Код ошибки p0301 субару

Пробег: 200 000 км

Термин «пропуск зажигания» означает, что в одном или нескольких цилиндрах не происходит сгорания. Блок управления двигателя (ЭБУ) может обнаружить пропускающий зажигание цилиндр, отслеживая частоту вращения двигателя.

Что значит ошибка P0301?

P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.

Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.

Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.

Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.

Симптомы P0301

Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.

Индикатор «Check Engine» на приборной панели может несколько раз мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить нехарактерный запах выхлопных газов.

Можно ли ездить на машине с пропусками?

Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.

Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Что может вызвать коды P0301–P0308

Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.

Другие причины включают в себя:

• Повреждена проводка катушки зажигания.
• Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
• Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
• Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском).
• Подсос воздуха. Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях.
• Неисправность топливной форсунки.
• Протекающая прокладка головки цилиндров.
• Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
• Сбой ЭБУ.
• Не отрегулированы клапана.

Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• Разрыв впускного патрубка.
• Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
• Изношены детали клапанного механизма.
• Низкое давление топлива.
• Неправильная настройка фаз газораспределения.
• Забит каталитический нейтрализатор.
• Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).

Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.

Причины, вызывающие пропуски зажигания

Катушки зажигания

Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.

Свечи

Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.

Углерод на клапанах

Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.

Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.

Смотрите видео о том, как почистить клапана:

Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.

Подсос воздуха

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.

Подробнее здесь: Как найти подсос воздуха в домашних условиях?

Регулировка клапанов

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.

По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.

Ремень ГРМ

Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.

Утечка масла

Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.

Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

Вода

Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.

Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.

Как устранять P0301

Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.

Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр

Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.

Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.

Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь

Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.

Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.

Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.

Рециркуляция отработавших газов

Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.

Клапанный механизм

Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.

Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.

Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.

Код ошибки P0301 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 1». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 1 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0301

Код ошибки OBD-II P0301 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в первом цилиндре.

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0301 указывает, что в первом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0301 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
5. Плохой набор скорости.
6. Повышенный расход топлива.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Запах топлива из выхлопа.

Код неисправности P0301 считается серьезным, его необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0301 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправные или изношенные свечи.
• Износ или повреждение проводов зажигания.
• Выход из строя катушки.
• Кислородный датчик неисправен.
• Повреждение топливных форсунок.
• Утечка вакуума.
• Низкое давление топлива.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Забиты каталитические нейтрализаторы.
• Датчика расхода воздуха неисправен.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
• Низкая компрессия двигателя.
• Некачественное топливо.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0301

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0301:

1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0301 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, приведшие к ошибке P0301, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0301 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди ТТ)
• BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E60)
• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк)
• Chrysler (Крайслер Таун Кантри, 300c)
• Citroen
• Daewoo (Дэу Нексия)
• Dodge (Додж Караван, Стратус)
• Fiat
• Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Таурус, Фокус, Эскорт)
• Geely (Джили Эмгранд)
• Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Цивик, Элемент)
• Hummer H3
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра)
• Infiniti
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж)
• Lexus (Лексус rx300, rx350)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Мазда cx9)
• Mercedes (Мерседес w203)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер, Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива)
• Peugeot (Пежо Боксер)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
• Saturn (Сатурн SC)
• Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Subaru (Субару Форестер)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара, sx4)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус, Рав4, Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
• Volvo
• ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
• Волга Сайбер
• Газель Бизнес, умз 4216
• Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0301 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0134, P0175, P0300, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0202, P0507.

Видео

1. 29.01.2018 17:29

   
   

   #1

   Помогите, плз, разгадать ошибки P0301 и P0303.
   

   Всем привет. У меня Форик-америкос 2001г, двигатель атмосферный 2,5л EJ251. Проблема — движок с совершенно неопределенной периодичностью начинает колбаситься. Это проявляется на горячем холостом ходу (обороты прыгают и падают) либо при движении на малых оборотах — появляются провалы. Через минуту-две все само собой стабилизируется. Чек иногда не загорается, иногда загорается, а после следующего запуска исчезает.
   В очередной раз чек загорелся на прогреве. Сканер (Creader-4) показал ошибки P0301 и P0303. При этом стоп-кадр показывает следующие данные: скорость 0, n=1337об/мин, Д впу. колл. =46kpa, T=27грС. Fuel sys status -CL using HO2s, Calculated load 9%, ltft — 0, stft — (-29,69%).
   То-есть, как я понимаю, регистрируются мисфайры в 1 и 3 цилиндрах и кратковременное обеднение смеси по команде ECU. Однако, не могу понять, в какой последовательности происходят косяки. Вариант №1 — пропуски зажигания, к л-зонду идет несгоревшая смесь, ECU начинает резко беднить. Вариант №2 — неисправный л-зонд «зависает» на показаниях «богатая смесь», ECU начинает беднить нормальную по составу смесь и она перестает воспламеняться. Вообще я поменял провода, свечи, фильтры, бензонасос. Л-зонд передний (у меня широкополосный 5-проводной) стоит еще с завода, поэтому грешу на него. Правилен ли ход моих мыслей?

   ---

2. 29.01.2018 18:33

   
   

   #2

   stft — (-29,69%).

   Если ни с того ни с сего начинает богатить двигатель без расходомера, смотрите, не остается ли недозакрытым клапан EGR, если он имеется на вашем авто.

   ---

3. 29.01.2018 20:25

   
   

   #3

   Sasha_A80, xитаю постоянно Ваши комменты, респект Вам искренний за консультации по диагностике. Даже хотел у Вас через личку спросить, но подумал, может, еще кому то будет полезно. А EGR у меня нет, двигатель EJ251.

   ---

4. 29.01.2018 21:01

   
   

   #4

   А потом, отрицательный stft, как я понимаю, говорит о том, что смесь в момент возникновения ошибки была слишком богатой и ECU пришлось ее на 30% обеднить. Или наоборот? А самое главное, не могу понять, отрицательный stft является причиной или следствием пропусков зажигания. Вообще, стоп-кадр сканер показывает до ошибки, после или одновременно?

   ---

5. 29.01.2018 21:32

   
   

   #5

   Глубоко положительный FuelTrim будет результатом пропусков.
   Логи срисовывайте, может датчик давления во впуске врет, может лямбда, может датчик температуры

   ---

6. 29.01.2018 22:04

   
   

   #6

   Вообще запутался. То-есть мой глубоко отрицательный с пропусками вообще не связан? Логи нечем рисовать. Надо сканер еще выбрать и купить. Посоветуйте модель, коли мне уж удалось с вами персонально пообщаться.

   ---

7. 29.01.2018 22:35

   
   

   #7

   В смысле не удалось ?
   В Саратове ли что ли хотели застать и упустили?? Теперь в Москве догоняйте.

   Любой k-line, китайские чипе CH340 еще никто не подделывает..

   ---

8. 29.01.2018 23:15

   
   

   #8

   Я говорю, удалось пообщаться лично. Не упустил. Так мой stft получается, не с пропусками связан?

   ---

9. 29.01.2018 23:21

   
   

   #9

   На бис — при первопричине в пропусках мозги доливают.
   У вас отливают и приходят пропуски.
   Но чтоб знать причину отрицательной коррекции длительности впрыска нужно видеть логи.

   ---

10. 30.01.2018 02:40

    
    

    #10

    Понял. Первопричина проблемы -отлив. То-есть мозги видят богатую смесь и отливают. На самом деле она не богатая, а нормальная, поэтому вместо отлива до нормы получается отлив до обеднения. Иначе двигатель бы не колбасился и не появлялись бы пропуски. Следовательно мозги кто- то на… обманывает. Очевидно, л-зонд, который проехал уже тыщ триста и его надо поменять. Sasha, спасибо Вам великое. Как здесь поблагодарить «кнопочкой» искал-искал и не нашел, поэтому просто спасибо.

    ---

11. 30.01.2018 08:59

    
    

    #11

    Третий раз на БИС:

    Длительность впрыска по методу SpeedDensity считается по оборотам, давлению во впуске, правится по температуре воздуха и передней лямбде. Зависит от давления топлива и производительности форсунок.

    Делать выводы про лямбду без объективных данных крайне преждевременно, диагностика заменой самая затратная.

    ---

12. 30.01.2018 10:20

    
    

    #12

    Эмм, повангую — коксу в шланге на регулятор давления дофига (или скорее в трубочке коллектора куда одет), что вакуум сброситься не может)) сильно похоже по описалову..

    Профессиональный ремонт электро-реек Субару

    ---

13. 30.01.2018 13:49

    
    

    #13

    Трубочку эту смотрел, изначально была целая и чистая абсолютно. Sasha, спасибо за второе на бис. Но вы же сами пишете, что map, датчик t и проч. определяют цикл форсунок, а не коррекцию stft.
    Я, наверное, не совсем правильно объяснил. У меня машинка работает нормально: заводится, прогревается, едет, не дымит, не перерасходует и проч. Проблемы возникают эпизодически, редко. Может, один-два раза в день. На холостых или движении в горочку на малой скорости появляется легкий расколбас, который иногда зажигает лампу с ошибками p0301 и p0303, а иногда вообще не зажигает. То-есть сяду я с компом возле дома, заведу машинку, и буду до вечера сидеть и ждать, пока она глюкнет и что-то появится на логах.

    ---

14. 30.01.2018 14:24

    
    

    #14

    Проблема проявляется при езде в горку.
    Сесть у дома и писать логи для диагностики — это местный прикол такой ?

    ---

15. 30.01.2018 15:29

    
    

    #15

    Тоже на бис. Я не могу определить зависимость провалов от времени и режима работы двигателя. Они появлялись на прогреве, при маневрах на парковке, просто на хх, при нажатии накатом и нажатии на газ для подъема в небольшую горочку. Могу лишь сказать, что всегда на холостых либо малых оборотах и всегда на теплом либо горячем двигателе. Так что ехать с компом либо сидеть с компом — вероятность появления косяка та же. А прикол да, местный, почти что новорижский, у меня дача в Кубинке.

    ---

16. 30.01.2018 15:52

    
    

    #16

    При движении накатом, извиняюсь.

    ---

17. 30.01.2018 15:57

    
    

    #17

    Сообщение от igor vm
    

    Эмм, повангую — коксу в шланге на регулятор давления дофига (или скорее в трубочке коллектора куда одет), что вакуум сброситься не может)) сильно похоже по описалову..

    Игорь,
    При подсосе в шланг регулятора давление топлива прыгает на 20%. Потребная корректировка длительности впрыска -10%.
    Тут что-то иное.

    ---

18. 30.01.2018 16:32

    
    

    #18

    Саша, я про другое — не подсос из-за старого шланга регулятора, а загаживание проходного сечения штуцера впуска, на который одет этот шланг. Машинка старенькая, впуск никто и никогда ей не чистил — сечение штуцера может быть загажено настолько, что туда даже тонкая иголка не лезет)) при этом мембрана регулятора всё же оттягивается вакуумом и давление в рампе повышается на 0,5атм (грубо). Смесь богатится, а назад мембрана быстро нифига не отходит, держится очень малым проходным сечением штуцера. Если не трогать газ минуту-две — вакуум постепенно стравливается и всё тип-топ. Газом поиграл — тресёт, коррекция ползёт в минус на глазах… снимаешь на заглушенном моторе шланг с регулятора давления и слышишь характерное пшшшш)) просто запомнил одну такую машину на полдня поисков этого косяка, анамнез 1 в 1..

    Профессиональный ремонт электро-реек Субару

    ---

19. 30.01.2018 16:34

    
    

    #19

    Устраняется за минуту сверлом на 3мм и шуруповертом, пришлось реально сверлить))

    Профессиональный ремонт электро-реек Субару

    ---

20. 30.01.2018 16:49

    
    

    #20

    Игорь, спасибо. Штуцеры действительно посмотрю сегодня. Хотя, говорю, трубка сама была идеально чистая.

    ---

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Subaru Legacy (B13):

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

Возможные причины ошибки p0301
Наиболее частая причина этой ошибки это выход из строя первой катушки зажигания, особенно это касается автомобилей после 2000 года
• Систему зажигания.
• Систему подачи топлива.
• Компрессию.
• ЭБУ.

zubaru

 

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 21 дек 2013, 09:47

Откуда: Кемерово

Имя: max

• Сайт

z@v

 

Сообщения: 1032

Зарегистрирован: 29 июн 2009, 13:59

Откуда: Москва

Имя: Андрей

• ICQ

vovka

 

Сообщения: 60

Зарегистрирован: 26 янв 2011, 23:36

Откуда: MINSK

Имя: владимир

zubaru

 

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 21 дек 2013, 09:47

Откуда: Кемерово

Имя: max

• Сайт

zubaru

 

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 21 дек 2013, 09:47

Откуда: Кемерово

Имя: max

• Сайт

z@v

 

Сообщения: 1032

Зарегистрирован: 29 июн 2009, 13:59

Откуда: Москва

Имя: Андрей

• ICQ

zubaru

 

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 21 дек 2013, 09:47

Откуда: Кемерово

Имя: max

• Сайт

z@v

 

Сообщения: 1032

Зарегистрирован: 29 июн 2009, 13:59

Откуда: Москва

Имя: Андрей

• ICQ

alex499

 

Сообщения: 5556

Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07

Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.

Имя: Алексей

zubaru

 

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 21 дек 2013, 09:47

Откуда: Кемерово

Имя: max

• Сайт