Lexus is 250 error 4

Выше 4 не переключает isка,нужен сервис в спб

Модераторы: Box, markii, snow1975

Позвонил,тот включил дурака что все нормально было и что проблем не было и деньги возвращать естественно не захотел. пламенный привет ему если тут читать будет!

ну уже нацелился даже на полный перебор,тк очень уж мне нравится эта машина. )))

и еще вопрос такой,после полного перебора акпп и последующей заменой в ней масел и тд каждые тысяч 40,она долго жить будет?

Скинь клемму акб возможно появятся передачи на время, перегонишь в Толекс, оттуда домой на скоростном.

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

Я вот обратился на Есенина 19, заехал сегодня к ним. Так чел там давай впаривать, мол все 9 соленоидов под замену однозначно + пакет фрикционов. Насчитал что мол 90-100, не меньше.. Я чот аж расстроился сначала. Потом нашел у себя в закладках, кто-то из знакомых рекомендовал, контора на Ладожской. В субботу поеду на диагностику, если хочешь — можем вместе. Говорят при всем процессе можно присутствовать. Да и по телефону даже чел адекватный был, сказал что: во-первых, все соленоиды менять — это бред, во-вторых, что без диагностики он вообще не берется говорить, что делать нужно. Так что на Есенин, думается мне, развод. И ещё там сказали, мол месяц почти без машины. Типа диагностика только со снятием, потом 1-2 недели ждать запчасти и неделю делать. А на Ладожской сказали, что это бред, запчасти есть в наличии на такие коробки, и делов 4-5 дней с ценой 60к, но это я его уже вытряс по симптомам Говорит недавно япошку тоже делали — 2 соленоида + пакет фриков + масла и т.п. — 65к.

В общем, печаль печалью, но не вешать нос! Нужно решать проблемы а не склонившись над ними плакать. Машинку свою люблю и в кратчайшие сроки буду делать, а пока стоит, отдыхает. Не хочу убивать до конца коробку.

Аффтар данного сообщения благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы

Источник

Неисправности АКП Lexus IS250, 350

Модераторы: Box, markii, snow1975

P.S. передачи переключаются как на новом авто, без толчков и ударов. посторонних звуков нет.

1. Продажа автошин, мотошин, дисков. Шиномонтаж.
2. Продажа Оборудования для Автосервиса и автомоек.

1. Продажа автошин, мотошин, дисков. Шиномонтаж.
2. Продажа Оборудования для Автосервиса и автомоек.

1. Продажа автошин, мотошин, дисков. Шиномонтаж.
2. Продажа Оборудования для Автосервиса и автомоек.

Если аналогии провести с другими брендами, то это может быть двигатель, а не коробка. У кума была очень схожая проблема на Шаране — тоже не подтыкались скорости выше третьей (но там и автомат не шестиступка). Оказалась пьезофорсунка дизеля на движке. При этом тоже тянуло вяло, не давало раскрутить.

Но это не тоёта/лексус и вообще дизель.

Вообще очень странно, что никаких ошибок — может кулибины в мозгах ковырялись? точнее пробовали.

Источник

База знаний

Автор: Camel

Информация размещена: Stas_Tomsk 25-08-15 . Просмотров: 86265. Суммарный рейтинг статьи: 3

Информацию предоставил Stas_Tomsk
Оригинал сообщения и обсуждение здесь

Лампочка “Check Engine” не обязательно загорается при первом появлении неисправности. Срабатывание этого индикатора зависит от того, насколько серьезна неисправность. Если она считается серьезной и ее устранение не терпит отлагательств, лампочка загорается немедленно. Такая неисправность относится к разряду активных (Active). В случае если устранение неисправности может быть отложено, индикатор не горит и неисправности присваивается сохраняемый статус (Stored). Для того чтобы такая неисправность стала активной, она должна проявиться в течение нескольких драйв-циклов.

Первый символ принято называть альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность. Выбор символа (P, B, C или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда получен ответ от двух блоков, используется буква для блока с более высоким приоритетом. В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы

Второй символ — наиболее противоречивый. Он показывает, что определил код. 0 (известный как код P0). Базовый, открытый код неисправности, определенный Ассоциацией автомобильных инженеров (SAE). 1 (или код P1). Код неисправности, определяемый производителем автомобиля.

Третий символ обозначает систему, где обнаружена неисправность. Об этом символе знают меньше, но он относится к наиболее полезным. Глядя на него, мы сразу можем сказать, какая система неисправна, даже не глядя на текст ошибки. Третий символ помогает быстро идентифицировать область, где возникла проблема, не зная точного описания кода ошибки.

-Топливно-воздушная система.
— Топливная система (например, инжекторы).
— Система зажигания.
— Вспомогательная система ограничения выбросов, например: клапан рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation System — EGR), система впуска воздуха в выпускной коллектор двигателя (Air Injection Reaction System — AIR), каталитический конвертер или система вентиляции топливного бака (Evaporative Emission System — EVAP).
— Система управления скоростным режимом или холостым ходом, а также соответствующие вспомогательные системы.
— Бортовая компьютерная система: модуль управления двигателем (Power-train Control Module — PCM) или сеть зоны контроллеров (CAN).
— Трансмиссия или ведущий мост.
— Трансмиссия или ведущий мост.

Источник

загорелась check vsc. что делать?

Модераторы: Box, markii, snow1975

но вот что ж это все-таки может значить? момент этот сопровождался падением мощности и умиранием педали газа. выключил зажигание, включил — вроде ведет себя нормально, но лампочка горит и горит желтая картинка с двигателем в левом нижнем углу.

имеем ис250 примерно 9.5к пробега, американец.

2 Обнули компьютер (сними клемы с акумулятора и между собой их сомкни, потом подожди минут 15 и одень клемы назад, возможно погасне ошибка часто помогает.) Если не помогает смотри далее.

3 Гони машину в сервис пусть подключат комп и считают ошибки ну и обнулят их соответственно.

Воспитывать — не значит говорить детям хорошие слова, наставлять и назидать их, а прежде всего самому жить по-человечески. Кто хочет исполнить свой долг относительно детей, тот должен начать вопитание с самого себя.

Да будет выслушана другая сторона. (Цезарь)

был уверен в неубиваемости машины, а тут такая новость как представлю счет на пару К. эх лишь бы по гарантии решили

2 Обнули компьютер (сними клемы с акумулятора и между собой их сомкни, потом подожди минут 15 и одень клемы назад, возможно погасне ошибка часто помогает.) Если не помогает смотри далее.

3 Гони машину в сервис пусть подключат комп и считают ошибки ну и обнулят их соответственно.

Sanek, ну ты насоветовал человеку, вот так и убивают русские парни японские автомобили Из всех твоих советов можно прислушаться только к третьему. К маслу «check vsc» не имеет никакого отношения! Проблемы исключительно по электрике или впрыску! Это может быть что угодно, от просто плохого бензина, соответственно убитых свечей, до разных датчиков (типа массового расхода воздуха).

Совет номер можно использовать только в том случае, если нет возможности считать ошибку в нормальном сервисе, причем желательно не в таком варварском исполнении, а в кратковременном снятии предохранителя мозгов (его номер так не помню, но на крышке блока предохранителей все расписано) и последующей его установке на место.

Ну и есть шанс (где-то 50 процентов), что после следующей заправки «само пройдет».

был уверен в неубиваемости машины, а тут такая новость как представлю счет на пару К. эх лишь бы по гарантии решили

Да будет выслушана другая сторона. (Цезарь)

Источник

Помогите. Проблемы с недавно купленной IS250((((((

Модераторы: Box, markii, snow1975

У меня проблемы в причинах которых не могут разобраться сервисы, а именно:

1) машина в пробках в жару греется при включенном кондее. поменял оба радиатора, все термостаты работают, трубки не перебиты помпа работает нормально. проблема осталась. но греться стала не так быстро.

2) плавают обороты, когда тормозиш, обороты перед остановкой падают до 400 и двигатель колбасит, после остановки поднимаются до 600, и потом снова падают до 500-400 и двигатель колбасит ( в стоячем состоянии), помогает включение кондея, обороты поднимаются до 700-800.

3) руль стал заметно тугой. раньше даже в стоячем состоянии я мог одним пальцем легко крутить, а теперь нет.

4) печка на обогрев не работает в стоячем состоянии (дуит холодным), гредь начинает только при езде.

5) самое интересное, горят все ошибки, чек энджин, пьяная дорога, VSC, диагностика показывает глюк датчика вращения распредвала, датчик поменял провода прозвони, изменений нет, последняя версия автосервиса(на мосфильме)-цепь ГРМ, якобы метки разбежались. но пробег у меня 95 000, не рановато ли для таких проблем у лексуса?
Ошибки появились после того как машина стояла без аккумулятора, около недели.

Помогите разобраться во всем этом(((

2 — проблемы с гидротрансформатором, скорее всего от неправильной работы двигателя не хватает давления в гидросистеме АКПП отсюда и кобасня. Как только двигатель правильно заработает скорее всего колбасить перестанет.

3 — можно попробовать провести перекалибровку рейки может поможет.

5 — либо сменить прошивку на ЭБУ либо попробовать заменить сам ЭБУ так как проблема похоже в нем а не в датчиках. От перекидки аккумулятора произошел серьезный электросбой. Это хорошо что у тебя рейка, ЭБУ и дроссель не сгорели. Вообще такое происходит когда начинают снимать или ставить аккумулятор с + а не с -.

Будет скучно — звони! ..буду рад видеть твой пропущенный вызов )

У меня проблемы в причинах которых не могут разобраться сервисы, а именно:

1) машина в пробках в жару греется при включенном кондее. поменял оба радиатора, все термостаты работают, трубки не перебиты помпа работает нормально. проблема осталась. но греться стала не так быстро.

2) плавают обороты, когда тормозиш, обороты перед остановкой падают до 400 и двигатель колбасит, после остановки поднимаются до 600, и потом снова падают до 500-400 и двигатель колбасит ( в стоячем состоянии), помогает включение кондея, обороты поднимаются до 700-800.

3) руль стал заметно тугой. раньше даже в стоячем состоянии я мог одним пальцем легко крутить, а теперь нет.

4) печка на обогрев не работает в стоячем состоянии (дуит холодным), гредь начинает только при езде.

5) самое интересное, горят все ошибки, чек энджин, пьяная дорога, VSC, диагностика показывает глюк датчика вращения распредвала, датчик поменял провода прозвони, изменений нет, последняя версия автосервиса(на мосфильме)-цепь ГРМ, якобы метки разбежались. но пробег у меня 95 000, не рановато ли для таких проблем у лексуса?
Ошибки появились после того как машина стояла без аккумулятора, около недели.

Помогите разобраться во всем этом(((

А какого года машина!? Попробуй историю пробить!?

ДТП, ремонты — откуда сама машина.

Позвони хозяину предыдущему спроси где обслуживал.

При покупке как я понимаю всё нормально было.

Просто столько косяков и серьёзных для isки это что-то запредельно нереальное.

Источник

Световой код (по миганию) EOBD Неисправность Возможные причины неисправности — P0, P2, P34xx, U0, U3, Тип ошибки Смотрите таблицы кодов неисправностей EOBD — 12 — Датчик положения коленчатого вала / датчик положения распределительного вала — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала, стартер, ECM 13 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения коленчатого вала, стартер, ECM 14 — Управление зажиганием 1/3/4/5/6 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM 15 — Управление зажиганием 2 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM 18 — Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование Ремень привода ГРМ, фазы газораспределения, ЕСМ 19 P1120 Датчик положения педали акселератора — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM 19 P1121 Датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование Датчик положения педали акселератора, ECM 21 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи Подогрев не функционирует, плохой контакт, проводка, подогреваемый кислородный датчик 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM 24 — Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 25 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1/2 Негерметичность систем впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода воздуха (MAF), давление топлива/насос, форсунки, подогреваемый кислородный датчик 26 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1 Засорение системы впуска, клапан аккумулятора паров топлива, давление топлива, система рециркуляции ОГ (EGR), форсунки, подогреваемый кислородный датчик 27 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи Подогрев не функционирует, плохой контакт, проводка, подогреваемый кислородный датчик 28 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи Подогрев не функционирует, проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 29 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи Подогрев не функционирует, проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 31 — Датчик расхода воздуха/датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — неисправность электрической цепи Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, ECM 33 — Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность Проводка, привод управления частотой вращения холостого хода / клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу, электродвигатель привода дроссельной заслонки, заедание дроссельной заслонки, ECM 39 — Клапан управления подачей масла — неисправность Проводка, клапан управления подачей масла, ECM 41 — Датчик положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM 42 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи Проводка, датчик скорости автомобиля, ECM 52 — Датчик детонации 1 — неисправность электрической цепи Проводка, плохой контакт, датчик детонации 55 — Датчик детонации 2 — неисправность электрической цепи Проводка, датчик детонации, ECM 59 — Управление системой изменения фаз газораспределения — неисправность электрической цепи Фазы газораспределения, клапан управления подачей масла, блок управления системой изменения фаз газораспределения, ЕСМ 75 — Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи Проводка, датчик давления в системе усилителя рулевого управления, ECM 78 — Реле топливного насоса/ блок управления топливным насосом — неисправность электрической цепи Проводка, реле топливного насоса, блок управления топливным насосом, ECM 82 — Блок управления электрооборудованием — неисправность Проводка, BCM, электронный блок управления кондиционером 89 P1125 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи Электродвигатель привода дроссельной заслонки, ЕСМ 89 P1126 Муфта привода дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи Проводка, электромагнитная муфта, ЕСМ 89 P1127 Источник питания управления приводом дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи Проводка, ECM 89 P1128 Фиксатор привода дроссельной заслонки — неисправность Электродвигатель привода дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки, ECM 89 P1129 Система управления приводом дроссельной заслонки — неисправность Система управления приводом дроссельной заслонки, ЕСМ — P1200 Реле топливного насоса/ блок управления топливным насосом — неисправность электрической цепи Проводка, реле топливного насоса, блок управления топливным насосом, ECM — P1300 Управление зажиганием 1 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1305 Управление зажиганием 2 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1310 Управление зажиганием 3 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1315 Управление зажиганием 4 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1320 Управление зажиганием 5 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1325 Управление зажиганием 6 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1335 Датчик положения коленчатого вала — нет сигнала Проводка, датчик положения коленчатого вала, стартер, ECM — P1346 Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование Ремень привода ГРМ, фазы газораспределения, ЕСМ — P1349 Управление системой изменения фаз газораспределения — неисправность электрической цепи Фазы газораспределения, клапан управления подачей масла, блок управления системой изменения фаз газораспределения, ЕСМ — P1400 Датчик положения дроссельной заслонки 2 — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM — P1401 Датчик 2 положения дроссельной заслонки — диапазон/функционирование Датчик положения дроссельной заслонки — P1500 Сигнал стартера — неисправность электрической цепи Проводка, замок зажигания, реле стартера, ECM — P1520 Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — некорректный сигнал Проводка, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), ECM — P1565 Главный выключатель/переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля) — неисправность электрической цепи Проводка, главный выключатель/переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), ECM — P1600 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания Проводка, предохранитель, ЕСМ — P1605 Неисправность системы управления по детонации ECM 89 P1633 Электронный блок управления двигателем, система управления приводом дроссельной заслонки — неисправность ECM — P1645 Блок управления электрооборудованием — неисправность BCM, электронный блок управления кондиционером, проводка — P1651 Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, ECM — P1656 Клапан управления подачей масла — неисправность Проводка, клапан управления подачей масла, ECM 91 — Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью Проводка, система охлаждения, термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости 93 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения) Свеча(и) зажигания, высоковольтные провод(а), форсунка(и), катушка(и) зажигания, низкая компрессия, проводка 93 — Цилиндр 1-6 — определены пропуски воспламенения Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания, топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик расхода воздуха, ECM 94 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 /2 — эффективность ниже требуемой Каталитический нейтрализатор, проводка, подогреваемый кислородный датчик 2 94 — Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM 96 — Электронный блок управления двигателем — напряжение питания Проводка, предохранитель, ЕСМ 96 — Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, ECM 97 P1780 Выключатель запрещения запуска Проводка, выключатель запрещения запуска, ECM — B2785 Зажигание ON — неисправность Замок зажигания, реле системы управления двигателем, проводка — B2786 Замок зажигания OFF — неисправность Замок зажигания, реле системы управления двигателем, проводка 99 B2795 Код ключа нераспознан Некорректный/поврежденный ключ — B2796 Система иммобилайзера — нет связи Ключ зажигания, транспондер, проводка, ЕСМ

Модератор: Шурпа_Коробкин

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в «Проблемы после ремонта»