Mid 130 psid 29 fmi 7 ошибка на вольво

Может не там ищу, но psid29 нет нигде, может кто подсказать к чему она относится, с дисплея понял что какая-то механическая неисправность, вот только чего?

Аватара пользователя

automast

Сообщения: 32
Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am
Откуда: Омск

mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Может не там ищу, но psid29 нет нигде, может кто подсказать к чему она относится, с дисплея понял что какая-то механическая неисправность, вот только чего?

qqqqqq09

Сообщения: 428
Зарегистрирован: Вс фев 07, 2010 10:58 am
Откуда: тверь

Аватара пользователя

automast

Сообщения: 32
Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am
Откуда: Омск

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

automast » Вс апр 09, 2017 5:59 pm

qqqqqq09 писал(а):в volvo я такой не нашёл

я сам уже все перерыл, нет такой нигде и в импакте тоже, начал сомневаться в себе, что не правильно переписал, хотя…не, не мог. Просто ее сейчас нет в активе и ее не видно, придется следующего раза ждать :lol:Какая то механическая неисправность, а чего не понятно.

Andjei_44

Сообщения: 207
Зарегистрирован: Сб май 23, 2009 8:10 pm
Откуда: Украина , Павлоград

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

Andjei_44 » Вс апр 09, 2017 6:50 pm

MID130 PSID29 FMI7
Условия появления кода неисправности:
включена передача при датчике положения цилиндра показывающем нейтральное положение,
Наблюдаемые признаки:
переключение передач не работает,
Возможные причины:
вилка селектора,латунные пальцы

Аватара пользователя

automast

Сообщения: 32
Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am
Откуда: Омск

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

automast » Вс апр 09, 2017 7:15 pm

Andjei_44 писал(а):MID130 PSID29 FMI7
Условия появления кода неисправности:
включена передача при датчике положения цилиндра показывающем нейтральное положение,
Наблюдаемые признаки:
переключение передач не работает,
Возможные причины:
вилка селектора,латунные пальцы

Опа, спасибо большое. Только теперь непонятно куда рыть то, тема эта уже с машиной год почти происходит, снимали осенью блок управления с кпп, визуально все вилки, штоки и латунные пальцы в порядке. Да и после того как прогреется мотор немного и перезапустить его, что-то щелкает в ҡоробе и начинает идеально все работать. Может месяц работать, а может и на след день повториться, причем тема эта только с үтра, пока холодный двс, и сейчас по весне замечаю, что по сырости если с вечера проехал, а утром заморозок, то все, минут 30 нужно прогреваться.
А указания на конкретную вилку переключения нет в описании? Или что он подразумевает под включенной передачей? Основную коробку? Тогда если двс работает, то он держит сцепление выжатым что ли?

Аватара пользователя

automast

Сообщения: 32
Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am
Откуда: Омск

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

automast » Вс апр 09, 2017 8:19 pm

acckiy писал(а):Именно так. Грубо говоря, не проходит самокалибровка.

из-за проблем с воздухом может быть такая ерунда? сам склоняюсь к тому, что нужно воздух смотреть первым делом, было пару раз, что параллельно с этой ошибкой выпадала по давлению воздуха в кпп

Аватара пользователя

automast

Сообщения: 32
Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am
Откуда: Омск

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

automast » Пн апр 10, 2017 7:34 am

qqqqqq09 писал(а):на volvo конечно i-shift это не zf /. а вот с astronic на daf что только не делали то работает то нет . оказалось в воздухе. месяц слесаря с пгу бились ,а сделал воздушник.

вот и я про то же, когда машина покупалась видно было, что с воздухом сношения у бывших хозяев были. Веревочки привязанные к спускникам, на рессиверах, что бы оперативно воздух скидывать, если глюк поймался и т.д.

Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»


Перейти

  • WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
  • ↳   ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
  • ↳   ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
  • ↳   Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
  • ↳   Техническая документация. Схемы.
  • ↳   Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
  • ↳   Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
  • ↳   Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
  • ↳   Топливные системы Common Rail
  • ↳   Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
  • ↳   Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
  • ↳   Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
  • ↳   Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
  • ↳   Пневматическая тормозная система
  • ↳   ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
  • ↳   EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
  • ↳   Пневматическая подвеска
  • ↳   ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
  • ↳   Управление приводом сцепления
  • ↳   Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
  • ↳   Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
  • ↳   Электронные системы управления техническим обслуживанием
  • ↳   Тахографы
  • ↳   Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
  • ↳   Диагностика и устранение неисправностей
  • ↳   Ремонт электронных блоков управления
  • ↳   Дополнительное оборудование
  • ↳   Вопросы качества и гарантии
  • ↳   Деловые контакты
  • ↳   Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
  • ↳   Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
  • ↳   Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник
PID31 Положение цилиндра демультипликатора 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу»     13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PID32 Положение цилиндра делителя 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу»     13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PID33 Положение цилиндра сцепления 2 Неустойчивые или неверные данные.     3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     12 Неисправен блок или компонент     13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PID36 Состояние изношенности сцепления 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона PID37 Давление воздуха в коробке передач 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона     3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв PID158 Блок управления, напряжение аккумуляторных батарей 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона PID160 Частота вращения главного вала 1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона     2 Неустойчивые или неверные данные     3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     4 Анормально низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв PID161 Частота вращения первичного вала 1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона     4 Анормально низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв PID177 Температура масла в коробке передач 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона     4 Анормально низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв PPID10 Положение цилиндра 1 включения передач 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу»     13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PPID11 Положение цилиндра 2 включения передач 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу»     13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PPID50 Предварительная нагрузка сцепления 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона     14 Специальные инструкции PPID51 Диск сцепления, положение начала включения 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PPID54 Вывод ECU +5 В 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона PPID55 Температура ECU 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона PPID140 Угол наклона 2 Неустойчивые или неверные данные SID35 Электромагнитный клапан высшей передачи демультипликатора 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID36 Электромагнитный клапан, низшая передача демультипликатора 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID37 Электромагнитный клапан высшей передачи делителя 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID38 Электромагнитный клапан низшей передачи делителя 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID231 J1939 Канал управления 2 Неустойчивые или неверные данные SID240 Программная память 2 Неустойчивые или неверные данные SID250 J1708 Информационный канал 9 Анормальная частота обновления SID253 Калибровочная память ЭСППЗУ 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PSID1 Клапан PWM, быстрое включение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID2 Клапан PWM, медленное включение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID3 Клапан PWM, быстрое выключение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID4 Клапан PWM, медленное выключение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID5 «Масса» клапанов PWM быстрого действия 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID6 «Масса» клапанов PWM медленного действия 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID12 Электромагнитный клапан, цилиндр 1 включения передач, внутренний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID13 Электромагнитный клапан, цилиндр 1 включения передач, внешний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID14 Электромагнитный клапан, цилиндр 2 включения передач, внутренний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID15 Электромагнитный клапан, цилиндр 2 включения передач, внешний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID20 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID21 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 2 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID22 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID23 Система включения делителя 0 Самопроизвольное выключение непрямой передачи делителя     1 Самопроизвольное выключение прямой передачи делителя     2 Самопроизвольное выключение нейтрального положения делителя     7 Заблокировано включение нейтрального положения делителя     11 Заблокировано включение непрямой передачи делителя     12 Заблокировано включение прямой передачи делителя PSID24 Система включения демультипликатора 0 Самопроизвольное выключение низшей передачи демультипликатора     1 Самопроизвольное выключение высшей передачи демультипликатора     11 Заблокировано включение низшей передачи демультипликатора     12 Заблокировано включение высшей передачи демультипликатора PSID25 Система включения передач 1/R 0 Самопроизвольное выключение 1-й передачи     1 Самопроизвольное выключение передачи заднего хода     2 Самопроизвольное выключение нейтрального положения (цилиндр 1-й передачи и заднего хода)     7 Заблокировано включение нейтрального положения (цилиндр 1-й передачи и заднего хода)     11 Заблокировано включение 1-й передачи     12 Заблокировано включение передачи заднего хода PSID26 Система включения передач 2/3 0 Самопроизвольное выключение 2-й передачи     1 Самопроизвольное выключение 3-й передачи     2 Самопроизвольное выключение нейтрального положения (цилиндр 2-й и 3-й передач)     7 Заблокировано включение нейтрального положения (цилиндр 2-й и 3-й передач)     11 Заблокировано включение 2-й передачи     12 Заблокировано включение 3-й передачи PSID27 Система сцепления 0 Самопроизвольное выключение сцепления     1 Самопроизвольное включение сцепления     7 Неадекватная реакция механической системы     11 Сцепление прихватывает     12 Непредусмотренное проскальзывание сцепления PSID28 Трансмиссионный тормоз 7 Неадекватная реакция механической системы PSID200 Обрыв канала связи, ECU двигателя 9 Анормальная частота обновления PSID201 Обрыв канала связи, ECU автомобиля 8 Анормальная частота

Сигнал положения педали акселератора или сигнал датчика педали рабочего тормоза с VECU (MID 144) неверен.

    9 Анормальная частота обновления PSID204 Обрыв канала связи, ECU тормозов 8 Анормальная частота

Сигнал скорости колеса с BECU (MID 136) неверен.

    9 Анормальная частота обновления PSID207 Обрыв канала связи, блок управления селектором передач 9 Анормальная частота обновления PSID208 Обрыв канала связи SAE J1939, блок управления пневматической подвеской 9 Анормальная частота обновления PSID210 Обрыв канала связи J1939, ECU световых приборов 9 Анормальная частота обновления PSID211 Обрыв канала связи J1939, блок адаптивного круиз-контроля 9 Анормальная частота обновления PSID232 Сеть CAN трансмиссии 2 Неустойчивые или неверные данные     9 Анормальная частота обновления PSID254 Сигнал DIEE 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением
Источник

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления коробками переключения передач TECU.

Возможные состояния неисправности – поле FMI

— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;

— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;

— FMI 2: Неправильные данные;

— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;

— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;

— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;

— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;

— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;

— FMI 8: Неверная частота импульсов;

— FMI 9: Неверная частота обновлений;

— FMI 10: Большие колебания;

— FMI 11: Неизвестная неисправность;

— FMI 12: Неисправен компонент;

— FMI 13: Неверное калибровочное значение;

— FMI 14: Специальные инструкции;

— FMI 15: Резерв для будущего использования.

MID 130 PID 31

Параметр:

Положение цилиндра демультипликатора

Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR).

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв цепи датчика.

FMI 6 Замыкание цепи датчика на массу.

FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 32

Параметр:
Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS).
Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв цепи датчика.

FMI 6 Замыкание цепи датчика на массу.

FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 33

Параметр:
Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв цепи датчика.

FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 36

Параметр:
Износ диска сцепления
Неисправность:

FMI 0 Износ диска сцепления превышает допустимое значение.

MID 130 PID 37

Параметр:
Давление воздуха. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 0 Давление воздуха выше 9,2 Бар. Неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.

FMI 1 Давление воздуха ниже 4,5 Бар. Не герметичны компоненты пневматической системы, неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.

FMI 3 Напряжение сигнала датчика выше 4,5 В. Замыкание в цепи датчика на электропитание или неисправен датчик.

FMI 5 Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Обрыв проводов цепи датчика или неисправен датчик.

MID 130 PID 124

Параметр:
Уровень масла в коробке передач.
Неисправность:

FMI 0 Низкий уровень масла, обрыв цепи датчика или неисправен датчик.

MID 130 PID 127

Параметр:
Давление масла в коробке передач
Неисправность:

FMI 1, 5 Низкое давление масла в коробке передач или неисправен датчик. Замыкание проводов в цепи датчика. Обрыв проводов в цепи датчика или неисправен датчик давления.

MID 130 PID 158

Параметр:
Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов
Неисправность:

FMI 0 Напряжение превышает 32 В. в течении более 1 секунды. Неисправен генератор или подключен внешний источник питания для запуска двигателя.

FMI 1 Напряжение ниже 21,5 В при работающем двигателе более 60 секунд. Неисправен генератор.

MID 130 PID 160

Параметр:
Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 4 Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Падение напряжения в цепи датчика или неисправен датчик.

FMI 5 Замыкание или обрыв проводов в цепи датчика. Возможно неисправен датчик.

MID 130 PID 161

Параметр:
Частота вращения первичного вала.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 PID 177

Параметр:
Температура масла в коробке передач.
Неисправность:

FMI 0 Температура масла выше +110 градусов минимум 5 секунд или неисправен датчик.

FMI 4 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание проводов в цепи датчика.

MID 130 PID 190

Параметр:
Частота вращения двигателя.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 PID 191

Параметр:
Частота вращения выходного вала.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 SID 1

Параметр:
Электромагнитный клапан S1. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S1 или S8. Замыкание в цепях одного из клапанов S1 или S8 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S1 на массу.

MID 130 SID 2

Параметр:
Электромагнитный клапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепи клапана S2. Замыкание в цепи клапана S2 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S2 на массу.

MID 130 SID 3

Параметр:
Электромагнитный клапан S3. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S3 на массу.

MID 130 SID 4

Параметр:
Электромагнитный клапан S4. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S4 на массу.

MID 130 SID 5

Параметр:
Электромагнитный клапан S5. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S5 на массу.

MID 130 SID 7

Параметр:
Электромагнитный клапан широко- импульсной модуляции (ШИМ) S14. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепи одного из клапанов ШИМ S14 или S-RET (клапан замедлителя) или обрыв перемычки R08B.

MID 130 SID 8

Параметр:
Электромагнитный клапан S7, муфта переднего хода. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S7 на массу.

MID 130 SID 35

Параметр:
Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 36

Параметр:
Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 37

Параметр:
Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 38

Параметр:
Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 231

Параметр:
Канал данных SAE J1939
Неисправность:

FMI 2 Данные отсутствуют. Обрыв проводов канала данных, повреждены или окислены контакты в разъёмах или неисправен блок управления.

MID 130 SID 240

Параметр:
Программная память
Неисправность:

FMI 2 Ошибка в программе. Выполнить программирование блока управления коробкой передач.

MID 130 SID 250

Параметр:
Информационный канал данных SAE J1708
Неисправность:

FMI 2 Слишком много неверных сообщений, переданных по каналу данных, за определённый отрезок времени. Частичное повреждение проводов канала данных или окислены контакты в разъёмах.

FMI 4 Обрыв, замыкание на массу или на электропитание, проводов канала данных.

MID 130 SID 253

Параметр:
Калибровочная память
Неисправность:

FMI 2 Ошибка в программировании калибровочной памяти или неисправен блок управления.

MID 130 PPID 10

Параметр:
Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание в цепи датчика на массу.

FMI 13 Датчик не откалиброван.

MID 130 PPID 50

Параметр:
Нагрузка на диск сцепления.
Неисправность:

FMI 0 Неверный выбор передачи в начале движения. Во избежание пробуксовок в сцеплении следует правильно выбирать передачу для начала движения. Не следует нажимать резко на педаль акселератора.

MID 130 PPID 51

Параметр:
Положение включения сцепления.
Неисправность:

FMI 13 Положение включения сцепления не откалибровано.

MID 130 PPID 54

Параметр:
Питание +5 В датчика положения сцепления от блока управления.
Неисправность:

FMI 0 Напряжение выше 6 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепления.

FMI 1 Напряжение ниже 4 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепления.

MID 130 PPID 55

Параметр:
Температура блока управления.
Неисправность:

FMI 0 Температура выше +125 градусов. Проверить наличие масла в коробке передач.

MID 130 PPID 140

Параметр:
Угол наклона. Датчик угла наклона находится в корпусе управления.
Неисправность:

FMI 2 Замыкание или обрыв в цепи датчика угла наклона. Возможно неисправен датчик.

MID 130 PSID 1

Параметр:
Клапан быстрого включения (Клапан ШИМ).
Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 3

Параметр:
Клапан быстрого выключения (Клапан ШИМ).
Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 4

Параметр:
Клапан медленного выключения (Клапан ШИМ).
Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 5

Параметр:
Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения
Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 6

Параметр:
Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения
Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 12

Параметр:
Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 13

Параметр:
Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 14

Параметр:
Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 15

Параметр:
Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 20

Параметр:
Электромагнитный клапан отбора мощности № 1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана.

MID 130 PSID 21

Параметр:
Электромагнитный клапан отбора мощности № 2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана.

MID 130 PSID 22

Параметр:
Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 30

Параметр:
Канал данных TMS. Канал TMS аналогичен каналу данных SAE J1939, используется только для обмена данными между блоком управления коробкой передач (MID130) и блоком управления селектором переключения передач MID223.
Неисправность:

FMI 2 Отсутствуют данные. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления.

FMI 9 Данные обновляются с низкой скоростью. Отсутствует питание блока управления селектором MID223. Блок управления селектором MID223 находится в режиме программирования. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления.

MID 130 PSID 100

Параметр:
Пробуксовка фрикционов в коробке передач.
Неисправность:

FMI 0 Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели.

FMI 1 Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели.

FMI 7 Заедание электромагнитных клапанов или низкое давление масла в коробке передач.

MID 130 PSID 101

Параметр:
Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки.
Неисправность:

FMI 0 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, положительный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.

FMI 1 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, отрицательный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.

FMI 7 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора в других ситуациях.Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.

MID 130 PSID 102

Параметр:
Электромагнитный клапан S8. муфта включения задней передачи.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепях одного из электромагнитных клапанов S1 или S8.

FMI 6 Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана S8.

MID 130 PSID 103

Параметр:
Клапан ШИМ S11 основное давление.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13.

MID 130 PSID 104

Параметр:
Клапан ШИМ S13, давление при торможении.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13.

MID 130 PSID 105

Параметр:
Электромагнитный клапан механизма отбора мощности.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи электромагнитного клапана.

FMI 6 Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана.

MID 130 PSID 200

Параметр:
Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления двигателем MID128.
Неисправность:

FMI 9 Время ожидания данных от блока управления двигателем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 201

Параметр:
Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления автомобилем MID144.
Неисправность:

FMI 8 Информация, полученная от блока управления автомобилем, ошибочна. Возможны неисправности в датчике педали акселератора или в выключателе педали тормоза.

FMI 9 Время ожидания данных от блока управления автомобилем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 204

Параметр:
Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления системой торможения MID136
Неисправность:

FMI 8 Информация, полученная от блока управления системой торможения, ошибочна. Возможны неисправности в датчиках скорости вращения колёс. Проверить коды неисправностей в блоке управления системой торможения (EBS/ABS MID136).

FMI 9 Время ожидания данных от блока управления системой торможения по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 207

Параметр:
Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления селектором переключения передач MID223
Неисправность:

FMI 9 Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления селектором переключения передач MID223. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.

MID 130 PSID 210

Параметр:
Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления наружным освещением MID216
Неисправность:

FMI 9 Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления наружным освещением MID216. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.

MID 130 PSID 254

Параметр:
Сигнал DIEE.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание входного сигнала на электропитание.

Источник

Обучение персонала по MID 130, MID 223 Volvo Truck

Содержание

  • Общие сведения 
  • Расположение компонентов 
  • Электрические разъемы 
  • Спецификации 
  • Характеристика сигналов 
  • Инструменты 
  • Специальный инструмент 
  • Другое специальное оборудование 
  • Неисправности 
  • Таблица кодов неисправностей 
  • Таблица кодов FMI 
  • MID 130: Модуль управления коробкой передач 
  • MID 130 PID 31 Положение цилиндра демультипликатора 
  • MID 130 PID 32 Положение цилиндра делителя 
  • MID 130 PID 33 Положение цилиндра сцепления 
  • MID 130 PID 36 Состояние изношенности сцепления 
  • MID 130 PID 37 Давление воздуха коробке передач 
  • MID 130 PID 158 Модуль управления, напряжение аккумуляторной батареи 
  • MID 130 PID 160 Частота вращения главного вала 
  • MID 130 PID 161 Частота вращения первичного вала 
  • MID 130 PID 177 Температура масла в коробке передач 
  • MID 130 PID 10 Положение цилиндра 1 включения передач 
  • MID 130 PID 11 Положение цилиндра 2 включения передач 
  • MID 130 PPID 50 Нагрузка на диск сцепления 
  • MID 130 PPID 51 Положение включения сцепления 
  • MID 130 PPID 54 Вывод +5 В модуля управления
  • MID 130 PPID 55 Температура модуля управления 
  • MID 130 PPID 140 Угол наклона 
  • MID 130 SID 35 Электромагнитный клапан высшей передачи демультипликатора 
  • MID 130 SID 36 Электромагнитный клапан низшей передачи демультипликатора 
  • MID 130 SID 37 Электромагнитный клапан высшей передачи делителя 
  • MID 130 SID 38 Электромагнитный клапан низшей передачи делителя 
  • MID 130 SID 231 SAE J1939 CAN 
  • MID 130 SID 240 Программная память 
  • MID 130 SID 250 Информационный канал SAE J1708 
  • MID 130 SID 253 Память для калибровки, ЭСППЗУ 
  • MID 130 PSID 1 Клапан ШИМ быстрого включения 
  • MID 130 PSID 2 Клапан ШИМ медленного включения 
  • MID 130 PSID 3 Клапан ШИМ быстрого включения 
  • MID 130 PSID 4 Клапан ШИМ медленного выключения 
  • MID 130 PSID 5 «Масса» клапанов ШИМ быстрого управления
  • MID 130 PSID 6 «Масса» клапанов ШИМ медленного управления 
  • MID 130 SID 12 Электромагнитный клапан, внутреннее положение цилиндра 1 включения передач 
  • MID 130 SID 13 Электромагнитный клапан, внешнее положение цилиндра 1 включения передач 
  • MID 130 SID 14 Электромагнитный клапан, внутреннее положение цилиндра 2 включения передач
  • MID 130 SID 15 Электромагнитный клапан, внешнее положение цилиндра 2 включения передач
  • MID 130 PSID 20 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1 
  • MID 130 PSID 21 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 2 
  • MID 130 PSID 22 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала
  • MID 130 PSID 30 Канал связи TMS 
  • MID 130 PSID 200 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления двигателем 
  • MID 130 PSID 201 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления автомобиля
  • MID 130 PSID 204 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления тормозами 
  • MID 130 PSID 210 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления внешними световыми приборами 
  • MID 130 PSID 254 Сигнал DIEE 
  • MID 223: Модуль управления переключателя передач
  • MID 223 PID 158 Модуль управления, напряжение аккумуляторной батареи 
  • MID 223 PPID 54 Вывод +5 В модуля управления 
  • MID 223 SID 41 Положение выключателя повышения передач
  • MID 223 SID 42 Положение выключателя понижения передач 
  • MID 223 SID 237 Реле блокиратора стартера 
  • MID 223 SID 240 Программная память 
  • MID 223 SID 250 Информационный канал SAE J1708 
  • MID 223 SID 253 Память для калибровки, ЭСППЗУ 
  • MID 223 PSID 1 Переключатель Экономичного/Приемистого режимов 
  • MID 223 PSID 3 Выключатель аварийного режима «LIMP HOME» 
  • MID 223 PSID 6 Выключатель складывания рычага (FOLD) 
  • MID 223 PSID 9 Положение переключателя передач 
  • MID 223 PSID 30 Канал связи TMS 
  • MID 223 PSID 36 Реле электропитания 
  • MID 223 PSID 254 Сигнал DIEE 
  • Функциональная проверка 
  • Датчики 
  • Датчик положения цилиндра сцепления, проверка  
  • Клапаны 
  • Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка
  • Модули управления
  • Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка 
  • Калибровка сцепления и коробки передач, проверка 
  • Микросхемы памяти 
  • Программная память/память для калибровки, проверка 
  • Реле/сигналы 
  • Реле электропитания, проверка 
  • Реле стартера, проверка 
  • Сигнал DIEE, проверка 

1 Дисплей и сигнальные лампы

2 Реле и предохранители

3 Цилиндр сцепления с клапанами ШИМ и датчиком положения

4 Электромагнитный клапан для одинарного механизма отбора мощности или два электромагнитных клапана для двойного механизма отбора мощности

5 Коробка передач VT2412B GSS-AGS

6 Корпус управления с модулем переключателя, модуль управления коробкой передач (MID 130),

датчики и электромагнитные клапаны 

7 Переключатель передач с выключателями и модуль управления переключателя передач (MID 223)

Расположение разъемов на корпусе управления (MID 130)

1 Обмен данными автомобиля (AA)

2 Замедлитель (AB)

3 Цилиндр сцепления (AC)

Внимание: Эти буквы в скобках используются на электрических схемах для обозначения разъемов.

На каждой половине разъема есть маленькая стрелка. Перед соединением и поворотом разъема

для фиксации необходимо убедиться, что эти стрелки находятся друг напротив друга.

На второй картинке — переключатель передач с соединительным кабелем (MID 223)

Коды неисправностей VT2412B GSS-AGS (TECU, GECU)

Таблица кодов FMI

Стандарт SAE

FMI Текст SAE

  • 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.
  • 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.
  • 2 Неустойчивые или неверные данные.
  • 3 Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.
  • 4 Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
  • 5 Слишком слабый ток или обрыв в цепи.
  • 6 Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».
  • 7 Неадекватная реакция механической системы.
  • 8 Частота не в норме.
  • 9 Скорость обновления данных не соответствует норме.
  • 10 Слишком большие изменения.
  • 11 Неопределенная неисправность.
  • 12 Неисправность модуля или компонента.
  • 13 Значения за пределами диапазона калибровочных значений.
  • 14 Специальные инструкции.
  • 15 Зарезервировано для будущего использования.

MID 130: Модуль управления коробкой передач

MID 130 PID 31 Положение цилиндра демультипликатора

Общая информация

Расположенный в корпусе управления датчик положения цилиндра демультипликатора регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR).

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка»

с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка»  помощью ПК-тестера.

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач, проверка ” Стр. 133

MID 130 PID 32 Положение цилиндра делителя

Общая информация

Расположенный в корпусе управления датчик положения цилиндра делителя регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS).

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Датчик положения не откалиброван.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач.

MID 130 PID 33 Положение цилиндра сцепления

Общая информация

Датчик положения находится в цилиндре сцепления.

Компонент: (B26) Датчик положения сцепления

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 4,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• “Датчик положения цилиндра сцепления, проверка” 

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• “Датчик положения цилиндра сцепления, проверка” 

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач, проверка ” 

MID 130 PID 36 Состояние изношенности сцепления

Общая информация

Модуль управления предупреждает, что износ сцепления превысил предельное значение.

Внимание: Это относится только к тем автомобилям, в которых установлен режим отображения износа

сцепления на дисплее водителя. В остальных случаях значение сигнала датчика можно считывать

с помощью ПК-тестера.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Износ сцепления достиг предельного значения.

Возможная причина:

• Диск сцепления изношен.

• Механическая неисправность

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• Заменить диск сцепления. 

MID 130 PID 37 Давление воздуха коробке передач

Общая информация

Рабочий диапазон датчика давления находится в пределах 0 — 12 бар. 

Датчик находится в корпусе

управления.

FMI 1 не записывается в память, если ключ зажигания повернут в положение «Стоп».

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Давление превышает 9,2 бар.

Возможная причина:

• Неисправен регулятор давления в системе.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

Соответствующая проверка:

• «40087-2 Датчик давления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Давление ниже 5,3 бар.

Возможная причина:

• Негерметичность пневматической системы.

• Неисправен регулятор давления в системе.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Переключение передач затруднено или невозможно.

• Нарушено функционирование сцепления.

Соответствующая проверка:

• «40087-2 Датчик давления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PID 158 Модуль управления, напряжение аккумуляторной батареи

Общая информация

Электропитание модуля управления, вывод AA18.

Компонент: –

Жгут проводки: 1499

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 33 В.

Возможная причина:

• Вместо аккумуляторных батарей для пуска двигателя использовалось дополнительное пусковое устройство.

• Устройство для быстрого заряда аккумуляторных батарей использовалось без их предварительного

отсоединения.

• Сварочные работы выполнялись с нарушением методики

«Инструкции по специальному оборудованию»

• Неисправен регулятор напряжения.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• “Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка” 

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 18 В.

Возможная причина:

• Нарушение контакта в соединении модуля управления с электропитанием или «массой».

• Аккумуляторные батареи разряжены.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение переключения передач и функционирования сцепления.

Соответствующая проверка:

• “Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка” 

MID 130 PID 160 Частота вращения главного вала

Общая информация

Для регистрации частоты вращения главного вала используется датчик, расположенный в корпусе

управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 0,5 В.

Возможная причина:

• Падение напряжения в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение функции переключения передач.

Соответствующая проверка:

• «40023-2 Датчик частоты вращения, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 4,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение функции переключения передач.

Соответствующая проверка:

• «40023-2 Датчик частоты вращения, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PID 161 Частота вращения первичного вала

Общая информация

Датчик, расположенный в корпусе управления, регистрирует частоту вращения промежуточного

вала.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 0,5 В.

Возможная причина:

• Падение напряжения в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение функции переключения передач.

Соответствующая проверка:

• «40023-2 Датчик частоты вращения, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 4,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение функции переключения передач.

Соответствующая проверка:

• «40023-2 Датчик частоты вращения, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PID 177 Температура масла в коробке передач

Общая информация

Это относится только к тем автомобилям, в которых установлен режим отображения температуры

масла на дисплее водителя (TEMP-TRA или пакет оборудования «Luxury»).

Рабочий диапазон расположенного в корпусе управления датчика температуры находится между −40°C и +150°C.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• FMI 0 записывается в память, если:

1 Температура масла превышает +100 °C в течение минимум 5 часов.

2 Температура масла превышает +120 °C в течение минимум 10 минут.

3 Температура масла превышает +140 °C в течение минимум 30 секунд.

Возможная причина:

• Низкий уровень масла.

• Неисправен охладитель масла.

• Перегрузка коробки передач.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой/красной лампы.

Очевидные внешние признаки:

• В условиях 1 и 2 горит желтая лампа.

• В условии 3 горит красная лампа.

На дисплее отображается символ.

Соответствующая проверка:

• Проверить уровень масла в коробке передач.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 0,2 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание провода датчика на «массу».

• Неисправен датчик.

• Крайне низкая температура масла, ниже −40°C.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «40024-2 Сигналы датчиков контроля масла, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение сигнала датчика превышает 4,8 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «40024-2 Сигналы датчиков контроля масла, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PID 10 Положение цилиндра 1 включения передач

Общая информация

Датчик положения цилиндра 1 включения передач служит для регистрации передачи заднего хода (R),

нейтрального положения (N) и первой передачи.

Датчик находится в корпусе управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач, проверка ” 

MID 130 PID 11 Положение цилиндра 2 включения передач

Общая информация

Датчик положения цилиндра 2 включения передач служит для регистрации 2-й и 3-й передач, а также

нейтрального положения (N). Датчик положения находится в цилиндре сцепления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач, проверка ” 

MID 130 PPID 50 Нагрузка на диск сцепления

Общая информация

Модуль управления рассчитывает тепловыделение на диске сцепления при его проскальзывании.

Код неисправности записывается в память при повороте ключа зажигания в положение «Стоп» после попытки тронуться с места с включенной передачей высокого диапазона.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Перегрев.

Возможная причина:

• При трогании с места выбрана слишком высокая передача.

• Ненадлежащее выполнение процедуры трогания с места.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• На дисплее отображается символ.

На дисплее отображается символ.

Соответствующая проверка:

• Во избежание лишнего проскальзывания сцепления следует выбирать правильную передачу для трогания с места и давить на педаль акселератора с постоянным усилием.

MID 130 PPID 51 Положение включения сцепления

Общая информация

После ремонта коробки передач или программирования модуля управления коробкой передач (MID 130) необходимо перекалибровывать положение включения. Откалиброванное положение включения хранится в памяти модуля управления и автоматически обновляется по мере изнашивания сцепления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Положение включения не откалибровано.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• «40053–2 Положение включения сцепления, калибровка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PPID 54 Вывод +5 В модуля управления

Общая информация

Электропитание датчика положения, вывод AC4 цилиндра сцепления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 6 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки между цилиндром сцепления и корпусом управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• “Датчик положения цилиндра сцепления, проверка” 

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 4 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки между цилиндром сцепления и корпусом управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• “Датчик положения цилиндра сцепления, проверка” 

MID 130 PPID 55 Температура модуля управления

Общая информация

Датчик температуры находится на печатной плате модуля управления, расположенной в корпусе

управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Температура превышает +125°C.

Возможная причина:

• Слишком высокая температура в коробке передач.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• Проверить уровень масла в коробке передач.

MID 130 PPID 140 Угол наклона

Общая информация

Угол наклона используется для расчета правильной передачи при трогании с места. Датчик находится в

корпусе управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Неверное напряжение сигнала с датчика.

Возможная причина:

• Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Для трогания с места может выбираться неправильная передача.

Соответствующая проверка:

• «43773-2 Датчик угла наклона, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 35 Электромагнитный клапан высшей передачи демультипликатора

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения передач высшего диапазона

демультипликатора (HR). Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления,

осуществляется со стороны высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 36 Электромагнитный клапан низшей передачи демультипликатора

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения передач низшего диапазона

демультипликатора (LR). Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления,

осуществляется со стороны высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 37 Электромагнитный клапан высшей передачи делителя

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения передач высшего диапазона делителя

(HS). Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 38 Электромагнитный клапан низшей передачи делителя

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения передач низшего диапазона делителя

(LS). Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 231 SAE J1939 CAN

Общая информация

По локальной сети CAN SAE J1939 происходит обмен сигналами управления между модулями

управления.

Компонент: –

Жгут проводки: 1499

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

• В локальной сети CAN отсутствует поток данных.

Возможная причина:

• Нарушение контакта.

• Дефект в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 SID 240 Программная память

Общая информация

Программная память встроена в модуль управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Программная ошибка.

Возможная причина:

• Модуль управления не запрограммирован.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Программная память/память для калибровки, проверка” 

MID 130 SID 250 Информационный канал SAE J1708

Общая информация

По информационному каналу SAE J1708 передаются информационные и диагностические сигналы. Этот

канал также используется в качестве резервной системы для канала локальной сети SAE J1939 CAN,

если по каким-либо причинам канал локальной сети выходит из строя. Информационный канал SAE

J1708 позволяет непрерывно обновлять состояние системы и обеспечивает возможность считывания

данных через диагностическое гнездо.

Компонент: –

Жгут проводки: 1499

Код неисправности

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Отсутствует одно из следующих сообщений:

• MID 128 PID 190

• MID 223 PPID 212

• MID 144 PID 85

Возможная причина:

• Программирование модуля управления.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 SID 253 Память для калибровки, ЭСППЗУ

Общая информация

Калибровочная память встроена в модуль управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Программная ошибка.

Возможная причина:

• Модуль управления не запрограммирован.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Невозможно завести двигатель.

Соответствующая проверка:

• “Программная память/память для калибровки, проверка” 

MID 130 PSID 1 Клапан ШИМ быстрого включения

Общая информация

Управление этим клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AC7.

Компонент: (Y23) Электромагнитный клапан

быстрого включения

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 2 Клапан ШИМ медленного включения

Общая информация

Управление этим клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AC2.

Компонент: (Y26) Электромагнитный клапан

управления сцеплением

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с

помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 3 Клапан ШИМ быстрого включения

Общая информация

Управление этим клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AC6.

Компонент: (Y22) Электромагнитный клапан

быстрого включения

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 4 Клапан ШИМ медленного выключения

Общая информация

Управление этим клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AC1.

Компонент: (Y21) Электромагнитный клапан

медленного выключения

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 5 «Масса» клапанов ШИМ быстрого управления

Общая информация

Клапаны задействуются и отключаются со стороны низкого напряжения, вывод AC15.

Компонент: (Y22) Электромагнитный клапан

быстрого выключения, (Y23) Электромагнитный

клапан быстрого включения

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 6 «Масса» клапанов ШИМ медленного управления

Общая информация

Клапаны задействуются и отключаются со стороны низкого напряжения, вывод AC10.

Компонент: (Y21) Электромагнитный клапан медленного включения, (Y26) Электромагнитный клапан медленного управления сцеплением

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 12 Электромагнитный клапан, внутреннее положение цилиндра 1 включения передач

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения 1-й передачи и перевода в нейтральное

положение (N) вместе с «Электромагнитным клапаном внешнего положения цилиндра 1 включения передач»

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан не задействуется.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 13 Электромагнитный клапан, внешнее положение цилиндра 1 включения передач

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения заднего хода (R) и перевода в нейтральное положение (N) вместе с «Электромагнитным клапаном внутреннего положения цилиндра 1 включения передач»

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан не задействуется.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 14 Электромагнитный клапан, внутреннее положение цилиндра 2 включения передач

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения 2-й передачи и перевода в нейтральное

положение (N) вместе с «Электромагнитным клапаном внешнего положения цилиндра 2 включения передач»

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан не задействуется.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 15 Электромагнитный клапан, внешнее положение цилиндра 2 включения передач

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения 3-й передачи и перевода в нейтральное

положение (N) вместе с «Электромагнитным клапаном внутреннего положения цилиндра 2 включения передач».

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан не задействуется.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 20 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1

Общая информация

Управление этим электромагнитным клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AA20. Обычно этот электромагнитный клапан располагается за левым передним колесом.

Компонент: (Y18G) Электромагнитный клапан механизма отбора мощности

Жгут проводки: 1499, 1000, 1401

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Отбор мощности не отключается.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка” 

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Механизм отбора мощности не работает.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка” 

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки или в электромагнитном клапане.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Отбор мощности не включается.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка” 

MID 130 PSID 21 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 2

Общая информация

Управление этим электромагнитным клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AA17. Обычно этот электромагнитный клапан располагается за левым передним колесом.

Компонент: (Y18H) Электромагнитный клапан механизма отбора мощности

Жгут проводки: 1499, 1000, 1401

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Отбор мощности не отключается.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка” 

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Механизм отбора мощности не работает.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка” 

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки или в электромагнитном клапане.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Отбор мощности не включается.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка” 

MID 130 PSID 22 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала

Общая информация

Этот тормоз фиксирует промежуточный вал перед выбором передачи для трогания с места. В случае неисправности электромагнитного клапана возможно серьезное повреждение тормозных фрикционов.

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Переключение передач происходит очень медленно.

Соответствующая проверка:

• «43126-2 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• При выборе передачи для трогания с места включение передачи происходит очень медленно.

Соответствующая проверка:

• «43126-2 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• При выборе передачи для трогания с места включение передачи происходит очень медленно.

Соответствующая проверка:

• «43126-2 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 30 Канал связи TMS

Общая информация

Канал связи TMS, аналогичный каналу SAE J1939, используется только для обмена данными между MID 130 и MID 223.

Компонент: –

Жгут проводки: 1499, 1000, 1484

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• В канале связи отсутствует поток данных.

Возможная причина:

• Нарушение контакта.

• Дефект в жгуте проводки или в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Истекло время ожидания обновления сообщения от MID 223.

Возможная причина:

• Перегорел предохранитель переключателя передач.

• Идет программирование MID 223.

• Дефект проводки.

• Неисправность компонента.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 200 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления двигателем

Общая информация

Канал связи SAE J1939 служит интерфейсом для обмена важной информацией модулями управления. Если модуль управления не получает сообщений от другого модуля управления, этот код неисправности указывает на модуль управления, который не может послать сообщение по каналу связи SAE J1939.

Код неисправности

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Для сообщения с MID 128 по каналу SAE J1939 CAN истекло время ожидания обновления.

Возможная причина:

• Модуль управления не послал нужные сигналы потому что:

• Модуль управления запрограммирован.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушен контакт.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 201 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления автомобиля

Общая информация

Канал связи SAE J1939 служит интерфейсом для обмена важной информацией модулями управления. Если модуль управления не получает сообщений от другого модуля управления, этот код неисправности указывает на модуль управления, который не может послать сообщение по каналу

связи SAE J1939.

Код неисправности

FMI 8

Частота не в норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Ошибочная информация с MID 144.

Возможная причина:

• Неисправность датчика педали акселератора или выключателя педали тормоза.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

• Нарушение функции переключения передач.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Затруднено управление автомобилем.

Соответствующая проверка:

• Считать коды неисправностей для MID 144.

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Для сообщения с MID 144 по каналу SAE J1939 CAN истекло время ожидания обновления.

Возможная причина:

• Модуль управления запрограммирован.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 204 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления тормозами

Общая информация

Канал связи SAE J1939 служит интерфейсом для обмена важной информацией модулями управления. Если модуль управления не получает сообщений от другого модуля управления, этот код

неисправности указывает на модуль управления, который не может послать сообщение по каналу связи SAE J1939.

Код неисправности

FMI 8

Частота не в норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Ошибочная информация с MID 136.

Возможная причина:

• Неисправен датчик частоты вращения колеса.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

• Нарушение функции переключения передач.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Затруднено управление автомобилем.

Соответствующая проверка:

• Считать коды неисправностей для MID 136.

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Для сообщения с MID 136 по каналу SAE J1939 CAN истекло время ожидания обновления.

Возможная причина:

• Модуль управления запрограммирован.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 210 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления внешними световыми приборами

Общая информация

Канал связи SAE J1939 служит интерфейсом для обмена важной информацией модулями управления. Если модуль управления не получает сообщений от другого модуля управления, этот код

неисправности указывает на модуль управления, который не может послать сообщение по каналу

связи SAE J1939.

Код неисправности

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Для сообщения с MID 216 по каналу SAE J1939 CAN истекло время ожидания обновления.

Возможная причина:

• Модуль управления не послал нужные сигналы потому что:

• Модуль управления запрограммирован.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 254 Сигнал DIEE

Общая информация

Сигнал DIEE используется только для программирования на заводе-изготовителе.

Вывод AA6 не используется системами автомобиля или другими приборами.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение на выводе AA6 превышает 5 В.

Возможная причина:

• Напряжение на выводе AA6 выше нормы.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

• Модуль управления переходит в режим ожидания программирования и не может запустить программу коробки передач.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

• Отсутствует связь с модулем управления, например, при попытке запустить тест или считать коды неисправностей.

Соответствующая проверка:

• “Сигнал DIEE, проверка” 

MID 223: Модуль управления переключателя передач

MID 223 PID 158 Модуль управления, напряжение аккумуляторной батареи

Общая информация

Электропитание модуля управления, вывод 1.

Компонент: –

Жгут проводки: 1484

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 33 В.

Возможная причина:

• Вместо аккумуляторных батарей для пуска двигателя использовалось дополнительное пусковое устройство.

• Устройство для быстрого заряда аккумуляторных батарей использовалось без их предварительного

отсоединения.

• Сварочные работы выполнялись с нарушением методики

«Инструкции по специальному оборудованию»

• Неисправен регулятор напряжения в генераторе.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• “Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка” 

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 9 В.

Возможная причина:

• Нарушение контакта в соединении модуля управления с электропитанием или «массой».

• Аккумуляторные батареи разряжены.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• “Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка” 

MID 223 PPID 54 Вывод +5 В модуля управления

Общая информация

Напряжение электропитания на выключателях и датчиках переключателя передач.

Компонент: (A19C) Модуль управления переключателя передач

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 6 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в переключателе передач на электропитание или на цепь с более высоким

напряжением.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не работает переключатель передач.

Соответствующая проверка:

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 4 В.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в переключателе передач.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не работает переключатель передач.

Соответствующая проверка:

MID 223 SID 41 Положение выключателя повышения передач

Общая информация

Выключатель подсоединен параллельно с резистором, поэтому можно обнаруживать неисправности, которые являются следствием обрыва в цепи.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка повышения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка повышения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи выключателя.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка повышения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 223 SID 42 Положение выключателя понижения передач

Общая информация

Выключатель подсоединен параллельно с резистором, поэтому можно обнаруживать неисправности, которые являются следствием обрыва в цепи.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка понижения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка понижения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка понижения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 223 SID 237 Реле блокиратора стартера

Общая информация

Блокиратор стартера препятствует пуску двигателя, если переключатель передач находится не в

положении (N) и трансмиссия не разомкнута.

Когда переключатель передач находится в нейтральном положении (N), обмотка реле замкнута на «массу» через MID 223 (VS12). Когда ключ зажигание переводится в положение « Пуск» на обмотку реле подается напряжение, реле срабатывает и напряжение подается на вывод « 50» стартера.

Компонент: (K03) Реле стартера

Жгут проводки: 1484, 1000

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки или в реле.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не работает стартер.

Соответствующая проверка:

• “Реле стартера, проверка” 

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки или в реле.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Стартер может включаться даже когда переключатель передач находится не в нейтральном положении (N).

Соответствующая проверка:

• “Реле стартера, проверка” 

MID 223 SID 240 Программная память

Общая информация

Программная память встроена в модуль управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Программная ошибка.

Возможная причина:

• Модуль управления не запрограммирован.

• Ошибка в программной памяти.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение красной лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит красная лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Программная память/память для калибровки, проверка” 

MID 223 SID 250 Информационный канал SAE J1708

Общая информация

По информационному каналу SAE J1708 передаются информационные и диагностические сигналы. Этот

канал также используется в качестве резервной системы для канала локальной сети SAE J1939 CAN,

если по каким-либо причинам канал локальной сети выходит из строя. Информационный канал SAE

J1708 позволяет непрерывно обновлять состояние системы и обеспечивает возможность считывания

данных через диагностическое гнездо.

Компонент: –

Жгут проводки: 1484

Код неисправности

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• MID 130 PPID 87 Отсутствуют сообщения.

Возможная причина:

• Программирование модуля управления.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 223 SID 253 Память для калибровки, ЭСППЗУ

Общая информация

При пуске двигателя рассчитывается контрольная сумма набора данных в памяти ЭСППЗУ модуля

управления. Для проверки правильности набора данных эта контрольная сумма сравнивается с ранее

сохраненной контрольной суммой.

Калибровочная память встроена в модуль управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Программная ошибка.

Возможная причина:

• Модуль управления не запрограммирован.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Программная память/память для калибровки, проверка” 

MID 223 PSID 1 Переключатель Экономичного / Приемистого режимов

Общая информация

Переключатель подсоединен параллельно с резистором, поэтому можно обнаруживать неисправности, которые являются следствием обрыва в цепи.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Кнопка E/P не функционирует.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Кнопка E/P не функционирует.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи выключателя.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Кнопка E/P не функционирует.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 223 PSID 3 Выключатель аварийного режима «LIMP HOME»

Общая информация

Выключатель подсоединен параллельно с резистором, поэтому можно обнаруживать неисправности, которые являются следствием обрыва в цепи.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка L.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка L.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи выключателя.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка L.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 223 PSID 6 Выключатель складывания рычага (FOLD)

Общая информация

Кнопка выключателя складывания рычага (FOLD) используется в тех случаях, когда нужно убрать рычаг переключателя передач с прохода. Выключатель подсоединен параллельно с резистором, поэтому можно обнаруживать неисправности, которые являются следствием обрыва в цепи.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка FOLD.

Соответствующая проверка:

• «40012-2 Датчики положения передач, проверка» с помощью ПК-тестера

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка FOLD.

Соответствующая проверка:

• «40012-2 Датчики положения передач, проверка» с помощью ПК-тестера

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи выключателя.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка FOLD.

Соответствующая проверка:

• «40012-2 Датчики положения передач, проверка» с помощью ПК-тестера

MID 223 PSID 9 Положение переключателя передач

Общая информация

Рабочие диапазоны датчиков перекрывают друг друга. Поэтому, когда соленоид в переключателе

передач движется между двумя датчиками, оба датчика находятся в активном состоянии, пока переключатель передач не пройдет через промежуточное положение (зону перекрытия).

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 12

Неисправность модуля или компонента.

Условия регистрации кода неисправности:

• Сигналы с датчика не указывают на определенное положение.

Возможная причина:

• Отсутствует сигнал датчиков.

• Два датчика или более одновременно дают сигналы, выходящие за пределы нормы, и находятся в активном состоянии. Например, датчики для заднего хода и ручного выбора передачи.

• Соленоид в переключателе передач нуждается в подтяжке.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40012-2 Датчики положения передач, проверка» с помощью ПК-тестера

MID 223 PSID 30 Канал связи TMS

Общая информация

Канал связи TMS, аналогичный каналу SAE J1939, используется только для обмена данными между MID 223 и MID 130.

Компонент: –

Жгут проводки: 1484, 1000, 1499

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• В канале связи отсутствует поток данных.

Возможная причина:

• Нарушение контакта.

• Дефект в жгуте проводки или в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Истекло время ожидания обновления сообщения от MID 130.

Возможная причина:

• Перегорел предохранитель.

• Идет программирование MID 130.

• Дефект проводки.

• Неисправность компонента.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 223 PSID 36 Реле электропитания

Общая информация

Ключ зажигания управляет MID 223 (VS3), управляющим реле (VS4), с которого подается электропитание на MID 130 (AA18) и MID 223 (VS1).

Компонент: (K05) Реле автоматической коробки передач

Жгут проводки: 1484, 1000

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Электропитание подается на модуль управления (VS1) в течение более одной секунды после

обесточивания реле (VS4).

Возможная причина:

• Реле неисправно.

• Короткое замыкание на электропитание между переключателем передач (VS1) и (87).

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• MID 130 и MID 223 не обесточиваются, когда ключ зажигания переводится в положение «Стоп».

Соответствующая проверка:

• “Реле электропитания, проверка” 

MID 223 PSID 254 Сигнал DIEE

Общая информация

Сигнал DIEE используется только для программирования на заводе-изготовителе.

Вывод 9 не используется системами автомобиля или другими приборами.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение на выводе 9 превышает 5 В.

Возможная причина:

• Напряжение на выводе 9 выше нормы.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

• Модуль управления переходит в режим ожидания программирования и не может запустить программу коробки передач.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

• Отсутствует связь с модулем управления, например, при попытке запустить тест или считать коды неисправностей.

Соответствующая проверка:

• “Сигнал DIEE, проверка” 

Продолжение и полное описание проверок всех компонентов —

смотрите в 65 обновлении

Источник

PID 

MID130 PID31    Положение цилиндра демультипликатора
MID130 PID32    Положение цилиндра делителя
MID130 PID33    Положение цилиндра сцепления
MID130 PID36    Состояние изношенности сцепления
MID130 PID37    Давление воздуха в коробке передач
MID130 PID158  Блок управления, напряжение аккумуляторных батарей
MID130 PID160  Частота вращения главного вала
MID130 PID161  Частота вращения первичного вала
MID130 PID177  Температура масла в коробке передач

PPID

MID130 PPID10    Положение цилиндра 1 включения передач
MID130 PPID11    Положение цилиндра 2 включения передач
MID130 PPID50    Предварительная нагрузка сцепления
MID130 PPID51    Диск сцепления, положение начала включения
MID130 PPID54    Вывод ECU +5 В    
MID130 PPID55    Температура ECU
MID130 PPID140  Угол наклона автомобиля

SID

MID130 SID35    Электромагнитный клапан высшей передачи демультипликатора
MID130 SID36    Электромагнитный клапан, низшая передача демультипликатора
MID130 SID37    Электромагнитный клапан высшей передачи делителя
MID130 SID38    Электромагнитный клапан низшей передачи делителя
MID130 SID231  J1939 Канал управления    
MID130 SID240  Программная память
MID130 SID250  J1708 Информационный канал
MID130 SID253  Калибровочная память ЭСППЗУ

PSID

MID130 PSID1    Клапан PWM, быстрое включение
MID130 PSID2    Клапан PWM, медленное включение
MID130 PSID3    Клапан PWM, быстрое выключение
MID130 PSID4    Клапан PWM, медленное выключение
MID130 PSID5    «Масса» клапанов PWM быстрого действия
MID130 PSID6    «Масса» клапанов PWM медленного действия
MID130 PSID12  Электромагнитный клапан, цилиндр 1 включения передач, внутренний
MID130 PSID13  Электромагнитный клапан, цилиндр 1 включения передач, внешний
MID130 PSID14  Электромагнитный клапан, цилиндр 2 включения передач, внутренний
MID130 PSID15  Электромагнитный клапан, цилиндр 2 включения передач, внешний    
MID130 PSID20  Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1
MID130 PSID21  Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 2
MID130 PSID22  Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала
MID130 PSID23  Система включения делителя
MID130 PSID24  Система включения демультипликатора
MID130 PSID25  Система включения передач 1/R
MID130 PSID26  Система включения передач 2/3
MID130 PSID27  Система сцепления
MID130 PSID28  Трансмиссионный тормоз
MID130 PSID200   Обрыв канала связи, ECU двигателя    
MID130 PSID201   Обрыв канала связи, ECU автомобиля    
MID130 PSID204   Обрыв канала связи, ECU тормозов
MID130 PSID207   Обрыв канала связи, блок управления селектором передач    
MID130 PSID208   Обрыв канала связи SAE J1939, блок управления пневматической подвеской    
MID130 PSID210    Обрыв канала связи J1939, ECU световых приборов    
MID130 PSID211    Обрыв канала связи J1939, блок адаптивного круиз-контроля    
MID130 PSID232    Сеть CAN трансмиссии    

Источник

Fault number.

Designation of malfunction.

FMI

Fault description.

PID 1

Encrypted transmission failure

PID 31

The sensor is registering higher and lower the cylinder position in
the gearbox casing demultiplier car.

3

5

6

13

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

The sensor is registering higher and lower the cylinder position
calibration values demultiplier wrong.

PID 32

The sensor is registering higher and lower the cylinder position
divider in the housing of the gearbox of the vehicle. 

3

5

6

13

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

The sensor is registering higher and lower the cylinder position
calibration values demultiplier wrong.

PID 33

Clutch cylinder position sensor car.

2

3

5

12

13

Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the
interrupt signal.

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

The place has a mechanical failure of the component.

Car clutch cylinder position sensor, calibration values are
wrong.

36 PID

The current state of the drive clutch wear.

0

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

PID 37

Display of air pressure in the gearbox of the vehicle.

0

1

3

5

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below
standards.

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

PID 59

Cylinder position sensor voter gear car.

 

PID 60

Device side management position sensor in the gearbox of the
vehicle.

 

PID 62

Status indication retarder brakes of the car.

 

PID 65

Status indication breaker brakes.

14

 Status indication of the brake circuit breaker special instructions.

PID 93

Indication of the output torque of the car.

 

PID 124

Indication of oil level in the gearbox of the vehicle.

0

1

3

4

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below
standards.

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage.

PID 127

Oil pressure indication in the gearbox of the vehicle.

1

3

5

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below
standards.

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

PID 152

The amount of data received by the control unit.

 

PID 158

The electronic control unit, power from the battery.

0

1

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below
standards.

PID 160

Drive shaft in the gearbox of the vehicle, the readout speed.

1

2

3

4

5

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below
standards.

Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the
interrupt signal.

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

PID 161

Transmission shafts in the gearbox of the vehicle, the readout
speed.

1

4

5

 Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards.

Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

PID 162

Display the selected range transmission car.

 

PID 168

The electronic control unit, power from the battery.

0

1

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below
standards.

PID 177

The temperature readout gearbox oil car.

0

4

5

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

PID 190

Frequency of rotation of the crankshaft of the engine.

3

4

5

6

8

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

Abnormal pace data. Value (frequency, width or period) pulse-width modulation is incorrect.

PID 191

Indication of rotational speed of secondary shaft in gearbox of the
vehicle.

3

4

5

6

8

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

Abnormal pace data. Value (frequency, width or period) pulse-width modulation is incorrect.

Fault number.

Designation of malfunction.

FMI

Fault description.

SID 1

Check solenoid valve S1-transfer speeds.

5

6

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

SID 2

Check solenoid S2-gear.

5

6

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

SID 3

Check solenoid valve-gear switch S3.

5

6

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

4 SID

Check solenoid valve S4-gear.

5

6

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

SID 5

Check solenoid valve S5-gear.

5

6

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

SID 6

Check solenoid valve S6-gear.

5

6

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

SID 7

Check solenoid valve torque converter lock S14.

5

 Low current TECU. Power cable
breakage.

SID 8

Check solenoid clutch forward S7.

3

4

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

SID 9

Check solenoid valve the main thoroughfare.

 

SID 10

Check solenoid valve activation of the retarder gearbox.

 

SID 11

Check solenoid valve retarder.

 

SID 12

Check solenoid valve

 

SID 13

Check solenoid valve differential lock.

 

SID 17

Indication of angular velocity of the rotation of the
turbine.

 

SID 35

Check the solenoid valve of the highest transfer demultiplier
gearbox car.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

SID 36

Check solenoid valve lower demultiplier transfer gearbox
car.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

SID 37

Check the solenoid valve of the highest transfer gearbox divider
car.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

SID 38

Check solenoid valve lower divider transfer gearbox car.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

SID 39

Check solenoid valve, lateral external control devices.

 

SID 40

Check solenoid valve cylinder gear external. voter

 

SID 50

Check solenoid valve device side management, internal.

 

SID 51

Check the solenoid valve cylinder head gear, internal voter.

 

SID 52

Check hydraulic system gear box car.

 

SID 55

Check solenoid clutch.

 

SID 231

SAE J1939 data channel manager.

2

Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the
interrupt signal.

SID 233

Controller number 2 car gearbox.

 

SID 238

Serious problem code lamps red, only for Cummins and DDEC.

 

SID 240

Program memory of the electronic control unit.

2

Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the
interrupt signal.

SID 250

SAE J1708 data channel information

2

4

Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the
interrupt signal.

Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage.

SID 253

Non-volatile memory EEPROM of the electronic control unit.

2

 Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the interrupt signal.

SID 254

Electronic gearbox control unit 1.

 

Fault number.

Designation of malfunction.

FMI

Fault description.

PPID 10

Check the first position of the cylinder gear.

3

5

6

13

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

1 cylinder position sensor gear calibration values are
wrong.

PPID 11

Check the second cylinder gear.

3

5

6

13

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

2 cylinder position sensor gear calibration values are
wrong.

PPID 34

The electronic control unit gearbox 12 volts at the
outlet.

PPID 50

Preload clutch car.

0

14

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

Clutch load car, special instructions.

PPID 51

Clutch disc for inclusion in the starting position.

13

Clutch disc in the starting position to enable calibration
values are wrong.

PPID 54

Electronic gearbox control unit output 5 volts.

0

1

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values
below standards.

PPID 55

Check the temperature of the electronic gearbox control unit of
the car.

0

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

PPID 92

Error exceeded the allowable time critical turnovers.

PPID 140

Indication of the angle of inclination in the gearbox of the
vehicle.

PPID 413

Indication of the date on the input shaft of the gearbox of the
vehicle.

Fault number.

Designation of malfunction.

FMI

Fault description.

PSID 1

Pulse-width modulation valve, fast inclusion.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

PSID 2

Pulse-width modulation valve, braked.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

PSID 3

Pulse-width modulation valve, fast inclusion.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

PSID 4

Pulse-width modulation valve, braked.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

5 PSID

Pulse-width modulation valve, fast, the inclusion of «mass».

3

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

High current on TECU. Short to Earth.

PSID 6

Pulse-width modulation valve, braked inclusion, «mass».

3

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

High current on TECU. Short to Earth.

10 PSID

Solenoid valve, lateral transmission control car, neutral
position.

   

PSID 11

Solenoid valve, cylinder gear, neutral position of the voter

   

12 PSID

Solenoid valve the first cylinder gear, internal.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

PSID 13

Solenoid valve the first cylinder gear, external.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

PSID 14

Solenoid valve the second cylinder gear, internal.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

15 PSID

Solenoid valve the second cylinder gear, external.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

PSID 20

Solenoid valve number one machinery gearbox PTO car.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

PSID 21

Solenoid valve number two, power take-off mechanism in the gearbox
of the vehicle.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

PSID 22

Intermediate shaft in gearbox car solenoid valve brakes.

3

5

6

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

PSID 23

Check enable divider on the gearbox of the vehicle.

0

1

2

7

11

12

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below
standards.

Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the
interrupt signal.

The inclusion of the divisor, the system does not react in
the right way. The wrong software.

Calibration system incorporating the divider is missing
entirely. Damaged or defective wiring component itself.

The place has a mechanical failure of the component.

PSID 24

Check enable demultiplier on the gearbox of the vehicle.

0

1

11

12

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below
standards.

Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the
interrupt signal.

Calibration system incorporating demultiplier are completely
absent. Damaged or defective wiring component itself.

The place has a mechanical failure of the component.

PSID 25

Check enable first pass into the box car.

0

1

2

7

11

12

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below
standards.

Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the
interrupt signal.

The inclusion of the first transfer, the system does not
react in the right way. The wrong software.

Calibration system incorporating the divider is missing
entirely. Damaged or defective wiring component itself.

The place has a mechanical failure of the component.

PSID 26

Check the inclusion of the second and third pass into the box
car.

0

1

2

7

11

12

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below
standards.

Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the
interrupt signal.

The inclusion of the second and third gear, the system does
not react in the right way. The wrong software.

Calibration system incorporating the divider is missing
entirely. Damaged or defective wiring component itself.

The place has a mechanical failure of the component.

PSID 27

Check clutch gearbox of the vehicle.

0

1

7

11

12

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below
standards.

The inclusion of the second and third gear, the system does
not react in the right way. The wrong software.

Calibration system incorporating the divider is missing
entirely. Damaged or defective wiring component itself.

The place has a mechanical failure of the component.

PSID 28

Check transmission brake car.

7

The inclusion of the second and third gear, the system does
not react in the right way. The wrong software.

PSID 30

Communication channel with the switching module (TMS).

   

PSID 40

Transmission shifts from first to second gear in the car.

   

PSID 41

Transmission shifts from second to third in the gearbox of the
vehicle.

   

PSID 42

Transmission shifts from third to fourth in the gearbox of the
vehicle.

   

PSID 43

Transmission shifts from fourth to fifth in the gearbox of the
vehicle.

   

PSID 44

Transmission shifts from fifth to sixth in the gearbox of the
vehicle.

   

PSID 47

Lock the gear in the gearbox of the vehicle.

   

PSID 63

D1 control valve, increase transmission in the gearbox of the
vehicle.

   

64 PSID

D2 control valve, decrease transmission in the gearbox of the
vehicle.

   

PSID 65

Calibration time of adaptation in the gearbox of the vehicle.

   

PSID 66

Calibration of initial contact in the gearbox of the vehicle.

   

100 PSID

Slipping clutch gearbox of the vehicle.

0

1

7

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below
standards.

Traction, the system does not react in the right
way. The wrong software.

PSID 101

Clutch lock thrashing in the gearbox of the vehicle.

0

1

7

Data checksum is calculated correctly, but the values above the
norm.

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below
standards.

Traction, the system does not react in the right
way. The wrong software.

PSID 102

Solenoid valve S8, coupling the inclusion of reverse gear in the
gearbox of the vehicle.

5

6

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

PSID 103

Pulse-width modulation valve S11, the main pressure in the gearbox
of the vehicle.

5

Low current TECU. Power cable breakage.

PSID 104

Pulse-width modulation valve S13, pressure during braking in the
gearbox of the vehicle.

5

Low current TECU. Power cable breakage.

PSID 105

Solenoid valve mechanism gearbox PTO car.

5

6

Low current TECU. Power cable breakage.

High current on TECU. Short to Earth.

PSID 107

Primary, secondary shaft in gearbox of the vehicle.

   

PSID 108

Gear items in a box car.

   

PSID 109

Indication of shaft in the gearbox of the vehicle.

   

PSID 110

Indication of the secondary shaft in gearbox of the vehicle.

   

200 PSID

No data from the electronic control unit transmission car.

9

The pace and frequency of data updates, are wrong.

PSID 201

No data from the electronic control unit transmission car.

8

9

Low current TECU. Power cable breakage.

The pace and frequency of data updates, are wrong.

PSID 202

Relationship with dashboard lost.

8

9

Low current TECU. Power cable breakage.

The pace and frequency of data updates, are wrong.

PSID 204

Communication with control unit unbraked lost.

8

9

Low current TECU. Power cable breakage.

The pace and frequency of data updates, are wrong.

PSID 207

Communication with electronic control unit selector gear
lost.

8

9

Low current TECU. Power cable breakage.

The pace and frequency of data updates, are wrong.

PSID 208

Connection with pneumatic suspension electronic control unit is
lost.

9

The pace and frequency of data updates, are wrong.

PSID 210

Communication with electronic control unit light appliances is
lost.

9

The pace and frequency of data updates, are wrong.

PSID 211

Communication with electronic control unit cruise control is
lost.

9

The pace and frequency of data updates, are wrong.

PSID 228

CAN data system-drive transmission.

2

9

Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below
standards.

The pace and frequency of data updates, are wrong.

PSID 230

Signal DIEE

3

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

PSID 232

CAN data signal power unit.

   

PSID 253

A software error in the electronic control unit transmission.

   

PSID 254

Signal DIEE

3

High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Mid 130 pid 37 fmi 3 ошибка вольво
  • Mid 128 sid 5 fmi 5 ошибка
  • Mid 128 ppid 6 fmi 5 как исправить
  • Mid 128 pid 94 fmi 7 ошибка вольво fh13
  • Microsoft что то пошло не так код ошибки 0x426