Мазда бт 50 ошибка p0093

Разобравшись с неисправностью цепи датчика положения распределительного вала, ошибка P0340, о чем было рассказано в первой части Работа над ошибками. Р0340. (часть 1), решил взяться за устранение ошибки P0093. Код ошибки P0093 звучит как «обнаружена большая утечка в топливной системе». и может иметь английское написание «Fuel System Leak Detected – Large Leak»

Тема разобрана очень подробно и вдоль, и поперек. В 95% случаев, возникновения данной ошибки, все сводится к замене клапана ограничения давления в топливной рампе. Все ясно и понятно, как я думал в начале… да не совсем, как оказалось. Однако все по порядку.
Немного предыстории и симптоматика.
Во-первых, на «горячую» двигатель стал заводиться не с первого раза.
Во-вторых, если подкачать, то заводится и достаточно шустро.
В -третьих, если резко увеличить нагрузку на двигатель, особенно после старта со светофора, то может заглохнуть.
В-четвертых, при увеличении нагрузки на двигатель при обгоне, появился черный дымок.
И в-пятых, чисто субъективно, двигатель стал как-то жёстче работать на оборотах в районе от 1200 до 1700 в минуту.
За последние пару месяцев ошибка P0093 выскакивала несколько раз. Спасибо бортовому компьютеру Multitronics ЕС-750 (о нем я писал в заметке Установка и настройка Бортового компьютера Multitroniсs ЕС-750 на Mazda BT-50.), что в нем есть функция «стоп кадр». Суть ее в том, что в момент возникновения ошибки одномоментно снимаются основные параметры работы двигателя и заносятся в журнал. Открыв одну из записей вот, что я увидел и на что обратил внимание.

Двигатель не прогрет, всего около 40 градусов. Давление во впускном коллекторе близко к атмосферному, значит турбина не бустит. Обороты до 1500, а вот нагрузка на двигатель 100% при том, что давление в рампе явно ниже нормы, всего 72,7 кПа. На форсунки грешить не приходится, я их не так давно проверял. «Шприцетест» они прошли, Ни одна из них не сливала в обратку, хотя был незначительный разброс.
Решение принято. будем менять клапан. Перед тем как заказывать сей клапан, решил добраться до установленного и посмотреть его каталожный номер.

Откручиваем косынку и отводим ее в сторону. Доступ к рампе открыт, а виновник торжества предстает во всей красе.

Немного изловчившись, с Х+1 попытки фотографирую в нормальном качестве торец клапана.

Первое, что бросилось в глаза, так это то, что до меня его уже пытались заменить. Грани слизаны. Есть зазубрина, скорее всего от зубила. Однако… Ну да ладно, дело второе. как дойдет до замены, тогда и будем думать. Больше всего меня заинтересовали 4 циферки «1018». Значит стоит 1110010018.
Принято, иду искать. И… Тихо впадаю в ступор…

От 12000 рублей и выше. Нашел на одном из сайтов за 7000, но ждать 2-3 недели. Не самая гуманная цена. Будем курить тему. Все дело в том, что есть несколько идентичных по внешнему виду клапанов. Отличаются только последней парой цифр в артикле детали. 1110010012, 1110010014, 1110010015, 1110010017, 1110010018 и 1110010028.
И так. 1110010015 — снят с производства. Один минус.
1110010012 — ставится на грузовики IVECO (Ну мы тоже вроде бы как грузовичек, хоть и маленький), берем на заметку.
1110010014 — используется в топливной аппаратуре сельхозмашин NEWHOLAND, MAN, CASE. Хм… однако… Тоже берем на заметку.
1110010017 — активно используется в легковом транспорте очень большого круга производителей, как то — KIA, CHEVROLET, PEUGEOT, HUNDAI, CITROEN. На заметку.
1110010018 — этот сейчас стоит.
1110010028 — ставится на MITSUBISHI, KAMAZ, GAZ и т.д.
Второй отборочный круг — это цена.
Самая привлекательная оказалась у 1110010028

Но! Если они по формфактору все одинаковые, то почему цены такие разные? Не зависит ли это от их характеристик? Логичный вопрос — на каком давлении клапан открывается и сбрасывает его до какого-то минимального, но достаточного для работы двигателя? Попробуем сравнить 1110010018 и 1110010028.
Перешерстив достаточно много сайтов (а BOSCH испортился, у них на сайте уже ничего не публикуется из технической информации) нашел следующее. Разница между этими двумя клапанами только в верхнем критическом давлении, при котором они открываются. 160мПа и 180мПа соответственно. Закрываются они при одинаковом давлении в 80мПа. То есть разница в верхнем давлении всего 20 мПа, или смотря как посмотреть — то аж целых 20 мПа. Чисто эмпирически могу предположить, что у нас стоит ТНВД типа CP3.2, который выдает давление 1600 мПа, плюс на самом ТНВД тоже стоит дозирующий клапан — почему бы не попробовать поставить 1110010028?
Заказываю, жду…
Наконец клапан у меня на руках.

Памятуя о том, что до меня уже кто-то приложил свои ручки к попытке выкрутить старый клапан, снимаю полностью рейку. Зажимаю в тисках и выкручиваю с помощью удлиненного рычага злосчастную детальку. Обратный процесс занял не более 5-ти минут.

Перед сборкой, решил проверить попутно состояние датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Полтора года прошло, как менял ГБЦ и вырезал EGR. Датчик оказался вполне себе чистым, не то, что прошлый раз.

А вот то, что он был немного в масле, меня насторожило.

Скорее всего турбинка начала потихоньку подкидывать маслице. Но это уже позже.
Собираем все в рабочее состояние.

Заводим и наслаждаемся. Проблема с ошибкой P0093 решена. На очереди следующие ошибки.

Запасные части: Клапан ограничения давления BOSCH 1 110 010 028 — 4960 рублей.

• Здравствуйте, Уважаемый!
  Подскажите, компрессию в цилиндрах проверяли? Давление в топливной системе и отсутствие в ней воздуха проверяли?

  Балаково, Kia Ceed

• проверял .код ошибки P0093 значительная утечка топливной системы

  Петрозаводск, Mazda BT-50

• P0093 — Значительная утечка в топливной системе. Причины: провода, разъем, неисправен датчик давления топлива, механическая неисправность. Вам стоит проверить параметры работы датчика давления топлива. И проверить слив топлива в обратку. Так же стоит проверить топливную систему, заменить топливный фильтр, заменить топливо, проверить нет ли подсоса воздуха во впуске.

  Балаково, Kia Ceed

• нужно проверять датчик коленвала ?

  Петрозаводск, Mazda BT-50

• Можете проверить, но по нему ошибки нет, по данной ошибке обычно проблема в топливной системе. Вот датчик давления топлива может выдавать не корректные данные. У вас получается низкое давление, если фактическое давление в норме, то стоит проверить при помощи сканера, какое давление показывает датчик.

  Балаково, Kia Ceed

• какое давление норма ?

  Петрозаводск, Mazda BT-50

• Прикладываю выдержку из руководства, по давлению.

  Балаково, Kia Ceed

  

• А может быть проблема в датчике холла распредвала ?

  Петрозаводск, Mazda BT-50

• Вам стоит провести диагностику сканером и проверить параметры всех датчиков двигателя и в первую очередь по топливной системе. Какое давление у вас в топливной системе?

  Балаково, Kia Ceed

• Спасибо .в бош сервисе проверяли ,зачемто заменили обратный клапан на рампе .Офицалы че только не подключали и сказали ,кой то скрытый дефект .Куда еще ?

  Петрозаводск, Mazda BT-50

• Здравствуйте, в данном случае необходимо первым делом замерить компрессию в двигателе. Если будет низкая компрессия, воспламенение топлива будет происходить плохо или вообще не будет. Соответственно топливо будет уходить в трубу. Далее необходимо замерить давление топлива и проверить обратный клапан топливных форсунок. Они не должны стравливать топливо обратно раньше времени. Замер давления может показать это. Необходимо мерить давление на старте и на заведенном двигателе.
  Во время диагностики необходимо не только считывать коды ошибок, но и проверять показания датчика кислорода, датчика расхода воздуха, определять угол опережения зажигания и впрыск топлива. По этим параметрам можно судить о коррекции или отклонениям в впрыске и воспламенении.

  Курск, Chevrolet Lacetti

• Здравствуйте, Уважаемый владелец Mazda. Если выдает ошибку по давлению топлива, нужно подключить сканер и проверить показания датчика давления при заводке и на ХХ. Далее желательно подключить к топливной рампе манометр и при запуске мотора сравнить с показаниями датчика (возможно сам датчик выдает неверные значения, что приводит к сбою работы топливной системы). Далее, если с датчиком все в порядке, стоит поэтапно проверять элементы системы. Сначала нужно проверить на слив в обратку форсунки (кстати ставили новые или б/у?), далее проверить подкачивающий насос в баке и топливный фильтр (если еще не меняли, лучше это сделать). Так же нужно проверить как работает регулятор давления (с насосом его тоже поменяли?).

• в баке стоит подкачивающий насос?

  Петрозаводск, Mazda BT-50

• Здравствуйте, укажите пожалуйста ВИН-код автомобиля (его можно найти в ПТС), чтобы мы уточнили информацию по каталогу.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• JMZUN8F128W693363

  Петрозаводск, Mazda BT-50

• В Мазде BT-50, насколько помнится, есть на корпусе фильтра клапан подкачки, то есть насоса в баке нет.

• Соглашусь с коллегой, согласно каталогу по ВИН-коду, что Вы указали в схеме бака (ниже схема), дополнительного насоса нет

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

  

• если топливная система нормально ,может это электрика или сам ЭБУ?

  Петрозаводск, Mazda BT-50

• Добрый вечер еще раз. На самом деле, совсем нет смысла в вопросах, подобного рода «а может это электрика», » а может это ЭБУ», а «может это датчик холла», «а может это… всё, что угодно»
  Ведь смысл диагностики в том, чтобы такие вопросы исключать. Чтобы всё проверить, ненужные варианты отмести и вычислить неисправность. В самом крайнем случае, как я уже писал, у официальных дилеров есть маздовская фирменная диагностика, которая по каждому коду предлагает порядок проверки. Который, так или иначе, приводит к причинной детали. Она всегда находится. Таких случаев, чтобы был код, а виновника не было — НЕ существует. У официалов всегда есть поддержка от представительства. Надо просто захотеть.

  Mazda 3

• Подскажу канечно и не знаю сможете-ли вы меня понять , я дважды производил диагностику у так называемых спецов платил им за их советы да мотор они заводили ,а счастливый уезжал ,но вскоре дефект возращался ,мне советовали проверь там поменяй это ,и вот вроде все получилось ,якатаюсь и ненарадуюсь что все впорядке нет она опять глохнет

  Петрозаводск, Mazda BT-50

• Так может реально всему этому разные причины? Диагностику ошибок делали после всех новых проявлений? И всегда была Р0093? Просто нам тоже не очень хочется говорить — да, это ЭБУ или да, электрика, не проведя детальной проверки, которую мы, на расстоянии, сделать не можем. Поэтому и рекомендуем детальную. Именно когда ошибка проявляется и горит. И когда машина глохнет. Именно тогда, в эти моменты, проблему реальнее всего найти, т.к. что-то даёт сбой.

  Mazda 3

• Смени топливный фильтр и все .

  Кострома, Mazda BT-50

Код ошибки P0093 звучит как «обнаружена большая утечка в топливной системе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel System Leak Detected – Large Leak».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0093

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0093 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Чтобы извлечь максимальную мощность из каждой капли топлива, она должна быть достаточно распылена внутри цилиндра, чтобы ее можно было эффективно воспламенить. Поэтому двигатель внутреннего сгорания сжигает не жидкое топливо, а его пары.

Для достижения достаточного воспламенения топлива, большинство систем впрыска топлива работают при умеренном давлении 2-5 атмосфер. Давление и распыление в сочетании с высокими температурами впуска и цилиндров помогают топливу испаряться еще лучше. Это обеспечивает лучшую выходную мощность и экономию топлива.

Дизельные двигатели и некоторые современные бензиновые используют другую форму впрыска топлива, впрыскивая его непосредственно в цилиндр. В этом случаи топливо впрыскивается в такте сжатия, когда давление в цилиндре приближается к максимальному. Поэтому топливные форсунки должны работать при гораздо более высоком давлении.

Топливный насос, установленный в топливном баке, подает топливо к механическому топливному насосу, обычно установленному непосредственно на двигателе. Механический насос повышает давление в системе прямого впрыска. Большинство систем с прямым впрыском бензина (GDI) работают под давлением до 170 атмосфер. А системы с впрыском дизельного топлива под давлением более 270 атмосфер.

Чтобы правильно измерять впрыск топлива, модуль управления двигателем (ЕСМ) внимательно отслеживает и регулирует систему высокого давления даже между импульсами форсунки.

Если контроллер обнаруживает неожиданное падение давления на стороне высокого давления топливной системы. В любом месте, между механическим топливным насосом и топливными форсунками.

Модуль управления устанавливает диагностический код неисправности (DTC) P0093, который означает, что в топливной системе обнаружена большая утечка топлива. Также, после этого, загорается контрольная лампа двигателя (MIL), на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0093 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
3. Большая потеря мощности под нагрузкой.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Повышенный расход топлива.
6. Запах топлива из-под капота.
7. Снижение давления топлива.

Ошибка P0093 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0093 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность топливной форсунки.
• Утечка в топливной магистрали.
• Износ или повреждение шлангов, относящихся к топливной системе.
• Неисправен датчик давления топлива.
• Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
• Короткое замыкание в жгуте проводов форсунок или блока управления двигателем.
• Забит топливный фильтр, что приводит к уменьшению объема топливопровода.
• Неисправность регулятора давления топлива.
• Вышел из строя датчик давления топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0093

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0093:

1. Осмотрите форсунки на предмет утечек.
2. Проверьте давление топлива.
3. Протестируйте топливный насос.
4. Осмотрите топливные магистрали.
5. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
6. Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0093 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливная система высокого давления

Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.

Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.

Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.

Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P0093.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0093. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0093 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Citroen (Ситроен С4, С5)
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford (Форд Рейнджер)
• Hyundai (Хендай HD78)
• Isuzu (Исузу NPR 75)
• Mazda (Мазда БТ 50, MPV)
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Кабстар, Навара, Патфайндер)
• Opel (Опель Астра, Мерива)
• Peugeot (Пежо 407, 4007, Боксер, Партнер)
• Toyota (Тойота Авенсис, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
• Газель Некст

С кодом неисправности Р0093 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0094, P1113, P1351, P3003.

Видео

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Обнаружена большая утечка в топливной системе

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 г. и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Когда компьютер устанавливает этот код, он обнаруживает большую утечку топлива в секции высокого давления двигателя. Контроллер ЭСУД в дизельном топливе всегда отслеживает и регулирует давление топлива от насоса топливной форсунки к форсункам, пока двигатель работает.

Чтобы установить код P0093, ECM должен обнаружить внезапное большое падение давления топлива в системе. Это падение давления топлива может быть внутренним, внешним или вызвано ошибочным сигналом датчика, поступающим в блок управления двигателем.

Когда это происходит, контроллер ЭСУД устанавливает код и переходит в аварийный режим, который приостанавливает работу насоса топливной форсунки и дает возможность в течение одной минуты остановиться, прежде чем он выключит двигатель. Он будет оставаться в отказоустойчивом режиме до тех пор, пока ключ не будет выключен.

Двигатель может снова заработать, но сначала выясните проблему. Эта проблема не исчезнет сама собой и не исчезнет. Двигатель мог выключиться в любой момент или на любой скорости.

В отличие от бензиновых двигателей с давлением впрыска топлива от 30 до 50 фунтов на квадратный дюйм, давление топлива в дизельных двигателях возрастает в мегапаскалях от 4,500 до 30,000 XNUMX фунтов на квадратный дюйм. Требуется очень высокое давление топлива, чтобы нагнетать топливо в цилиндр с высокой степенью сжатия дизельного топлива.

По мере того, как вы продвигаетесь в диагностике проблемы, всегда помните о давлении топлива при работающем двигателе. Это до смешного высоко! У вас есть код P0093, говорящий о большой утечке топлива в системе. Будьте осторожны, сунув нос под капот работающего двигателя с этим кодом или дергая топливную систему.

симптомы

Симптомы диагностического кода неисправности P0093 могут включать:

• Набор кодов и включение контрольной лампы неисправности (проверьте свет двигателя)
• Двигатель перейдет в безотказный режим и остановится в течение одной минуты.
• Возможна большая потеря мощности выше холостого хода

причины

Возможные причины появления этого кода неисправности:

• Неисправность топливной форсунки
• Утечка в топливной магистрали Common Rail
• Неисправность датчика давления топлива
• Неисправность топливного насоса или подъемного насоса
• Подогреватель топлива постоянно включен
• Неисправность датчика температуры топлива
• Утечки в любой точке контура высокого давления
• Коррозия электрического разъема или проблемы с посадкой
• Неисправность регулятора давления топлива
• Забит топливный фильтр, что приводит к уменьшению объема топливопровода.
• Утечка в насосе форсунки
• Неисправность исполнительного механизма управления подачей топлива
• Неисправность каскадного перепускного клапана
• Короткое замыкание в жгуте проводов форсунок или блока управления двигателем.
• Клапан ограничения давления топлива
• Отказ ECM

Диагностические шаги и возможные решения

• Начните с выключенного двигателя и выполните обходной осмотр на предмет очевидных утечек топлива между топливным баком и двигателем.
• Поднимите капот и проверьте масло и уровень. Если уровень масла повысился, почувствуйте запах масла. Если он сильно загрязнен топливом, скорее всего, вышла из строя форсунка в открытом положении. Не запускайте двигатель снова, пока не замените масло и фильтр.
• Поищите утечки под капотом. Начните с насоса форсунки и пройдите по топливопроводам к топливной рампе форсунки. Осмотрите форсунки на предмет утечек.
• Отсоедините электрический разъем от датчика давления топлива и поищите топливо в разъеме. Неисправный датчик позволит топливу через датчик попасть в разъем.
• Проверьте, когда вы в последний раз меняли топливный фильтр. Забитый топливный фильтр снизит объем, достаточный для установки кода.
• Проверьте все электрические разъемы на датчиках и жгут проводов форсунок на отсутствие изоляции, коррозию или ослабление соединений. Если очевидных утечек не обнаружено, зайдите в Интернет и найдите TSB (бюллетени технического обслуживания) за свой год и произведите автомобиль. У дизелей нет недостатка в проблемах, как укажут БСЭ.

Найдите код, соответствующие процедуры ремонта и возможные причины. Chevy and Dodge читается как книга. БСЭ также будет включать отзывы по различным вопросам.

Описание P0093 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Значительная утечка в топливной системе 

На английском языке:

Fuel System Leak Detected — Large Leak 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.