На чтение 6 мин Просмотров 3.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0506
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0506
- Диагностика и решение проблем
- Дроссельная заслонка
- Проверка проводов и соединений
- Шаговый двигатель и клапан холостого хода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0506 звучит как «обороты ниже ожидаемых в системе управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System RPM Lower Than Expected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0506
Код неисправности OBD-II P0506 определяется как «обороты системы регулирования холостого хода (IAC) ниже ожидаемых». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.
В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0506 и включит сигнальную лампу.
Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.
Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.
Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.
По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.
Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.
Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0506 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
- Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.
В зависимости от симптомов, серьезность кода P0506 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P0506 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
- Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Неисправный шаговый двигатель.
- Утечки вакуума в двигателе.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0506
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0506:
- Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0506 снова.
- Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
- Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
- Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
- Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
- Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.
Диагностика и решение проблем
Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.
Если наряду с кодом P0506 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.
Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.
Дроссельная заслонка
Если код не исчезнет, снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.
Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.
При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.
Проверка проводов и соединений
Если код P0506 не исчез, проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.
После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.
Шаговый двигатель и клапан холостого хода
Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.
Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.
Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.
Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0506. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять где проблема.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0506 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди q5)
- Chevrolet (Шевроле Колорадо, Трейлблейзер)
- Dodge (Додж Караван)
- Ford (Форд Фокус, Эксплорер, F-150)
- GMC Envoy
- Honda
- Hyundai
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Nissan (Ниссан Альтима)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек)
- Volkswagen
- ВАЗ 2112, 2114, 2115
- Газель ЗМЗ 405
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0506 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0174, P0351, P0356, P0505, P0507, P1400.
Видео
На чтение 4 мин Просмотров 349 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0506
- Вместе с данным кодом могут также появляться следующие коды ошибок:
- Что означает ошибка P0506
- Причины возникновения ошибки P0506
- Каковы симптомы ошибки P0506?
- Как механик диагностирует код ошибки P0506?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0506
- Насколько серьезной является ошибка P0506?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0506?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0506
Определение кода ошибки P0506
Ошибка P0506 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил, что число оборотов в минуту (об/мин) системы управления холостым ходом ниже ожидаемого значения.
Вместе с данным кодом могут также появляться следующие коды ошибок:
- Ошибка P0505 — Система управления оборотами холостого хода — неисправность
- Ошибка P0507 — Система управления оборотами холостого хода – обороты выше допустимых значений
Что означает ошибка P0506
Сегодня большинство автомобилей оснащены электронной системой управления положением дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка управляется датчиками и PCM, а холостые обороты двигателя контролируются системой управления оборотами холостого хода.
Кроме холостых оборотов двигателя система управления оборотами холостого хода также контролирует работу кондиционера, вентилятора подачи тёплого воздуха и дворников.
При работе двигателя на холостом ходу число оборотов должно составлять 750-1000 об/мин. Если обороты холостого хода падают ниже 750 об/мин, появляется ошибка P0506.
Причины возникновения ошибки P0506
- Неисправность регулятор холостого хода
- Отсутствие вакуума
- Загрязнение или повреждение корпуса дроссельной заслонки
- Неисправность переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
- Закупорка отверстия для впуска или выпуска воздуха
- Повреждение или неисправность внутренних компонентов двигателя
- Неисправность клапана принудительной вентиляции картера
- Неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0506?
- Загорание индикатора Check Engine
- Низкие обороты двигателя на холостом ходу
- Неровный холостой ход
- Непредсказуемый холостой ход
- Заглохание двигателя при остановке автомобиля
Как механик диагностирует код ошибки P0506?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все коды ошибок, сохраненные в PCM, с помощью сканера OBD-II.
- Просмотрит все сохраненные данные, чтобы определить условия работы двигателя при появлении кода ошибки P
- Очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P0506 снова.
- Проследит за работой двигателя на холостом ходу и сравнит текущие обороты двигателя на холостом ходу со значениями, указанными в технических условиях производителя.
- Определит число оборотов двигателя в минуту на холостом ходу, включив кондиционер и вентилятор подачи тёплого воздуха. На данном этапе процесса диагностирования механик будет подвергать двигатель различным нагрузкам, чтобы выяснить, способен ли PCM поддерживать нормальную частоту вращения двигателя на холостом ходу.
- Проверит корпус дроссельной заслонки на предмет утечки вакуума, а также накопления большого количества углерода, в случае чего корпус дроссельной заслонки необходимо будет очистить.
- Проверит работу системы управления оборотами холостого хода и PCM.
Общие ошибки при диагностировании кода P0506
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является то, что механики часто не рассматривают другие коды ошибок, которые появляются вместе с кодом P0506. Также ошибкой является пренебрежение проверкой на предмет утечки вакуума и накопления углерода в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки.
Насколько серьезной является ошибка P0506?
Ошибка P0506 является довольно серьезной, так как ее появление может привести к потере мощности во время вождения автомобиля, что может быть опасным. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0506?
- Замена регулятор холостого хода
- Устранение утечки вакуума
- Очистка корпуса дроссельной заслонки
- Замена поврежденного корпуса дроссельной заслонки
- Очистка закупоренного отверстия для впуска или выпуска воздуха
- Замена неисправного клапана принудительной вентиляции картера
- Замена переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
- Устранение других ошибок, которые появились вместе с ошибкой P0506
- Замена или перепрограммирование PCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0506
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0506 являются утечка вакуума и закупорка воздушных каналов корпуса дроссельной заслонки. Поэтому при появлении данного кода ошибки важно проверить и, при необходимости, очистить корпус дроссельной заслонки. Также важно проверять обороты двигателя на холостом ходу, а также работу системы управления оборотами холостого хода и PCM в режиме реального времени.
1 184
Ошибка 0506 – низкие обороты холостого хода
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Двигатель работает на ХХ.
2. Температура ОЖ выше 75 градусов.
3. Обороты коленчатого вала менее 700 об/мин
4. Интегральная часть желаемого момента для поддержания ХХ (параметр DMLLRI) превысила пороговое значение.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Нестабильные или пониженные обороты ХХ могут быть вызваны следующими факторами.
• Загрязнение ВФ
• Загрязнение ДП
• Неправильное соединение шлангов системы вентиляции картера, наличие большого количества загрязнений.
• Переобедненная смесь. Проверить топливную систему на пониженное давление топлива, загрязнение форсунок, ДК на предмет загрязнения гликолем, силиконом…
• Переобогащенная смесь. Проверить топливную систему на повышенное давление топлива, загрязнение форсунок, ДК на предмет загрязнения гликолем, силиконом…
• Загрязнение штока РХХ (подклинивание вследствие загрязнений)
Для проведения проверки необходим диагностический прибор с функцией управления исполнительными механизмами.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, сбрасываем ошибки, прогреваем двигатель до температуры ОЖ выше 75 градусов. Проверяем по диагностическому прибору положение штока РХХ ( при работе двигателя на ХХ – должны быть отклонения 1-2 шага в ту и другую сторону).
2. Если обороты двигателя выше 700 об/мин – смотри информацию выше.
3. Если обороты двигателя ниже 700 об/мин – проверить ВФ на загрязнение и наличие посторонних предметов и устранить их.
4. Если замечаний нет – отстыковываем колодку жгута проводки от РХХ, подключаем к РХХ жгут для проверки РХХ диагностического прибора, запускаем двигатель. При помощи диагностического прибора управляем положением РХХ (увеличиваем количество шагов).
5. Если обороты двигателя растут – неисправен ЭБУ или жгут проводки, если нет – неисправен РХХ
Ошибка 0507 – высокие обороты холостого хода
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Двигатель работает на ХХ.
2. Температура ОЖ выше 75 градусов.
3. Обороты коленчатого вала более 1000 об/мин
4. Интегральная часть желаемого момента для поддержания ХХ (параметр DMLLRI) ниже порогового значения.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Повышенные обороты ХХ могут быть вызваны следующими факторами.
• Неправильное соединение шлангов системы вентиляции картера, наличие большого количества загрязнений.
• Переобедненная смесь. Проверить топливную систему на пониженное давление топлива, загрязнение форсунок, ДК на предмет загрязнения гликолем, силиконом…
• Впускная система (проверить на предмет подсоса воздуха)
Для проведения проверки необходим диагностический прибор с функцией управления исполнительными механизмами.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, сбрасываем ошибки, прогреваем двигатель до температуры ОЖ выше 75 градусов. Проверяем по диагностическому прибору положение штока РХХ ( при работе двигателя на ХХ – должны быть отклонения 1-2 шага в ту и другую сторону).
2. Если обороты двигателя ниже 900 об/мин – смотри информацию выше.
3. Если обороты двигателя выше 900 об/мин – проверить впускную систему на подсос воздуха и устранить его.
4. Если замечаний нет – отстыковываем колодку жгута проводки от РХХ, подключаем к РХХ жгут для проверки РХХ диагностического прибора, запускаем двигатель. При помощи диагностического прибора управляем положением РХХ (уменьшаем количество шагов).
5. Если обороты двигателя уменьшаются – неисправен ЭБУ или жгут проводки, если нет – неисправен РХХ.
⏰Время чтения: 5 мин.
Рассмотрим, что такое ошибка P0506 и её устранение на автомобиле Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Низкая частота вращения двигателя на холостом ходу
Низкая частота вращения на холостом ходу
Описание схемы
ЭСУД управляет подачей воздуха в двигатель с помощью клапана регулировки подачи воздуха на холостом ходу. Для увеличения скорости вращения двигателя на холостом ходу, ЭСУД выдает команду на выход иглы клапана регулировки подачи воздуха на выход из седла корпуса дроссельной заслонки. Это позволяет большему количеству воздуха проходить через дроссельную заслонку. Для снижения оборотов ЭСУД выдает команду на вход в корпус дроссельной заслонки. Это сокращает количество кислорода, идущего в обход дроссельной заслонки.
Сканирующий прибор считает положение иглы клапана регулировки холостого хода. Чем выше сумма, тем больше воздуха может обойти заслонку. Данный диагностический код неисправности определяет состояние низких оборотов, т.е. на 100 мин-1 меньше желаемых оборотов холостого хода.
Условия установки кода неисправности
- Агрессивные тесты проводятся.
- Диагностические коды неисправности Р0106, Р0107, Р0108, Р0112, Р0113, 0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0131, Р0132, Р0133, Р0135, Р0141, Р1133, Р1134, Р0171, Р01167, Р1171, Р0172, Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0300, Р0336, Р0337, Р0341, Р0342, Р0351, Р0352, Р0402, Р0404, Р042Е, Р0405, Р0406, Р0443 и Р0502 не устанавливаются.
- Двигатель работает более 60 секунд.
- Барометрическое давление больше 72 кПа (10,4 фунтов на квадратный дюйм).
- Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С (140°F).
- Напряжение зажигания в пределах 11- 16 вольт.
- Абсолютное давление в коллекторе меньше 60 кПа (8,7 фунтов на квадратный дюйм).
- Клапан регулировки холостого хода управляется в полностью открытом состоянии.
- Все вышеуказанные условия должны соблюдаться в течение более 5 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается после последовательных отказов трех циклов зажигания.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Проверить электросоединение клапана регулировки холостого хода на отсутствие неправильного сопряжения
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.
Проверить упорный винт заслонки на отсутствие признаков старения
Проверить соединение дроссельной заслонки на отсутствие признаков деформации или чрезмерного износа.
Низкие или нестабильные обороты холостого хода могут быть вызваны следующими причинами:
- Слишком обогащенная или обедненная смесь в системе.
- Посторонние материалы в отверстии дроссельной заслонки или в системе подачи воздуха.
- Утечка или сужение сечения во впускном коллекторе.
- Чрезмерная перегрузка двигателя. Проверить отсутствие заблокированных шкивов, насосов или двигателей на вспомогательном приводе.
- Избыточная масса масла в двигателе.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- Иглу системы регулировки оборотов холостого хода, работающей в нормальном режиме, можно выдвинуть и задвинуть с помощью сканирующего прибора и изменить обороты холостого хода. Перемещение клапана подтверждается изменением скорости вращения двигателя.
- Неисправность может заключаться внутри самого клапана регулировки холостого хода даже в случае удачной команды клапану регулировки на перемещение с помощью сканирующего прибора. Это можно подтвердить, проверив внутренне сопротивление клапана.
- Сигналы «массы» или напряжения всегда парны в цепях системы регулировки холостого хода. Если контрольная лампа загорается на более или менее, чем 2 клеммах, 1 из цепей короткозамкнута на аккумулятор или разорвана.
- Сигналы «массы» или напряжения всегда парны в цепях системы регулировки холостого хода. Если контрольная лампа загорается на более или менее, чем 2 клеммах, 1 из цепей короткозамкнута на «массу» или разорвана.
- Цепи регулятора холостого хода постоянно переключаются между «массой» и напряжением, таким образом, контрольная лампа будет мигать на всех цепях при подключении к «массе».
- Любая цепь, подозреваемая в создании неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на отсутствие неправильного соединения клемм, слабого контакта, неисправности замков, деформированных или поврежденных клемм, слабого соединения клемм с проводами и физического повреждения жгутов проводов.
- Контрольная лампа, которая постоянно горит, указывает на то, что цепь короткозамкнута.
- Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
- Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей, и не было установлено дополнительных кодов неисправности, то вспомогательную информацию по проверкам см. данный раздел «Диагностическая информация» .
DTC P0506 — Низкая частота вращения на холостом ходу
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к «Проверка бортовой системы диагностики«. |
| 2 |
Изменяется ли скорость вращения двигателя плавно по команде со сканирующего прибора? |
900-1200 мин-1 |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 5 |
| 3 |
Сопротивление в пределах установленного значения? |
40-80 Ом |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 13 |
| 4 |
Значение сопротивления равно указанному значению? |
∞ |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 5 |
Загорается ли контрольная лампа на 2 клеммах? |
— |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
При помощи контрольной лампы, подключенной к + аккумулятора, проверить клеммы разъема клапана регулировки холостого хода. Загорается ли контрольная лампа на 2 клеммах? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 9 |
| 7 |
Проверить отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой» в цепях высокого или низкого сигнала системы регулировки холостого хода. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 10 |
| 8 |
Включается и выключается ли контрольная лампа на всех клеммах? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Проверить отсутствие разрыва или короткого замыкания в цепях высокого или низкого сигнала клапана регулировки холостого хода. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Проверить разъем контроллера ЭСУД на отсутствие слабого контакта и устранить неисправность при необходимости. Требуется ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 14 |
| 11 |
Проверить трубопроводы клапана регулировки холостого хода и устранить неисправность, как требуется. Проблема найдена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контрольную лампу. Включена ли контрольная лампа постоянно на всех клеммах, на которых она не моргает? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 13 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 14 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 15 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 2 |
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Содержание
- 1
Число оборотов холостого хода ниже ожидаемого- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Число оборотов холостого хода ниже ожидаемого
Индикатор
Этот код указывает, что PCM обнаружил несогласованность оборотов холостого хода двигателя.
Параметры набора кодов
PCM ожидает, что двигатель будет работать на холостом ходу на заданном уровне оборотов. Если двигатель работает на холостом ходу слишком высоко или низко, PCM распознает и попытается исправить ситуацию. Если он не может поддерживать желаемые обороты холостого хода, будет сохранен код и загорится индикатор сервисного двигателя.
Симптомы
Они могут включать в себя высокие или низкие обороты холостого хода двигателя, останов двигателя на низких оборотах, когда педаль акселератора не нажата, двигатель глохнет с перебоями при отпускании дроссельной заслонки, сохраненный код неисправности и светящаяся лампа неисправности.
Общие причины
Углеродное коксование корпуса дросселя является наиболее распространенной причиной этого кода. Другие причины включают короткое замыкание или обрыв электрических цепей, неисправный клапан контроля холостого хода, сильная утечка вакуума или неисправность PCM. PCM сбой встречается редко.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что замена компонентов управления холостым воздухом перед очисткой отверстия корпуса дроссельной заслонки может привести к распространенному ошибочному диагнозу.
Диагностика
- Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка находится в закрытом положении
- В этом положении очень мало воздуха попадает в систему впуска двигателя.
- Регулирующий клапан холостого хода приводится в действие с помощью электродвигателя, который управляется PCM
- Клапан открывается для того, чтобы впустить достаточное количество воздуха на впуск двигателя, чтобы можно было поддерживать желаемые обороты холостого хода двигателя.
- Когда дроссельная заслонка открыта, PCM закрывает клапан, таким образом исключая возможность чрезмерного поступления воздуха во впускной канал, что приводит к обедненной смеси выхлопных газов.
- Клапан расположен над источником чистого воздуха и впускным коллектором двигателя (обычно рядом с корпусом дроссельной заслонки).
- Когда клапан открыт, чистый воздух втягивается во впуск, где он способствует сбалансированной воздушно-топливной смеси.
-
Когда эта подача чистого воздуха больше не требуется (дроссельная заслонка открыта), клапан либо закрыт, либо сильно ограничен, что позволяет двигателю поддерживать аналогичную воздушно-топливную смесь на любом уровне оборотов.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода - Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Некоторые производители используют специальную программу для сканирования, которая шаг за шагом проведет вас через тест системы IAC.
- Если это относится к вашему автомобилю, просто следуйте этим инструкциям, пока не придете к успешному выводу
- В противном случае, начните диагностику, очистив коды неисправностей с помощью сканера или считывателя кодов.
- Теперь отсоедините электрический разъем от двигателя IAC (см. Расположение компонентов производителя, чтобы определить положение клапана/двигателя IAC)
- Запустите двигатель и посмотрите, вернется ли этот код
- Если код не возвращается, замените клапан IAC, поскольку он имеет внутреннее электрическое замыкание
- Если код не возвращается, продолжите диагностику, проверив электропроводку и разъемы системы на наличие обрывов или коротких замыканий на предмет повреждений или коррозии.
- Устраните неисправности по мере необходимости, сбросьте коды и повторно проверьте работу IAC
- Если в проводке системы и электрических разъемах не обнаружено явных проблем, подайте команду на открытие двигателя IAC с помощью сканера, затем проверьте наличие напряжения и сигнала заземления на разъеме двигателя IAC
- Если на двигателе IAC присутствует напряжение и земля, когда PCM подает команду на перемещение, замените двигатель IAC
- Очистка двигателя IAC также может быть вариантом, но большая часть времени замены является лучшим вариантом
- Химикаты имеют тенденцию вредить электрическим компонентам, и без использования химикатов углеродный мусор, найденный в клапане, практически невозможно удалить.
- Если напряжение не обнаружено на разъеме клапана IAC после подачи команды на открытие или закрытие двигателя сканером, поверните ключ в положение выключения и отсоедините разъем PCM
- Используя цифровой вольт/омметр, измерьте сопротивление цепи и отремонтируйте или замените проводку или разъемы, если необходимо