L071 ошибка jcb

Коды неисправностей телескопического погрузчика JCB

Dashboard

D000 Ambient temperature sensor fault (550-80)

D001 Air Filter Blocked

D002 Water In Fuel Detected

D003 Water in fuel operator fault

D004 Coolant Over Temperature

D006 Transmission Temperature Over Heat

D010 Coolant Level Low

D011 Engine Oil Low When Engine Started

D012 Engine Oil Pressure Low

D014 Transmission Pressure Low

D079 CAN Communications Fault

D106 Alternator Excitation Open Circuit

D107 Engine RPM Open Circuit

D108 Ground Speed Open Circuit

D115 Transmission Pressure Output Open

D117 Fuel Level Sensor Open

D118 Coolant Temperature Sensor Open

D119 Water In Fuel Sensor Open Circuit

D128 Reversing Fan Output Open Circuit

D205 Alternator Not Charging

D215 Transmission Pressure Output Short

D217 Fuel level Sensor Short

D218 Coolant Temperature Sensor Short

D219 Water In Fuel Sensor Short Circuit

D228 Reversing Fan Output Short Circuit

D231 Brake Pressure Transducer Out of Range

D300 CAN Communications Fault

Engine

E001 Engine Control Module Data erratic, intermittent or incorrect

E001 Engine Control Module Root cause not known

E001 Engine Control Module Bad intelligent device or component

E001 Engine Control Module Condition exists

E002 Engine Speed Sensor Data erratic, intermittent or incorrect

E004 Fuel Timing Pressure Sensor Circuit Voltage below normal or shorted to low source

E008 Intake Manifold Pressure Sensor Fault Voltage above normal or shorted to high source

E009 Intake Manifold Pressure Sensor Fault Voltage below normal or shorted to low source

E010 Accelerator pedal position Voltage above normal or shorted to high source

E011 Accelerator pedal position Voltage below normal or shorted to low source

E012 Hand Throttle Position Sensor Fault Voltage above normal or shorted to high source

E013 Hand Throttle Position Sensor Fault Voltage below normal or shorted to low source

E014 Engine Oil Pressure Voltage above normal or shorted to high source

E015 Engine Oil Pressure Voltage below normal or shorted to low source

E017 Engine Coolant Temperature Voltage above normal or shorted to high source

E018 Engine Coolant Temperature Voltage below normal or shorted to low source

E023 Intake Manifold Temperature Sensor Fault Voltage above normal or shorted to high source

E024 Intake Manifold Temperature Sensor Fault Voltage below normal or shorted to low source

E027 Sensor Supply Voltage Circuit Voltage below normal or shorted to low source

E027 Sensor Supply Voltage 3 (+5V) Voltage above normal or shorted to high source

E036 Sensor Supply Voltage 3 (+5V) Data erratic, intermittent or incorrect

E040 Vehicle Speed Sensor Fault Data erratic, intermittent or incorrect

E041 Vehicle Speed Sensor Circuit Data abnormal rate of change

E047 Fuel Temperature Voltage above normal or shorted to high source

E048 Fuel Temperature Root cause not known

E049 Fuel Temperature Voltage below normal or shorted to low source

E051 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Voltage below normal, or shorted to low source

E052 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Voltage above normal, or shorted to high source

E052 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Current below normal or open circuit

E055 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Mechanical system not responding or out of adjustment

E068 Engine Control Module Temperature Sensor Voltage above normal, or shorted to high source

E069 Engine Control Module Temperature Sensor Voltage below normal, or shorted to low source

E076 Injector Solenoid Valve Cylinder # 1 Current above normal or grounded circuit

E078 Injector Solenoid Valve Cylinder # 3 Current above normal or grounded circuit

E080 Injector Solenoid Valve Cylinder # 2 Current above normal or grounded circuit

E082 Injector Solenoid Valve Cylinder # 4 Current above normal or grounded circuit

E083 Injector Solenoid Valve Cylinder Number 1 Fault Current below normal or open circuit

E085 Injector Solenoid Valve Cylinder Number 3 Fault Current below normal or open circuit

E089 Injector Solenoid Valve Cylinder Number 2 Fault Current below normal or open circuit

E090 Injector Solenoid Valve Cylinder Number 4 Fault Current below normal or open circuit

E091 Calibration Memory Data erratic, intermittent or incorrect

E091 Calibration Memory Condition exists

E095 Sensor Supply Voltage 1 (+5V) Voltage below normal, or shorted to low source

E096 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Voltage above normal, or shorted to high source

E097 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Voltage below normal, or shorted to low source

E098 Fuel Pump Control Module, CAN Mechanical system not responding or out of adjustment

E104 Fuel Pump Control Module, Idle Data erratic, intermittent or incorrect

E113 Sensor Supply Voltage 2 Voltage above normal or shorted to high source

E114 Sensor Supply Voltage 1 (+5V) Voltage above normal, or shorted to high source

E119 Water in Fuel Indicator Data valid but above normal operating range — least severe level

E122 Water in Fuel Indicator Fault Voltage above normal or shorted to high source

E123 Water in Fuel Indicator Fault Voltage below normal or shorted to low source

E126 Intake Manifold Pressure Sensor Fault Data erratic, intermittent or incorrect

E127 Power Supply Fault Data erratic, intermittent or incorrect

E129 Battery Voltage Fault Data valid but below normal operational range — most severe level

E130 Battery Voltage Fault Data valid but above normal operational range — most severe level

E133 Fuel pump delivery pressure Data valid but above normal operating range — moderately severe level

E134 Injector Metering Rail # 1 Pressure Voltage above normal or shorted to high source

E135 Injector Metering Rail Pressure Fault Voltage below normal or shorted to low source

E159 Cylinder Power Imbalance between cylinders Data erratic, intermittent or incorrect

E172 Engine Coolant Temperature Data erratic, intermittent or incorrect

E183 Injector Metering Rail # 1 Pressure Data erratic, intermittent or incorrect

E202 Minimum drive pulse drift (inj #2) Mechanical system not responding or out of adjustment

E203 Minimum drive pulse drift (inj #1) Mechanical system not responding or out of adjustment

E204 Minimum drive pulse drift (inj #3) Mechanical system not responding or out of adjustment

E205 Minimum drive pulse drift (inj #0) Mechanical system not responding or out of adjustment

E700 Fuel pump delivery pressure Data valid but below normal operational range — most severe level

E701 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Data erratic, intermittent or incorrect

E701 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Data erratic, intermittent or incorrect

E702 Fuel pump delivery pressure Data valid but below normal operating range — least severe level

E703 Fuel pump delivery pressure Condition exists

E704 Engine Knock Sensor Abnormal frequency or pulse width or period

E704 Engine Knock Sensor Condition exists

E708 Engine Control Module Main Relay Mechanical system not responding or out of adjustment

E709 Engine Coolant Temperature Condition exists

E710 Intake Air Heater (Relay Enable) # 1 Voltage above normal or shorted to high source

E711 Intake Air Heater (Relay Enable) # 1 Voltage below normal or shorted to low source

E712 Intake Air Heater (Relay Enable) # 1 Current below normal or open circuit

E713 Intake Air Heater (Relay Enable) # 1 Current above normal or grounded circuit

E714 Cruise Control Set Speed Mechanical system not responding or out of adjustment

E715 Boost pressure plausibility Condition exists

E716 Accelerator pedal position Data erratic, intermittent or incorrect

E717 Injector Metering Rail # 1 Pressure Condition exists

E718 Engine position sensor Data erratic, intermittent or incorrect

E719 Engine Speed Sensor Data erratic, intermittent or incorrect

E720 Engine Speed Sensor Abnormal rate of change

E722 Auxiliary Output #1 (Temperature Gauge / Lamp) Voltage below normal or shorted to low source

E723 Auxiliary Output #1 (Temperature Gauge / Lamp) Current below normal or open circuit

E724 Auxiliary Output #1 (Temperature Gauge / Lamp) Current above normal or grounded circuit

E725 Wiring harness resistance too high/low (cyl #4) Abnormal rate of change

E726 Wiring harness resistance too high/low (cyl #2) Abnormal rate of change

E727 Wiring harness resistance too high/low (cyl #1) Abnormal rate of change

E728 Wiring harness resistance too high/low (cyl #3) Abnormal rate of change

E729 Engine Injector Bank 1 Voltage above normal, or shorted to high source

E730 Engine Injector Bank 2 Voltage above normal, or shorted to high source

E731 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Data valid but above normal operational range — most severe level

E732 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Data valid but below normal operational range — most severe level

E733 Maintenance Lamp Voltage below normal, or shorted to low source

E734 Maintenance Lamp Current below normal or open circuit

E735 Maintenance Lamp Current above normal or grounded circuit

E736 Engine Injector Bank 1 Voltage below normal, or shorted to low source

E737 Engine Knock Sensor Root cause not known

E737 Engine Injector Bank 2 Voltage below normal, or shorted to low source

E738 Hand Throttle Position Sensor Fault Data erratic, intermittent or incorrect

E746 Auxiliary Output #2 (Oil Pressure Gauge / Lamp)) Voltage below normal or shorted to low source

E747 Engine Gaseous Fuel Correction Factor Out of calibration

E748 Engine Gaseous Fuel Correction Factor Data erratic, intermittent or incorrect

E749 Auxiliary Output #2 (Oil Pressure Gauge / Lamp)) Current below normal or open circuit

E750 Auxiliary Output #2 (Oil Pressure Gauge / Lamp)) Current above normal or grounded circuit

E751 Malfunction Indicator Lamp Voltage above normal, or shorted to high source

E752 Maintenance Lamp Voltage above normal, or shorted to high source

E753 Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Voltage above normal or shorted to high source

E755 Engine position sensor Mechanical system not responding or out of adjustment

E756 Vehicle Speed Sensor Fault Voltage below normal or shorted to low source

E757 ECU Power Output Supply #2 Current below normal or open circuit

E758 ECU Power Output Supply #2 Current above normal or grounded circuit

E759 Engine Speed Sensor Mechanical system not responding or out of adjustment

E760 Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Voltage below normal or shorted to low source

E761 Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Current below normal or open circuit

E762 Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Current above normal or grounded circuit

E763 Intake Manifold Temperature Sensor Fault Condition exists

E773 Malfunction Indicator Lamp Current above normal or grounded circuit

E774 Injector Metering Rail # 1 Pressure Out of calibration

E775 Sensor Supply Voltage 1 (+5V) Data erratic, intermittent or incorrect

E776 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Current below normal or open circuit

E777 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Current above normal or grounded circuit

E778 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Data valid but above normal operating range — moderately severe level

E779 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Data valid but below normal operating range — least severe level

E780 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Condition exists

E781 Sensor Supply Voltage 3 (+5V) Data erratic, intermittent or incorrect

E782 Malfunction Indicator Lamp Voltage below normal, or shorted to low source

E783 Malfunction Indicator Lamp Current below normal or open circuit

E784 Intake Manifold Temperature Sensor Fault Abnormal rate of change

E785 Vehicle Speed Sensor Fault Current below normal or open circuit

E786 Intake Air Heater (Relay Enable) # 2 Voltage below normal or shorted to low source

E787 Intake Air Heater (Relay Enable) # 2 Current below normal or open circuit

E788 Intake Air Heater (Relay Enable) # 2 Current above normal or grounded circuit

E789 Vehicle Speed Sensor Fault Current above normal or grounded circuit

E790 Vehicle Speed Sensor Fault Mechanical system not responding or out of adjustment

E791 Vehicle Speed Sensor Fault Voltage above normal or shorted to high source

E792 Auxiliary Output #1 (Temperature Gauge / Lamp) Voltage above normal or shorted to high source

E793 Auxiliary Output #2 (Oil Pressure Gauge / Lamp)) Voltage above normal or shorted to high source

E794 Intake Air Heater (Relay Enable) # 2 Voltage above normal or shorted to high source

E795 Sensor Supply Voltage 2 Data erratic, intermittent or incorrect

E796 ECU Power Output Supply #2 Voltage below normal or shorted to low source

E797 ECU Power Output Supply #1 Voltage below normal or shorted to low source

E798 ECU Power Output Supply #1 Current below normal or open circuit

E799 ECU Power Output Supply #1 Current above normal or grounded circuit Hydraulics

L000 10 degree prox switch open

L001 10 degree prox switch short

L002 10 degree switch power open

L003 10 degree switch power STG

L004 10 degree switch power STB

L005 boom retracted switch open

L006 boom retracted switch short

L007 boom retracted switch power open

L008 boom retracted switch power STG

L009 boom retracted switch power STB

L010 45 degree prox switch open

L011 45 degree prox switch short

L012 45 degree switch power open

L013 45 degree switch power STG

L014 45 degree switch power STB

L015 Lower Switch OORL

L016 Lower Switch OORH

L017 Tilt Switch OORL

L018 Tilt Switch OORH

L019 Lower / Tilt Switch Power Open

L020 Lower / Tilt Switch Power STG

L021 Lower / Tilt Switch Power STB

L022 Load Management Indicator Fault

L023 SRS switch Short

L024 80% Solenoid Open

L025 80% Solenoid STG

L026 80% Solenoid STB

L027 100% Solenoid Open

L028 100% Solenoid STG

L029 100% Solenoid STB

L030 Accumulator Solenoid Open

L031 Accumulator Solenoid STG

L032 Accumulator Solenoid STB

L033 Drain Solenoid Open

L034 Drain Solenoid STG

L035 Drain Solenoid STB

L036 Extend Solenoid Open

L037 Extend Solenoid STG

L038 Extend Solenoid STB

L039 Retract Solenoid Open

L040 Retract Solenoid STG

L041 Retract Solenoid STB

L042 Extend/Retract Solenoid Return Open

L043 Extend/Retract Solenoid Return STG

L044 Extend/Retract Solenoid Return STB

L045 Auxiliary A Solenoid Open

L046 Auxiliary A Solenoid STG

L047 Auxiliary A Solenoid STB

L048 Auxiliary B Solenoid Open

L049 Auxiliary B Solenoid STG

L050 Auxiliary B Solenoid STB

L051 Auxiliary A/B Solenoid Return Open

L052 Auxiliary A/B Solenoid Return STG

L053 Auxiliary A/B Solenoid Return STB

L054 Auxiliary Changeover Solenoid Open

L055 Auxiliary Changeover Solenoid STG

L056 Auxiliary Changeover Solenoid STB

L057 Extend / Retract Thumbwheel OORL

L058 Extend / Retract Thumbwheel OORH

L059 Column FNR neutral switch open

L060 Column FNR neutral switch short

L061 Auxiliary Thumbwheel OORL

L062 Auxiliary Thumbwheel OORH

L063 Hydraulic Lock Switch Open

L064 Hydraulic Lock Switch Short

L065 Neutral Start Relay Open

L066 Neutral Start Relay STG

L067 Neutral Start Relay STB

L068 Joystick FNR Switch Power Open

L069 Joystick FNR Switch Power STG

L070 Joystick FNR Switch Power STB

L071 CAN fault

L072 EEPROM Fault

L073 Lower Switch Disagreement

L074 Tilt Switch Disagreement

L075 Boom Angle Sensor Disagreement

L076 Boom Angle Sensor 1 OORL

L077 Boom Angle Sensor 1 OORH

L078 Boom Angle Sensor 2 OORL

L079 Boom Angle Sensor 2 OORH

L080 Lift press Switch OORL

L081 Lift press Switch OORH

L082 raise Solenoid Open

L083 raise Solenoid STG

L084 raise Solenoid STB

L085 lower Solenoid Open

L086 lower Solenoid STG

L087 lower Solenoid STB

L088 crowd Solenoid Open

L089 crowd Solenoid STG

L090 crowd Solenoid STB

L091 dump Solenoid Open

L092 dump Solenoid STG

L093 dump Solenoid STB

L094 throttle extend Open

L095 throttle extend STG

L096 throttle extend STB

L097 throttle retract Open

L098 throttle retract STG

L099 throttle retract STB

L100 throttle LS relay Open

L101 throttle LS relay STG

L102 throttle LS relay STB

L103 hyd isolate solenoid Open

L104 hyd isolate solenoid STG

L105 hyd isolate solenoid STB

L106 raise/lower Solenoid Return Open

L107 raise/lower Solenoid Return STG

L108 raise/lower Solenoid Return STB

L109 crowd/dump Solenoid Return Open

L110 crowd/dump Solenoid Return STG

L111 crowd/dump Solenoid Return STB

L112 tilt lock switch open

L113 tilt lock switch short

L114 Throttle Position Feedback OORL

L115 Throttle Position Feedback OORH

L116 SRS pressure switch OORL

L117 SRS pressure switch OORH

L118 SRS pressure switch disagreement

L119 Throttle Dial Sensor 1 OORL

L120 Throttle Dial Sensor 1 OORH

L121 Throttle Dial Sensor 2 OORL

L122 Throttle Dial Sensor 2 OORH

L123 Throttle Dial Disagreement

L124 Boom movement when joystick is neutral (stuck spool)

L125 Boom movement when LMI is > 115%

L126 Throttle not able to achieve position

L127 emergency stop switch short

L128 emergency stop switch open

L129 speed sensor OORH

L130 speed sensor OORL

L131 speed sensor disagreement

L132 Chassis Angle Sensor Disagreement

L133 Chassis Angle Sensor 1 OORL

L134 Chassis Angle Sensor 1 OORH

L135 Chassis Angle Sensor 2 OORL

L136 Chassis Angle Sensor 2 OORH

L137 Sway Switch Open

L138 Sway Switch Short

L139 Stabilizer Isolation Switch Open

L140 Stabilizer Isolation Switch Short

L141 Lift / Lower Spool Neutral disagreement

L142 Lift / Lower Spool OORL

L143 Lift / Lower Spool OORH

L144 Ext / Retract Spool Neutral disagreement

L145 Ext / Retract Spool OORL

L146 Ext / Retract Spool OORH

L147 Crowd / Dump Spool Neutral disagreement

L148 Crowd / Dump Spool OORL

L149 Crowd / Dump Spool OORH

L150 Aux A/B Spool Neutral disagreement

L151 Aux A/B Spool OORL

L152 Aux A/B Spool OORH

L153 Left Stabilizer Spool Neutral disagreement

L154 Left Stabilizer Spool OORL

L155 Left Stabilizer Spool OORH

L156 Right Stabilizer Spool Neutral disagreement

L157 Right Stabilizer Spool OORL

L158 Right Stabilizer Spool OORH

L159 Ext_Aux2B_sw_OOR

L160 AuxA_AuxB_sw_OOR

L161 Ret_Aux2A_sw_OOR

L162 sway isolation Solenoid Open

L163 sway isolation Solenoid STG

L164 sway isolation Solenoid STB

L165 Switch Supply Open

L166 Switch Supply STG

L167 Switch Supply STB

L168 Transmission dump OPEN

L169 Transmission dump STG

L170 Transmission dump STB

L171 STAB isolation Solenoid Open

L172 STAB isolation Solenoid STG

L173 STAB isolation Solenoid STB

L174 Sway Right Solenoid Open

L175 Sway Right Solenoid STG

L176 Sway Right Solenoid STB

L177 Sway LEFT Solenoid Open

L178 Sway LEFT Solenoid STG

L179 Sway LEFT Solenoid STB

L180 Sway / Stab Isolation return relay Open

L181 Sway / Stab Isolation return relay STG

L182 Sway / Stab Isolation return relay STB

L183 motion cut valve LS open

L184 motion cut valve LS short to batt

L185 engine start with immobilizer on

L186 left stabilizer deployed sensor disagreement

L187 right stabilizer deployed sensor disagreement

Man Platform

M000 Critical fault received by the EHC.

M001 Loss of CAN communication with the EHC.

M002 Loss of CAN communication with the manbasket radio.

M005 Loss of Can communication with the LMI

M006 Sway left output short to BAT

M007 Sway left output short to GND

M008 Sway left output open-circuit

M009 Sway right output short to BAT

M010 Sway right output short to GND

M011 Sway right output open-circuit

M012 Sway isolate output short to BAT

M013 Sway isolate output short to GND

M014 Sway isolate output open-circuit

M015 Emergency boom lower output short to BAT

M016 Emergency boom lower output short to GND

M017 Emergency boom lower output open-circuited

M018 Emergency boom retract output short to BAT

M019 Emergency boom retract output short to GND

M020 Emergency boom retract output open-circuited

M021 Manbasket mode active output (to EHC) short to BAT

M022 Manbasket mode active output (to EHC) short to GND

M023 Manbasket mode active output (to EHC) open-circuited

M024 LH stabilizer lower output short to BAT

M025 LH stabilizer lower output short to GND

M026 LH stabilizer lower output open-circuited

M027 LH stabilizer raise output short to BAT

M028 LH stabilizer raise output short to GND

M029 LH stabilizer raise output open-circuited

M030 RH stabilizer lower output short to BAT

M031 RH stabilizer lower output short to GND

M032 RH stabilizer lower output open-circuited

M033 RH stabilizer raise output short to BAT

M034 RH stabilizer raise output short to GND

M035 RH stabilizer raise output open-circuited

M036 Start relay output short to BAT

M037 Start relay output short to GND

M038 Start relay output open-circuited

M039 Emergency recovery pump short to BAT

M040 Emergency recovery pump short to GND

M041 Emergency recovery pump open-circuited

M042 Emergency fourth boom retract output short to BAT

M043 Emergency fourth boom retract output short to GND

M044 Emergency fourth boom retract output open-circuited

M045 Transmission dump output short to BAT

M046 Transmission dump output short to GND

M047 Transmission dump output open-circuited

M048 Alarm output short to BAT

M049 Alarm output short to GND

M050 Alarm output open-circuited

M051 ESOS output short to BAT

M052 ESOS output short to GND

M053 ESOS output open-circuited

M054 Engine ESOS/Crank return short to GND

M055 Engine ESOS/Crank return short to BAT

M056 Engine ESOS/Crank return open-circuited

M057 LH Stabilizer Return output short to GND

M058 LH Stabilizer Return output short to BAT

M059 LH Stabilizer Return output open-circuited

M060 Emergency Boom Return output short to GND

M061 Emergency Boom Return output short to BAT

M062 Emergency Boom Return output open-circuited

M063 RH Stabilizer Return output short to GND

M064 RH Stabilizer Return output short to BAT

M065 RH Stabilizer Return output open-circuited

M066 Park brake NO and NC inputs mismatch

M067 RH stabilizer digital and analog feedback sensors mismatch

M068 LH stabilizer digital and analog feedback sensors mismatch

M069 More than 1 (or none) FNR inputs are active at the same time.

M070 Basket overload inputs mismatch

M071 Emergency recovery button inputs mismatch

M071 Emergency recovery mode entered due to CAN fault

M072 Boom retracted inputs disagreement.

M073 Stabilizer isolated inputs mismatch

M075 Manbasket mode cannot be entered due to missing wire security signal.

M076 Boom emergency stop redundant inputs mismatch

M077 Cab emergency stop redundant inputs mismatch

M078 RH stabilizer lever 1 shorted to BAT

M079 RH stabilizer lever 1 shorted to GND

M080 RH stabilizer lever 2 shorted to BAT

M081 RH stabilizer lever 2 shorted to GND

M082 The RH stab lever redundant signal mismatch

M083 LH stabilizer lever 1 shorted to BAT

M084 LH stabilizer lever 1 shorted to GND

M085 LH stabilizer lever 2 shorted to BAT

M086 LH stabilizer lever 2 shorted to GND

M087 The LH stab lever redundant signal mismatch

M088 RH stabilizer pressure sensor shorted to BAT

M089 RH stabilizer pressure sensor shorted to GND

M090 LH stabilizer pressure sensor shorted to BAT

M091 LH stabilizer pressure sensor shorted to GND

M092 Sway LH redundant input mismatch

M092 Sway RH redundant input mismatch

M092 Both sway left and sway right inputs are on at the same time

M092 Vref voltage out of range high

M093 EHC redundant manbasket confirmation inputs mismatch.

M093 Vref voltage out of range low

M095 Radio RPM increment redundant inputs mismatch

M096 Radio RPM decrement redundant inputs mismatch

M097 Radio throttle mode select redundant inputs mismatch

M098 Radio spare 2 button redundant inputs mismatch

M099 Radio spare 3 button redundant inputs mismatch

M100 Radio spare 4 button redundant inputs mismatch

M101 Application checksum failed.

M102 Constant data checksum failed

M103 Emergency recovery mode entered by pressing the emergency recovery inputs

M104 Emergency recovery mode entered due to park brake being disengaged.

M105 Emergency recovery mode entered due to a fault on one of the RH stabilizer outputs.

M106 Emergency recovery mode entered due to a fault on one of the LH stabilizer outputs.

M107 Emergency recovery mode entered due to FNR no longer in neutral.

M108 Emergency recovery mode entered due to the EHC no longer allowing manbasket mode.

M110 Engine failed to start during cranking.

M111 Radio in cradle inputs disagreement.

M112 Emergency recovery mode entered due to stabilizers no longer deployed.

M113 Emergency recovery mode entered due to radio no longer in the cradle.

M114 Emergency recovery mode entered due to basket overload.

M115 Emergency recovery mode entered due to disagreement with

the radio spare 3 buttons in disagreement (cannot determine

wether to retract 4th extension or main boom)

M116 Emergency recovery mode entered due to loss of wire security signal.

M117 Emergency recovery entered due to instability of vehicle.

M118 Emergency recovery mode entered due to critical fault on the EHC controller.

M119 Emergency recovery mode entered due to a fault on one of the emergency recovery boom outputs.

M120 Emergency recovery mode entered due to a fault on the emergency recovery pumpt output.

M121 Emergency recovery mode entered due to a short to BAT on the starter motor output.

M122 Emergency recovery mode entered due to a fault on one of the sway outputs.

M123 Emergency recovery mode entered due to a fault on the transmission dump output.

M130 Manbasket mode cannot be entered due to park brake not engaged.

M131 Manbasket mode cannot be entered because FNR not in neutral.

M132 Manbasket mode cannot be entered because the stabililzers are not deployed

M133 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more the sway inputs.

M134 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more of the stabilizer lever inputs.

M135 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with the spare 3 redundant inputs.

M136 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more of the stabilizer outputs.

M137 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more of the sway outputs.

M138 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more of the emergency recovery boom outputs.

M139 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with the emergency pump output.

M140 Manbasket mode cannot be entered because the boom is too high.

M141 Manbasket mode cannot be entered because the vehicle is unstable.

M142 Manbasket mode cannot be entered due to a fault on the EHC controller.

M143 Manbasket mode cannot be entered due to a CAN fault.

M144 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with the transmission dump output.

M145 Manbasket mode cannot be entered due to a fault on the starter output or the ESOS output

M150 The ignition input is in an undefined state.

M151 Cranking input 1 is in an undefined state.

M152 Wire security input is in an undefined state

M153 FNR neutral input is in an undefined state

M154 FNR not neutral input is in an undefined state

M155 Cranking input 2 is in an undefined state

M156 Sway right switch 1 input is in an undefined state

M157 Sway right switch 2 input is in an undefined state

M158 Stabilizer isolation 1 input is in an undefined state

M159 Stabilizer isolation 2 input is in an undefined state

M160 Emergency stop 1 input is in an undefined state

M161 Emergency stop 2 input is in an undefined state

M162 Sway left switch 1 input is in an undefined state

M163 Sway left switch 2 input is in an undefined state

M164 Boom emergency stop 1 input is in an undefined state

M165 Boom emergency stop 2 input is in an undefined state

M166 Joystick key switch input is in an undefined state

M167 Parking brake NO input is in an undefined state

M168 Parking brake NC input is in an undefined state

M169 Basket overload 1 input is in an undefined state

M170 Basket overload 2 input is in an undefed state

M171 Emergency recovery input 1 is in an undefined state

M172 Emergency recovery input 2 is in an undefined state

M173 Boom retracted input 1 is in an undefined state

M174 Boom retracted input 2 is in an undefined state

M200 The vehicle has previously entered manbasket mode.

Transmission         527-58 Only

T000 Column Switch Neutral OOR

T001 Column Switch Forward OOR

T002 Column Switch Reverse OOR

T003 Column Switch Short

T004 Column Switch Open

T005 Joystick FNR Short

T006 Joystick FNR Open

T007 Joystick CAN fault

T008 Joystick FNR Neutral fault

T009 Joystick FNR Forward fault

T010 Joystick FNR Reverse fault

T011 Pump Forward High Side STB

T012 Pump Forward High Side STG

T013 Pump Forward High Side Open

T014 Pump Forward Low Side STB

T015 Pump Forward Low Side STG

T016 Pump Forward Low Side Open

T017 Pump Reverse High Side STB

T018 Pump Reverse High Side STG

T019 Pump Reverse High Side Open

T020 Pump Reverse Low Side STB

T021 Pump Reverse Low Side STG

T022 Pump Reverse Low Side Open

T023 Motor Control High Side STB

T024 Motor Control High Side STG

T025 Motor Control High Side Open

T026 Motor Control Low Side STB

T027 Motor Control Low Side STG

T028 Motor Control Low Side Open

T029 Fast/Slow High Side STB

T030 Fast/Slow High Side STG

T031 Fast/Slow High Side Open

T032 Fast/Slow Low Side STB

T033 Fast/Slow Low Side STG

T034 Fast/Slow Low Side Open

T035 Creep Dial 1 STG

T036 Creep Dial 1 STB

T037 Creep Dial 2 STG

T038 Creep Dial 2 STB

T039 Creep Dial Mismatch

T040 Park Brake Open

T041 Park Brake Short

T042 Transmission Temp Sensor OORL

T746 Transmission Temp Sensor OORH

T044 Steer Valve A STB

T045 Steer Valve A STG

T046 Steer Valve A Open

T047 Steer Valve B STB

T048 Steer Valve B STG

T049 Steer Valve B Open

T050 Steer Valve C STB

T051 Steer Valve C STG

T052 Steer Valve C Open

T053 Steer Valve D STB

T054 Steer Valve D STG

T055 Steer Valve D Open

T056 Steer Mode Switch Short

T057 Steer Mode Switch Open

T058 Left Turn Output STB

T059 Left Turn Output STG

T060 Left Turn Output Open

T061 Right Turn Output STB

T062 Right Turn Output STG

T063 Right Turn Output Open

T064 Neutral Start STB

T065 Neutral Start STG

T066 Neutral Start Open

T067 Brake Lights STB

T068 Brake Lights STG

T069 Brake Lights Open

T070 Footbrake NC OOR

T071 Footbrake NO OOR

T072 Footbrake Open

T073 Footbrake Short

T074 Reverse Alarm STB

T075 Reverse Alarm STG

T076 Reverse Alarm Open

T077 Ground Speed Sensor OORL

T078 Ground Speed Sensor OORH

T079 Ground Speed Invalid

T080 Secondary Ground Speed Lost

T081 Ground Speed Disagreement

T082 Secondary Ground Speed Invalid

T083 Creep LED STB

T084 Creep LED STG

T085 Creep LED Open

T086 Switch Supply STB

T087 Switch Supply STG

T088 Switch Supply Open

T089 Application Checksum failure

T090 Trans Temp exeeded trans temp warning threshold

T091 Constant Data Checksum failure

T310 CAN data unavailable — Engine percent load at current speed.

Transmission      Not 527-58

T311 CAN data unavailable — Torque converter lockup disable

T312 CAN data unavailable — Engine speed

T730 T solenoid electrical fault

T731 W solenoid electrical fault

T732 U solenoid electrical fault

T733 V solenoid electrical fault

T734 X solenoid electrical fault

T735 Y solenoid electrical fault

T736 LUC solenoid electrical fault

T737 Neutral start electrical fault

T738 Reverse lamp electrical fault

T739 Z solenoid electrical fault

T740 4WD solenoid electrical fault

T741 Driver indicator (transmission warning lamp) electrical fault

T742 ECU buffered speed signal electrical fault

T743 Low oil pressure lamp electrical fault

T744 Kickdown/pressure electrical fault

T745 Transmission ECU status (use FMI = 13 for «No setup file — blank ECU»)

T746 Transmission Oil temp is too high

T747 Transmission oil pressure low

T748 Gear selector logical error

T749 Column switch electrical fault

T750 Joystick electrical fault

T751 Hand brake switch fault

T752 Foot brake pressure switch fault

T800 Transmission speed signal open circuit

T801 Engine speed signal open circuit

T900 Transmission speed signal voltage above normal

T901 Engine speed signal voltage above normal

T950 Transmission speed signal voltage below normal

T951 Engine speed signal voltage below normal

Data logger codes

Z000 Errors Logs Erased

Z111 Error Logs Full

Z200 Vehicle Serviced

Источник

JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды

JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

• Сильная вибрация двигателя.

• Нестабильный холостой ход

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход дыма

P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• отказ в откачке газового двигателя

• Может быть слишком большой выход

P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход

P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

• В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• выхлопной дым на большой высоте.

• недостаточная мощность на малой высоте

P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• отсутствие мощности на малой высоте

P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

Воздействие на работоспособность.

P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

• Возможно, остановка двигателя

• снижение выходной мощности

P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

• двигатель может останавливаться

• Выходное падение мощности

P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• отказ в откачке газового двигателя

P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность занижена

P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

Выходное падение мощности

P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

• Выходное падение занижено

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться

P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

Источник

JCB 214. Загорелась лампочка! Что за неисправность?

#1 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • Ребята, помогите, такая штуковина. пришел экскаватор из США JCB 214, мануалов нечего нет, когда перегоняли на место стоянки все работало в штатном режиме, на стоянке тоже приходили, заводили, проверяли все хорошо! Сегодня утром заводим, загорелась лампочка, выглядит как давление масла в двигателе, только вокруг как шестеренка со стрелочками и сопровождается звуковым сигналом! Раньше она загоралась при запуске и сразу тухла, а теперь нет! Что за индикатор, о чем он предупреждает.

    #2 Chuck

  • Пользователи
  • 14 сообщений

    • Означает это низкое давления трансмиссионного масла

    #3 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • Chuck, спасибо. вот уровень на месте, какая тогда может быть причина?

    #4 Chuck

  • Пользователи
  • 14 сообщений

    • ГонЩик77, я бы копать начал с ревизии фильтра и насоса. Смотря где фильтр стоит и системе, если он отработал своё, то давление или упадет или поднимется выше нормы. На ЭБП-9, знаю, что при забитости фильтра, давление повышается в системе.

    #5 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • поменяйте масло,замените фильтр,промойте сеточный фильтр

    #6 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • Даже лучше так: замените масло и и фильтра,замерьте давление в КПП,проверяйте на всех скоростях,должно меняться согласно скорости мин.10 макс.14бар,если все в норме,смотрите главный жгут проводки,он идет от соленойдов коробки,датчика давления и вдоль несущей рамы,потрясите разъемы,потяните проводку,может где то коротит. а то как так работал нормально. и бац. загорелась

    #7 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • #8 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • ГонЩик77, при сильном охлаждении на моём так-же бывает, (оставлял трактор на улице) заведёшь лампа потухнет, через несколько секунд загорается и горит, но всё работает, едет вперёд и назад. Теперь если холодно, перед заводкой ставлю дизельную пушку (можно паяльную лампу) и подогреваю КПП, масло наливаю 10W. Трактор стоит в неотапливаемом гараже, при сильных холодах температура отпускается до минус 20. После промывки сетки в КПП, стала загораться лампа при более низкой температуре (при минус 15-17 градусов).
    Я так понимаю, насос выхватывает масло и захватывает воздух, либо давление слишком большое (предохранительный клапан не справляется).
    Масло САТ SAE10 пойдёт в конце должно быть W.

    Скорее всего масло густое, если масло не идёт через фильтр, то оно идёт мимо фильтра (через пр.клапан). Масло SAE30 на зиму НЕ пойдёт.
    Наливайте 10W и зимой и летом. Я на 10W круглый год.

    #9 pasha

  • Администраторы
  • 92 сообщений

    • Shell Donax TC
    SAE 10W 36.0/6.0-вязкость при 40/100 градусов, -36 т.замерзания
    SAE 30 93.9/10.9-вязкость при 40/100 градусов, -30 т.замерзания
    SAE 50 217.4/19.5-вязкость при 40/100 градусов , -18 т.замерзания
    Высококачественное минеральное масло для трансмиссий внедорожной техники. Удовлетворяет жестким требованиям современных трансмиссий с силовым переключением, главных передач, гидравлических тормозов и гидросистем работающей в тяжелых эксплуатационных условиях горной и строительной техники.
    Спецификации/допуски: Caterpillar TO-4, GM Allison C-4 (10W, 30), Komatsu KES 07.868-1, ZF TE-ML 03C (10W, 30).

    TOTAL DYNATRANS AC — масло для гидравлических систем, силовых трансмиссий, мостов и редукторов конечных передач, для которых производитель рекомендует масло отвечающее требованиям спецификации CATERPILLAR TO -4.
    TOTAL DYNATRANS AC применяется для техники CATERPILLAR :
    • SAE 10 W для гидравлических систем это наливаю в КПП.
    • SAE 30 для силовых трансмиссий
    • SAE 50 для редукторов конечных передач
    Применяется в силовых и механических трансмиссиях:
    • KOMATSU • ZF • EATON FULLER • ALLISON • DANA • ROCKWELL
    Спецификации • CATERPILLAR TO-4 • KOMATSU MICRO CLUTCH • ALLISON C4

    Типичные характеристики
    Ед. изм.
    10 W
    30
    50

    Плотность при 15 ?С
    кг / м 3
    0,881
    0,899
    0,907

    Кинематическая вязкость при 40 ?С
    мм 2 /с (сСт)
    37
    105
    225

    Кинематическая вязкость при 100 ?С
    мм 2 /с (сСт)
    6
    11,7
    19,3

    Индекс вязкости
    —
    106
    99
    97

    Температура застывания
    ?C
    — 30
    — 24
    — 12

    Вот это тоже хорошее масло, я перешел на ТОТАЛ)

    Источник

    Коды ошибок генераторов jcb

    Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

    Нет с этим всё впорядке, излазил его вдоль и поперёк, ничего не нашёл

    Так же нашёл недавно инфу что это бусферный насос, кто знает гне он находится?

    Клапан разгрузки который под соленоидом черепахи? Вниз вытаскивается кажется?

    BST open — цепь питания реле соленоида включения 3го насоса оборвана.
    Идите по шлангам от этого насоса, упрётесь в соленоид.
    И определитесь — сила пропадает или скорость. Это понятие очень часто путают.

    По бст в принципе тоже думаю надо искать клапан на напорном рукаве с третьего насоса, завтра выходной, поищу.
    Он как понимаю срабатывает в определенном диапазоне оборотов?

    Давление на МРВ при какой температуре выставляется?
    Сегодня подцепил мономет, он вообще шкалить начал и визжать, убавил до 250, не понимаю откуда оно берется.
    МРВ разобрал, ничего криминального не увидел, Разгрузочный что сверху тоже нормальный. Единственное снизу заглушку под ним не смог выкрутить. Или клапан можно вверх вытащить?

    Снизу и сверху стоят два одинаковых больших соленоида, снизу это плавающий, сверху это соленоид подключения третьего насоса? Соленоид черепахи сбоку.

    Вообще по трехнасосным машинам есть мануал по гидравлике?

    Источник

    Коды ошибок генераторов jcb

    Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

    мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
    Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

    единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

    мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
    Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

    единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

    Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
    Doosan Solar 180 W-V
    Двигатель
    Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
    Рабочие характеристики
    Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
    Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
    Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
    охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
    непосредственным впрыском
    Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
    Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
    Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
    Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

    Hyundai R170W-7A
    Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
    Объем двигателя, см3 4 996
    Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
    ным охлаждением с непосредственным впрыском
    и турбонаддувом с воздушным охлаждением
    наддувочного воздуха

    Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
    сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
    взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
    и
    http://thgr.ru/
    обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
    вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

    Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
    Doosan Solar 180 W-V
    Двигатель
    Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
    Рабочие характеристики
    Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
    Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
    Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
    охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
    непосредственным впрыском
    Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
    Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
    Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
    Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

    Hyundai R170W-7A
    Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
    Объем двигателя, см3 4 996
    Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
    ным охлаждением с непосредственным впрыском
    и турбонаддувом с воздушным охлаждением
    наддувочного воздуха

    Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
    сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
    взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
    и
    http://thgr.ru/
    обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
    вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

    Источник

    Источник

    Download

    JCB 3CX_4CX_214_214e_215_217 PDF Service

    Adobe Acrobat Document
    37.4 MB

    Download

    JCB Fastrac Service Manual PDF.pdf

    Adobe Acrobat Document
    544.8 KB

    Download

    JCB 3CX_4CX Wiring Diagrams.pdf

    Adobe Acrobat Document
    10.7 MB

    JCB Common Rail Fuel Codes

    The electronic engine control unit (ECU) and devices connected to it are distinguished by their robust construction and are basically more reliable than connecting wires and
    connectors.

    BEFORE checking or replacing electrical devices, make sure that the appropriate wires and connectors are installed and that they are functioning properly. In many cases, electrical faults are
    easily fixed by identifying faulty wires,

    connectors or ground points. Before performing work, it is necessary to disconnect the electrical system by disconnecting the battery. Check the relevant machine documentation for the correct
    procedure.

    1 ELECTRICAL WIRING HARNESS — Visually inspect the connecting wires and connectors for signs of damage.

    Check out the following aspects:

    a Shabby wires — periodic short circuits.

    b Cut wires — open circuits. A likely cause is the ingress of wires into the mechanical mechanisms of the machine.

    c Broken wires — open circuits. The probable cause is incorrect laying or linking of wires without enough slack for the machine to move.

    d Flamed wires — periodic short circuits. A likely cause is contact with the turbocharger or exhaust system.

    2 CONNECTORS — Visually inspect the corresponding connectors. Check out the following aspects:

    a Connection — Periodic short circuits. Make sure that the connectors are correctly connected and that their locking mechanisms are locked.

    b Damage — intermittent open circuit or short circuit. Inspect the connectors for signs of physical damage (such as broken housings or retainer clips). Upon contact with a hot exhaust system or
    turbocharger, the connectors may also melt. Disconnect the connectors and inspect the pin contacts for damage (e.g., corroded, bent, or broken pin contacts). DO NOT TOUCH the pin contacts of the
    connector on the electronic engine control unit (ECU). Broken connectors must be replaced.

    c Pollution — intermittent open circuit or short circuit. Disconnect the connectors and inspect their interior for contamination (usually water, oil, or hydraulic fluid). If necessary, clean the
    pin pins of the connector and the socket with a cotton swab or similar object. DO NOT TOUCH the pin contacts of the connector on the electronic engine control unit (ECU). If there are clear signs
    of water contamination, the connectors must be allowed to dry completely before connecting. Carefully inspect all sealing elements for signs of contamination or damage.

    3 Ground Points — Locate the ground points on the engine and machine. Make sure the wire terminals are connected correctly.

    Fault Codes — Structure

    The structure of the DTCs, also known as Diagnostic Trouble Codes (DTCs), has been standardized and represented by a 7-digit code for all road and off-road vehicles and vehicles. According to the
    standard (called J2012), all DTCs must follow the structure below.

    1st character — defines the vehicle system (e.g. P = power train, C = chassis, U = network)

    2nd and 3rd characters — define the subsystem (transmission, CAN network, brakes, etc.)

    4th and 5th symbols — identify a specific component, circuit or fault (e.g. starter relay)

    6th and 7th characters — are called “fault type bytes” (FTB) and indicate a specific fault (for example, 11 = short circuit to ground). For a complete listing, see FTB Numbers below.

    Some special fault codes are defined by an international standard, while others can be determined by individual vehicle manufacturers.

    Depending on the specification of the machine, there are several ways to access and display fault codes that are recorded by the engine ECU:

    CAN Bus Display

    The machine can be equipped with a CAN-bus based display. Such a display may show all registered codes, for example, P0047. All registered codes will be displayed. The operator may be able to
    erase the fault code log. For more information, see the relevant machine documentation.

    Computer connected to CAN bus

    Access to the registered error codes can be provided using a suitable laptop on which the appropriate diagnostic software is installed, for example, the engine diagnostic tool JCB 444 Engine
    Diagnostics. The computer must be connected to the machine’s CAN bus socket using a data transfer adapter (DLA).

    After connecting, all registered codes can be displayed. The engineer also has the opportunity to erase the fault code log.

    Fault Byte Number (FTB) Numbers

    • 00 No subtype information
    • 02 General fault with signal
    • 04 Internal system fault (ECU)
    • 07 Mechanical failure
    • 05 System programming failure
    • 09 Component malfunction
    • 11 Short to ground (SC2G)
    • 12 Battery short circuit (SC2VBAT)
    • 13 Open circuit (OS)
    • 16 Circuit voltage below acceptable threshold
    • 17 Circuit voltage above acceptable threshold
    • 18 Circuit current below acceptable threshold
    • 19 Circuit current above acceptable threshold
    • 1A Circuit Resistance Above Threshold
    • 1B Circuit resistance below acceptable threshold
    • 1C Circuit voltage out of range
    • 1F Intermittent circuit
    • 23 Constantly low signal
    • 24 Constantly high signal
    • 26 Rate of change of signal below acceptable threshold value
    • 27 The rate of change of the signal is above an acceptable threshold value
    • 29 Invalid signal
    • 2F Volatile Signal
    • 31 No signal (skipped / missing)
    • 36 Signal frequency too low
    • 37 Signal frequency too high
    • 38 Wrong signal frequency
    • 45 Program memory failure
    • 46 Calibration / parameter memory failure
    • 47 Malfunction of self-monitoring system / microcontroller / microprocessor
    • 4B temperature rise
    • 54 No calibration
    • 64 Malfunction of signal acceptability
    • 62 Signal comparison failure
    • 72 Actuator stuck open
    • 73 Actuator stuck closed
    • 71 Actuator stuck
    • 81 Received network data contains error
    • 85 Signal out of range
    • 86 Invalid CAN signal
    • 88 BUS OFF
    • 9A Operating conditions for a component or system
    • 92 Performance or malfunction
    • 96 Component malfunction or internal malfunction
    • 97 Component or system is obstructed or blocked
    • 98 Temperature rise of a component or system

    If a malfunction is detected, the computer determines the severity of the malfunction and can take measures to protect the engine or machine from potential damage.

    An ECU can take one of four of the following actions:

    Inaction

    The computer has decided that there is no direct risk to the engine or machine and that the engine is operating normally. Nevertheless, measures should be taken to rectify the malfunction as soon
    as possible.

    Low Torque Mode:

    The engine output is reduced in order to reduce the voltage and temperature of the engine, and to minimize its damage. Machines should be stopped at the earliest opportunity to prevent further
    damage.

    Emergency mode of movement to the place of repair work:

    Engine output is limited and engine speed is reduced to reduce engine voltage and temperature, and to minimize damage to the engine. Stop the machine as soon as possible to prevent further
    damage.

    Engine muffling / delayed engine muffling

    The engine control unit automatically shuts off the engine to prevent an impending failure.

    Fault Codes — Numeric List

    • Click on the DTC to go to the specific device information and troubleshooting procedure.

    P0001 The control circuit of the fuel volume regulator is open

    P0002 Range / Performance of the fuel volume regulator control circuit

    P0003 Low signal of the control circuit of the fuel volume regulator

    P0004 High signal volume control circuit of the fuel volume regulator

    P0016 Relationship between the position of the crankshaft and the position of the camshaft

    P0087 Too low pressure in the fuel line / system

    P0088 Too high pressure in the fuel line / system

    P0089 Fuel Pressure Regulator 1 Performance

    P0090 The control circuit of the fuel pressure regulator 1 is open

    P0091 Low signal control circuit of the fuel pressure regulator 1

    P0092 High signal of the control circuit of the fuel pressure regulator 1

    P0095 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit

    P0096 Intake Air Temperature Sensor 2 Range / Performance

    P0097 Low signal circuit intake air temperature sensor 2

    P0098 High Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit

    P0099 Intermittent / erratic intake air temperature sensor 2 circuit

    P0105 Manifold Absolute Pressure / Barometric Pressure Circuit

    P0106 Range / Performance of the manifold absolute pressure / barometric pressure circuit

    P0110 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit

    P0111 Low signal circuit intake air temperature sensor 1

    P0124 High signal circuit intake air temperature sensor 1

    P0113 High signal circuit intake air temperature sensor 1

    P0115 Circuit 1, engine coolant temperature sensor

    P0116 Range / Performance of circuit 1 of the coolant temperature sensor

    engine

    P0117 Low signal circuit 1 of the engine coolant temperature sensor

    P0118 High signal circuit 1 temperature sensor engine coolant

    P0120 Throttle / Pedal Position Sensor / Switch A Circuit

    P0121 Range / Performance of “A” Sensor / Throttle / Pedal Position Switch

    P0180 Circuit «A» fuel temperature sensor

    P0181 Range / Performance of the fuel temperature sensor circuit «A»

    P0182 Low signal circuit A «fuel temperature sensor

    P0183 High signal circuit «A» fuel temperature sensor

    P0190 Circuit «A» of the fuel pressure sensor in the highway

    P0191 Range / Performance of circuit “A” of the fuel pressure sensor in the line

    P0192 Low signal circuit «A» of the fuel pressure sensor in the highway

    P0193 High signal circuit «A» of the fuel pressure sensor in the highway

    P0194 Intermittent / unstable signal of the circuit «A» of the fuel pressure sensor in the highway

    P0200 Injector circuit open

    P0201 Injector circuit open — 1st cylinder

    P0202 Injector circuit open — 2nd cylinder

    P0203 Injector circuit open — 3rd cylinder

    P0204 Injector circuit open — 4th cylinder

    P0205 Injector circuit open — 5th cylinder

    P0206 Injector circuit open — 6th cylinder

    P0218 Transmission Fluid Over Temperature

    P0220 Circuit «B» of the sensor / switch throttle / pedal position

    P0236 Range / Performance of circuit “A” of turbocharger / supercharger boost sensor

    P0252 Range / Performance «A» of the fuel pump fuel meter (cam / rotor / injector)

    P0253 Low signal “A” of the fuel metering device of the high pressure fuel pump

    (camshaft / rotor / injector)

    P0254 High signal «A» fuel metering pump fuel (cam / rotor / injector)

    P0261 Low signal of the injector circuit of the 1st cylinder

    P0262 High signal injector circuit 1 cylinder

    P0263 Deposit / balancing of the 1st cylinder

    P0264 Low signal of the injector circuit of the 2nd cylinder

    P0265 High signal circuit injector 2nd cylinder

    P0266 contribution / balancing of the 2nd cylinder

    P0267 Low signal of the injector circuit of the 3rd cylinder

    P0268 High signal circuit injector 3rd cylinder

    P0269 Contribution / balancing of the 3rd cylinder

    P0270 Injector 4 Low Signal

    P0271 High signal injector circuit 4th cylinder

    P0272 Deposit / balancing of the 4th cylinder

    P0273 Low signal of the injector circuit of the 5th cylinder

    P0274 High signal injector circuit 5th cylinder

    P0275 Contribution / balancing of the 6th cylinder

    P0276 Low signal of the injector circuit of the 6th cylinder

    P0277 High signal circuit injector 6th cylinder

    P0278 Contribution / balancing of the 6th cylinder

    P029A The balancing of the 1st cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P029B The balancing of the 1st cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P029E The balancing of the 2nd cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P029F The balancing of the 2nd cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02A2 The balancing of the 3rd cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P02A3 The balancing of the 3rd cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02A6 Balancing of the 4th cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P02A7 Balancing of the 4th cylinder with fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02A8 Balancing of the 5th cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P02A9 Balancing of the 5th cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02A10 The balancing of the 6th cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P02A11 The balancing of the 6th cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02EE Range 1 / Injector Circuit Performance

    P02EF Range / Performance of the Injector Chain of the 2nd Cylinder

    P02F0 Range / Performance of the injector circuit of the 3rd cylinder

    P02F1 Range / Performance 4 Injector Circuit

    P02F2 Range / Performance 5th Injector Circuit

    P02F3 Range / Performance 6th Injector Circuit

    P0335 Circuit «A» crankshaft position sensor

    P0340 Circuit «A» camshaft position sensor

    P0341 Range / Performance of the camshaft position sensor circuit «A»

    P0371 Excessive number of pulses «A» signal high-resolution time stamps

    P0372 Too low number of pulses «A» signal high-resolution time stamps

    P0374 No pulse «A» signal high-resolution time stamps

    P0500 «A» vehicle speed sensor

    P0501 Range / Performance «A» of the vehicle speed sensor

    P0503 Intermittent / unstable / high signal «A» of the vehicle speed sensor

    P0520 Low oil pressure warning light control circuit

    P0521 Range / Performance of the engine oil pressure sensor / switch

    P0522 High oil pressure

    P0523 Low oil pressure

    P0560 System Voltage

    P0562 System Low Voltage

    P0563 System High Voltage

    P0566 Signal «off» («Off») cruise control

    P0567 Cruise Control Resume Signal

    P0569 Cruise control “Coast” signal

    P0570 Cruise Control Accelerate Signal

    P0575 Cruise Control Input Circuit

    P0602 Control Module Programming Error

    P0603 Standby memory error (CAM) of the internal control module

    P0604 RAM error (RAM) of the internal control module

    P0605 Read-only memory error (ROM) of the internal control module

    P0606 Functional malfunction of the security system

    P0607 Functional malfunction of the security system

    P060A Functional Security Malfunction

    P060B Functional malfunction of the security system

    P0612 Control circuit of the engine speed relay

    P0615 Starter Relay Circuit

    P0616 Starter Relay Circuit Low

    P0617 Starter Relay Circuit High

    P061B Functional malfunction of the security system

    P061C Functional malfunction of the security system

    P061E Functional malfunction of the security system

    P0627 Global Fuel Pump Malfunction — Open Circuit

    P0628 Global fuel pump malfunction — short to ground

    P0629 Global fuel pump malfunction — short to battery

    P062B Functional malfunction of the security system

    P062D Fuel Injector Control Circuit Performance

    P062E Fuel Injector Control Performance

    P062F EEPROM error of the internal control module

    P0630 VIN code not programmed or incompatible — ECM / PCM

    P0641 Circuit «A» of the reference voltage of the sensor is open

    P0650 Malfunction Indicator Light (MIL) Control Circuit

    P0651 Circuit «B» of the reference voltage of the sensor is open

    P0655 Malfunction of the engine test indicator light (CEL)

    P0656 output circuit of the fuel level sensor

    P0668 PCM / ECM / TCM Internal Temperature Sensor Circuit A Low

    P0669 High signal circuit «A» internal temperature sensor PCM / ECM / TCM

    P0685 ECM / PCM power relay control circuit open

    P0697 Circuit «C» of the reference voltage of the sensor is open

    P1101 Positive malfunction of a pressure control error in the line

    P1102 Negative malfunction of a pressure control error in the line

    P1103 Malfunction of pressure in the line

    P1104 Injector Update Failure

    P1105 Injector Update Failure

    P1106 Injector Update Failure

    P1107 Injector Update Failure

    P1108 Injector Update Failure

    P1109 Injector Update Failure

    P110A Injector Update Failure

    P110B Injector Update Failure

    P1500 Faulty foot choke / pedal — emergency mode of movement to the place of repair work

    P1501 Foot Choke / Pedal Failure — Low Torque

    P1503 Faulty hand throttle — emergency mode of movement to the venue

    repair work

    P1504 Manual Throttle Malfunction — Low Torque

    P1506 Global Throttle / Pedal Failure — Emergency Travel Mode

    repair work

    P1509 CAN bus communication error with TSC

    P1602 Global Starter Relay Control Circuit

    P1603 Functional malfunction of the security system

    P1604 Functional malfunction of the security system

    P1605 Functional malfunction of the security system

    P1606 Functional malfunction of the security system

    P2120 Fault channel 1 signal hand pedal

    P2125 Malfunction of channel 2 of a signal of a manual pedal

    P2135 «A» / «B» Voltage Matching of Throttle / Pedal Position Sensor / Switch

    P2138 Hand pedal signal mapping failure

    P2147 Malfunction (cutoff) of the injector voltage source

    P2148 Malfunction (cutoff) of the injector voltage source

    P2226 Chain «A» of the barometric pressure sensor

    P2228 Low signal circuit «A» barometric pressure sensor

    P2229 High signal circuit «A» barometric pressure sensor

    P2264 Sensor circuit for water in the fuel

    P2265 Range / Performance of the fuel water sensor circuit

    P2266 Low fuel water sensor circuit signal

    P2267 High fuel water sensor circuit signal

    P2269 State of water in the fuel

    P250B Range / Performance Engine Oil Level Sensor Circuit

    P256A Idling Sensor / Switch Circuit

    open

    P256B Range / Performance Sensor / Switch Selector Speed

    engine idling

    P256C Engine Idle Selector Sensor / Switch Low

    P256D High Idle Sensor / Selector Speed Sensor Signal

    U0001 High speed CAN data bus

    U0073 Bus A of the control module data transmission is off

    U0100 Communication failure with ECM / PCM «A»

    U0121 Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module

    U0401 Invalid data received from ECM / PCM «A»

    U3FFF DTC SAE does not exist — specific manufacturer data required

    Источник

    JCB Diagnostic Trouble Codes

    JCB Product Support Laptop Based Diagnostic Tool Manual Download

    JCB v8+ Electrical Error Fault codes v1-07 Download

    Troubleshooting/fault code,error kode JCB Excavator JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Download

    Flashing codes are described.

    P0087 (flashing code 227) fuel rail pressure too low (for a pump without pressure applied)

    Main symptoms

    • Strong engine vibration.

    • Unstable idling

    • Output power drop

    Exhaust smoke

    • There may be too much smoke.

    P0088 (flashing code 118) fuel rail pressure too high

    Main symptoms

    • Strong engine vibration

    • idle unstable

    • Output power drop

    • failure to pump the gas engine

    Exhaust smoke

    • May be too big a way out.

    P0089 (flashing code 151) fuel rail pressure regulator faulty

    Main symptoms

    • Strong engine vibration

    • idle unstable

    • Output power drop

    Exhaust smoke

    • May be too big a way out.

    P0090 (flashing code 247) SCV open or short of fuel pressure regulator

    Main symptoms

    • Depending on the open / short situations, the engine may stop and / or start

    Exhaust smoke

    • Smoke output too large

    P0107 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input signal low (open or shorted to ground)

    Main symptoms

    Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

    • exhaust smoke at high altitude.

    • insufficient power at low altitude

    P0108 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input high (+ 5 V short-circuited)

    Main symptoms

    Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

    • High exhaust smoke

    • lack of power at low altitude

    P0112 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

    Main symptoms

    • Cold start may emit white smoke.

    P0113 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (high supply voltage circuit fault)

    Main symptoms

    • Cold start may emit white smoke.

    P0117 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

    Main symptoms

    • At normal temperature: smoke may be emitted,

    • When the ambient temperature is low when idling: unstable idling may occur, engine start is difficult

    P0118 (flashing code 23) The engine coolant temperature sensor provides overestimated data (closed to positive or short circuit)

    Main symptoms

    • At normal temperature: smoke may be emitted,

    • At low temperatures while idle: there may be an unstable idle,

    P0182 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (low voltage faults shorted to ground)

    Main symptoms

    Impact on performance.

    P0183 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (high voltage failure, power supply circuit open or

    short circuit)

    P0192 (flashing code 245) fuel pressure sensor (low voltage or short circuit)

    Main symptoms

    • Perhaps stopping the engine

    • reduced output power

    P0193 (error code 245) high signal of the fuel pressure sensor (open circuit or short to positive)

    Main symptoms

    • engine can stop

    • Output power drop

    P0201 (flashing code 271) open circuit of the injector 1-cylinder control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    P0202 (flashing code 272) open circuit of the injector 2 cylinder control

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • engine failure

    P0203 (flashing code 273) interruption of the injector control circuit 3 cylinders

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power

    • failure to pump the gas engine

    P0204 (flashing code 274) open circuit of the nozzle control circuit 4 cylinder

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • engine failure

    P0205 (flashing code 275) open injector 5 control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • Engine failure

    P0206 (flashing code 276) open circuit of the injector 6 cylinder control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power underestimated

    • Engine failure

    P0219 (flashing code 543) engine overspeed

    Main symptoms

    Output power drop

    P0237 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (low voltage error, open circuit)

    Main symptoms

    smoke

    P0238 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (high voltage failure, short to negative)

    P0335 (flashing code 15) crankshaft sensor malfunction (no signal)

    Main symptoms

    • Output drop underestimated

    • exhaust white smoke

    • Motor vibration can be severe.

    • engine may stop

    P0336 (blink code 15) crankshaft sensor malfunction (signal failure)

    Main symptoms

    • Output drop low

    • exhaust white smoke

    • Motor vibration can be severe.

    • The engine may stop (when the camshaft position sensor is normalized, it may start up again.

    Error Codes/ Error String/ Description

    101 CRANK A crank signal was not detected by the ECU1.

    102 FUEL The fuel sensor is open-circuit

    103 EN TMP The engine temperature sensor is open-circuited.

    104 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is open-circuited.

    105 SET PT The throttle set potentiometer is open-circuited.

    106 SENS PT The throttle sense potentiometer is open-circuited.

    107 OIL SW The oil pressure switch is reporting oil pressure is present when the engine is not running.

    108 FLYWHEEL The flywheel sensor is reporting an engine speed even though the engine is not running.

    109 ALT The alternator is reporting a voltage even when the engine is not running.

    110 THR SOL The throttle solenoid is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    111 BOOM SP The boom lower speed regulation output is open-circuited.

    113 MAX FLW The max flow solenoid is open-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

    engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

    115 BOOM The boom priority solenoid is open-circuited.

    116 FL PMP The refuel pump output is open-circuited.

    117 HORN The horn output is open-circuited.

    118 HYD PMP The hydraulic pump is open-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

    when the engine is not running.

    119 SLW LCK The slew lock solenoid is open-circuited.

    120 HYD FAN The hydraulic fan output is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    121 SLW BRK The slew brake solenoid is open-circuited.

    122 SLW ST The slew shut off solenoid is open-circuited.

    127 TL CHNG The travel change solenoid is open-circuited.

    128 WASHER The washer motor is open-circuited.

    129 DOZER The dozer solenoid is open-circuited.

    130 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is open-circuited.

    131 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is open-circuited.

    132 LW FLOW The low flow solenoid is open-circuited.

    133 ISOL The hydraulic isolator solenoid is open-circuited.

    135 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is open-circuited.

    136 QK HTCH The quick hitch solenoid is open-circuited.

    138 HAMMER The hammer solenoid is open-circuited.

    139 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is open-circuited.

    142 ENG SD The engine shutdown output is open-circuited.

    143 GLW PLG The glow plugs output is open-circuited.

    156 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is open-circuited.

    157 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is open-circuited.

    158 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is open-circuited.

    159 BRKE LT The brake light output is open-circuited.

    160 AXLE LK The axle lock solenoid is open-circuited.

    161 STAB UP The stabilizer up (Rear Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    162 STAB DN The stabilizer down (Front Left / Front Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    163 STAB LH The stabilizer left (Rear Left / Rear Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    164 STAB RH The stabilizer right (Front Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    165 CRUISE The cruise control solenoid is open-circuited.

    166 DIG ISL The dig end isolation solenoid is open-circuited.

    167 PRK BK The M1 or park brake solenoid is open-circuited.

    168 DRV ISL The drive isolate solenoid is open-circuited.

    202 FUEL The fuel level sensor is short-circuited.

    203 EN TMP The engine temperature sensor is short-circuited.

    204 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is short-circuited.

    205 SET PT The throttle set potentiometer is short-circuited.

    206 SENS PT The throttle sense potentiometer is short-circuited.

    210 THR SOL The throttle solenoid is short-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    211 BOOM SP The boom lower speed regulation output is short-circuited.

    212 INT LT The interior light is short-circuited.

    213 MAX FLW The max flow solenoid is short-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

    engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

    214 BEACON The beacon output is short-circuited.

    215 BOOM PR The boom priority solenoid is short-circuited.

    216 FL PMP The refuel pump solenoid is short-circuited.

    217 HORN The horn output is short-circuited.

    218 HYD PMP The hydraulic pump is short-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

    when the engine is not running.

    219 SLW LCK The slew lock solenoid is short-circuited.

    220 HYD FAN The hydraulic fan solenoid is short-circuited. The fault can only be detected when the engine is not running.

    221 SLW BRK The slew brake solenoid is short-circuited.

    222 SLW ST The slew shut off solenoid is short-circuited.

    223 LW WIPR The lower wiper motor is short-circuited.

    224 WIPER The wiper motor is short-circuited.

    225 LH CAB LT The boom work light is short-circuited.

    226 RH CAB LT The toolbox work light is short-circuited.

    227 TL CHNG The travel change solenoid is short-circuited.

    228 WASHER The washer motor is short-circuited.

    229 DOZER The dozer solenoid is short-circuited.

    230 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is short-circuited.

    231 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is short-circuited.

    232 LW FLOW The low flow solenoid is short-circuited.

    233 ISOL The isolator solenoid is short-circuited.

    234 EMG STP The emergency stop solenoid is short-circuited.

    235 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is short-circuited.

    236 QK HTCH The quick hitch solenoid is short-circuited.

    237 TL ALRM The travel alarm output is short-circuited.

    238 HAMMER The hammer solenoid is short-circuited.

    239 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is short-circuited.

    240 BOOM LT The boom work light is short-circuited.

    241 TLBX LT The toolbox work light is short-circuited.

    242 ENG SD The engine shutdown solenoid is short-circuited.

    243 GLW PLG The glow plugs are short-circuited.

    244 CNT LT The counter-weight work light is short-circuited.

    245 LH IND The LH turn indicator is short-circuited.

    246 LH SIDE The LH sidelight is short-circuited.

    247 LH FOG The LH fog light is short-circuited.

    248 LH MAIN The LH main beam is short-circuited.

    249 LH DIP The LH dip beam is short-circuited.

    250 RH IND The RH turn indicator is short-circuited.

    251 RH SIDE The RH sidelight is short-circuited.

    252 RH FOG The RH fog light is short-circuited

    253 RH MAIN The RH main beam is short-circuited.

    254 RH DIP The RH dip beam is short-circuited.

    255 HZD LED The hazard LED is short-circuited.

    256 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is short-circuited.

    257 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is short-circuited.

    258 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is short-circuited.

    259 BRKE LT The brake light output is short-circuited.

    260 AXLE LK The axle lock solenoid is short-circuited.

    261 STAB UP The stabilizer up solenoid is short-circuited.

    262 STAB DN The stabilizer down solenoid is short-circuited.

    263 STAB LH The stabilizer left solenoid is short-circuited.

    264 STAB RH The stabilizer right solenoid is short-circuited.

    265 CRUISE The cruise control solenoid is short-circuited.

    266 DIG ISL The dig end isolate solenoid is short-circuited.

    267 PRK BK The M1 or park brake solenoid is short-circuited.

    268 DRV ISL The drive isolate solenoid is short-circuited.

    300 EC1 CAN The ECU1 module is no longer communicating on the CAN bus.

    301 ECW CAN The ECUW module is no longer communicating on the CAN bus.

    302 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle dial pot is less than 100

    A/D points.

    303 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle sense pot is less than

    100 A/D points. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

    304 THRT CAL The throttle dial pot is greater than 10% but the engine is still running at the idle position. This condition must

    exist for at least 15 seconds before it is reported. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

    305 THRT CAL The error term of the PID algorithm is greater than 20 A/D points for more than 20 consecutive seconds.

    Источник

    Содержание

    1. JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды
    2. JCB не заводится
    3. Не крутит стартер JCB
    4. Стартер крутит — не заводится
    5. Диагностика двигателя
    6. Запуск двигателя на выезде
    7. Коды неисправностей JCB топливная система
    8. ИЗЯ МАРКОВИЧ

    JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды

    JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

    JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

    Описаны мигающие коды.

    P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

    • Сильная вибрация двигателя.

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходное падение мощности

    • Может быть слишком большой выход дыма

    P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабильный

    • Выходное падение мощности

    • отказ в откачке газового двигателя

    • Может быть слишком большой выход

    P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабильный

    • Выходное падение мощности

    • Может быть слишком большой выход

    P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

    • В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

    • Выход дыма слишком велик

    P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • выхлопной дым на большой высоте.

    • недостаточная мощность на малой высоте

    P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • Высокий выхлопной дым

    • отсутствие мощности на малой высоте

    P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    • При холодном запуске может выделяться белый дым.

    P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

    • При холодном запуске может выделяться белый дым.

    P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

    P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

    P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

    Воздействие на работоспособность.

    P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

    P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

    • Возможно, остановка двигателя

    • снижение выходной мощности

    P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

    • двигатель может останавливаться

    • Выходное падение мощности

    P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • отказ в откачке газового двигателя

    P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    • сбой в работе двигателя

    P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность занижена

    P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

    Выходное падение мощности

    P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

    P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

    P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

    • Выходное падение занижено

    • выхлоп белого дыма

    • Вибрация двигателя может быть серьезной

    • двигатель может остановиться

    P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

    • Выходное падение низкое

    • выхлоп белого дыма

    • Вибрация двигателя может быть серьезной

    • двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

    Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

    Источник

    JCB не заводится

    Спецтехника ДжиСиБи очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель JCB заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:

    1. При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
    2. Стартер не включается и не крутит двигатель

    Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

    Не крутит стартер JCB

    Если система управления описываемого экскаватора при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

    • Неисправность блока реле и предохранителей
    • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
    • Неисправность главного реле грузового автомобиля
    • Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
    • Обрыв или замыкание шины КАН
    • Отсутствие “массы”
    • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
    • Обрыв или замыкание жгута проводки
    • Неисправность втягивающего реле стартера
    • Выход из строя замка зажигания
    • Выход из строя блока управления двигателем

    Стартер крутит — не заводится

    Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

    • Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
    • Механическая поломка двигателя
    • “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
    • Неисправность иммобилайзера
    • Отсутствие солярки в баке
    • Засорение топливного фильтра
    • Неисправность чипа в ключе
    • Засорение топливопроводов
    • Поломка обратного клапана
    • Механические неисправности форсунок

    Диагностика двигателя

    Мастера нашего предприятия производят различные виды диагностики системы управления экскаватора-погрузчика JCB 3-CX и дальнейший ремонт неисправности. Большой опыт специалистов диагностов и наличие специализированного электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Устранение, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

    Запуск двигателя на выезде

    Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя JCB, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

    Источник

    Коды неисправностей JCB топливная система

    Аренда Спецтехники Москва и Московская область канал в Телеграмм

    Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и подсоединенные к нему устройства отличаются прочностью конструкции и в своей основе надежнее соединительных проводов и разъемов.
    ПЕРЕД тем, как проверять или заменять электрические устройства необходимо убедиться в том, что установлены соответствующие провода и разъемы, и что они нормально функционируют. Во многих случаях электрические неисправности легко устраняются путем выявления неисправных проводов,
    разъемов или точек заземления. Перед выполнением работ необходимо разъединить электрическую систему, отсоединив аккумулятор. Ознакомьтесь с соответствующей документацией машины, где приведена правильная процедура.

    1 ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ- визуально осмотрите соединительные провода и разъемы на предмет следов повреждений.
    Проверьте следующие аспекты:
    a Потертые провода- периодические короткие замыкания.
    b Порезанные провода- разомкнутые цепи. Вероятной причиной является попадание проводов в механические механизмы машины.
    c Оборванные провода — разомкнутые цепи. Вероятной причиной является неправильная прокладка или увязка проводов без их достаточной слабины для движений машины.
    d Оплавленные провода — периодические короткие замыкания. Вероятной причиной является контакт с турбокомпрессором или выхлопной системой.
    2 РАЗЪЕМЫ -Визуально осмотрите соответствующие разъемы. Проверьте следующие аспекты:
    a Соединение- периодические короткие замыкания. Убедитесь в том, что разъемы правильно соединены, а их стопорные механизмы зафиксированы.
    b Повреждение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Осмотрите разъемы на предмет признаков физического повреждения (например, сломанных корпусов или стопорных фиксаторов). При контакте с горячей выхлопной системой или турбокомпрессором разъемы могут также оплавиться. Разъедините разъемы и осмотрите штыревые контакты на предмет повреждений (например, корродированных, погнутых или сломанных штыревых контактов). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Сломанные разъемы подлежат замене.
    c Загрязнение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Разъедините разъемы и осмотрите их внутреннюю часть на предмет загрязнения (обычно водой, маслом или гидравлической жидкостью). При необходимости очистите штыревые контакты разъема и розетку ватной палочкой или подобным предметом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). При явных признаках загрязнения водой разъемам необходимо дать полностью высохнуть перед их соединением. Внимательно осмотрите все уплотнительные элементы на предмет следов загрязнения или повреждений.
    3 Точки заземления- найдите точки заземления на двигателе и машине. Убедитесь в правильности подсоединения клемм проводов.

    Коды неисправностей — структура
    Структура кодов неисправностей, также известных как «Диагностические коды неисправностей» (DTC), была стандартизована и представлена 7-значным кодом для всех дорожных и внедорожных машин и транспортных средств. Согласно стандарту (называемому J2012), все коды неисправностей должны соответствовать приведенной ниже структуре.
    1-й символ — определяет систему транспортного средства (например, Р = силовая передача, С = шасси, U = сеть)
    2-й и 3-й символы — определяют подсистему (трансмиссия, CAN-сеть, тормоза и т.п.)
    4-й и 5-й символы — определяют конкретный компонент, цепь или неисправность (например, реле стартера)
    6-й и 7-й символы — называются «байтами типов неисправностей» (FTB) и указывают на конкретную неисправность (например, 11 = короткое замыкание на землю). Полный перечень приведен в пункте «Номера FTB» ниже.
    Некоторые специальные коды неисправностей определяются международным стандартом, а другие могут определяться отдельными производителями транспортных средств.
    В зависимости от спецификации машины, существует несколько способов доступа и отображения кодов неисправностей, которые регистрируются ЭБУ двигателя:
    Дисплей на основе CAN-шины
    Машина может быть оснащена дисплеем на основе CAN-шины. На таком дисплее могут отображаться все зарегистрированные коды, например, P0047. Будут отображены все зарегистрированные коды. У оператора может быть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей. Более подробная информация приведена в соответствующей документации машины.
    Компьютер, подсоединенный к CAN-шине
    Доступ к зарегистрированным кодам ошибок может быть обеспечен с помощью подходящего ноутбука, на котором установлено соответствующее диагностическое программное обеспечение, например, средство для диагностики двигателей JCB 444 Engine Diagnostics. Компьютер должен быть подсоединен к гнезду CAN-шины машины с помощью переходника для передачи данных (DLA).
    После подсоединения можно отобразить все зарегистрированные коды. У инженера также есть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей.

    Номера байтов типов неисправностей (FTB)
    00 Нет информации о подтипе
    02 Общая неисправность с сигналом
    04 Внутренняя неисправность системы (ЭБУ)
    07 Механическая неисправность
    05 Неисправность программирования системы
    09 Неисправность компонента
    11 Короткое замыкание на землю (SC2G)
    12 Короткое замыкание на аккумулятор (SC2VBAT)
    13 Разомкнутая цепь (ОС)
    16 Напряжение цепи ниже допустимого порогового значения
    17 Напряжение цепи выше допустимого порогового значения
    18 Ток цепи ниже допустимого порогового значения
    19 Ток цепи выше допустимого порогового значения
    1A Сопротивление цепи выше допустимого порогового значения
    1B Сопротивление цепи ниже допустимого порогового значения
    1C Напряжение цепи вне допустимого диапазона
    1F Прерывистая работа цепи
    23 Постоянно низкий сигнал
    24 Постоянно высокий сигнал
    26 Скорость изменения сигнала ниже допустимого порогового значения
    27 Скорость изменения сигнала выше допустимого порогового значения
    29 Недействительный сигнал
    2F Неустойчивый сигнал
    31 Нет сигнала (пропущен/отсутствует)
    36 Слишком низкая частота сигнала
    37 Слишком высокая частота сигнала
    38 Неправильная частота сигнала
    45 Неисправность памяти программ
    46 Неисправность калибровки / памяти параметров
    47 Неисправность системы самоконтроля / микроконтроллера / микропроцессора
    4B Превышение температуры
    54 Нет калибровки
    64 Неисправность приемлемости сигнала
    62 Неисправность сравнения сигналов
    72 Исполнительный механизм залип в открытом состоянии
    73 Исполнительный механизм залип в закрытом состоянии
    71 Исполнительный механизм залип
    81 Полученные данные сети содержат ошибку
    85 Сигнал превышает допустимый диапазон
    86 Недействительный сигнал CAN
    88 ШИНА выключена
    9A Условия работы компонента или системы
    92 Производительность или неправильная работа
    96 Неисправность компонента или внутренняя неисправность
    97 Работа компонента или системы затруднена или заблокирована
    98 Превышение температуры компонента или системы

    При обнаружении неисправности ЭБУ определяет серьезность неисправности и может принять меры по защите двигателя или машины от потециального повреждения.
    ЭБУ может предпринять одно из четырех следующих действий:
    Бездействие
    ЭБУ принял решение об отсутствии непосредственного риска для двигателя или машины и о том, что двигатель работает в штатном режиме.Тем не менее, при ближайшей возможности следует принять меры по устранению неисправности.
    Режим пониженного крутящего момента:
    Выходная мощность двигателя понижена с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений. Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.
    Аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ:
    Выходная мощность двигателя ограничена и снижена скорость вращения двигателя с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений.Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.
    Глушение двигателя/отложенное глушение двигателя
    ЭБУ двигателя автоматически глушит двигатель для предотвращения его приближающегося отказа.

    Коды неисправностей — числовой перечень
    • Нажмите на код неисправности, чтобы перейти к информации о конкретном устройстве и процедуре поиска неисправности
    P0001 Цепь управления регулятора объема топлива разомкнута
    P0002 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления регулятора объема топлива
    P0003 Низкий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
    P0004 Высокий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
    P0016 Взаимосвязь положения коленвала и положения распредвала
    P0087 Слишком низкое давление в топливной магистрали/системе
    P0088 Слишком высокое давление в топливной магистрали/системе
    P0089 Рабочие характеристики регулятора 1 давления топлива
    P0090 Цепь управления регулятора 1 давления топлива разомкнута
    P0091 Низкий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива
    P0092 Высокий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива
    P0095 Цепь датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0096 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0097 Низкий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0098 Высокий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0099 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0105 Цепь абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
    P0106 Диапазон/рабочие характеристики цепи абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
    P0110 Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0111 Низкий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0124 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0113 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0115 Цепь 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    P0116 Диапазон/рабочие характеристики цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости
    двигателя
    P0117 Низкий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    P0118 Высокий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    P0120 Цепь «А» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P0121 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P0180 Цепь «А» датчика температуры топлива
    P0181 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика температуры топлива
    P0182 Низкий сигнал цепи «А» датчика температуры топлива
    P0183 Высокий сигнал цепи «А» датчика температуры топлива
    P0190 Цепь «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0191 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0192 Низкий сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0193 Высокий сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0194 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0200 Цепь инжектора разомкнута
    P0201 Цепь инжектора разомкнута — 1-й цилиндр
    P0202 Цепь инжектора разомкнута — 2-й цилиндр
    P0203 Цепь инжектора разомкнута — 3-й цилиндр
    P0204 Цепь инжектора разомкнута — 4-й цилиндр
    P0205 Цепь инжектора разомкнута — 5-й цилиндр
    P0206 Цепь инжектора разомкнута — 6-й цилиндр
    P0218 Состояние превышения температуры трансмиссионной жидкости
    P0220 Цепь «В» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P0236 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя
    P0252 Диапазон/рабочие характеристики «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)
    P0253 Низкий сигнал «А» устройства дозирования топлива топливного насоса высокого давления
    (распредвал/ротор/инжектор)
    P0254 Высокий сигнал «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)
    P0261 Низкий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра
    P0262 Высокий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра
    P0263 Вклад/балансировка 1-го цилиндра
    P0264 Низкий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра
    P0265 Высокий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра
    P0266 Вклад/балансировка 2-го цилиндра
    P0267 Низкий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра
    P0268 Высокий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра
    P0269 Вклад/балансировка 3-го цилиндра
    P0270 Низкий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра
    P0271 Высокий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра
    P0272 Вклад/балансировка 4-го цилиндра
    P0273 Низкий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра
    P0274 Высокий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра
    P0275 Вклад/балансировка 6-го цилиндра
    P0276 Низкий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра
    P0277 Высокий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра
    P0278 Вклад/балансировка 6-го цилиндра
    P029A Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении

    P029B Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P029E Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P029F Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A2 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A3 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A6 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A7 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A8 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A9 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A10 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A11 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02EE Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 1-го цилиндра
    P02EF Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 2-го цилиндра
    P02F0 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 3-го цилиндра
    P02F1 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 4-го цилиндра
    P02F2 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 5-го цилиндра
    P02F3 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 6-го цилиндра
    P0335 Цепь «А» датчика положения коленвала
    P0340 Цепь «А» датчика положения распредвала
    P0341 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика положения распредвала
    P0371 Чрезмерное число импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
    P0372 Слишком малое число импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
    P0374 Отсутствие импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
    P0500 «А» датчика скорости транспортного средства
    P0501 Диапазон/рабочие характеристики «А» датчика скорости транспортного средства
    P0503 Прерывистый/неустойчивый/высокий сигнал «А» датчика скорости транспортного средства
    P0520 Цепь управления светоиндикатором низкого давления масла
    P0521 Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя давления моторного масла
    P0522 Высокое давление масла
    P0523 Низкое давление масла
    P0560 Напряжение системы
    P0562 Низкое напряжение системы
    P0563 Высокое напряжение системы
    P0566 Сигнал «выключенного» («Off») круиз-контроля
    P0567 Сигнал «возобновления работы» («Resume») круиз-контроля
    P0569 Сигнал «движения накатом» («Coast») круиз-контроля
    P0570 Сигнал «ускорения» («Accelerate») круиз-контроля
    P0575 Входная цепь круиз-контроля
    P0602 Ошибка программирования модуля управления
    P0603 Ошибка дежурной памяти (КАМ) внутреннего модуля управления
    P0604 Ошибка оперативной памяти (RАМ) внутреннего модуля управления
    P0605 Ошибка постоянного запоминающего устройства (RОМ) внутреннего модуля управления
    P0606 Функциональная неисправность системы безопасности
    P0607 Функциональная неисправность системы безопасности
    P060A Функциональная неисправность системы безопасности
    P060B Функциональная неисправность системы безопасности
    P0612 Управляющая цепь реле скорости вращения двигателя
    P0615 Цепь реле стартера
    P0616 Низкий сигнал цепи реле стартера
    P0617 Высокий сигнал цепи реле стартера
    P061B Функциональная неисправность системы безопасности
    P061C Функциональная неисправность системы безопасности
    P061E Функциональная неисправность системы безопасности
    P0627 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — разомкнутая цепь
    P0628 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — короткое замыкание на землю
    P0629 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — короткое замыкание на аккумулятор
    P062B Функциональная неисправность системы безопасности
    P062D Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором
    P062E Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором
    P062F Ошибка EEPROM внутреннего модуля управления
    P0630 VIN-код не запрограммирован или несовместим — ECM/PCM
    P0641 Цепь «А» эталонного напряжения датчика разомкнута
    P0650 Цепь управления светоиндикатора неисправности (MIL)
    P0651 Цепь «B» эталонного напряжения датчика разомкнута
    P0655 Неисправность светоиндикатора проверки двигателя (CEL)
    P0656 Выходная цепь датчика уровня топлива
    P0668 Низкий сигнал цепи «А» датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM
    P0669 Высокий сигнал цепи «А» датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM
    P0685 Цепь управления реле мощности ECM/PCM разомкнута
    P0697 Цепь «C» эталонного напряжения датчика разомкнута
    P1101 Положительная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали
    P1102 Отрицательная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали
    P1103 Неисправность давления в магистрали
    P1104 Неисправность обновления инжектора
    P1105 Неисправность обновления инжектора
    P1106 Неисправность обновления инжектора
    P1107 Неисправность обновления инжектора
    P1108 Неисправность обновления инжектора
    P1109 Неисправность обновления инжектора
    P110A Неисправность обновления инжектора
    P110B Неисправность обновления инжектора
    P1500 Неисправность ножного дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ
    P1501 Неисправность ножного дросселя/педали — режим пониженного крутящего момента
    P1503 Неисправность ручного дросселя — аварийный режим передвижения до места проведения
    ремонтных работ
    P1504 Неисправность ручного дросселя — режим пониженного крутящего момента
    P1506 Глобальная неисправность дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места
    проведения ремонтных работ
    P1509 Ошибка обмена данными CAN-шины с TSC
    P1602 Глобальная цепь управления реле стартера
    P1603 Функциональная неисправность системы безопасности
    P1604 Функциональная неисправность системы безопасности
    P1605 Функциональная неисправность системы безопасности
    P1606 Функциональная неисправность системы безопасности
    P2120 Неисправность канала 1 сигнала ручной педали
    P2125 Неисправность канала 2 сигнала ручной педали
    P2135 Сопоставление напряжения «А»/»В» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P2138 Неисправность сопоставления сигнала ручной педали
    P2147 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора
    P2148 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора
    P2226 Цепь «А» датчика барометрического давления
    P2228 Низкий сигнал цепи «А» датчика барометрического давления
    P2229 Высокий сигнал цепи «А» датчика барометрического давления
    P2264 Цепь датчика наличия воды в топливе
    P2265 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика наличия воды в топливе
    P2266 Низкий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе
    P2267 Высокий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе
    P2269 Состояние наличия воды в топливе
    P250B Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика уровня моторного масла
    P256A Цепь датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
    разомкнута
    P256B Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя селектора скорости вращения
    двигателя на холостом ходу
    P256C Низкий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
    P256D Высокий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
    U0001 Высокоскоростная CAN-шина передачи данных
    U0073 Шина А передачи данных модуля управления выключена
    U0100 Обрыв связи с ECM/PCM «A»
    U0121 Обрыв связи с модулем управления противоблокировочной тормозной системой (ABS)
    U0401 От ECM/PCM «A» получены недействительные данные
    U3FFF DTC SAE не существует — потребуются данные конкретного производителя

    ИЗЯ МАРКОВИЧ

    Мануалы, Руководстодство по эксплуатации, должностная инструкция машиниста экскаватора Просмотреть все записи автора ИЗЯ МАРКОВИЧ

    Источник

    Источник

    JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды

    JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

    JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

    P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

    • Сильная вибрация двигателя.

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходное падение мощности

    • Может быть слишком большой выход дыма

    P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабильный

    • Выходное падение мощности

    • отказ в откачке газового двигателя

    • Может быть слишком большой выход

    P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабильный

    • Выходное падение мощности

    • Может быть слишком большой выход

    P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

    • В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

    P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • выхлопной дым на большой высоте.

    • недостаточная мощность на малой высоте

    P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • отсутствие мощности на малой высоте

    P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    • При холодном запуске может выделяться белый дым.

    P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

    • При холодном запуске может выделяться белый дым.

    P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

    P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

    P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

    Воздействие на работоспособность.

    P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

    P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

    • Возможно, остановка двигателя

    • снижение выходной мощности

    P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

    • двигатель может останавливаться

    • Выходное падение мощности

    P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • отказ в откачке газового двигателя

    P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность занижена

    P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

    Выходное падение мощности

    P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

    P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

    P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

    • Выходное падение занижено

    • Вибрация двигателя может быть серьезной

    • двигатель может остановиться

    P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

    • Вибрация двигателя может быть серьезной

    • двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

    Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

    Источник

    JCB 214. Загорелась лампочка! Что за неисправность?

    #1 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • Ребята, помогите, такая штуковина. пришел экскаватор из США JCB 214, мануалов нечего нет, когда перегоняли на место стоянки все работало в штатном режиме, на стоянке тоже приходили, заводили, проверяли все хорошо! Сегодня утром заводим, загорелась лампочка, выглядит как давление масла в двигателе, только вокруг как шестеренка со стрелочками и сопровождается звуковым сигналом! Раньше она загоралась при запуске и сразу тухла, а теперь нет! Что за индикатор, о чем он предупреждает.

    #2 Chuck

  • Пользователи
  • 14 сообщений

    • Означает это низкое давления трансмиссионного масла

    #3 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • Chuck, спасибо. вот уровень на месте, какая тогда может быть причина?

    #4 Chuck

  • Пользователи
  • 14 сообщений

    • ГонЩик77, я бы копать начал с ревизии фильтра и насоса. Смотря где фильтр стоит и системе, если он отработал своё, то давление или упадет или поднимется выше нормы. На ЭБП-9, знаю, что при забитости фильтра, давление повышается в системе.

    #5 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • поменяйте масло,замените фильтр,промойте сеточный фильтр

    #6 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • Даже лучше так: замените масло и и фильтра,замерьте давление в КПП,проверяйте на всех скоростях,должно меняться согласно скорости мин.10 макс.14бар,если все в норме,смотрите главный жгут проводки,он идет от соленойдов коробки,датчика давления и вдоль несущей рамы,потрясите разъемы,потяните проводку,может где то коротит. а то как так работал нормально. и бац. загорелась

    #7 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • #8 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • ГонЩик77, при сильном охлаждении на моём так-же бывает, (оставлял трактор на улице) заведёшь лампа потухнет, через несколько секунд загорается и горит, но всё работает, едет вперёд и назад. Теперь если холодно, перед заводкой ставлю дизельную пушку (можно паяльную лампу) и подогреваю КПП, масло наливаю 10W. Трактор стоит в неотапливаемом гараже, при сильных холодах температура отпускается до минус 20. После промывки сетки в КПП, стала загораться лампа при более низкой температуре (при минус 15-17 градусов).
    Я так понимаю, насос выхватывает масло и захватывает воздух, либо давление слишком большое (предохранительный клапан не справляется).
    Масло САТ SAE10 пойдёт в конце должно быть W.

    Скорее всего масло густое, если масло не идёт через фильтр, то оно идёт мимо фильтра (через пр.клапан). Масло SAE30 на зиму НЕ пойдёт.
    Наливайте 10W и зимой и летом. Я на 10W круглый год.

    #9 pasha

  • Администраторы
  • 92 сообщений

    • Shell Donax TC
    SAE 10W 36.0/6.0-вязкость при 40/100 градусов, -36 т.замерзания
    SAE 30 93.9/10.9-вязкость при 40/100 градусов, -30 т.замерзания
    SAE 50 217.4/19.5-вязкость при 40/100 градусов , -18 т.замерзания
    Высококачественное минеральное масло для трансмиссий внедорожной техники. Удовлетворяет жестким требованиям современных трансмиссий с силовым переключением, главных передач, гидравлических тормозов и гидросистем работающей в тяжелых эксплуатационных условиях горной и строительной техники.
    Спецификации/допуски: Caterpillar TO-4, GM Allison C-4 (10W, 30), Komatsu KES 07.868-1, ZF TE-ML 03C (10W, 30).

    TOTAL DYNATRANS AC — масло для гидравлических систем, силовых трансмиссий, мостов и редукторов конечных передач, для которых производитель рекомендует масло отвечающее требованиям спецификации CATERPILLAR TO -4.
    TOTAL DYNATRANS AC применяется для техники CATERPILLAR :
    • SAE 10 W для гидравлических систем это наливаю в КПП.
    • SAE 30 для силовых трансмиссий
    • SAE 50 для редукторов конечных передач
    Применяется в силовых и механических трансмиссиях:
    • KOMATSU • ZF • EATON FULLER • ALLISON • DANA • ROCKWELL
    Спецификации • CATERPILLAR TO-4 • KOMATSU MICRO CLUTCH • ALLISON C4

    Типичные характеристики
    Ед. изм.
    10 W
    30
    50

    Плотность при 15 ?С
    кг / м 3
    0,881
    0,899
    0,907

    Кинематическая вязкость при 40 ?С
    мм 2 /с (сСт)
    37
    105
    225

    Кинематическая вязкость при 100 ?С
    мм 2 /с (сСт)
    6
    11,7
    19,3

    Индекс вязкости
    —
    106
    99
    97

    Температура застывания
    ?C
    — 30
    — 24
    — 12

    Вот это тоже хорошее масло, я перешел на ТОТАЛ)

    Источник

    Коды ошибок генераторов jcb

    Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

    Нет с этим всё впорядке, излазил его вдоль и поперёк, ничего не нашёл

    Так же нашёл недавно инфу что это бусферный насос, кто знает гне он находится?

    Клапан разгрузки который под соленоидом черепахи? Вниз вытаскивается кажется?

    BST open — цепь питания реле соленоида включения 3го насоса оборвана.
    Идите по шлангам от этого насоса, упрётесь в соленоид.
    И определитесь — сила пропадает или скорость. Это понятие очень часто путают.

    По бст в принципе тоже думаю надо искать клапан на напорном рукаве с третьего насоса, завтра выходной, поищу.
    Он как понимаю срабатывает в определенном диапазоне оборотов?

    Давление на МРВ при какой температуре выставляется?
    Сегодня подцепил мономет, он вообще шкалить начал и визжать, убавил до 250, не понимаю откуда оно берется.
    МРВ разобрал, ничего криминального не увидел, Разгрузочный что сверху тоже нормальный. Единственное снизу заглушку под ним не смог выкрутить. Или клапан можно вверх вытащить?

    Снизу и сверху стоят два одинаковых больших соленоида, снизу это плавающий, сверху это соленоид подключения третьего насоса? Соленоид черепахи сбоку.

    Вообще по трехнасосным машинам есть мануал по гидравлике?

    Источник

    Коды ошибок генераторов jcb

    Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

    мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
    Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

    единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

    мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
    Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

    единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

    Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
    Doosan Solar 180 W-V
    Двигатель
    Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
    Рабочие характеристики
    Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
    Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
    Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
    охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
    непосредственным впрыском
    Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
    Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
    Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
    Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

    Hyundai R170W-7A
    Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
    Объем двигателя, см3 4 996
    Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
    ным охлаждением с непосредственным впрыском
    и турбонаддувом с воздушным охлаждением
    наддувочного воздуха

    Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
    сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
    взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
    и
    http://thgr.ru/
    обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
    вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

    Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
    Doosan Solar 180 W-V
    Двигатель
    Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
    Рабочие характеристики
    Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
    Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
    Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
    охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
    непосредственным впрыском
    Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
    Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
    Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
    Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

    Hyundai R170W-7A
    Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
    Объем двигателя, см3 4 996
    Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
    ным охлаждением с непосредственным впрыском
    и турбонаддувом с воздушным охлаждением
    наддувочного воздуха

    Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
    сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
    взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
    и
    http://thgr.ru/
    обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
    вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

    Источник

    Генераторы и стартеры JCB (Джисиби)

    Компания «Стартеры и Генераторы» осуществляет профессиональную диагностику, ремонт и замену электрооборудования машин марки JCB (Джисиби), выпускающей лучшие в своем роде экскаваторы-погрузчики и прочую строительную технику.

    Инженеры нашего сервисного центра произведут тщательный осмотр всех узлов машины, используя высокоточное оборудование. Это позволит нам в короткие сроки выявить причины неисправностей агрегатов, определить степень изношенности узлов и отдельных деталей, сделать окончательное заключение и определить стоимость ремонтных работ.

    Ремонт и замена изношенных элементов

    Ремонт электрооборудования JCB (Джисиби) включает в себя частичную замену или полную починку сильно изношенных или неисправных деталей. Мы осуществим замену предохранителей, восстановление проводки, ремонт стартеров и генераторов, электроклапанов, замену датчиков и ремонт осветительных приборов.

    Обратившись в нашу компанию, вы можете купить как новые, так и восстановленные стартеры и генераторы для JCB (Джисиби), а также комплектующие к ним по выгодным ценам. На все реализуемые запчасти нами предоставляется гарантия. Уточнить наличие деталей, стоимость и продолжительность ремонтных работ вы всегда можете по телефонам, указанным на нашем сайте. Мы осуществляем обслуживание следующих автомобилей марки JCB (Джисиби): JCB 3CX, JCB 4CX и других.

    Источник

    Диагностика и ремонт JCB 3CX

    Не запускается двигатель JCB 3CX не крутит стартер, так же сгорает предохранитель на ближний свет.

    Во-первых разберемся почему не работает стартер, начнем конечно же с предохранителей и замка зажигания.

    Предохранитель целый да и замок тож, заглянем под капот к стартеру. Проверяем контакты силовых проводов на стартере и АКБ. Провод массы на двигатель откручиваем очищаем. Нам нужен надежный хороший контакт, после всех этих процедур смотрим цепь управления стартера.

    Для начала убедимся что приходит питание на реле втягивающее стартера. Обязательно нужно нагрузить провод что-бы убедится что он не отгнил. В нашем случае все в порядке похоже на то что у нас неисправен сам стартер.

    Чтобы в этом убедится снимаем его, перед снятием рекомендуем отключить АКБ. Чтобы случайно не замкнуть на корпус спецтехники.

    Вот и причина наш JCB 3CX не заводится в результате поломки стартера. Дело не приятное но поправимое. Ремонт стартера удался и JCB стал запускаться и проявилась еще одна неисправность, нет зарядки на JCB.

    Нету зарядки генератора на JCB 3CX, разберемся за одно и в этом деле.

    Аналогично как и на стартере проверим силовые провода, а так же цепь питания возбуждения генератора. Проблемы не возникло придется снимать генератор и разбирать. После разборки проблема обнаружилась это оказались всего-то навсего износились щетки генератора.Замена щеток и генератор на стенд на проверку.

    Стартер крутит зарядка есть осталось разобраться с ближним светом фар. Сгорает предохранитель а значит где то короткое замыкание в цепи. Прежде всего разберем фонари и отключим все лампы. Короткое замыкание может быть в лампе, не редко лампы сами могут стать источником замыкания. В нашем случае так все и было, и обошлось без ремонт электропроводки.

    Источник

    Ремонт стартера Jcb 3CX Backhoe-Loader

    Большое количество производителей стартеров объясняется огромным разнообразием модельного ряда. Можно отыскать и редукторные, и безредукторные (прямого привода) агрегаты. На один и тот же автомобиль можно установить несколько моделей стартеров:

    Услуги по ремонту стартеров для иномарок chevron_right

    Ремонтируем стартеры на любые иномарки и спецтехнику

    • Замена бендикса от 700 руб.
    • Замена втулок от 300 руб.
    • Замена втягивающего реле от 800 руб.
    • Замена подшипников от 800 руб.
    • Замена щеточного узла от 800 руб.
    • Замена якоря от 1600 руб.
    • Замена щеток от 500 руб.
    • Замена редуктора от 1500 руб.
    • Замена кольца планетарного механизма от 500 руб.
    • Замена маски стартера от 800 руб.
    • Замена задней крышки стартера от 600 руб.

    Почему нас выбирают?

    За 25 лет успешной работы нам удалось открыть 7 сервисных центров не только в Москве, но и в Московской области. Каждый из них пользуется популярностью у автолюбителей благодаря профессиональному и качественному оказанию услуг. Всего мы отремонтировали около 400 000 агрегатов!

    Доверив свой автомобиль специалистам нашей компании, Вы сможете выбрать агрегат как по качеству и надежности, так и по цене. Мастера могут выполнить бесплатную проверку на неисправности, если в результате Вы решите ремонтировать стартер у нас. Не стоит забывать и о том, что Вы получите весомую скидку на наши услуги, если продадите нам свой старый износившийся агрегат.

    Осуществляем быстрый ремонт стартера для Джи Си Би и других марок в Москве

    Компания «АГС» гарантирует

    Ремонт любого стартера и генератора за 60 мин, поскольку наши сервисные центры оснащены современным оборудованием и инструментами, а так же благодаря своевременной поставке комплектующих и деталей.

    В случае поломки замененной детали по нашей вине, мы произведем повторную бесплатную замену либо вернем средства потраченные на замену и стоимость детали.

    Все цены на работы и запчасти строго по прейскуранту, которые озвучиваются Вам перед началом работ.

    Источник

    Не крутит стартер на jcb 3cx причины

    Вызывайте службу «Техпомощи 24 Вольта», если заглох и не заводится экскаватор JCB. Быстро приедем, найдем и устраним причину неисправностей с выездом к клиенту по Москве и Московской области. Покупаем, привозим нужные запчасти, гарантируем оперативный, профессиональный, недорогой ремонт.

    Работа Стоимость
    Заглох и не заводится JCB: выезд и диагностика 8000 руб.
    Выезд за МКАД 50 руб/км

    Почему заглох и не заводится экскаватор JCB

    Стартер крутит, двигатель не запускается или остается без движения при повороте ключа в замке зажигания.

    Проблемы тут бывают 3 типов:

    • механические;
    • аппаратные – сбои в работе электроники;
    • сбои в работе электрооборудования.

    Для точного определения причины, почему заглох и не заводится JCB, необходима компьютерная диагностика. Путем визуального осмотра найти поломку не получится, так как техника управляется электроникой и только сканирование ее рабочих параметров точно покажет проблемный участок.

    Когда трактор JCB заглох и не заводится, на приборной панели загорается сообщение об ошибке или Check Engine, отображается код ошибки. Правильно и быстро она расшифровывается с помощью сканера. Но бывает, что двигатель не запускается, а сигнал не загорается. Для экономии времени, точного определения причины неисправности, вызывайте службу «Техпомощи 24Вольта».


    Почему двигатель не запускается, а стартер крутит

    В этом случае проблема кроется в плоскости механики или электрооборудования. Причины того, что JCB 3CX не заводится, бывают следующими:

    • сбои в работе иммобилайзера, поломка чипа в ключе;
    • завоздушивание топливной системы;
    • выход из строя форсунок;поломка обратного клапана;
    • проблемы с топливным насосом – ТНВД.

    Самостоятельный поиск, устранение перечисленных поломок без опыта, специального оборудования связано с длительным простоем техники. Поэтому, если заглох и не заводится трактор JCB, экономьте время, вызывайте службу «Техпомощи 24 Вольта».

    Когда двигатель не запускается и стартер не крутит

    Тут проблемы кроются в электронике или электрике. Наиболее распространенные причины того, что заглох и не заводится Джисиби 3CX:

    • замыкание проводки;
    • обрыв шины CAN;
    • поломка замка зажигания;
    • выход из строя реле стартера;
    • поломка электронного блока управления – ЭБУ.

    Помните, многократные попытки запустить двигатель приводят к ускоренному износу стартера. Также к сокращению эксплуатационного ресурса приводит низкое напряжение, его перепады. Наши мастера оперативно найдут, профессионально устранят проблемы, предупредят серьезные поломки.

    Профессиональная диагностика двигателя

    Работы по устранения поломок, когда заглох и не заводится трактор JCB, начинаются с диагностики. Она проводится с использованием дилерских сканеров, путем визуального осмотра. В работе используем профессиональное оборудование, инструмент, практический опыт устранения различных типов неисправностей.

    Звоните в службу «Техпомощь 24 Вольта», если JCB заглох и не заводится. Оперативно, профессионально проведем диагностику, устраним проблемы с электрикой, электроникой, механические поломки, сэкономим время, технический, эксплуатационный ресурс техники.

    Напишите нам и мы все вам расскажем

    Не заполнены обязательные поля, пожалуйста, повторите попытку!

    Спасибо! Ваше сообщение отправлено. В ближайшее время с Вами свяжется наш менеджер.

    Введите свой номер телефона c кодом
    города для заказа звонка.

    Не заполнены обязательные поля, пожалуйста, повторите попытку!

    Спасибо! Ваше сообщение отправлено.
    В ближайшее время с Вами свяжется наш менеджер.

    Введите свой номер телефона c кодом
    города для ответа на вопрос.

    Оставьте отзыв:

    Как быстро с вами связались?

    При заказе в нерабочее время – отсчитывая от начала следующего рабочего дня.

    Адрес и контакты:

    Телефон: 8 (800) 333-84-55, бесплатно по России
    Контактное лицо: Садов Алексей
    Адрес: Одинцово, ул. Западная 13, оф.214, Москва, 143002, Россия
    Email: info@mixtcar
    Skype: MIXCAR214

    Условия возврата и обмена:

    Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

    Сроки возврата:

    Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).
    Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

    Закон РФ «О защите прав потребителей» 2016 г.:

    Статья 25. Право потребителя на обмен товара надлежащего качества.

    1. Потребитель вправе обменять непродовольственный товар надлежащего качества на аналогичный товар у продавца, у которого этот товар был приобретен, если указанный товар не подошел по форме, габаритам, фасону, расцветке, размеру или комплектации. Потребитель имеет право на обмен непродовольственного товара надлежащего качества в течение четырнадцати дней, не считая дня его покупки. Обмен непродовольственного товара надлежащего качества проводится, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, а также имеется товарный чек или кассовый чек либо иной подтверждающий оплату указанного товара документ. Отсутствие у потребителя товарного чека или кассового чека либо иного подтверждающего оплату товара документа не лишает его возможности ссылаться на свидетельские показания. Перечень товаров, не подлежащих обмену по основаниям, указанным в настоящей статье, утверждается Правительством Российской Федерации.

    Условия оплаты и доставки:

    1. Способы доставки:
      • Самовывоз
        Склад компании находится по адресу: Московская обл., г. Одинцово, ул. Западная, д. 13
      • Доставка курьером по Москве и обл.
      • Транспортная компания «Деловые Линии»
      • Другие транспортные компании
    2. Регионы доставки:
      • Беларусь, все регионы
      • Россия, все регионы
      • Казахстан, все регионы
      • Армения, все регионы

    Доставка и самовывоз осуществляется после оплаты, если иное не согласовано с руководством.

    За пуск мотора современного легкового автомобиля отвечает электростартер – это известно каждому водителю, правда, не все автолюбители знают, что, кроме ключа, есть несколько устройств, регулирующих его включение В случае их отказа, «картина» неисправности будет указывать на то, что именно стартер не работает, но устранению проблемы не помогут ни переборка, ни полная его замена. Давайте рассмотрим основные причины, почему при повороте ключа в замке зажигания машина не хочет заводиться, способы диагностики, и «пройдемся» по базовому списку неисправностей пускового механизма. Не будем отвлекаться на другие причины, вроде отказавшего датчика коленвала – изучим только те, которые напрямую касаются пускового устройства.

    Как понять, что виноват именно стартер

    Источников проблемы может быть несколько: села батарея, отказало реле, нет нормального контакта, замкнули обмотки или поврежден сам механизм стартера. Плюс еще парочка «болезней», присущих определенным моделям.

    Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.

    Например, вы включили зажигание, загорелась «приборка», прожужжал топливный насос, толкаете ключ во второе положение, а дальше, после поворота ключа есть 5 вариантов:

    1. Не происходит ничего – под капотом тишина, втягивающее не щелкает, стартер не крутит, контрольные лампы – ненадолго притухли.
    2. Слышны только щелчки, стартер – так же не работает, приборная панель реагирует изменением яркости.
    3. Лампы – притухают, втягивающее щелкает, из-под капота слышно натужное «вок-вок» – стартер крутит маховик, но медленно, короткими «рывками» и движок – не заводится.
    4. Кроме щелчка реле, раздался скрежет (стук), запахло горелой изоляцией, маховик двигателя провернулся недостаточно и мотор не завелся, дальше – тишина.
    5. Реле щелкнуло, стартер крутит, но с визгом (жужжанием), или треском маховик не прокручивается.

    Первый вариант – указывает на потери тока на отрезке «АКБ – клемма стартера» в силовой цепи, отсутствие контакта в управляющей, на износ щеток, либо на отказ втягивающего реле.

    Второй вариант – на плохой контакт на «пятаках», или где-то в управляющей цепи, либо – на межвитковое КЗ, возможно – износ и перекос втулок, из-за которого электромотор не может провернуть бендикс.

    Третий – вероятнее всего «говорит» о низком заряде батареи, отсутствии надежной «массы», или неисправности со стороны ДВС (густое масло на морозе, клин генератора, и т. д.).

    Четвертый – однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо – разрушился игольчатый подшипник.

    Пятый – преимущественно говорит о механической поломке бендикса (слизаны или выкрошились зубцы, муфта не «выходит» – не достает до маховика), или зубцов планетарного редуктора.

    Немного теории: что такое электростартер

    Стартер автомобиля – это компактный электродвигатель постоянного тока, коллекторного типа, на валу которого стоит шестерня, совпадающая по профилю с зубьями на маховике. На корпус этого электромотора прикручено тяговое реле (соленоид), сердечник которого в момент поворота ключа толкает шестерню в зацепление с маховиком и одновременно – смыкает контактную пластину – делает «мостик» для питания обмоток.


    Устройство стартера

    Ротору остается только приложить усилие, провернуть маховик и запустить двигатель. Прилагается усилие обычно через понижающий редуктор, поскольку штатная скорость вращения моторчика – высокая. Пока пусковой механизм будет крутиться, шестерня бендикса будет прижиматься к маховику. Чтобы двигатель не начал после запуска вращать сам стартер, эту шестерню посадили на обгонную муфту, которая размыкает зацепление, когда скорость маховика станет больше скорости шестерни. В зацепление бендикс приводится «вилкой-рычагом», которую качает сердечник «тягового». Как только происходит запуск ДВС, и ключ возвращается в предыдущее положение – ток в обмотке реле – пропадает, шестерня возвращается под корпус, оставаясь там зафиксированной.

    Что проверять, если стартер не крутит

    У узла есть две электрические «цепи»: силовая и управляющая. Если контакт отсутствует в одной из них – у вас еще есть шанс запустить мотор без замены стартера. Если же проблема в механической составляющей – без снятия узла с машины найти неисправность – не получится.


    Демонтаж стартера

    Проверить узел на работоспособность без снятия можно, если на авто заведомо исправный, заряженный аккумулятор, а плюс от него – точно приходит на верхний силовой болт «тягового». Перед тем, как делать проверку – убедитесь, что машина стоит на ручнике, а «коробка» – в нейтральном положении. Включите зажигание. Снимите с корпуса тягового реле одинарный пластиковый разъем (для тонкого провода, по которому приходит импульс с замка зажигания). Любым изолированным металлическим предметом замкните силовую клемму тягового реле (на которую приходит «плюс» с АКБ) с пусковым контактом. Если стартер «жив» – автомобиль заведется.

    Если мотор авто не запускается при повороте ключа, первое, что надо проверить – уровень заряда АКБ. Электростартеру требуется высокий ток, и он может «высадить» батарею после нескольких неудачных пусков. Если аккумулятор автомобиля разряжен ниже 10.8V, питания, подаваемого на щетки – не хватит для того, чтобы провернуть малой шестерней большой маховик. Особенно – при холодном запуске.

    Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также – окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.


    Окисленная клемма АКБ

    Не включается втягивающее реле

    После поворота ключа, ток поступает на втягивающую обмотку тягового реле стартера, которое будет «втягивать» сердечник, издавая знакомый нам щелчок. Если он слышен – с устройством все в порядке, проблема в отсутствии контакта на пластине, или питания на «входе» (предыдущий случай). Когда оно перестает срабатывать – стартер не издает никаких звуков, бендикс – не выезжает.

    Если машина не заводиться, нужно понять – это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую – от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс – на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок – значит, соленоид работает, а ток – не проходит на щеточный узел.

    На большом пробеге потеря может произойти из-за разрушения контактной пластины. Отдельный вид поломки – если щелчки происходят в «пулеметном» режиме – бендикс «выскакивает», но не сцепляется с маховиком и «падает» назад – удерживающая обмотка реле не работает. Выявить дефект поможет только разборка.


    Схема втягивающего реле

    Следующие проверки можно делать только на снятом со стартера устройстве. Первое – в режиме «прозвонки» проверить, цела ли втягивающая обмотка: идет ли сигнал, если один щуп находится на клемме питания от ключа зажигания, а второй – на нижнем силовом контакте (с которого идет провод на электродвигатель). Дальше – в том же режиме оцените работу удерживающей обмотки: один щуп (от ключа зажигания) надо оставить на месте, вторым – прикоснуться к корпусу устройства. Сигнал есть – значит, обмотка цела.

    Подгорели контакты

    Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя – образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно – контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер – клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.


    Оплавленная клемма аккумулятора

    Для проверки проводимости – нужно снять реле со стартера, взять мультиметр, зафиксировать один его щуп на один силовой болт, второй – на другой. Измерять сопротивление нужно нажав пальцем на якорь соленоида (замкнув контакт). Тоновый сигнал – будет означать, что «пятаки» проводят ток нормально, цифры – что на них образовался нагар, окисел или повреждение, мешающее проводимости.

    Плохой контакт в замке зажигания

    Существует еще одна неявная поломка, из-за которой при повороте ключа не крутит стартер – изношенная контактная группа в самом замке зажигания. В этом случае мотор может запускаться «через раз», либо – только при интенсивном нажатии на ключ – «до упора».

    Неисправности цепи управления

    Пусковой импульс от ключа зажигания идет на стартер не прямо, а через предохранитель, несколько разъемов, реле, определяющих, «разрешен ли запуск» – соответствует ли состояние авто допустимому. На каждом из составляющих, включая несколько метров проводов, контакт может «потеряться», или ухудшиться, и тогда на пусковую клемму втягивающего реле – ток не придет. Признаки неисправности будут по первому варианту. Для устранения – придется, вооружившись мануалом, делать последовательную ревизию.

    Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:

    • Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
    • Предохранителя, жгутов проводов и разъемов – соединяющих основные приборы и датчики.
    • Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) – у машин с АКПП.
    • Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).

    Где-то на отрезке между плюсом аккумулятора и втягивающего в силовой провод часто внедряется контроль противоугонной системы, что также можно считать управляющим элементом. Одна из задач иммобилайзера – обесточить пусковой прибор, ведь не получая тока – стартер не крутит двигатель, а значит, он не заведется. Противоугонка иногда просто «глючит» без видимого повода. Если электростартер откликается на прямое запитывание – проверяйте сначала иммобилайзер.


    Схема подключения иммобилайзера

    Отклеились магниты

    Стартеры бывают либо с отдельной обмоткой электромагнитного возбуждения, либо – с четырьмя постоянными магнитами, вклеенными в корпус, в поле которых вращается сердечник. Вклеены они обычно без прижимных пластин-фиксаторов, но иногда даже проставки – «не спасают» узел. После сильного перегрева, или обмерзания зимой – магниты отклеиваются от основания и тут же заклинивают ротор. При этой поломке узел однозначно – под разборку, либо – под замену.

    Износ втулок или подшипников стартера

    Эта неисправность не возникает «вдруг», а дает о себе знать задолго: все чаще авто не хочет заводиться с первого раза, не крутит стартер, или вращает, но не так интенсивно, хотя АКБ показывает нормальную зарядку. Проблема возникает чаще «на горячую», а постоявший ночь, остывший двигатель – заводится «с полпинка». Чтобы определить перекос изношенных втулок, узел нужно снять и разобрать. Попутно – могут вскрыться еще несколько поводов, почему стартер «молчит»: вроде изношенных щеток, подгоревших ламелей или распайки.


    Износ коллектора якоря

    Неисправность щеточного узла

    Ресурс щеток стартера – от 100 до 200 т. км пробега – в зависимости от поставщика комплектующих конкретной марки, поэтому проблемы с их износом – более актуальны для «возрастных» автомобилей. Щетки засоряются графитовой пылью и заклинивают в держателе, ломается подпружинивающий элемент, пыль вызывает перегрев.

    Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех – фатально влияет на работу устройства.

    Замкнули обмотки статора или ротора

    Если стартер не только не крутит двигатель (не слышно звука поворота), но и издает запах паленой изоляции – вероятнее всего он сгорел из-за замыкания. Основной «враг» электростартера – перегрев, из-за которого разрушается лаковое покрытие обмоток. Особенно «страдают» от перегрева безредукторные устройства старого образца (с обмоткой возбуждения). Оголение проводов – всегда грозит замыканием. На межвитковое замыкание якоря (или пробой на массу) – указывает ухудшение эффективности работы электромотора: маховик проворачивается медленно, с большой «неохотой». Проверить статор и якорь можно только после снятия – визуально, на обрыв провода, «прозвонкой», нагрузочными клещами.

    Заклинило обгонную муфту

    Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель – для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.


    Обгонная муфта стартера

    Проверить муфту можно проворотом шестерни вручную – в одну, и в другую сторону. Если она будет крутиться в обе стороны свободно – муфту нужно менять. Узел – полуоткрытый и находится достаточно низко, поэтому «собирает» на себя загрязнения. Для профилактики, нужно периодически прочищать его. Некоторые автовладельцы промывают муфту из распылителя, но этого нельзя делать, равно как смазывать ее консистентными смазками. Иначе деталь заклинит от налипших на шток загрязнений.

    Поломка зубьев бендикса или венца маховика

    Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.


    Поломанные зубья бендикса

    Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни – она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется – к внеплановой замене.

    Если при пуске ДВС авто со стороны стартера возникают любые посторонние звуки – это повод проверить его как можно скорее. Иначе он «напомнит о себе» в дороге.




    Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

    Не крутит стартер JCB

    Если система управления описываемого экскаватора при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

    • Неисправность блока реле и предохранителей
    • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
    • Неисправность главного реле грузового автомобиля
    • Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
    • Обрыв или замыкание шины КАН
    • Отсутствие “массы”
    • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
    • Обрыв или замыкание жгута проводки
    • Неисправность втягивающего реле стартера
    • Выход из строя замка зажигания
    • Выход из строя блока управления двигателем

    Doosan DX180LC 1дв. экскаватор, 120 л.с, АКПП, — двигатель не заводится

    Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей

    Способ устранения
    Двигатель не пускается
    Нет давления топлива в рампе:

    неисправен топливный насос

    неисправен регулятор давления топлива

    Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

    Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

    Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор. Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее. После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

    На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель. Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

    Проблемы в системе зажигания

    Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно. Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

    Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

    Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра. Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

    Другие возможные неисправности

    Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано). Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

    Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять. Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

    Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть. Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

    Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы: проблемы с подачей топлива; проблемы с электрикой; проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем). Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора. Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

    Технические характеристики Doosan DX180LC в кузове 1 дв. экскаватор с двигателем 120 л.с, АКПП выпускающихся c г.

    1. При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
    2. Стартер не включается и не крутит двигатель

    Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

    Не крутит стартер JCB

    Если система управления описываемого экскаватора при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

    • Неисправность блока реле и предохранителей
    • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
    • Неисправность главного реле грузового автомобиля
    • Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
    • Обрыв или замыкание шины КАН
    • Отсутствие “массы”
    • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
    • Обрыв или замыкание жгута проводки
    • Неисправность втягивающего реле стартера
    • Выход из строя замка зажигания
    • Выход из строя блока управления двигателем

    Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

    • Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
    • Механическая поломка двигателя
    • “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
    • Неисправность иммобилайзера
    • Отсутствие солярки в баке
    • Засорение топливного фильтра
    • Неисправность чипа в ключе
    • Засорение топливопроводов
    • Поломка обратного клапана
    • Механические неисправности форсунок

    Диагностика двигателя

    Мастера нашего предприятия производят различные виды диагностики системы управления экскаватора-погрузчика JCB 3-CX и дальнейший ремонт неисправности. Большой опыт специалистов диагностов и наличие специализированного электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Устранение, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

    Запуск двигателя на выезде

    Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя JCB, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

    Обслуживаемая техника

    По назначению

    • Гусеничный экскаватор
    • Телескопический погрузчик
    • Мини-погрузчик
    • Экскаватор-погрузчик
    • Колесный экскаватор
    • Мини-экскаватор

    По моделям

    • 190T
    • JS 330LC
    • JS 175W
    • 4CX
    • JS 260LC
    • ROBOT 160
    • JS 160W
    • JS 220LC
    • 3CX
    • LOADALL 540-170
    • 65R-1
    • 250
    • 320T
    • 8018 CTS
    • LOADALL 540-140
    • 8035 ZTS
    • 456 ZX
    • LOADALL 541-70
    • 1CX

    История из практики ремонта

    JCB 3CX не заводится

    Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Попутно первой освободившейся бригаде выпадает случай на заглохший JCB 3CX, который заглох и не заводится. Владелец и тракторист по совместительству ждет уже нас под трактором в измасленной робе. Практически также махом определяем неисправность. Отвалилось центральное питание от блока ЭБУ. Находим открутившийся болт от клеммы зажигания. Диагностика ДжиСиБи проделана с достоинством, водитель и владелец принимается сам сразу же за работу, и мы удаляемся, забрав деньги за диагностику.

    36 Comments

    Где находится масса на jsb

    Здравствуйте JCB какой модели?

    Что делать, если стартер крутит но не запускает ДВС на горячую, а стоит постоять и остыть то на холодную с пол оборота!? JCB 3CXECO

    Здравствуйте. Скорее всего проблема в топливной. Но не исключена и электрика. Надо больше информации. Но в любом случае точный ответ только после диагностики

    стартор крутет но не заводетса причина в чем

    Здравствуйте. Для точного ответа надо проводить диагностику неисправности. Это может быть топливная, так же электрика

    почему згорел малый воздушный фильтр на джисиби 3цх

    При работе и движении постоянно щёлкает реле прогон двигателя при этом моргает лампочка зарядки jcb3cx

    На Jcb 3cx super 2011 года не работает стрелка температуры и моргает лампа температуры антифриз в норме снимаем фишку тоже горит подскажите что делать комп пишет eng temp

    Здравствуйте. Возможно проблема в электропроводке. Но для точного ответа надо проводить диагностику

    Акб новый но слабо крутит даже вообще вяло крутит. Jcb4cx

    Здравствуйте. Аккумуляторы, масса, так-же может быть и в двигателе (густое масло например)

    Здраствуйте
    У меня указатель температуры ож при включении зажигания доканса лежить и монитор показываеть неисправность датчик тож ,датчику менял но все равно не заводится

    JCB 3CX погасла приборная панель полностью, не работает зуммер, тахометр, указатель уровня топлива, температуры двигателя. Предохранитель целый. Где копать?

    Здравствуйте. В этом случае может быть электропроводка и сама панель

    Добрый день! Горит индикатор опущенных лап над рулём и не завести, проблемма уже 2 дня! JCB 4cx eco.

    Здравствуйте. Включилась блокировка. Возможно электропроводка или датчики

    Здравствуйте у меня такая же проблема если загорается эта лампалапы не заводиться бывает на ходу загорится мотор работает а ехать перестаёт понимаю что где-то в праводке контакт плохой найти не могу если кто сталкивался подскажите пожалуйста буду благодарен.

    Здравствуйте! Как решили проблему? Такая же беда! Лампа лапы

    Здравствуйте. Jcb-3cx4t 2014. Клема на корпус упала, сразу заново завели завелся. Поставили. на след.день не завелся. Аккум поменяли. Он крутит 3-4сек и как будто что то блокирует. Силовые предохранители целые.

    Здравствуйте. Смотря какая клемма. Пошел по цепи большой ток, который мог повредить проводку или вывести какой нибудь элемент из строя. Для точного ответа надо делать диагностику чтобы определить причину.

    почему трактор jcd заглох и не заводится?

    Здравствуйте. Jcb cx3 2003 года. Проблема в том что не заводиться, стартер крутит но не схватывается акум новый, но стоит прикурить с другой машины сразу заводиться. В чем дело?

    Добрый день . Трактор работает идеально мотор не грелся никогда,антифриз в норме,радиаторы чистые. Начала дергаться стрелка температуры ,то вообще упадёт . И вылетает надпись temp eng. Заглушку трактор,заведу все нормально,потом опять такая же история . Замена датчика о/ж не помогла(( где копать ?

    Здравствуйте. Возможно шум по кану, поэтому процессор отключает и пишет ошибку, но это только предположение. Для точного ответа в любом случаем надо делать диагностику

    Здравствуйте! Как решили проблему?

    при запуске 531-70 кратковременный писк зумера как обычно, но бывает что писк не прекращается пока не заведешь двигатель. ошибок нет. что это может быть?

    Здравствуйте. Если писк зуммера не прекращается, это озночает наличие активных неисправностей в системе. Возможна сама система диагностики неисправна. Но для точного ответа надо проводить диагностику

    Здравствуйте. JCB 531 70. Ошибка L071 что означает?

    Здравствуйте, экскаватор jsb330 ls 2006 год,на табло горит ошибка 243 глюкерз и не крутит стартер что это может кто ни будь сказать, благодарю заранее.

    Здравствуйте. Миниэкскаватор JSB 8027. При повороте ключа зажигания не заводится,даже стартер не реагирует,полная тишина. Массу проверил, аккумулятор заряжен,предохранители целы. Подскажите в чем причина?

    Здравствуйте. Других причин по вине которых не включается стартер могут быть следующие: блок управления двигателем, электропроводка, разъемы и далее. Для точного определения, лучше провести диагностику

    Здравствуйте. У меня заводится и через пару сек глохнет. Кто поможет.

    Добрый день. JSB 175eco не крутит стартер ошибка С148 С111

    Добавить комментарий Отменить ответ

    Наши специалисты с многолетним опытом

    Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике


    Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления


    Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования

    Оперативный выезд

    Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут

    Сеть Станций Технического Обслуживания

    Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь

    Источник

    Содержание

    1. JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды
    2. JCB не заводится
    3. Не крутит стартер JCB
    4. Стартер крутит — не заводится
    5. Диагностика двигателя
    6. Запуск двигателя на выезде
    7. Коды неисправностей JCB топливная система
    8. ИЗЯ МАРКОВИЧ

    JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды

    JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

    JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

    Описаны мигающие коды.

    P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

    • Сильная вибрация двигателя.

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходное падение мощности

    • Может быть слишком большой выход дыма

    P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабильный

    • Выходное падение мощности

    • отказ в откачке газового двигателя

    • Может быть слишком большой выход

    P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабильный

    • Выходное падение мощности

    • Может быть слишком большой выход

    P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

    • В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

    • Выход дыма слишком велик

    P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • выхлопной дым на большой высоте.

    • недостаточная мощность на малой высоте

    P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • Высокий выхлопной дым

    • отсутствие мощности на малой высоте

    P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    • При холодном запуске может выделяться белый дым.

    P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

    • При холодном запуске может выделяться белый дым.

    P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

    P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

    P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

    Воздействие на работоспособность.

    P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

    P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

    • Возможно, остановка двигателя

    • снижение выходной мощности

    P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

    • двигатель может останавливаться

    • Выходное падение мощности

    P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • отказ в откачке газового двигателя

    P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    • сбой в работе двигателя

    P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность занижена

    P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

    Выходное падение мощности

    P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

    P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

    P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

    • Выходное падение занижено

    • выхлоп белого дыма

    • Вибрация двигателя может быть серьезной

    • двигатель может остановиться

    P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

    • Выходное падение низкое

    • выхлоп белого дыма

    • Вибрация двигателя может быть серьезной

    • двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

    Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

    Источник

    JCB не заводится

    Спецтехника ДжиСиБи очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель JCB заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:

    1. При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
    2. Стартер не включается и не крутит двигатель

    Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

    Не крутит стартер JCB

    Если система управления описываемого экскаватора при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

    • Неисправность блока реле и предохранителей
    • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
    • Неисправность главного реле грузового автомобиля
    • Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
    • Обрыв или замыкание шины КАН
    • Отсутствие “массы”
    • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
    • Обрыв или замыкание жгута проводки
    • Неисправность втягивающего реле стартера
    • Выход из строя замка зажигания
    • Выход из строя блока управления двигателем

    Стартер крутит — не заводится

    Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

    • Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
    • Механическая поломка двигателя
    • “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
    • Неисправность иммобилайзера
    • Отсутствие солярки в баке
    • Засорение топливного фильтра
    • Неисправность чипа в ключе
    • Засорение топливопроводов
    • Поломка обратного клапана
    • Механические неисправности форсунок

    Диагностика двигателя

    Мастера нашего предприятия производят различные виды диагностики системы управления экскаватора-погрузчика JCB 3-CX и дальнейший ремонт неисправности. Большой опыт специалистов диагностов и наличие специализированного электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Устранение, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

    Запуск двигателя на выезде

    Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя JCB, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

    Источник

    Коды неисправностей JCB топливная система

    Аренда Спецтехники Москва и Московская область канал в Телеграмм

    Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и подсоединенные к нему устройства отличаются прочностью конструкции и в своей основе надежнее соединительных проводов и разъемов.
    ПЕРЕД тем, как проверять или заменять электрические устройства необходимо убедиться в том, что установлены соответствующие провода и разъемы, и что они нормально функционируют. Во многих случаях электрические неисправности легко устраняются путем выявления неисправных проводов,
    разъемов или точек заземления. Перед выполнением работ необходимо разъединить электрическую систему, отсоединив аккумулятор. Ознакомьтесь с соответствующей документацией машины, где приведена правильная процедура.

    1 ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ- визуально осмотрите соединительные провода и разъемы на предмет следов повреждений.
    Проверьте следующие аспекты:
    a Потертые провода- периодические короткие замыкания.
    b Порезанные провода- разомкнутые цепи. Вероятной причиной является попадание проводов в механические механизмы машины.
    c Оборванные провода — разомкнутые цепи. Вероятной причиной является неправильная прокладка или увязка проводов без их достаточной слабины для движений машины.
    d Оплавленные провода — периодические короткие замыкания. Вероятной причиной является контакт с турбокомпрессором или выхлопной системой.
    2 РАЗЪЕМЫ -Визуально осмотрите соответствующие разъемы. Проверьте следующие аспекты:
    a Соединение- периодические короткие замыкания. Убедитесь в том, что разъемы правильно соединены, а их стопорные механизмы зафиксированы.
    b Повреждение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Осмотрите разъемы на предмет признаков физического повреждения (например, сломанных корпусов или стопорных фиксаторов). При контакте с горячей выхлопной системой или турбокомпрессором разъемы могут также оплавиться. Разъедините разъемы и осмотрите штыревые контакты на предмет повреждений (например, корродированных, погнутых или сломанных штыревых контактов). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Сломанные разъемы подлежат замене.
    c Загрязнение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Разъедините разъемы и осмотрите их внутреннюю часть на предмет загрязнения (обычно водой, маслом или гидравлической жидкостью). При необходимости очистите штыревые контакты разъема и розетку ватной палочкой или подобным предметом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). При явных признаках загрязнения водой разъемам необходимо дать полностью высохнуть перед их соединением. Внимательно осмотрите все уплотнительные элементы на предмет следов загрязнения или повреждений.
    3 Точки заземления- найдите точки заземления на двигателе и машине. Убедитесь в правильности подсоединения клемм проводов.

    Коды неисправностей — структура
    Структура кодов неисправностей, также известных как «Диагностические коды неисправностей» (DTC), была стандартизована и представлена 7-значным кодом для всех дорожных и внедорожных машин и транспортных средств. Согласно стандарту (называемому J2012), все коды неисправностей должны соответствовать приведенной ниже структуре.
    1-й символ — определяет систему транспортного средства (например, Р = силовая передача, С = шасси, U = сеть)
    2-й и 3-й символы — определяют подсистему (трансмиссия, CAN-сеть, тормоза и т.п.)
    4-й и 5-й символы — определяют конкретный компонент, цепь или неисправность (например, реле стартера)
    6-й и 7-й символы — называются «байтами типов неисправностей» (FTB) и указывают на конкретную неисправность (например, 11 = короткое замыкание на землю). Полный перечень приведен в пункте «Номера FTB» ниже.
    Некоторые специальные коды неисправностей определяются международным стандартом, а другие могут определяться отдельными производителями транспортных средств.
    В зависимости от спецификации машины, существует несколько способов доступа и отображения кодов неисправностей, которые регистрируются ЭБУ двигателя:
    Дисплей на основе CAN-шины
    Машина может быть оснащена дисплеем на основе CAN-шины. На таком дисплее могут отображаться все зарегистрированные коды, например, P0047. Будут отображены все зарегистрированные коды. У оператора может быть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей. Более подробная информация приведена в соответствующей документации машины.
    Компьютер, подсоединенный к CAN-шине
    Доступ к зарегистрированным кодам ошибок может быть обеспечен с помощью подходящего ноутбука, на котором установлено соответствующее диагностическое программное обеспечение, например, средство для диагностики двигателей JCB 444 Engine Diagnostics. Компьютер должен быть подсоединен к гнезду CAN-шины машины с помощью переходника для передачи данных (DLA).
    После подсоединения можно отобразить все зарегистрированные коды. У инженера также есть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей.

    Номера байтов типов неисправностей (FTB)
    00 Нет информации о подтипе
    02 Общая неисправность с сигналом
    04 Внутренняя неисправность системы (ЭБУ)
    07 Механическая неисправность
    05 Неисправность программирования системы
    09 Неисправность компонента
    11 Короткое замыкание на землю (SC2G)
    12 Короткое замыкание на аккумулятор (SC2VBAT)
    13 Разомкнутая цепь (ОС)
    16 Напряжение цепи ниже допустимого порогового значения
    17 Напряжение цепи выше допустимого порогового значения
    18 Ток цепи ниже допустимого порогового значения
    19 Ток цепи выше допустимого порогового значения
    1A Сопротивление цепи выше допустимого порогового значения
    1B Сопротивление цепи ниже допустимого порогового значения
    1C Напряжение цепи вне допустимого диапазона
    1F Прерывистая работа цепи
    23 Постоянно низкий сигнал
    24 Постоянно высокий сигнал
    26 Скорость изменения сигнала ниже допустимого порогового значения
    27 Скорость изменения сигнала выше допустимого порогового значения
    29 Недействительный сигнал
    2F Неустойчивый сигнал
    31 Нет сигнала (пропущен/отсутствует)
    36 Слишком низкая частота сигнала
    37 Слишком высокая частота сигнала
    38 Неправильная частота сигнала
    45 Неисправность памяти программ
    46 Неисправность калибровки / памяти параметров
    47 Неисправность системы самоконтроля / микроконтроллера / микропроцессора
    4B Превышение температуры
    54 Нет калибровки
    64 Неисправность приемлемости сигнала
    62 Неисправность сравнения сигналов
    72 Исполнительный механизм залип в открытом состоянии
    73 Исполнительный механизм залип в закрытом состоянии
    71 Исполнительный механизм залип
    81 Полученные данные сети содержат ошибку
    85 Сигнал превышает допустимый диапазон
    86 Недействительный сигнал CAN
    88 ШИНА выключена
    9A Условия работы компонента или системы
    92 Производительность или неправильная работа
    96 Неисправность компонента или внутренняя неисправность
    97 Работа компонента или системы затруднена или заблокирована
    98 Превышение температуры компонента или системы

    При обнаружении неисправности ЭБУ определяет серьезность неисправности и может принять меры по защите двигателя или машины от потециального повреждения.
    ЭБУ может предпринять одно из четырех следующих действий:
    Бездействие
    ЭБУ принял решение об отсутствии непосредственного риска для двигателя или машины и о том, что двигатель работает в штатном режиме.Тем не менее, при ближайшей возможности следует принять меры по устранению неисправности.
    Режим пониженного крутящего момента:
    Выходная мощность двигателя понижена с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений. Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.
    Аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ:
    Выходная мощность двигателя ограничена и снижена скорость вращения двигателя с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений.Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.
    Глушение двигателя/отложенное глушение двигателя
    ЭБУ двигателя автоматически глушит двигатель для предотвращения его приближающегося отказа.

    Коды неисправностей — числовой перечень
    • Нажмите на код неисправности, чтобы перейти к информации о конкретном устройстве и процедуре поиска неисправности
    P0001 Цепь управления регулятора объема топлива разомкнута
    P0002 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления регулятора объема топлива
    P0003 Низкий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
    P0004 Высокий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
    P0016 Взаимосвязь положения коленвала и положения распредвала
    P0087 Слишком низкое давление в топливной магистрали/системе
    P0088 Слишком высокое давление в топливной магистрали/системе
    P0089 Рабочие характеристики регулятора 1 давления топлива
    P0090 Цепь управления регулятора 1 давления топлива разомкнута
    P0091 Низкий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива
    P0092 Высокий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива
    P0095 Цепь датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0096 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0097 Низкий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0098 Высокий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0099 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0105 Цепь абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
    P0106 Диапазон/рабочие характеристики цепи абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
    P0110 Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0111 Низкий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0124 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0113 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0115 Цепь 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    P0116 Диапазон/рабочие характеристики цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости
    двигателя
    P0117 Низкий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    P0118 Высокий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    P0120 Цепь «А» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P0121 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P0180 Цепь «А» датчика температуры топлива
    P0181 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика температуры топлива
    P0182 Низкий сигнал цепи «А» датчика температуры топлива
    P0183 Высокий сигнал цепи «А» датчика температуры топлива
    P0190 Цепь «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0191 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0192 Низкий сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0193 Высокий сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0194 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0200 Цепь инжектора разомкнута
    P0201 Цепь инжектора разомкнута — 1-й цилиндр
    P0202 Цепь инжектора разомкнута — 2-й цилиндр
    P0203 Цепь инжектора разомкнута — 3-й цилиндр
    P0204 Цепь инжектора разомкнута — 4-й цилиндр
    P0205 Цепь инжектора разомкнута — 5-й цилиндр
    P0206 Цепь инжектора разомкнута — 6-й цилиндр
    P0218 Состояние превышения температуры трансмиссионной жидкости
    P0220 Цепь «В» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P0236 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя
    P0252 Диапазон/рабочие характеристики «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)
    P0253 Низкий сигнал «А» устройства дозирования топлива топливного насоса высокого давления
    (распредвал/ротор/инжектор)
    P0254 Высокий сигнал «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)
    P0261 Низкий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра
    P0262 Высокий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра
    P0263 Вклад/балансировка 1-го цилиндра
    P0264 Низкий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра
    P0265 Высокий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра
    P0266 Вклад/балансировка 2-го цилиндра
    P0267 Низкий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра
    P0268 Высокий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра
    P0269 Вклад/балансировка 3-го цилиндра
    P0270 Низкий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра
    P0271 Высокий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра
    P0272 Вклад/балансировка 4-го цилиндра
    P0273 Низкий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра
    P0274 Высокий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра
    P0275 Вклад/балансировка 6-го цилиндра
    P0276 Низкий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра
    P0277 Высокий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра
    P0278 Вклад/балансировка 6-го цилиндра
    P029A Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении

    P029B Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P029E Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P029F Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A2 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A3 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A6 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A7 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A8 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A9 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A10 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A11 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02EE Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 1-го цилиндра
    P02EF Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 2-го цилиндра
    P02F0 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 3-го цилиндра
    P02F1 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 4-го цилиндра
    P02F2 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 5-го цилиндра
    P02F3 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 6-го цилиндра
    P0335 Цепь «А» датчика положения коленвала
    P0340 Цепь «А» датчика положения распредвала
    P0341 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика положения распредвала
    P0371 Чрезмерное число импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
    P0372 Слишком малое число импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
    P0374 Отсутствие импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
    P0500 «А» датчика скорости транспортного средства
    P0501 Диапазон/рабочие характеристики «А» датчика скорости транспортного средства
    P0503 Прерывистый/неустойчивый/высокий сигнал «А» датчика скорости транспортного средства
    P0520 Цепь управления светоиндикатором низкого давления масла
    P0521 Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя давления моторного масла
    P0522 Высокое давление масла
    P0523 Низкое давление масла
    P0560 Напряжение системы
    P0562 Низкое напряжение системы
    P0563 Высокое напряжение системы
    P0566 Сигнал «выключенного» («Off») круиз-контроля
    P0567 Сигнал «возобновления работы» («Resume») круиз-контроля
    P0569 Сигнал «движения накатом» («Coast») круиз-контроля
    P0570 Сигнал «ускорения» («Accelerate») круиз-контроля
    P0575 Входная цепь круиз-контроля
    P0602 Ошибка программирования модуля управления
    P0603 Ошибка дежурной памяти (КАМ) внутреннего модуля управления
    P0604 Ошибка оперативной памяти (RАМ) внутреннего модуля управления
    P0605 Ошибка постоянного запоминающего устройства (RОМ) внутреннего модуля управления
    P0606 Функциональная неисправность системы безопасности
    P0607 Функциональная неисправность системы безопасности
    P060A Функциональная неисправность системы безопасности
    P060B Функциональная неисправность системы безопасности
    P0612 Управляющая цепь реле скорости вращения двигателя
    P0615 Цепь реле стартера
    P0616 Низкий сигнал цепи реле стартера
    P0617 Высокий сигнал цепи реле стартера
    P061B Функциональная неисправность системы безопасности
    P061C Функциональная неисправность системы безопасности
    P061E Функциональная неисправность системы безопасности
    P0627 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — разомкнутая цепь
    P0628 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — короткое замыкание на землю
    P0629 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — короткое замыкание на аккумулятор
    P062B Функциональная неисправность системы безопасности
    P062D Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором
    P062E Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором
    P062F Ошибка EEPROM внутреннего модуля управления
    P0630 VIN-код не запрограммирован или несовместим — ECM/PCM
    P0641 Цепь «А» эталонного напряжения датчика разомкнута
    P0650 Цепь управления светоиндикатора неисправности (MIL)
    P0651 Цепь «B» эталонного напряжения датчика разомкнута
    P0655 Неисправность светоиндикатора проверки двигателя (CEL)
    P0656 Выходная цепь датчика уровня топлива
    P0668 Низкий сигнал цепи «А» датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM
    P0669 Высокий сигнал цепи «А» датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM
    P0685 Цепь управления реле мощности ECM/PCM разомкнута
    P0697 Цепь «C» эталонного напряжения датчика разомкнута
    P1101 Положительная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали
    P1102 Отрицательная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали
    P1103 Неисправность давления в магистрали
    P1104 Неисправность обновления инжектора
    P1105 Неисправность обновления инжектора
    P1106 Неисправность обновления инжектора
    P1107 Неисправность обновления инжектора
    P1108 Неисправность обновления инжектора
    P1109 Неисправность обновления инжектора
    P110A Неисправность обновления инжектора
    P110B Неисправность обновления инжектора
    P1500 Неисправность ножного дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ
    P1501 Неисправность ножного дросселя/педали — режим пониженного крутящего момента
    P1503 Неисправность ручного дросселя — аварийный режим передвижения до места проведения
    ремонтных работ
    P1504 Неисправность ручного дросселя — режим пониженного крутящего момента
    P1506 Глобальная неисправность дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места
    проведения ремонтных работ
    P1509 Ошибка обмена данными CAN-шины с TSC
    P1602 Глобальная цепь управления реле стартера
    P1603 Функциональная неисправность системы безопасности
    P1604 Функциональная неисправность системы безопасности
    P1605 Функциональная неисправность системы безопасности
    P1606 Функциональная неисправность системы безопасности
    P2120 Неисправность канала 1 сигнала ручной педали
    P2125 Неисправность канала 2 сигнала ручной педали
    P2135 Сопоставление напряжения «А»/»В» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P2138 Неисправность сопоставления сигнала ручной педали
    P2147 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора
    P2148 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора
    P2226 Цепь «А» датчика барометрического давления
    P2228 Низкий сигнал цепи «А» датчика барометрического давления
    P2229 Высокий сигнал цепи «А» датчика барометрического давления
    P2264 Цепь датчика наличия воды в топливе
    P2265 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика наличия воды в топливе
    P2266 Низкий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе
    P2267 Высокий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе
    P2269 Состояние наличия воды в топливе
    P250B Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика уровня моторного масла
    P256A Цепь датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
    разомкнута
    P256B Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя селектора скорости вращения
    двигателя на холостом ходу
    P256C Низкий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
    P256D Высокий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
    U0001 Высокоскоростная CAN-шина передачи данных
    U0073 Шина А передачи данных модуля управления выключена
    U0100 Обрыв связи с ECM/PCM «A»
    U0121 Обрыв связи с модулем управления противоблокировочной тормозной системой (ABS)
    U0401 От ECM/PCM «A» получены недействительные данные
    U3FFF DTC SAE не существует — потребуются данные конкретного производителя

    ИЗЯ МАРКОВИЧ

    Мануалы, Руководстодство по эксплуатации, должностная инструкция машиниста экскаватора Просмотреть все записи автора ИЗЯ МАРКОВИЧ

    Источник

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Lada vesta ошибка р0480
  • L0432 ошибка митсубиси asx
  • Lada vesta ошибка p2105
  • L03 ошибка комацу
  • Lada vesta ошибка p0504