Код ошибки p1215 toyota

Тоyota Nadia 1AZ-FSE диагностика кода Р1215- Injector D/U circuit (EDU circuit malfunction ) — неисправность/ошибка блока управления инжекторов.

Автомобиль приехал с горящим транспарантом “Проверь двигатель”.

Жалобы клиента: неустойчивый холостой ход, падение мощности, повышенный расход топлива.

Значок * рядом с кодом неисправности говорит о том, что есть «замороженные» данные, т.н. freese frame.

Их анализ в данном случае не требуется, так как неисправность явная и присутствует на момент диагностики: двигатель отчетливо “троит”.

Основные текущие параметры на момент неисправности:
Красным цветом выделены параметры, имеющие явные отклонения от нормы.

INJECTOR	0.7 ms
IGN ADVANCE	1.0 deg
CALC LOAD	46 %
PIM	45 KPa
ENGINE SPD	676 rpm
COOLANT TEMP	95 °C
INTAKE AIR	22 °C
THROTTLE POS	14 %
IDL SIG	ON
VEHICLE SPD	0 Km/h
ACCEL POS	#1 0.80 V
ACCEL POS	#2 1.54 V
THROTTLE POS	#2 2.46 V
THROTTLE TARGT	0.70 V
THROTL OPN DUTY	0 %
THROTL CLS DUTY	16 %
THROTTLE MOT	ON
ETCS MAG CLUTCH	OFF
+BM	ON
ACCEL IDL POS	ON
THROTTL IDL POS	ON
FAIL #1	OFF
FAIL #2	OFF
THROTTL INITIAL	0.56 V
ACCEL LEARN VAL	0.80 V
THROTTLE MOT	0.9 A
ETCS MAG CLUTCH	0.00 A
O2S B1 S1	0.00 V
EGR STEP POS	0 step
SHORT FT #1	19.4 %
LONG FT #1	-9.5 %
O2FT B1 S1	19.4 %
AF FT B1 S1	19.4 %
FUEL SYS #1	CL
FC IDL	OFF
MIL /WARN LIGHT	ON
STARTER SIG	OFF
A/C SIG	OFF
PNP SW [NSW]	OFF
ELECT LOAD SIG	OFF
EVAP VSV	OFF
VVT CTRL B1	ON
# CODES	1
FUEL PRESS	12 Mpa

Видно, что присутствует недостаточное разряжение в коллекторе и почти запредельные топливные коррекции. Плохо, что не видно какой именно цилиндр / ры не работает / работают неэффективно. Можно было бы для выявления дефектного цилиндра использовать датчик First Look,но в данном случае это было бы излишним ☺

Код неисправности явно указывает на проблемы с блоком усилителя форсунок- EDU (Electronic Driver Unit). Расположен он очень удобно под капотом на переборке моторного отсека.

Этот код неисправности может возникать по нескольким причинам:

1. Неисправность форсунки / форсунок
2. Неисправность электропроводки в цепях ECU –EDU — Injector
3. Неисправность EDU*
4. Неисправность ECU**

Пойдем по очереди.

Проверку целостности проводки от EDU до инжекторов и одновременно проверку сопротивления инжекторов удобно проводить на 8-pin разъеме EDU согласно эл. схеме подключения.

В данном случае использована схема от автомобиля Avensis с таким же двигателем. Несмотря на то, что цвета проводов не совпадают, назначение пинов идентичное (см. рис. ниже):

Сопротивление каждой форсунки при t 60°С составило 6,4 Ом. Проводка от EDU до форсунок исправна.

Но просто замера сопротивления форсунок недостаточно, нужно смотреть осциллограмму сигнала на заведенном двигателе.

И тут первый “сюрприз”- отсутствует управление форсунки 4-го цилиндра.

Форма нормального сигнала ( к сожалению мой осцил меряет только до 100 Вольт-повод для скорой замены ☺ )

Описание формы сигнала есть в статьях на http://autodata.ru/item.osg

Появился повод подозревать в неисправности EDU?

Да, конечно, хотя я на своей практике еще не встречался с неисправными тойотовскими EDU, а вот Митсубиши и Ниссан-очень часто.

Но сначала нужно убедиться, что с блока управления двигателем на усилитель форсунок приходят управляющие сигналы для всех 4-х цилиндров.

5-пин разъем EDU

Проверка осциллографом показала,что приходит только 3 сигнала, управление 4-го цилиндра отсутствует. Становится все интереснее…

Форма управляющего сигнала с ECU на EDU:

Следующий шаг- проверка целостности проводки от ECU до EDU

Проводка исправна.

Итог- неисправен блок управления двигателя.

Но, прежде чем приговаривать ECU на замену, можно и нужно открыть его ( обязательно с разрешения владельца авто, желательно даже в его присутствии ) и проверить на простейшие повреждения, например сгоревших проводников/элементов, отсутствие влаги и тд. Не секрет, что с Дальнего Востока и Японии частенько попадаются т.н. “топляки”.

И здесь второй сюрприз — ECU уже был в ремонте, о чем говорит наклейка некоей мастерской г. Н — ска!!!

Не знаю, по какой причине блок управления был в ремонте, но проведен он был не очень аккуратно, даже не смыт флюс с платы.

Дополнительная пропайка цепи управления 4 форсункой принесла результат-сигнал появился, мотор заработал нормально.

Текущие параметры двигателя после ремонта:

INJECTOR	0.6 ms
IGN ADVANCE	6.0 deg
CALC LOAD	31 %
PIM	30 KPa
ENGINE SPD	647 rpm
COOLANT TEMP	92 °C
INTAKE AIR	20 °C
THROTTLE POS	12 %
IDL SIG	ON<
VEHICLE SPD	0 Km/h
ACCEL POS #1	0.80 V
ACCEL POS #2	1.54 V
THROTTLE POS #2	2.38 V
THROTTLE TARGT	0.64 V
THROTL OPN DUTY	0 %
THROTL CLS DUTY	19 %
THROTTLE MOT	ON
ETCS MAG CLUTCH	OFF
+BM	ON
ACCEL IDL POS	ON
THROTTL IDL POS	ON
FAIL #1	OFF
FAIL #2	OFF
THROTTL INITIAL	0.56 V
ACCEL LEARN VAL	0.80 V
THROTTLE MOT	1.0 A
ETCS MAG CLUTCH	0.00 A
O2S B1 S1	0.05 V
EGR STEP POS	0 step
SHORT FT #1	1.5 %
LONG FT #1	-1.8 %
O2FT B1 S1	-0.1 %
AF FT B1 S1	-0.1 %
FUEL SYS #1	CL
FC IDL	OFF
MIL /WARN LIGHT	OFF
STARTER SIG	OFF
A/C SIG	OFF
PNP SW [NSW]	ON
ELECT LOAD SIG	OFF
PS SIGNAL	OFF
ENG STP SIG	OFF
SCV VSV	ON
FUEL PUMP / SPD	ON/H
A/C MAG CLUTCH	OFF
EVAP VSV	OFF
VVT CTRL B1	ON
# CODES	0
FUEL PRESS	12 Mpa

Сигнал IJF-сигнал обратной связи по форсункам, аналогичен сигналу IGF системы зажигания.

Конечно, данную неисправность опытный диагност найдет с минимальным количеством оборудования и потраченного времени. Можно, конечно же, управиться контрольной лампочкой/светодиодом для считывания кодов неисправности и поиска нужных цепей / сигналов… В данной статье я попытался рассказать как правильно провести все диагностические процедуры при наличии этого кода неисправности.

Принятые сокращения/аббревиатуры:

*Engine Control Unit

** Electronic Driver Unit

Использованное при диагностике и ремонте оборудование и программное обеспечение:

Toyota Intellegent Tester II

Vetronix Mastertech MTS3100 v13.0

PDA2100A Multimeter UNI-T

Avensis repair manual

TechView3100

AES Wave

Interro PC-LINK

Воробьев Антон Валерьевич, г. Нижневартовск

© Легион-Автодата

1. 02.06.2014 04:40

   
   

   #1

   

   

   ---

   Ошибка форсунок D-4
   

   Приветствую! Ситуация следующая: двигатель 1JZ-FSE внезапно затроил, загорелся чек. При диагностике скрепкой выдаётся ошибка 97/P1215 — усилитель форсунок (EDU). Походу либо где-то обрыв от ECU до EDU или от EDU до форсунок, либо какой-то из форсунок ****ец. С чего начать действовать?

   ---

2. 02.06.2014 05:14

   
   

   #2

   Сообщение от Шкипер
   

   Приветствую! Ситуация следующая: двигатель 1JZ-FSE внезапно затроил, загорелся чек. При диагностике скрепкой выдаётся ошибка 97/P1215 — усилитель форсунок (EDU). Походу либо где-то обрыв от ECU до EDU или от EDU до форсунок, либо какой-то из форсунок ****ец. С чего начать действовать?

   

   При включенном зажиганиии проверяем питание (+B)
   

   Прозваниваем тестером:
   INJ#1 — COM1
   INJ#2 — COM2
   INJ#3 — COM3
   INJ#4 — COM3
   INJ#5 — COM2
   INJ#6 — COM1
   2.55~2.85 Ohm (20C)

   
   

   Если где-то отличается от 2.55~2.85 Ohm — лезем по проводу до форсунки и проверяем провода/разъём. Если всё тип-топ по проводке и разъёму — форсунку чинить/менять.

   Если с сопротивлениями форсунок ОК — проверяем связи ECU — EDU:

   IJt#1 — #10
   IJt#2 — #20
   IJt#3 — #30
   IJt#4 — #40
   IJt#5 — #50
   IJt#6 — #60
   IJt —— INJF

   

   Если и тут с сопротивлениями всё ОК, то

   стирается ошибка и осциллографом смотрится сигнал на каждой из линий #10~#60 и INJF относительно корпуса (на один канал (CH1) цепляем #10~#60, а на второй (CH2) — INJF). 20 вольт на деление, 20мс на деление. Смотрим на ХХ

   

   NC250 JCG10-0032261 10/2000

   ---

3. 02.06.2014 05:29

   
   

   #3

   

   

   ---

   Спасибо, Иван, но на форсунки всё-таки тоже грешу, ибо когда сдёргивали задубевшую косу, сломали две форсунки, а потом их спаяли (может они снова от температуры н********)

   ---

4. 02.06.2014 06:37

   
   

   #4

   Сообщение от Шкипер
   

   Спасибо, Иван, но на форсунки всё-таки тоже грешу, ибо когда сдёргивали задубевшую косу, сломали две форсунки, а потом их спаяли (может они снова от температуры н********)

   это должно быть видно (либо по сопротивлению либо по осциллограммам)

   NC250 JCG10-0032261 10/2000

   ---

5. 13.07.2014 10:27

   
   

   #5

   подскажите куда с такой ошибкой можно обратится во Владивостоке. два дня езжу по сервисам, ничего кроме диагностирования одной и той же ошибки ничего внятного не говорят

   Brevis 2.5 JCG10 ’01
   Subaru Legacy B4 B-Sport BL5 ’06

   ---

6. 13.07.2014 10:59

   
   

   #6

   а по алгоритму чуть выше самому никак не проверить?

   12.1998 EXZ10 Toyota Raum
   08.2005 Honda Gyro Up
   хз Zubr JR-Q12E

   ---

7. 13.07.2014 11:56

   
   

   #7

   как минимум надо иметь данный прибор наверное

   Brevis 2.5 JCG10 ’01
   Subaru Legacy B4 B-Sport BL5 ’06

   ---

8. 13.07.2014 14:19

   
   

   #8

   н-да, китайский мультиметр за 70 рублей, видимо непреодолимая проблема, а распечатать сей мануал и ткнуть в рожу сервисменам ваще не судьба.

   12.1998 EXZ10 Toyota Raum
   08.2005 Honda Gyro Up
   хз Zubr JR-Q12E

   ---

9. 15.07.2014 12:10

   
   

   #9

   

   

   ---

   У Ивана исчерпывающий ответ, более полной диагностики и не придумаешь по данной ошибке. У себя кстати я всё сделал сам — заменил сдохшую форсунку, затем подумав, заменил вторую отремонтированную на всякий случай (была вся в эпоксидке), почистил их все, почистил впуск и EGR, заменил электроклапан адсорбера (был отломан носик), и задубевшие шланги вентеляции картера. Всё работает, только почему-то на прогревочные 1200 выходит в течение 1 минуты, а раньше сразу ГАВ!! и 1200 было. Правда я ездил после сборки совсм мало, и, возможно, комп ещё не обучился. Может быть ещё и вакуумные трубки перепутал на системе геометрии коллектора. Так же, как вариант может надо как-то дроссель обучать, хз, пока начну с проверки пайпов

   ---

10. 15.07.2014 13:56

    
    

    #10

    Сообщение от Шкипер
    

    …Так же, как вариант может надо как-то дроссель обучать, хз, пока начну с проверки пайпов

    Не, на этих тойотах (за другие не скажу) дроссель обучать не надо..

    NC250 JCG10-0032261 10/2000

    ---

11. 19.07.2014 19:07

    
    

    #11

    

    

    ---

    Пайпы были подсоединены правильно. Прогревочные уже сами «отремонтировались»)

    ---

12. 20.07.2014 12:41

    
    

    #12

    у меня тож была такая проблема,все дело в том что при выходе одной из форс на этом моторе мозг откл ей парную.у меня дело было в самой форсунке.я их починил все шесть.проверить еду можно обычной контролькой светодиодной,относительно плюса проверяешь импульсы на блоке (там распиновка дана) IGN1,2,3 и т.д. если после запуска импульс есть а потом пропадает,то однозначно форсе хана ну или провод(но это моловероятно)

    ---

13. 19.01.2016 13:14

    
    

    #13

    Всем привет.
    Приключилась со мной аналогичная ситуация. Чек горит, троит, не едет. Глушишь, заводишь…норм. Через некоторое время опять та же история.
    Отдал в сервис (сам мужик делает у себя в гараже). Начал снимать свечи легкодоступные и свеча 6 цилиндра чёрная и в цилиндре говорит что то блестит, то ли масло, то ли бенз. Позже говорит остальные будет снимать.
    Грешит на катушку или фосунку.

    Honda Accord Type S
    https://www.drive2.ru/r/honda/480647660865323401/

    ---

14. 22.01.2016 16:49

    
    

    #14

    99% что форсунке хана, скорее всего её (или их) уже ремонтировали, от перепада температут отвалились контакты скорее всего, лучше поменять на Б/У.

    Toyota Verossa IR-S 2001г 1JZ-FSE

    ---

15. 26.01.2016 00:38

    
    

    #15

    Разобрались. Фишки на форсах разболтались.
    Когда чистили впуск, не до конца одели, боялись сломать.

    Honda Accord Type S
    https://www.drive2.ru/r/honda/480647660865323401/

    ---

16. 24.02.2016 04:16

    
    

    #16

    Благовещенск прошу помощи. Срочно!
    Третий день не могу завезти машину

    Нужен для проверки блок EDU c двигателя 1JZ-FSE (Прогрес, Бревис, Марк, Краун, Веросса). Просто снять — поставить — попробовать запустить. Снимается легко, 2 фишки вынуть…

    Уже проверил всё что можно, остался только он и мозги (ECU)

    Progres NC250 four TA-JCG15-AEPVH-P(W) 03/2004 Torsen
    Minicab MiEV 2012

    ---

17. 24.02.2016 04:31

    
    

    #17

    Сообщение от Lerych
    

    Благовещенск прошу помощи. Срочно!
    Третий день не могу завезти машину

    Нужен для проверки блок EDU c двигателя 1JZ-FSE (Прогрес, Бревис, Марк, Краун, Веросса). Просто снять — поставить — попробовать запустить. Снимается легко, 2 фишки вынуть…

    Уже проверил всё что можно, остался только он и мозги (ECU)

    дело было не в насосе?

    GF-JCG11-AEPZF-X [TORque SENsitive]
    Блог — http://www.drive2.ru/r/toyota/649432/

    ---

18. 24.02.2016 04:40

    
    

    #18

    Я точно не знаю, скорее всего НЕ в насосе… т.к. висит ошибка Р1215, а по давлению ошибок нет. Но насос уже намекнул, что пора бы и прикупить запасной, всё таки пробег на одо почти 200 т.км, пусть лежит в багажнике на всякий случай. Проверил его батарейкой — жужжит
    Чуть позже проверю какое он давление выдает, сейчас некогда.

    Progres NC250 four TA-JCG15-AEPVH-P(W) 03/2004 Torsen
    Minicab MiEV 2012

    ---

19. 24.02.2016 09:44

    
    

    #19

    Сообщение от Lerych
    

    Благовещенск прошу помощи. Срочно!
    Третий день не могу завезти машину

    Нужен для проверки блок EDU c двигателя 1JZ-FSE (Прогрес, Бревис, Марк, Краун, Веросса). Просто снять — поставить — попробовать запустить. Снимается легко, 2 фишки вынуть…

    Уже проверил всё что можно, остался только он и мозги (ECU)

    Купил на разборке, поставил — не заводится… Уже не знаю что и думать (((

    Progres NC250 four TA-JCG15-AEPVH-P(W) 03/2004 Torsen
    Minicab MiEV 2012

    ---

20. 24.02.2016 10:54

    
    

    #20

    почему не думаешь на сигналку с иммо?
    что вообще означает «не заводится»? подробности

    12.1998 EXZ10 Toyota Raum
    08.2005 Honda Gyro Up
    хз Zubr JR-Q12E

    ---

Страницы: 1 2 [3] 4 5 … 10   Вниз

Автор
Тема: Ошибка P1215 на 1KD нужна помощь  (Прочитано 28621 раз)

Страницы: 1 2 [3] 4 5 … 10   Вверх

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

---

Бензиновые двигатели

---

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

21 — Кислородный датчик (P0135)

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

52 — Датчик детонации (P0325)

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

---

Дизельные двигатели

---

12 — Датчик положения коленчатого вала

13 — Датчик частоты вращения

14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 — Сервопривод дроссельной заслонки

17 — Сигнал блока управления

18 — Электромагнитный перепускной клапан

19 — Датчик положения педали акселератора

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 — Датчик температуры воздуха на впуске

32 — Корректирующие резисторы

35 — Датчик давления наддува

39 — Датчик температуры топлива

42 — Датчик скорости автомобиля

96 — Датчик положения клапана EGR

---

АКПП

---

11 — Норма

37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)

38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)

44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)

61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

62 — Соленоид №1 (Р0753)

63 — Соленоид №2 (Р0758)

64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)

67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора

73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

---

ABS

---

11 — Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 

12 — Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана 

13 — Обрыв в цепи реле электронасоса 

14 — Короткое замыкание в цепи реле электронасоса 

21 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса 

22 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса 

23 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса 

24 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса 

31 — Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса 

32 — Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса 

33 — Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса 

34 — Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса 

41 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 

43 — Неисправность в цепи датчика замедления 

44 — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления 

49 — Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 

51 — Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса 

71 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 

72 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 

73 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 

74 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 

75 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 

76 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 

77 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 

78 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 

79 — Неисправность датчика замедления 

98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса 

---

Системы безопасности (SRS)

---

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)

12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)

13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)

14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)

15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

31 — Неисправность блока управления SRS

51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)

52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)

53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)

61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)

62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)

63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)

64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)

71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)

73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

---

Полный привод (4WS)

---

11 — Электронный блок управления 4WS 

12 — Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 — Неисправность привода управления рулевым механизмом 

21 — Короткое замыкание в системе главного электродвигателя 

22 — Разрыв цепи в системе главного электродвигателя 

23 — Блокировка главного электродвигателя 

24 — Неисправность в работе главного электродвигателя 

31 — Разрыв в системе электродвигателя заднего хода 

32 — Неисправность в работе электродвигателя заднего хода

41 — Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса 

42 — Неисправность датчика системы 4WS 

43 — Неверная работа датчика системы 4WS

---

Ошибки Toyota по протоколу OBDII

---

Топливная система и воздухоподача

---

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0010 — Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1

P0011 — Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 — Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0015 — Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0030 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0031 — Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0032 — Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0036 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0037 — Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0038 — Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0045 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P004B — Управление «В» давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P004C — Управление «В» давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P004D — Управление «В» давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0050 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0051 — Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0052 — Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0056 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0057 — Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0058 — Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0093 — Значительная утечка в топливной системе

P00B0 -Управление «В» давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления

P0100 — Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)

P0101 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 — Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0103 — Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0104 — Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0105 — Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления

P0110 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 — Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 — Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P011B — Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция

P0120 — Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0121 — Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0124 — Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 — Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0130 — Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0131 — Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0132 — Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0133 — Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1

P0134 — Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1

P0135 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0136 — Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0137 — Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0138 — Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0139 — Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1

P0140 — Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1

P0141 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0155 — Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0156 — Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0157 — Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0158 — Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0159 — Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2

P0160 — Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2

P0161 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0170 — Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 — Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0190 — Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0191 — Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование

P0192 — Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0193 — Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0200 — Неисправность в электрической цепи форсунки

P0201 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 1

P0202 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 2

P0203 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 3

P0204 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 4

P0205 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 5

P0206 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 6

P0207 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 7

P0208 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 8

P0209 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 9

P0210 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 10

P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11

P0212 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 12

---

Система зажигания

---

P0300-P0399

P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1

P0302 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2

P0303 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3

P0304 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4

P0305 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5

P0306 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6

P0307 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7

P0308 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8

P0309 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9

P0310 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10

P0311 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11

P0312 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12

P0325 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 — Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0328 — Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0329 — Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0331 — Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 — Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0333 — Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0334 — Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 — Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 — Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 — Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 — Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала

P0341 — Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование

P0342 — Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала

P0343 — Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала

P0344 — Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 — Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала «A», банк 2

P0346 — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 — Датчик положения распределительного вала «A», банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 — Катушка зажигания «A», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 — Катушка зажигания «В», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 — Катушка зажигания «С», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 — Катушка зажигания «D», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 — Катушка зажигания «Е», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 — Катушка зажигания «F», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 — Катушка зажигания «G», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 — Катушка зажигания «H», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 — Катушка зажигания «I», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 — Катушка зажигания «J», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 — Катушка зажигания «K», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 — Катушка зажигания «L», первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0368 — Датчик «В» положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0393 — Датчик «В» положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

---

Контроль выбросов

---

P0400-P0499

P0400 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0405 — Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0418 — Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0430 — Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0441 — Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 — Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 — Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0446 — Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0456 — Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

---

Контроль скорости и холостого хода

---

P0500-P0599

P0500 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0504 — Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 — Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0556 — Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0560 — Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

---

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

---

P0600-P0699

P0606 — Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

---

Трансмиссия

---

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0703 — Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи

P0705 — Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0715 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0724 — Выключатель стоп-сигналов «B» — высокий уровень сигнала

P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0746 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0748 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0753 — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — электрическая неисправность

P0758 — Электромагнитный клапан «В» переключения передач — электрическая неисправность

P0778 — Электромагнитный клапан «В» управления давлением — электрическая неисправность

P0793 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0810 — Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0812 — Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0820 — Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0900 — Привод сцепления — обрыв цепи

P0907 — Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0909 — Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 — Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0915 — Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0917 — Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0919 — Контроль включенной передачи — ошибка

P0974 — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — высокий уровень сигнала

P0999 — Электромагнитный клапан «F» переключения передач — высокий уровень сигнала

---

Другие ошибки

---

P1047 — Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1

P1049 — Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1

P1100 — Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления

P1105 — Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания

P2002 — Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2006 — Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении

P2008 — Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P2103 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала

P2109 — Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение

P2111 — Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении

P2112 — Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении

P2118 — Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование

P2121 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование

P2123 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

P2138 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

P2146 — Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи

P2149 — Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи

P2195 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2197 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси

P2198 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси

P2237 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи

P2238 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень

P2240 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи

P2432 — Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала

P2440 — Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении

P2241 — Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении

P2442 — Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении

P2463 — Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF

P2588 — Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование

P2646 — Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении

P2649 — Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала

P264A — Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — неисправность электрической цепи

P2714 — Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении

P2716 — Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P2757 — Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или заедание в закрытом положении

P2759 — Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

P2763 — Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — высокий уровень сигнала

P2770 — Муфта гидротрансформатора — высокий уровень сигнала

P2799 — Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P2A00 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — проблемы диапазона/функционирования

P3000 — Неисправность высоковольтной батареи

P3100 — Неисправность блока управления высоковольтной батареи

OBDII коды для автомобилей. Расшифровка значения кода диагностики P1215. Причины появления ошибки P1215

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

Выберите код:

Citroen/Peugeot:

Pedal Position Sensor C Circuit Low Input

Ford:

Pedal Position Sensor C Circuit Low Input

GM:

Ground Fault Detection Indicated

Jaguar:

Pedal position sensor C circuit low input

Lamborghini:

Fuel injector 3 circuit high voltage

Lincoln:

Pedal Position Sensor C Circuit Low Input

Mercury:

Pedal Position Sensor C Circuit Low Input

Oldsmobile:

Pedal Position Sensor C Circuit Low Input

Porsche:

Fuel Injector Cylinder 3

Saab:

Injector Cyl. 3, Control Module Output, Short To B+

Saturn:

Generic Field Driver Detected A Fault

Toyota:

EDU Circuit Malfunction (Ath.) / 97

Volkswagen/Audi:

Cyl.3 — Fuel Inj. Circ. Short to B +

Volvo:

Cyl.3 — Fuel Inj. Circ. Short to B +

TechDoc

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C0210/33 C0215/34	При выполнении любого из следующих условий: При скорости автомобиля более 40 км/час (25 миль в час) импульсы не передаются в течение 0,01 с. Когда скорость автомобиля достигает 12 км/час (7 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость колеса 0 км/час (0 миль в час). Когда скорость автомобиля достигает 18 км/час (11 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость переднего колеса 0 км/час (0 миль в час).	Правый/левый задний датчик частоты вращения Цепь датчика частоты вращения Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1332/38 C1333/39	Обнаружено отклонение в значении сопротивления каждого датчика частоты вращения.	Правый/левый задний датчик частоты вращения Цепь датчика частоты вращения Установка датчика
C1273/73 C1274/74	Регистрируется только в режиме активной диагностики.	Правый/левый задний датчик частоты вращения Установка датчика Ротор датчика частоты вращения

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P1215 Возможные причины

• Неисправный электронный привод (EDU)

Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов электронного блока управления (EDU) Плохое электрическое соединение в цепи электронного приводного блока (EDU)

• Неисправен клапан контроля разлива

Как ремонт кода P1215?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Сколько стоит диагностика кода P1215

Трудоемкость: 1.0

Стоимость диагностики кода P1215 составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув ваши знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P1215 Значение

Электронный приводной блок (EDU) приводит в действие клапан контроля разлива на высоких скоростях. Высокая скорость движения EDU в условиях высокого давления топлива достигается за счет использования преобразователя постоянного тока в постоянный, который обеспечивает высоковольтную систему быстрой зарядки.
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) постоянно контролирует ЭБУ и останавливает двигатель в случае обнаружения ненормального состояния.
Напряжение аккумуляторной батареи повышается преобразователем постоянного тока в постоянный. В соответствии с сигналом IJ +, полученным от блока управления двигателем, на клапан управления проливом подается напряжение приблизительно 50 В. В это время сигнал проверки впрыска (IJF) отправляется в ЭБУ двигателя.

Информация по производителям

.

OBDII диагностика. Определение кода неисправности для кода P1215. Причины появления ошибки P1215

Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).

Также есть список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.

Введите код:

Citroen / Peugeot:

Низкий вход цепи датчика положения педали

Ford:

Низкий входной сигнал цепи датчика положения педали C

GM:

Обнаружение замыкания на землю

Датчик положения педали C, низкий входной сигнал

Lamborghini:

Топливная форсунка, 3 цепи, высокое напряжение

Lincoln:

Датчик положения педали C, низкий входной сигнал

Mercury:

Датчик положения педали

Низкий входной сигнал

Oldsmobile:

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения педали C

Porsche:

Топливный цилиндр форсунки 3

Saab:

Форсунка цилиндра.3, выход модуля управления, короткое замыкание на B +

Saturn:

Обнаружена неисправность универсального полевого драйвера

Toyota:

Неисправность цепи EDU (Ath.) / 97

Volkswagen / Audi:

Цил.3 — Топливо Inj. Circ. Короткое замыкание на B +

Volvo:

Cyl.3 — Fuel Inj. Circ. Короткое замыкание на B +

.Коды ошибок

TOYOTA & SELF-DIAGNOSTICS

См. Также: Руководства по обслуживанию Toyota

После установки бортового компьютера я получил ошибку 1105. Не сразу нашел, что это значит. Я довольно много копался в Интернете и нашел такие же коды. У меня был провод обрыв датчика CPS и «CHECK ENGINE» не горело, не знаю почему. Вылечил провод и машина стала вести себя иначе. На самом деле это те самые коды, которые нам нужно использовать!

ДВИГАТЕЛЬ:

Коды самодиагностики считываются по количеству миганий индикатора «CHECK ENGINE», когда клеммы «TE1» — «E1» разъема DLC1 замкнуты под капотом.

или «TC» — «CG» разъема DLC3 под панелью приборов при включенном зажигании.

DLC3 или OBD2

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (Р1121)

21 — Датчик кислорода (P0135)

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

25 — Датчик кислорода — сигнал плохой смеси (P0171)

27 — Датчик кислорода №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбокомпрессора

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)

43 — Сигнал стартера

47 — Дополнительный датчик положения дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние переключателей

52 — Датчик детонации (P0325)

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации No.2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система рециркуляции ОГ (P0401, P0403)

78 — ТНВД (Д-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (Д-4) (Р1215)

98 — Вакуумметр в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Автоматическая коробка передач:

Коды самодиагностики считываются по количеству вспышек индикатора «O / D OFF», когда клеммы замкнуты.

«TC» — «CG» (13-4) разъема DLC3 под панелью приборов и включение зажигания.

(В этом случае необходимо включить повышенную передачу — «O / D OFF» не горит).

11 — Норма

37 — Датчик скорости входной АКПП (P1705)

38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

42 — Датчик скорости (или датчик выходной скорости) (P0500)

44 — Датчик скорости (или датчик скорости заднего выходного вала)

46 — Соленоид контроля давления в гидроаккумуляторе (Р1765)

61 — Датчик скорости (или датчик скорости переднего выходного вала)

62 — Соленоид No.1 (P0753)

63 — Соленоид No. 2 (P0758)

64 — Соленоид блокировки гидротрансформатора (P0773)

67 — Датчик скорости входной АКПП

68 — Соленоид управления муфтой гидротрансформатора

73 — Соленоид блокировки межосевого дифференциала

Диагностика системы АБС:

Чтение кодов (модели с разъемом DLC3) (OBD-II)

— Подключите клеммы «TC» (13) и «CG» (4) разъема DLC3.

— Включите зажигание.

— Через 4 секунды считайте код по количеству миганий индикатора.

— Снимите перемычку с клемм «TC» и «CG».

Коды сброса (модели с разъемом DLC3)

— Подключите клеммы «TC» (13) и «CG» (4) разъема DLC3.

— Включите зажигание.

— Нажмите педаль тормоза восемь или более раз с интервалом в три секунды.

— Индикатор должен выдавать нормальный код (мигать 2 раза в секунду).

— Снимите перемычку с клемм «TC» и «CG».

11 — Реле э / м клапана (обрыв)

12 — Реле э / м клапана (короткое замыкание в цепи)

13 — Реле электронасоса (обрыв цепи)

14 — Реле электронасоса (короткое замыкание в цепи)

21 — Переднее левое правое колесо (обрыв или короткое замыкание)

22 — Э / м клапан переднего левого колеса (обрыв или короткое замыкание)

23 — Э / м клапан заднего правого колеса (обрыв или короткое замыкание)

24 — Э / м клапан заднего левого колеса (обрыв или короткое замыкание)

31 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (неисправность)

32 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (неисправность)

33 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (неисправность)

34 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса (неисправность)

41 — Напряжение аккумулятора слишком высокое или слишком низкое

43 — Датчик замедления (неисправность в электрической цепи)

44 — Датчик замедления (обрыв или короткое замыкание в цепи)

49 — Выключатель стоп-сигнала (обрыв цепи)

51 — Цепь питания электронасоса (обрыв или короткое замыкание в цепи)

71 — Датчик скорости вращения правого переднего колеса (низкий уровень сигнала)

72 — Датчик скорости вращения левого переднего колеса (низкий уровень сигнала)

73 — Датчик скорости заднего правого колеса (низкий уровень сигнала)

74 — Датчик скорости вращения левого заднего колеса (низкий уровень сигнала)

75 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (неверное изменение сигнала)

76 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (неверное изменение сигнала)

77 — Датчик скорости заднего правого колеса (неверное изменение сигнала)

78 — Датчик скорости заднего левого колеса (неверное изменение сигнала)

79 — Датчик замедления (неисправность)

О СГД

Коды самодиагностики считываются так же, как и другие, по количеству миганий индикатора «SRS» при контактах «TC» — «CG» (13-4) разъема DLC3 под приборная панель закрыта и зажигание включено.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигания.

Если коды сохранены, необходимо выполнить процедуру очистки:

— подключить два провода к клеммам «TC» и «AB»

— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд

— поочередно, раз в секунду, подключать клеммы «ТС» и «АВ» (пауза между замыканиями менее 0,2 секунды)

— после третьего замыкания выхода «ТС» индикатор должен мигать с высокой частотой — коды стираются.

11 — Плавник водителя ПБ (замыкание на массу)

12 — Пиропатрон водителя (короткое замыкание на массу)

13 — Пиропатрон водителя (короткое замыкание в цепи)

14 — Пиропатрон водителя (обрыв в цепи)

15 — Передний правый датчик SRS (короткое замыкание или обрыв)

15 — Передний правый датчик SRS (короткое замыкание на массу или питание)

16 — Передний левый датчик SRS (короткое замыкание или обрыв)

16 — Передний левый датчик SRS (короткое замыкание на массу или питание)

31 — Неисправность блока управления SRS

51 — Запал пассажира ПБ (замыкание на массу)

52 — Запальник пассажира ПБ (короткое замыкание на массу)

53 — Пиропатрон пассажира ПБ (короткое замыкание в цепи)

54 — Пассажирский воспламенитель (обрыв в цепи)

61 — Зажигание преднатяжителя ремня безопасности водителя (короткое замыкание на массу)

62 — Преднатяжитель ремня безопасности водителя (короткое замыкание на массу)

63 — Преднатяжитель ремня безопасности водителя (короткое замыкание в цепи)

64 — Зажигание преднатяжителя ремня безопасности водителя (обрыв цепи)

71 — Пиропатрон преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (короткое замыкание на + аккумулятора)

73 — Зажигание преднатяжителя ремня пассажира (короткое замыкание в цепи)

74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (обрыв цепи)

Информация о ДИАГНОСТИКЕ разъема Toyota

Система впрыска Тойота до 98 лет имеет диагностический разъем DLC1.Обычно он находится под капотом слева и представляет собой коробку с надписью «ДИАГНОСТИКА».

E1

Это «масса». Земля.

B +

Аккумулятор «плюс». Появляется при включении зажигания.

IGN-

Выход переключателя предназначен для удаленного тахометра.

TE1

Вывод для чтения системных кодов EFI.

Диагностика: «Нормальный режим»

Возьмите любой провод (а лучше маломощную лампочку-щуп) и замкните выводы «TE1» и «E1» (DLC №1 или DLC №2). В «старых» системах «Т» или «ТЕ». После этого после включения зажигания, следите за лампой «CHECK» (лампа двигателя, это «MIL»). Коды можно прочитать, подключив светодиод к «W».

Коды самодиагностики АКПП считываются по количеству миганий индикатора «O / D OFF» при замкнутых клеммах «TE1» — «E1», и повышающая передача должна быть переключена. на.

TE2

Диагностика: «Тестовый режим»

Накопление кодов в этом режиме происходит при замыкании контактов «E1» и «Te2» перед включением зажигания. После этого машина должна проехать около 15 км. После остановки двигателя не глушит и на холостом ходу контакты E1-Te1 подключаются и коды считываются. Снимите перемычки в обратном порядке.

W

Выход лампы Проверить.Подключение светового индикатора очень низкой мощности между «B +» и «W» дублирует световой индикатор «Check Engine» на панели приборов.

Бык

Выход датчика кислорода. На датчике можно измерить напряжение (и его изменение во времени). Если подключить осциллограф. Или быстрый вольтметр с высоким сопротивлением.

Fp

Выход для измерения или включения бензонасоса без запуска двигателя.Установите перемычку B + — Fp. При включении зажигания сразу начинает работать бензонасос.

Vf1

Напряжение VF-обратной связи — это контакт, напряжение которого является результатом компьютерного анализа датчика кислорода и системы. Подробный макет читайте на сайте: «Лямбда-зонд: Тестирование в Американец «.

Tc

Используется для считывания кодов самодиагностики для дополнительных устройств автомобиля (Tc E1 в разъеме приводит к тому, что коды отображаются с помощью ABS, SRS, TRC OFF и контроля высоты).

Чтение кодов ABS

Включите зажигание.

Подключите провода «TC» и «E1» разъема DLC1.

Снимите перемычку с клемм «WA» и «WB».

Через 4 секунды считайте код количества миганий индикатора ABS.

Снимите перемычку с клемм «TC» и «E1».

Установите перемычку на клеммы «WA» и «WB».

Сброс кодов АБС

Включите зажигание.

Приведу выводы «ТС» и «Е1»

Нажмите педаль тормоза восемь или более раз с интервалом в три секунды.

Индикатор должен выдавать нормальный код (мигать 2 раза в секунду).

Выключите зажигание.

Снимите перемычку с клемм «TC» и «E1».

Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Коды самодиагностики SRS (Toyota) считываются так же, как количество миганий индикатора «SRS» при замкнутых клеммах «TC» — «E1». Стирание кодов должно происходить при включенном зажигании. выключен. Если коды сохранены, необходимо провести процедуру очистки.

Система контроля давления в шинах обеспечивает собственную самодиагностику. Коды считываются стандартным для Тойотов способом по количеству миганий индикатора при включенном зажигании и закрытом состоянии. клеммы «ТС» и «Е1».Удаление кодов осуществляется так же, как и удаление кодов системы ABS.

Коды самодиагностики 4WS считываются так же, как и коды неисправностей двигателя, в зависимости от количества миганий индикатора «4WS» при контактах «TC» — «E1» разъема DLC1. под капотом закрываются и включается зажигание.

AB

Удаление кодов неисправности SRS:

подключите два провода к клеммам «TC» и «AB»

Включите зажигание и подождите не менее 6 секунд.

поочередно один раз в секунду подключать клеммы «ТС» и «АВ» (пауза между замыканиями менее 0,2 секунды)

после третьего замыкания выхода «ТС» индикатор должен мигать с высокой частотой — коды стираются

Никогда не стирайте код неисправности подушки безопасности, не проверив и не выяснив значение!

Ц

Он предназначен для считывания кодов самодиагностики (проверки отклонений напряжения) датчиков скорости ABS и Traction Control System, которые не могут быть обнаружены обычной самодиагностикой.

Сброс системы контроля давления в шинах

Сброс системы контроля давления в шинах и ее предварительная настройка должны выполняться после любых работ, связанных с заменой колес, шин или дисков (давление во всех четырех колесах должно быть отрегулирован правильно).

модель без кнопки настройки и с разъемом DLC1

Включите зажигание.

Подключите провода «TS» и «E1».

Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза с интервалом в 2 секунды.

Модели с кнопкой установки и разъемом DLC1

Кнопки настройки отличаются характерной формой и расположением — в нижней части панели приборов со стороны водителя.

Включите зажигание.

Подключите провода «TS» и «E1».

Нажмите и удерживайте кнопку настройки, пока системный индикатор не мигнет 3 раза.

После этого, чтобы система сохранила правильные настройки, необходимо пройти определенное расстояние.

TT

Используется для проверки автоматических коробок передач. Для проверки АКПП — подключить «Е1-ТТ»

Vf2, CC2, Ox2

Когда автомобиль оборудован двумя лямбда-зондами, контакты выполняют аналогичные функции для Vf1, CC0 и Ox1 для второго датчика.

OP1

считывание кодов самодиагностики иммобилайзера.

TD

отключение системы пневматической подвески.

На автомобилях с OBD-II для внутреннего японского рынка установлен разъем DLC №1, но отсутствуют контакты для Te1, Te2, W, Vf, Cco, Ox, Ign — будьте осторожны!

.

Toyota DTC SAE / Flash (KD..CD)

SAE (5-) Flash (2-) Toyota KD CD 2000-.

B2794	99 (2)	Ошибка ключа шифрования
B2799	99 (1)	Неисправность системы иммобилайзера двигателя
C1200	55 (ВСК)	Неисправность ЭБУ 4WD
C1201	51 (ВСК)	Неисправность ЭБУ двигателя
P0100	31 (3)	Неисправность цепи расходомера воздуха
P0105	31 (1)	Неисправность цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе
P0106 ​​	31 (2)	Проблема контура абсолютного давления в коллекторе
P0110	24 (1)	Неисправность цепи температуры воздуха на впуске
P0115	22	Неисправность цепи датчика температуры воды
P0120	41 (4)	Датчик положения дроссельной заслонки / педали / выключатель «A» Неисправность цепи
P0121	41 (2)	Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого цикла управления топливом
P0125	22	Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого цикла управления топливом
P0180	39 (5)	Неисправность цепи датчика температуры топлива
P0190	49	Неисправность цепи датчика давления в Common Rail
P0335	13 (2)	Неисправность цепи датчика скорости вращения 2 (цепь NE)
P0340	12	Неисправность цепи датчика скорости вращения двигателя 1 (Цепь ВМТ или G1)
P0400	71 (1)	Неисправность потока рециркуляции выхлопных газов
P0401	71 (2)	Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов
P0402	71 (3)	Обнаружен чрезмерный расход рециркуляции выхлопных газов
P0500	42	Неисправность сигнальной цепи датчика скорости автомобиля
P0505	33 (4)	Неисправность системы управления холостым ходом
P0550	75	Неисправность цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
P0605	17 (2)	Неисправность внутренней ИС
P0710	38 (1)	Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711	38 (3)	Датчик температуры трансмиссионной жидкости «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0712	38 (4)	Низкий вход цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «A»
P0713	38 (5)	Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «A»
P0715	37	Неисправность входной цепи датчика скорости вращения турбины
P0748	62 (3)	Электромагнитный клапан управления давлением «A», электрический
P0750	62 (2)	Электромагнит переключения передач «A» Неисправность
P0753	62 (1)	Электромагнитный клапан переключения передач A (S1)
P0755	63 (1)	Электромагнит переключения передач «B» Неисправность
P0758	63 (2)	Электромагнитный клапан переключения передач B, электрический (S2)
P0763	76	Электромагнитный клапан переключения передач «C» Электрический
P0768	65 (2)	Электромагнитный клапан переключения передач «D» Электрический
P0770	64 (1)	Электромагнит переключения передач «E» Неисправность
P0773	64 (4)	Электромагнитный клапан переключения передач E электрический (SL)
P0778	63 (3)	Электромагнитный клапан регулирования давления «B», электрический
P1115	24 (2)	Неисправность цепи температуры воздуха
P1120	19 (1)	Accel.Цепь датчика положения (обрыв / короткое замыкание)
P1121	19 (2)	Accel. Цепь датчика положения (IDL SW / диапазон)
P1122	19 (3)	Accel. Цепь переключателя закрытого положения (короткое замыкание)
P1123	19 (4)	Accel. Цепь переключателя закрытого положения (разомкнутая)
P1125	41 (3)	Неисправность цепи электродвигателя управления дроссельной заслонкой
P1126	89 (3)	Неисправность цепи магнитной муфты
P1127	89 (2)	Неисправность цепи источника питания исполнительного механизма ETCS
P1128	41 (1)	Неисправность блокировки электродвигателя дроссельной заслонки
P1129	89 (1)	Неисправность электрической системы управления дроссельной заслонкой
P1141	58 (1)	Обнаружена ручка SCV (закрыто)
P1200	78 (1)	Неисправность цепи реле топливного насоса / ЭБУ
P1215	97 (2)	Неисправность цепи EDU
P1220	14 (4)	Неисправность системы контроля времени
P1221	15 (5)	Неисправность цепи управления дроссельной заслонкой дизельного двигателя
P1222	15 (4)	Неисправность цепи электродвигателя дроссельной заслонки
P1225	18 (5)	Неисправность цепи управления разливом
P1226	78 (7)	Неисправность топливопровода
P1227	78 (4)	Неисправность системы топливного насоса (короткое замыкание)
P1228	78 (8)	Неисправность системы топливного насоса (короткое замыкание)
P1229	78 (3)	Неисправность системы топливного насоса (избыточное давление)
P1230	47	Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки дизельного двигателя
P1232	85	Неисправность цепи реле PCV
P1233	84	Неисправность системы Common Rail (давление не меняется)
P1234	83	Неисправность системы Common Rail
P1235	78 (2)	Неисправность цепи топливного насоса высокого давления
P1236	78	Слишком высокая температура топлива
P1250	34 (2)	Неисправность системы турбонагнетателя
P1252	34 (1)	Шаговый двигатель для цепи управления турбокомпрессором Неисправность (обрыв / короткое замыкание)
P1255	34 (3)	Обнаружено заедание турбокомпрессора (закрыто)
P1256	34 (4)	Обнаружена ручка турбонагнетателя (обрыв)
P1260	86 (1)	Неисправность цепи форсунки (цилиндр 1)
P1261	86 (2)	Неисправность цепи форсунки (цилиндр 2)
P1262	86 (3)	Неисправность цепи форсунки (цилиндр 3)
P1263	86 (4)	Неисправность цепи форсунки (цилиндр 4)
P1264	86 (5)	Неисправность цепи форсунки (короткое замыкание)
P1265	86 (6)	Неисправность цепи форсунки (короткое замыкание)
P1266	81	Неисправность системы топливного насоса (нет давления / активировать ограничитель давления)
P1267	79 (1)	Неисправность системы балансировки цилиндров управления подачей топлива (цилиндр 1)
P1268	79 (2)	Неисправность системы балансировки цилиндра управления подачей топлива (цилиндр 2)
P1269	79 (3)	Неисправность системы балансировки цилиндра управления подачей топлива (цилиндр 3)
P1270	79 (4)	Неисправность системы балансировки цилиндра управления топливом (цилиндр 4)
P1271	78 (5)	Неисправность цепи регулятора давления топлива (обрыв / короткое замыкание)
P1272	78 (6)	Неисправность системы регулятора давления топлива
P1273	33 (1)	Неисправность системы контроля выхлопных газов
P1274	33 (2)	Неисправность системы контроля выхлопных газов
P1335	13 (3)	Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (во время работы двигателя)
P1405	35	Неисправность цепи датчика давления турбонагнетателя
P1410	35	Неисправность цепи датчика положения клапана рециркуляции ОГ
P1411	96 (1)	Цепь датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ: диапазон / проблема производительности
P1416	58 (2)	Неисправность цепи управления SCV
P1420	94	Неисправность цепи управления впускной заслонкой
P1520	51	Неисправность цепи выключателя стоп-сигнала
P1530 ​​	92	Неисправность цепи выключателя остановки двигателя
P1531	21	Неисправность цепи датчика стойки
P1565	32 (2)	Неисправность цепи главного переключателя круиз-контроля
P1566	54	Ненормальная цепь входного сигнала
P1611	17 (1)	Неисправность внутренней ИС
P1633	89 (4)	Неисправность внутренней ИС
P1653	96 (2)	SCV Неисправность цепи
P1670	32 (1)	Неисправность системы нагнетательного насоса
P1672	25	Шумоподавитель VSV Неисправность цепи
P1673	27	EGR Cut-off VSV Circuit Malfunction
P1674	28 (7)	Соленоид выхлопного тормоза Неисправность цепи
P1678	82	Выбег двигателя
P1700	61 (2)	Датчик скорости No.2 Неисправность
P1725	37	NT Неисправность цепи датчика оборотов
P1730	67 (1)	Неисправность цепи датчика оборотов NC
P1745	38 (2)	Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости № 2
P1755	68	Линейный соленоид блокировки Ctrl Cir Неисправность
P1760	77 (1)	Линейный соленоид для цепи управления давлением в линии
P1765	46 (1)	Линейный соленоид для цепи управления давлением гидроаккумулятора
P1790	65 (1)	Неисправность цепи соленоида ST
P1798	66	SB Неисправность цепи соленоида
P1818	74	Электромагнитный клапан переключения передач «E», электрический (SR)
P1820	61 (1)	Неисправность цепи датчика NIN
P1825	67 (3)	Неисправность цепи датчика NOUT
P1845	97 (1)	Неисправность цепи датчика ВОМ
P1885	77 (2)	Неисправность системы SLS
P1888	77 (3)	SLS Неисправность цепи
P1890	46 (2)	SLC Неисправность цепи
P1895	64 (3)	Неисправность цепи DSU

.

Diagnóstico de automotriz OBDII. Descripción de código de falla P1215. Причина ошибки P1215

Описание программного обеспечения OBDII / EOBD

Si su vehículo tiene OBD II или EOBD, используется для использования в казино 5.000 códigos OBDII genéricos. Estos códigos son de Серия Motor (P0XXX, P2XXX, P34XX), Serie Carroceria (B0XXX), Serie de chasis (C0XXX), Serie de Comunicación (U0XXX, U2XXX, U3XXX).

También hay una lista de más de 13.500 códigos específicos del fabricante adicional.

Introduzca el código:

Citroen / Peugeot:

Низкий вход цепи датчика положения педали

Ford:

Низкий входной сигнал цепи датчика положения педали C

GM:

Обнаружение замыкания на землю

Датчик положения педали C, низкий входной сигнал

Lamborghini:

Топливная форсунка, 3 цепи, высокое напряжение

Lincoln:

Датчик положения педали C, низкий входной сигнал

Mercury:

Датчик положения педали

Низкий входной сигнал

Oldsmobile:

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения педали C

Porsche:

Топливный цилиндр форсунки 3

Saab:

Форсунка цилиндра.3, выход модуля управления, короткое замыкание на B +

Saturn:

Обнаружена неисправность универсального полевого драйвера

Toyota:

Неисправность цепи EDU (Ath.) / 97

Volkswagen / Audi:

Цил.3 — Топливо Inj. Circ. Короткое замыкание на B +

Volvo:

Cyl.3 — Fuel Inj. Circ. Короткое замыкание на B +

.

---

Смотрите также