Неисправность замка зажигания туарег nf ошибка

Сегодня у нас по расписанию ИНТИМ!
А это значит, что к нам приехал на эвакуаторе Volkswagen Touareg.
Диагноз: Не заводится, не включается зажигание, при открывании дверей, на панели приборов горит индикация.

1.) Начнём с простого: слева от ног водителя, в косе проводов, есть несколько заводских скруток. В этом месте они часто отгнивают. Тут на Драйве полно информации по этому дефекту.

Одна из круток действительно была в окислах, но проблема была не в ней.
Засада!

2. Автомобиль на связь не выходит, на панели приборов горит красный руль.
Оке, попробуем принудительно прочитать автомобиль.
Для этого закоротим разъёмы реле +15

Автомобиль вышел на связь.

И выдал ошибку по замку рулевой колонки ELV:
00288 014 Исполнительный механизм блокировки рулевой колонки неисправность

3. Официалы предусмотрели всё: блокиратор продаётся только в сборе с рулевой колонкой.

А стоит он как теплоход при Сталине!

4. Но когда нас это останавливало? Берём контрактный блокиратор,

и при помощи нехитрого набора инструментов перешиваем его под наш Туарег:

Ставим всё на место, и… Б***** Обожаю Туареги!
Красный руль с панели исчез, но больше изменений нет.
Подключаем реле +15, смотрим: Ошибка по блокиратору ушла:

Ошибок по шине нет, но зажигание всё равно не включается!

5. Убийца — дворецкий О вреде колхоза в автомобиле!

Начинаем отключать сегменты сети, и о чудо: отключив водительскую дверь, мы смогли завести автомобиль.
Значит нам сюда дорога!
Снимаем обшивку двери, проверяем всё, и находим интересный элемент:

Т.е. дерьмовый китайский диод подсветки, внезапно начал давать ШИМ помехи на линию питания. Которые приводили к такому эффекту.

При этом явных ошибок в КАН линии не было.
Стоило его отключить, и автомобиль ожил.

Эти и другие неисправности на ваших Вольво Ауди Фольксваген и Шкода вы можете устранить в нашем сервисе!
Мы находимся: г. Омск, ул. 1-я Железнодорожная 1 корпус 1
Телефон приёмки: +79659884326
www.topvag.ru

Сегодня поговорим о том какие на Touareg бывают ошибки. Первый символ в коде неисправности, обозначенный буквой, указывает, к какой системе относится неисправность:

• P — неисправности коробки передач (автоматической трансмиссии) или привода;
• B — неисправность частей кузова — подушка безопасности, электрические стеклоподъемники, дверные замки и т.д;
• C — неисправности в ходовой части или трансмиссии;
• U — неисправности в электронных модулях или цифровых шинах данных.

Вторая цифра указывает на стандарт или специфику неисправности:

• 0 — общий код для выхода OBD2;
• 1 и 2 — коды, специфичные для производителя VW;
• 3 — Ограниченный параметр.

Третья цифра указывает на тип неисправности:

• 1 и 2 — система подачи топлива или воздуха и, опционально, система доочистки выхлопных газов;
• 3 — устройство зажигания, также указывает на отсутствие зажигания в цилиндрах;
• 4 — дополнительная система контроля токсичности отработавших газов;
• 5 — скорость автомобиля и система холостого хода;
• 6 — электронные модули управления и связанные с ними электрические цепи;
• 7, 8 — Touareg ошибки блока передачи.

Четвертый и пятый символ — это номер, соответствующий номеру Touareg ошибки в системе OBD.

Описание тектовых ошибок

Сервис Это сообщение в бортовом компьютере служит напоминанием о необходимости проведения сервисного обслуживания. Обычно он выставляется за 3 000 километров до истечения срока годности.

Сервис JETZT Сообщение для немедленного обслуживания

Неисправность системы подушек безопасности

В случае неисправности подушки безопасности на информационном дисплее водителя появляется предупреждающее сообщение о том, что перед переключением передачи необходимо нажать на педаль тормоза. Возникает только в автомобилях с автоматической коробкой передач.

Bremsbelag Prufen Тормозные колодки требуют замены, предупреждающее сообщение

Возникла неисправность в тормозной или антиблокировочной тормозной системе. Причиной проблемы может быть неисправность в электронной системе или падение уровня в расширительном бачке.

Рычаг стояночного тормоза не отпущен

Генератор Werkstatt! Отказ обмотки генератора

Мастерская легких машин Изношенный или поврежденный щеточный узел генератора переменного тока

Motorstorg Werkstatt! Сообщается о неисправности блока управления двигателем. В случае этой неисправности может загореться следующий значок

МОЖЕТ ЗАГОРЕТЬСЯ СИМВОЛ EPC. Стоп! Kuhlmittel Priffen! Двигатель перегрелся. Причиной проблемы может быть снижение уровня антифриза в системе охлаждения.

Стоп! Двигатель олдрук аус! Отсутствие смазки в двигателе, что привело к падению давления.

Oldsensor Werkstatt! Неисправный регулятор давления. На приборной панели также загорается контрольная лампа «Check Engine».

Waschwasser Fullen Уровень расходного материала в стеклоочистителе упал.

Bitte Tanken Сообщение об использовании запаса топлива в баке

Проверка Устранение неисправностей Неисправности в системе контроля выбросов.

Зажигание включено Неисправность в первичной цепи катушки зажигания B Код неисправности

Неисправности двигателя

Код неисправности Описание неисправности

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 — Неисправен модуль управления

P0701 — Неисправный блок управления

P0702 — Неисправен блок управления

P0703 — Выключатель стоп-сигнала-F: неисправность в цепи

P0704 — Датчик педали сцепления-F36 — недостоверный сигнал

P0705 — Датчик передачи=>-F125: ошибка цепи

P0706 — Датчик передачи=>-F125: недостоверный сигнал

P0707 — Датчик в передаче=>-F125: Сигнал слишком низкий

P0708 — Датчик в передаче=>-F125: Сигнал слишком высокий

P0710 — Датчик температуры масла KP-G93, ошибка цепи

P0711 — Датчик температуры масла KP-G93: недостоверный сигнал

P0712 — Датчик температуры масла KP-G93: сигнал слишком низкий

P0713 — Датчик температуры масла KP-G93: сигнал слишком высокий

P0714 — Датчик температуры масла KP-G93: разомкнутая цепь

P0715 — Датчик частоты вращения входного вала-G182: ошибка цепи

P0716 — Датчик частоты вращения входного вала-G182: Недопустимый сигнал

P0717 — Датчик частоты вращения входного вала-G182: нет сигнала

P0720 — Датчик частоты вращения выходного вала-G195: ошибка цепи

P07721 — Датчик частоты вращения выходного вала KP-G195: недостоверный сигнал

P0722 — Датчик частоты вращения выходного вала KP-G195: нет сигнала

P0725 — Датчик частоты вращения модуля управления двигателем: ошибка цепи

P07726 — Сигнал частоты вращения контроллера двигателя: Недопустимый сигнал

P0727 — Сигнал частоты вращения блока управления двигателем, нет сигнала

P0729 — 6-я передача: неправильное передаточное число коробки передач

P0730 — Проверка коробки передач и передаточного числа: Неправильное передаточное число

P0731 — 1-я передача: неправильное передаточное число

P0732 — 2-я передача: неправильное передаточное число

P0733 — 3-я передача: неправильное передаточное число

P0734 — 4-я передача: неправильное передаточное число

P0735 — 5-я передача: неправильное передаточное число

P0736 — Передача заднего хода: неправильное передаточное число

P0740 — Блокировка гидротрансформатора сцепления: механическая неисправность

P0741 — Муфта гидротрансформатора заблокирована: передача крутящего момента отсутствует

P0743 — Блокировка гидротрансформатора сцепления: ошибка цепи

P0746 — Регулятор давления 1: обрыв цепи/короткое замыкание на землю

P0747 — Регулятор давления 1: короткое замыкание на положительной стороне

P0748 — Регулятор давления 1, ошибка цепи

P0749 — Регулятор давления 1: разомкнутая цепь

P0750 — Переключающий клапан 1=> электромагнитный клапан 1-N88 — неисправность

P0751 — Переключающий клапан 1=>Соленоидный клапан 1-N88: обрыв цепи/замыкание на землю

P0752 — переключающий клапан 1=> электромагнитный клапан 1-N88: короткое замыкание на плюс

P0753 — Переключающий клапан 1=> электромагнитный клапан 1-N88: неисправность электрической линии

P0756 — Переключающий клапан 2=> Электромагнитный клапан 2-N89: короткое замыкание на землю

P0757 — Переключающий клапан 2=> Электромагнитный клапан 2-N89: короткое замыкание на плюс

P0758 — Переключающий клапан 2=> Электромагнитный клапан 2-N89: ошибка цепи

P0761 — Переключающий клапан 3=> Электромагнитный клапан 3-N90: короткое замыкание на землю

P0762 — Переключающий клапан 3=> Электромагнитный клапан 3-N90: короткое замыкание на плюсовой стороне

P0763 — Электромагнитный клапан 3=>Соленоидный клапан 3-N90: ошибка цепи

P0766 — Переключающий клапан 4=>Соленоидный клапан 4-N91: короткое замыкание/размыкание на землю

P0768 — Электромагнитный клапан 4=>Соленоидный клапан 4-N91: Неисправность цепи

P0771 — Переключающий клапан 5=>Соленоидный клапан 5-N92: короткое замыкание/размыкание на землю

P0773 — Электромагнитный клапан 5=> Электромагнитный клапан 5-N92: Неисправность электрической линии

P0776 — Регулятор давления 2: обрыв цепи/короткое замыкание на землю

P0777 — Регулятор давления 2: короткое замыкание на плюсовой стороне

P0778 — Регулятор давления 2: ошибка обрыва цепи

P0779 — Регулятор давления 2: разомкнутая цепь

P0780 — Управление переключением передач

P0781 — Управление переключением передач 1-2

P0782 — Управление переключением передач 2-3

P0783 — Управление переключением передач 3-4

P0784 — Контроль переключения передач 4-5

P0785 — Время смещения соленоида

P0790 — Программный переключатель-E122: электрическая неисправность

P0791 — Датчик частоты вращения промежуточного вала A: ошибка цепи

P0796 — Регулятор давления 3: обрыв цепи/короткое замыкание на землю

P0797 — Регулятор давления 3: короткое замыкание на плюсовой стороне

P0798 — Регулятор давления 3: ошибка дельты

P0799 — Регулятор давления 3: разомкнутая цепь

P0811 — Сцепление для тяжелых условий эксплуатации/проскальзывающее сцепление

P0815 — Переключатель переключения передач Tiptronic-F189: ошибка цепи

P0816 — Переключатель Tiptronic, понижающая передача-F189: ошибка цепи

P0817 — Сигнал блокировки стартера

P0820 — Сообщение автоматического селекторного управления: работа в аварийном режиме

P0829 — Управление переключением передач 5-6

P0840 — Гидравлический датчик давления 1: неисправность цепи

P0841 — Гидравлический датчик давления 1: недопустимый сигнал

P0842 — Гидравлический датчик давления 1: замыкание на землю

P0843 — Гидравлический датчик давления 1: короткое замыкание на плюс.

P0844 — Гидравлический датчик давления 1 системы управления: разомкнутая цепь

P0845 — Гидравлический датчик давления 2: ошибка сети

P0846 — Гидравлический датчик давления 2: неправильный сигнал

P0847 — Гидравлический датчик давления 2 блока управления: короткое замыкание на землю

P0848 — Гидравлический датчик давления 2: короткое замыкание на плюс

P0849 — Гидравлический датчик давления 2 блока управления: разомкнутая цепь

P0850 — Сигнал блокировки стартера (P/N) разомкнутая цепь

P0851 — Сигнал блокировки стартера (P/N): короткое замыкание на землю

P0852 — Сигнал блокировки стартера (P/N): короткое замыкание на плюс

P0863 — Связь ЭБУ: неисправность электрической цепи

P0864 — Связь с модулем управления: неправильный сигнал

P0865 — Связь с модулем управления: короткое замыкание на землю

P0868 — Давление в редукторе: предел регулировки

P0884 — Питание блока управления: разомкнутая цепь / плохой контакт

P0886 — Сигнал управления реле проверки трансмиссии: короткое замыкание на землю

P0887 — Управляющий сигнал на реле питания блока управления: замыкание на плюс

P0889 — Подача питания на электромагнитный клапан: Недопустимый сигнал

P0890 — Питание электромагнитного клапана: замыкание на землю

P0891 — Подача питания на электромагнитный клапан: короткое замыкание на плюс

P0892 — Цепь питания электромагнитного клапана разомкнута

P0897 — Ухудшение качества трансмиссионного масла

P0904 — Переключатель типтроника-F189: ошибка цепи

P0905 — Переключатель Tiptronic-F189: неправильный сигнал

P0906 — Переключатель Tiptronic-F189: короткое замыкание на землю

P0914 — Выключатель автоматической коробки передач: неисправная цепь

P0919 — Рычаг автоматического селектора: неисправность

P0929 — Соленоид переключения автоматического селектора: Недопустимый сигнал

P0930 — Разблокировка соленоида селектора: замыкание на землю

P0931 — — — Соленоид блокировки рычага селектора: замыкание на плюс

Программы для считывания ошибок

К наиболее известным и распространенным программам относятся:

1. Vasya Diagnost, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с различными типами диагностических кабелей, например, VAG COM 409.1 (USB или COM интерфейс) или HEX-USB+CAN.
2. Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только с кабелем HEX-USB+CAN.
3. VAG Tool на русском языке, который также работает с HEX-USB+CAN.
4. VDS-PRO, работающий под MS-DOS, считывает COM-порт только через VAG COM 409.1.
5. VAG EEPROM Programmer, который имеет небольшой набор функций и работает с любым типом VAG COM 409.1.
6. VAG K+CAN Commander, более функциональная вариация предыдущей программы.

Кроме того, существует множество узкоспециализированных программ для считывания и корректировки данных в отдельных электронных блоках автомобилей. Например, в комбинации приборов или в блоке управления коробкой передач.

Алгоритм чтения кодов Touareg ошибки

Для того чтобы считать коды ошибок VW в автомобилях с одинарным, двойным или тройным разъемом, необходимо

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
2. Остановите машину, оставьте зажигание включенным.
3. Подключите провода тестера к разъему. На светодиодном индикаторе будут мигать четырехзначные коды ошибок. Цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 передается длинной двухсекундной вспышкой. Между каждой цифрой кода делаются короткие паузы.
4. О завершении передачи кода сигнализирует 0000.
5. Выключите зажигание и отсоедините тестер от разъема.
6. Расшифруйте полученные коды в соответствии с таблицами.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0299

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силового агрегата. Ошибка P0299 считается общим кодом, поскольку она относится ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Эта ошибка DTC возникает, когда модуль управления трансмиссией/двигателем (PCM/ECM) обнаружил следующее. Этот банк «А», турбина или турбокомпрессор не обеспечивают нормальный уровень наддува (давления).

Эта проблема может быть вызвана различными причинами, которые будут описаны более подробно. На нормально работающем двигателе с турбиной или турбокомпрессором. Воздух, поступающий в двигатель, находится под давлением, что увеличивает мощность двигателя.

При появлении этого кода вы, вероятно, заметите падение мощности. Турбокомпрессоры приводятся в действие выхлопными газами, выходящими из двигателя. Турбина используется для нагнетания воздуха во впускной коллектор.

Компрессор устанавливается на впускной стороне двигателя и обычно приводится в действие ременной передачей. Он предназначен для втягивания большего количества воздуха в воздухозаборник, не соединяясь с выхлопной трубой.

На автомобилях Ford ЭБУ проверяет сигнал PID минимального давления на входе дроссельной заслонки (TIP) во время работы двигателя. Он указывает на состояние подачи воздуха. Этот код загорается, когда ЭБУ обнаруживает, что фактическое давление на входе через дроссельную заслонку меньше желаемого. Обычно данные должны быть ниже 0,27 бар или больше в течение 5 секунд».

Для автомобилей VAG определение кода немного отличается и означает «Регулировка давления наддува». Это означает, что диапазон регулировки не достигнут. Но если говорить в двух словах, то это просто очередное обсасывание проблемы.

Как устранить ошибку p0087

27.09.2020 Время чтения:3 минуты AAAAReset 0

524Поделились26.2k ПросмотрелиFacebookTwitterTelegram

Сегодня мы поговорим о Touareg ошибки P0087, что это за код и как решить проблему.

Развитие автомобильной промышленности привело к тому, что современные автомобили оснащаются электронными блоками управления системами и узлами.

Это несколько облегчило жизнь водителя, так как электронный блок того же двигателя контролирует работу последнего и способен указать систему, в которой возникла неисправность.

Однако он не может точно определить, в каком узле конкретной системы произошел сбой.

Электронный блок предоставляет информацию в виде кода неисправности, а не точного определения.

Когда речь идет об электростанции, одной из систем, вызывающих наибольшее количество проблем, является энергосистема.

В современных автомобилях, где топливо дозируется и подается под давлением, будь то бензиновые инжекторы или дизели, одной из возможных неисправностей в системе питания является низкое давление в топливной рейке.

Эта неисправность имеет код p0087.

Фольксваген Туарег 2 НФ предохранители и реле

Volkswagen Touareg 2 го поколения NF и FL выпускался в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годах. После этого на сборочные линии концерна Volkswagen поступило третье поколение Туарег. В данном материале вы найдёте описание предохранителей и реле Фольксваген Туарег 2 со схемами блоков и фото примерами их исполнения. Выделим предохранитель прикуривателя.

Исполнение блоков может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего автомобиля.

Расположение блоков

Общая схема расположения блоков предохранителей и реле

Блоки в салоне

Блок с левой стороны

Он установлен в левой части приборной панели, с торца, за защитной крышкой.

Схема

Назначение

Блок с правой стороны

Находится в торце правой части приборной панели, за защитной крышкой.

Схема

Обозначение

Во 2-м поколении фольксваген туарег за передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 38 на 15А, а за дополнительные номер 39.

Блок под сиденьем водителя

Описание

Блоки с реле​

В районе рулевой рейки, в нижней части панели приборов, расположены следующие блоки.

Назначение блоков

Блок предохранителей и реле 1

Схема

Расшифровка

Блок предохранителей и реле 2

Схема

Обозначение реле

Блок под капотом

Под капотом блок с предохранителями и реле находится в монтажном блоке, в водоотводящем коробе слева.

Схема

Расшифровка предохранителей

Назначение реле

У себя на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.

Источник

Последствия воды под коврами Туарег

Около недели назад начали донимать глюки в блоках управления…
— то двери откроются не с первого раза,
— то при движении после нажатия тормоза выскакивают сообщения с требованиями проверить лампочки прицепа (хотя прицеп не вожу и ничего в тот разъём не подключаю),
— то ошибки выдаёт по блокам управления системы «КОМФОРТ» и прицепа (в багажнике под правой обшивкой), пишет про замыкание на ПЛЮС или отсутствие связи с блоками (непостоянно).

В общем для начала осмотрел ВСЕ предохранители и релюшки, затем как видите добрался до самих блоков, проверил кабели, штекеры, соединения проводов, открыл сами блоки.

Всё оказалось в хорошем состоянии, нигде никаких следов плохого контакта, перегрева, или окислов. Почесал репу, но делать нечего, пришлось снова частично разбирать салон (правую сторону) и идти по косе проводов от блоков к предохранителям.
Полез потрошить дальше, под спинкой заднего дивана над аркой заднего правого колеса тоже нашёл пару заводских скруток проводов и тоже в хорошем состоянии.
Далее, на полу, под ногами заднего правого пассажира скруток проводов нет.
Нашёл окисленные соединения проводов только под сидением переднего пассажира (без снятия оного туда не добраться)

Дополнительно набрызгал отремонтированные скрутки средством для защиты электро-соединений от окислов «Ликви-молли» (использую не первый год, результатом доволен).
Наконец самый ГЛАВНЫЙ плюсовой провод, питающий те заветные блоки управления, скрутка которого просто рассыпалась когда я снял с неё изоленту. Пришлось отрезать довольно большой кусок этого кабеля чтобы добраться до более менее чистого металла (5 или 10 см мелкими кусочками)

Далее распотрошил «косы» под полом с левой стороны салона, но там никаких скруток проводов не нашёл.
Воткнул ковры, сидения и отделки салона на место, «ВАСЕЙ» потёр все ошибки по блокам управления, теперь вроде нигде ничего не глючит.
Я так полагаю после моей недавней гидроизоляции салона окислы на проводах наконец-то подсохли и перестали проводить ток, отсюда и поползли перебой с напряжением.
В общем не торопитесь менять блоки управления по совету авто-ремонтников, для начала проверьте состояние соединений питающих кабелей (скорее всего под передними сидениями).
Так же проверил состояние скруток CAN-шины под водительским сидением (возле блока силовых предохранителей).

Всем ПИС.
Небольшое дополнение через неделю после ремонта скруток:
Опять выскочила ошибка по питанию блока комфорта. По скруткам проводов ТОЧНО помню что ВСЁ там отремонтировал 100%.
Решил проверить соединения на блоке управления бортовой сетью (находится над педалями, ближе к центральному тонелю). Отключил колодки проводов подключённых к его нижним входам, отодвинув защёлки аккуратно вытянул вниз (поправляя провода, идущие к нему сверху), запомнив порядок подключения, повыдёргивал колодки верхних проводов. Отнёс блок домой, раскрыл и обнаружил лёгкие следы окислов на входах пинов колодок в плату. На всякий случай пропаял ВСЕ пины. Отнёс, поставил на место, потёр ошибки «Васей» во всех блоках, связанных с блоком бортовой сети.
Пока ошибка не выскакивает. Покатаюсь ещё погляжу.

Источник

VW Touareg, нет зажигания! Электродетектив в 5 частях.

Сегодня у нас по расписанию ИНТИМ!
А это значит, что к нам приехал на эвакуаторе Volkswagen Touareg.
Диагноз: Не заводится, не включается зажигание, при открывании дверей, на панели приборов горит индикация.

1.) Начнём с простого: слева от ног водителя, в косе проводов, есть несколько заводских скруток. В этом месте они часто отгнивают. Тут на Драйве полно информации по этому дефекту.

Одна из круток действительно была в окислах, но проблема была не в ней.
Засада!

2. Автомобиль на связь не выходит, на панели приборов горит красный руль.
Оке, попробуем принудительно прочитать автомобиль.
Для этого закоротим разъёмы реле +15

Автомобиль вышел на связь.

И выдал ошибку по замку рулевой колонки ELV:
00288 014 Исполнительный механизм блокировки рулевой колонки неисправность

3. Официалы предусмотрели всё: блокиратор продаётся только в сборе с рулевой колонкой.

А стоит он как теплоход при Сталине!

4. Но когда нас это останавливало? Берём контрактный блокиратор,

и при помощи нехитрого набора инструментов перешиваем его под наш Туарег:

Ставим всё на место, и… Б***** Обожаю Туареги!
Красный руль с панели исчез, но больше изменений нет.
Подключаем реле +15, смотрим: Ошибка по блокиратору ушла:

Ошибок по шине нет, но зажигание всё равно не включается!

5. Убийца — дворецкий О вреде колхоза в автомобиле!

Начинаем отключать сегменты сети, и о чудо: отключив водительскую дверь, мы смогли завести автомобиль.
Значит нам сюда дорога!
Снимаем обшивку двери, проверяем всё, и находим интересный элемент:

Т.е. дерьмовый китайский диод подсветки, внезапно начал давать ШИМ помехи на линию питания. Которые приводили к такому эффекту.

При этом явных ошибок в КАН линии не было.
Стоило его отключить, и автомобиль ожил.

Источник

Реле и предохранители Volkswagen Touareg

Популярный в России автомобиль выпускается с 2003 года. После 2007, машина получила обновление отдельных элементов, а в 2010 появилось второе поколение. Предохранители Туарега будут приведены именно на 1 модификации транспортного средства – самой популярной в России.

Концерн Volkswagen всегда выделялся, наличием в своих моделях, обилия электронных систем и модулей, что сказалось и на количестве защитных элементов. Многообразие предохранителей и релюшек способно ввести в ступор даже самых опытных автолюбителей. В машине присутствует сразу несколько монтажных блоков, где установлено большое количество вставок.

Блок предохранителей Туарег под капотом

Подкапотный модуль устанавливается слева по ходу движения автомобиля. Расположение выбрано не случайно. Он находится в удобном для обслуживании месте с легким доступом к содержимому. Отличие в некоторых версиях есть. Американцы 2005-2006 годов оснащались другими аппаратами, но модификация не прижилась.

Блок в левой части приборной панели

На фото выше приведен монтажный блок авто 2009 года с стандартной комплектации. Оперативный модуль выделяется простым доступом к содержимому и легким обслуживанием. Здесь преимущественно устанавливаются предохранители и вставки салонного оборудования, систем комфорта, вторичных устройств, не имеющих отношения к работе мотора.

Блок под сиденьем водителя

Третий основной модуль устанавливается под сидением водителя. На фото выше представлено содержимое корпуса панели, автомобиля 2004 года. Здесь проходят основные силовые линии автомобиля – магистральная развязка. Модуль представляет небольшой прямоугольный короб, сделанный из пластика. Внутри находятся реле и предохранители, распределители цепей, ответственные за общее питание других блоков нагруженного оборудования.

Влезать в коробку без крайней необходимости категорически не рекомендуется.

Блок реле под приборной панелью

Для упрощения конструкции изготовитель вывел большинство выключателей в отдельную коробку. Панель содержит основные реле, питающие салонное оборудование и вспомогательные устройства, не имеющие отношения к двигателю.

Модуль компактен и легко обслуживается, что не вызовет затруднений у простых автолюбителей.

Распиновка предохранителей

Привести полную схему распиновки всех элементов автомобиля невозможно. Ввиду обилия электроники, в сервисной литературе и руководствах по ремонту, изображаются отдельные цепи проводки каждого агрегата индивидуально.

В результате такого подхода, совместить все отдельные участки не получится. С распиновкой каждого элемента нужно разбираться лично.

Схема предохранителей

Расшифровка блоков выполнена для версий до рестайлинга. Авто 2013-2016 годов менее распространены. После рестайлинга обновилось салонное оборудование и добавились некоторые приборы, что повлияло на наполненность монтажных блоков.

Расшифровка панели для модификаций, потребляющих бензин.

Далее рассмотрим панель в правой стороне приборки.

Следующий на очереди монтажник под капотом. Здесь находятся силовые предохранители, ответственные за нагруженные цепи.

Также в блоке присутствует комплект релейных переключателей.

Предохранитель прикуривателя

На автомобилях 2004-2008 годов устанавливается на позиции 1 в монтажном блоке с левой стороны приборной панели.

Предохранитель компрессора пневмоподвески

На авто первого поколения находится справа под приборкой под номером 48. На авто с 2015 года за управление пневмы отвечает отдельный модуль.

Предохранитель дворников: где стоит

Передний стеклоочиститель на автомобиле 2009 года устанавливается под номером 8. Для версий после рестайлинга – это №4. Задний дворник питается от №52, независимо от комплектации и года. Очиститель фар головной оптики запитан от реле Е7 дополнительного блока.

Предохранитель корректора фар

Устройство автоматической настройки головной оптики подключено к бортовой сети через элемент 54, установленный в приборной доске.

Предохранитель кондиционера

В большинстве комплектаций автомобиля используется климатическая установка. Примитивный кондиционер монтируется редко, следовательно, его распиновку нужно смотреть конкретно под каждый автомобиль. В первом поколении присутствует большое количество плавких вставок. В левой стороне приборки установлены предохранители 39 и 56. Элементы 23,25,39 находятся в правой стороне приборки. Элементы 10,11,12 отвечают за контроль приборов.

Также здесь присутствует две релюшки. Элементы отвечают за питание нагруженных узлов – муфты компрессора и блока климатической установки — D5, 6.

Задние фонари

На машинах до 2011 года производитель разъединил систему управления освещением на две магистрали. Для левой стороны отведен предохранитель 15 с соответствующей части приборки. Правая магистраль выведена на № 14, установленный в ногах пассажира.

Звуковой сигнал

Штатный клаксон питается через предохранитель 16. Вставка устанавливается на стандартном месте независимо от года выпуска.

Предохранитель бензонасоса

Магистрали топливного продуманы так, что отказ блока в случае непредвиденной ситуации невозможен.

Контроль питания насоса проходит через элемент 12, установленный под приборкой. Силовые магистрали подключены к аналогичным предохранителям под номерами 13/14/15. На моделях после 2014 года присутствует дополнительный элемент под номером 6.

Предохранитель раздатки

Для 1 поколения машины, контроль монтируется через элемент 7. Для обновленной версии, после рестайлинга за подачу напряжения на модуль ответственна вставка 15.

Вентилятор охлаждения

За работу системы отвечают предохранители 1 и 2, установленные внутри монтажного блока под капотом автомобиля. Реле вентилятора находится на радиаторе.

Предохранитель печки

Вставка вентилятора обдува нагревателя печки устанавливается на позиции 50.

Ближний свет

Подача питания на фары головной оптики выполняется отдельно для каждого борта. Для левой и правой стороны предусмотрены предохранители 35 и 17. Вставки монтируются под приборкой.

В 2018 году производитель обновил размещение элементов и перенес их в блок комфорта.

Предохранитель магнитолы Туарег

Штатная акустическая установка подключена через элемент 9 салонной монтажной панели. Подобное расположение актуально для всех транспортных средств с 2003 года.

Предохранитель габаритов

Выключатели огней проведены через вставку 53, смонтированную в салоне машины справа под приборкой.

Предохранители Туарег на розетки

Дополнительных запиток в машине всего три. Все элементы подают напряжение 12 V. За работу выводов отвечают вставки 1, 3 и 5, установленные в салоне со стороны водителя.

Предохранитель стеклоочистителя

На машинах до и после 2017 годов выпуска выполнена раздельная система питания очистителей для лобового и кормового агрегата. Описание предохранителей магистралей находится в пункте «дворники».

VW Touareg: предохранитель парктроника

Система управления проведена через защитную вставку 2. Датчики устройства запитан отдельно от предохранителя 50. Это сделано для снятия нагрузки с магистралей и более равномерного ее распределения.

Доводчик багажника

Питание привода крышки грузового отделения осуществляется от элемента 22.

Замок багажника

Отсек питается от элемента 14.

Стоп-сигналы

Предохранительные элементы стопов выполнены для каждой стороны авто. Здесь это 15 и 38 для левого и правого борта.

Подсветка номера

Освещение заднего знака подключено к общей магистрали габаритных огней. Продуманная система не нуждается в установке дополнительного предохранителя. Если лампочки погасли – искать проблему необходимо в них или подводящей проводке.

Зеркало Туарег —предохранитель

Элемент 53 салонного блока отвечает за подогрев зеркал заднего вида. Элемент монтируется под приборкой слева.

Регулировка положения выполняется от вставки 49 в дополнительном монтажном отсеке.

Реле Туарега

Ввиду обилия электронных приборов на машине монтируется большое количество выключателей. Здесь встречаются маркировки типа 109 и J317. Для удобства обслуживания и ухода, реле разнесены по отдельным модулям, что позволяет минимизировать размер блоков и удобно разместить их.

Реле компрессора пневмоподвески Туарег NF

В версии НФ включение пневмокомпрессора выполнено за счет реле, установленного в моторном отсеке. Релюшки поставлены внутри ЭБУ или на салонной переборке.

Реле дворников

Штатные очистители ветровых стекол оборудованы выключателями, установленными отдельно от всех элементов. Обычно они ставятся под приборкой со стороны водителя.

Очиститель фар головной оптики включается от реле Е7. Подобное расположение актуально для транспорта до 2015 года выпуска.

Реле кондиционера

Штатный переключатель системы кондиционирования находится под щитком примерно по центру консоли. Детали спрятаны в подобном месте для простоты обслуживания агрегата и облегчения процедуры ремонта.

Реле стартера

Запуск стартера устанавливается под капотом в стандартной позиции под номером 9 и 13. В некоторых комплектациях производитель устанавливает прибор, как часть ЭБУ и отдельный элемент здесь отсутствует.

Реле под сиденьем

На автомобилях, где монтируется дизель на 3 литра, и других, имеется дополнительная панель под местом водителя. Здесь сосредоточены силовые предохранители и реле, ответственные за группы приборов или отдельные, энергоемкие блоки.

Обслуживание панели выполняется легко после снятия водительского кресла.

Реле звукового сигнала Туарег

Находится во вспомогательном блоке под номером 4 (автомобили после рестайлинга). В первых модификациях устройство монтировалось под капотом на крыле автомобиля.

Туарег: реле топливного насоса

Система питания продумана до мелочей. Здесь присутствует два основных реле — А4 и В2. Также имеется дополнительный элемент, контролируемый релюшкой В6. Подкачка топлива выполняется при помощи вставки С19.

Все элементы проводки смонтированы в монтажном блоке под капотом машины.

Реле вентилятора

Отдельно следует выделить реле питания обдува системы охлаждения. Как таковой элемент в конструкции авто отсутствует. Его роль выполняет модуль управления вентилятором охлаждения.

Реле стеклоочистителя

Выключатели в большинстве комплектаций автомобиля устанавливаются под капотом. Благодаря подобному расположению детали легко обслуживать и менять. Аналогично изготовитель ставит реле для омывателя стекол.

Замена предохранителей

Стандартная процедура выполняется так.

В большинстве модификаций реле и предохранители Туарега выполнены в стандартном форм факторе. Обслуживание вставок простое при знании их расположения и принципиальной конструкции.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник