3 338
Ошибка P0134 Mazda — нет активности в цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)
Наличие ошибки P0134 говорит о существовании проблемы с первичным датчиком кислорода автомобиля Мазда (находится перед катализатором). Датчики кислорода используются для определения количества кислорода в выхлопе, для того чтобы убедится в правильности соотношения воздушно-топливной смеси. Полученную информацию датчики кислорода отправляют в блок управления двигателем, который на их основании корректирует смесь. Правильное соотношение воздушно-топливной смеси важно не только с точки зрения экологии, но еще необходимо для правильной работы двигателя.
Что вызывает код P0134?
Правильно работающий датчик кислорода выдает показания в милливольтах значения которых колеблются вверх и низ. Если блок управления двигателем (PCM) обнаруживает, что показания датчик кислорода не изменяются и он не работает нужным образом тогда и возникает ошибка P0134.
Этот код неисправности, в автомобиле Mazda, может быть вызван следующими причинами:
- неисправная цепь нагревателя датчика кислорода;
- повреждение проводки датчика кислорода;
- коррозия в разъемах;
- не герметичность вакуумной системы двигателя;
- неисправный блок управления двигателем(PCM) Мазда.
Симптомы ошибки «нет активности в цепи датчика кислорода»
О возникновении ошибки в автомобиле могут свидетельствовать несколько признаков:
- на приборной панели загорелся «Check Engine», при этом двигатель может заглохнуть;
- автомобиль начинает неустойчиво работать на холостых оборотах (обороты плавают);
- находясь рядом с автомобилем Mazda ощущается запах тухлых яиц, также из выхлопной трубы может идти черный дым;
- в некоторых случаях кроме индикатора «Check Engine» неисправность никак не проявляется.
Диагностика ошибки.
Для определения кода ошибки используется сканер OBD-II. Для точной диагностики сканером должны быть записаны «кадры» с моментом возникновения ошибки. После этого код ошибки обнуляется, а автомобиль отправляется на тест-драйв. Во время тестирования, машина должна быть прогрета до рабочей температуры. Если код неисправности возвращается, необходимо проверить проводку, идущую на датчик кислорода и землю. Кроме этого в режиме данных в реальном времени нужно проверить изменение напряжения кислородного датчика на работающем автомобиле.
Главная ошибка при диагностике ошибки P0134 это желание сразу заменить датчик кислорода на новый. Прежде чем заменть датчик нужно проверить и исключить проблемы с проводкой автомобиля.
Как исправить ошибку P0134?
Для проверки ошибки необходимо использовать сканер OBD-II . После проверки наличия кода неисправности, его необходимо сбросить и провести тест-драв автомобиля. Если сигнал «Check Engine» загорается снова с тем же кодом неисправности, следует провести проверку в следующей последовательности — провода и разъемы должны быть проверены на предмет любого повреждения. Если провода и разъемы повреждены, их следует отремонтировать или заменить. Сбросить код неисправности и снова провести тест драйв. Если «Check Engine» снова включается с той же ошибкой, необходимо заменить кислородный датчик автомобиля Мазда. Если ошибка появляется после замены датчика кислорода на заведомо исправный, то необходимо проверить выхлопную трубу и предохранитель нагревателя.
Mazda 6 GH 2011 2л ошибка p0134 нет активности первого лямда зонда — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Mazda 6 GH 2011 2л ошибка p0134 нет активности первого лямда зонда
-
Закрытая тема.
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Москва
Здравствуйте,на данном авто такая ошибка p0134 на первую лямду нет активности,ошибка не стирается даже на включенном зажигание,заменил датчик на б/у тоже самое никаго измения, думал разъем окисления соединил без него тоже самое,нагреватель в порядки 7 Ом,как проверить эту лямду?по сканеры на х.х показывает 10 ма,стоит там широкополостник.По мануал на хх vs+ 5.1 в на х.х на ip+ 0 ма а на vs-,ip- на 0 на оборотах увиличивается,написано это в мотор дате,но в инете совсем по другому.Дайте пожалуйста точные данные.И вопрос при отсоединном разъёме со стороны жгута в проводе vs + какое должно быть опорное напряжение 4.5 в?
-
offline
пенсионер
- Регистрация:
- 04.03.2011
- Сообщений:
- 783
- Адрес:
- Украина. Одесса
а в выпускной системе ничего не варили?
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,484
- Адрес:
- Питер
Провокацию на дк1 по обеднению и по обогащению проведите.
Наблюдения и анализ должны дать подсказку куда следовать дальше. -
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Москва
Катализатор удалёнДобавлено через 2 минуты
А смысл?даже на включенном зажигание ошибка
Последний раз редактировалось Серега0001; 20.01.2020 в 21:28.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Ремонт авто — диагностика
- Регистрация:
- 09.02.2015
- Сообщений:
- 902
- Адрес:
- Ульяновск
Осцилографом смотрим отклик на сигнальном, как Mikl написал. Сканер откликается долго…
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Москва
В какой тыкать vs+ или ip?
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 12.05.2013
- Сообщений:
- 362
- Адрес:
- Нижний Новгород
проверь вообще сток ли там
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 27.02.2006
- Сообщений:
- 112
- Адрес:
- Волгоград
Обычно при включении зажигания ток д.б. 0 микроАмпер, изменение в «+» означает обеднение, в «-» — обогащение. +10 милиАмпер — это очень, очень бедная смесь. Больше +6.42 милиАмпера не встречал. Это внутренняя неисправность ШДК. В параметрах СканДока или IDS это хорошо видно. Можно снять разъём с ЭБУ на несколько минут для сброса адаптаций.
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Москва
Проверял,сток и на втором обманка
-
offline
автосервис
- Регистрация:
- 18.05.2016
- Сообщений:
- 386
- Адрес:
- Бугульма
Либо неисправность блока управления.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 27.02.2006
- Сообщений:
- 112
- Адрес:
- Волгоград
+10 милиАмпер больше похоже на ЭБУ
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Москва
Скажите пожалуйста в распиновке, всего 5 проводов,два провода подогрев,масса,5 в.и микроаперы.Так?
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Москва
-
offline
моторист рулевой
- Регистрация:
- 27.10.2013
- Сообщений:
- 408
- Адрес:
- Чистополь
Чего там осциллом делать то в шдк, а?
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Москва
Еще раз проверил на хх. и на оборотах 15-25 ua сила тока лямда зонд,проверил питание на датчик на провод vs нет 5 вольт,выдаёт 0.8 вДобавлено через 1 минуту
Помогите с распиновка лямды,сравнить с мотордатой
Последний раз редактировалось Серега0001; 22.01.2020 в 18:26.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност, автоэлектрик
- Регистрация:
- 26.07.2015
- Сообщений:
- 2,137
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Так понимаю там AFRS ? Тогда только сканер.
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Москва
Да,afrs.Показывает на х.х и на оборотах 25 ua
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Москва
[QUOTE=serko;2104102]Это параметры для СХ-7, ШДК видно как работает при перегазовке. Его пики в — и +.[/QUOTE
Скинул клемму с аккумулятора,глушил заводил,машина работала,ошибка не появлялась,лямда на х.х показывала 0.03 ма,сделал такую же осцилку на форскане газ кратковременно в пол лямда в -3 ма,газ отпустил+3 ма,как бы сразу реагировала,машину отдал,через пол часа звонит клиент опять загорелась ошибка.
Добавлено через 6 минут
Осциллом проверил шим сигнал подогрев датчик есть.
Последний раз редактировалось Серега0001; 25.01.2020 в 00:34.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Москва
[QUOTE=Серега0001;2105135]
Машина сегодня приехала,чек еще вчера сам погас,ошибка выскачала по дмрв p0103 стер её ошибок нет,лямда работает.Посмотрим что будет дальше
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 20.01.2010
- Сообщений:
- 139
- Адрес:
- Украина Киев
Гбо установленно на машине???
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Москва
[QUOTE=Ddvo;2105378]Гбо установленно на машине???
Нет
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 27.02.2006
- Сообщений:
- 112
- Адрес:
- Волгоград
Если ката нет, я бы прошил на Е2, чтобы исключить «обманчивые» показания ДК2.
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Москва
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Москва
Приехала через пару дней опять,чек горит ошибка p0031 по нагревателю обрыв,p0134 нет активности.Снял датчик,прозвонил сгорел нагреватель,нет сопротивления.Поставил старый датчик,который стоял раньше, стер ошибки,ошибок нет.Лямда реагировала на обеднение и обогащения,машина уехала.Через два дня звонит опять чек.
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,484
- Адрес:
- Питер
1) Для начала покупаете новый ориг дк и ставите только его.
2) Отключаем дК 2 в программе, прогрев и защиту катализатора, которого нет, и заливаем это в эбу.
3) При повторении неисправности по дк — снимаем выпускной коллектор и с пристрастием осматриваем на микро трещины.
4) Если все вышесказанное не поможет, и вы уверены что диагностирование вы выполнили корректно, то ставим подменный ЭБУ.
-
Закрытая тема.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 6 (GH):
Ошибка p0134 возникает, когда от данные с первого датчика кислорода, того, который установлен до катализатора, не меняются в течении минуты. То есть сопротивление не изменяется в течении времени при работе двигателя.
В кислородном датчике установлен специальный чувствительный элемент, меняющий свое сопротивление в зависимости от параметров выхлопных газов. На основе этих данных ЭБУ корректирует смесь.
Передвигаться на автомобиле с ошибкой p0134 можно. Никаких критичных негативных воздействий с течением времени нерабочая лямбда (кислородный датчик) вызвать не сможет. Но все же стоит избавится от этой ошибки при первом удобном случае.
Изменения в работе двигателя при ошибке P0134
Критичные симптомы в работе ДВС с ошибкой p0134 отсутствуют, без диагностики выявить ее практически невозможно, но все же есть такие небольшие изменения:
• Замедленная реакция на педаль газа.
Так как кислородный датчик учавствует в образовании смеси, корректировка без него происходит с некоторой задержкой, равной задержке реакции на педаль газа.
• Возможное незначительное повышение расхода топлива.
Из-за нервной смеси в короткие отрезки времени КПД снижается на некоторые доли процентов, что может привести к некоторому незаметному повышению расхода горючей смеси.
Возможные причины ошибки P0134
У ошибки p0134 не так уж много причин появления, сам кислородный датчик невероятно надёжен, там просто нечему ломаться и изнашиваться, так что его замена это последнее дело. Последовательность проверки причин должна быть такая:
• Проверка цепи связи датчика с ЭБУ.
У лямбды может быть один или два сигнальных провода. Они могут переломиться либо замкнуть в каком-то месте на корпус. Также стоит прочистить коннектор датчика.
• Сам кислородный датчик.
Его проверяют по мануалу конкретного автомобиля, можно делать это на работающем двигателе, следя за параметрами выходного сигнала.
• Электронный блок управления, он же мозг.