Низкий эффект торможения на лексус ошибка

Авто-торможение

Модераторы: Oleg, Box, snow1975

Если бросить педаль газа, то машинка начинает сама по себе притормаживать — по тахометру видно, что переключает передачи вниз. Ощущение при этом — будто кто-то чутка нажал на педаль тормоза «за тебя». Это непривычно. Но на трассе — чертовски удобно.

А вот в движении по городу — совсем наоборот. Ибо по снижению скорости до

40км/ч авто-торможение отключается без каких-либо оповещений. Ощущается резкий тычок вперед и машинка начинает катиться в ускоренном темпе (если до этого было очущение, что кто-то притормаживает авто «за тебя», то по снижению скорости до 40 км/ч она просто начинает «катиться», как обычное авто; надо начинать самому «вножную» гасить скорость).

Возможно, это фишка машинок для американского рынка (на прокатных Тойотах в Штатах заметил аналогичное поведение).

Вопрос даже не в том, как с этим бороться (уже привык к такому поведению, но уверен, что непревыкший водитель LX уже бы вмазался в переди идущу машину).

Вопрос в том, что это и зачем? Это фишка Штатовского рынка Тойоты/Лексуса, или что? У Вас такое было?

Лексус был, я свой.

В пользовательской инструкции ничего про это нет, регламент переключения передач по repair manual тоже такого поведения не предполагает.

Говоря «такое», имею ввиду автоматическое торможение двигателем в принципе

LX 470 2005 дилер

Поискал по форуму по фразе «торможение двигателем», нашел несколько тем про примерно схожие симптомы, но на других машинках (link, link, link). Кто-то пишет, что авто-торможение двигателем включается только под горку, кто-то — что и по прямой; у кого-то машинка так и тормозит двигателем до полной остановки, у кого-то в какой-то момент начинает снова «катиться». Погуглил, в принципе, такие же отзывы.

Функция авто-торможения двигателем на LX мне нравится, за исключением того, что по снижению скорости до 40 км/ч она перестает быть эффективной — если до этого машинка удобно сама «придерживала» ход вперед, то на 40 км/ч начинает просто «катиться». Иногда при этом возникает «пинок» вперед — в основном, если едешь по городу после того, как аггрессивно по трассе прокатился (видимо, компьютер перенастраивается на агрессивное переключение передач).

По сервис-мануалу, LX на

40км/ч должен переключиться в первую передачу — интуитивно, на первой передаче должно наблюдаться еще более сильное торможение двигателем, но у меня этого не происходит. Никаких кодов ошибок (кроме обычных для Лексуса/Тойот по датчику освещенности в салоне) нет.

Просьба к форумчанам проверить, наблюдается ли у Вас резкое снижение торможения двигателем по снижению скорости до

40 км/ч (при движении по прямой с отпущенной педалью газа и без нажатия на педаль тормоза). Всем заранее спасибо

Источник

Lexus ES 200 4дв. седан, 150 л.с, 6АКПП, 2015 – 2018 г.в. — неисправности тормозной системы

Основные неисправности тормозной системы и их устранение

Вибрация при торможении

Увод или занос автомобиля при торможении

Увеличенный ход педали тормоза

Автомобиль тормозит плохо

Неполное растормаживание всех колес

Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза

Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются

Технические характеристики Lexus ES 200 / Лексус ИЭс в кузове 4 дв. седан с двигателем 150 л.с, 6АКПП, выпускавшихся c 2015 г. по 2018 г.

Источник

Lexus — машина, название которой говорит само за себя. Роскошь, удобство и завистливые взгляды других водителей обеспечены. Однако, к сожалению, не бывает идеальных машин, которым не требовалось бы ТО и другой уход. Случается. что возникает проблема с автомобилем, которая требует срочного и незамедлительного решения. Перед тем как приступать к ремонту, нужно выявить место и причину поломки. В случае возникновения неисправности двигателя или проблем в выбросами на приборной панели загорается жёлтый индикатор «проверьте двигатель». В некоторых моделях Лексус ошибка будет сопровождаться «круиз-контролем», выключением TRAC или «VSC». Это описание — лишь малая часть того, какие варианты могут быть. В данной статье подробно описаны виды поломок, диагностические коды неисправностей Lexus и способы починить автомобиль.

Коды ошибок и как правильно их устранять в машине Lexus

Ошибка U1117

Если высветился данный код, то значит есть неисправность с обменом данным со шлюзом вспомогательного оборудования. Эту причину можно легко выявить, так как будет невозможным принятие данных от дополнительного разъёма. Операция подтверждения вывода DTC: Включите зажигание (IG) и подождите не менее 10 с. Неисправных участков может быть два:

• Разъем и отводная шина вспомогательной шины 2 дополнительного разъема (ЭБУ буфера шины).
• Внутренняя неисправность дополнительного разъема (ЭБУ буфера шины).

Устранить данную поломку собственными силами достаточно проблематично и трудно, более того при неправильно выполненной последовательности устранения поломки, можно навредить автомобилю ещё сильнее. Лучше обратиться к опытному мастеру. После ремонта следует перестраховаться и убедиться, что код DTC не выводится.

Ошибка B2799

Ошибка B2799 — неисправность системы иммобилайзера двигателя.
Возможные неисправности:

1. Проводка.
2. ЭБУ кода иммобилайзера.
3. При связи иммобилайзера и ЭБУ несоответствие идентификатора связи.

Порядок действий при поиске неисправности:

1. Сбросить ошибку сканером.
2. Если не помогло, проверяем жгут проводов. Проверка контактов ЭБУ кода иммобилайзера и ECM и номинальные значения можно без проблем найти в интернете или на официальном сайте представителя.
3. Если проводка исправна, проверьте работу ЭБУ кода иммобилайзера.
4. Если ЭБУ исправно работает, значит проблема в ECM.

Ошибка P0983

Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала. Эта ошибка на начальном этапе может то появляться, то пропадать, но забывать о ней не стоит. Могут отключаться две высшие передачи и возникать другие неприятные моменты. Для устранения проблемы придётся приобрести:

• фильтр АКПП;
• кольца под сливные пробки;
• прокладка поддона АКПП;
• масло;

Коробку можно поменять самостоятельно, но лучше обратиться к опытному специалисту.

Ошибка С1201

Неисправность системы управления двигателем. Если после сброса и повторной проверки ошибка вылезает снова, то надо менять либо блок ECM, либо блок ЭБУ системы противоскольжения. Точнее сначала поменять ECM, а если не помогло, то ЭБУ противоскольжения. Проверять датчик или цепь датчика нет смысла вовсе. Для устранения ошибки можно попытаться сбросить, скинуть клеммы, найти причину в других ошибках. Если после сброса вылезает повторно и другие ошибки так и не появляются, значит «коротнул» один из вышеупомянутых блоков. Ещё один вариант — попробовать проверить контакты блоков, почистить их. Однако все перечисленные методы предложены в качестве вариантов и не факт, что подойдет в конкретном случае. Для большей уверенности следует обратиться за помощью к дилеру.

Ошибка Р2757

Цепь управления электромагнитом управления давлением муфты преобразователя крутящего момента Производительность или блокировка в положении выкл. Многие обладатели автомобиля данной марки хорошо знают данную проблему. Её решение находится не так просто, и не так быстро, как возможно хотелось бы. На просторах интернета мастера советуют проверить компьютер, если на ранней стадии всё не восстановить, то в дальнейшем не избежать замены АКПП.

Читайте больше в разделе Новости Лексус.

Ошибка РО171

Слишком бедная смесь (В1).

• Система впуска воздуха.
• Засорение форсунок.
• Датчик расхода воздуха (расходомер).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Давление топлива.
• Утечки в системе выпуска.
• Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1).
• Датчик AFS (S1).
• Нагреватель датчика AFS (S1).
• Главное реле системы впрыска.
• Цепи реле нагревателя датчика AFS и «EFI».
• Соединения шлангов системы вентиляции картера.
• Шланги и клапан системы вентиляции картера.
• Электронный блок управления двигателем.

Возможным решением проблемы является очистка клапанов VVT, замена кулачковых датчиков, замена соленоида OCV.

Ошибка Р2714

Показатели электромагнитных клапанов SLT и S3 не соответствуют требуемым значениям. Эту проблему можно выявить легко: при движении а/м АКПП не переключается выше 3-й передачи. Нужно заменить прокладку, проверить Столл-тест, магистральное давление АКПП, уровень жидкости в АКПП.

Ошибка AFS

Система Адаптивного Освещения Дороги. Причин может быть великое множество, поэтому нужно обязательно ехать на сканер. Можно проверить до конца ли вставлена фишка подключения датчиков в блок управления AFS.

Ошибка VSC

Не нужно сразу пугаться. Если быть точным, то данная надпись не является как таковой ошибкой, а скорее предупреждением о том, что в системе автомобиля обнаружена какая-то неисправность или нестыковка какого-либо узла. На форумах часто пишут, что на самом деле все может работать правильно, но электрической самодиагностике показалось, что что-то не так. Например чек vsc может загореться на автомобилях при заправке с заведенным двигателем, или после того, как прикурили севший аккумулятор. В таких и некоторых других случаях следует не менее 10 раз подряд заглушить, а затем завести автомобиль. Если надпись пропала, то можно спокойно “выдыхать” и успокаиваться. Также можно снять клемму с аккумулятора на две минуты.

Если надпись сбросить не удалось, значит проблема уже посерьезнее, но заранее переживать не стоит. Возможно, требуется всего лишь обновить ПО для электронного блока управления. Тем не менее следует обратиться в автосервис, в котором есть подходящий сканер и сервисное оборудование для проверки системы автомобилей Lexus на наличие ошибок, а также специалисты, умеющие грамотно этим оборудованием пользоваться.

На большинстве моделей Lexus предупреждение Check vsc не несет конкретной информации о какой либо ошибке конкретного узла автомобиля, проблема может быть как в АКПП, так и в двигателе, тормозной системе, неправильно подключенного дополнительного оборудования и т.д.

Ошибка форсунки на Лексусе

Иногда на автомобилях могут появляться неприятна надпись «Необходимо проверить форсунки». Эта надпись является прямым напоминанием о том, что нужно залить очиститель топливной системы. Эта надпись появляется автоматически через каждые 10000. Важно то, что система не распознаёт, было ли залито средство ранее или же нет. Чтобы сбросить это сообщение нужно следовать простому алгоритму:

1. Заводим машину. Отключаем все потребители электроэнергии (климат, музыку, фары, парктроник и т.п.)
2. Глушим машину, затем заводим снова. Включаем габаритные огни и 4 раза нажимаем педаль тормоза.
3. Выключаем габаритные огни и опять 4 раза нажимаем педаль тормоза.
4. Снова включаем габариты и еще 4 нажатия тормоза.
5. И опять выключаем фары полностью и в последний раз 4 раза нажимаем на тормоз.

Эти незамысловатые действия избавят от назойливой записи и нервного комка переживаний внутри.

Как сбросить ошибку на Лексусе?

Не все ошибки легко и быстро можно сбросить самостоятельно. Если проблема постоянная и серьёзная, то код ошибки так или иначе появится вновь. Проблемы нужно устранять. Если нет возможности или достаточного умения, сноровки обращения с автомобилем, то можно сбросить коды, доехав до сервиса или отключив АКБ, но лучше использовать сканер, так как предыдущий метод не всегда работает должным образом.

Горят ABS, BRAKE,давление шин. заблокировалась коробка

Модераторы: MIKLES, Ugin, odyssey, Camel, snow1975

__________________________________
ГАЗ-3102, Toyota Camry, Lexus RX330, Nissan March, Husqvarna 323R, TLC-200, Toyota RAV-4, Peugeot 301.

__________________________________
ГАЗ-3102, Toyota Camry, Lexus RX330, Nissan March, Husqvarna 323R, TLC-200, Toyota RAV-4, Peugeot 301.

бороться и искать, найти и перепрятать

у меня была такая хрень, поменяли «лягушку»

у меня была такая хрень, поменяли «лягушку»

у меня была такая хрень, поменяли «лягушку»

Можно поподробнее, что именно поменять нужно ну или почистить?

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

бороться и искать, найти и перепрятать

abs, brake, vsc, давление в шинах. происходит это все чаще.

Вот блин у всех 330-х кажется такая тема. Будем смотреть мою «лягушку».

Дим, помнишь, мы с тобой 3 лаптопа настраивали чтобы считать ошибку? И ошибок как раз таки вообще не было! Выключаешь зажигание. и не сохраняется она (ошибка).

Что уже какой раз поражает, глюки если вылазят в Рэксах, то такие, блин, хитрые! Самое главное не торопиться менять пол-машины деталей, в конце концов цена вопроса копейки и пол-часа неспешного ковыряния с разглядыванием, чисткой, пшиканием какой-нибудь фигни и попиванием пивка

Источник

Система управления ABS ( VSC, датчики, ремонт. )

Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

путём очерЁдной комбинации нажатий ручник-тормоз не пробовал (как на IS). У кого-нибудь получалось?

Скупой платит дважды, тупой — трижды, лох — платит всегда.

Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.

да ладно? правда чтоль?

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

да ладно? правда чтоль?

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

да ладно? правда чтоль?

Скупой платит дважды, тупой — трижды, лох — платит всегда.

Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.

Источник

Ошибки по тормозной системе (РЕШЕНО)

Модераторы: Box, alx, snow1975

Далее Techstream почистил ошибки, откалибровал датчик ускорения, погасил ошибку VSC и VSC OFF.
Трогаюсь на машине ничего не горит, думал починил, но нет, сначала машина начала говорить что колеса буксуют и блокировать тягу мотора, далее при торможении она неадекватно распределяла усилия по колесам и в итоге снова ошибка VSC и VSC OFF.

Читаю прогой ошибки (расшифровку взял тут на форуме):
C0200/31 *1 Некорректный сигнал правого переднего колёсного датчика (в другом месте читал, что это обрыв в цепи, еще в одном сете это Неисправность датчика скорости колеса (Cad, Cam, RX3, Cel.))
C1223/43 Неисправность в системе управления ABS

У меня вопрос:
1. Можно как-то проверить на работоспособность сам датчик? Какое у него должно быть сопростивление или емкость, хз это же магнит по сути.
2. Как проверить цепь после датчика на предмет обрыва?
3. На сколько взаимозаменяемы датчики на TOYOTA этот я выяснил от Altezza

К электрику не отправляйте пожалуйста, хочу сам попробовать сделать первичную диагностику.

p.s. Также делал Active TEST ABS там интересная картина, когда едешь на машине то скорости по колесам отображаются в следующей последовательности:
1. оба задних колеса
2. при наборе скорости переднее левое и
3. в самом конце скорость правого колеса также появляется (как мне показалось это какое-то расчетное значение) при сбрасывании скорости значение переднего правого колеса становится равно 0 остальные показывает нормально.

РЕШЕНИЕ:
1. Прозвонил новый датчик еще раз 1,6 кОм (все по книжке)
2. Прозвонил цепь от датчика до мозгов с помощью сначала тестером на предмет короткого замыкания/обрыва, далее 55W лампой (думал может там на волоске контакт) нет все в порядке
3. Напряжение на разъеме в норме =4,8 Вольт.
4. Разобрал блок АБС (под рулем) в надежде увидеть кольцевые трещины (нет все в норме)
5. Почистил посадочные места под датчиками АБС (до металла) датчик должен сидеть идеально на ступице. (у меня ступицы от Тойота Цельсиор, т.к. переделаны тормоза)

Источник

Ошибки brake, ABS, VSC в момент резкого торможения и зуммер

Модераторы: flashLAV, snow1975

Все поиски и форумы перерыл никакой конкретики не нашёл.

Мотор работает. (несколько секунд, недолго)

Очень нужен дельный совет.

При прокачке следили, чтоб ниже середины не упал.

Вот ещё, при замене колодок передних, поршня туго возвращались. И шланги возле суппортов откручивали, воздух хапнули, при прокачке заднего контура с воздухом немного шла ТЖ потом.
Но прокачали на несколько раз после этого.
Единственное может в районе ГТЦ где выгнать надо? Но тогда как?

Задние прокачивали включенным зажиганием + на педаль давили.
Перед как обычно и с включенным зажиганием.
3 раза точно прокачивали.

Гидроаккумулятор вроде как понятно (не держит давление и насос срабатывает при каждом нажатии на тормоз).
Но насос ведь отрабатывает оперативно. Включается на несколько секунд буквально.
Как я понимаю, отключается при достижении требуемого давления.
Т.е. накачивает оперативно.
Если я не прав, поправьте.

Непонятно ещё, откуда фонтанирует тормозуха в бачок при нажатии на тормоз? И как это диагностировать?

И может ли перепускать какой-нибудь клапан или ГТЦ обратно в бачок? И в этом причина, что давление быстро падает и ГА может совсем не причём?

Судя по ценам на всё, хочется верить, что это всего лишь гидроаккумулятор.

я вижу две причины
* неисправность электрики — смотреть контакты на разъемах блока клапаном и возможно сам блок можно вскрыть и хотя бы осмотреть состояние платы и контактов

** неисправимость гидромеханических узлов внутри ГБЦ — может быть обрыв обмотки какого электроклапана, либо попала грязь, либо износ

если первое, то просто совпало с прокачкой. Если второе, то поломка спровоцирована возможными нагрузками при прокачке.

Но беда блока ГТЦ в том, что это «Ящик Пандоры». Что там внутри и как он работает описания нет и вряд ли кто досконально разбирался. Если удастся его разобрать и хотя бы визуально рассмотреть на предмет явных поломок (сломанные части внутри, деформации и т.п.), то это уже подвиг. Плюс наверняка можно будет прозвонить обмотку клапанов или подать на них вольт 6 и проверить что они щелкают. При этом меня бы беспокоило, что прокладки там одноразовые, обжатые. После разборки скорее всего будет всё течь.

Кстати может где прокладка и прохудилась, потому и нет давления и ТЖ прёт туда куда не надо.

Источник

Мягкая педаль тормоза Lexus — признак попадания воздуха в систему торможения. Данное явление достаточно опасно для участников дорожного движения, поскольку не позволяет водителю качественно затормозить, существенно повышая риск создания аварийных ситуаций на дороге. Решить проблему можно обратившись за профессиональной авторемонтной помощью.

Заказать услуги данной направленности в Москве предлагает автосервис «Лексус Дубровка». Уже не первый год мы успешно обслуживаем и ремонтируем разные модели этого бренда и пользуемся хорошей репутацией среди владельцев. Это — не случайность, а результат нашего упорного труда и предоставления услуг достойного профессионального уровня.

Причины, по которым педаль тормоза Lexus становится мягкой

Как уже упоминалось, чаще всего педаль тормоза становится мягкой из-за завоздушивания системы торможения. Нередко проблему можно устранить просто прокачав последнюю — однако, если это не помогло, имеет место разгерметизация и нужно установить область, через которую проникает воздух. Нередко он находится в областях соединений и штуцеров и в случае, если повреждения серьёзны, педаль может полностью провалиться в пол и не подняться после того, как водитель уберёт с неё ногу.

Без помощи специалистов будут не обойтись: они располагают всем необходимым для того, чтобы выявить источник попадания воздуха, пускай даже он совсем невелик, и устранить проблему. Это важно, ведь даже небольшой объём воздуха внутри негативно влияет на качество торможения. Ещё одна причина мягкой педали кроется в недавней замене тормозных дисков, колодок или цилиндров. В этом случае она проявлена на так ярко, хотя водитель и ощущает непривычную мягкость. Так проявляется притирка старых и новых элементов, и она исчезнет по прошествии некоторого времени.

Снизить жёсткость педали торможения может перегрев и закипание тормозной системы. Он может случиться при чрезмерных нагрузках на неё в течение продолжительного времени, к примеру — при спусках большой протяжённости.

Преимущества обращения в «Лексус Дубровка»:

• Проводим предварительную диагностику, точно устанавливаем причину сбоя;
• Располагаем штатом, укомплектованным аттестованными специалистами;
• Работаем в соответствии с регламентом производителя;
• Используем оригинальные запчасти со своего склада, доступные клиентам по ценам ниже дилерских.

Стоимость услуг зависит от их объёма, сложности, цены расходных материалов и запчастей, поэтому рассчитывается индивидуально. Вы можете узнать наши расценки в соответствующем разделе нашего сайта или связавшись с нашими операторами: +7 (495) 786-82-33.

Заказывайте ремонт и техническое обслуживание тормозной системы Lexus в «Лексус Дубровка»!