Ниссан ноут ошибка u1001

• Регистрация
• Забыли пароль?

• Расширенный поиск

• Опции темы

  • Подписаться на эту тему…

• Поиск по теме

1. 11.06.2009 13:30

   
   

   #1

   Отказал гур,ошибка U1001 ?
   

   Вобщем было так:
   Супруга сегодня отъезжала от офиса ,внезапно перестал работать ГУР и загорелась лампочка SP.Сканер показал код ошибки U1001.Позже отказали колонки по правой стороне,потом передняя левая.
   Вот собственно и все.
   Ктонить сталкивался.?предварительно мысль что это какойто разъем.

   ---

2. 13.06.2009 05:47

   
   

   #2

   Ты еще не во всех темах по Марчу с этой проблемой засветился. Пиши дальше. Чтоб в КАЖДОЙ теме!

   ---

3. 13.06.2009 10:23

   
   

   #3

   Сообщение от John333
   

   Ты еще не во всех темах по Марчу с этой проблемой засветился. Пиши дальше. Чтоб в КАЖДОЙ теме!

   Спасибо за совет.Мне это обязательно поможет.

   ---

4. 15.06.2009 13:31

   
   

   #4

   Сегодня был еще у одних спецов,сказали накрылся блок управления,говорят за полгода уже шестой Марч с такой проблемой.
   Обзвонил запчасти,нашел блок управления за 7600 рублей.Записался на завтра ,на замену.
   Потом отпишусь,что вышло.)

   ---

5. 15.06.2009 22:01

   
   

   #5

   ага еще напиши сколько взяли за замену.

   ---

6. 17.06.2009 06:57

   
   

   #6

   Машину починили.)Тот блок который находили мне не подошел,он от другого авто походу. У марча блок отдельно не меняется,а только вместе с рулевой колонкой и мотором ЭУР.На вид деталь размером 70 см на 20-30 в диаметре.Поменяли за 3 часа.За работу отдал 2000 рублей,за деталь 5000 рублей.ИТОГО 7000.
   Блок управления стоит сбоку этой штуковины и является посути частью корпуса.
   Фирма в Новосибирске где меняли (они же и запчасть продали) называется ДжипСиб,находится на первомайке ул.2 Складская.

   ---

7. 17.06.2009 10:50

   
   

   #7

   Поменяли рулевую колонку или сам блок за 5000?

   ---

8. 17.06.2009 11:33

   
   

   #8

   что непонятно-то…детали 5тр , ремонт 2 тр….даже настроение хорошее стало, не так и дорого)…мне в моем сервисе ввобще заоблачные цены говорили)

   ---

9. 17.06.2009 12:48

   
   

   #9

   Сообщение от Vlad86
   

   Поменяли рулевую колонку или сам блок за 5000?

   Да,так и есть.Старую рулевую колонку забрал,отдам на растерзанье знакомым электронщикам,пусть пытаются реанимировать,сожгут нежалко)

   ---

10. 17.06.2009 15:50

    
    

    #10

    рулевая колонка и рулевая рейка это одно и тоже?

    ---

11. 17.06.2009 16:16

    
    

    #11

    Нет, колонка под панелью в салоне, с одной стороны руль, с другой рулевая рейка.
    Рейка в моторном отсеке.

    ---

12. 18.06.2009 19:53

    
    

    #12

    ---

Вернуться к списку тем

Nissan Juke, 2012, 1.6 DIG Turbo (MR16DDT), ошибка U1001 и ограничение оборотов ДВС.

Закрытая тема.

offline

Диагност

Регистрация:

11.03.2016

Сообщений:

219

Адрес:

Республика Казахстан

Здравствуйте. Предистория:
Машина прекрасным днём заглохла и больше не завелась. Машину таскали по сервисам. Нигде не нашли причину незапуска. Притащили к нам. ЕСМ, ТСМ и ABS не выходили не связь. В ВСМ и IPDM (подкапотный блок предохранителей) ошибки по отсутствию связи. В IPDM (Intelligent power distribution module) ещё ошибка по реле зажигания. Блок реле видит и включает, а по факту нет управлющего плюса. Потом как выснилось сгорела дорожка внутри блока. Дорожку востановили, но управления так и нет, хотя в параметрах IPDM видно что включает реле. Перемычку вместо реле, блоки на связь вышли, машина завелась. Во всех блоках ошибки стёрлись, кроме ЕСМ. Висит и не стирается U1001. При нажатии на педаль, при 2000 об. происходит отсечка топливоподачи, в этот момент видно как прыгает от нуля и обратно, время впрыска. Также на панели нет индикации положения селектора. В других блоках ошибок нет. Кроме BCM, после перезапуска выскакивает В2604 PNP clutch/ switch. Хотя выключатель паркинга и нейтрали на самом селекторе работает.

Что имеем на сегодня: если физически отключить ТСМ, отсечка исчезает и обороты растут хоть до 6000. При этом в ЕСМ U1001 не исчезает, а к ней добавляется ошибка по отсутствию связи с ТСМ. И ТСМ никаких ошибок не регистрирует. Единственное есть параметр в датастриме: «режим», постоянно висит в положении «D». Даже если разъём селектора отключить. Других параметров положения селектора не нашёл. Питание на селектор приходит, провода до ТСМ по схеме прозвонил. Также в ВСМ и панели приборов висит В2406. И на панели прибов отсутствует индикация положения селектора. Решено было заменить селектор.
Но терзают сомнения, что баг с отсечкой останется. Прошу подсказать какие ещё проверки нужны, ткнуть носом, пнуть в нужном направлении.



offline

Диагност

Регистрация:

11.03.2016

Сообщений:

219

Адрес:

Республика Казахстан

P.s сам селектор проверил по слудующей схеме

Изображения:



offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:

15.03.2015

Сообщений:

741

Адрес:

Тюмень

Для начала надо было проверить почему сгорела дорожка, ну а после восстановления, проверить что питает данная дорожка, скорее всего еще что то сгорело,Добавлено через 4 минуты

Да и еще пытайте(желательно с применением УТЮГА), клиента, пусть расскажет всю предисторию с чего все началось, что делал, ну и так далее, как правило клиенты не всегда говорят правду, или не договаривают.

Последний раз редактировалось Геннадий066; 09.12.2017 в 09:41.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагност

Регистрация:

23.11.2017

Сообщений:

21

Адрес:

Улан-Удэ

Абсолютно непонятен вывод по селектору — это же просто переключатель?
На панель информация с селектора приходит только в режиме ручного переключения. Остальная приходит по CAN.
Что в итоге с реле в IPDM? Там перемычка? С отключенным селектором на блоке ТСМ (3 ножка) какой сигнал?



offline

Диагност

Регистрация:

11.03.2016

Сообщений:

219

Адрес:

Республика Казахстан

Изза попадания влаги. Так как авто ранее было в ДТП, блок просто висит на проводах. Также плата чуть деформирована. В блоке было полно окислов. Всё прочистил. Эта дорожка, если верить схеме включает только подкапотное реле зажигания.Добавлено через 4 минуты

Хозяйка молчит как партизан. Ехала и заглохла. А про селектор говорит: «не помню когда это лапмпочко светилось букавками» А муж утверждает, что когда покупал машину, селектор светился.Добавлено через 9 минут

Нет. Реле воткнул обратно. На управление повесил плюс с салонного реле З/З.
Да просто переключатель. Приходит по кан от ТСМ.
На 3ей ноге хоть и с отключённым и подключённым ничего нет.

Последний раз редактировалось Zaid; 09.12.2017 в 19:40.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагност

Регистрация:

23.11.2017

Сообщений:

21

Адрес:

Улан-Удэ

Я бы подкинул Консалтом посмотрел КАН, или подкинул бы ТСМ
Да и IPDM проверил бы.



offline

Автодиагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

1,832

Адрес:

Вологда

Как преды на самом акб поживают?



offline

Диагност

Регистрация:

11.03.2016

Сообщений:

219

Адрес:

Республика Казахстан

Целые, контакты чистые.Добавлено через 2 минуты

Последний раз редактировалось Zaid; 12.12.2017 в 20:16.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Автодиагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

1,832

Адрес:

Вологда

Когда не отображается на панели индикация селектора, скорее всего навернулась память или в блоке ТСМ, или в коробке. Попробуйте провести привязку ТСМ к варику, как после замены коробки.



offline

Диагност

Регистрация:

11.03.2016

Сообщений:

219

Адрес:

Республика Казахстан

diaggaz, спасибо за совет. Но сегодня привезли селектор (transmission range switch). Поставил на место, всё нормализовалось. На панели индикация появилась. Отсечки не происходит. В параметрах акп параметр «режим» сменился с «D» на паркинг.
Но есть одно большое но. IPDM начинает греться при включении зажигания. Также иногда выскакивает ошибка по питанию ДЗ и пропадает реакция на педаль. Питание ДЗ приходит включении реле ЕСМ-ом, который находится в IPDM. Решили ничего не колхозит и заказать этот шайтан блок IPDM. Так как безопасность превыше всего. Тему пока не буду закрывать, отпишусь по обстоятельствам.

Закрытая тема.