Код ошибки ниссан х трейл т30 0335 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

31 678

Что означает код P0335 в автомобиле Ниссан

Если в блок управления двигателем не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Ниссан записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Причины ошибки P0335 Nissan?

Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
плохие контакты;
неисправность датчика положения коленчатого вала;
поврежденная сигнальная пластина ;
растянутый ремень ГРМ или цепь;
неисправность PCM.

Каковы симптомы кода ошибки P0335?

При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Nissan, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.

Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.

Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.

Чаще всего для устранения ошибки необходимо:

заменить датчик положения коленчатого вала Nissan;
отремонтировать проводку или разъемы;
заменить блок управления двигателем автомобиля Ниссан;
заменить ремень ГРМ или цепь.

Источник

10.04.2019 12:48

#621

Как такое может быть: опять загорелась ошибка 0335 ДПКВ, заводится тяжело — с 3-4 раза, датчик менялся на оригинал ровно месяц назад и 1тыс.км пробега. Последние пару недель боролся с периодическим кратковременным троением двигателя, переставлял катушки с наконечниками и вот вчера выловил, отключая цилиндры поочередно, что надо покупать катушку, а тут сегодня вот это…Может быть как-то связано и чего они (ДПКВ) так вылетают?
Вобщем, посоветуйте, что делать? может есть какая-то скрытая причина по отказу ДПКВ?

Последний раз редактировалось Andrius80; 10.04.2019 в 12:58.

X-Trail Т30 QR20DE МКПП 2007
11.04.2019 03:47

#622

Ребят, спрошу проще: Есть варианты, что ошибка ДПКВ вылезла из-за неисправности как вариант катушки зажигания? Просто не на столько я богат каждый месяц эти датчики покупать)

X-Trail Т30 QR20DE МКПП 2007
11.04.2019 06:25

#623

Сними осциллограммы работы датчиков ДПКВ и ДПРВ, проверь целостность проводов ЭБУ-датчик, проверь массы на движке

пс. на запчасти гарантия какая-то должна быть, или у вас нет такого?

X-Trail Т31 2,5 MCVT 2008
11.04.2019 07:56

#624

Сообщение от Andrius80

Ребят, спрошу проще: Есть варианты, что ошибка ДПКВ вылезла из-за неисправности как вариант катушки зажигания? Просто не на столько я богат каждый месяц эти датчики покупать)

Здесь достаточно полный перечень причин ошибки по ДПКВ
P0335 NISSAN — датчик положения коленчатого вала
Возможная причина
• Неисправный датчик положения коленчатого вала
• Жгут проводов датчика положения коленчатого вала открыт или закорочен
• Схема датчика положения коленчатого вала плохое электрическое соединение
• Сигнальная пластина может быть повреждена
• Стартер двигателя может быть неисправен
• Схема стартовой системы
• Мертвая или слабая батарея
Технические заметки
Иногда и в некоторых моделях, низкое напряжение батареи или слабый стартер могут вызвать код датчика положения коленчатого вала. Перед заменой любой части, перезарядите или замените батарею.
Когда обнаружен код?
Сигнал датчика положения коленчатого вала (POS) не обнаруживается электронным модулем управления (ECM) в течение первых нескольких секунд вращения двигателя
Возможный симптом
• Свет двигателя дальше (или предупредительный световой сигнал двигателя обслуживания скоро)
• Возможный недостаток / потеря мощности
• Двигатель может заглохнуть во время вождения

PS перевод гугловский

Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
11.04.2019 08:31

#625

Сообщение от vpi

Сними осциллограммы работы датчиков ДПКВ и ДПРВ, проверь целостность проводов ЭБУ-датчик, проверь массы на движке

пс. на запчасти гарантия какая-то должна быть, или у вас нет такого?

У нас есть, но при установке в сервисном центре(…здается мне, что неспроста он н***…ся так часто, надо рыть

X-Trail Т30 QR20DE МКПП 2007
11.04.2019 08:37

#626

Грубо говоря, если где-то чего-то отходит, то ошибка та же самая выскочит?…но симптомы те же, что и были при предыдущих ДВУХ заменах (первый отходил года полтора, второй-месяц)…думаю все же надо искать причину.
Подтраивал периодически кратковременно последние месяцы, переставлял катушки, сначала вычислил 4-й цилиндр, переставил в 3-й — опять вычислил, что отключался 3-ий…сделал вывод. что катушка зажигания, собирался заказать и тут приехали 0335. Мог ли ДПКВ так голову дурить по разным цилиндрам, ну т.е. не катушка вовсе?

X-Trail Т30 QR20DE МКПП 2007
11.04.2019 08:59

#627

Осциллограммы в нашем колхозе, боюсь-это ругательное слово)…ЭБУ-ДПКВ — как, он ведь прячется там в недрах двигателя, а массы на движке — где их найти?

X-Trail Т30 QR20DE МКПП 2007
11.04.2019 09:23

#628

у тебя Т30 или Т31? пропиши в подписи, а то 2007 переходный год, непонятно про какую машину речь

X-Trail Т31 2,5 MCVT 2008
11.04.2019 09:56

#629

В 31-ом вроде движок MR называется, а у меня Т30 QR…пропишу

X-Trail Т30 QR20DE МКПП 2007
12.04.2019 14:13

#630

Рассказываю к вышеизложенному: ездил к оф.дилеру Ниссан, прозвонили старые датчики Омметром — ничего не показало, типа они трупы, достали этот датчик-прозвонили, показало что-то 400, 600 типа живой, прозвонили штекер к нему — живой, но ошибка раз за разом сбрасывается и загорается, прозвонили наконец-то от штекера до ЭБУ — все живое, посмотрели массу — вроде живое…мастер сделал вывод: или в движке что-то ******ось типа узла, который считывает инф-ию, или все-таки и этот датчик умирает, что наиболее вероятно. Что скажете?

X-Trail Т30 QR20DE МКПП 2007
12.04.2019 14:26

#631

На коленвале стоит диск с насечками, с него ДПКВ считывает сигналы, сломаться погнуться он не может — посмотреть только через отверстие под датчик, голову туда не засунешь, а эндоскопом или смартфоном можно, прокрутить коленвал и убедиться что с диском все нормально, или отверткой попробовать залезть покачать из стороны в сторону — может открутился

да, и пускай осцилку сигнала посмотрят с датчика

X-Trail Т31 2,5 MCVT 2008
12.04.2019 14:37

#632

Сообщение от vpi

На коленвале стоит диск с насечками, с него ДПКВ считывает сигналы, сломаться погнуться он не может — посмотреть только через отверстие под датчик, голову туда не засунешь, а эндоскопом или смартфоном можно, прокрутить коленвал и убедиться что с диском все нормально, или отверткой попробовать залезть покачать из стороны в сторону — может открутился

да, и пускай осцилку сигнала посмотрят с датчика

Так мастер и хотел осцилку глянуть, но приспособы, как я ранее и писал, нету…и это в фирм.сервисе Ниссан, грустно…а насчет диска с насечками — какова вероятность, что с ним что-то не так? и да, когда новый датчик ставишь, ведь ездишь первое время как ни в чем не бывало, странно

X-Trail Т30 QR20DE МКПП 2007
25.04.2019 11:26

#633

Ребята, выручайте, за последние два месяца позавчера поставил третий!!! ДПКВ, день езжу, потом начинается — или не заводится с первой попытки, или дергается что дурная, особенно на холодную, т.е. обороты падают почти в ноль, или просто глохнет в движении либо на ХХ. Теку пишет ошибку ДПКВ, всю цепочку прозвонили-обрывов нет. Понимаю, что не могут быть все датчики бракованные (оригиналы), тогда ЧТО случилось? у кого какие мнения? и что остается делать?

X-Trail Т30 QR20DE МКПП 2007
25.04.2019 12:13

#634

Вот что еще нарыл…Еще нужно учитывать, что во время установки датчика коленчатого вала следует правильно выставлять зазор, который присутствует между зубчатым шкивом и ДПКВ. Квалифицированная установка датчика предполагает то, что зазор между сердечником датчика и диском синхронизации составляет 0.5 – 1.5 мм. Регулировка указанного зазора возможна путем установки дополнительных шайб в месте расположения посадочного гнезда датчика коленчатого вала….хотя я не припомню никаких шайбочек там, да и болт крепления по другому ведь не затянешь?

X-Trail Т30 QR20DE МКПП 2007
25.04.2019 18:19

#635

ищи диагноста. чтоб по нормальному, с осциллограммой. иначе пальцем в небо.
25.04.2019 21:08

#636

Сообщение от Гоблин

ищи диагноста. чтоб по нормальному, с осциллограммой. иначе пальцем в небо.

Ищу, куда уж деваться

X-Trail Т30 QR20DE МКПП 2007
26.04.2019 15:28

#637

Сообщение от vpi

Ошибка 0335 – неисправна цепь ДПКВ
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Коленчатый вал крутится
2. Сигнал датчика фаз есть.
3. Сигнала ДПКВ нет.
Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0335 может появиться вследствие повреждения задающего диска (биение, повреждение зубьев….), нарушение контактов ДПКВ или ЭБУ.

Проверяйте проводку.

А что значит плавающая? Там в Теку три типа ошибок П, А, С — у меня когда зажигается 0335, то А-активная и С-сохраненная, П — ни разу не было, но что интересно:
— иногда параметры УОЗ и INT V/TIM показывают просто немыслимые значения 55 и 63,5 соответственно;
— спустя какое-то время показывают вполне приемлемые 14 и 0,5-1

X-Trail Т30 QR20DE МКПП 2007
26.04.2019 16:02

#638

Сообщение от Andrius80

А что значит плавающая? Там в Теку три типа ошибок П, А, С — у меня когда зажигается 0335, то А-активная и С-сохраненная, П — ни разу не было, но что интересно:
— иногда параметры УОЗ и INT V/TIM показывают просто немыслимые значения 55 и 63,5 соответственно;
— спустя какое-то время показывают вполне приемлемые 14 и 0,5-1

Может муфта на распредвале барахлит? Попробуйте снять разъем с нее. Если поведение изменится то значит она.

Х-Трейл 2003 Т-30 2,0 4WD АКПП Elegance ЛР Серебристо-серый, ГБО
26.04.2019 16:19

#639

Сообщение от VyacheslavSVA

Может муфта на распредвале барахлит? Попробуйте снять разъем с нее. Если поведение изменится то значит она.

Так в том то и дело, что поведение нестабильное, разное…сегодня чистил клапан Vti — щелкал, рабочий. С него разъем снять? а как машина себя ведет без него? муфту тоже подозреваю)

X-Trail Т30 QR20DE МКПП 2007
26.04.2019 18:15

#640

причем тут муфта, если ругается на колено? тут лучше смотреть на диск. может грязь какая иль еще чего, вот датчик и читает неправильно..

Источник

Уважаемые форумчане- дизелисты, нужна помощь. Решил поменять сцепление на Т30 2,2 DCI 136л/с, так как старому пришел п…ец. Машина ездила без нареканий,заводилась с полтыка, масло не ела, расход топлива обычный 6.2-6.8/100км, только месяц назад появилась вибрация на ХХ. В движении ее не замечал, может и была. Грешил на изношенное сцепление. Полностью рабочий автомобиль своим ходом загнал в гараж. Снял коробку и обнаружил, что на маховике стерся центральный подшипник и та часть, к чему прилегает сцепление- болтается. Зубья целые, немного от вибрации подтерло венец под зубьями. С деньгами был напряг, а новый маховик 30 т.р., решил, что поставлю сцепление на старый маховик, а деньги появятся- куплю новый.Когда все собрал и решил заводить, машина завелась, но сильно троила. Самодиагностика показала ошибку 1612 и 0335 (имобилайзер и неисправность датчика положения коленвала). Скинул ошибки, запускаю, все повторяется- троит, 1612, 0335. Решил заказать новый ДПКВ, а он тоже 3 т.р., недешевый. Тут на работе подкинули деньжат, и решил заказать сразу и маховик. Сейчас установлено — комплект сцепления LUK, маховик LUK. Все собрал, кроме нового ДПКВ (долгая доставка). Решил попробовать завести со старым датчиком. Крутил но не запустился. Самодиагностика выдала ошибки 1612,0016 (Ошибка P0016 указывает на несоответствие сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.Ошибка P0016 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика “А” положения распределительного вала (банк 1) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала), а ошибка 0335 уже ни разу не появилась. Дождался нового датчика (Оригинальный ), вчера попробовал запустить, машина не завелась, доходит до оборотов ХХ и глохнет. Самодиагностика выдает ошибку 1612, а ошибка 0016 выскакивала через 2 запуска на третий. Поставил датчик как нарисовано на картинке и о чудо, машина завелась с полтыка. Только сразу загорелся «ЧЕК» и когда обороты опустились до ХХ начали плавать от 400 до 1000. Самодиагностика показала 0335. Скинул, завожу- все повторяется. Один спец сказал, что возможно перескочила цепь. Я знаю, что перескочить она не может, но если сильно растянута, то может выдавать эту ошибку. Вскрыл цепь и действительно натяжитель вторичной цепи вышел почти на полтора сантиметра (Пробег 247000 км.) Первичная цепь- натяжитель 4мм. Заказал и поменял цепь (все запчасти оригинал) натяжитель, направляющие и т.д. Все установил по меткам, как в учебнике. На всякий случай снял маховик и сравнил с тем, что стоял ранее. Наложил друг на друга-они близнецы, даже промерил толщину и высоту зубьев. Все одинаковое. Собрал машину, завожу — сразу «ЧЕК», таже 0335 и те-же симптомы, гуляющие обороты на ХХ. Если это не механика, то решил пойти по электрике. Прозвонили с товарищем всю цепь от фишки ДПКВ до ЭБУ. Все в норме, все три провода целые, сопротивление есть, КЗ нет, питание 5в к фишке подходит. Был маленький косячек, один проводок из фишки был на 2 мм вытянут. Это не критично, вставили на место (вылезла резиночка). Вчера решил завести, опять сразу «ЧЕК», 0335, только теперь обороты стоят на 650-700, не гуляют как раньше, а через какой-то интервал (примерно 2-3 сек) подбрасываются до 1000.Прошу помощи, что еще нужно сделать, что поменять, чтобы «ЧЕК» и эта проклятая 0335 исчезли и на машине можно было ехать. Заранее Всем спасибо за любую помощь или совет.

Источник