Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
| 16801. ЗДРАВСТВУЙТЕ , С ПРАВОЙ СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ ПОЯВИЛСЯ ЗВУК ТИПА ВОЯ , ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ |
Здравствуйте, Тамара
Уточните модель и VIN код автомобиля.
| 16802. добрый день. скажите пожалуйста, стартера 1739 935 и 1739 936 меняются один на другой или нет, просто с толку сбивает то, что параметры одинаковые. Спасибо. |
Здравствуйте, Дмитрий
Нет, данные стартеры не идентичны.
| 16803. DAF75 310 поменяли сцепление прокачали несколько раз ,кулиса становиться колом передачи вперед включаются со скрипом в чем проблема?впечатление что недовыжим сцепления (5***) |
Здравствуйте, Сергей
Проблема может быть связана с неисправностью ПГУ, либо необходимо заново прокачать систему.Точный ответ можно дать только после осмотра автомобиля.
| 16804. не работает спедометр DAF CF75.310. |
Здравствуйте, Дмитрий
Проблема может быть в датчике на КПП, электропроводке, самом спидометре. Точный ответ можно дать только после диагностики автомобиля.
| 16805. Здраствуйте.поскажите с какой периодичностью меняются фильтра на мочевину ДАФ 105.460., и как правильно снять карбамидный фильтр на мочевину. спасибо |
Здравствуйте, Андрей
Фильтра на мочевину меняются раз в год, фильтр жидкости AdBlue находится под крышкой в блоке управления. Необходимо открутить крышку и заменить фильтр.
| 16806. Здравствуйте!скажите пожалуйста на даф 95 ати 400 двигатель крепится только на 4 подушках или может вдруг у кпп есть какое-то крепление к раме также???КПП фирмы EATON!спасибо заранее,вопрос возник в связи с постоянным обрывом задней правой подушки двигателя, да и левой также!Откручиваются болты и затем их срезает!Буду рад если подскажите момент затяжки болтов крепления подушки!их там три!В последний раз левую затянул 200 Нт/м.Мне подсказал один человек что вроде как должно быть 5е крепление двигателя к раме,через коробку передач,вот и решил у Вас спросить!спасибо еще раз жду Ваш ответ (XLRTE47WS0E405***) |
Здравствуйте, Павел
Нет, крепления КПП к раме нет.
| 16807. здравствуйте.подскажите поожалуйста на daf lf55/220 установленна кпп eaton y06370 которая вышла из строя с запчастями проблема каие аналоговые кпп устанавливаються на данную модель daf (OL269***) |
|
Здравствуйте, Антон
На данную модель автомобиля также устанавливаются КПП фирмы ZF.
| 16808. Завожу машину немного проезжую может 1км.и зажиг желтым EBS ……. Сильно нагрев перед. супорт и барабаны срежней оси. Заезжал к дилерам в Королёв провели диагн. Активных ошибок нет взяли бабло и все. А у меня как была проблема так и осталась. (xlrat85mc0e813***) |
Здравствуйте, Владимир
Вероятно требуется регулировка тормозных сил.
| 16809. Скажите пожалуйста разряд датчика воздушного фильтра. и фильтр переделан на камаз хватит ли его пропускной способности. д/в 360л.с. даф ati 95 и если можно зазоры клапонов. За ранее спасибо. Если можно ответ на почту (0е408***) |
Здравствуйте, Сергей
К сожалению, информации по работоспособности переделки или использовании не оригинальных запасных частей нет. Рекомендуем использовать только оригинальные запасные части.
| 16810. Добрый день !Пробег авто 945000 км Сняли головки чтобы повторно (первый раз меняли около 500000 км) заменить прокладки .Обнаружили что на пяти поршнях трещины у всех в одном месте( начинались от тихнологическокого углубления в поршне и развивались в право если смотреть по ходу тягача на всех пяти )в поршне но разные по длинне.Проверили форсунк,1 лила остальные впорядке.Двигатель не перегревали.В чем может быть причина? (0E614***) |
Здравствуйте, Виктор
Вероятнее всего проблема в неисправной топливной системе. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.
| 16811. Здравствуйте. DAF XF 95 1998г.в. Завоздушена система охлаждения. С печки дует холодный возду. Как устранить. Заранее спасибо. (вопр�***) |
Здравствуйте, Равиль
Попробуйте опустить заднюю пневмоподвеку и долить антифриз до максимуму. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.
| 16812. Ребята доскажите номер запчасти. У меня разболтались шарниры которые держат задний мост с верху, в народе говорят рогатка, у меня чуть другая система. Рычаги надо в сборе менять или можно поменять шарниры отдельно. Если отдельно можно то напишите номер детали. (XLRTE47MS0E834***) |
Здравствуйте, Сергей
Информации по запасным частям вы можете получить по телефону + 7 (8482) 611 — 550, доб. 2.
| 16813. А/м DAF 430 . 98 год. Как выставить правильно зажигание. |
Здравствуйте, Дженнет
Рекомендуем обратиться в ближайший сервисный центр DAF. К сожалению, мы не распространяем данную информацию.
| 16814. Подскажите пожалуйста возможно ли приобрести датчики перемещения на модулятор акпп, если да то их номер. Зарание спасибо (0e889***) |
Здравствуйте, Михаил
Информацию по запасным частям вы можете получить по телефону: +7 (8482) 611 — 550, доб. 2.
| 16815. Здравствуйте!Скажите пож.как подключить мокрый фен Самара.Лучше через печку или с блока в теплообменник.Если можно схему.Спасибо! (XLRTE47XS0E640***) |
Здравствуйте, Сергей
К сожалению, мы не распространяем данную информацию.
| 16816. Добрый день у меня машина даф xf95 2005г коробка автомат не работает ZFинтардэр в чом можэт быть проблема? по електрике проблем нет. (xLRTE47XSoE695***) |
Здравствуйте, Юрий
Проблема может быть в электромагнитных клапанах., механической части интардера. Без осмотра автомобиля дать ответ проблематично.
| 16817. Здравствуйте. Проблема с даф хф 95, температура начинает подниматься когда используешь ретарду. когда не включаешь, все в порядке! поскажите пожалуйста что может быть? |
Здравствуйте, Алексей
При использовании интардера температура охлаждающей жидкости растет всегда. Если данная температура начинает превышать допустимую, необходим осмотр автомобиля.
| 16818. Здраствуйте..подскажите пожалуйста собираемся приобретать а/м ДАФ 105.410 есть такая информация что некоторые модели собирают(производят) в Польше (бюджетная версия) верно но ли это? подскажите подробнее. |
Здравствуйте, Андрей
Нет, производства автомобилей DAF в Польше нет.
| 16819. здравствуйте.у меня на дафе лф55 250 стоит двигатель камминз.после гильзовки блока поршня в вмт выступают выше блока приблизительно на 0.5мм. допустимо ли это. поршня и шатуны те же что были до росточки.спасибо (0L256***) |
Здравствуйте, Сергей
К сожалению, мы не имеем права распространять данную информацию.
| 16820. Добрый день, подскажите пожалуйста тарировку бака на данном авто. Можно ли у Вас преобрести комплект сполеров с креплениями на Daf xf 105 на крышу и кабину с боку, можно б.у. Какова стоимость? (XLRTE47MS0E873***) |
Здравствуйте, Станислав
На автомобиле установлен бак объемом 620 литров, его тарировка:
| Бак: | 620л. |
| 10см | 100л. |
| 20см | 200л. |
| 30см | 300л. |
| 40см | 400л. |
| 50см | 500л. |
| 60см | 600л. |
Примечание: данные значения являются ориентировочными. Для получения точных значений необходимо провести индивидуальную «проливку» баков.
Информацию по наличию и стоимости запасных частей ы можете получить по телефону: +7 (8482) 611 — 550, доб. 2.
| 16821. Подскажите пожалуйста регулировку клапанов и порядок регулировки в даф XF-430 1998г. Заранее признателен!!! (XLRTE47XS0E467***) |
Здравствуйте, Алексей
К сожалению, мы не распространяем данную информацию.
| 16822. здравствуйте! подскажите пожалуйста где стоит теплообменник в LF 45 и есть ли он вообще в данных моделях. выгоняет тосол из С.О.Д, сейчас газы пошли.. (3867***) |
Здравствуйте, Александр
Уточните VIN код автомобиля. Проблема может быть не в теплообменнике, а в прокладке под ГБЦ, пневматическом компрессоре. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.
| 16823. подскажите модель двигателя (0E741***) |
Здравствуйте, Александр
Модель двигателя — MX340.
| 16824. подскажите модель двигателя (0E762***) |
Здравствуйте, Александр
Модель двигателя — MX340.
| 16825. DAF 105 горит лампочка Трансмисион ворнинг, не включается автомат, только ручные скоростя, и неработает вал отбора мощности. |
Здравствуйте, Евгений
Проблема может быть в электропроводке, либо различных элементов системы управления АКПП (модулятор, ЭПУ, датчики). Для выявления точной проблемы, необходима диагностика автомобиля.
| 16826. Здравствуйте. можете подсказать грузоподъемность и точный год авто мобиля? И какая стоит коробка желательно модельный номер. (XLRAE45CE0L137***) |
Здравствуйте, Алексей
Грузоподъемность должна быть указана на идентификационной табличке. Год выпуска автомобиля — 1995. Модель КПП ZF S5-42.
| 16827. Здравствуйте, подскажите пожалуйста, можно ли на этот установить обычную лучевую тягу например с euro резина 315/70 (0e499***) |
Здравствуйте, Дмитрий
Номера не идентичны. Данная замена может повлечь выход из строя элементов подвески.
| 16828. На что обратить внимание при черном задымление на Дафе? Какая может быть причина? (XLRTE47XS0E667***) |
Здравствуйте, Сергей
Проблема может быть в неисправности топливной системы. Необходимо провести полную диагностику работы автомобиля.
| 16829. подскажите объем. и какое масло залить при замене в задний мост.и коробку.заранее спосибо (XLRTE47MSOE955***) |
Здравствуйте, Cергей
Марки рекомендуемых масел для вашего автомобиля вы можете узнать у нас на сайте, в разделе «Сервис».
В ДВС вашего автомобиля заливается 38 литров, в КПП — 14 литров, в задний мост — 24 литра.
Примечание: После заправки необходимо убедиться, что уровень масла в агрегатах соответствует норме.
|
16830. …как снять наружную дверную ручку на 105 Дафе? один болтик есть в заглушке,где второй? Заглядывал под обшивку доступа вроде нету к ручке,и уточните сколько болтов держат внутреннюю обшивку,я нашел только 4,понимаю что гдето еще один есть,не найду хоть тресни))) (0Е834***) |
Здравствуйте, Сергей
К сожалению, мы не имеем права распространять технологию ремонта автомобиля DAF. Рекомендую обратиться в ближайший сервисный центр.
| 16831. Добрый день. Вопрос такой скажите пожалуйста номер ключа на заднем мосту чтобы поменять масло.И каталожные номера двух труб идущие на ритардер по которым подходит антифриз. СПАСИБО. (0е818***) |
Здравствуйте, Дмитрий
К сожалению, мы не имеем права распространять данную информацию.
Номера труб — 1680589, 1689352.
| 16832. Retarder warning перевисти незаводится на гарячию даф 95 xf 2005 |
Здравствуйте, Денис
Проблема с запуском связана на прогретом двигателе связана с износом топливной системы.
Данная ошибка означает о неисправности интардера.
| 16833. Добрый вечер!Греется авто!Термостат поменял(оригинал).Радиаторы промыл,когда были сняты.Помпа новая,в январе 2014 установил ее.Какая может быть еще причина?Гидромуфта вроде-бы срабатывает. (0Е692***) |
Здравствуйте, Артём
К сожалению, дать ответ без осмотра автомобиля проблематично.
|
16834. Здравствуйте!
Где можно приобрести фары, что на фото? Спасибо! |
|
Здравствуйте, Артём
В нашем сервисном центре.
| 16835. Здравствуйте!Интересует коталожный номер управляющего клапана форсунки и форсунки в зборе. Спасибо! (XLRAD85MC0E788***) |
Здравствуйте, Марина
Номер топливной форсунки — 1742535.
|
16836. Здравствуйте! Перестали работать 1-й и 6-й цилиндры. DAF XF105.460. Пробовали заменить топливные секции, форсунки — не помогает. Толкатели в порядке. клапана регулировали. Программное обеспечение обновляли. Ничего не помогает. Что делать? |
Здравствуйте, Стас
Обратиться в специализированный сервисный центр DAF.
| 16837. ДОБРЫЙ ДЕНЬ РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ ПЖ ПОЛЕТЕЛ ТЕПЛООБМЕННИК МОЖЕТ ЛИ ЭТОТ ПРОИЗОИТИ ИЗ-ЗА ГБЦ РАЗОБРАЛИ ГБЦ ОДНА ПОЛУЖИВАЯ ,А ДРУГАЯ ВСЯ СВИСТИТ И ТЯГИ НЕ БЫЛО РАСХОД НА ОДНОЙ ГОЛОВЕ 23-25Л (0E690***) |
Здравствуйте, Хасан
Нет, неисправность теплообменника не связана с проблемами в ГБЦ.
| 16838. Здравствуйте.Может ли сервисный центр дать отчет по расходу топлива во время прохождения ТО?Спасибо. (XLRTE47MSOE949***) |
Здравствуйте, Алексей
Да, может.
| 16839. здравствуйте! у меня DAF XF 95 2005 Г. пишет transmission warning в желтом и с автомата сбрасывает на механику.Вот данные диагностики. Из за чего может быть такое? заранее спасибо |
Проблема может быть в неисправности электропроводки, модулятора АКПП. Без осмотра автомобиля дать ответ проблематично.
|
16840. Здравствуйте!
На каких авто DAF XF105 на двигателе в 460 л.с. на левой стороне по ходу движения авто стоят 2 фильтра очистки топлива, это помимо самого сепаратора? Спасибо! |
Здравствуйте, Артём
Два топливных фильтра устанавливается в зависимости от комплектации автомобиля.
| 16841. Здравствуйте загорелась ошибка clutch wear. Что это может быть. |
Здравствуйте, Роман
Уточните модель и VIN код автомобиля.
| 16842. подскажите пожалуйста тарировку бака и какая резина предусмотрена заводом (0E762***) |
Здравствуйте, Александр
На автомобиле установлен бак объемом 560 литров, его тарировка:
| Бак: | 560л. |
| 10см | 100л. |
| 20см | 190л. |
| 30см | 290л. |
| 40см | 380л. |
| 50см | 480л. |
Примечание: данные значения являются ориентировочными. Для получения точных значений необходимо провести индивидуальную «проливку» баков.
На ведущей оси автомобиля установлена резина размером 295/80 R22,5.
| 16843. подскажите пожалуйста тарировку бака и модель двигателя (0E699***) |
Здравствуйте, Александр
На автомобиле установлен бак объемом 500 литров. Его тарировка:
| Бак: | 500л. |
| 10см | 70л. |
| 20см | 140л. |
| 30см | 210л. |
| 40см | 280л. |
| 50см | 350л. |
| 60см | 420л. |
Примечание: данные значения являются ориентировочными. Для получения точных значений необходимо провести индивидуальную «проливку» баков.
Модель двигателя — XE 315.
| 16844. какие тормозные трещётки на задний мост нужны к моей машине где их можно преобрести и цену скажите пожалуста (0E762***) |
Здравствуйте, Александр
Номера трещеток — 0159563 и 0159564. О наличии и стоимости вы можете узнать по телефону: +7 (8482) 611- 550.
|
16845. Скажите размер резины на daf xf95 установленный заводом по вин коду (XLRTE47XS0E607***) |
Здравствуйте, Вячеслав
На автомобиле была установлена резина размером 295/80 R22,5.
| 16846. Добрый день!подскажите пожалуйста под какими номерами стоят секции на топливной ,так как они затерты и плохо видно и подлежат ли они реставрации.Заранее спасибо! (XLRTE47XS0E585***) |
Здравствуйте, Сергей
Номер насосных секций — 1392052. Нет, они не ремонтопригодны.
| 16847. Подскажите зазоры клапанов и объемы масел в моторе коробе и мосту (ОЕ 378***) |
Здравствуйте, Владимир
К сожалению, мы не распространяем информацию по ремонту и обслуживанию автомобилей.
В ДВС автомобиля заливается — 22 литра, в КПП — 13 литров, в задний мост — 23 литра ( в ступицы по 0.9 литра).
Примечание: После заправки необходимо убедиться, что уровень масла в агрегатах соответствует норме.
| 16848. Добрый день. Подскажите пожалуйста оригинальный номер бокового опускного водительского (левого) стекла и его стоимость у Вас. Спасибо. (0G022***) |
Здравствуйте, Артем
Данную информацию вы можете получить по телефону +7 (8482) 611 — 550, доб. 2.
|
16849. Добрый вечер!Какие размеры шин стояли с завода на машинах:DAF XF105 VIN xlrte47ms0e749***,DAF 95XF VIN xltre47xs0e534***.Спасобо. (xlrte47ms0e749***) |
Здравствуйте, Олег
На автомобиле с VIN кодом 0E749*** установлена резина размером 315/70 22,5.
На автомобиле с VIN кодом 0E534*** — 295/80 R22,5.
|
16850. Переодически загорается ошибка «Низкое давление воздуха в системе управления КПП.» Как устранить неисправность? |
Здравствуйте, Сергей
Проблема может быть как в неисправности модулятора, так и в неисправности пневматической системы. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.
Не заводится
-
Денис
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 11 июн 2009, 09:16
- Город: Владимир
- являетеcь ли вы спамером: нет
Не заводится
DAF-95.430 XF не могу завести с опущенной кабиной, когда подниму с кнопки заводится. пишет ошибки Luchtdruk laag и motor storing . что делать и куда лесть электрику . диагностика выдает нарушение в жгуте CAM???????????????????????
-
kozyai
- Администратор
- Сообщения: 1783
- Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
- Город: Тольятти
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Тольятти
- Контактная информация:
Re: Не заводится
Сообщение
kozyai » 12 фев 2010, 14:50
А когда поднятая, то с ключа заводится?
Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333
-
Денис
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 11 июн 2009, 09:16
- Город: Владимир
- являетеcь ли вы спамером: нет
Re: Не заводится
Сообщение
Денис » 15 фев 2010, 07:04
Нет с ключа не заводится, заводится только с кнопки на двигателе. Сначала вообще на панели все гасло когда с ключа заводил, потом электрик полазил стала крутить стартером но двигатель все равно заблокирован.
-
kozyai
- Администратор
- Сообщения: 1783
- Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
- Город: Тольятти
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Тольятти
- Контактная информация:
Re: Не заводится
Сообщение
kozyai » 15 фев 2010, 19:00
В этом случае важно вначале понять, что там сделал электрик, восстановить все на место и возможно сделать диагностику для понимания причины запрета пуска.
конфинураци машины опишите: коробка какая например.
Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333
8(8482)611-333
8(917)962-81-27
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.
Ошибка конфигурации систем автомобиля
Серьезная неисправность тормозной системы EBS
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости
Низкий уровень масла в поддоне двигателя
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS
Неисправность системы очистки отработавших газов
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Низкое давление воздуха в системе управления КПП.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Источник
AS-Tronic ошибка трансмиссии DAF XF105
Получаем звонок от знакомого механика, по его словам приехал он на автомобиль DAF поселок Львово Лысковского района Нижегородской области, хозяева попросили его поменять сцепление и уверяли, что у них такое было на другом автомобиле, и были уверенны, что дело точно в нем. За бешеную кучу денег механик выехал к ним и на месте поменял сцепление, но так как не было проведено должной диагностики, а в таких ситуациях она просто необходима, то замена сцепления ни к чему не привела — проблема осталась. У механика не было диагностического сканера и поэтому точную причину неисправности он определить не смог, м вообще его конкретно вызвали на замену сцепления. И вот только после этого хозяева поняли, что без диагностики тут не обойтись.
Вот тут пришла наша очередь, диагност выехал на машину и проведя грамотную компьютерную диагностику, выяснилось, что неисправность совсем не в сцепление, а в повреждение электропроводки. Ремонт электропроводки был произведен успешно. Но как это обычно бывает, за одной неисправностью последовал ряд других более мелких неисправностей, таких как ошибка по генератору, не тух значок поднятой кабины и др. Все было устранено и DAF XF105 отправился дальше.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой 
Источник
КПП ZF Астроник — не включаются передачи
Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Специалистами нашей компании накоплен большой опыт диагностики неисправностей автоматических и роботизированных коробок передач ЗФ Астроник. Производим копьютерную диагностику электронной системы управления, проверку электрических цепей жгутов проводки, параметрирование, замену и ремонт электронного блока управления модулятора КПП.
Причины неисправности
- Механическая неисправность АКПП
- Обрыв CAN — шины
- Низкое давления воздуха
- Нет «массы» модулятора
- Неисправности электропроводки
- Замыкание CAN — шины
- Отсутствие подачи воздуха
- Нет плюса электропитания на модуляторе
- Неисправности пневмосистемы
- Неисправности датчиков и электроклапанов
Грузовики с КПП ZF Астроник
Коробка переключения передач ZF установленна на грузовых автомобилях следующих производителей которые мы обслуживаем:
История из практики ремонта
Астроник ДАФ — не включаются передачи
С утра пораньше поступила заявка. Владелец автомобиля сообщил, что на М7, в районе Орехово-Зуево, сломался автомобиль ДАФ ХФ-105 . Автомобиль заводится, но не может стронуться с места, так как не включаются передачи. На грузовике установлена роботизированная коробка переключения передач ZF Astronic. Дисплей панели приборов высвечивает различные значки и надписи, красным и жёлтым цветом, и зуммер своим верещанием, сигнализирует о критической неисправности. Оказывается, проблема с КПП, проявила себя ещё накануне вечером. Когда водитель остановился на обочине для того что бы переждать время (на МКАД без пропуска, только после одиннадцати вечера, большегрузы пускают), а заодно и отдохнуть. Так вот после остановки, КПП на ДАФе, во время пуска при самодиагностики, обнаружило критическую неисправность, и перестала включать передачи. Водитель, естественно с подачи автовладельца, распотрошил жгуты проводки, идущие от кабины на раму грузовика. И нужные и ненужные, нашёл два оборванных проводочка, обрадовался, – Сейчас поеду (ночь на дворе), но не тут–то было, появилось маркерное освящение…. год назад внезапно погасшее, а панель в это время продолжала светиться красным, а зуммер – верещать.
Причина неисправность модулятра КПП
Добрались мы до автомобиля мы к обеду. Водитель в тепле, двигатель работает, аккумуляторы заряжены. Подключаем диагностику, и всё становится ясно, внутренняя неисправность модулятора КПП. Висят ошибки по датчикам положения кулис. А это внутри модулятора. Воздух в системе присутствует, питание тоже, а тесты не проходят. В общем, всё ясно. Блок в ремонт или под замену, других вариантов быть не может, Хотя есть ещё пять процентов на то, что оборвались шлейфы, идущие на датчики. Астроник нужно снимать по любому, Машина груженная, и в сервис тянуть – не вариант…. Владелец взял тайм–аут, Ремонт As Tronic – вещь не дешевая, но покупать другой – ещё дороже. Ну а мы тем временем пьём чаю из термоса, в ожидании решения. Тем временем водитель нам рассказал, что уже как полгода коробка “глючит”, частенько уходила в аварийный режим, и лечилось всё это многочисленными включениями замка зажигания, и летом это проявлялось сильнее – как следствие нагревания масла КПП и самого модулятора….
Источник
➤ Adblock
detector
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Коды ошибок производителя DAF
4-2 — Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 — Сигнал скорости автомобиля — неправильное изменение частоты
84-18 — Сигнал скорости автомобиля — нарушение связи
91-2 — Педаль акселератора — сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 — Педаль акселератора — слишком высокое напряжение на контакте
B9 91-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте
B9 91-19 — Педаль акселератора — ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 — Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 — Давление масла — слишком низкое давление
100-2 — Давление масла — маловероятное давление
102-2 — Относительное давление наддува — маловероятное давление
102-3 — Относительное давление наддува — слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 — Относительное давление наддува — слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 — Температура воздуха на впуске — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 — Температура воздуха на впуске — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 — Температура воздуха на впуске — слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 — Температура воздуха на впуске — маловероятная температура
105-15 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура
108-2 — Давление воздуха — маловероятное давление
108-3 — Давление воздуха — слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 — 4 Давление воздуха — слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 — Температура охлаждающей жидкости — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на «массу» на контакте A15 ЭБУ
110-15 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура
111-1 — Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-3 — Давление топлива — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 — Давление топлива — короткое замыкание на «массу» на контакте A25 ЭБУ
157-16 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-18 — Давление топлива — слишком низкое давление
167-1 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — скорость двигателя слишком высока
190-2 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 — Синхросигнал в реальном времени — сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 — Автоматическое охлаждение — защита двигателя включена
558-2 — Педаль акселератора — сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 — Педаль акселератора — не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 — Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 — Иммобилайзер — впрыск заблокирован
627-2 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 — Электропитание — внутренняя неисправность 1 — слишком низкое питание форсунки
629-12 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 2
630-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 3
633-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 4
639-9 — Соединение CAN — отсутствие связи
639-13 — Соединение CAN — ошибка связи в сети CAN
647-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 — Форсунка цилиндра No 1 — обрыв или короткое замыкание
651-7 — Форсунка цилиндра No 1 — механическая неисправность
652-5 — Форсунка цилиндра No 2 — обрыв или короткое замыкание
652-7 — Форсунка цилиндра No 2 — механическая неисправность
653-5 — Форсунка цилиндра No 3 — обрыв или короткое замыкание
653-7 — Форсунка цилиндра No 3 — механическая неисправность
654-5 — Форсунка цилиндра No 4 — обрыв или короткое замыкание
654-7 — Форсунка цилиндра No 4 — механическая неисправность
655-5 — Форсунка цилиндра No 5 — обрыв или короткое замыкание
655-7 — Форсунка цилиндра No 5 — механическая неисправность
656-5 — Форсунка цилиндра No 6 — обрыв или короткое замыкание
656-7 — Форсунка цилиндра No 6 — механическая неисправность
677-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 — Резервный Короткое замыкание на «массу» на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 — Частота вращения распредвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен 723-7 — Частота вращения распредвала двигателя — механическая неисправность
729-3 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на «массу» на контакте B40 ЭБУ
974-3 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на «массу» на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 — Тормоз двигателя — короткое замыкание на «массу» на контакте A22 ЭБУ
1188-7 — Перепускной клапан — механическая неисправность
1195-2 — Иммобилайзер — обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 — Несколько цилиндров — обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 — Цилиндр No 1 — обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 — Цилиндр No 2 — обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 — Цилиндр No 3 — обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 — Цилиндр No 4 — обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 — Цилиндр No 5 — обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 — Цилиндр No 6 — обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на «массу» на контакте A2 ЭБУ
1761-1 — Уровень AdBlue — уровень слишком низкий
1761-2 — Уровень AdBlue — расход AdBlue маловероятен
1761-3 — Уровень AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 — Уровень AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 — Уровень AdBlue — низкий уровень
2623-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 — Температура AdBlue — маловероятная температура
3031-3 — Температура AdBlue — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 — Температура AdBlue — короткое замыкание на «массу» на контакте A43 ЭБУ
3050-0 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 — 4 Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-15 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
3241-31 — Температура каталитического нейтрализатора — датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3249-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3361-2 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — отсутствие связи
3361-12 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность 6
3362-31 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — загрязнение или сужение линий
3363-3 — Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 — слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 — слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на «массу» или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 — Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — температура маловероятна (длительный период)
4360-3 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4363-16 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4794-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
Коды ошибок DAF
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
Система зажигания
Контроль выбросов
Контроль скорости и холостого хода
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
Трансмиссия
Коды ошибок производителя DAF
84-2 — Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 — Сигнал скорости автомобиля — неправильное изменение частоты
84-18 — Сигнал скорости автомобиля — нарушение связи
91-2 — Педаль акселератора — сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 — Педаль акселератора — слишком высокое напряжение на контакте B9
91-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B9
91-19 — Педаль акселератора — ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 — Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 — Давление масла — слишком низкое давление
100-2 — Давление масла — маловероятное давление
102-2 — Относительное давление наддува — маловероятное давление
102-3 — Относительное давление наддува — слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 — Относительное давление наддува — слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 — Температура воздуха на впуске — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 — Температура воздуха на впуске — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 — Температура воздуха на впуске — слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 — Температура воздуха на впуске — маловероятная температура
105-15 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура
108-2 — Давление воздуха — маловероятное давление
108-3 — Давление воздуха — слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 — 4 Давление воздуха — слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 — Температура охлаждающей жидкости — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на «массу» на контакте A15 ЭБУ
110-15 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура
111-1 — Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-3 — Давление топлива — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 — Давление топлива — короткое замыкание на «массу» на контакте A25 ЭБУ
157-16 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-18 — Давление топлива — слишком низкое давление
167-1 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — скорость двигателя слишком высока
190-2 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 — Синхросигнал в реальном времени — сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 — Автоматическое охлаждение — защита двигателя включена
558-2 — Педаль акселератора — сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 — Педаль акселератора — не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 — Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 — Иммобилайзер — впрыск заблокирован
627-2 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 — Электропитание — внутренняя неисправность 1 — слишком низкое питание форсунки
629-12 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 2
630-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 3
633-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 4
639-9 — Соединение CAN — отсутствие связи
639-13 — Соединение CAN — ошибка связи в сети CAN
647-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 — Форсунка цилиндра № 1 — обрыв или короткое замыкание
651-7 — Форсунка цилиндра № 1 — механическая неисправность
652-5 — Форсунка цилиндра № 2 — обрыв или короткое замыкание
652-7 — Форсунка цилиндра № 2 — механическая неисправность
653-5 — Форсунка цилиндра № 3 — обрыв или короткое замыкание
653-7 — Форсунка цилиндра № 3 — механическая неисправность
654-5 — Форсунка цилиндра № 4 — обрыв или короткое замыкание
654-7 — Форсунка цилиндра № 4 — механическая неисправность
655-5 — Форсунка цилиндра № 5 — обрыв или короткое замыкание
655-7 — Форсунка цилиндра № 5 — механическая неисправность
656-5 — Форсунка цилиндра № 6 — обрыв или короткое замыкание
656-7 — Форсунка цилиндра № 6 — механическая неисправность
677-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 — Резервный Короткое замыкание на «массу» на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 — Частота вращения распредвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
723-7 — Частота вращения распредвала двигателя — механическая неисправность
729-3 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на «массу» на контакте B40 ЭБУ
974-3 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на «массу» на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 — Тормоз двигателя — короткое замыкание на «массу» на контакте A22 ЭБУ
1188-7 — Перепускной клапан — механическая неисправность
1195-2 — Иммобилайзер — обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 — Несколько цилиндров — обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 — Цилиндр № 1 — обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 — Цилиндр № 2 — обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 — Цилиндр № 3 — обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 — Цилиндр № 4 — обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 — Цилиндр № 5 — обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 — Цилиндр № 6 — обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на «массу» на контакте A2 ЭБУ
1761-1 — Уровень AdBlue — уровень слишком низкий
1761-2 — Уровень AdBlue — расход AdBlue маловероятен
1761-3 — Уровень AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 — Уровень AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 — Уровень AdBlue — низкий уровень
2623-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 — Температура AdBlue — маловероятная температура
3031-3 — Температура AdBlue — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 — Температура AdBlue — короткое замыкание на «массу» на контакте A43 ЭБУ
3050-0 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 — 4 Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-15 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
3241-31 — Температура каталитического нейтрализатора — датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3249-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3361-2 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — отсутствие связи
3361-12 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность 6
3362-31 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — загрязнение или сужение линий
3363-3 — Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 — слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 — слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на «массу» или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 — Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — температура маловероятна (длительный период)
4360-3 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4363-16 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4794-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
Источник
Диагностика неисправностей DAF 95XF / XF95 с 1997 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится DAF 95 XF , неисправности DAF 95 XF , мануал DAF 95 XF , manual DAF 95 XF , схема DAF 95 XF , характеристики DAF 95 XF , устройство DAF 95 XF , ремонт DAF 95 XF , аккумулятор DAF 95 XF , не заводится DAF XF 95 , неисправности DAF XF 95 , мануал DAF XF 95 , manual DAF XF 95 , схема DAF XF 95 , характеристики DAF XF 95 , устройство DAF XF 95 , ремонт DAF XF 95 , аккумулятор DAF XF 95
2. Диагностика неисправностей
Система UPEC (двигатели XE)
Примечание:
Информация по кодам неисправностей системы UPEC, которые могут быть считаны прибором DAVIE, приводится в приложении к данному руководству.
| Возможная причина | Способ устранения неисправности |
| Неисправность: двигатель запускается, но не работает | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранитель/плохой контакт, контактное сопротивление в разъемах | Проверить электросистему и подключение разъемов |
| Отсутствует подача питания на разъемах В3 и В4 электронного блока UPEC | Проверить: — предохранитель — реле подачи питания UPEC — электропроводку |
| Отсутствует подача на контакт в разъеме В15 электронного блока UPEC | Проверить: — предохранитель — электропроводку — замок зажигания |
| При выполнении проверки двигателя прибором DAVIE коммуникация с прибором была прервана | Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и снова установить на место |
| Корпус насоса – неправильная установка угла опережения впрыска; отсутствует сигнал от датчика положения распредвала в нужный момент | Проверить угол опережения впрыска/сигнал датчика положения распредвала |
| Отсутствие подачи топлива/неисправность топливоподкачивающего насоса | Проверить: — Уровень топлива в баке — Трубопроводы на предмет засоров и утечек — Топливоподкачивающий насос — Давление в топливной галерее |
| Провода блок-насосов 4109 или 4110 замкнуты на массу или на подачу питания | Проверить электрическое соединение блок-насосов и отремонтировать электропроводку |
| Провода блок-насосов 4101/4102/4103/4104/4105 или 4106 замкнуты на подачу питания | Проверить электрическое соединение блок-насосов и отремонтировать электропроводку |
| Неисправность датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала | Проверить оба датчика и состояние электропроводки |
| Неисправность электронного блока UPEC | Заменить электронный блок |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: двигатель глохнет, но после повторного запуска работает снова | |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Плохой контакт, контактное сопротивление в разъемах | Проверить подключение разъема |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: плохая работа двигателя | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи | Зарядить аккумуляторные батареи |
| Плохой контакт, контактное сопротивление в разъемах | Проверить подключение разъемов |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Перепутаны точки подключения к блок-насосам | Правильно подключить разъемы к соответствующим блок-насосам |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Провод блок-насосов 4109 коротко замкнут на 4101/4102/4103 Провод блок-насосов 4110 коротко замкнут на 4104/4105/4106 |
Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку |
| Обрыв в проводах блок-насосов 4109 или 4110 | Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку |
| Короткое замыкание на массу в проводах блок-насосов 4101/4102/4103/4104/4105/4106 | Проверить электрическое подключение к блок-насосу и отремонтировать проводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения распределительного вала | Проверить: — датчик положения распределительного вала — электропроводку |
| Неисправность: двигатель работает на холостом ходу и не реагирует на педаль акселератора | |
| Механическая неисправность датчика педали акселератора | Проверить: — механическое соединение датчика/педали акселератора — датчик педали акселератора |
| Регулировка количества топлива шиной CAN | |
| Наличие входного сигнала тормоза двигателя | Проверить электросистему тормоза двигателя |
| Неисправность: двигатель работает на повышенной частоте холостого хода (1000 об/мин) и не реагирует на педаль акселератора | |
| Короткое замыкание на массу выключателя холостого хода в датчике педали акселератора | Проверить: — выключатель холостого хода в датчике педали акселератора — электропроводку |
| Неисправность: максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 1000 об/мин | |
| Педаль акселератора: обрыв на выключателе холостого хода | Проверить: — выключатель холостого хода в датчике педали акселератора — электропроводку |
| Неисправность: детонация двигателя во время ускорения | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Неисправность датчика положения коленчатого вала | Проверить датчик положения коленчатого вала |
| Неисправность: нестабильная работа двигателя | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Перепутаны точки подключения к блок-насосам | Правильно подключить разъемы к соответствующим блок-насосам |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Провод блок-насосов 4109 коротко замкнут на 4101/4102/4103 Провод блок-насосов 4110 коротко замкнут на 4104/4105/4106 |
Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку |
| Обрыв в проводе 4109 или 4110 блок-насосов | Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку |
| Короткое замыкание на массу в проводах блок-насосов 4101/4102/4103/4104/4105/4106 | Проверить электрическое подключение к блок-насосу и отремонтировать проводку |
| Неисправность: падение мощности на всех скоростях | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Механическая неисправность датчика педали акселератора | Проверить: — механическое соединение датчика/педали акселератора — датчик педали акселератора |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика педали акселератора | Проверить: — датчик педали акселератора — выключатель холостого хода в датчике педали акселератора — электропроводку — регулировку датчика педали акселератора |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика давления наддува | Проверить: — датчик давления наддува — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры топлива | Проверить: — датчик температуры топлива — электропроводку |
| Плохой контакт, контактное сопротивление в разъеме | Проверить подключение разъемов |
| Засорение воздушного фильтра | Заменить или очистить воздушный фильтр |
| Неисправность турбокомпрессора/неправильное управление перепускным клапаном | Проверить турбокомпрессор/управление перепускным клапаном |
| Механический дефект электропневматического клапана давления наддува | Проверить электропневматический клапан давления наддува |
| Механическая неисправность редукционного клапана электропневматического клапана давления наддува | Проверить редукционный клапан |
| Утечки воздуха в системе впуска двигателя | Проверить систему впуска давлением |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Не затянут ручной насос в фильтре грубой очистки топлива | Проверить положение ручного насоса |
| Неисправность: падение мощности выше определенной скорости двигателя | |
| Частичное засорение фильтра тонкой/грубой очистки топлива | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Частичное засорение воздушного фильтра | Заменить или очистить воздушный фильтр |
| Неисправность электропневматического клапана давления наддува | Проверить электропневматический клапан давления наддува |
| Утечки воздуха в системе впуска двигателя | Проверить систему впуска давлением |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: двигатель вырабатывает белый/синий дым | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: двигатель вырабатывает черный дым | |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры воздуха на впуске | Проверить: — датчик температуры воздуха на впуске — электропроводку |
| Сбой сигнала датчика температуры топлива | Проверить датчик температуры топлива |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика давления наддува | Проверить: — датчик давления наддува — электропроводку |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Неисправность: двигатель перегревается | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Неисправность: повышенный расход топлива | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика давления наддува | Проверить: — датчик давления наддува — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры топлива | Проверить: — датчик температуры топлива — электропроводку |
| Неисправность турбокомпрессора | Проверить турбокомпрессор |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Утечки в топливной системе | Проверить наличие утечек |
| Неисправность: понижение максимальной частоты вращения двигателя | |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Сбой сигнала датчика положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Короткое замыкание на подачу питания или обрыв на выключателе холостого хода датчика педали акселератора | Проверить: — выключатель холостого хода в датчике педали акселератора |
| Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — электропроводку |
| Неисправность турбокомпрессора | Проверить турбокомпрессор |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Количество топлива регулируется шиной CAN | |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: понижение максимальной частоты вращения двигателя | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Механический дефект многофункционального переключателя/отсутствие сигнала/короткое замыкание/обрыв | Проверить многофункциональный переключатель во всех положениях |
| Отсутствие сигнала скорости/короткое замыкание/обрыв на тахометре или на соединении В29 электронного блока управления | Проверить: — сигнал скорости — электропроводку — тахограф |
| Наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля | Проверить наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля |
| Бесконтактный датчик сцепления: входное напряжение на блоке не выключается при нажатии на педаль сцепления в процессе вождения | Проверить бесконтактный датчик сцепления |
| Неисправность: не работает управление скоростью двигателя | |
| Наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля | Проверить наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Механический дефект многофункционального переключателя/отсутствие сигнала/короткое замыкание/обрыв | Проверить многофункциональный переключатель во всех положениях |
| Отсутствие сигнала скорости/короткое замыкание/обрыв на тахометре или на соединении В29 электронного блока управления | Проверить: — сигнал скорости — электропроводку — тахограф |
| Неисправность: не работает функция пред- и послепускового подогрева | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Неисправность/короткое замыкание/обрыв на индикаторе предпускового подогрева | Проверить: — индикатор предпускового подогрева — предохранитель — электропроводку |
| Неисправность/короткое замыкание/обрыв на свечах накаливания | Проверить: — свечи накаливания — электропроводку |
| Механическая неисправность/короткое замыкание/обрыв на реле свечей накаливания | Проверить: — реле свечей накаливания — электропроводку |
| Наличие условий для отключения функции пред- и послепускового подогрева | Проверить наличие условий для отключения функции пред- и послепускового подогрева |
| Неисправность: выхлопной тормоз/ DEB может активироваться независимо от скорости автомобиля | |
| Отсутствие сигнала скорости/короткое замыкание/обрыв на тахометре или на соединении В29 электронного блока управления | Проверить: — сигнал скорости — электропроводку — тахограф |
| Неисправность: выхлопной тормоз/ DEB не работает | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Наличие условий для отключения выхлопного тормоза/ DEB | Проверить наличие условий для отключения выхлопного тормоза/ DEB |
| Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в рабочем выключателе тормоза двигателя | Проверить: — выключатель тормоза двигателя — электропроводку |
| Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в клапане тормоза двигателя | Проверить: — клапан тормоза двигателя — электропроводку |
| Механическая неисправность дроссельной заслонки | Проверить: — дроссельную заслонку — функционирование дроссельной заслонки |
| Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в реле тормоза двигателя (DEB) | Проверить: — реле тормоза двигателя (DEB) — электропроводку |
| Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в клапанах тормоза двигателя (DEB) | Проверить: — сигнал скорости — электропроводку — тахограф |
| Отключение функции выхлопного тормоза/ DEB шиной CAN | |
| Неисправность: неправильное отображение частоты вращения двигателя тахометром | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Сбой сигнала/короткое замыкание/обрыв в датчике положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Неисправность электронного блока UPEC | Заменить электронный блок |
| Неисправность: двигатель не выключается замком зажигания | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Не прерывается подача питания на разъемы В3 и В4 электронного блока UPEC | Проверить: — реле подачи питания UPEC — электропроводку |
| Не выключается подача питания после контакта на соединение В15 электронного блока UPEC замком зажигания | Проверить: — электропроводку — замок зажигания |
| Неисправность: не включается и не выключается предупредительный индикатор | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Неисправность электронного блока UPEC | Заменить электронный блок |
| Неисправность: нет коммуникации с DAVIE | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Отсутствие питания на диагностическом разъеме | Проверить: — предохранитель — соединение |
| Отсутствие соединения с диагностическим разъемом | Проверить соединение на предмет обрыва или коротких замыканий на массу или подачу питания |
| Отсутствие подачи питания на выводы В3 и В4 электронного блока UPEC | Проверить: — предохранитель — реле подачи питания UPEC — электропроводку |
| Отсутствие контакта на выводе В15 электронного блока UPEC | Проверить: — предохранитель — электропроводку — замок зажигания |
| Неисправность электронного блока UPEC | Заменить электронный блок управления |
Система Cummins Celect (двигатель VF)
В случае возникновения неисправностей в системе управления двигателем, электронным блоком управления Cummins Celect активируется оранжевый индикатор на панели центральной системы предупреждения (CWS).
Примечание:
В случае возникновения еисправности средней тяжести индикатор горит постоянно, а при серьезной неисправности – мигает.
| Возможные причины | Действие системы управления двигателем |
| Неисправности средней тяжести | |
| Датчик распределительного вала — Отсутствует один из сигналов частоты вращения двигателя — Короткое замыкание на подачу питания одного из выходных сигналов — Короткое замыкание на массу одного из выходных сигналов |
Отсутствует |
| Датчик давления наддува: — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу |
— Двигатель не производит полной мощности — Спустя примерно 2 секунды могут включиться выхлопной тормоз и/или С-тормоз — Двигатель дымит при низких нагрузках |
| Датчик давления моторного масла — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Защита двигателя относительно давления моторного масла более не осуществляется |
| Датчик температуры моторного масла — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Защита двигателя относительно температуры моторного масла более не осуществляется |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Защита двигателя относительно температуры охлаждающей жидкости более не осуществляется — На холодном двигателе из выхлопной трубы может идти белый дым |
| Датчик температуры воздуха на впуске — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Защита двигателя относительно температуры воздуха на впуске более не осуществляется |
| Электромагнитный клапан насос-форсунки — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Соответствующая насос-форсунка отключается — Частота вращения коленчатого вала двигателя ограничивается в диапазоне 1 400 1600 об/мин. |
| Тахограф: — Отсутствует сигнал скорости автомобиля |
— Выключается ограничитель скорости — Максимальная скорость двигателя ограничивается |
| Микропроцессор электронного блока: — Низкое напряжение — Короткое замыкание на массу |
— Возможно отсутствие признаков — Включается функция безопасного управления — Низкая производительность двигателя — Не включается функция управления скоростью автомобиля/двигателя и выхлопной тормоз/С-тормоз |
| Датчик педали акселератора: — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Функция безопасного управления не доступна |
| Серьезные неисправности | |
| Датчик распределительного вала — Отсутствуют сигналы скорости двигателя — Короткое замыкание на подачу сигнала в выходных сигналах — Короткое замыкание на массу в выходных сигналах — Прерывание сигналов |
— Двигатель останавливается |
| Датчик давления моторного масла: — Низкое давление масла |
— 50% падение крутящего момента двигателя — Снижение частоты вращения двигателя до 1600 об/мин |
| Датчик температуры моторного масла: — Высокая температура моторного масла |
— 50% падение крутящего момента двигателя |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя |
— 50% падение крутящего момента двигателя — Снижение частоты вращения двигателя до 1600 об/мин |
| Датчик температуры воздуха на впуске: — Высокая температура воздуха на впуске |
— 50% падение крутящего момента двигателя — Снижение частоты вращения двигателя до 1600 об/мин |
| Микропроцессор электронного блока | — Двигатель может не запускаться — Насос-форсунки или клапан отсечки топлива не запитываются электроэнергией |
| Клапан отсечки топлива — Низкое напряжение — Короткое замыкание на массу |
— Двигатель останавливается |
| Датчик педали акселератора — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Двигатель работает только на холостом ходу — Включается функция безопасного управления |
E-gas 3
При возникновении неисправностей в системе E-gas сообщение об ошибке электронным блоком выводится на панели IWS или CWS (в зависимости от версии автомобиля).
| Панель IWS | Неисправность средней тяжести | Активируется оранжевый предупредительный индикатор |
| Серьезная неисправность | Активируется красный предупредительный индикатор | |
| Панель СWS | Неисправность средней тяжести | Оранжевый предупредительный индикатор горит постоянно |
| Серьезная неисправность | Оранжевый предупредительный индикатор мигает | |
| Панель СWS-2 | Неисправность средней тяжести | Активируется оранжевый предупредительный индикатор |
| Серьезная неисправность | Активируется красный предупредительный индикатор |
В таблице ниже приводятся сообщения об ошибках, которые можно считать при помощи прибора DAVIE 2.0 для различных неисправностей, которые могут возникать в системе E-gas. На практике при возникновении в системе неисправности DAVIE обычно считывает сразу несколько кодов неисправностей.
Особое внимание следует обратить на следующее:
1. По горящему предупредительному индикатору на панели IWS или CWS определить степень тяжести неисправности (средняя или серьезная).
2. В случае возникновения неисправности в системе E-gas проверить действие системы и сравнить его с действием, приведенным в таблице.
3. При наличии нескольких сообщений об ошибках, имеющих одинаковое действие системы E-gas, проверить все возможные причины, описанные в таблице.
| Возможная причина | Действие системы E-gas | Сообщение об ошибке DAVIE 2.0 |
| Неисправности средней тяжести | ||
| Сигнал скорости двигателя: — разрыв цепи — короткое замыкание на подачу питания — короткое замыкание на массу |
Управление скоростью двигателя не возможно | Отсутствие сигнала скорости двигателя |
| Сигнал скорости автомобиля: — разрыв цепи — короткое замыкание на подачу питания |
Предохранительная функция 3 (см. примечание) | Отсутствие сигнала скорости автомобиля |
| Предохранительный выключатель в датчике педали (SK1): — короткое замыкание на подачу питания — не активирован |
Предохранительная функция 2 (см. примечание) | Ошибка предохранительного выключателя датчика педали |
| Замедление ретардером превышает 2м/с² без задействования тормозов | Круиз-контроль прерван | Отсутствие сигнала тормозов |
| Предохранительный выключатель в приводе (SK): — короткое замыкание на подачу питания — не активирован |
Предохранительная функция 2 (см. примечание) | Ошибка предохранительного выключателя датчика педали |
| Предохранительный выключатель в педали акселератора замыкается слишком рано при нажатии на педаль акселератора | Неправильная установка датчика педали акселератора | |
| Положения привода без нагрузки или с нагрузкой выходят за допустимый диапазон | Неправильная установка привода | |
| Серьезные неисправности | ||
| Привод: — Разрыв цепи потенциометра (IP+) — Короткое замыкание на массу потенциометра (IP+) — Короткое замыкание на массу потенциометра (IPS) |
Предохранительная функция 4 (см. примечание) | Короткое замыкание потенциометра привода на массу |
| Привод: — Разрыв цепи потенциометра (IP-) — Короткое замыкание на подачу питания потенциометра (IP-) — Короткое замыкание на подачу питания потенциометра (IPS) |
Предохранительная функция 4 (см. примечание) | Короткое замыкание потенциометра привода на подачу питания |
| Управление приводом: — разрыв цепи потенциометра (IPS) — разрыв цепи привода (М+) — короткое замыкание на массу привода (М+) — разрыв цепи привода (М-) — короткое замыкание на массу привода (М-) — положения без нагрузки и/или с полной нагрузкой выходят за допустимый диапазон — привод блокирован |
Предохранительная функция 4 (см. примечание) | Ошибка в управлении приводом |
| Датчик педали: — разрыв цепи потенциометра (SP+) — короткое замыкание на массу потенциометра (SP+) — короткое замыкание на массу потенциометра (SPS) — напряжение потенциометра (SPS) ниже 0.09±0.01 В в положении без нагрузки |
Предохранительная функция 1 (см. примечание) | Датчик педали – разрыв цепи потенциометра, короткое замыкание на массу |
| Датчик педали: — Разрыв цепи потенциометра (SP-) — короткое замыкание на подачу питания потенциометра (SP+) — короткое замыкание на подачу питания потенциометра (SPS) |
Предохранительная функция 1 (см. примечание) | Датчик педали – разрыв цепи потенциометра, короткое замыкание на подачу питания |
| Датчик педали: — разрыв цепи потенциометра (SPS) |
Предохранительная функция 1 (см. примечание) | Датчик педали – разрыв цепи потенциометра |
| Датчик педали: — короткое замыкание на массу предохранительного выключателя |
Предохранительная функция 2 (см. примечание) | Датчик педали – разрыв цепи потенциометра Двигатель останавливается |
| Остановка двигателя: — короткое замыкание на массу — короткое замыкание на подачу питания — разрыв цепи |
Предохранительная функция 5 (см. примечание) | Ошибка остановки двигателя |
| Привод: — короткое замыкание на подачу питания потенциометра (IP+) — разрыв цепи предохранительного выключателя — короткое замыкание на массу предохранительного выключателя — привод не может перемещаться/перемещается с трудом Датчик педали: — разрыв цепи предохранительного выключателя — короткое замыкание на массу предохранительного выключателя |
Предохранительная функция 2 (см. примечание) | Активация предохранительной цепи |
Примечание:
Предохранительная функция 1:
— Двухпозиционное управление
Нормальная функция управления дроссельной заслонкой отключена. Привод может перемещаться только в два положения (без нагрузки и полной нагрузки) через предохранительный выключатель в датчике педали акселератора. Если педаль акселератора не нажата, предохранительный выключатель в датчике педали разомкнут, как следствие, привод перемещается в положение без нагрузки. При нажатии педали акселератора предохранительный выключатель замыкается, а привод перемещается в положение полной нагрузки.
— Предохранительная функция 2:
Безопасное управление
Функции круиз-контроля и управления скоростью двигателя отключены. В результате частота вращения двигателя регулируется на ±1000 об/мин.
Источник