Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
-
Alex9999
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Сб дек 09, 2017 12:32 pm
- Откуда: Украина, Днепр
Подскажите по ошибке «motor storing» DAF CF75.250 (2002г)
Добрый день! Подскажите куда смотреть….
DAF CF 75.250 2002г засветилась ошибка «motor storing» подключили Autocom, прочитал ошибку:
№ 73-Клапан двигательного тормоза
Разрыв цепи либо замыкание на массу
Прерывистый
Машина едет, работа двигателя не изменилась, все как было так и работает, но только когда нажимает на ходу горный тормоз она пропадает, отпускает горняк-появляется ошибка…
-
acckiy
- Сообщения: 2166
- Зарегистрирован: Вс авг 24, 2008 9:34 pm
- Откуда: Россия. Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Re: Подскажите по ошибке «motor storing» DAF CF75.250 (2002г
Сообщение
acckiy » Пн фев 12, 2018 9:20 pm
Конечно тормозной кран! Ведь именно тормозной кран открывается в двигателе, когда жмете на педаль тормоза, и открывает поток компрессии в глушитель!
Если раньше про водителей говорили — «права купил, а ехать не купил», то теперь пора говорить «autocom купил, а знания не купил».
-
valera008
- Сообщения: 960
- Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2011 6:13 pm
- Откуда: Odessa
- Контактная информация:
-
Alex9999
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Сб дек 09, 2017 12:32 pm
- Откуда: Украина, Днепр
Re: Подскажите по ошибке «motor storing» DAF CF75.250 (2002г
Сообщение
Alex9999 » Пн фев 12, 2018 11:29 pm
acckiy писал(а):Конечно тормозной кран! Ведь именно тормозной кран открывается в двигателе, когда жмете на педаль тормоза, и открывает поток компрессии в глушитель!
Если раньше про водителей говорили — «права купил, а ехать не купил», то теперь пора говорить «autocom купил, а знания не купил».
Ну зачем так грубо!?… все когда-то с чего-то начинают, для этого и создают такие места…для начинающих я думаю «автоком» штука что надо (в финансовом плане) а про водителей, так то вообще отдельная история)))
За доходчивое объяснение спасибо, будем устранять проблему!
-
dr.billy
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: Чт мар 24, 2011 9:15 pm
- Откуда: Belarus, Gomel
- Контактная информация:
Re: Подскажите по ошибке «motor storing» DAF CF75.250 (2002г
Сообщение
dr.billy » Вт фев 13, 2018 12:53 am
Alex9999 писал(а):
acckiy писал(а):
Alex9999 писал(а): Подскажите куда смотреть….
Alex9999 писал(а):Клапан двигательного тормоза
Спасибо, это понятно:)))
не пойму что за клапан? «горный тормоз»? или тормозной кран?
Если не знаете то обратитесь на сервис, а то начнете менять все подряд…
Ну или книгу по авто купите)))
Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
84-2 – Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 – Сигнал скорости автомобиля – неправильное изменение частоты
84-18 – Сигнал скорости автомобиля – нарушение связи
91-2 – Педаль акселератора – сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 – Педаль акселератора – слишком высокое напряжение на контакте B9
91-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B9
91-19 – Педаль акселератора – ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 – Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 – Давление масла – слишком низкое давление
100-2 – Давление масла – маловероятное давление
102-2 – Относительное давление наддува – маловероятное давление
102-3 – Относительное давление наддува – слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 – Относительное давление наддува – слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 – Температура воздуха на впуске – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 – Температура воздуха на впуске – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 – Температура воздуха на впуске – слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 – Температура воздуха на впуске – маловероятная температура
105-15 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура
108-2 – Давление воздуха – маловероятное давление
108-3 – Давление воздуха – слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 – 4 Давление воздуха – слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 – Температура охлаждающей жидкости – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на “массу” на контакте A15 ЭБУ
110-15 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура
111-1 – Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-3 – Давление топлива – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 – Давление топлива – короткое замыкание на “массу” на контакте A25 ЭБУ
157-16 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-18 – Давление топлива – слишком низкое давление
167-1 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – скорость двигателя слишком высока
190-2 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 – Синхросигнал в реальном времени – сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 – Автоматическое охлаждение – защита двигателя включена
558-2 – Педаль акселератора – сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 – Педаль акселератора – не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 – Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 – Иммобилайзер – впрыск заблокирован
627-2 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 – Электропитание – внутренняя неисправность 1 – слишком низкое питание форсунки
629-12 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 2
630-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 3
633-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 4
639-9 – Соединение CAN – отсутствие связи
639-13 – Соединение CAN – ошибка связи в сети CAN
647-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 – Форсунка цилиндра № 1 – обрыв или короткое замыкание
651-7 – Форсунка цилиндра № 1 – механическая неисправность
652-5 – Форсунка цилиндра № 2 – обрыв или короткое замыкание
652-7 – Форсунка цилиндра № 2 – механическая неисправность
653-5 – Форсунка цилиндра № 3 – обрыв или короткое замыкание
653-7 – Форсунка цилиндра № 3 – механическая неисправность
654-5 – Форсунка цилиндра № 4 – обрыв или короткое замыкание
654-7 – Форсунка цилиндра № 4 – механическая неисправность
655-5 – Форсунка цилиндра № 5 – обрыв или короткое замыкание
655-7 – Форсунка цилиндра № 5 – механическая неисправность
656-5 – Форсунка цилиндра № 6 – обрыв или короткое замыкание
656-7 – Форсунка цилиндра № 6 – механическая неисправность
677-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 – Резервный Короткое замыкание на “массу” на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 – Частота вращения распредвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
723-7 – Частота вращения распредвала двигателя – механическая неисправность
729-3 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на “массу” на контакте B40 ЭБУ
974-3 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на “массу” на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 – Тормоз двигателя – короткое замыкание на “массу” на контакте A22 ЭБУ
1188-7 – Перепускной клапан – механическая неисправность
1195-2 – Иммобилайзер – обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 – Несколько цилиндров – обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 – Цилиндр № 1 – обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 – Цилиндр № 2 – обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 – Цилиндр № 3 – обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 – Цилиндр № 4 – обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 – Цилиндр № 5 – обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 – Цилиндр № 6 – обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на “массу” на контакте A2 ЭБУ
1761-1 – Уровень AdBlue – уровень слишком низкий
1761-2 – Уровень AdBlue – расход AdBlue маловероятен
1761-3 – Уровень AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 – Уровень AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 – Уровень AdBlue – низкий уровень
2623-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 – Температура AdBlue – маловероятная температура
3031-3 – Температура AdBlue – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 – Температура AdBlue – короткое замыкание на “массу” на контакте A43 ЭБУ
3050-0 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 – 4 Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-15 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
3241-31 – Температура каталитического нейтрализатора – датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3249-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3361-2 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – отсутствие связи
3361-12 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность 6
3362-31 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – загрязнение или сужение линий
3363-3 – Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 – слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 – слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на “массу” или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 – Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – температура маловероятна (длительный период)
4360-3 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4363-16 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4794-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
|
18501. здравствуйте. прикрепил свой вчерашний вопрос чтобы вы поняли о чем речь. а этот датчик отдельно меняется или только в сборе с краном. . здравствуйте. подскажите где на 105 дафе стоит концевой выключатель стоп сигналов и как его снять и проверить в домашних условиях
Здравствуйте, Сергей Данный датчик находится в главном тормозном кране, отдельно проверить не получится. только с помощью диагностического компьютера. |
Здравствуйте, Сергей
Нет, отдельно датчик не меняется.
| 18502. Подскажите пож.,количество масла в двигателе,кпп и в ведущем мосту. (0E682***) |
Здравствуйте, Александр
Марки рекомендуемых масел для вашего автомобиля вы можете узнать у нас на сайте, в разделе «Сервис».
В ДВС вашего автомобиля заливается 35 литров, в КПП — 12 литров, в задний мост — 24 литра.
Примечание: После заправки необходимо убедиться, что уровень масла в агрегатах соответствует норме.
| 18503. здравствуйте . подскажите пожалуйста передаточное число редуктора на этом ДАФе (XLRTE47MSOE979***) |
Здравствуйте, Сергей
Передаточное число редуктора — 2.69.
| 18504. Вышибает антифриз из расширительного бачка. Список уже предпринятых мер отправили по почте 13.02.2014. Могу продублировать. Подскажите, что дальше делать. (0E729***) |
Здравствуйте, Александр
Рекомендуем обратиться в ближайший сервисный центр DAF, где смогут быстро и качественно решить вашу проблему.
| 18505. добрый день. приобрел не давно даф цф 75.310 на автомате 2005 года выпуска. заметил что после работы двигателя на холостых с соединения выхлопного коллектора подтекает масло. подскажите в чем причина. |
Здравствуйте, Денис
При длительной работе на холостом ходу возможно появление масла на стыках турбокомпрессора и выпускного коллектора. Если присутствует большое количество масла проблема может быть в изношенной поршневой группе, необходим замер компрессии в цилиндрах.
| 18506. Подскажите пожайлуста почему на ДАФ ХF 95.430 компютер высвечивает ошибку Bremssystem LKW Storung |
Здравствуйте, Юрий
Данная ошибка возникает из-за неисправности тормозной системы. Необходимо провести компьютерную диагностику и ремонт автомобиля.
| 18507. Сцепление пропало внезапно.Появлялось с 3-го качка.Поменяли главный цилиндр , ПГУ .Сейчас скорость включается с 3-го или 5-го или 10-го раза. Не можем прокачать главный цилиндр сцепления и ПГУ . На ремонте 3-й день . Что можно предпринять , подскажите пожалуйста . (XLRAE75PC0E504***) |
Здравствуйте, Евгений
Проблема может быть связана с неисправностью замененных деталей, либо в не герметичности системы. попробуйте прокачать с помощью ручного насоса через штуцер на ПГУ. Точый ответ можно дать осле осмотра автомобиля.
| 18508. Подскажите пожалуста обьем топливного бака, размер шин, и передаточное число редуктора.i (XLRTE47XS0E660***) |
Здравствуйте, Геннадий
На автомобиле установлены баки объемом 870 литров, на ведущей оси автомобиля была установлена резина размером 315/80 R22,5. Передаточное число редуктора — 3.07.
| 18509. здравствуйте. подскажите где на 105 дафе стоит концевой выключатель стоп сигналов и как его снять и проверить в домашних условиях |
Здравствуйте, Сергей
Данный датчик находится в главном тормозном кране, отдельно проверить не получится. только с помощью диагностического компьютера.
| 18510. Можно проверить уровень масло при работающем двигателе на DAF 95 (XLRTE47XS0E660***) |
Здравствуйте, Геннадий
Нет, достоверность показаний будет недействительна.
| 18511. . добрый день такая проблемка хочу поставить теплостар14тс10 откуда запитатся и куда обратку двс (XLRTE47XSOE658***) |
Здравствуйте, Александр
К сожалению, мы не распространяем данную информацию.
| 18512. ребят подскажите,если турбины небудет нагнетать воздуха в цилиндры сколько положено, то может измениться дымность авто. СПАСИБО. (0E431***) |
Здравствуйте, Геннадий
Да, двигатель начнет дымит. Нельзя диагностировать автомобиль по дымности, рекомендуется проводить диагностику по технологии, с замером давления монометрами.
| 18513. Сколько литров масла в двигателе,кпп zf,редукторе DAF 95XF 480л 2000г. (XLRTE47XS0E536***) |
Здравствуйте, Виталий
Марки рекомендуемых масел для вашего автомобиля вы можете узнать у нас на сайте, в разделе «Сервис».
В ДВС вашего автомобиля заливается 25 литров, в КПП — 12 литров, в задний мост — 24 литра.
Примечание: После заправки необходимо убедиться, что уровень масла в агрегатах соответствует норме.
| 18514. Подскажите пожалуйста, у меня Daf XF95 2004г. Приобрели летом 2013г. Произвели профилактический ремонт. Поменяли тормозные колодки перед и зад, после этого проехали 60тыс км. Передние стрелись до железа, а задние остались почти как новые. В чем причина? |
Здравствуйте, Олег
Вероятнее всего необходимо произвести регулировку тормозных усилий с помощью диагностического компьютера.
| 18515. Здравствуйте! Я хотел поставить дополнительный топливный фильтр с подогревом!Есть ли на этой машине какие нибудь запасные провода к подсоединению,если есть где находиться?Спасибо! (XLRTE47XS0E690***) |
Здравствуйте, Бахром
Нет, но есть оригинальный установочный комплект, в котором есть все необходимое для подключение топливного сепаратора.
| 18516. Здравствуйте. Сколько литров заливается в двигатель, кпп. Какая резина на тягаче. Кто первый дилер. Большое спасибо (0е577***) |
Здравствуйте, Сергей
В ДВС автомобиля заливается 35 литров, в КПП — 13 литров. Первый дилер автомобиля — Германия. На ведущей оси автомобиля установлена резина размером 315/80 R22,5.
| 18517. добрый день.при подъёме в гору загорается красный значок двигателя,все показатели и уровни в норме.при диагностике ни каких ошибок не выявлено и в памяти их нет.машина daf cf 85.подскажите пожалуйста что может быть.за ранее спасибо. |
Здравствуйте, Алексей
Уточните VIN кода автомобиля.
| 18518. Подскажите пожалуйста где искать причину.Дворники на всех режимах делают только пол либо чуть больше оборота,после выключения и включения ситуация повторяется. (0E477***) |
Здравствуйте, Сергей
Проблема может быть с мотором стеклоочистителей. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.
| 18519. как правильно отрегулировать клапана на двигателе 381л.с даф сф85 (OE624***) |
Здравствуйте, Алексей
К сожалению, мы не распространяем данную информацию.
| 18520. Добрый день.DAF XF 95 430 коробка AS-tronic,установлен ли на ней фильтр и его номер? (0Е670***) |
Здравствуйте, Александр
Да, установлен. Номер фильтра — 1870042.
| 18521. Дорый день можно ли поставить простое сцепление на эту модель (ое 600***) |
Здравствуйте, Антон
Рекомендуем устанавливать оригинальные запасные части с соответствующим номером.
| 18522. Сайлентблоки под кабиной спереди, на которых ходит кабина при подъеме и опускании (XLRTE47MSOE869***) |
Здравствуйте, Артём
Номер сайлентблока — 1314545.
| 18523. Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста хорошее моторное масло для замены. Даф CF85 2003г. Пробег 980000т. Подскажите сколько литров заливается. (0E620***) |
Здравствуйте, Алексей
Заливается масло TOTAL RUBIA Polytrafic 10W — 40. В ДВС заливается 35 литров масла.
| 18524. отличие тормозных трещеток на ведущую ось на ДАФ 95 АТИ (XLFTE47WS00312***) |
Здравствуйте, Дмитрий
Уточнте вопрос.
| 18525. Подскажите пожайлуста какой размер резины должен стоять на задней оси (0Е655***) |
Здравствуйте, Александр Кривцов
На задней оси автомобиля установлена резина размером 315/60 R22.5.
| 18526. У меня ДАФ 95xf 430 скажите пожалуйста какой размер резины должен на нем стоять и какая торировка топливного бака. заранее спасибо. (0e582***) |
Здравствуйте, Надир
На задней оси автомобиля установлена резина размером 295/80 R22,5. Объем топливного бака — 870 литров, его тарировка:
| Бак: | 870л. |
| 10см | 140л. |
| 20см | 280л. |
| 30см | 420л. |
| 40см | 560л. |
| 50см | 700л. |
| 60см | 840л. |
Примечание: данные значения являются ориентировочными. Для получения точных значений необходимо провести индивидуальную «проливку» баков.
| 18527. Здравствуйте! Скажите пожалуйста какие масла заливаются в двигатель, коробку и редуктор? и какой объём? и интересует размер резины передних и задних колёс должен стоять? Спасибо. (XLRTE47XSOE458***) |
Здравствуйте, Артём
Двигатель: TOTAL Rubia Polytrafic 10w-40. Объем примерно 22л.
КПП: TOTAL Transmission TI 75w-80. Объем примерно 13л.
Редуктор: TOTAL Transmission Syn FE 75w-90. Объем примерно 23.5л.
Примечание: После заправки необходимо убедиться, что уровень масла в агрегатах соответствует норме.
К сожалению, информации по размеру резины нет.
| 18528. Подскажите пожалуйста размеры автошин на переднюю и заднюю ось (0E683***) |
Здравствуйте, Игорь
На задней оси автомобиля установлена резина размером 295/80 R22,5.
| 18529. привет. не подскажешь даф 95 по сколько литров баки топлевные и замеры? спасибо. (XLRTE47MSOE640***) |
Здравствуйте, Юрий
На автомобиле установлены баки объемом 995 и 500 литров, их тарировка:
| Бак: | 995л. | 500л. |
| 10см | 140л. | 70л. |
| 20см | 280л. | 140л. |
| 30см | 430л. | 210л. |
| 40см | 570л. | 280л. |
| 50см | 710л. | 350л. |
| 60см | 850л. | 420л. |
Примечание: данные значения являются ориентировочными. Для получения точных значений необходимо провести индивидуальную «проливку» баков.
| 18530. здравствуйте!такая проблема постояно бьет зубья венца маховика в чем может быть проблема. (653***) |
Здравствуйте, Валера
Проблема может быть в неисправном стартере. Точный ответ можно дать только после осмотра автомобиля.
| 18531. ребят подскажите.я спрашивал про главный тормозной кран неможете сказать его номер. И подскажите мне на всякий случий можно продолжать движение с неисправной турбиной ,если да ,и что надо для этого сделать и измениться при этом дымность автомобиля .СПАСИБО. (0E431***) |
Здравствуйте, Геннадий
Нет, при неисправном турбокомпрессоре продолжать движение нельзя.
Номер главного тормозного крана — 1337184.
| 18532. DAF CF85 2001 г.в. Почему может быть большой расход топлива (около40л на 100км) топливную систему проверяли все в норме. Сделали ремонт форсунок и секций. В официальном сервисе. Диагностика тоже ничего не дает. Обороты двигателя плавают. (0Е561***) |
Здравствуйте, Сергей
На вашем автомобиле топливная аппаратура не ремонтируется. Необходима полная диагностика автомобиля.
| 18533. проблема такая давит масло темное с бочка гидроусилителя (E805***) |
Здравствуйте, Алексей
Без осмотра автомобиля дать ответ проблематично.
| 18534. Здравствуйте. Какие топливные баки установлены на даном авто и их тарировка.Заранее огромное спасибо. (XLRTE47XSOE656***) |
Здравствуйте, Сергей
На автомобиле установлен бак объемом 995 литров, его тарировка:
| Бак: | 995л. |
| 10см | 140л. |
| 20см | 280л. |
| 30см | 430л. |
| 40см | 570л. |
| 50см | 710л. |
| 60см | 850л. |
Примечание: данные значения являются ориентировочными. Для получения точных значений необходимо провести индивидуальную «проливку» баков.
| 18535. DAF 95ATI.Подскажите, пожалуйста, модель заднего моста (редуктора).Табличка отсутствует. (0е376***) |
Здравствуйте, Александр
На автомобиле установлен задний мост 1346 с передаточным числом редуктора 3,31.
| 18536. Здравствуйте.При выключеном замке заж. продолжает работать надув печки радио рация отключил разъем от замка без изменений садит АКБ.После отключения провода 1119 под капотом все пошло норм но не работает АБС прицепа ,может подскажете в чем глюк.Схема в книге не соответствует веальной проводке (ОЕ680***) |
Здравствуйте, Александр
Вероятно, проблема в замыкании электропроводки. Также проблема может быть в реле-регуляторе напряжения, в простонародье щетки. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.
| 18537. ВЫСКОЧИЛИ ОШИБКИ МОЧЕВИНЫ И ЛОШАДИ УБЕЖАЛИ сделал диагностику ошибки убрали через некоторое время опять тоже самое.что делать?заранее спасибо! (XLRTE47MSOE899***) |
Здравствуйте, Антон
Необходимо производить ремонт системы очистки выхлопных газов.
|
18538. Здравствуйте, хотел бы спросить что значит ошибка Steering circuit warning на красном фоне. Проверил уровень гидравлического масла,нормальный, ошибка выскакивает переодически каждые 30 секунд. Жду ответа, заранее спасибо. |
Уточните VIN код и модель автомобиля.
| 18539. ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ ДАФ 105: КАК ДОЛЖНА РАБОТАТЬ ГИДРОМУФТА? ПОСТОЯННО ВКЛЮЧОННОМ РЕЖИМЕ ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЬСЯ? (0E783***) |
Здравствуйте, Ахмед
Вискомуфта включается периодически. Управление осуществляется блоком управления двигателем.
| 18540. Что обозн.ошибка низкое давлен.воздуха в систем.управл.КПП. выбело желтым а потом крастным .что делать и выбевает временами то горит то тухнет.кпп автомат .поскажите пожалуйста .Большое спасибо (XLRTE47XS0E692***) |
Здравствуйте, Сергей
Необходимо провести компьютерную диагностику. Проблема может быть в электропроводке, либо каких либо датчиках. Проверьте целостность предохранителей, плотность соединения разъемов.
| 18541. Здравствуйте, подскажите пожалуйста, Daf 105. 410, машина не тянет, хотя если поставить на круиз идет без потери мощности, что можно сделать? |
Здравствуйте, Дамир
Необходимо провести компьютерную диагностику.
| 18542. здравствуйте… подскажите тарировку на ам даф110хф. заранее спасибо…. (XLRTE47MS0E771***) |
Здравствуйте, Никита
На автомобиле установлен бак объемом 995 литров, его тарировка:
| Бак: | 995л. |
| 10см | 140л. |
| 20см | 280л. |
| 30см | 430л. |
| 40см | 570л. |
| 50см | 710л. |
| 60см | 850л. |
Примечание: данные значения являются ориентировочными. Для получения точных значений необходимо провести индивидуальную «проливку» баков.
| 18543. Здравствуйте! На моем дафе 105 460 серия EEV стоит сажевый фильтр 1: может ли он быть забитым и если может, то как это влияет на работу двигателя, в частности на расход топлива. 2: Можно ли его убрать вообще и что это даст. 3:Сколько стоит замена этого фильтра и вообще нужно ли его менять или лучше просто убрать.4: Подключен ли он к электронике или это просто сажевая болванка с воздушными проходами и как проверить его пропускаемость. (0е946***) |
Здравствуйте, Александр
Маловероятно, что из-за данного фильтра увеличиться расход топлива. Проверить можно с помощью компьютерной диагностики.
| 18544. Здравствуйте!Можете ответить чем принципеально отличается двс на DAF 95XF xf315m прописанный в птс, от реально установленного XE315C/U01020. Если можно дайте инфо по году выпуска XE315C. Есть-ли номер на кабине DAF 95XF , кроме как на табличке справа.Спасибо. (XLRTE47XS0E564***) |
Здравствуйте, Сергей
Данные двигатели имеет разные классы экологичности, электронное управление ДВС, топливными системами, турбокомпрессорами, поршневой группой.
| 18545. Добрий вечер. Помогите пожалуста пропали абарити на прицепе???????? |
Здравствуйте, Владимир
Проверьте предохранители, замените электрический шнур.
| 18546. central vehicle rontroller, Ошибка появилась при движении желтом цвете,подскажите что нужно делать,но машина работает ровно хорошо. спасибо!!! (WLRTE47MS0E720***) |
Здравствуйте, Евгений
Необходимо в ближайшем сервисном центре DAF провести компьютерную диагностику.
| 18547. Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой допустимый люфт на хвостовике заднего моста? Возможен ли повышенный износ главной передачи из-за использования интардера? Заранее спасибо. (XLRTE47MS0E907***) |
Здравствуйте, Михаил
к сожалению, технические данные мы не распространяем. Нет, использование интардера не вызовет неисправностей.
|
18548. Здравствуйте!
Необходимо заменить сайлентблоки подвески кабины, что-то нигде не найду номер этой детали! Не могли бы подсказать?! Заранее благодарен! (XLRTE47MSOE869***) |
Здравствуйте, Артём
Уточните, какие сайлентблоки вас интересуют.
| 18549. Здравствуйте!У меня DAF евро3, когда двигатель берет малейшую нагрузку, начинает троить. Выбивает ошибку ENERGI VERINKT. Фильтра и топлевопровод в норме. Какая подача обратки должна быть в бак? У меня 5л за 3мин 50сек. Помогите!!! (XLRTE47XS0E704***) |
Здравствуйте, Артур
К сожалению, данную техническую информацию мы не распространяем. Проблема может быть в топливной аппаратуре. Точный ответ можно дать после компьютерной диагностики автомобиля.
| 18550. добрый день подскажите мне можно ли буксировать автомобиль Даф не откручивая кардан 400 км. если установлена АКП. |
Здравствуйте, Виктор
Нет.
Срочно нужна помощь! отец заглох на дороге.
трехануло на ямках, машина заглохла и высветелись ошибки
engine warning двигатель предупреждение
configuration error ошибка конфигурации
brake system truck warning тормозной системы грузовика предупреждение
и еще ошибка нарисован красный тягач и молния
машина DAF 95 стартер крутит, но не заводится
Комментарии 16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Можно ещë попробовать клему снять на пару минут.
клеммы первым делом снимал
На петербилде была похожая ситуация, дело бы в релюшках. Главная релюшка(которая на мозги подает ток) сгорела поменяли местами завелись, но как включали ксенон машина глохла, т.к.не хватало подачи тока на мозги. Доехали до дома купили нормальные импортные релюшки и все гуд, до этого стояли наши советского производства релюшки полное г…
на вольво такая ерунда была тоже по трехало коробка автомат оказывается что на акпп маленькая штука отлетела
Было подобное на фреде у нас. Но там одна плюсовая клемма отпала. стартер крутил, но не заводилась. может кому пригодится))
УРААА завелся батя! Серые релюшки местами поменял и завелся, но ошибки не ушли. Надо новые такие релюхи просто.
А нет там фигни такой, типа предохранителя, которая в случае удара при аварии перекрывает подачу топлива? Ну, на легковых так. Если в яме нормально тряхнуло — может, оно сработало.
а хотябы примерно знать где он находится?
полез уже туда как расцвело, спасибо
Справа под панелью стоят большие предохранители Пусть посмотрит
обычная механика. воздух накачен. а ошибок куча. скорее всего провода перетерлись…
Пускай посмотрит соединения на пневматике, если сработал защитный клапан, то машина не заведется из-за утечки воздуха
Это если коробка автомат и произошел полный сброс воздуха.
Клапан не может установить коробку в нейтраль, соответственно запуск запрещён БК…
Если механика — дело в проводке (особенно перелом косы справа на кабину)…
Может контакты на предохранителях или датчиках сртяслись, раз тряхонуло?
сказал все релющки и предохр. смотрел вроде целы
Коды ошибок DAF
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
Система зажигания
Контроль выбросов
Контроль скорости и холостого хода
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
Трансмиссия
Коды ошибок производителя DAF
84-2 — Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 — Сигнал скорости автомобиля — неправильное изменение частоты
84-18 — Сигнал скорости автомобиля — нарушение связи
91-2 — Педаль акселератора — сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 — Педаль акселератора — слишком высокое напряжение на контакте B9
91-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B9
91-19 — Педаль акселератора — ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 — Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 — Давление масла — слишком низкое давление
100-2 — Давление масла — маловероятное давление
102-2 — Относительное давление наддува — маловероятное давление
102-3 — Относительное давление наддува — слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 — Относительное давление наддува — слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 — Температура воздуха на впуске — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 — Температура воздуха на впуске — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 — Температура воздуха на впуске — слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 — Температура воздуха на впуске — маловероятная температура
105-15 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура
108-2 — Давление воздуха — маловероятное давление
108-3 — Давление воздуха — слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 — 4 Давление воздуха — слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 — Температура охлаждающей жидкости — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на «массу» на контакте A15 ЭБУ
110-15 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура
111-1 — Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-3 — Давление топлива — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 — Давление топлива — короткое замыкание на «массу» на контакте A25 ЭБУ
157-16 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-18 — Давление топлива — слишком низкое давление
167-1 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — скорость двигателя слишком высока
190-2 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 — Синхросигнал в реальном времени — сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 — Автоматическое охлаждение — защита двигателя включена
558-2 — Педаль акселератора — сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 — Педаль акселератора — не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 — Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 — Иммобилайзер — впрыск заблокирован
627-2 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 — Электропитание — внутренняя неисправность 1 — слишком низкое питание форсунки
629-12 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 2
630-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 3
633-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 4
639-9 — Соединение CAN — отсутствие связи
639-13 — Соединение CAN — ошибка связи в сети CAN
647-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 — Форсунка цилиндра № 1 — обрыв или короткое замыкание
651-7 — Форсунка цилиндра № 1 — механическая неисправность
652-5 — Форсунка цилиндра № 2 — обрыв или короткое замыкание
652-7 — Форсунка цилиндра № 2 — механическая неисправность
653-5 — Форсунка цилиндра № 3 — обрыв или короткое замыкание
653-7 — Форсунка цилиндра № 3 — механическая неисправность
654-5 — Форсунка цилиндра № 4 — обрыв или короткое замыкание
654-7 — Форсунка цилиндра № 4 — механическая неисправность
655-5 — Форсунка цилиндра № 5 — обрыв или короткое замыкание
655-7 — Форсунка цилиндра № 5 — механическая неисправность
656-5 — Форсунка цилиндра № 6 — обрыв или короткое замыкание
656-7 — Форсунка цилиндра № 6 — механическая неисправность
677-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 — Резервный Короткое замыкание на «массу» на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 — Частота вращения распредвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
723-7 — Частота вращения распредвала двигателя — механическая неисправность
729-3 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на «массу» на контакте B40 ЭБУ
974-3 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на «массу» на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 — Тормоз двигателя — короткое замыкание на «массу» на контакте A22 ЭБУ
1188-7 — Перепускной клапан — механическая неисправность
1195-2 — Иммобилайзер — обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 — Несколько цилиндров — обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 — Цилиндр № 1 — обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 — Цилиндр № 2 — обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 — Цилиндр № 3 — обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 — Цилиндр № 4 — обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 — Цилиндр № 5 — обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 — Цилиндр № 6 — обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на «массу» на контакте A2 ЭБУ
1761-1 — Уровень AdBlue — уровень слишком низкий
1761-2 — Уровень AdBlue — расход AdBlue маловероятен
1761-3 — Уровень AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 — Уровень AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 — Уровень AdBlue — низкий уровень
2623-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 — Температура AdBlue — маловероятная температура
3031-3 — Температура AdBlue — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 — Температура AdBlue — короткое замыкание на «массу» на контакте A43 ЭБУ
3050-0 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 — 4 Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-15 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
3241-31 — Температура каталитического нейтрализатора — датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3249-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3361-2 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — отсутствие связи
3361-12 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность 6
3362-31 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — загрязнение или сужение линий
3363-3 — Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 — слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 — слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на «массу» или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 — Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — температура маловероятна (длительный период)
4360-3 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4363-16 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4794-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
Источник
Диагностика неисправностей DAF 95XF / XF95 с 1997 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится DAF 95 XF , неисправности DAF 95 XF , мануал DAF 95 XF , manual DAF 95 XF , схема DAF 95 XF , характеристики DAF 95 XF , устройство DAF 95 XF , ремонт DAF 95 XF , аккумулятор DAF 95 XF , не заводится DAF XF 95 , неисправности DAF XF 95 , мануал DAF XF 95 , manual DAF XF 95 , схема DAF XF 95 , характеристики DAF XF 95 , устройство DAF XF 95 , ремонт DAF XF 95 , аккумулятор DAF XF 95
2. Диагностика неисправностей
Система UPEC (двигатели XE)
Примечание:
Информация по кодам неисправностей системы UPEC, которые могут быть считаны прибором DAVIE, приводится в приложении к данному руководству.
| Возможная причина | Способ устранения неисправности |
| Неисправность: двигатель запускается, но не работает | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранитель/плохой контакт, контактное сопротивление в разъемах | Проверить электросистему и подключение разъемов |
| Отсутствует подача питания на разъемах В3 и В4 электронного блока UPEC | Проверить: — предохранитель — реле подачи питания UPEC — электропроводку |
| Отсутствует подача на контакт в разъеме В15 электронного блока UPEC | Проверить: — предохранитель — электропроводку — замок зажигания |
| При выполнении проверки двигателя прибором DAVIE коммуникация с прибором была прервана | Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и снова установить на место |
| Корпус насоса – неправильная установка угла опережения впрыска; отсутствует сигнал от датчика положения распредвала в нужный момент | Проверить угол опережения впрыска/сигнал датчика положения распредвала |
| Отсутствие подачи топлива/неисправность топливоподкачивающего насоса | Проверить: — Уровень топлива в баке — Трубопроводы на предмет засоров и утечек — Топливоподкачивающий насос — Давление в топливной галерее |
| Провода блок-насосов 4109 или 4110 замкнуты на массу или на подачу питания | Проверить электрическое соединение блок-насосов и отремонтировать электропроводку |
| Провода блок-насосов 4101/4102/4103/4104/4105 или 4106 замкнуты на подачу питания | Проверить электрическое соединение блок-насосов и отремонтировать электропроводку |
| Неисправность датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала | Проверить оба датчика и состояние электропроводки |
| Неисправность электронного блока UPEC | Заменить электронный блок |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: двигатель глохнет, но после повторного запуска работает снова | |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Плохой контакт, контактное сопротивление в разъемах | Проверить подключение разъема |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: плохая работа двигателя | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи | Зарядить аккумуляторные батареи |
| Плохой контакт, контактное сопротивление в разъемах | Проверить подключение разъемов |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Перепутаны точки подключения к блок-насосам | Правильно подключить разъемы к соответствующим блок-насосам |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Провод блок-насосов 4109 коротко замкнут на 4101/4102/4103 Провод блок-насосов 4110 коротко замкнут на 4104/4105/4106 |
Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку |
| Обрыв в проводах блок-насосов 4109 или 4110 | Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку |
| Короткое замыкание на массу в проводах блок-насосов 4101/4102/4103/4104/4105/4106 | Проверить электрическое подключение к блок-насосу и отремонтировать проводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения распределительного вала | Проверить: — датчик положения распределительного вала — электропроводку |
| Неисправность: двигатель работает на холостом ходу и не реагирует на педаль акселератора | |
| Механическая неисправность датчика педали акселератора | Проверить: — механическое соединение датчика/педали акселератора — датчик педали акселератора |
| Регулировка количества топлива шиной CAN | |
| Наличие входного сигнала тормоза двигателя | Проверить электросистему тормоза двигателя |
| Неисправность: двигатель работает на повышенной частоте холостого хода (1000 об/мин) и не реагирует на педаль акселератора | |
| Короткое замыкание на массу выключателя холостого хода в датчике педали акселератора | Проверить: — выключатель холостого хода в датчике педали акселератора — электропроводку |
| Неисправность: максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 1000 об/мин | |
| Педаль акселератора: обрыв на выключателе холостого хода | Проверить: — выключатель холостого хода в датчике педали акселератора — электропроводку |
| Неисправность: детонация двигателя во время ускорения | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Неисправность датчика положения коленчатого вала | Проверить датчик положения коленчатого вала |
| Неисправность: нестабильная работа двигателя | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Перепутаны точки подключения к блок-насосам | Правильно подключить разъемы к соответствующим блок-насосам |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Провод блок-насосов 4109 коротко замкнут на 4101/4102/4103 Провод блок-насосов 4110 коротко замкнут на 4104/4105/4106 |
Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку |
| Обрыв в проводе 4109 или 4110 блок-насосов | Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку |
| Короткое замыкание на массу в проводах блок-насосов 4101/4102/4103/4104/4105/4106 | Проверить электрическое подключение к блок-насосу и отремонтировать проводку |
| Неисправность: падение мощности на всех скоростях | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Механическая неисправность датчика педали акселератора | Проверить: — механическое соединение датчика/педали акселератора — датчик педали акселератора |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика педали акселератора | Проверить: — датчик педали акселератора — выключатель холостого хода в датчике педали акселератора — электропроводку — регулировку датчика педали акселератора |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика давления наддува | Проверить: — датчик давления наддува — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры топлива | Проверить: — датчик температуры топлива — электропроводку |
| Плохой контакт, контактное сопротивление в разъеме | Проверить подключение разъемов |
| Засорение воздушного фильтра | Заменить или очистить воздушный фильтр |
| Неисправность турбокомпрессора/неправильное управление перепускным клапаном | Проверить турбокомпрессор/управление перепускным клапаном |
| Механический дефект электропневматического клапана давления наддува | Проверить электропневматический клапан давления наддува |
| Механическая неисправность редукционного клапана электропневматического клапана давления наддува | Проверить редукционный клапан |
| Утечки воздуха в системе впуска двигателя | Проверить систему впуска давлением |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Не затянут ручной насос в фильтре грубой очистки топлива | Проверить положение ручного насоса |
| Неисправность: падение мощности выше определенной скорости двигателя | |
| Частичное засорение фильтра тонкой/грубой очистки топлива | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Частичное засорение воздушного фильтра | Заменить или очистить воздушный фильтр |
| Неисправность электропневматического клапана давления наддува | Проверить электропневматический клапан давления наддува |
| Утечки воздуха в системе впуска двигателя | Проверить систему впуска давлением |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: двигатель вырабатывает белый/синий дым | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: двигатель вырабатывает черный дым | |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры воздуха на впуске | Проверить: — датчик температуры воздуха на впуске — электропроводку |
| Сбой сигнала датчика температуры топлива | Проверить датчик температуры топлива |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика давления наддува | Проверить: — датчик давления наддува — электропроводку |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Неисправность: двигатель перегревается | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Неисправность: повышенный расход топлива | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика давления наддува | Проверить: — датчик давления наддува — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры топлива | Проверить: — датчик температуры топлива — электропроводку |
| Неисправность турбокомпрессора | Проверить турбокомпрессор |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Утечки в топливной системе | Проверить наличие утечек |
| Неисправность: понижение максимальной частоты вращения двигателя | |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Сбой сигнала датчика положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Короткое замыкание на подачу питания или обрыв на выключателе холостого хода датчика педали акселератора | Проверить: — выключатель холостого хода в датчике педали акселератора |
| Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — электропроводку |
| Неисправность турбокомпрессора | Проверить турбокомпрессор |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Количество топлива регулируется шиной CAN | |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: понижение максимальной частоты вращения двигателя | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Механический дефект многофункционального переключателя/отсутствие сигнала/короткое замыкание/обрыв | Проверить многофункциональный переключатель во всех положениях |
| Отсутствие сигнала скорости/короткое замыкание/обрыв на тахометре или на соединении В29 электронного блока управления | Проверить: — сигнал скорости — электропроводку — тахограф |
| Наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля | Проверить наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля |
| Бесконтактный датчик сцепления: входное напряжение на блоке не выключается при нажатии на педаль сцепления в процессе вождения | Проверить бесконтактный датчик сцепления |
| Неисправность: не работает управление скоростью двигателя | |
| Наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля | Проверить наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Механический дефект многофункционального переключателя/отсутствие сигнала/короткое замыкание/обрыв | Проверить многофункциональный переключатель во всех положениях |
| Отсутствие сигнала скорости/короткое замыкание/обрыв на тахометре или на соединении В29 электронного блока управления | Проверить: — сигнал скорости — электропроводку — тахограф |
| Неисправность: не работает функция пред- и послепускового подогрева | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Неисправность/короткое замыкание/обрыв на индикаторе предпускового подогрева | Проверить: — индикатор предпускового подогрева — предохранитель — электропроводку |
| Неисправность/короткое замыкание/обрыв на свечах накаливания | Проверить: — свечи накаливания — электропроводку |
| Механическая неисправность/короткое замыкание/обрыв на реле свечей накаливания | Проверить: — реле свечей накаливания — электропроводку |
| Наличие условий для отключения функции пред- и послепускового подогрева | Проверить наличие условий для отключения функции пред- и послепускового подогрева |
| Неисправность: выхлопной тормоз/ DEB может активироваться независимо от скорости автомобиля | |
| Отсутствие сигнала скорости/короткое замыкание/обрыв на тахометре или на соединении В29 электронного блока управления | Проверить: — сигнал скорости — электропроводку — тахограф |
| Неисправность: выхлопной тормоз/ DEB не работает | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Наличие условий для отключения выхлопного тормоза/ DEB | Проверить наличие условий для отключения выхлопного тормоза/ DEB |
| Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в рабочем выключателе тормоза двигателя | Проверить: — выключатель тормоза двигателя — электропроводку |
| Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в клапане тормоза двигателя | Проверить: — клапан тормоза двигателя — электропроводку |
| Механическая неисправность дроссельной заслонки | Проверить: — дроссельную заслонку — функционирование дроссельной заслонки |
| Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в реле тормоза двигателя (DEB) | Проверить: — реле тормоза двигателя (DEB) — электропроводку |
| Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в клапанах тормоза двигателя (DEB) | Проверить: — сигнал скорости — электропроводку — тахограф |
| Отключение функции выхлопного тормоза/ DEB шиной CAN | |
| Неисправность: неправильное отображение частоты вращения двигателя тахометром | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Сбой сигнала/короткое замыкание/обрыв в датчике положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Неисправность электронного блока UPEC | Заменить электронный блок |
| Неисправность: двигатель не выключается замком зажигания | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Не прерывается подача питания на разъемы В3 и В4 электронного блока UPEC | Проверить: — реле подачи питания UPEC — электропроводку |
| Не выключается подача питания после контакта на соединение В15 электронного блока UPEC замком зажигания | Проверить: — электропроводку — замок зажигания |
| Неисправность: не включается и не выключается предупредительный индикатор | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Неисправность электронного блока UPEC | Заменить электронный блок |
| Неисправность: нет коммуникации с DAVIE | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Отсутствие питания на диагностическом разъеме | Проверить: — предохранитель — соединение |
| Отсутствие соединения с диагностическим разъемом | Проверить соединение на предмет обрыва или коротких замыканий на массу или подачу питания |
| Отсутствие подачи питания на выводы В3 и В4 электронного блока UPEC | Проверить: — предохранитель — реле подачи питания UPEC — электропроводку |
| Отсутствие контакта на выводе В15 электронного блока UPEC | Проверить: — предохранитель — электропроводку — замок зажигания |
| Неисправность электронного блока UPEC | Заменить электронный блок управления |
Система Cummins Celect (двигатель VF)
В случае возникновения неисправностей в системе управления двигателем, электронным блоком управления Cummins Celect активируется оранжевый индикатор на панели центральной системы предупреждения (CWS).
Примечание:
В случае возникновения еисправности средней тяжести индикатор горит постоянно, а при серьезной неисправности – мигает.
| Возможные причины | Действие системы управления двигателем |
| Неисправности средней тяжести | |
| Датчик распределительного вала — Отсутствует один из сигналов частоты вращения двигателя — Короткое замыкание на подачу питания одного из выходных сигналов — Короткое замыкание на массу одного из выходных сигналов |
Отсутствует |
| Датчик давления наддува: — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу |
— Двигатель не производит полной мощности — Спустя примерно 2 секунды могут включиться выхлопной тормоз и/или С-тормоз — Двигатель дымит при низких нагрузках |
| Датчик давления моторного масла — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Защита двигателя относительно давления моторного масла более не осуществляется |
| Датчик температуры моторного масла — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Защита двигателя относительно температуры моторного масла более не осуществляется |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Защита двигателя относительно температуры охлаждающей жидкости более не осуществляется — На холодном двигателе из выхлопной трубы может идти белый дым |
| Датчик температуры воздуха на впуске — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Защита двигателя относительно температуры воздуха на впуске более не осуществляется |
| Электромагнитный клапан насос-форсунки — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Соответствующая насос-форсунка отключается — Частота вращения коленчатого вала двигателя ограничивается в диапазоне 1 400 1600 об/мин. |
| Тахограф: — Отсутствует сигнал скорости автомобиля |
— Выключается ограничитель скорости — Максимальная скорость двигателя ограничивается |
| Микропроцессор электронного блока: — Низкое напряжение — Короткое замыкание на массу |
— Возможно отсутствие признаков — Включается функция безопасного управления — Низкая производительность двигателя — Не включается функция управления скоростью автомобиля/двигателя и выхлопной тормоз/С-тормоз |
| Датчик педали акселератора: — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Функция безопасного управления не доступна |
| Серьезные неисправности | |
| Датчик распределительного вала — Отсутствуют сигналы скорости двигателя — Короткое замыкание на подачу сигнала в выходных сигналах — Короткое замыкание на массу в выходных сигналах — Прерывание сигналов |
— Двигатель останавливается |
| Датчик давления моторного масла: — Низкое давление масла |
— 50% падение крутящего момента двигателя — Снижение частоты вращения двигателя до 1600 об/мин |
| Датчик температуры моторного масла: — Высокая температура моторного масла |
— 50% падение крутящего момента двигателя |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя |
— 50% падение крутящего момента двигателя — Снижение частоты вращения двигателя до 1600 об/мин |
| Датчик температуры воздуха на впуске: — Высокая температура воздуха на впуске |
— 50% падение крутящего момента двигателя — Снижение частоты вращения двигателя до 1600 об/мин |
| Микропроцессор электронного блока | — Двигатель может не запускаться — Насос-форсунки или клапан отсечки топлива не запитываются электроэнергией |
| Клапан отсечки топлива — Низкое напряжение — Короткое замыкание на массу |
— Двигатель останавливается |
| Датчик педали акселератора — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Двигатель работает только на холостом ходу — Включается функция безопасного управления |
E-gas 3
При возникновении неисправностей в системе E-gas сообщение об ошибке электронным блоком выводится на панели IWS или CWS (в зависимости от версии автомобиля).
| Панель IWS | Неисправность средней тяжести | Активируется оранжевый предупредительный индикатор |
| Серьезная неисправность | Активируется красный предупредительный индикатор | |
| Панель СWS | Неисправность средней тяжести | Оранжевый предупредительный индикатор горит постоянно |
| Серьезная неисправность | Оранжевый предупредительный индикатор мигает | |
| Панель СWS-2 | Неисправность средней тяжести | Активируется оранжевый предупредительный индикатор |
| Серьезная неисправность | Активируется красный предупредительный индикатор |
В таблице ниже приводятся сообщения об ошибках, которые можно считать при помощи прибора DAVIE 2.0 для различных неисправностей, которые могут возникать в системе E-gas. На практике при возникновении в системе неисправности DAVIE обычно считывает сразу несколько кодов неисправностей.
Особое внимание следует обратить на следующее:
1. По горящему предупредительному индикатору на панели IWS или CWS определить степень тяжести неисправности (средняя или серьезная).
2. В случае возникновения неисправности в системе E-gas проверить действие системы и сравнить его с действием, приведенным в таблице.
3. При наличии нескольких сообщений об ошибках, имеющих одинаковое действие системы E-gas, проверить все возможные причины, описанные в таблице.
| Возможная причина | Действие системы E-gas | Сообщение об ошибке DAVIE 2.0 |
| Неисправности средней тяжести | ||
| Сигнал скорости двигателя: — разрыв цепи — короткое замыкание на подачу питания — короткое замыкание на массу |
Управление скоростью двигателя не возможно | Отсутствие сигнала скорости двигателя |
| Сигнал скорости автомобиля: — разрыв цепи — короткое замыкание на подачу питания |
Предохранительная функция 3 (см. примечание) | Отсутствие сигнала скорости автомобиля |
| Предохранительный выключатель в датчике педали (SK1): — короткое замыкание на подачу питания — не активирован |
Предохранительная функция 2 (см. примечание) | Ошибка предохранительного выключателя датчика педали |
| Замедление ретардером превышает 2м/с² без задействования тормозов | Круиз-контроль прерван | Отсутствие сигнала тормозов |
| Предохранительный выключатель в приводе (SK): — короткое замыкание на подачу питания — не активирован |
Предохранительная функция 2 (см. примечание) | Ошибка предохранительного выключателя датчика педали |
| Предохранительный выключатель в педали акселератора замыкается слишком рано при нажатии на педаль акселератора | Неправильная установка датчика педали акселератора | |
| Положения привода без нагрузки или с нагрузкой выходят за допустимый диапазон | Неправильная установка привода | |
| Серьезные неисправности | ||
| Привод: — Разрыв цепи потенциометра (IP+) — Короткое замыкание на массу потенциометра (IP+) — Короткое замыкание на массу потенциометра (IPS) |
Предохранительная функция 4 (см. примечание) | Короткое замыкание потенциометра привода на массу |
| Привод: — Разрыв цепи потенциометра (IP-) — Короткое замыкание на подачу питания потенциометра (IP-) — Короткое замыкание на подачу питания потенциометра (IPS) |
Предохранительная функция 4 (см. примечание) | Короткое замыкание потенциометра привода на подачу питания |
| Управление приводом: — разрыв цепи потенциометра (IPS) — разрыв цепи привода (М+) — короткое замыкание на массу привода (М+) — разрыв цепи привода (М-) — короткое замыкание на массу привода (М-) — положения без нагрузки и/или с полной нагрузкой выходят за допустимый диапазон — привод блокирован |
Предохранительная функция 4 (см. примечание) | Ошибка в управлении приводом |
| Датчик педали: — разрыв цепи потенциометра (SP+) — короткое замыкание на массу потенциометра (SP+) — короткое замыкание на массу потенциометра (SPS) — напряжение потенциометра (SPS) ниже 0.09±0.01 В в положении без нагрузки |
Предохранительная функция 1 (см. примечание) | Датчик педали – разрыв цепи потенциометра, короткое замыкание на массу |
| Датчик педали: — Разрыв цепи потенциометра (SP-) — короткое замыкание на подачу питания потенциометра (SP+) — короткое замыкание на подачу питания потенциометра (SPS) |
Предохранительная функция 1 (см. примечание) | Датчик педали – разрыв цепи потенциометра, короткое замыкание на подачу питания |
| Датчик педали: — разрыв цепи потенциометра (SPS) |
Предохранительная функция 1 (см. примечание) | Датчик педали – разрыв цепи потенциометра |
| Датчик педали: — короткое замыкание на массу предохранительного выключателя |
Предохранительная функция 2 (см. примечание) | Датчик педали – разрыв цепи потенциометра Двигатель останавливается |
| Остановка двигателя: — короткое замыкание на массу — короткое замыкание на подачу питания — разрыв цепи |
Предохранительная функция 5 (см. примечание) | Ошибка остановки двигателя |
| Привод: — короткое замыкание на подачу питания потенциометра (IP+) — разрыв цепи предохранительного выключателя — короткое замыкание на массу предохранительного выключателя — привод не может перемещаться/перемещается с трудом Датчик педали: — разрыв цепи предохранительного выключателя — короткое замыкание на массу предохранительного выключателя |
Предохранительная функция 2 (см. примечание) | Активация предохранительной цепи |
Примечание:
Предохранительная функция 1:
— Двухпозиционное управление
Нормальная функция управления дроссельной заслонкой отключена. Привод может перемещаться только в два положения (без нагрузки и полной нагрузки) через предохранительный выключатель в датчике педали акселератора. Если педаль акселератора не нажата, предохранительный выключатель в датчике педали разомкнут, как следствие, привод перемещается в положение без нагрузки. При нажатии педали акселератора предохранительный выключатель замыкается, а привод перемещается в положение полной нагрузки.
— Предохранительная функция 2:
Безопасное управление
Функции круиз-контроля и управления скоростью двигателя отключены. В результате частота вращения двигателя регулируется на ±1000 об/мин.
Источник