял пакеты катушек и давление топлива, любые идеи …
2001 Chevy Tahoe код P0336 ПОМОЩЬ !!!!Здравствуйте, у меня Tahoe 2001 года выпуска, который не заводится, или если я его получу, он не будет продолжать работать. Если он запускается, и я нажимаю на газ, он отключается. Я автосканировал его и получил код датчика положения коленчатого вала P0336. Я понятия не имею, нужно ли его найти или действительно ли проблема в том, почему он не запускается. …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0336?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0336, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Источник

Содержание

Определение кода ошибки P0336
Что означает ошибка P0336
Причины возникновения ошибки P0336
Каковы симптомы ошибки P0336?
Как механик диагностирует ошибку P0336?
Общие ошибки при диагностировании кода P0336
Насколько серьезной является ошибка P0336?
Какой ремонт может исправить ошибку P0336?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

Определение кода ошибки P0336

Ошибка P0336 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P0336

Ошибка P0336 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика “А” положения коленчатого вала.

Вместе с ошибкой P0336 могут также появляться следующие коды ошибок:

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала – неисправность электрической цепи
Ошибка P0337 — Датчик “A” положения коленчатого вала – низкий уровень сигнала
Ошибка P0338 — Датчик “A” положения коленчатого вала – высокий уровень сигнала
Ошибка P0339 — Датчик “A” положения коленчатого вала – ненадежный контакт электрической цепи

Причины возникновения ошибки P0336

Износ или повреждение зубчатого колеса
Попадание постороннего предмета на зубчатое колесо
Короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Короткое замыкание, обрыв или повреждение проводов датчика положения коленчатого вала
Коррозия или повреждение разъема датчика положения коленчатого вала
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика положения распределительного вала
Неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0336?

Загорание индикатора Check Engine
Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Проблемы с запуском или полный выход двигателя из строя
Вибрация двигателя
Заглохание двигателя
Снижение эффективности использования топлива
Неровный холостой ход двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0336?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
Проверит датчик положения коленчатого вала на наличие повреждений
Проверит электрические провода на предмет износа, короткого замыкания и наличия повреждений. Также важно убедиться в том, что провода датчика находятся не слишком близко к проводам свечей зажигания.
Проверит разъем датчика положения коленчатого вала на наличие коррозии и каких-либо повреждений
Проверит изоляцию жгута проводов датчика положения коленчатого вала на наличие повреждений
Проверит зубчатое колесо на предмет ослабления и наличия повреждений
Проверит зазор между зубчатым колесом и верхней частью датчика положения коленчатого вала
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0336 снова
Считает показания числа оборотов коленчатого вала, используя сканер (при запуске двигателя автомобиля)
При отсутствии показаний числа оборотов, проверит сигнал датчика положения коленчатого вала с помощью сканера
Проверит сопротивление датчика положения коленчатого вала, используя вольтомметр, и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
Проверит датчик положения распределительного вала и его провода. Поскольку коленчатый и распределительный валы работают вместе, ненадлежащая работа датчика положения распределительного вала и/или повреждение его проводов может повлиять на работу датчика положения коленчатого вала
Устранит пропуски зажигания в цилиндрах двигателя (при наличии)

Если проблема не решится, механик проверит модуль управления двигателем (ECM).

Общие ошибки при диагностировании кода P0336

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0336 является замена датчика положения коленчатого вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0336?

Ошибка P0336 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасно.

Во избежание серьезного повреждения компонентов двигателя при обнаружении кода P0336 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0336?

Замена изношенного или поврежденного зубчатого колеса
Ремонт или замена поврежденных проводов датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена поврежденного или подвернутого действию коррозии разъема датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена поврежденной или неисправной электрической цепи датчика положения коленчатого вала
При необходимости, устранение пропусков зажигания в цилиндрах двигателя
Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена и перепрограммирование ECM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

Также при диагностировании ошибки P0336 важно рассмотреть все возможные причины возникновения неисправности, так как иногда проблема может заключаться в повреждении зубчатого колеса или пропусках зажигания в цилиндрах двигателя.

954

Источник

	Номер ошибки:	Ошибка во время выполнения 336
Название ошибки:	ActiveX component not correctly registered
Описание ошибки:	The ActiveX component has not been properly registered in the system registry.
Разработчик:	Microsoft Corporation
Программное обеспечение:	Windows Operating System
Относится к:	Windows XP, Vista, 7, 8, 10, 11

Фон «ActiveX component not correctly registered»

«ActiveX component not correctly registered» также считается ошибкой во время выполнения (ошибкой). Разработчики программного обеспечения, такие как SoftwareDeveloper, обычно работают через несколько этапов отладки, чтобы предотвратить и исправить ошибки, обнаруженные в конечном продукте до выпуска программного обеспечения для общественности. К сожалению, такие проблемы, как ошибка 336, могут не быть исправлены на этом заключительном этапе.

Пользователи Windows Operating System могут столкнуться с сообщением об ошибке после выполнения программы, например «The ActiveX component has not been properly registered in the system registry.». После возникновения ошибки 336 пользователь программного обеспечения имеет возможность сообщить разработчику об этой проблеме. Команда программирования может использовать эту информацию для поиска и устранения проблемы (разработка обновления). Если есть уведомление об обновлении Windows Operating System, это может быть решением для устранения таких проблем, как ошибка 336 и обнаруженные дополнительные проблемы.

Почему и когда срабатывает ошибка времени выполнения 336?

В большинстве случаев вы увидите «ActiveX component not correctly registered» во время загрузки Windows Operating System. Вот три наиболее заметные причины ошибки ошибки 336 во время выполнения происходят:

Ошибка 336 Crash — это типичная ошибка 336 во время выполнения, которая полностью аварийно завершает работу компьютера. Это возникает, когда Windows Operating System не работает должным образом или не знает, какой вывод будет подходящим.

Утечка памяти «ActiveX component not correctly registered» — Когда Windows Operating System обнаруживает утечку памяти, операционная система постепенно работает медленно, поскольку она истощает системные ресурсы. Есть некоторые потенциальные проблемы, которые могут быть причиной получения проблем во время выполнения, с неправильным кодированием, приводящим к бесконечным циклам.

Ошибка 336 Logic Error — Логические ошибки проявляются, когда пользователь вводит правильные данные, но устройство дает неверный результат. Это видно, когда исходный код Microsoft Corporation содержит недостаток в обработке данных.

В большинстве случаев проблемы с файлами ActiveX component not correctly registered связаны с отсутствием или повреждением файла связанного Windows Operating System вредоносным ПО или вирусом. Обычно, установка новой версии файла Microsoft Corporation позволяет устранить проблему, из-за которой возникает ошибка. Запуск сканирования реестра после замены файла, из-за которого возникает проблема, позволит очистить все недействительные файлы ActiveX component not correctly registered, расширения файлов или другие ссылки на файлы, которые могли быть повреждены в результате заражения вредоносным ПО.

Классические проблемы ActiveX component not correctly registered

Частичный список ошибок ActiveX component not correctly registered Windows Operating System:

«Ошибка ActiveX component not correctly registered. «

«Недопустимая программа Win32: ActiveX component not correctly registered»

«Извините, ActiveX component not correctly registered столкнулся с проблемой. «

«Файл ActiveX component not correctly registered не найден.»

«ActiveX component not correctly registered не найден.»

«Ошибка запуска программы: ActiveX component not correctly registered.»

«Не удается запустить ActiveX component not correctly registered. «

«Отказ ActiveX component not correctly registered.»

«Неверный путь к программе: ActiveX component not correctly registered. «

Проблемы ActiveX component not correctly registered с участием Windows Operating Systems возникают во время установки, при запуске или завершении работы программного обеспечения, связанного с ActiveX component not correctly registered, или во время процесса установки Windows. Важно отметить, когда возникают проблемы ActiveX component not correctly registered, так как это помогает устранять проблемы Windows Operating System (и сообщать в Microsoft Corporation).

ActiveX component not correctly registered Истоки проблем

Проблемы Windows Operating System и ActiveX component not correctly registered возникают из отсутствующих или поврежденных файлов, недействительных записей реестра Windows и вредоносных инфекций.

В частности, проблемы ActiveX component not correctly registered возникают через:

Недопустимая (поврежденная) запись реестра ActiveX component not correctly registered.

Вирус или вредоносное ПО, которые повредили файл ActiveX component not correctly registered или связанные с Windows Operating System программные файлы.

Вредоносное удаление (или ошибка) ActiveX component not correctly registered другим приложением (не Windows Operating System).

ActiveX component not correctly registered конфликтует с другой программой (общим файлом).

Windows Operating System/ActiveX component not correctly registered поврежден от неполной загрузки или установки.

Продукт Solvusoft

Загрузка
WinThruster 2022 — Проверьте свой компьютер на наличие ошибок.

Совместима с Windows 2000, XP, Vista, 7, 8, 10 и 11

Установить необязательные продукты — WinThruster (Solvusoft) | Лицензия | Политика защиты личных сведений | Условия | Удаление

Источник

Что означает код P0336?

Симптомы кода P0336

Причины ошибки P0336

Как устранять ошибку P0336?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Подключите OBD2 сканер

Визуальный осмотр

Проверка сопротивления датчика

Проверка осциллографом

Проверка проводки

Коды, связанные с P0336

Рекомендуемые инструменты для исправления P0336

Ошибка P0336 — Датчик “A” положения коленчатого вала — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0336

Что означает ошибка P0336

Причины возникновения ошибки P0336

Каковы симптомы ошибки P0336?

Как механик диагностирует ошибку P0336?

Общие ошибки при диагностировании кода P0336

Насколько серьезной является ошибка P0336?

Какой ремонт может исправить ошибку P0336?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

Нужна помощь с кодом ошибки P0336?

Похожие статьи

Техническое описание и расшифровка ошибки P0336

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0336

Диагностика и решение проблем

Тест мультиметром

Проверка осциллографом

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Виды датчиков

Насколько серьезна ошибка и можно ли эксплуатировать автомобиль?

Полное описание ошибки

Условия формирования

Причины

Признаки (симптомы)

Условия самостоятельной очистки кода ошибки

Возможные ошибки при диагностике

Что делать если диагностические и ремонтные меры не помогли?

Коды, связанные с P0336

Подводим итоги

Газель, М11 ЕТ, пробег 50 т.км, ошибка Р0336

Авторемонт

автоэлектрик

Диагност-ремонтник

автоэлектрика диагност.

Мастер СТО

автослесарь

диагност

Диагност ЭСУД

Центр газ сервис.

Диагност-ремонтник

Центр газ сервис.

автоэлектрик

Диагност ЭСУД

Автодиагност

Центр газ сервис.

диагностика двс

Диагност ЭСУД

Центр газ сервис.

мастер СТО

автоэлектрика диагност.

мастер СТО

Центр газ сервис.

Диагностика, чип-тюнинг

Центр газ сервис.

Диагностика, чип-тюнинг

автоэлектрика диагност.

Центр газ сервис.

Диагностика, чип-тюнинг

Диагностика.

Диагностика, чип-тюнинг

Диагностика.

Диагностика, чип-тюнинг

Диагностика

Диагностика, чип-тюнинг

автомеханик