Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления VECU.
— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;
— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.
MID 144 PID 29
- Параметр:
- Датчик педали акселератора № 2 (только для автомобилей с двойным управлением)
- Неисправность:
-
FMI 3 Напряжение сигнала от датчика педали выше 4,3 В. Обрыв провода массы. Замыкание провода сигнала на более высокое напряжение. Неисправен датчик или выключатель холостого хода 3 педали акселератора.
FMI 4 Напряжение сигнала от датчика педали ниже 0,4 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик педали.
MID 144 PID 46
- Параметр:
- Давление воздуха в первичном ресивере (только для автомобилей с пневматической подвеской)
- Неисправность:
-
FMI 0 Давление в ресивере пневматической подвески выше нормы. Неисправны клапаны разгрузки компрессора в головке компрессора, повреждена проводка электромагнитного клапана разгрузки компрессора во влагоосушителе. Повреждён, загрязнён или забит клапан клапан разгрузки компрессора во влагоосушителе. Неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа).
FMI 1 Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением ниже 3,1 В (соответствует 9,7 бар) для более старого варианта и ниже 2,6 В (соответствует 8,0 бар) для более нового варианта. Давление воздуха ниже нормы. Утечка воздуха, забиты, повреждены воздушные магистрали или компоненты пневматической подвески.
FMI 3 Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением выше 4,5 В (соответствует 15 бар). Обрыв провода соединения с массой. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа).
FMI 4 Блок управления автомобилем получает сигнал от датчика с напряжением выше 0,5 В. Обрыв сигнального или питающего проводов. Замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик давления воздуха.
FMI 14 Проявляется когда сигнал с блока управления автомобилем отправлен на влагоосушитель, а давление воздуха в системе продолжает увеличиваться. Повреждена или забита трубка управления клапанами компрессора от влагоосушителя. Неисправны клапаны в головке компрессора (заклинили в закрытом положении). Повреждена проводка между блоком управления автомобилем и клапаном разгрузки на влагоосушителе. Повреждён, загрязнён или забит клапан клапан разгрузки компрессора во влагоосушителе. Неисправен датчик давления воздуха (датчик находится за панелью приборов справа). Должен сработать предохранительный клапан. Если предохранительный клапан забит и не сработал, возможен выход из строя уплотнений головки компрессора и попадание большого количества воздуха из компрессора в систему охлаждения двигателя.
MID 144 PID 84
- Параметр:
- Сигнал скорости автомобиля
- Неисправность:
-
FMI 2 Большая разница между сигналами о скорости поступающих с тахографа (по каналу данных SAE J1939 или на контакт блока управления автомобилем РВ6) и сигналов скорости с датчиков вращения колёс (ABS). Перед поиском неисправностей в системе блока управления автомобилем считать коды неисправностей систем ABS/EBS и устранить причины их проявления. Также возможно неисправна проводка или сигналы с тахографа не верны. Возможно были манипуляции с датчиком скорости или с проводкой между датчиком скорости на коробке передач и тахографом.
FMI 14 Сигналы скорости с тахографа не верны. Повреждена проводка. Возможно неисправен датчик скорости на коробке передач или тахограф.
MID 144 PID 86
- Параметр:
- Заданная скорость (круиз-контроль)
- Неисправность:
-
FMI 14 Блок управления автомобилем (VECU) не получает информацию с блока управления адаптивным круиз-контролем (ACC) по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение канала данных. Возможно неисправен блок АСС.
MID 144 PID 91
- Параметр:
- Положение педали акселератора
- Неисправность:
-
FMI 3 Напряжение сигнала, поступающего на блок управления от датчика педали акселератора, выше 4,3 В. Обрыв провода питания или массы. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. Возможно неисправен датчик положения педали или выключатель холостого хода № 1 педали. Датчик и выключатели интегрированы с педалью акселератора.
FMI 4 Напряжение сигнала, поступающего на блок управления от датчика педали акселератора, ниже 0,4 В. Обрыв провода питания или сигнала. Замыкание сигнального провода на массу. Неисправны или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен датчик положения педали акселератора.
FMI 5 Сигнал низкого уровня с датчика положения не соответствует сигналам с выключателя холостого хода № 1 или № 2. Неисправен датчик положения педали. Повреждены или окислены контакты в разъёмах.
FMI 6 Сигнал высокого уровня с датчика положения не соответствует сигналам с выключателя холостого хода № 1 или № 2. Неисправен датчик положения педали. Повреждены или окислены контакты в разъёмах.
FMI 14 Неисправность в цепи питания. Обрыв или частичное повреждение провода питания.
MID 144 PID 150
- Параметр:
- Отбор мощности
- Неисправность:
-
FMI 4 Напряжение на контакте РВ16 блока управления автомобилем при незадействованной функции ниже 2,3 В. Обрыв провода питания электромагнитного клапана включения отбора мощности. Обрыв провода между клапаном и блоком управления. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 144 PID 152
- Параметр:
- Число переустановок блока управления автомобилем
- Неисправность:
-
FMI 12 Код регистрируется в случае внутреннего сбоя в программном обеспечении, при этом срабатывает внутренняя самостоятельная функция перезапуска блока управления автомобилем. Код информационный и не является кодом неисправности.
MID 144 SID 230
- Параметр:
- Выключатель холостого хода № 1 педали акселератора
- Неисправность:
-
FMI 7 Педаль акселератора отпущена полностью, а сигнал с выключателя холостого хода не поступает на блок управления автомобилем. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу или на плюс. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен выключатель интегрированный с педалью акселератора.
MID 144 SID 231
- Параметр:
- Канал данных SAE J1939
- Неисправность:
-
FMI 2 Блок управления не получает сообщения по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах.
FMI 12 Блок управления не получает сообщения по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах.
MID 144 SID 250
- Параметр:
- Канал данных SAE J1708
- Неисправность:
-
FMI 2 Ошибки в сообщениях по каналу данных SAE J1708. Частичное повреждение проводки канала данных.
MID 144 SID 253
- Параметр:
- Калибровочная память EEPROM
- Неисправность:
-
FMI 2 Ошибка при программировании или неисправна микросхема памяти блока управления. Попробуйте перепрограммировать блок (выполняется только на авторизованных СТО).
FMI 14 Ошибка данных. Неисправна микросхема памяти в блоке управления или ошибка в программном обеспечении. Попробуйте перепрограммировать блок (выполняется только на авторизованных СТО).
MID 144 PPID 3
- Параметр:
- Реле стартера
- Неисправность:
-
FMI 3 Очень сильный ток через силовой каскад. Замыкание на плюс питания. Неисправна проводка или замыкание в обмотке реле.
FMI 4 Неисправно реле, обрыв проводов или замыкание на массу.
MID 144 PPID 61
- Параметр:
- Переключатель замедлителя
- Неисправность:
-
FMI 7 Неисправна проводка или переключатель.
MID 144 PPID 69
- Параметр:
- Буферизированный выключатель холостого хода
- Неисправность:
-
FMI 3 Сигнал с буферизированного выключателя холостого хода не соответствует сигналу выключателя холостого хода № 1 педали акселератора. Сигнальный провод замкнут на массу.
FMI 4 Сигнал с буферизированного выключателя холостого хода не соответствует сигналу выключателя холостого хода № 1 педали акселератора. Сигнальный провод замкнут на массу.
MID 144 PPID 70
- Параметр:
- Питание выключателей педалей акселератора, тормоза и сцепления
- Неисправность:
-
FMI 4 Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания выключателей напряжение ниже 3 В. Замыкание провода питания на массу, замыкание сигнального провода выключателя педали акселератора, тормоза или сцепления на массу.
MID 144 PPID 71
- Параметр:
- Питание переключателей замедлителя и круиз-контроля
- Неисправность:
-
FMI 4 Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания выключателей напряжение ниже 3 В. Замыкание провода питания на массу. Замыкание сигнального провода переключателя круиз-контроля SET+/SET-/RESUME/ON. Замыкание на массу сигнального провода переключателя моторного тормоза VCB/EPG. Замыкание на массу сигнального провода переключателя замедлителя SET+/SET-. Возможно неисправен один из переключателей.
MID 144 PPID 72
- Параметр:
- Питание датчика педали акселератора и переключателя замедлителя
- Неисправность:
-
FMI 3 Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение более 5,3 В. Обрыв провода массы, замыкание на более высокое напряжение, обрыв питающего провода. Возможно неисправен переключатель замедлителя или датчик педали акселератора. Повреждены или окислены контакты в разъёмах.
FMI 4 Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение ниже 4,7 В. Замыкание провода питания на массу. Возможно неисправен переключатель замедлителя или датчик педали акселератора.
MID 144 PPID 73
- Параметр:
- Питание датчика давления воздуха в первичном ресивере (пневматическая подвеска) и переключателя «Dynafleet»
- Неисправность:
-
FMI 3 Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение более 5,3 В. Обрыв массового провода, замыкание провода питания на более высокое напряжение, обрыв провода питания. Возможно неисправен датчик давления воздуха (находится за панелью приборов справа) или переключатель «Dynafleet».
FMI 4 Блок управления автомобилем обнаружил на проводе питания напряжение ниже 4,7 В. Замыкание провода питания на массу. Возможно неисправен датчик давления воздуха (находится за панелью приборов справа) или переключатель «Dynafleet».
MID 144 PPID 74
- Параметр:
- Питание блока управления двигателем EECU и блока управления автомобилем VECU
- Неисправность:
-
FMI 3 Управляющее напряжение реле К2 от контакта РВ15 блока управления автомобилем выше 1 В. Замыкание на более высокое напряжение или неисправно реле К2 (находится на центральной распределительной плате реле и предохранителей в середине панели приборов).
FMI 4Управляющее напряжение реле К2 от контакта РВ15 блока управления автомобилем ниже 0 В. Обрыв провода с реле К2 или неисправно реле.
MID 144 PPID 75
- Параметр:
- Блокировка демультипликатора
- Неисправность:
-
FMI 3 Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ18 напряжение выше 6,5 В. Замыкание провода между электромагнитным клапаном блокировки демультипликатора (находится в задней части коробки передач на цилиндре демультипликатора) и блоком управления автомобилем на провод питания. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 4 Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ18 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв питающего провода электромагнитного клапана блокировки демультипликатора. Замыкание на массу провода между электромагнитным клапаном и блоком управления. Возможно неисправен электромагнитный клапан (находится в задней части коробки передач на цилиндре демультипликатора). Повреждены или окислены контакты в разъёмах.
MID 144 PPID 76
- Параметр:
- Реле сигналов торможения
- Неисправность:
-
FMI 3 Блок управления автомобилем регистрирует напряжение более 6,5 В. Замыкание на провод питания или неисправно реле.
MID 144 PPID 79
- Параметр:
- Блокировка демультипликатора, состояние электромагнитного клапана
- Неисправность:
-
FMI 3 Блок управления автомобилем обнаружил напряжение более 6,5 В. Замыкание провода между реле К8 и блоком управления автомобилем. Возможно неисправно реле К8 (находится на центральной распределительной плате реле и предохранителей в середине панели приборов).
FMI 4 Блок управления автомобилем обнаружил напряжение менее 2,3 В. Замыкание провода между реле К8 и блоком управления автомобилем на массу. Обрыв провода питания реле или провода между реле и блоком управления автомобилем. Возможно неисправно реле К8 (находится на центральной распределительной плате реле и предохранителей в середине панели приборов).
MID 144 PPID 145
- Параметр:
- Блок переключателей дорожной информационной системы «Dynafleet».
- Неисправность:
-
FMI 3 Напряжения на проводе питания блока выключателей выше 5 В. Повреждена проводка или неисправен переключатель «Dynafleet».
FMI 4 Напряжения на проводе питания блока выключателей ниже 0,5 В. Повреждена проводка или неисправен переключатель «Dynafleet».
MID 144 PPID 265
- Параметр:
- Питание датчика скорости автомобиля на коробке переключения передач
- Неисправность:
-
FMI 3 Напряжение на проводе питания между блоком управления автомобилем и датчиком скорости выше 9 В. Обрыв провода массы. Замыкание сигнального провода на более высокое напряжение. Возможна неисправность датчика скорости.
FMI 4 Напряжение на проводе питания между блоком управления автомобилем и датчиком скорости ниже 6,5 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Возможна неисправность датчика скорости.
MID 144 PPID 279
- Параметр:
- Фильтр влагоосушителя
- Неисправность:
-
FMI 0 Срок службы фильтра влагоосушителя, рассчитанный блоком управления автомобилем, закончился.
MID 144 PPID 302
- Параметр:
- Состояние подогрева зеркал
- Неисправность:
-
FMI 3 Замыкание на более высокое напряжение или неисправно реле.
FMI 4 Обрыв провода от реле или неисправно реле.
FMI 12 Неисправно реле.
MID 144 PPID 312
- Параметр:
- Регенерация воздухоосушителя
- Неисправность:
-
FMI 0 Очень большой расход воздуха из за утечек воздуха или частое использование оборудования, для работы которого необходимо большое количество сжатого воздуха.
FMI 7 Клапан регенерации открыт в течении 30 секунд, при этом давление в пневматической системе не изменилось. Засорён глушитель влагоосушителя, регенерационный клапан загрязнён, неисправен и не открывается. Повреждена проводка между блоком управления и электромагнитными клапанами влагоосушителя. Проверить предохранители F10 или F6 (зависит от версии электронного оборудования). Проверить наличие питания 24 В. на чёрном проводе разъёма электромагнитных клапанов влагоосушителя.
MID 144 PPID 430
- Параметр:
- Регенерация воздухоосушителя
- Неисправность:
-
FMI 0 Очень большой расход воздуха из за утечек воздуха или частое использование оборудования, для работы которого необходимо большое количество сжатого воздуха.
MID 144 PSID 1
- Параметр:
- Переключатель замедлителя
- Неисправность:
-
FMI 7 Блок управления автомобилем получает сигналы от «SET+» и «SET-» одновременно. Сигнальный провод замкнут на провод питания или неисправен переключатель.
MID 144 PSID 2
- Параметр:
- Резервный выключатель холостого хода № 2 педали акселератора (только для автомобилей с автоматическим переключением передач)
- Неисправность:
-
FMI 7 При отпускании педали акселератора, блок управления не получает сигнал с выключателя холостого хода № 2. Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание сигнального провода на плюс или на массу. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен выключатель интегрированный с педалью акселератора.
MID 144 PSID 3
- Параметр:
- Выключатель холостого хода № 3 (для автомобилей с дополнительным акселератором, с двойным управлением)
- Неисправность:
-
FMI 7 Сигнал в интервале 0-13% от выключателя холостого хода не поступает на блок управления автомобилем. Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание сигнального провода на плюс или на массу. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен выключатель интегрированный с педалью акселератора.
MID 144 PSID 4
- Параметр:
- Рычаг переключателя замедлителя
- Неисправность:
-
FMI 3 Блок управления автомобилем обнаруживает напряжение выше 4,8 В. Обрыв провода массы. Замыкание провода сигнала на плюс. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен рычаг переключателя замедлителя.
FMI 4 Блок управления автомобилем обнаруживает напряжение ниже 0,2 В. Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание провода сигнала на массу. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен рычаг переключателя замедлителя.
MID 144 PSID 5
- Параметр:
- Датчик педали тормоза
- Неисправность:
-
FMI 7 Ошибка в сигнале с датчика педали тормоза. Повреждены, окислены контакты или неисправен датчик.
MID 144 PSID 7
- Параметр:
- Скорость, порог 2
- Неисправность:
-
FMI 3 На контакте PB2 блока управления автомобилем обнаружено аномально высокое напряжение. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление. Неисправно реле.
FMI 4 На контакте PB2 блока управления автомобилем обнаружено аномально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление. Неисправно реле.
MID 144 PSID 8
- Параметр:
- Нейтральное положение
- Неисправность:
-
FMI 2 Блок управления автомобилем обнаружил, что запрошенная передача не соответствует фактической. Неисправен датчик нейтрального положения на коробке передач.
FMI 3 Блок управления автомобилем обнаружил, что при достижении скорости выше 50 км/ч состояние нейтрального положения не изменилось. Обрыв провода массы датчика нейтрального положения. Замыкание сигнального провода на плюс. Окисление или высокое сопротивление.
FMI 4 Блок управления автомобилем обнаружил, что при достижении скорости выше 50 км/ч состояние нейтрального положения не изменилось. Обрыв провода сигнала датчика нейтрального положения. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление.
MID 144 PSID 9
- Параметр:
- Датчик педали сцепления
- Неисправность:
-
FMI 3 Блок управления автомобилем обнаружил, что положение педали сцепления не меняется при достижении скорости выше 50 км/ч. Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на плюс. Повреждены, окислены контакты или неисправен датчик.
FMI 4 Блок управления автомобилем обнаружил, что положение педали сцепления не меняется при достижении скорости выше 50 км/ч. Обрыв провода сигнала датчика нейтрального положения. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление.
MID 144 PISD 10
- Код
- PISD 10
- Параметр:
- Реле К41 фонарей заднего хода
- Неисправность:
-
FMI 3 На контакте PB4 блока управления автомобилем обнаружено аномально высокое напряжение. Обрыв массового провода. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление.
FMI 4 На контакте PА8 блока управления автомобилем обнаружено аномально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление.
MID 144 PSID 11
- Параметр:
- Реле К42 сигналов торможения
- Неисправность:
-
FMI 3 На контакте PB28 блока управления автомобилем обнаружено аномально высокое напряжение. Обрыв массового провода. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление.
FMI 4 На контакте PВ28 блока управления автомобилем обнаружено аномально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление.
MID 144 PSID 14
- Параметр:
- Ошибка Datamax
- Неисправность:
-
FMI 2 Общий отказ. Выключить зажигание минимум на 1 минуту. Если ошибка активна, перепрограммируйте блок управления.
MID 144 PSID 19
- Параметр:
- Статус стояночного тормоза (реле К15)
- Неисправность:
-
FMI 3 На контакте PB16 блока управления автомобилем обнаружено анормально высокое напряжение. Обрыв массового провода. Замыкание провода сигнала на плюс. Окисление или высокое сопротивление.
FMI 4 На контакте PВ16 блока управления автомобилем обнаружено анормально низкое напряжение. Замыкание провода сигнала на массу. Окисление или высокое сопротивление.
MID 144 PSID 20
- Параметр:
- Сигнал от отбора мощности
- Неисправность:
-
FMI 3 Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ16 от электромагнитного клапана отбора мощности высокое напряжение или напряжение равное напряжению аккумуляторов. Замыкание провода между электромагнитным клапаном и блоком управления на более высокое напряжение или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 4 Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ16 от электромагнитного клапана отбора мощности напряжение ниже 2,3 В. Обрыв провода питания электромагнитного клапана или провода между электромагнитным клапаном и блоком управления. Замыкание провода на массу между электромагнитным клапаном и блоком управления. Неисправен электромагнитный клапан.
MID 144 PSID 21
- Параметр:
- CAN 1
- Неисправность:
-
FMI 14 По каналу данных SAE J1939 сети CAN 1 передаются сообщения, которые не поддерживаются блоком управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Изменить конфигурацию автомобиля.
MID 144 PSID 22
- Параметр:
- CAN 2
- Неисправность:
-
FMI 14 По каналу данных SAE J1939 сети CAN 2 передаются сообщения, которые не поддерживаются блоком управления в соответствии с конфигурацией автомобиля. Изменить конфигурацию автомобиля.
MID 144 PSID 23
- Параметр:
- Регенерация воздухоосушителя
- Неисправность:
-
FMI 3 Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ3 более высокое напряжение или напряжение равное напряжению аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на плюс. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя.
FMI 4 Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ3 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя.
MID 144 PSID 24
- Параметр:
- Воздухоосушитель, управление компрессором
- Неисправность:
-
FMI 3 Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ1 более высокое напряжение или напряжение равное напряжению аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на плюс. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя.
FMI 4 Блок управления автомобилем регистрирует на контакте РВ4 или РВ1 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв сигнального или питающего провода. Замыкание сигнального провода на массу. Окисление или высокое сопротивление. Неисправен электромагнитный клапан воздухоосушителя.
MID 144 PSID 25
- Параметр:
- Утечка воздуха
- Неисправность:
-
FMI 1 Расход воздуха из пневматической системы, на скорости более 50 км/ч, выше допустимого значения. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа.
MID 144 PSID 200
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления двигателем MID128
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления автомобилем MID144 в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления двигателем MID128. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 202
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления приборной панелью MID140
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления автомобилем MID144 не получает от блока приборной панели MID140 сообщения о дате и времени. Обрыв канала данных или неисправен один из блоков управления.
MID 144 PSID 204
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления системой торможения MID136
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления автомобилем MID144 в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления системой торможения MID136. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 205
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления КПП MID130
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления автомобилем MID144 в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления коробкой переключения передач MID130. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 206
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления замедлителем MID222
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления автомобилем MID144 в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления замедлителем MID222. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 207
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления селектором переключения передач MID223
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления автомобилем MID144 в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления селектором переключения передач MID223. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 208
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской MID150
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления автомобилем (MID144) в течении 5 секунд не получает сообщения о массе автомобиля по каналу данных SAE J1939 от блока управления пневматической подвеской MID150. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 210
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления наружным освещением MID216
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления автомобилем MID144 в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления наружным освещением MID216. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 211
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления адаптивным круиз-контролем MID219
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления автомобилем MID144 в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления адаптивным круиз-контролем MID219. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 212
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления тахографом MID220
- Неисправность:
-
FMI 2, 9, 14 Блок управления автомобилем MID144 в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления тахографом MID220. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 214
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления дополнительным оборудованием MID249
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления автомобилем MID144 в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления дополнительным оборудованием MID249. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 227
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления воздухоосушителем MID185
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления автомобилем MID144 в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления воздухоосушителем MID185. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.
MID 144 PSID 230
- Параметр:
- Сбой в программном обеспечении
- Неисправность:
-
FMI 4 Некорректный перезапуск программного обеспечения. Перебои в питании, сбой в программном обеспечении или мощные электромагнитные помехи.
FMI 5 Некорректное прерывание работы программы из за сбоя питания. Отсутствовало питание в течении минимум 10 секунд при включенном зажигании. Обрыв или частичное повреждение провода питания или массы блока управления автомобилем.
FMI 12 Серьёзный сбой в программном обеспечении и программное обеспечение было перезапущено. Ошибка в программном обеспечении или мощные электромагнитные помехи. Сначала перепрограммировать блок управления автомобилем, если неисправность не исчезла, заменить блок управления автомобилем.
MID 144 PSID 232
- Параметр:
- Канал данных SAE J1939-2
- Неисправность:
-
FMI 2 Блок управления автомобилем не поддерживает связь с блоком управления тахографом по каналу данных SAE J1939. Обрыв проводов между блоком управления автомобилем и тахографом. Замыкание на массу проводов между блоком управления автомобилем и тахографом.
(Более старая конструкция)
(Более новая конструкция)
(Более старая конструкция)
(Более новая конструкция)
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
FMI 0
Данные достоверны, но превышают нормальный рабочий диапазон.
Условия регистрации кода неисправности:
• Код неисправности устанавливается, если давление в баке превышает максимальное давление системы.
Внимание: Код неисправности может быть считан только для «активной» неисправности.
Возможная причина:
• Поврежден механизм отключения компрессора (он заблокирован в положении нагрузки).
• Повреждение проводки, идущей к электромагнитному клапану в воздухоосушителе, служащему для отключения компрессора.
• Повреждение электромагнитного клапана в воздухоосушителе, служащего для отключения
компрессора. (он заблокирован).
• Неисправный датчик давления в первичном баке.
Реакция блока управления:
• Установлен код неисправности.
Очевидные внешние признаки:
• Одновременно загорится желтая лампочка и пиктограмма пневматической системы на дисплее.
• Давление в системе слишком высоко.
• Сработал предохранительный клапан в воздухоосушителе.
Соответствующая проверка:
• Проверьте перечисленные ниже точкиВозможная причина
• “MID 144 PID 46. Давление в первичном баке, проверка”
Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона.
Условия регистрации кода неисправности:
Более ранняя версия
• Если на модуль управления автомобилем от датчика поступает сигнал, значение которого ниже 3,1 В (что соответствует давлению 9,7 бар), то модуль управления определяет это как неисправность и регистрируется код неисправности.
Более новая версия
• Если на модуль управления автомобилем от датчика поступает сигнал, значение которого ниже 2,6 В (что соответствует давлению 8,0 бар), то модуль управления определяет это как неисправность и регистрируется код неисправности.
Внимание: Код неисправности может быть считан только для «активной» неисправности.
Возможная причина:
• Слишком низкое давление.
• Утечка воздуха или блокировка в системе.
Реакция блока управления:
• Установлен код неисправности.
Очевидные внешние признаки:
• Загорается желтая лампа.
FMI 3
Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.
Условия регистрации кода неисправности:
• Если на модуль управления автомобилем от датчика поступает сигнал, значение которого ниже 4,5 В (что соответствует давлению 15 бар), то модуль управления определяет это как неисправность и регистрируется код неисправности.
Возможная причина:
• Обрыв провода соединения с «массой».
• Короткое замыкание провода сигнала на цепь с более высоким напряжением.
• Неисправный датчик.
Реакция блока управления:
• Установлен код неисправности.
• Запрос на включение желтой лампы.
Очевидные внешние признаки:
• Загорается желтая лампа.
• Манометр первичного бака постоянно показывает минимальное значение.
FMI 4
Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на контур с более низким напряжением.
Условия регистрации кода неисправности:
• Если блок управления автомобилем принимает сигнал от датчика, меньший 0,5 V, он интерпретирует его как неисправность и устанавливает код неисправности.
Возможная причина:
• Обрыв кабеля электропитания.
• Обрыв цепи провода сигнала.
• Короткое замыкание провода сигнала на «массу».
• Неисправный датчик.
• Повышенное контактное сопротивление и окисление.
Реакция блока управления:
• Установлен код неисправности.
• Запрос на включение желтой лампы.
Очевидные внешние признаки:
• Загорается желтая лампа.
• Манометр первичного бака постоянно показывает минимальное значение.
FMI 14
Специальные указания.
Условия регистрации кода неисправности:
• Код неисправности устанавливается, если блок управления автомобилем направляет запрос на отключение, однако давление в системе продолжает возрастать.
Возможная причина:
• Повреждены пневматические линии, проходящие из воздухоо сушителя в механизм отключения
компрессора.
• Поврежден механизм отключения компрессора (он заблокирован в положении нагрузки).
• Повреждение проводки, идущей к электромагнитному клапану в воздухоосушителе, служащему для отключения компрессора.
• Повреждение электромагнитного клапана в воздухоосушителе, служащего для отключения
компрессора. (он заблокирован).
• От датчика давления в первичном баке поступают недостоверные данные.
Реакция блока управления:
• Установлен код неисправности.
Очевидные внешние признаки:
• Давление в системе слишком высоко.
• Сработал предохранительный клапан в воздухоосушителе.
mid144psid230fmi5/mid144psid312fmi0/mid144psid200fmi9
Автор | Сообщение | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Зарегистрирован: 12 ноя 2010 17:44
|
mid144psid230fmi5/mid144psid312fmi0/mid144psid200fmi9 даже не знаю с чего начать,тачка начала парить мозг проктически с нуля,в оконцовке оказалось под капотом в правом блоке разьемов под уплотнитель попал провод и через него лила вода ,сгнило несколько проводов В один прекрасный момент заглушил машину и больше завести не смог Разьемы впринципи востановил,но тачка сдохла начала писать такие неисправности mid144psid230fmi5 /mid144psid312fmi0/mid128sid240fmi2/mid144psid200fmi9 все коды активны первые 10 минут после попытки запустить движок ,потом становятся пасивными спокойно можно удалить но при попытки запуска вновь вылезают,а так же при каждой попытке запуска вылезают ошибки неисправностей форсунок причем постоянно разных или всех сразу. Посоветуйте как справиться с этой болезнью,кстати тачка volvo FM13 совок, ему 2или3 года точно не помню ,могу сообщить чуть позже вместе с vin . |
||||||||||||||||||
12 ноя 2010 22:09 |
|
||||||||||||||||||
VNL64T Ф@Н@Т Предупреждения: 1 Зарегистрирован: 06 апр 2005 21:53
|
Re: mid144psid230fmi5/mid144psid312fmi0/mid144psid200fmi9 У нас тут Американцы ну да не суть Вольво оно как говорится и в африке. Отвечу как у меня в ошибках прописано точнне нужно на работе смотреть но могу сказать что все неподетски серьездно. Модуль управления Двигателем. |
||||||||||||||||||
12 ноя 2010 23:51 |
|
||||||||||||||||||
мурзик Зарегистрирован: 12 ноя 2010 17:44
|
Re: mid144psid230fmi5/mid144psid312fmi0/mid144psid200fmi9 машинка 2006 г.в; vin X3W6539A060000334; двигатель — D13; на мониторе расписывает каждую ошибку; такие как: mid144psid230fmi5 — «ошибка ПО, электрическая неисправность»; MID144PSID312FMI0 — «положение восстановления, значение выше нормы»; MID144PSID200FMI9 — «канал связи MID128, ошибка связи»; MID128SID240FMI2 — «программная память, ошибочные данные» |
||||||||||||||||||
13 ноя 2010 19:30 |
|
||||||||||||||||||
bob-7373 Ф@Н@Т Зарегистрирован: 02 май 2009 08:44
|
Re: mid144psid230fmi5/mid144psid312fmi0/mid144psid200fmi9
Здесь форум по Американцам
Ну если блоки начали гнить, тут уж думайте — ищите электронщика-автоэлектрика или Volvo-центр. |
||||||||||||||||||
13 ноя 2010 19:59 |
|
||||||||||||||||||
мурзик Зарегистрирован: 12 ноя 2010 17:44
|
Re: mid144psid230fmi5/mid144psid312fmi0/mid144psid200fmi9 уважаемые господа!!! |
||||||||||||||||||
13 ноя 2010 21:55 |
|
||||||||||||||||||
VNL64T Ф@Н@Т Предупреждения: 1 Зарегистрирован: 06 апр 2005 21:53
|
Re: mid144psid230fmi5/mid144psid312fmi0/mid144psid200fmi9 Нету. |
||||||||||||||||||
13 ноя 2010 23:33 |
|
||||||||||||||||||
John Doe Ф@Н@Т Зарегистрирован: 18 мар 2010 04:44
|
Re: mid144psid230fmi5/mid144psid312fmi0/mid144psid200fmi9 Хоть Евро-Азия и большая, но если говорят что здесь Америка, то надо с этим согласиться. |
||||||||||||||||||
14 ноя 2010 04:49 |
|
||||||||||||||||||
bob-7373 Ф@Н@Т Зарегистрирован: 02 май 2009 08:44
|
Re: mid144psid230fmi5/mid144psid312fmi0/mid144psid200fmi9
Вот есть на Дальнобое по европецам http://www.dalnoboi.ru/phpBB2/viewforum.php?f=49 |
||||||||||||||||||
14 ноя 2010 08:55 |
|
||||||||||||||||||
Показать сообщения за: Поле сортировки |
-
solomon
- Сообщения: 36
- Зарегистрирован: Сб фев 09, 2013 12:50 am
- Откуда: Украина, Хмельницкий
Пневмосистема Volvo FH12
Здравствуйте! Volvo FH12, 2005 г.в. 6х2 с подъемной осью VIN-YV2AP40C75B408515 . Симптомы таковы : при 9bar (показания с первичного ресивера) срабатывает разгрузка на осушителе, и продолжает срабатывать с интервалом +-1 мин. Давление больше 9 bar не подымается. Зафиксированы ошибки: MID144 PPID312 FMI0,7 / MID144 PPID430 FMI0 / MID144 PSID25 FMI1. Подскажите пожалуйста в каком направлении копать … или рыть!
-
mehanik
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Чт сен 30, 2010 10:07 pm
- Откуда: Россия, Липецк
Сообщение
mehanik » Вс фев 10, 2013 10:56 am
Я так подозреваю пора сделать сброс параметра работы осушителя
-
Алексей 76
- Сообщения: 433
- Зарегистрирован: Пн ноя 30, 2009 12:05 am
- Откуда: BY, Витебск
- Контактная информация:
Сообщение
Алексей 76 » Вс фев 10, 2013 11:29 am
На сколько я понимаю, надо просто дать поработать авто на ХХ, при этом не предпринимать никаких действий, которые бы приводили к расходу воздуха. По всей видимости у Вас в счётчике блока подготовки воздуха, накопилось большое количество литров воздуха, которые необходмо использовать для регенерации, и пока это количество воздуха не пройдёт в обратном направлении, этот процесс будет происходить. Из документации ВОЛЬВО это может происходть и 20 минут на ХХ (я думаю что и больше). А обнулять счётчик не рекомендуется. Этот процесс хорошо виден при подключени VCADSа.
-
solomon
- Сообщения: 36
- Зарегистрирован: Сб фев 09, 2013 12:50 am
- Откуда: Украина, Хмельницкий
Сообщение
solomon » Вс фев 10, 2013 1:23 pm
Спасибо Вам! О результатах отпишусь. Напрашивается тогда вопрос — что приводит к накоплению этих «не израсходованных» литров??? До этого была устранена серьезная утечка воздуха — может она всему причина …
-
Алексей 76
- Сообщения: 433
- Зарегистрирован: Пн ноя 30, 2009 12:05 am
- Откуда: BY, Витебск
- Контактная информация:
Сообщение
Алексей 76 » Вс фев 10, 2013 1:35 pm
Думаю что ДА
-
solomon
- Сообщения: 36
- Зарегистрирован: Сб фев 09, 2013 12:50 am
- Откуда: Украина, Хмельницкий
Сообщение
solomon » Пн фев 11, 2013 9:25 pm
Так все и произошло Алексей … после 40 минут работы автомобиля на ХХ разгрузка стала срабатывать при 12bar! Спасибо Вам огромное за дельный совет! Но смущает один факт — частое срабатывание разгрузки, через 3-4 мин. А при задействовании потребителей воздуха медлено набирает до 12 bar. Думаю проверить змеевик от компрессора и еще раз утечки …
-
sashaslam
- Сообщения: 722
- Зарегистрирован: Чт ноя 18, 2010 4:21 pm
- Откуда: Беларусь, город Минск
- Контактная информация:
Сообщение
sashaslam » Ср фев 13, 2013 2:25 am
а клапаны на на разгрузке правельно работают? регенерационный объем это хорошо.
-
solomon
- Сообщения: 36
- Зарегистрирован: Сб фев 09, 2013 12:50 am
- Откуда: Украина, Хмельницкий
Сообщение
solomon » Ср фев 13, 2013 9:40 am
Разгрузка срабатывает четко … .А как отличить правильную работу клапанов разгрузки от неправильной???
Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
PID
MID144 PID46 Датчик давления воздуха,в первичном ресивере
MID144 PID84 Сигнал скорости автомобиля
MID144 PID86 Круиз-контроль, выбранная скорость
MID144 PID91 Педаль акселератора, положение в процентах
MID144 PID150 Сигнал отбора мощности
MID144 PID152 Блок управления, число перезагрузок
PPID
MID144 PPID3 Выход, реле стартера
MID144 PPID61 Замедлитель, переключатель
MID144 PPID69 Дублирующий выключатель холостого хода
MID144 PPID70 Электропитание выключателей педалей
MID144 PPID71 Выключатели круиз-контроля и замедлителя, питание
MID144 PPID72 Датчики педали акселератора и замедлителя, питание датчиков
MID144 PPID73 Электропитание датчика давления первичного ресивера
MID144 PPID74 Электропитание блока управления автомобилем VECU
MID144 PPID75 Клаппан блокировки демультипликатора механиеской кпп.
MID144 PPID79 Блокиратор включения неправильной передачи 3/1, реле состояния
MID144 PPID14 Переключатель Dynafleet
MID144 PPID265 Датчик скорости автомобиля, питание
MID144 PPID279 Воздухоосушитель, замена влагопоглотителя
MID144 PPID312 Воздухоосушитель, регенерация
MID144 PPID430 Воздухоосушитель, регенерация
SID
MID144 SID230 Выключатель холостого хода,педали акселератора
MID144 SID231 Канал управления SAE J1939
MID144 SID240 Программная память
MID144 SID243 Круиз-контроль, установочный выключатель
MID144 SID250 Информационный канал SAE J1708
MID144 SID253 Калибровочная память EEPROM
PSID
MID144 SID230 Выключатель холостого хода,педали акселератора
MID144 SID231 Канал управления SAE J1939
MID144 SID240 Программная память
MID144 SID243 Круиз-контроль, установочный выключатель
MID144 SID250 Информационный канал SAE J1708
MID144 SID253 Калибровочная память EEPROM
PSID