-
- 17 ноя 2007
- 220
- Калининградская обл.
- была A4/B6 1.8T 02
Здравствуйте!
Сегодня приобрел себе первый автомобиль: Ауди А4 1,8Т (AVJ), автомат, 2002, в Германии. Когда возвращался обратно из города, где он был куплен, примерно через 200 километров непрерывной езды по автобанну на панели приборов несколько раз (с интервалами 10-15 мин) появлялось сообщение «Oldruck» с продолжительностью по нескольку секунд. Оставщиеся 50 км (уже на меньшей скорости доехал нормально. Уже на месте проверили уровень масла — в норме. Проехались еще по автобанну, но ошибка больше не появлялась, может потому что продолжительность работы мотора была не такая большая… Завтра постараемся, конечно, все-таки найти причину. Но, может, кто-то, кто уже сталкивался с подобной ситуацией, подскажет с чего начать? -
Ответ: Сообщение на панели приборов А4 «Oldruck»
Oldruck — низкое давление масла. Может масло поменять для начала?
-
- 20 июн 2007
- 3.289
- Московская обл.
- q3 2.0tq ’14
Ответ: Сообщение на панели приборов А4 «Oldruck»
снизу на картере вроде датчик. может с проводкой там чего.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 19 июн 2008
- 324
- Mazda MX-5
Ответ: Сообщение на панели приборов А4 «Oldruck»
Old ruck — Старая морщина
©Promt
-
26.12.2008, 20:09
#1
Всем Перцам — Перец Клуба!
0 Oldruck motor aus! Betriebs-anleitung
Вот такая хрень седня загорелась ни с того ни с сего. Сначала загорелась на экране большая масленка и надпись STOP, потом заглушил, завел, поехал, и через 2-3 мин замигала маленькая масленка. Произошло во время ровной езды, ничего такого не делал. Машину глушишь, заводишь, 3-5 мин едешь все нормально, а потом пищит и надпись эта. Читал поиск, недостаточное давление масла. НО! При этом работа двигла на слух вообще никак не изменилась (APU), если б ему не хватало давления масла, начал бы тарахтеть гидронатяжитель. Но все тихо. Уровень масла по щупу в норме (выше серединки). Масло вроде нормальное. Масло менял где-то 1000 назад ну и соотв. полное ТО, ничего такого до этого не было. Позвонил своим ребятам, они сказали что если б давления не хватало, работа двигла бы на слух изменилась. Скорее всего датчик или проводка. Дело в том что движок капиталился менее чем 2 года назад, пробег после капиталки 30 ткм, двигло все промывалось, в двигле стоит все новое, в т.ч. и маслонасос. Что это может быть? И можно ли вообще так ехать на сервис? (7-8 км)
[ VW Tiguan 2 Sportline CHHB 220 л/с DQ500 2019 г. фарш и все дела ]
[ Сайты по рекомендации! Вы мне клиента, я вам денег! ][ Фото/видео съемка в Москве и МО ]
-
26.12.2008, 20:25
#2
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Sten
точно никто не лазил?
Возможно повреждение самого датчика давления масла. Проверь разъемы.GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
26.12.2008, 21:59
#3
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Вообще ничего. Причем, еду, надпись горит. Через некоторое время сама гаснет ни с того ни с сего. Потом опять загорается. Загорается обычно когда сбрасываешь газ и машина идет накатом. Когда газ даешь — горит, потом может погаснуть и какое-то время не гореть.
А где этот датчик, куда лезть? Завтра посмотрю поковыряю. Мож правда коктейль Лужкова там все разьел?
Но я думаю если б движку не хватало масла его работа бы изменилась на слух, стал бы чуть громче работать или тарахтеть гидронатяжитель или еще что. Но нет, все тихо, ничего в работе не изменилось. И лампа загорается как-то хаотично, практически вне зависимости от оборотов двигла.
Завтра поеду на сервис к своим, вот думаю ехать или эвакуатор, хотя вот тут http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi … =motor+aus описана очень похожая проблема но у меня еще желтым пока ничего не горит…
Добавлено спустя 1 час 19 минут 52 секунды:
Народ, ответьте плз! Может ли упасть давление масла до такой степени что горит лампа, без симптомов и лишних звуков со стороны двигла? От этого зависит как я завтра поеду, на эвакуаторе или своим ходом.
[ VW Tiguan 2 Sportline CHHB 220 л/с DQ500 2019 г. фарш и все дела ]
[ Сайты по рекомендации! Вы мне клиента, я вам денег! ][ Фото/видео съемка в Москве и МО ]
-
26.12.2008, 22:09
#4
Phaeton
0
Сообщение от StenСкорее всего датчик или проводка.
Сними разъем с датчика, замкни его на массу и прокатись немного.
Если загораться перестанет, значит с проводкой ок, а срабатывает датчик.
А вот правильно он срабатывает или нет, можно проверить только манометром
Сообщение от StenА где этот датчик, куда лезть?
Вкручен в кронштейн масл. фильтра, за теплообменником, со стороны моторного щита — черный разъем с одним проводом.
Чтобы его снять, нужно сжать немного «скобку» на конце разъема (где провод входит). Сообщение от StenМожет ли упасть давление масла до такой степени что горит лампа, без симптомов и лишних звуков со стороны двигла?
Ну это от слуха зависит имхо
)
-
26.12.2008, 22:34
#5
Всем Перцам — Перец Клуба!
0[ VW Tiguan 2 Sportline CHHB 220 л/с DQ500 2019 г. фарш и все дела ]
[ Сайты по рекомендации! Вы мне клиента, я вам денег! ][ Фото/видео съемка в Москве и МО ]
-
26.12.2008, 22:41
#6
Phaeton
0
Сообщение от StenА тут вроде такого нет… 3*тьфу.
Ну, хорошо, если так
-
27.12.2008, 15:07
#7
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
[ VW Tiguan 2 Sportline CHHB 220 л/с DQ500 2019 г. фарш и все дела ]
[ Сайты по рекомендации! Вы мне клиента, я вам денег! ][ Фото/видео съемка в Москве и МО ]
-
27.12.2008, 23:31
#8
Phaeton
0
Сообщение от StenЯ думал он ошибку должен выдать и желтым светиться — типа нет контакта… Однако.
Ага, а еще должен разговаривать человечьим голосом: «Браза, одень фишку, пжста!»
)
Oldruck motor aus! Betriebs-anleitung
Сообщение от Sten
Похожие темы
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 27.01.2011, 19:46
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 10.11.2006, 11:36
-
Ответов: 12
Последнее сообщение: 23.06.2006, 14:50
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 29.03.2006, 01:51
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 01.09.2005, 15:46
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Расшифровка ошибок Audi A4
Для удобства диагностики Audi придуманы специальные приложения. В них указан полный перечень кодовых ошибок и их расшифровка. Описание даёт конкретное представление о том, что случилось с машиной. Это могут быть сбои в электрике либо механике:
- Допустим, некорректно отпирается/запирается дверь. Приложение даст понять, в чём конкретно проблема – в обрывке или замыкании электрической цепи либо в сломанном замке.
- Или, например, машина даёт не полную мощность. Может быть дело в подаче топлива. Программа покажет неисправность клапана дозирования топлива.
- Перестала работать кнопка опускания лобового стекла или некорректно работает контроль давления в шинах? С помощью программы легче найти точную причину поломки и устранить.
Приложение для наглядной диагностики Audi используют и для профилактики. Водитель может проверить мощность двигателя, чувствительность микрофона, работоспособность динамиков, базы Глонасс и так далее.
На каждую Audi отдельный вариант приложения. Просто уточните марку вашего авто перед установкой. Приложение не перегружено рекламой и лишними функциями, занимает мало места и никогда не подвивает, совместима с любой версией Windows. Воспользоваться программой просто – нужно скачать в компьютер либо на смартфон.
Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.
На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:
- P — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата или автоматической трансмиссии;
- В — неисправности в функционировании кузовных систем (модулей центральных замков, систем управления кузовом, электрическими стеклоподъемниками, подушками безопасности и т. д.);
- С — неполадки в работе ходовой составляющей;
- U — проблемы, связанные с работой электроники, а также взаимодействия между электрнными управляющими модулями по CAN.
Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.
- 0 — общий индекс для всех комбинаций OBD (ОБД);
- 1, 2 — персональный код производителя транспортного средства;
- 3 — зарезервированный символ.
Третий знак определяет тип неполадки:
- 0 — неисправности, связанные с функционированием систем подачи горючего, воздуха, а также дополнительного уменьшения токсичности отработавших газов;
- 1 и 2 — неполадки в работе систем воздухоподачи и горючего;
- 3 — сбои, зафиксированные в работе одного из узлов системы зажигания, а также устройств контроля пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 — дополнительная системы контроля выбросов;
- 5 — система контроля скорости автомобиля, а также холостых оборотов силового агрегата;
- 6 — неисправности электронных управляющих моделй или проводки, к которой они подключены;
- 7, 8 и 9 — неполадки в работе коробки передач.
Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.
Таблица с ошибками Audi A4
Описание общих ошибок
| Код | |
|---|---|
| 012410 | Неисправность в работе системы впуска воздуха |
| B100A 1B | На Ауди А4 В8 и других моделях код B100A1B появляется при неисправности в работе контура боковой подушки безопасности Airbag, расположенной со стороны переднего пассажира |
| B1006 1B | Ошибка B10061B — неисправность подушек безопасности или ремней. Проблема состоит либо в датчиках этих устройств, либо в проводке. |
| B2000 | Код B200000 появляется при неисправном блоке управления двигателем. Проблема обычно решается путем перепрошивки устройства. |
| P17D8 | Перегрев системы сцепления. Данная ошибка сопровождается ограничением крутящего момента двигателя. Причина проблемы может заключаться в неисправности диска сцепления, связанной с его естественным износом. При считывании ошибка может выводиться в формате P17D800. |
| P0046 | Падение производительности в работе турбированного агрегата |
| P0401 | На Ауди А4 В6, 8Е и других версиях данный код обозначает пониженную пропускную способность, зарегистрированную в системе рециркуляции отработавших газов |
| P0403 | Блоком управления зарегистрирован сбой в функционировании клапана рециркуляции отработавших газов |
| P0420, (16804) | Ошибка Р0420 связана со снижением эффективности в работе системы катализаторов, зарегистрированной в первом ряду цилиндров |
| P0421 | На авто 2012 и других годов выпуска данный код сообщает о низкой эффективности функционирования переднего катализатора, расположенного в переднем ряду |
| P0431 | Низкая эффективность функционирования переднего катализаторного узла. Проблема наблюдается во втором ряду цилиндров. |
| P0442, (16826) | Бортовой компьютер зарегистрировал незначительную утечку в системе вентиляции бензобака |
| P0455 | При ошибке Р0455 блок управления двигателем сообщает об обнаружении серьезной утечки, зарегистрированной в системе вентиляции бензобака |
| P100E, (004110) | Неверный вращающий момент для защиты турбокомпрессорного устройства |
| Р1296 | Сбои в работе охладительной системы |
| P1479 | Данная ошибка указывает на неполадки в работе вакуумной системы усилителя тормозов. В некоторых случаях причина проблемы состоит в неисправности тормозной накладки, а также отсутствии жидкости в расширительном бачке под капотом. Также следует проверить износ колодок. При такой проблеме на приборной панели горит индикатор с надписью «Bremse» |
| P1570 | Код Р1570 сообщает о блокировании управляющего модуля силового агрегата. В результате блокировки работа некоторых систем может быть нарушена, иногда запуск двигателя является невозможным. |
| Р2181 |
Общий код, указывающий на неполадки в работе системы охлаждения, возможные причины проблемы:
|
| P2263 | Блок управления зафиксировал ошибку регулирования давления наддува |
| P2279 | Код Р2279 или P227900 появляется при отсутствии герметичности в системе впуска. Возможна утечка воздуха через механическое повреждение магистрали или патрубка. При ошибке Р227900 необходимо также проверить качество соединений шлангов и степень затяжки хомутов. |
| P2681 | Ошибка в работе механизма управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости. Возможен перегрев силового агрегата. Надо тестировать работу термостата, поскольку при такой проблеме возможны нарушения в работе кругов охлаждения двигателя. |
Неисправности топливной системы
| Код | |
|---|---|
| P310B (012555) |
Если на авто 2005, 2007 и других годов выпуска компьютер выдает данный код Р310В, это свидетельствует о том, что давление в топливной рампе находится за пределами нормированных показателей. Комбинация может выводиться в виде кода 012555.
Возможные причины проблемы:
|
| P0087 (P008700) |
Код ошибки может выводиться в виде комбинации P008700. Дословно данная неисправность расшифровывается как «снижение уровня давления в топливной магистрали».
Ошибка сопровождается следующими признаками:
Возможные причины проблемы:
|
| P0088 | Код P008800 указывает на повышенное давление в топливной рампе. Возможно, проблема заключается в зависании клапана, которое привело к неисправности магистралей обратного хода горючего. Причина может состоять в засорении топливного фильтра. |
| P0441, 16825, (001089) | Код Р0441 указывает на снижение пропускной способности в работе системы вентиляции топливного бака (неисправность в работе системы контроля выбросов). Надо проверять магистрали на предмет засоренности. |
| P1250 | Если на приборке появляется ошибка Р1250, это связано с критически низким уровнем горючего в бензобаке. Иногда проблема заключается в замыкании датчика объема топлива. Если уровень горючего критический, это можно определить по приборной комбинации. |
| P2400 | Неисправность в работе системы вентиляции бензобака. Блок управления сообщает, что подача импульса на насосное устройство проверки утечек горючего обрывается. Проблема может состоять в повреждении кабеля или коротком замыкании контактных элементов. |
| Р2838 |
Код 2838 сообщает о неправильном уровне давления, зарегистрированном в топливной рампе.
Возможные причины неисправности:
|
| 0В38 | Неполадка в работе контрольного светового индикатора сажевого фильтра. Из-за этого информация о неисправности устройства может не отображаться на дисплее приборной панели. Пользователю надо тестировать работу лампочки под маркировкой К231. |
| Р1465 | Блок управления зарегистрировал короткое замыкание на плюсовой вывод в электроцепи насоса подачи присадок к горючему для работы сажевого фильтра. Для устранения проблемы производится детальная диагностика устройства V135. |
| Р1466 | Проблема аналогичная, только связана с коротким замыканием на массу. Пользователю рекомендуется убедиться в целостности проводки, поскольку ошибка может быть обусловлена ее повреждением. |
| Р2002 | Сбой в работе сажевого фильтра, установленного в первом ряду цилиндров |
| Р2452, Р2453 | Неполадки в работе сажевого фильтра либо контроллера разности давлений. Причина проблемы может заключаться в сбоях на электролинии или некорректном импульсе, подающемся по ней. |
| Р3070 | Выход из строя насосного устройства подачи присадки для функционирования сажевого фильтрующего элемента |
| Р3071 | Бортовой компьютер зарегистрировал, что емкость с присадкой для функционирования сажевого фильтра оказалась пустой |
| Р3083 | Повреждение электролинии, питающей контроллер бачка присадки для сажевого фильтрующего устройства. Пользователю надо детально тестировать работу элемента с маркировкой G504. |
| Код |
Ошибки формирования горючей смеси |
| P0171 | Ошибка P017100 или 0171 обозначает обедненную горючую смесь, зафиксированную при формировании в первом ряду цилиндров мотора |
| P0172 | Переобогащение топливовоздушной смеси в первом ряду двигателя |
| P0174 | Управляющий мотором модуль сообщает об обеднении топливовоздушной смеси при ее формировании во втором ряду цилиндров |
| P0175 | Обогащенная смесь, зарегистрированная во втором ряду цилиндров двигателя |
| P0263 | Блок управления сообщает об отклонении объема впрыскиваемого горючего в первом цилиндре двигателя. Проблема может отразиться на формировании топливовоздушной смеси. |
| P0300, (16684) | Данная ошибка появляется при обнаружении пропусков зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя. Неисправность может выводиться в виде кода P030000. |
| P0301 |
Блоком управления зарегистрирован пропуск зажигания топливовоздушной смесь в первом цилиндре двигателя.
Возможные причины неполадки:
|
| P0302, (16686) | На автомобилях Ауди А4 В5 и других версиях код ошибки Р0302 связан с вычислением пропуска воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированной во втором цилиндре |
| P0303 | Блоком управления двигателем зарегистрирован пропуск зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата |
| P0304 | Комбинация Р0304 появляется при обнаружении пропуска зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированной в четвертом цилиндре силового агрегата |
| P0305 | Блоком управления мотором зарегистрирован пропуск зажигания топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя |
| P0507, (16891) | Код Р0507 сообщает о том, что уровень оборотов системы регулировки холостого хода значительно выше нормированных показателей |
| P1093 | Сбой в функционировании системы определения параметров горючей смеси. Причину проблемы следует искать в первом ряду двигателя. |
| Р1126 | Ошибка 1126 появляется при переобеднении топливовоздушной смеси, формирующейся во втором ряду цилиндров. Проблема связана с подачей воздуха, его может быть переизбыток или недостаток. Надо тестировать кислородный контроллер, а также датчик массового расхода воздушного потока. |
| P1127 | Переобогащение горючего в системе при адаптации топливовоздушной смеси. Проблема проявляется в первом ряду цилиндров при работе силового агрегата под нагрузкой, то есть на оборотах выше холостых. |
| P1128 | Бортовой компьютер сообщает о переобеднении топливовоздушной смеси при работе силового агрегата под нагрузкой. Это означает, что обороты двигателя должны быть выше холостых. Проблему следует искать в первом ряду цилиндров. |
| P1136 | Код Р1136 появляется при переобеднении топливовоздушной смеси в первом ряду цилиндров двигателя. Проблема проявляется при движении на холостых оборотах. |
| P1137 | Блок управления сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси в первом ряду двигателя. Проблема зарегистрирована при работе силового агрегата на холостом ходу. |
| P1139 | Бортовым компьютером зарегистрировано переобогащение топливовоздушной смеси при работе двигателя на холостых оборотах. Причину проблемы следует искать в работе второго ряда цилиндров. |
Неисправность двигателя Audi A4
| Код | |
|---|---|
| P0010 (000016) | Ошибка 0010 — cбои в работе регулятора фаз газораспределения, которые привели к пропускам зажигания в первом ряду цилиндров двигателя |
| P000A | Код P000A00 является следствием сбоев в работе системы регулировки фаз газораспределения |
| P10A4 | Неисправность в работе регулировочной заслонки воздуха на впуске. Для устранения проблемы рекомендуется произвести демонтаж и разбор элементов системы подачи воздушного потока, после чего выполнить их очистку и удалить следы масляного налета. Также следует разобрать заслонку и прочистить ее, проверить работу электрического моторчика. |
| P130A | Код P130A00 появляется в случае неисправности системы отключения цилиндров силового агрегата. Ошибка Р130А00 может сопровождаться сбоями в работе двигателя. |
| P164B | Код ошибки P164B00 появляется при некорректной работе датчика давления моторной жидкости. При ошибке Р164В00 надо проверять не только контроллер, но и качество расходного материала. Неисправность может сопровождаться появлением значка на приборной панели в виде масленки, а также надписью «oldruck». |
| P164D | Код может выводиться в виде комбинации P164D00. Данная ошибка указывает на неверное значение давления моторного масла. Пользователю надо проверить работу датчика контроля данного параметра. Причина неисправности может заключаться в использовании отработавшего свой срок службы расходного материала и фильтра. На практике ошибка часто пропадает после замены жидкости и фильтра. |
| P0011, (16395) | Коды Р0011 или P001100 появляются при некорректной работе системы сдвига фаз газораспределения в позднюю сторону. Блок управления отмечает, что номинальное значение параметров в первом ряду цилиндров не достигнуто. |
| Р0012 | Бортовой компьютер зарегистрировал сбои в работе системы сдвига фаз газораспределения в раннюю сторону. Проблема фиксируется в первом ряду цилиндров и отмечается, то номинальное значение при сдвиге не достигнуто. Требуется детальная проверка всех компонентов, включая датчики и блок управления. |
| P0014 | Дословный перевод данного кода неисправности – «приводное устройство системы изменения фаз газораспределения». Проблему надо искать в работе правого заднего выпуска в первом банке. Блок управления отмечает, что причина состоит в слишком раннем угле открывания. |
| P0021 | Бортовой компьютер отмечает, что номинальное значение сдвига фаз газораспределения в позднюю сторону не достигнуто. Причину проблемы следует искать в работе датчиков или цилиндров. |
| P0024 | Блок управления сообщает, что номинальная величина при сдвиге фаз газораспределения в раннюю сторону не достигнута. Причина проблемы может заключаться во втором ряду, в распределительном валу. Надо визуально проверить шкив, на нем возможны следы износа в виде отломанных зубчиков. |
| P0068, (000104) | Код Р0068 означает неверное давление воздуха на впуске, возможны недостоверные показания массы. Проблема может быть связана с подачей воздушного потока, неправильным углом поворота дроссельной заслонки или сбоями в работе расходомера. Требуется детальная проверка датчика массового расхода воздуха на предмет засоренности — если регулятор забит, он подлежит очистке. |
| Р0125 | Ошибка 0125 на Ауди TDI BAU и других версиях авто появляется в случае низкой температуры хладагента, необходимой для лямбда-регулирования. Надо проверять работу датчика, но проблема может заключаться в самой охлаждающей жидкости, в частности, в ее низком качестве. Иногда проблема состоит в отсутствии или низком уровне расходного материала, тогда неисправность сопровождается появлением на приборной панели значка с надписью «Coolant». |
| P0266 | Бортовым компьютером зарегистрировано отклонение объема впрыскиваемого горючего на втором цилиндре двигателя |
| P0269 | Отклонение объема впрыскиваемого горючего на третьем цилиндре. Возможная причина может состоять в форсунках, поэтому надо проверить их целостность и работоспособность. |
| P0272 | Отклонение объема впрыскиваемого горючего в четвертом цилиндре двигателя |
| P0278 | Отклонение объема впрыскиваемого горючего в шестом цилиндре двигателя. Надо тестировать работу форсунок и блока управления мотором. |
| P0430, (16814) | На Ауди А2, А6 С7 и прочих моделях 2001 и других годов выпуска данный код появляется при низкой эффективности работы системы катализаторов. Причину проблемы следует искать во втором ряду цилиндров. Ошибка может отразиться на функционировании силового агрегата в целом. |
| P0411, (16795) | Коды Р0411 или 0411 появляются при неполадках в работе системы подачи вторичного воздуха. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо искать причину снижения пропускной способности. |
| P0491 | Код Р0491 или P049100 появляется при снижении пропускной способности, зарегистрированной в первом ряду системы подачи вторичного воздуха |
| Р1130 | Ошибка 1130 является следствием переобеднения горючей смеси при работе двигателя под нагрузкой. Причину проблемы следует искать во втором ряду цилиндров мотора. |
| Р1262 | Некорректная работа клапана насос-форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что проблема связана с выходом сигнала из диапазона регулирования, импульс находится ниже критического предела. При ошибке 1262 требуется детальная проверка устройства N240. |
| P1297 | Код 1297 указывает на снижение давления в трубопроводе между корпусом дроссельной заслонки и турбиной |
| P1335 | Неисправность в работе системы контроля крутящего момента. Блок управления сообщает о превышении предела регулирования. |
| P1423 | Микропроцессорным модулем зарегистрирована пониженная пропускная способность в работе системы подачи вторичного воздуха |
| P1483 | Пониженная пропускная способность в работе системы подачи вторичного воздуха, неисправность следует искать в первом ряду |
| Р1519 | Сбой в функционировании регуляторного устройства фаз газораспределения. Причину проблемы следует искать в первом ряду цилиндров двигателя. |
| P1545 | Сбои в работе системы управления дроссельной заслонкой |
| P1579 | Бортовой компьютер отмечает, что в работе модуля управления дроссельной заслонкой не начата адаптация. Возможны сбои в работе двигателя, включая снижение тяги и увеличение расхода топлива. Требуется проверка устройства J338. |
| P2004 | Код 2004 фиксируется в случае, если заслонки впускных каналов первого ряда цилиндров по каким-то причинам не закрываются |
| P2006 | Код 2006 указывает на то, что заслонки впускных клапанов, расположенных в первом ряду цилиндров, по каким-то причина не открываются |
| P2007 | Ошибка 2007 на автомобилях В7 и других моделях связана с неисправностью заслонок впускных каналов. Элементы, расположенные во втором ряду цилиндров, не открываются или открываются не до конца. |
| P2070, (008304) | Неполадки в работе впускного коллектора с изменяемой геометрией. Блок управления сообщает о том, что заслонка зависла в открытом положении и не закрывается. Возможная причина может состоять в работе клапана системы, который вышел из строя и подлежит замене. |
| P2177 | Бортовой компьютер регистрирует формирование обедненной топливовоздушной смеси при движении на высоких оборотах |
| P2187 | Если в А5, Б8 или другой модели на табло появляется код P218700, это сообщает об обеднении горючей смеси при движении на холостом ходу. Причину проблемы следует искать в первом ряду цилиндров, точный номер не указывается. |
| P2196 | На управляющий модуль поступил сигнал с первого кислородного регулятора, установленного в ряду 1, о переобогащении топливовоздушной смеси |
| P2886 | Код 2886 указывает на неисправность или низкую эффективность в работе системы катализации, проблема наблюдается в первом банке двигателя |
| P3081 |
Блок управления сообщает о слишком низкой температуре силового агрегата, возможные причины неисправности:
|
| P3135 | Неисправность в работе заслонки впускных клапанов. Блок управления сообщает, что нижний предел в работе устройств не достигнут, это значит, что они открываются не до конца. |
Неисправность датчиков
| Код | |
|---|---|
| C1048 07 (455691) | Выход из строя или сбои в работе контроллера высоты дорожного просвета |
| 020B | Неисправность температурного контроллера, расположенного на впуске. Требуется диагностика датчика G42. |
| 011 | Поломка датчика частоты вращения колес |
| B1017 15 | Ошибка B101715 означает проблемы в работе контроллера удара боковых подушек безопасности |
| B2010 | Неисправность в работе камеры заднего вида, необходимо тестировать само устройство, а также качество его подключения к сети |
| 901A13 | Неисправность в работе контроллера удара передней боковой подушки безопасности |
| C10AD 29 | Выход из строя или сбои в работе контроллера положения электродвигателя усилителя руля. Ошибка C10AD29 может сопровождаться надписью «сработала система отключения при ударе». Возможная деактивация электроусилителя руля. |
| P0113, (16497) | Повышенный уровень сигнала, поступающий с регулятора температуры воздуха на впуске. Надо проверять работу датчика G42, а также его подключение к электросети. |
| P0134, (16518) | Бортовой компьютер не может определить наличие первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цилиндров |
| P0140, (16524) | Код Р0140 или 0140 появляется при неисправностях в работе второго кислородного контроллера, установленного в первом ряду цилиндров. Блок управления отмечает, что не определяет активность регулятора. Проблема может заключаться в перегибе кабеля. |
| Р0234, (000564) | Комбинации P0234, P023400 или 000564 появляются при поломке датчика давления наддува. Параметры, поступающие с контроллера, выходят из диапазона регулирования значительно выше верхнего предела. |
| P0299, 16683, (000665) | Код Р0299 или Р029900 появляется при некорректной работе датчика давления наддува. Данная ошибка обозначает выход показаний контроллера из диапазона регулировки. При ошибке P029900 значения регулятора значительно ниже минимального предела. |
| P0321, (16705) | При ошибке Р0321 блок управления фиксирует неисправность в работе контроллера оборотов двигателя. Требуется детальная проверка устройства G28. Возможная причина может заключаться в неверном сигнале, поступающем с регулятора. |
| P0322, (16706) | Поломка РХХ – регулятора холостого хода двигателя. При ошибке Р0322 с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. |
| P0336 | Выход из строя контроллера оборотов двигателя G28. Возможно, неисправность связана с фиксацией отсутствия одного из зубчиков на валу. |
| P0340 | Комбинация Р0340 указывает на сбои в функционировании контроллера положения распределительного вала. Проблема может состоять в неисправности регулятора или плохом его контакте с проводкой, а также засорением разъема или образованием на его пинах ржавчины. |
| P0706, (17090) | Неисправность контроллера включенной передачи. На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал или импульс вовсе отсутствует. При ошибке Р0706 пользователю надо тестировать работу устройства F125. |
| P1063 | Ошибка 1063 на авто 1999 и других годов выпуска появляется при сбоях в работе датчика давления горючего. Проблема состоит в выходе сигналов из диапазона регулировки. Импульс с датчика оказался ниже критического предела. Надо тестировать работу устройства и его проводку. |
| Р1177 | Код 1177 на Ауди Q 5, Б 4 и других версиях указывает на неполадки в работе лямбда-зонда, установленного после катализаторного устройства во втором ряду. Блок управления отмечает, что в работе контроллера достигнут верхний предел регулирования. Проблему следует искать в работе регулятора b2 s1. |
| P1539 | Код 1539 появляется при некорректном импульсе, поступающем с контроллера педали сцепления. Пользователю надо детально тестировать работу устройства F36. |
| P1823 | Код 1823 появляется при поломке или некорректной работе датчика регулировки давления 3, установленного в автоматической коробке передач. Пользователю надо тестировать работу устройства N217 и его электроцепи, поскольку проблема может быть связана с проводкой. |
| P2015 | Код Р2015 может выводиться в виде комбинации P201500 или 2015. Данная ошибка указывает на проблемы в работе контроллера положения заслонки впускного вала. При ошибке 201500 пользователю рекомендуется произвести проверку проводки, поскольку контроллер выдает некорректный сигнал. |
| P2020 | Код Р2020 сообщает о неполадках в работе контроллера положения заслонок впускных каналов, расположенных во втором ряду. Проблема связана с некорректными данными, поступающими с датчика. |
| Р2225 | Комбинация 2225 появляется при неисправности контроллера оксида азота, расположенного во втором банке. Причина проблемы может состоять в нагревательном элементе. |
| P2556 | Дословно данный код можно перевести как «неисправность датчика переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя». Причину проблемы следует искать в термостате. |
| P2293 | Механическая неисправность или повреждение контроллера давления горючего. Для начала необходимо визуально осмотреть датчик и если на нем видны дефекты, то произвести его замену. |
| Р2296 | Также код, указывающий на проблемы в работе регулятора топлива. Надо тестировать работу устройства и его проводку, поскольку причина может заключаться в коротком замыкании электролинии. |
| Р3007 | Неисправность контроллера распределительного вала. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, поступающего с датчика, что может быть следствием повреждения кабеля или отключения устройства. |
| Р3030 | Выход из строя второго датчика угла поворота приводного устройства заслонки дроссельного механизма. Надо детально тестировать работу контроллера G298 и его проводку. |
| U1113 | Расшифровка кода U111300 на панели приборов с помощью программы Ваг-Ком – неисправность заднего датчика АБС. На автомобилях А6, С5 и других моделях данный код появляется при повреждении контроллера или его плохом контакте с электросетью. Надо проверить разъем датчика. |
| C10C8 | Код ошибки C10C800 появляется при неисправности датчика пневмоподвески. Надо тестировать качество подключения, а также сам сенсор. |
Неисправности электрики и электроники Audi A4
| Код | |
|---|---|
| P0131 (000305) | Неверный сигнал, поступающий с кислородного контроллера под номером 1, расположенного в первом банке двигателя |
| B1015 1B | Ошибка B10151B — выход из строя или сбои в работе пиропатрона аккумуляторной батареи |
| B2000 | Данная ошибка может проявляться в виде кода B200049. Код неисправности указывает на внутреннюю поломку микропроцессорного модуля. Вероятнее всего, причина проблемы носит программный характер, поэтому для ее устранения может потребоваться перепрошивка устройства. |
| P00B7 | Проблема, связанная с работой электронного термостата системы охлаждения двигателя. Надо тестировать работу устройства, в частности, если антифриз циркулирует только по малому или только по большому кругу охлаждения. Ошибка может выводиться в виде кода P00B700. |
| P164C | С контроллера пониженного давления моторной жидкости на микропроцессорный модуль поступает неверный сигнал, не соответствующий нормированным значениям |
| P0016 | Код Р0016 может проявляться в виде комбинации Р001600. Данная ошибка появляется при несоответствии импульсов между контроллерами положения распределительного и коленчатого валов. При ошибке P001600 пользователю надо тестировать качество подключения и контакты регуляторов G40 и G28. |
| P0017 | Несоответствие импульсов, поступающих с регуляторов распределительного и коленчатого валов. Пользователю предстоит детально диагностировать работу устройств G300 и G28. |
| P0018 | Несоответствие импульсов, поступающих с контроллеров положения распределительного и коленчатого валов. Имеются в виду датчики, расположенные во втором ряду цилиндров. Причину проблемы следует искать в устройствах G163 и G28. |
| P0030 | Код P003000 является следствием обрыва электролинии питания системы подогрева первого кислородного регулятора. При такой проблеме возможен выход из строя датчика лямбда. Причину следует искать в первом ряду цилиндров двигателя. |
| P0036 | Обрыв или повреждение электролинии подогрева второго кислородного регулятора, расположенного в первом ряду цилиндров двигателя |
| P0089 | С клапана дозирования горючего на блок управления поступает некорректный сигнал |
| P0102, (16486) | Комбинация Р0102 появляется при подаче слишком низкого напряжения на блок управления двигателем от контроллера массового расхода воздуха. Надо тестировать работу проводку, а также качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в засорении расходомера, тогда потребуется его очистка. Для этого можно использовать специальное средство для карбюраторных двигателей. |
| P0106 | На авомобилях Ауди А4 8 Е и других модулях комбинация означает неверный импульс, поступающий с контроллера давления на впуске или датчика давления воздуха. Пользователю надо проверять работу устройств, маркированных как G71 и F96. |
| P0116, (16500) | Код P011600 указывает на некорректный сигнал, поступающий с контроллера температуры хладагента G62 |
| P0118 | Неполадки в работе контроллера температуры охлаждающей жидкости. Бортовой компьютер сообщает о повышенном уровне импульса, поступающем с датчика. Пользователю необходимо выполнить диагностику контроллера G62. |
| P0122 | Неверный сигнал, исходящий от датчика положения дроссельной заслонки. Для поиска причины неисправности пользователю необходимо протестировать работу потенциометра контроллера. |
| P0133 | Время отклика первого лямбда-зонда, расположенного в ряду 1 цилиндров двигателя, слишком высокое |
| P0135, (16519) | Отсутствие активности на линии питания первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1 цилиндров |
| P0136 | Сбой на линии, питающей второй кислородный регулятор. Проблему следует искать в первом ряду цилиндров. |
| P0141 | Бортовой компьютер фиксирует сбой на линии питания системы подогрева второго кислородного контроллера, расположенного в первом ряду двигателя |
| P0154, (16538) | Отсутствие активности на линии питания первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1 цилиндров |
| Р0226 | Код 0226 появляется при некорректном импульсе, поступающем с контроллера 1/2положения педали газа. Для устранения проблемы пользователю надо проверять работу датчиков G79 и G185. |
| P0235 | Неполадки в работе контроллера давления наддува. Блок управления отмечает , что показания датчиков выходят за нижний предел диапазона регулирования. |
| P0238, (000568) | Повышенный уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания контроллера давления наддува. При ошибке Р0238 проверяется целостность кабеля питания. |
| P0327 | Пониженная величина напряжения, зафиксированная на линии питания первого контроллера детонации. Пользователю надо тестировать работу датчика G61. |
| P0328 | Бортовым компьютером зарегистрирован слишком высокий импульс в электроцепи питания контроллера детонации. Требуется полная проверка целостности датчика G61, а также правильности его подключения. Проблема может заключаться в засорении контактных элементов или образовании ржавчины на них. |
| Р0341, (16725) | Комбинации P0341 и P034100 появляются при неверном импульсе, поступающем с регулятора положения распределительного вала. Причина проблемы может заключаться в износе контактных элементов на колодке или засорении разъема. Пользователю необходимо проверять работу датчика G40. |
| P0342 | На Автомобилях Ауди C7, A7. Q3 и других версиях этот код проявляется при пониженном уровне импульса, зафиксированном на линии питания контроллера распределительного вала. Надо тестировать качество подключения и целостность изоляционного слоя кабеля датчика G40. |
| P0343, (16727) | Повышенный уровень напряжения, зарегистрированный в электроцепи контроллера положения распределительного вала |
| P0346 | Недостоверный импульс, поступающий с контроллера положения распределительного вала. Пользователь должен детально тестировать датчик G163 – от устройства мог отойти контакт. |
| P0413 | Обрыв или повреждение электролинии питания клапана управления подачей вторичного воздуха. Требуется детальная диагностика устройства N112. |
| Р0501, (16885) | Неверный импульс, фиксирующийся блоком управления при передаче от регулятора скорости передвижения транспортного средства |
| Р0550 | Код 0550 появляется при повреждении проводки или сбое электроцепи контроллера давления, расположенного на гидравлическом усилителе рулевого колеса |
| P0571 | Код Р0571 на автомобилях Ауди F9, А 8, E8 и других моделях сообщает о неверном сигнале, поступающем с переключателя стоповых огней. Возможно повреждение проводки или расплавление разъема из-за высокого напряжения на линии. |
| Р0600 | На автомобилях Ауди 80 Б3, Б4, 100 С3 и других моделях код 0600 обозначает отсутствие сообщений в работе шины данных приводного устройства. Иными словами, неисправность надо искать в проводке и качестве подключения блока управления. |
| P0606 | Общий код неисправности, указывающий на неполадки в работе блока управления двигателем |
| Р0652 | Код 0652 появляется при пониженном напряжении на линии питания контроллера В |
| P0638 | На Ауди А 6 и других версиях данная комбинация обусловлена неверным импульсом, подающимся с модуля управления дроссельной заслонкой. Если элемент открывается или закрывается не до конца, это отразится на функционировании силового агрегата в целом. Надо тестировать работу устройства J338. |
| Р0705 | Комбинация 0705 указывает на сбой в проводке, питающей контроллер включенной передачи трансмиссии. Причина проблемы заключается в функционировании регулятора F125. |
| P0727 | Бортовой компьютер не может определить импульс, поступающий от модуля управления холостыми оборотами силового агрегата. Причина заключается в датчике или некачественной проводке. |
| P0851 | Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления блокировкой стартерного механизма. Чтобы понять, в чем проблема, надо протестировать целостность кабеля и убедиться в отсутствии повреждений на изоляционном слое. |
| Р1044 | Повреждение электролинии питания форсунок |
| P1114 | Данный код указывает на слишком высокое сопротивление, зарегистрированное на линии питания лямбда-зонда. Пользователю надо тестировать электроцепь второго контроллера, установленного в первом ряду цилиндров. |
| P1171 | Неверный импульс, поступающий с контроллера угла поворота второго привода заслонки дроссельного механизма. Требуется проверка целостности корпуса и работоспособности элемента G188. |
| Р1206 | Код 1206 является следствием обрыва или сбоя в работе проводки, питающей форсунку, расположенную в шестом цилиндре силового агрегата. Надо произвести диагностику кабеля, подключенного к устройству с маркировкой N84. |
| Р1256 | Код 1256 на автомобилях с двигателями 16 клапанов появляется при обрыве проводки или коротком замыкании кабеля датчика температуры хладагента на аккумулятор. Надо детально тестировать работу контроллера G62. |
| Р1268 | Код 1268 появляется при неисправности клапана насос-форсунки, расположенной в третьем цилиндре. Отмечается, что показания с устройства выходят за предел диапазона регулировки и находятся ниже допустимого порога значений. Причину проблемы следует искать в работе устройства 3-N242. |
| Р1289 | Код 1289 указывает на короткое замыкание на «массу» в электроцепи питания перепускного клапана турбонагнетателя. Блок управления рекомендует проверить работу устройства N249. |
| P1292 | Код Р1292 появляется при повреждении или обрыве проводки, питающей термостат электронного управления охладительной системы силового агрегата |
| P1340 | Код Р1340 появляется при несоответствии импульсов, поступающих с контроллеров положения распределительного и коленчатого валов. Нужна детальная диагностика датчиков G40 и G28. |
| P1347 | Несоответствие импульсов, поступающих с контроллеров положения коленчатого и распределительного валов, расположенных во втором ряду цилиндров |
| P1358 | Обрыв электролинии или ее повреждение в цепи питания и управления системой зажигания. Проблема фиксируется во втором цилиндре двигателя. Причину неисправности нужно искать в проводе питания катушки. |
| Р1406 | Код 1406 фиксируется микропроцессорным модулем в случае подачи неверного импульса с контроллера температуры. Имеется в виду датчик, расположенный в системе рециркуляции отработавших газов. Пользователю надо диагностировать элемент с маркировкой G98. |
| P1422 | Код 1422 связан с коротким замыканием на аккумулятор в электроцепи клапана управления подачей вторичного воздуха. Требуется детальная проверка устройства N112. |
| P1392 | Бортовой компьютер сообщает об обрыве проводки или коротком замыкании плюс на линии, , питающей контроллер распределительного вала. Имеется в виду датчик, расположенный во втором ряду цилиндров. Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства G163. |
| Р1450 | Ошибка 1450 является следствием короткого замыкания на положительный вывод кабеля системы подачи вторичного воздуха |
| P1473 | Бортовым компьютером зарегистрировано повреждение или обрыв электропроводки, питающей насосное устройство диагностики герметичности системы вентиляции бензобака. Надо тестировать проводку и сам узел на предмет работоспособности. |
| P1528 | Данный код обозначает обрыв проводки системы регулировки фаз газораспределения в первом ряду цилиндров |
| Р1531 | Обрыв или повреждение электропроводки, питающей датчик фаз системы газораспределения |
| Р1547 | Код 1547 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания электромагнитного клапана ограничения давления системы наддува N75 |
| P1577 | Обрыв или повреждение электроцепи, подключенной к электромагнитному клапану правой гидравлической опоры мотора. Диагностике подлежит датчик N145. |
| P1588 | Код P158800 сообщает о повреждении электролинии питания электромагнитных клапанов гидравлических опор силового агрегата. Причину проблемы следует искать в работе датчиков N144 и N145. |
| P1602 | Бортовой компьютер сообщает о слишком низком уровне напряжения, зарегистрированном на 30 клемме замка зажигания. Причина проблемы может состоять в аккумуляторе, генераторе или неисправности самого выключателя. |
| P1606 | Сбой или повреждение электролинии датчика фиксации плохой дороги. Также данная ошибка может свидетельствовать о неверном заданном моменте двигателя от управляющего модуля антиблокировочной системы. |
| P1624 (005668) | Ошибка Р1624 на Ауди А4 8E и прочих моделях 1988 и других годов выпуска появляется при активном запросе активации аварийной лампы. Надо проверить модуль управления коробкой передач на наличие кодов неисправностей |
| Р1626 | Комбинация 1626 появляется в случае, если микропроцессорный модуль не может получить сообщения от блока управления трансмиссионным агрегатом |
| P1653 | Бортовой компьютер не может считать данные из памяти неполадок управляющего модуля антиблокировочной системы |
| P1654 | Код появляется при невозможности считывания информации из памяти неполадок приборной панели |
| P1747 | Обрыв электролинии или короткое замыкание на массу в электроцепи подачи напряжения на электромагнитные клапаны |
| P1748 | Общий код неисправности, указывающий на неполадки в работе микропроцессорного модуля. Причина может заключаться как в программном сбое, так и в отключении устройства, а также попадании на него влаги. |
| P1757 | Код 1757 является общим и указывает на обрыв электроцепи в системе электропитания. Надо с помощью мультиметра прозвонить все провода, подключенные к управляющему модулю, а также аккумуляторной батарее. |
| P1773 | Сигнал, поступающий с контроллера давления в гидравлической системе автоматической трансмиссии, не соответствует нормированным показателям. Надо проверять работу датчика №1. |
| P1793 | Отсутствие сигнала, поступающего со второго контроллера частоты вращения выходного вала коробки передач. Проблема Р1793 может быть связана с повреждением проводки или замыканием на линии. Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства G196. |
| P1850 | Обозначение этой комбинации – отсутствие сообщений от управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема указывает на сложности функционирования цифрового интерфейса и шины данных. Надо тестировать качество подключения блока управления к электросети транспортного средства. |
| P1851 | Неисправность в функционировании шины данных. Бортовой компьютер не получает сообщений от управляющего модуля антиблокировочной системы. |
| P1857 | Код Р1857 можно дословно расшифровать как «сигнал нагрузки – сообщение о неисправности, полученное от микропроцессорного модуля». Надо тестировать работу блока управления, в частности, его подключение по CAN-шине. |
| Р1876 | Обрыв или повреждение электролинии клапана, расположенного на передней опоре двигателя автомобиля |
| Р1923 | Ошибка Р 1923 на Ауди 80 PM и других моделях появляется при ошибках считывания информации из памяти неполадок управляющего модуля мотором |
| P2008 | Повреждение проводки или замыкание на линии питания заслонок впускных клапанов |
| P2009 | Бортовой компьютер фиксирует короткое замыкание на массу в электроцепи питания заслонки впускных каналов |
| P2014 | Повреждение электрокабеля, к которому подключен регулятор положения заслонок впускных валов |
| Р2122 | На Ауди 80 «бочка» и других версиях комбинация 2122 появляется в случае пониженного сигнала, поступающего с контроллера положения педали газа. Проблему следует искать в устройстве G79. |
| P2294 | Обрыв или повреждение электролинии питания датчика давления горючего. Чтобы убрать эту ошибку, надо протестировать сенсорный элемент (sensor) и поменять его в случае поломки. |
| Р2403 | Бортовой компьютер ошибкой 2403 сообщает об обрыве проводки или сбое электролинии, питающей контроллер насоса проверки утечек горючего |
| P2563 | Блоком управления зарегистрирован неверный импульс, подающийся с контроллера положения датчика давления наддува |
| Р2626 | Бортовым компьютером зарегистрировано повреждение электролинии линейного кислородного регулятора, расположенного в первом ряду цилиндров. Неполадка может заключаться в неисправности согласующей электроцепи. |
| P3053 | На авто 1996 и других годов выпуска этот код обозначает короткое замыкание на линии питания или обрыв проводки, подключенной к стартерному механизму. На блок управления двигателем поступает плохой сигнал с клеммы 50. |
| P3103 | Неполадки в работе электрического моторчика приводного устройства заслонки впускного коллектора. Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства V157. |
| P3348 | Код Р3348 указывает на сбой в электроцепи питания управляющего модуля турбокомпрессора. Причина проблемы состоит в повреждении проводки или коротком замыкании. Требуется детальная диагностика устройства 1-J724. |
| P150A00 | Сбои в рабочем диапазоне или характеристиках электроцепи, питающей форсунку второго цилиндра двигателя |
| U0111 | Отсутствие связи с модулем управления системой регулировки потребления энергии. Надо тестировать работу управляющего модуля и основных элементов электросети – генераторной установки и аккумулятора. |
| U0115 | Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом, возможная причина проблемы может состоять в неисправности проводки |
| U0121 | Блок управления не может определить работу управляющего модуля антиблокировочной системы |
| U0155 | Отсутствие связи с управляющим модулем приборной панели, на контрольном щитке могут не отображаться данные или информация будет выводиться некорректно |
| U1008 | Код U100800 появляется при сбоях попытки считывания информации из памяти неисправностей. Причину проблемы следует искать в диагностическом интерфейсе шины данных J533. |
| U1121 | Если при чтении ошибок на Ауди C4, B6 и других моделях выскакивает комбинация U112100, это говорит о проблемах в работе шины данных. Неисправность связана с работой модуля рулевого управления, с устройства может не поступать сигнал. |
| U1123 | Код U112300 указывает на неполадки в работе шины данных, блок управления получает неверные данные о работе двигателя. Надо проверять все разъемы и колодки устройства. |
Неисправности, связанные с отсутствием связи
| Код | |
|---|---|
| U0028 |
Повреждена цифровая шина данных.
Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:
|
| U0103 | На ауди 100 в 44 кузове и других моделях этот код обозначает отсутствие связи с селектором переключения коробки передач |
| U0104 | Блок управления не может определить управляющий модуль системой круиз-контроля |
| U0111 | Отсутствие связи с управляющим устройством системы регулирования потребления электроэнергии EPC |
| U0123 | Блок управления двигателем не может определить наличие контроллера скорости поворота вокруг вертикальной оси |
| U0128 | Неисправность модуля управления электромеханического стояночного тормоза («ручника») |
| U0146 | Отсутствие связи с управляющим блоком диагностического интерфейса шины данных |
| U0151 | Неисправность в работе микропроцессорного модуля подушек безопасности |
| U0235 | Отсутствие связи с адаптивной системой круиз-контроля |
| U1003 | Блок управления не может определить наличие управляющего устройства системы распознавания прицепа |
| U1006 | Отсутствие связи с датчиком окиси азота, установленного в первом ряду |
| Код |
Неисправности трансмиссии |
| Отсутствие сигнала запроса, поступающего с блока управления трансмиссионным агрегатом. Надо проверить работу модуля на предмет неисправностей. | |
| P060A | Код P060A00 указывает на внутреннюю неисправность в работе микропроцессорного устройства. Обычно данный код появляется не один, а вместе с комбинациями, связанными с работой системы сцепления. Рекомендуется произвести диагностику всех компонентов узла, а также проверить блок управления коробкой передач. |
| P17E0 | Ошибка P17E000 обозначает сбои в работе коробки передач. Пользователю надо протестировать работу редукторного устройства трансмиссии. |
| P17E1 | Код ошибки P17E100 связан с работой автоматической коробки передач. Причина проблемы может заключаться в гидравлической части агрегата или одном из датчиков. Иногда неисправность состоит в проблемах в работе блока управления коробкой передач. |
| P17D4 | Комбинация P17D400 на автомобилях А3 и других моделях связана с механической неисправностью в работе коробки передач. Требуется детальная проверка трансмиссионного агрегата на предмет неполадок. |
| P17D6 | Код может проявляться в виде комбинации P17D600. Данная ошибка указывает на проблему в работе первого фрикциона двигателя. Проблема проявляется только на транспортных средствах с роботизированной коробкой передач DSG (ДСГ). |
| P17D8 | Ограничение величины момента из-за неисправности температурной муфты. Необходимо проверять работу платы коробки передач. Ошибка может сопровождаться комбинацией 8040. |
| P174F | Электрическая неисправность в работе клапанов или соленоидов коробки передач |
| P176B | Неисправность, зарегистрированная в работе сервопереключателя второй передачи. Блок управления отмечает, что данное устройство не регулируется. Надо тестировать работу проводки и переключательного устройства. |
| P178F | Проблемы в работе клапана регулировки давления, устройство загрязнено. Элемент расположен в автоматической трансмиссии. Пользователю надо произвести очистку устройства и если это не помогло решить проблему, то заменить его. В зависимости от считывающего оборудования код ошибки может выводиться в формате 006031. |
| P179D | Код ошибки P179D00 появляется при неисправности клапана охлаждения масла. Причина проблемы может заключаться в самом устройстве или его проводке. Необходимо детально протестировать работу автоматической коробки передач и убедиться в работоспособности всех датчиков. |
| P179E 00 | Поломка датчика положения кулисы трансмиссионного агрегата. Проблема при ошибке P179E00 может заключаться не в датчике, а в блоке управления коробкой передач. |
| P179F 00 | Ошибка P179F00 расшифровывается как неисправность в работе контроллера включенной ступени коробки передач, неверная работа регуляторного устройства |
| Р0730, (17114) | Неверное передаточное отношение в системах контроля передачи. Требуется проверка блока управления трансмиссией, а также датчиков коробки передач. |
| P0750 | На авто 1995 и других годов выпуска эта комбинация появляется при сбоях в работе переключающегося клапана под маркировкой 1. Нужно проверять функциональность устройства N88. |
| P0741, (17125) | Бортовой компьютер автомобиля сообщает об отсутствии передачи крутящего момента в работе муфты коробки передач. Требуется детальная диагностика гидротрансформаторного устройства. Возможная причина может заключаться в неполадках фрикционов. |
| P0783 | Неисправность в работе системы контроля переключения с третьей на четвертую передачу и обратно |
| P1701 | Код P170100 появляется в случае блокировки управляющего модуля трансмиссионным агрегатом. Пользователю надо тестировать работу микропроцессора. При такой ошибке коробка передач может перейти в аварийный режим функционирования. |
| P1741 | Код Р1741 появляется при сбоях в работе системы адаптации сцепления. Блок управления отмечает, что механизмом достигнут верхний предел адаптации. |
| P1742 | Код может проявляться в виде комбинации P174200. Дословно ошибка переводится как «достигнут предел адаптации в момент замыкания муфты». |
| P1753 | Комбинация Р1753 появляется при неисправности переключательного устройства коробки передач Типтроник F189. На блок управления не поступает импульс от этого элемента. Требуется детальная проверка качества подключения и целостности проводки. |
| Р1890 | Неисправность коробки передач, которая на практике обычно связана с повреждением либо коротким замыканием в работе системы управления переключателями трансмиссии. Проблема может состоять в модуле управления вариаторной коробкой или блоке клапанов, а также электролинии управления стартовой муфтой. |
| P1743 | Код Р1743 появляется при неисправности сигнализатора пробуксовки муфты. При такой проблеме возможна некорректная работа трансмиссионного агрегата, сложности при переключении передач. |
| P2755 | Неисправен датчик трансмиссионной жидкости или повреждена электроцепь питания устройства. Надо тестировать работу коробку передач, включая блок управления агрегатом. |
Описание десятичных кодов
| Код | |
|---|---|
| 0004 | Неполадки в работе управляющего модуля автомобиля с двигателем, оснащенным газобаллонным оборудованием. Причина проблемы может заключаться в самом микропроцессоре, а также элементах газовой установки. Надо тестировать работу датчиков оборудования, а также редукторного устройства. В работе последнего может произойти утечка, поэтому требуется диагностика прокладки. |
| 0013 | Неполадки в работе исполнительного электромотора заслонки, отвечающей за подачу теплого воздуха в салон. Требуется детальная диагностика подключения двигателя, а также целостности его проводов. Проверке подлежит электромотор V198. |
| 0020 | Неисправность кнопки управления системой размораживания правого заднего стекла. Проблема может состоять в отключении контакта или механической неисправности клавиши. Для поиска причины следует внимательно осмотреть элемент управления, убедиться в целостности его направляющего компонента, а также пружинки. |
| 0032 | Поломка или сбои в работе контроллера температуры испарительного устройства. Требуется детальная проверка датчика G308. |
| 0853 | Неисправность в работе электромотора блокировки случайного открытия дверей изнутри |
| 0885 | Сбои в работе или некорректное функционирование электрического моторчика регулировки высоты передней части подушки кресла переднего пассажира |
| 1044 | Модуль управления неверно закодирован. Надо проверять работу управляющего модуля, качество его подключения и целостность разъемов. Если проблема носит программный характер, потребуется перепрошивка блока. |
| 2811 | Неисправности в работе системы определения параметров топливовоздушной смеси |
| 4014 | Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в функционировании регуляторного устройства фаз системы газораспределения |
| 404А | Повреждение электролинии питания контроллера температуры наружного воздуха. Требуется детальная проверка устройства G17. |
| 4051 | В одном из цилиндров силового агрегата обнаружен пропуск воспламенения топливовоздушной смеси |
| 4054 | Сбои в работе первого цилиндра двигателя, возможны проблемы с формированием топливовоздушной смеси |
| 4063 | Отсутствие сигнала, подающего с регулятора 2 температуры воздуха на впуске. Требуется детальная проверка устройства G299. |
| 4096 | Сбой или повреждение кабеля питания первого лямбда-зонда, расположенного во втором ряду цилиндров |
| 4106 | Проблемы, свзяанные с формированием топливовоздушной смеси, надо тестировать работу датчиков и цилиндров |
| 4698 |
Ограничение функционирования в результате получения неверных данных микропроцессорным модулем.
Возможные причины неисправности:
|
| 4699 | Бортовой компьютер сообщает о механическом повреждении в работе клапанов насос-форсунок. С Устройств на блок управления подается некорректный сигнал. |
| 4732 | Сбой на линии питания датчика регулировки давления, маркированного 2, для автоматической трансмиссии |
| 4759 | Блок управления выдает предупреждение об ошибке в работе микропроцессорного модуля, передается некорректный сигнал нагрузки |
| 5582 |
Неисправность датчика давления масла.
При поломке контроллера проявляются следующие признаки:
|
| 5670 | На авто 2011 и других годов выпуска этот код указывает на неверный уровень давления в системе наддува |
| 7080 | Отсутствие связи с модулем управления электромеханического стояночного тормоза. Надо тестировать проводку, а также убедиться в правильном подключении датчика «ручника». |
| 713D | Микропроцессорный модуль сообщает, что в блоке управления электромеханического стояночного тормоза установлено несовместимое программное обеспечение. На некоторых моделях авто требуется самостоятельное обновление прошивки, этот момент нужно уточнить у производителя транспортного средства или дилера. Установку нового программного обеспечения рекомендуется доверить специалистам. |
| 7141 | В модуле управления системой регулировки дорожного просвета установлена неправильная версия программного обеспечения. Надо убедиться в наличии обновленной прошивки и произвести ее установку при необходимости. |
| 7408 | Возникли проблемы при считывании данных из памяти неисправностей диагностического цифрового интерфейса шины данных. Пользователю надо проверять работу устройства J533. Зачастую причина проблемы заключается в окислении контактов или повреждении электроцепей. |
| 7409 | Неверное сообщение, переданное по диагностическом интерфейсу шины данных |
| 8029 | Неисправность в работе главного клапана давления, эта проблема может привести к сбоям в функционировании двигателя или других систем транспортного средства |
| 9708 | Неисправность в работе трансмиссионного агрегата или системы сцепления. Надо тестировать работу мехатроника, проверять целостность дисков сцепления на предмет износа. Неисправность может сопровождаться надписью на приборной панели «gearbox mail function». |
Описание шестнадцатеричных кодов
| Код | |
|---|---|
| 00003 | Общий код ошибки в работе блока управления двигателем. Надо проверять качество подключения модуля, поскольку причина проблемы может заключаться в отсоединении контакта. |
| 00166 | Неисправность переключательного устройства доступа и разрешения запуска двигателя. Пользователю необходимо тестировать работу Е415. |
| 00230 | Неисправность в работе переключательного устройства положения Р селектора коробки передач. Требуется детальная проверка элемента F305. |
| 00252 | Выход из строя или сбои в функционировании задней левой лампочки комбинированной фары. Надо тестировать работу источника питания. В случае выхода из строя лампы на многих моделях Ауди в салоне срабатывает специальный звуковой сигнал. |
| 00256 | Выход из строя контроллера давления и температуры охлаждающей жидкости. Надо проверять правильность подключения устройства к бортовой сети автомобиля. Причина проблемы иногда заключается в неисправности термостата. |
| 00257 | Выход из строя впускного клапана ABS, расположенного в контуре переднего левого тормоза. Надо тестировать и при необходимости менять устройство N101. |
| 00283 | Выход из строя контроллера частоты вращений, установленного на переднем левом колесе. Причину неисправности следует искать в работе датчика G47. |
| 00285 | Неполадки в функционировании контроллера частоты вращения переднего правого колеса. Требуется детальная проверка устройства G45. |
| 00287 | Выход из строя или сбои в работе контроллера частоты вращения заднего правого колеса. Пользователю нужно детально проводить тестирование датчика G44. |
| 00290 | Неисправность контроллера частоты вращения, расположенного на заднем левом колесе. Пользователю нужно проверять работу датчика с маркировкой G46. |
| 00293 | Неисправность в работе многофункционального переключательного устройства F125 |
| 00302 | Неполадки в работе реле электромагнитных клапанов ABS, требуется проверка элементов J106 |
| 00322 | Выход из строя переключательного устройства системы охраны салона. Пользователю необходимо детально тестировать выключатель Е-267, возможно отключение контакта. |
| 00384 | Неисправность оптической шины передачи данных, проблему надо искать в целостности контактов или повреждении проводов |
| 00446 | Ограничение функционирования охладительной системы в результате недостаточного уровня напряжения в электросети |
| 00457 |
Неполадки в работе управляющего модуля бортовой сети J519, возможные причины пробелмы:
|
| 00470 | Неисправность в работе шины данных Комфорт при передаче информации по одному проводнику |
| 00473 | Бортовой компьютер указывает на неисправности в функционировании управляющего модуля электромеханического стояночного тормоза. Детальной диагностике подлежит устройство J540. |
| 00493 | Неисправность управляющего модуля датчиков. Пользователю надо проверять состояние качества подключения, а также сам блок на предмет повреждений. Требуется детальная диагностика устройства ESP (ЕСР) G419. |
| 00496 |
Неисправности в работе передних контроллеров дорожного просвета, возможные причины проблемы:
|
| 00513 | Неполадки в работе контроллера оборотов двигателя. Пользователю надо тестировать работу устройства G28. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте. Данная неисправность обычно сопровождается «троением» силового агрегата и сбоями в его работе. |
| 00514 | Сбои в работе или отказ функционирования контроллера момента зажигания G4 |
| 00515 | Выход из строя датчика Холла |
| 00516 | Неполадки в работе переключательного устройства дроссельной заслонки. Пользователю также надо проверять работу датчика холостых оборотов. Диагностике подлежит устройство F60. |
| 00518 | Неполадки в работе потенциометра дроссельной заслонки, нужна диагностика элемента G69 |
| 00519 | Сбой в функционировании контроллера давления во впускном коллекторе. Пользователю придется детально диагностировать работу датчика G71, а также убедиться в его качественном подключении и отсутствии дефектов на проводе питания. |
| 01521 | Неисправность контроллера давления в шинах, возможно повреждение проводки |
| 00523 | Неисправность в работе контроллера температуры воздуха, расположенного на впуске. Надо проверять функционирование датчика G42. |
| 00525 | Поломка или сбой в работе кислородного регулятора G39 |
| 00526 | На Ауди Б5 и других моделях данный код обозначает неисправность переключателя стоп-сигнала F |
| 00532 |
Напряжение электропитания в бортовой сети автомобиля не соответствует нормированным показателям. Оно может быть более высоким или низким.
Возможные причины проблемы:
|
| 00537 | Неполадки в работе системы регулирования параметров кислорода |
| 00542 | Выход из строя или сбои в работе датчика хода иглы форсунки G80 |
| 00549 | Появление сигнала расхода |
| 00550 | Ошибка 550 — неисправность регулятора начала впрыска топлива |
| 00553 | Неисправность датчика массового расхода воздуха. Пользователю надо проверить целостность корпуса устройства G70, а также его нагревательный элемент. Последний мог засориться и для удаления загрязнений может потребоваться его очистка с помощью специального средства. Если это не помогает, то датчик меняется. |
| 00560 |
Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов.
Возможные причины проблемы:
|
| 00561 | Проблемы, связанные с адаптацией топливовоздушной смеси. Необходимо искать причину и начинать с датчиков кислорода, а также массового расхода воздуха. |
| 00562 | Сбои в работе датчика температуры моторной жидкости и уровня расходного материала. Надо проверять работу контроллера и качество его подключения. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте. |
| 00575 | Неверный уровень давления, зарегистрированный во впускном коллекторе двигателя |
| 00576 | Неисправность клеммного выхода 15 |
| 00588 | Выход из строя или сбои в работе пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Пользователю необходимо тестировать работу устройства N95. |
| 00597 | Бортовой компьютер фиксирует несовпадение сигналов частоты вращения колес. Возможная причина может заключаться в датчиках АБС или их плохом контакте с проводкой. |
| 00604 | Проблемы в работе потенциометра исполнительного электромотора заслонки воздухозаборника. Требуется детальная проверка устройства G113. |
| 00652 | Неисправность в работе системы контроля активации передачи. Надо тестировать работу контроллеров и качества подключения датчиков. Возможная причина может заключаться в неисправности блока управления трансмиссионным агрегатом. |
| 00656 | Выход из строя или отсутствие питания на линии подключения датчика занятости кресла переднего пассажира. Диагностике подлежит устройство G128. |
| 00668 | Неверное напряжение бортовой сети, зафиксированное на 30 клемме |
| 00670 | Поломка в работе контроллера регулятора дроссельной заслонки. Требуется детальная диагностика устройства G127. |
| 00710 | Заедание исполнительного электромотора заслонки размораживателя или отключение устройства от сети. Требуется детально проверить работу двигателя V107. |
| 00716 | Неполадки в работе исполнительного электромотора заслонки рециркуляции воздуха. Нужно детально проверять работу элемента V113. |
| 00735 | Выход из строя или сбои в работе потенциометра исполнительного электрического моторчика заслонки системы рециркуляции воздуха. Детальной диагностике подлежит устройство G143. |
| 00739 | Выход из строя или отсутствие подключения циркуляционного насосного устройства системы охлаждения двигателя. Из-за этого антифриз может не прокачиваться по магистралям системы, что может привести к незначительному или серьезному перегреву силового агрегата. Требуется детальная проверка устройства V50. |
| 00767 | Выход из строя или некорректная работа датчика температуры заднего испарительного устройства. Пользователю нужно тестировать работу устройства G133. |
| 00768 | Поломка или сбои в функционировании регулятора температуры заднего теплообменника. Для проверки надо снять и убедиться в целостности корпуса устройства G154. |
| 00771 | Выход из строя или сбои в функционировании контроллера уровня горючего G |
| 00776 | Неисправность в работе переднего левого контроллера дорожного просвета. В случае поломки датчик подлежит замене, требуется детальная проверка устройства G78. |
| 00778 | Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы заключается в поломке датчика G85. |
| 00779 | На авто 2008 и других годов выпуска данная комбинация является следствием поломки или сбоев в работе температурного контроллера наружного воздуха. Пользователю надо проверять работу датчика G17 и удостовериться в его качественном контакте с проводкой. |
| 00792 | На Ауди А4 B7 и других версиях данная комбинация считывается в результате поломки контроллера давления в контуре климатической установки. Диагностике подлежит датчик F129. При такой проблеме возможная некорректная работа системы кондиционирования. |
| 00819 | Выход из строя или сбои в функционировании контроллера высокого давления. Надо проверять проводку устройства и сам регулятор, его внешние повреждения могут сообщить о неполадках. Необходимо тестировать устройство G65. |
| 00849 | Выход из строя или сбой в работе контактного элемента S, расположенного на переключательном устройстве системы зажигания и стартерного механизма |
| 00858 | Сбой в работе соединения между выходом аудиосистемы и усилительным устройством антенны. Проблем заключается в проводке или контактах. |
| 00955 | Неисправность ключа 1 блока управления |
| 00978 | Выход из строя либо замыкание провода на линии питания лампочки, установленной в левой фаре ближнего освещения. Диагностике подлежит источник освещения М29. |
| 01044 | На Ауди Олроуд и других моделях данный код обозначает неверную кодировку управляющего модуля двигателем |
| 01049 | Напряжение бортовой сети автомобиля, зарегистрированное на 30-й клемме, не соответствует нормированным параметрам. Надо посмотреть аккумуляторную батарею, генератор и проводку и заменить вышедшие из строя компоненты. |
| 01087 | Бортовой компьютер сообщает, что не были выполнены базовые установки. Вероятнее всего, причина состоит в работе блока управления мотором. Неисправность может проявляться в виде комбинации 01087 005. |
| 01089 | Неисправность в работе переключателя защелок. Проблема характерна только для автомобиле в кузове кабриолет, крышка машины в сложенном состоянии. Необходимо проверять работу датчика F204. |
| 01117 | Неверный импульс нагрузки, зарегистрированный на клемме генераторного устройства DF |
| 01119 | Импульс определения передачи не соответствует нормированным показателям. Проблема может состоять в регуляторе трансмиссионного агрегата или плохом качестве подключения селектора. |
| 01120 | Выход из строя или некорректная работа регуляторного устройства фаз газораспределения 1 |
| 01126 | Неверный импульс, поступающий с датчика частоты вращения коленчатого вала |
| 01130 | Неисправность в работе режима антиблокировки колес |
| 01152 | Код 001152 появляется при выходе из строя или сбоях в работе системы управления вентилятором первого радиаторного устройства охлаждения двигателя |
| 01165 |
Проблемы в работе управляющего блока дроссельной заслонкой J338.
Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:
|
| 01176 | Неисправность в работе электронного ключа. Возможно, причина заключается в разряде батарейки, в результате чего иммобилайзер не может определить устройство. |
| 01177 | Выход из строя или сбои в функционировании управляющего модуля силовым агрегатом |
| 01192 | Неполадки в функционировании муфты блокировки гидротрансформаторного устройства |
| 01200 | Неверное напряжение, зафиксированное на линии питания клапанов системы ABS |
| 01206 | Отсутствует сигнал момента зажигания |
| 01207 | Выход из строя или сбои в функционировании управляющего модуля дополнительного отопительного устройства. Требуется детальная проверка блока J364. |
| 01217 | Неисправность в работе пиропатрона подушки безопасности, установленной сбоку со стороны водителя. Проблема может заключаться в устройстве N199 или его плохом контакте с электросетью авто. |
| 01218 | Неисправность в работе пиропатрона боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира. Требуется детальная проверка датчика N200. |
| 01221 | Выход из строя или сбои в работе контроллера удара боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Причина проблемы заключается в датчике G179. |
| 01247 | Неисправность в работе электромагнитного клапана первого абсорбера с активированным углем, требуется проверка устройства N80 |
| 01268 | Поломка в работе дозатора насосного устройства подачи горючего, диагностике подлежит устройство N146 |
| 01271 | Выход из строя или сбои в функционировании исполнительного электрического моторчика заслонки системы управления температурой воздуха. Детальному тестированию подлежит устройство V68. |
| 01272 | Неисправность исполнительного электрического мотора центральной заслонки, надо проверять элемент V70. Проблема может состоять в контактах двигателя или его плохом подключении. |
| 01273 | Неисправность в работе приточного вентилятора V2 |
| 01274 | Неисправность исполнительного электрического моторчика заслонки воздухозаборника. Пользователю надо искать причину проблемы в работе устройства V71. |
| 01304 | Сбой в работе аудиосистемы |
| 01312 | Неисправность шины данных приводного устройства. Надо проверять все провода, подключенные к микропроцессорному модулю. |
| 01314 | Неполадки в работе управляющего модуля силовым агрегатом |
| 01315 | Блок управления двигателем сообщает о выходе из строя или некорректной работе микропроцессора для управления трансмиссионным агрегатом (автоматической коробкой АКПП) |
| 01316 | Неисправность управляющего модуля тормозной системой |
| 01317 | Неполадки в функционировании блока управления приборной панели. Пользователю надо тестировать работу устройства J285. |
| 01318 | Микропроцессор сообщает о выходе из строя или некорректной работе управляющего модуля топливным насосом. Детально диагностике подлежит узел J399 и его проводка вместе с контактами на разъеме подключения. |
| 01331 | Неисправность в работе управляющего модуля, расположенного в водительской двери. Необходима детальная проверка блока с маркировкой J386. |
| 01336 | На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код обозначает сбой в работе шины данных модуля Комфорт |
| 01366 | Дословно данный код переводится как «открытие в результате поступления импульса удара» |
| 01367 | Бортовой компьютер зарегистрировал отключение насосного устройства блокировки центрального замка. Проблема может быть связана с проводкой или предохранительными элементами. Причина неисправности иногда обусловлена сбоями в работе электродвигателя насоса. |
| 01370 | На бортовой компьютер подается аварийный импульс от контроллера системы охраны салона |
| 01371 | На бортовой компьютер поступает аварийный импульс от концевого переключателя, расположенного в водительской двери. Проблема может заключаться в заклинивании устройства. Надо детально проверить датчик и его подключение, возможно окисление контактов на колодке. |
| 01375 | Неполадки в работе электромагнитных клапанов гидравлических опор силового агрегата |
| 01376 | Неверный импульс частоты вращения для бензонасоса |
| 01389 | Неисправность в работе концевого переключателя, расположенного на двери багажного отделения. Устройство заклинило в положении «открыто», что может отразиться на функционировании противоугонной системы. Требуется детальная проверка элемента F124. |
| 01393 | Неисправность в работе контроллера регулировки дорожного просвета. Блок управления отмечает, что пользователю надо тестировать функционирование датчика G84. |
| 01397 | Выход из строя или некорректная работа клапана сброса давления в системе регулирования дорожного просвета. Надо убедиться в качественном подключении датчика N111 к бортовой сети автомобиля. |
| 01400 | Сбои в работе системы регулировки дорожного просвета |
| 01403 | Блок управления сообщает о неработоспособности задних датчиков разбития стекла |
| 01435 | Неисправность первого контроллера давления в тормозной системе, диагностике подлежит устройство G201 |
| 01437 | Блок управления сообщает, что «регулируемое положение не запрограммировано» |
| 01441 | Выход из строя контроллера низкого уровня горючего, требуется полная проверка устройства G210, а также его проводки |
| 01486 | Бортовой компьютер сообщает о запуске функциональной диагностики системы |
| 01535 | Сбои в работе исполнительного электромотора корректора правого фонаря. Бортовой компьютер отмечает, что подача сигнала на фару происходит с запозданием или импульс не доходит до оптического устройства. Пользователю необходимо тестировать работу устройства V49. |
| 01539 | Блок управления зарегистрировал отсутствие регулировки фар, поэтому внешнее освещение может работать некорректно |
| 01549 | Неверный уровень напряжения, не соответствующий нормированным параметрам, зафиксированный на контроллерах парковочного радара. Причина может состоять в засорении контактов на сенсорных элементах. |
| 01557 | На Ауди 90 Квадро и других версиях эта комбинация появляется при неполадках в работе концевого переключателя, расположенного в личинке дверного замка водителя. Требуется детальная проверка устройства F241. |
| 01559 | Неисправность замка или датчика, расположенного в водительской двери. Требуется детальная диагностика проводки и качества подключения. |
| 01560 | Блок управления сообщает о неисправностях в работе передней пассажирской двери. Причины проблемы могут заключаться в датчиках, блоке управления центральным замком, электрическими стеклоподъемниками и т. д. |
| 01561 | Неисправность замка или датчика, расположенного в задней левой двери |
| 01577 | Ошибка дословно переводится как «отключение вследствие перегрева». Причина проблемы может заключаться в неисправности коробки передач или двигателя, также перегреться могла система сцепления. |
| 01581 | Бортовой компьютер сообщает о неверном распознавании узла. О каком именно агрегате идет речь – не уточняется. |
| 01583 | Обнаружена утечка в системе выхлопных газов |
| 01589 | Выход из строя или сбои в работе пиропатрона верхней подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира |
| 01592 | Выход из строя или некорректное функционирование регулятора загрязнения воздушного потока. Требуется полная проверка устройства G238, а также его подключения. |
| 01686 | Сбои в работе управляющего модуля задержкой деактивации вентиляторов радиаторного устройства. Пользователю надо тестировать функционирование устройства J138, а также проводку, подведенную к нему. |
| 01699 | Неполадки в работе электрического моторчика центрального замка, расположенного в крышке багажного отделения. Диагностике подлежит устройство V53. |
| 01738 | Поломка контроллера удара фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Пользователю надо проверять работу датчика G283, а также убедиться в его качественном подключении. |
| 01769 | Выход из строя переднего правого контроллера дорожного просвета. Необходимо тестировать работу датчика G289. |
| 01772 | Повреждение сигнального импульса от контроллера давления регулятора дорожного просвета. Надо проверять и менять при необходимости датчик G291. |
| 01780 | Неисправность в работе контроллеров дорожного просвета |
| 01794 | В управляющий модуль мотором был неверно введен номер шасси транспортного средства. Возможная причина может состоять в неисправности самого блока управления. |
| 01826 | Неисправность контроллера поворота рулевого колеса. На клемме под номером 30 бортовой компьютер зарегистрировал неправильное напряжение питания. Требуется детальная диагностика проводки. |
| 01841 | Неполадки в работе потенциометра исполнительного электромоторчика левой заслонки регулировки температуры. Надо тестировать работу устройства G220, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой. |
| 01964 | Бортовой компьютер сообщает о проблемах в функционировании модуля управления для регулировки положения кресел и рулевой колонки с опцией памяти. Диагностике подлежит устройство с маркировкой J136. |
| 02069 | Неисправность переднего контроллера парковочной системы. Требуется проверка сенсорных элементов на предмет засорений, а также загрязнений разъема. |
| 02072 | Проблемы в работе управляющего модуля системы регулировки потребления энергии. Детальной диагностике подлежит устройство J644. |
| 02095 | Блок управления сообщает об активации системы защиты компонентов |
| 02111 |
Неисправность в работе электрического моторчика системы стеклоподъемников.
Возможные причины проблемы:
|
| 02115 | На автомобилях С4, А8 и других моделях данный код ошибки указывает на проблемы в работе приводного устройства центрального замка |
| 02214 | Сбой в работе сигнализатора аварийного давления воздуха в покрышках автомобиля TPMS |
| 02244 |
Бортовой компьютер автомобиля сообщает о заедании одной или нескольких кнопок, расположенных на передней панели управления.
Возможные причины:
|
| 02250 | Сбой в работе опции продолжительности активации клапанов. Из-за того, что эти устройства включаются не вовремя, возможны неполадки в функционировании двигателя. |
| 02252 |
Выход из строя или некорректная работа генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться как в конструктивных элементах самого агрегата, так и износе приводного ремешка. На последнем появятся отслоения и трещины.
Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:
|
| 02255 | Неисправность кабеля для замера напряжения аккумулятора. Необходимо тестировать электроцепь, подключенную к плюсовой клемме батареи. Возможно неверное отображение параметров о напряжении питания. |
| 02256 | Дословной данный код можно расшифровать как «ток покоя». Вероятнее всего, причина проблемы состоит в электрике. |
| 02259 | Неисправность в работе экрана передней панели управления. Возникли проблемы с индикацией и выдачей данных. Пользователю надо тестировать работу устройства J685. |
| 02261 | Неисправность носителя данных, проблема может заключаться в работе блока управления. В первую очередь следует протестировать функционирование модуля R118. |
| 02546 | Неполадки в работе механизма упора рулевой системы. Надо тестировать работу электромотора усилителя, иногда причина проблемы заключается в этом устройстве. Также следует убедиться в целостности всех компонентов системы и отсутствии трещин на них. |
| 02557 | Бортовой компьютер сообщает о неверном монтажном положении контроллера угла поворота рулевого колеса |
| 02596 | Блоком управления зарегистрирован значительный износ задних тормозных накладок |
| 02615 | Сообщение с требованием заблокировать крышку бензобака, возможно, она заперта не плотно |
| 02643 | Неверный уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания датчика давления |
| 02645 | На Ауди А4, С6, Б6 и других моделях данный код указывает на неполадки в работе клапана регулировки дорожного просвета. Надо тестировать работу датчика и качество его подключения. |
| 02646 | Неверный сигнал, получаемый блоком управления от датчика дорожного просвета. Ошибка сопровождается появлением надписи «Allroad». |
| 02895 |
Повреждение электролинии питания левого модуля светодиодных ламп дневного освещения и стояночных огней.
Возможные причины:
|
| 02914 | Выход из строя или сбои в функционировании первого контроллера крышки багажного отделения. Последняя находится в запертом состоянии. Необходима детальная проверка датчика G525. |
| 02988 | НА Ауди Б7 и других версиях данный код обозначает активацию системы корректировки оптических приборов для передвижения в условиях левостороннего либо правостороннего движения |
| 03041 |
Дословно данный код переводится как «управление электропитанием активировано».
Возможные причины неполадки:
|
| 03157 | Ограничение функциональности в результате нарушения связи. Причина проблемы может заключаться в повреждении проводов цифрового интерфейса КАН. |
| 03207 | Зачастую такая ошибка проявляется после установки модуля ADS без кнопок |
| 03220 | Неисправность запорного клапана подачи охлаждающей жидкости. Из-за этой неисправности возможна циркуляция хладагента только по малому кругу системы охлаждения. В результате возможен перегрев силового агрегата. |
| 04407 | Переобогащение топливовоздушной смеси в первом ряду цилиндров двигателя при работе силового агрегата на холостых оборотах |
| 04409 | Проблемы в адаптации топливовоздушной смеси во втором ряду цилиндров |
| 05495 | Выход из строя или сбои в работе клапана правой опоры силового агрегата |
| 05715 | Выход из строя или некорректное функционирование модуля управления антиблокировочной системы |
| 06931 | Ошибка dump памяти блока управления, надо перепрошивать модуль |
| 12555 | Давление в топливной магистрали, в частности, в низком контуре, не соответствует нормированным показателям |
| 13128 | Сбои, зарегистрированные при передаче сигнала на управляющий модуль турбокомпрессорным устройством. Пользователю надо тестировать работу элемента J724. |
| 13272 | Неисправность в работе системы катализации, причину следует искать в первом банке мотора |
| 14846 | Неисправность в работе контроллера положения направляющего аппарата турбонагнетателя |
| 15005 | Поломка или сбой в работе клапана дозирования горючего |
| 15462 | Проблемы в работе схему управления перепускным клапаном. Надо проверять работу датчика и его проводки. |
| 15470 |
Неполадки в работе системы охлаждения мотора, возможен перегрев двигателя. Причина проблемы может заключаться в отсутствии циркуляции хладагента по магистралям.
Возможные причины неполадки:
|
| 16346 |
Общий код неисправности блока управления, возможные причины неполадки:
|
| 16396 | Управляющий модуль зафиксировал сбои в работе системы сдвига фаз газораспределения в раннюю сторону. Проблема наблюдается в первом ряду цилиндров и нормированный параметр при сдвиге не достигнут. Требуется детальная проверка всех компонентов, включая датчики и блок управления. |
| 16514 | Сбой электролинии, питающей первый кислородный регулятор, расположенный в первом ряду цилиндров мотора |
| 16534 | Сбой или повреждение электролинии первого кислородного контроллера, расположенного во втором ряду цилиндров |
| 16967 | Неполадки в работе дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в неисправности механизма или блока управления устройством, также надо проверить датчик и его проводку. |
| 16985 | Выход из строя управляющего модуля двигателем |
| 16989 | Неполадки в работе блока управления. Чтобы починить устройство, необходимо в первую очередь отключить его от питания и прочистить разъемы щеткой, чтобы удалить возможную пыль и следы влаги. Также надо просушить модуль, если есть подозрения, что его неисправность связана с попаданием влаги внутрь устройства на плату. Если причина проблемы состоит в программной неисправности, то придется обращаться к специалистам для перепрошивки устройства. |
| 17072 | Обрыв или повреждение проводки, питающей основное реле. Надо проверять работу устройства J271. |
| 17087 | Повреждение электролинии питания контроллера стоповых огней F. Проблема может состоять не в проводке, а в предохранителе или реле оптических устройств. |
| 17101 | Отсутствие импульсов, поступающих на блок управления от регулятора частоты вращения выходного вала. Пользователю предстоит детально проверять работу датчика G182. |
| 17105 | Неверный импульс, поступающий с контроллера частоты вращения выходного вала. Имеется в виду датчик G195, расположенный на коробке передач. |
| 17119 | Неверное передаточное соотношение при активации пятой скорости. Требуется детальная проверка коробки передач, в том числе датчиков и блока управления агрегатом. |
| 17521 | Блок управления зарегистрировал слишком высокое сопротивление на электролинии питания первого лямбда-зонда, расположенного в ряду 1 |
| 17522 | Повышенное внутреннее сопротивление на линии питания второго кислородного контроллера. Надо проверять лямбда-зонд, расположенный в первом ряду. |
| 17535 | Переобогащение топливно-воздушной смеси при адаптации, проблема зафиксирована в первом ряду двигателя |
| 17536 | Микропроцессорный модуль сообщает о переобеднении топливовоздушной смеси в двигателе под высокой нагрузкой. Причину проблемы следует искать в первом ряду двигателя. |
| 17537 | Код, указывающий на переобеднение топливовоздушной смеси, формирующейся во втором ряду цилиндров |
| 17545 | Переобогащение горючей смеси, зарегистрированное в первом ряду цилиндров. Проблема зафиксирована блоком управления при работе силового агрегата на холостых оборотах. |
| 17547 | Переобогащение топливовоздушной смеси при движении на холостых оборотах. Проблема зарегистрирована во втором ряду цилиндров двигателя. |
| 17579 | Неверный импульс, поступающий с контроллера угла поворота второго приводного механизма дроссельной заслонки. Нужно демонтировать и проверять работу устройства G188. |
| 17698 | Повышенный уровень сигнала, исходящий от контроллера температуры хладагента, расположенного на выходе радиаторного устройства охлаждения мотора. Требуется детальная проверка датчика G83. |
| 17700 | Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в работе термостата электронного управления охладительной системой мотора. Сбой зафиксирован в работе устройства F-265. В первую очередь рекомендуется проверить работу линии на предмет короткого замыкания на плюс. |
| 17701 | Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания термостата электронного управления системой охлаждения силового агрегата. Пользователю надо тестировать работу устройства F265. |
| 17705 | Снижение уровня давления, зарегистрированного на магистралях, соединяющих турбированный агрегат и корпус заслонки дроссельного узла |
| 17743 | Неисправность в работе системы контроля крутящего момента. Блок управления сообщает о превышении предела регулирования. |
| 17746 | Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания контроллера положения распределительного вала. Причину проблемы следует искать в первом ряду. Неисправность может состоять в обрыве проводки. |
| 17748 | Данный код на Ауди А 4 появляется при несоответствии сигналов, поступающих с контроллеров положения распределительного и коленчатого валов. Причину проблемы следует искать в подключении регуляторов G40 и G28 |
| 17755 | Несоответствие импульсов, поступающих с контроллера положения распределительного вала, расположенного во втором ряду, а также датчика коленвала. Надо детально проверять работу обоих датчиков. |
| 17763 | Обрыв или повреждение проводки на линии управления зажиганием в первом цилиндре. Надо проверять кабель, соединяющий катушку зажигания с трамблером. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте провода, а также повреждении или засорении контактов на кабеле. |
| 17789 | Обнаружение пропуска возгорания топливо-воздушной смеси в пятнадцатом цилиндре силового агрегата |
| 17800 | Обрыв кабеля или короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания датчика распределительного вала. Пользователю необходимо искать проблему в контроллере, расположенном во втором ряду цилиндров. Диагностике подлежит устройство G163. |
| 17813 | На Ауди 25 ТДИ, А4 20, А6 28 и других версиях данный код указывает на сбой в функционировании второго клапана управления системой рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная проверка датчика N213 на предмет повреждения контактных элементов. |
| 17819 | Бортовой компьютер зарегистрировал пониженную пропускную способность во втором ряду цилиндров системы подачи вторичного воздуха |
| 17830 | На Ауди А6 USP и других моделях данный код появляется при коротком замыкании на плюс в электроцепи питания клапана управления подачей вторичного воздуха. Требуется детальная проверка устройства N112. |
| 17831 | На авто 2002, 2003 и других годов выпуска данный код указывает на пониженную пропускную способность в работе системы подачи вторичного воздуха. Проблема фиксируется в первом ряду цилиндров. |
| 17861 | Бортовым компьютером зарегистрировано короткое замыкание на аккумулятор или обрыв электропроводки, питающей температурный контроллер системы отработавших газов. При появлении такой ошибки пользователю нужно детально тестировать работу датчика G235. |
| 17887 | Механическая неполадка в работе вакуумной системы усилителя тормозов |
| 17915 | Блок управления сообщает о достижении нижнего предела в работе системы холостых оборотов. Проблема может заключаться в программируемом значении, поэтому пользователю следует также проверить работу блока управления двигателем. |
| 17925 | Сбой или повреждение электролинии, подключенной к основному реле J271 |
| 17927 | Бортовой компьютер сообщает о сбоях в функционировании датчика фаз системы газораспределения. Причину проблемы следует искать в первом ряду цилиндров. |
| 17931 | Неверный импульс, поступающий от управляющего модуля подушками безопасности, возможно повреждение кабеля или неисправность самого блока |
| 17939 | Обрыв или повреждение электролинии питания датчика фаз газораспределения |
| 17950 | Неверный импульс, поступающий с кабеля питания контроллера угла поворота приводного устройства управления дроссельной заслонкой. Надо проверять работу датчика и проводки, подключенной к регулятору с маркировкой G187. |
| 17953 | Сбой в функционировании системы управления дроссельной заслонкой |
| 17956 | Повреждение или обрыв проводки, питающей электромагнитный клапан ограничения давления наддува. Надо тестировать работу кабеля, а также устройства с маркировкой N75. |
| 17964 | Неисправность в работе датчика давления наддува. Бортовой компьютер отмечает, что показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимого диапазона. Значения датчика слишком низкие. |
| 17967 | Ошибка базовой установки управляющего модуля дроссельной заслонкой. Бортовой компьютер указывает на проблему в работе устройства J338. |
| 17978 | Микропроцессорный модуль заблокирован, возможны сбои в работе двигателя и невозможность его запуска |
| 17981 | Повреждение проводки питания клапана левой электрической гидравлической опоры силового агрегата. Надо првоерять работу датчика N144. |
| 18010 | Уровень напряжения питания на клеммном выходе 30 замка зажигания слишком низкое. Причина может состоять в аккумуляторной батарее или генераторном устройстве. |
| 18034 | Неисправность в работе шины данных CAN. Блок управления не получает сообщения от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом. |
| 18043 | Бортовой компьютер фиксирует невозможность считывания данных из памяти неполадок управляющего модуля климатической установки. Иногда причина проблемы связана с неисправностью компрессора кондиционера. Надо также проверять целостность элементов системы климат-контроля. |
| 18057 | Блок управления зарегистрировал отсутствие сообщений от управляющего модуля ABS. Проблему следует искать в шине данных приводного устройства. |
| 18062 | Бортовой компьютер не смог считать данные из памяти неполадок приборной панели. Надо тестировать качество подключения комбинации и самого микропроцессора. |
| 18080 | Повреждение проводки или короткое замыкание кабеля, питающего вентилятор радиаторного устройства, на «массу» |
| 18107 | Неполадки в работе цифровой шины данных CAN. Бортовой компьютер сообщает об отсутствии сообщений, поступающих от управляющего модуля рулевой колонки. Причина проблемы может состоять в нарушении проводки или неработоспособности датчиков. |
| 18149 | Бортовой компьютер сообщает о достижении верхнего предела адаптации давления в системе сцепления |
| 18150 | Неисправность в работе системы адаптации момента замыкания муфты. Блок управления отмечает, что при функционировании узла достигнут верхний предел адаптации. Длительная работа в таком режиме может привести к перегреву устройства. |
| 18151 | Неисправность сигнализатора пробуксовки муфты, с устройства поступает критически высокий сигнал на управляющий модуль. Требуется детальная диагностика устройства на предмет износа. Проблема может состоять в работе модуля управления вариатора. |
| 18158 | Блок управления сообщает о критически низком уровне напряжения в системе электропитания автомобиля. Надо тестировать основные элементы, отвечающие за правильную работу бортовой сети – аккумуляторную батарею и генератор. |
| 18161 | Неверный импульс, поступающий с переключателя коробки передач Типтроник. Пользователю надо детально диагностировать работу устройства F189. |
| 18163 | Проблемы в работе трансмиссионного агрегата Типтроник. Сложности функционирования связаны с понижением передачи F189. Причину проблемы по рекомендациям бортового компьютера следует искать в обрыве проводки либо коротком замыкании кабеля на положительный вывод. |
| 18165 | Обрыв электролинии питания. Надо проверять провода, подключенные к генераторной установке, а также аккумуляторной батарее. |
| 18258 | Неисправность шины данных приводного устройства. Управляющий модель не подает сообщения о работе силового агрегата. |
| 18259 | Неисправность в работе шины данных CAN. Бортовой компьютер сообщает об отсутствии данных, поступающих от управляющего модуля антиблокировочной системы. Возможно, устройство передает некорректный сигнал. |
| 18265 | Управляющий модуль двигателя получает неверный сигнал нагрузки, устройство работает с ошибкой. Необходимо детально проверять работу блока и при необходимости перепрошивать его. |
| 18339 | Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в функционировании управляющего модуля вентилятора радиаторного устройства. Требуется детальная проверка элемента J293. |
| 18404 | На Ауди А8 D2, 80 B4, A2, C7 других моделях данный код указывает на слишком высокое трение, не соответствующее нормированным показателям, в работе валов двигателя. Это свидетельствует о том, что нагрузка на холостых оборотах на силовой агрегат достаточно серьезная. |
| 18967 | Микропроцессорным устройством зарегистрировано короткое замыкание на положительный вывод электролинии питания выключателя зажигания. При такой проблеме возможны сложности в запуске двигателя. |
| 65535 |
Общий код, указывающий на неисправности в работе управляющего модуля.
Возможные причины неполадки:
|
Как диагностировать ошибку Audi A4?
Есть два варианта диагностики автомобилей Audi — с помощью компьютера (более точный), и тестирование с применением светодиодной лампочки. Во втором случае диагностика производится с применением специального разъема.
В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:
- над реле бензонасоса;
- в специальной нише для ног переднего пассажира;
- под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
- под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.
Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:
- Силовой агрегат машины заводится и прогревается до рабочих температур. Надо учитывать, что коды ошибок кислородных датчиков (лямбда-зондов) получится считать исключительно после длительной поездки продолжительностью не менее 10 минут.
- Двигатель останавливается, после чего производится активация зажигания. В случае, если силовой агрегат изначально не удалось запустить, то нужно покрутить коленчатый вал в течение 6 секунд и оставить систему зажигания включенной.
- Используя предохранительное устройство производится замыкание тестовых контактов над реле бензонасоса не менее, чем на пять секунд. Затем элемент надо отсоединить, что приведет к морганию светодиодного индикатора неисправностей.
- Начнется процедура считывания кодов. Одна серия вспышек указывает на первый символ комбинации, вторая серия — на второй и т. д. В каждом цикле по несколько мерцаний длительностью 1-2 секунды с небольшим промежутком продолжительностью 2,5 м.
Как сбросить ошибку Audi A4?
Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:
- С помощью программного обеспечения VAG-COM. В утилите есть специальный раздел, позволяющий удалить комбинации неисправностей после проведения диагностики.
- Отключением клемм аккумуляторной батареи от устройства. Надо отсоединить зажимы на несколько минут, после чего подсоединить их обратно. При таких манипуляциях могут сброситься некоторые настройки, к примеру, времени или автомагнитолы. Однако надо учитывать, что таким образом удаляются не все ошибки из памяти бортового компьютера, а только наименее критические — серьезные коды останутся в блоке управления.
- Еще один вариант — удалить коды ошибок с помощью бортового компьютера. На дисплее панели приборов нужно выбрать пункт подменю «The Pressure monitoring», используя кнопки комбинации. Если бортовой компьютер русифицирован, то выбирается меню «Контроль давления». В следующем окне необходимо указать подраздел «Store curr monitoring». Комбинации неисправностей после этого должны удалиться из памяти микропроцессора.
- Также для удаления можно воспользоваться следующим алгоритмом (может работать не на всех моделях Ауди). Сначала производится активация зажигания, после чего нажимается или вытягивается кнопка, расположенная рядом со спидометром. На приборной панели появится надпись «Service». Кнопку необходимо удерживать в таком состоянии, пока на экране не отобразится сообщение «Service in ——km——».
Страница 1 из 2
-
поехал прокатиться после работы , и на тебе!, загорелась масляная лампа и сообщение Oldruck Motor….. вроде как это значит низкое давление масла. В чем причина
..чё делать?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
блин, что искать? куда обращаться? из за чего вообще это могло произойти?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Так пробег на одометре 254 тыщи с копейками, но верить ему не знаю как, машина 91 года двигатель м30. масло не жрал, не дымил не коптил и ехал вроде нормально…..и тут вдруг нате(( и на холостых лампочка моргает моргает и загорается, оборотов чуть добавишь, пропадает..
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
не знаю важно ли, но — масло кастрол эдж спорт 10w60
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Замер давления. И скорее всего ГЛОБАЛЬНЫЙ ремонт. Вы же не верите, что все владельцы этого авто ездили по 10000 .км в год
-
по поводу пробега конечно понятно что это не правда. заводить можно? доехать до сервиса можно?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Отсутствие необходимого количества смазки может привести к повышеному износу коленвала. Лучше не рисковать — доедте «на галстуке»
-
так а почему при добавлении оборотов лампочка гаснет? и вообще когда заводишь она не горит какое то время. до сервиса километра 3 где то
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Пока масло холодное то еще держит давление, когда прибавляешь обороты, соответственно увеличивается производительность масляного насоса.
Удачи тебе, а она понадобится.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
сегодня утром, открыл капот открутил крышку стакана — там пустота…и фильтр довольно некрасивый (очень некрасивый). По щупу уровень нормальный. Завёл, лампочка погасла примерно через 2 сек. минут через 20 на холостых прогрелась до рабочей температуры, лампочка при этом не моргала и не загоралась. заглушил. завёл лампочка гаснет моментально. проехался около 4 км — заморгала. на что это больше похоже? может всёж не вкладыши ААА?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 26 окт 2003
- Сообщения:
- 1,853
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
А какая разница вкладыши- не вкладышы. всё равно если делать двигло- снимать голову надо, ну а когда снял, вкладыши уже поменять несложно ))) Но для начала на ГОРЯЧЕМ двигателе померяй давление масла. Может датчик наелся.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Это не просто важно, а очень важно. Масло 10-60 не предназначено для использования в обычных моторах БМВ. За счёт своей густоты оно плохо прокачивается по масляной системе и трущиеся детали испытывают масляное голодание. То, что случилось с двигателем, рано или поздно должно было случиться на этом масле.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Печально… а вот скажите в масляном стакане должно постоянно масло стоять или же оно должно уходить со временем??? Просто у меня я сегодня после этой поездки заглянул в него через 2 часа — пусто!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
А его при открученной крышке масляного стакана там и не будет. Как тока вынимаете болт из крышки масло сразу стекает.
Хотя есть надежда, что подвис перепускной клапан, который сбрасывает лишнее давление в масляной системе.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Скажи, фильтр пальцем не трогал, нет ли в отложениях мет. пудры?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
фильтр чето не додумался ти скать….но на вид не заметил такого, он просто грязный весь черный
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Замер давления развеит все сомнения.
-
ладно, как говориться доживём до понедельника. завтра в сервис. обязательно отпишусь, спасибо всем.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
а какое масло надо лить, а то у меня тоже бывшим владельцем залито кастрол эдж спорт 10w60
-
Мини-ликбез по М30
1) У него существует проблема с клапаном на масляном стакане — эта проблема приводит к повышенному износу в первые несколько (5-10) секунд работы мотора (система в это время заполняется маслом, которое протекло через клапан и горит лампа давления). Это печально, особенно зимой.
2) Масло с вязкостью 10-60 используется в моторах М-серии, которые от обычных отличаются более широкими масляными каналами. В результате, даже когда лампа погасла и давление вроде бы в норме, фактически мотор может несколько десятков секунд работать без масла, которое медленно и печально растекается по всем механизмам, а его излишки уходят обратно в картер через перепускной клапан, рассчитанный на менее вязкое масло, как если б все было Ок. Это второй фактор повышенного износа, но уже не только на «сразу после старта» но и при езде с оборотами выше среднего. Во время спокойной езды на прогретом моторе это масло его не убивает. Убивает при повышенных нагрузках.
3) Перекольцевать М-30 это не космические деньги. Если при ремонте уделить внимание распредвалу — мотор будет вечным =) У распредвала не удачное решение со смазкой постели — на старых моторах есть недостаток смазки — надо чистить.
-
Ездил на этом масле на м30в30 проблем не было, но масло было настоящее. Потом перешел на мобил 5-40.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
При работе двигателя какие нибудь стуки прослушиваются? Хочешь с минимум фин. потерь? купи промывку, фильтр и масло мобил 5-30(40), и поменяй масло. Дальше видно будет. И холостые обороты двигателя какие?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Не надо экспериментировать с маслами. Есть масса литературы, начиная от банального мануала до всяких там «ремонтов и устройств…». Там уже многие годы в разделе Масло/система смазки публикуется картинка в виде градусника, где чётко нарисовано масло какой вязкости надо применять в зависимости от температуры на улице. Так вот, максимально допустимая вязкость, указанная там: -W50 !!!. НИКАКИХ -W60!!! Не убивайте моторы!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Так он еще и не умер, может просто он не знал, что ему на таком масле работать нельзя? Когда писался мануал, многих масел еще в природе не было.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
..чё делать?
Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
Автомобили сегодня умеют не только комфортно ездить, но и проводить самостоятельную диагностику основных неполадок. Если авто требует остановиться и пишет определенные ошибки на экране бортового компьютера, необходимо следовать указаниям техники. В авто концерна Audi-Volkswagen система ошибок и предупреждения водителя имеет достаточно развитый вид, поэтому оказывается очень полезной и вполне эффективной. В машинах Volkswagen, Audi, Skoda или Seat можно увидеть целый ряд различных диагностических надписей. При этом они сопровождаются звуковыми сигналами и миганием определенных значков на панели приборов. Одним звуковым сигналом сопровождаются ошибки или сообщения, которые не влияют на качество и комфорт поездки в автомобиле. Тремя звуковыми сигналами сопровождаются фатальные ошибки в системе, требующие немедленного устранения.
Также можно определить важность сигнала по количеству миганий. Десять миганий означают первоочередную проблему, продолжать движение с которой нельзя. Три мигания — это просто сообщение, которое важно учесть в ближайшем будущем. Если мигают желтые значки, можно не останавливаться, но следует обратиться в ближайшую станцию обслуживания для диагностики. Если же мигает красный значок на панели приборов, придется останавливаться и устранять возникшие неполадки. Если в вашем автомобиле также есть диалоговый экран бортового компьютера, может возникнуть надпись большими буквами «STOP!». Далее будет сообщение бортовой системы о неполадке, которая возникла. Сообщение может быть на английском, немецком или русском языке, в зависимости от версии компьютера.
Надпись STOP! загорается во время поворота и торможения
Наверное, одним из самых популярных видов ошибки является фраза «STOP! Brehmsenfehler. Betriebsanleitung». Дословно это переводится так: Остановитесь, ошибка тормозной системы, необходимо сервисное обслуживание. Данная надпись может возникать в комбинации с тремя или десятью миганиями красного символа тормозной системы (ручника) на панели приборов, а также троекратным звуковым сигналом. При этом надпись возникает в таких ситуациях:
- автомобиль заходит в правый поворот достаточно резко или длительное время идет по дуге в правую сторону, в самой крайней точке может возникнуть ошибка и сигнал;
- при слишком быстром ускорении, когда автомобиль испытывает наиболее сильные нагрузки, возможно возникновение ошибки и срабатывание аварийной системы оповещения;
- при резком торможении также может возникать неприятный звук, так как работает тот же механизм, что и при повороте направо, при резком ускорении — жидкость проявляет инерцию;
- при серии резких поворотов, когда происходит раскачка, в таком случае ваш автомобиль оказывается довольно раздражительным в плане постоянной демонстрации ошибки STOP!;
- при старте движения, когда авто трогается, а также после остановки при более или менее резком торможении — это уже признак срочной необходимости вмешательства в систему торможения.
Если вы заметили, что именно при повороте и торможении выскакивает надпись Стоп! на бортовом компьютере, не стоит сильно переживать. Проблема в большинстве случаев связана с понижением уровня тормозной жидкости в бачке. Достаточно долить 50-60 грамм жидкости нужного типа и продолжать движение уже без назойливых неполадок и неприятных явлений. Приобрести жидкость можно на заправке или в любом автомобильном магазине.
Сообщение STOP! появляется постоянно и не гаснет
Если требование остановки автомобиля появляется постоянно и не гаснет, а также компьютер выдает сообщение об ошибке системы торможения, можно проверить несколько вариантов неполадок. Существует достаточно качественная система диагностирования, при которой комбинация ошибок и количества миганий лампочек на панели приборов поможет узнать истинную неполадку. Но это можно уточнить на сервисе. Если неполадка случилась в дороге, придется использовать такие возможности диагностики:
- проверка системы торможения на ходу — следует затормозить несколько раз активно и плавно, посмотреть на поведение данной системы в процессе разных режимов эксплуатации;
- если у вас легкосплавные диски, которые позволяют осмотреть визуально тормозные колодки, обязательно выполните эту операцию и посмотрите на оставшуюся рабочую часть;
- вполне возможно, что предметом ошибки стал замерзший или просто вышедший из строя датчик ABS или диагностические датчики в бачке тормозной жидкости вашего автомобиля;
- следует всегда держать под рукой номер телефона сервиса, с которым можно связаться при возникновении подобных неполадок, профессиональный совет вам точно не помешает;
- если визуально все элементы системы торможения исправны, а сам тормоз не изменил своих характеристик, то можно продолжить осторожную поездку далее, подыскав сервис для ремонта.
Важно провести качественную диагностику на стенде и понять, какую именно ошибку выдает ваш автомобиль. На официальном сервисе используется точная расшифровка ошибок, именно здесь вам помогут диагностировать неполадку максимально точно. Все это приводит к тому, что вы не будете тратить слишком много времени и денег на ремонт, получив полную информацию о поломке. Такие возможности станут большим преимуществом.
Ошибка Oldruck Motor Aus и лампа Check Engine
На автомобилях с немецкими мозгами датчиков в последнее время устанавливают очень большое количество. С начала 2000-х годов машины активно стали оснащать системами самостоятельной диагностики. С одной стороны, это прекрасная возможность снизить потенциальные опасности на дороге для водителя. С другой же стороны, это постоянная нервотрепка, так как надписи и сообщения возникают постоянно и раздражают владельца машины. Надпись Oldruck Motor Aus имеет такие особенности:
- перевод ошибки означает, что давление масла в двигателе нарушено, поэтому машина вполне закономерно просит вас заглушить мотор и проверить проблему более детально;
- если вместе с этой ошибкой загорается лампа Check Engine, проблема может быть связана сразу с несколькими неполадками или просто с обрывом сети определенных датчиков;
- первым делом необходимо остановить работу двигателя, чтобы его не запороть, выйти из авто и проверить уровень масла с помощью щупа, это подскажет первый шаг решения;
- если уровень низкий, следует сразу же долить масло и провести попытку запуска снова, ошибка может повториться, в таком случае снова стоит заглушить мотор, еще раз проверить уровень;
- еще одной вероятной проблемой может быть просто глюк бортовой системы или выход из строя датчика давления масла, но своим ходом до СТО лучше не ехать, это может привести к проблемам.
Лучше всего в данном случае будет отказаться от движения своим ходом, вызвав эвакуатор. Еще можно пригласить эксперта из СТО в ваш гараж или в то место, где вы находитесь. Если есть возможность заменить датчик давления масла или подключить базовое диагностическое оборудование, мастер скажет, какие именно проблемы стали причиной выбивания такой ошибки. Просто продолжать движение с горящей надписью Oldruck Motor Aus нельзя, это может привести к выходу из строя мотора.
Airbag Fehler и различные сигналы — проблема может быть глубокой
Когда речь идет о надписи Airbag Fehler, многие просто не обращают на нее должного внимания. А на самом деле стоит обратить внимание на такую ошибку, так как возникает она далеко не всегда по причину ошибки именно подушек безопасности. Даже если мигают желтые индикаторы, и сигнал появляется всего один раз, следует обратить особое внимание на работу автомобиля после выдачи такой ошибки. Проблемы могут быть самые разные:
- не срабатывает датчик подушки безопасности, который отвечает за раскрытие этого элемента, так что необходимо провести сервисное обслуживание в ближайшее время;
- при загорании или мигании лампы в движении есть целый ряд причин, на которые стоит обратить внимание, это огромный список неполадок, среди которых есть и фатальные;
- случалось, что ошибка Airbag Fehler возникала у водителей немецких и чешских авто при вождении с неисправным генератором или регулятором напряжения генератора;
- возможно, аккумулятор начал разряжаться и не дает должного вольтажа на все датчики, чтобы они получили нормальные рабочие условия, ошибка может быть совершенно любой;
- именно ошибка Airbag вылетает в том случае, если сбой произошел в системе электричества в автомобиле, эту закономерность не могут понять даже на официальном сервисе.
Существует большое множество вариантов неполадок, связанных с ошибкой подушки безопасности. На деле оказывается, что диагностическая система Volkswagen пусть и не самая эффективная, но выдает сообщение только в том случае, когда это действительно становится необходимостью. Так что следует всегда обращать внимание на такие ошибки и консультироваться со специалистами в случае их возникновения. Иначе может прийтись несладко где-то на трассе без возможной помощи. Кстати, если вам надоел сервисный сигнал Volkswagen, посмотрите, как можно сбросить этот сигнал:
Подводим итоги
Диагностическая система в автомобилях Volkswagen Group достаточно качественная и может похвастать высокой эффективностью. Можно использовать возможности самодиагностики авто в случаях, когда вы не уверены в исправности всех модулей и датчиков. В большинстве ситуаций ошибки застают нас врасплох и не в самое лучшее время. По этой причине многие водители всегда возят с собой фирменные инструкции производителя. Впрочем, в них нет особо полезной информации. Для устранения любой неполадки в инструкции рекомендуется «обратиться в ближайший сервисный центр Volkswagen».
Лучше всего подыскать специалистов по вашей марке авто, которые могут помочь вам и в телефонном режиме. В данном случае обслуживание у одного мастера станет большим преимуществом. Если человек знает автомобиль, он по телефону сможет сказать вам, куда посмотреть для устранения неполадки. Можно даже на трассе решить проблему и отправиться спокойно в дальнейшее путешествие. Используя возможности диагностики и эффективной проверки систем в вашем авто, вы всегда будете уверены в качественной эксплуатации автомобиля. А вас когда-нибудь пугали страшные ошибки с непонятными надписями на немецком языке?
Опубликовано: 09.02.2023
Автомобили сегодня умеют не только комфортно ездить, но и проводить самостоятельную диагностику основных неполадок. Если авто требует остановиться и пишет определенные ошибки на экране бортового компьютера, необходимо следовать указаниям техники. В авто концерна Audi-Volkswagen система ошибок и предупреждения водителя имеет достаточно развитый вид, поэтому оказывается очень полезной и вполне эффективной. В машинах Volkswagen, Audi, Skoda или Seat можно увидеть целый ряд различных диагностических надписей. При этом они сопровождаются звуковыми сигналами и миганием определенных значков на панели приборов. Одним звуковым сигналом сопровождаются ошибки или сообщения, которые не влияют на качество и комфорт поездки в автомобиле. Тремя звуковыми сигналами сопровождаются фатальные ошибки в системе, требующие немедленного устранения.
Надпись STOP! загорается во время поворота и торможения
Наверное, одним из самых популярных видов ошибки является фраза «STOP! Brehmsenfehler. Betriebsanleitung». Дословно это переводится так: Остановитесь, ошибка тормозной системы, необходимо сервисное обслуживание. Данная надпись может возникать в комбинации с тремя или десятью миганиями красного символа тормозной системы (ручника) на панели приборов, а также троекратным звуковым сигналом. При этом надпись возникает в таких ситуациях:
- автомобиль заходит в правый поворот достаточно резко или длительное время идет по дуге в правую сторону, в самой крайней точке может возникнуть ошибка и сигнал;
- при слишком быстром ускорении, когда автомобиль испытывает наиболее сильные нагрузки, возможно возникновение ошибки и срабатывание аварийной системы оповещения;
- при резком торможении также может возникать неприятный звук, так как работает тот же механизм, что и при повороте направо, при резком ускорении — жидкость проявляет инерцию;
- при серии резких поворотов, когда происходит раскачка, в таком случае ваш автомобиль оказывается довольно раздражительным в плане постоянной демонстрации ошибки STOP!;
- при старте движения, когда авто трогается, а также после остановки при более или менее резком торможении — это уже признак срочной необходимости вмешательства в систему торможения.
Если вы заметили, что именно при повороте и торможении выскакивает надпись Стоп! на бортовом компьютере, не стоит сильно переживать. Проблема в большинстве случаев связана с понижением уровня тормозной жидкости в бачке. Достаточно долить 50-60 грамм жидкости нужного типа и продолжать движение уже без назойливых неполадок и неприятных явлений. Приобрести жидкость можно на заправке или в любом автомобильном магазине.
Если требование остановки автомобиля появляется постоянно и не гаснет, а также компьютер выдает сообщение об ошибке системы торможения, можно проверить несколько вариантов неполадок. Существует достаточно качественная система диагностирования, при которой комбинация ошибок и количества миганий лампочек на панели приборов поможет узнать истинную неполадку. Но это можно уточнить на сервисе. Если неполадка случилась в дороге, придется использовать такие возможности диагностики:
- проверка системы торможения на ходу — следует затормозить несколько раз активно и плавно, посмотреть на поведение данной системы в процессе разных режимов эксплуатации;
- если у вас легкосплавные диски, которые позволяют осмотреть визуально тормозные колодки, обязательно выполните эту операцию и посмотрите на оставшуюся рабочую часть;
- вполне возможно, что предметом ошибки стал замерзший или просто вышедший из строя датчик ABS или диагностические датчики в бачке тормозной жидкости вашего автомобиля;
- следует всегда держать под рукой номер телефона сервиса, с которым можно связаться при возникновении подобных неполадок, профессиональный совет вам точно не помешает;
- если визуально все элементы системы торможения исправны, а сам тормоз не изменил своих характеристик, то можно продолжить осторожную поездку далее, подыскав сервис для ремонта.
Важно провести качественную диагностику на стенде и понять, какую именно ошибку выдает ваш автомобиль. На официальном сервисе используется точная расшифровка ошибок, именно здесь вам помогут диагностировать неполадку максимально точно. Все это приводит к тому, что вы не будете тратить слишком много времени и денег на ремонт, получив полную информацию о поломке. Такие возможности станут большим преимуществом.
Ошибка Oldruck Motor Aus и лампа Check Engine
На автомобилях с немецкими мозгами датчиков в последнее время устанавливают очень большое количество. С начала 2000-х годов машины активно стали оснащать системами самостоятельной диагностики. С одной стороны, это прекрасная возможность снизить потенциальные опасности на дороге для водителя. С другой же стороны, это постоянная нервотрепка, так как надписи и сообщения возникают постоянно и раздражают владельца машины. Надпись Oldruck Motor Aus имеет такие особенности:
- перевод ошибки означает, что давление масла в двигателе нарушено, поэтому машина вполне закономерно просит вас заглушить мотор и проверить проблему более детально;
- если вместе с этой ошибкой загорается лампа Check Engine, проблема может быть связана сразу с несколькими неполадками или просто с обрывом сети определенных датчиков;
- первым делом необходимо остановить работу двигателя, чтобы его не запороть, выйти из авто и проверить уровень масла с помощью щупа, это подскажет первый шаг решения;
- если уровень низкий, следует сразу же долить масло и провести попытку запуска снова, ошибка может повториться, в таком случае снова стоит заглушить мотор, еще раз проверить уровень;
- еще одной вероятной проблемой может быть просто глюк бортовой системы или выход из строя датчика давления масла, но своим ходом до СТО лучше не ехать, это может привести к проблемам.
Лучше всего в данном случае будет отказаться от движения своим ходом, вызвав эвакуатор. Еще можно пригласить эксперта из СТО в ваш гараж или в то место, где вы находитесь. Если есть возможность заменить датчик давления масла или подключить базовое диагностическое оборудование, мастер скажет, какие именно проблемы стали причиной выбивания такой ошибки. Просто продолжать движение с горящей надписью Oldruck Motor Aus нельзя, это может привести к выходу из строя мотора.
Airbag Fehler и различные сигналы — проблема может быть глубокой
Когда речь идет о надписи Airbag Fehler, многие просто не обращают на нее должного внимания. А на самом деле стоит обратить внимание на такую ошибку, так как возникает она далеко не всегда по причину ошибки именно подушек безопасности. Даже если мигают желтые индикаторы, и сигнал появляется всего один раз, следует обратить особое внимание на работу автомобиля после выдачи такой ошибки. Проблемы могут быть самые разные:
- не срабатывает датчик подушки безопасности, который отвечает за раскрытие этого элемента, так что необходимо провести сервисное обслуживание в ближайшее время;
- при загорании или мигании лампы в движении есть целый ряд причин, на которые стоит обратить внимание, это огромный список неполадок, среди которых есть и фатальные;
- случалось, что ошибка Airbag Fehler возникала у водителей немецких и чешских авто при вождении с неисправным генератором или регулятором напряжения генератора;
- возможно, аккумулятор начал разряжаться и не дает должного вольтажа на все датчики, чтобы они получили нормальные рабочие условия, ошибка может быть совершенно любой;
- именно ошибка Airbag вылетает в том случае, если сбой произошел в системе электричества в автомобиле, эту закономерность не могут понять даже на официальном сервисе.
Существует большое множество вариантов неполадок, связанных с ошибкой подушки безопасности. На деле оказывается, что диагностическая система Volkswagen пусть и не самая эффективная, но выдает сообщение только в том случае, когда это действительно становится необходимостью. Так что следует всегда обращать внимание на такие ошибки и консультироваться со специалистами в случае их возникновения. Иначе может прийтись несладко где-то на трассе без возможной помощи. Кстати, если вам надоел сервисный сигнал Volkswagen, посмотрите, как можно сбросить этот сигнал:
Подводим итоги
Диагностическая система в автомобилях Volkswagen Group достаточно качественная и может похвастать высокой эффективностью. Можно использовать возможности самодиагностики авто в случаях, когда вы не уверены в исправности всех модулей и датчиков. В большинстве ситуаций ошибки застают нас врасплох и не в самое лучшее время. По этой причине многие водители всегда возят с собой фирменные инструкции производителя. Впрочем, в них нет особо полезной информации. Для устранения любой неполадки в инструкции рекомендуется «обратиться в ближайший сервисный центр Volkswagen».
Предлагаем расшифровку некоторых выявленных бортовым компьютером нарушений.
Общие принципы
После включения зажигания, электронная система управления проверяет все узлы и устройства автомобиля. Обнаруженные проблемы делятся на первостепенные и обозначаются красными пиктограммами, и второстепенные: обозначены желтыми пиктограммами.
При нарушениях первостепенной важности раздается три звуковых сигнала. Если нарушений несколько, разные пиктограммы появляются, сменяя друг друга каждые 2 секунды.
Нарушения второстепенной важности сопровождаются однократным звуковым сигналом.
Расшифровка сообщений
SERVISE — так режимный сервисный индикатор напоминает о плановом ТО. Надпись появляется за 3 000 км до срока ТО. Когда он наступает, владелец видит на приборной панели надпись SERVISE JETZT
AIRBAG FEHLER! — эта надпись говорит о неисправности в системе подушек безопасности. В норме, после включения зажигания несколько секунд горит контрольный индикатор, затем он должен погаснуть. Если подушки отключены, лампа мигает 12 секунд. Если лампочка загорается во время движения автомобиля, и вы видите надпись — система подушек неисправна
BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFF IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN! — такая надпись появляется на автомобилях с автоматической коробкой передач. Это напоминание: перед выбором позиции селектора АКПП выжмите педаль тормоза
BREMSBELAG PRUFEN — надпись указывает на износ тормозных колодок и переводится как «Проверьте состояние тормозных колодок»
STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! — очень важная надпись. «Остановись! Тормозная система неисправна!». Лампочка ABS загорается в норме после включения зажигания, затем гаснет. Если она не загорелась вообще, или не погасла после запуска, или загорелась в движении — система ABS не в порядке. Если горит и ABS, и лампа тормозов — продолжать движение нельзя!
Еще STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG может загореться, если уровень тормозной жидкости в системе упал
GENERATOR WERKSTATT! — переводится как «Батарея разряжена». В норме, сигнальная лампа заряда аккумулятора гаснет после запуска мотора. Продолжает гореть — значит, АКБ разряжается
MOTORSTORG WERKSTATT! — нарушения в работе двигателя. Переводится как «неполадки в двигателе». Часто сочетается с лампочкой EPC — сигнальной лампы системы управления двигателем. Продолжать движение нельзя
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIBSANLEITUNG! — упал уровень антифриза в системе охлаждения двигателя. Переводится как «Остановись! Проверь охлаждающую жидкость»
STOP! OLDRUCK MOTOR AUS! — упало давление в системе смазывания двигателя. Переводится как «Остановить! Нет давления масла!». Если сопровождается горящим красным индикатором «масленки» и троекратным звуковым сигналом — движение продолжать нельзя
STOP! OLSTAND PRUFEN! — сигнал о том, что необходимо проверить уровень масла в двигателе. Сочетается с желтой «масленкой» на панели приборов. Ехать можно, но нужно долить масло в двигатель по щупу.
OLSENSOR WERKSTATT! — «Неисправен датчик уровня масла». Встречается вместе с мигающей желтым цветом «масленкой»
WASCHWASSER AUFFULLEN — сообщение о том, что жидкость омывателя в резервуаре заканчивается, и нужно ее долить
BITTE TANKEN — «Пожалуйста, заправьтесь»
Другие сообщения бортовой системы контроля
- Siehe Betriebsanleitung — Смотрите инструкцию
- Parkbremse losen- Отпустите стояночный тормоз
- Bremstlussigkeit prufen — Провеьте уровень тормозной жидкости в системе
- Kullwassertemperatur — высокая температура охлаждающей жидкости
- ASC — Включен автоконтролер стабилизации движения
- Bremslichtelektrik — световой сигнал торможения не работает
- Niveauregelung — Низкий уровень подкачки задних амортизаторов
- Kofferraum offen- Багажник открыт
- Tur-off — дверь открыта
- Check-Control — неисправность в контроллере ошибок (бортовой компьютер вышел из строя)
- Getribenotprogramm — отказ управления коробки передач
- Funkschlussel Batterie — сели батарейки ключа дистанционного управления
- Bremsdruck — низкое давление в тормозной системе
Prufen von — проверьте
- Bremslicht — сигналы торможения
- Abblendlicht — ближний свет
- Standlicht — стояночные огни
- Rucklicht — свет задних фонарей
- Nebellicht vorne / hinten — противотуманный свет спереди / сзади
- Kennzeichenlicht — освещение номерного знака
- Anhangerlicht — фонари прицепа
- Fernlicht — дальний свет
- Ruckfabrlicht- свет заднего хода
- Getriebe — электрику АКПП
- Sensor-Oilstand — датчик уровня моторного масла
- Oilstand Getriebe — уровень масла в АКПП
Еще больше расшифровок ошибок на приборной панели автомобилей VAG:
Здравствуйте может кто нибудь помочь куда копать у нас могут только ошибки читать ,а делать и объяснить не могут. Знакомый купил машину решил реанимировать кондей, вентилятор радиатора, я починил заправили кондей теперь перестал работать мотор печки и блок климата начал мигать. Сделали диагностику и выдало кучу ошибок. Ошибки какие то странные, мне кажется дело в электрике может и ошибаюсь но машина работает хорошо холостые тяга все в норме, а с такой ошибкой как понял она вообще работать не должна 16705 — Датчик числа оборотов двигателя. Да и мне кажется машина побывала в воде но не глубоко чуть выше педалей может все от этого?
Вот что выдала диагностика
Понедельник,29,Август,2016,19:43:23:46766
AVTO — Эмулятор VAG/VAS для Windows Running on Windows 8.1 x64
AVTO Версия: 15.7.1.0
Дата версии: 20151023
www.avtoadapter.ru
VIN: 11111111111111111 Гос. номер: 1234567
Пробег:: 132590km-82387mi Заказ-наряд: 123455
Тип авто: 8D — Audi A4/S4/RS4 B5 (1995 > 2001)
Сканировать: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77
Пробег:: 132590km-82387miles
——————————————————————————-
Контроллер 01: Двигатель Описания: 058-907-557-ADR.clb
Номер детали: 8D0 907 557 C
Компонент:: 1,8L R4/5V MOTR HS D08
Кодировка: 04001
Код сервиса:: WSC 00000
VCID: 306507B0F095FDBEED-4B64
6 ошибок найдено:
17978 — Блокирован блок управления двигателя
P1570 — 35-10 — — Периодически
00561 — Адаптация смеси
15-10 — Лимит адаптации (Аdd)не достигнут — Периодически
16486 — Расходомер воздуха(G70
P0102 — 35-10 — )слишком низкий уровень сигнала — Периодически
00670 — Датчик регулятора дроссельной заслонки(G127)
27-10 — Недостоверный сигнал — Периодически
16705 — Датчик числа оборотов двигателя
P0321 — 35-10 — недостоверный сигнал — Периодически
00532 — напряжение электропитания
07-10 — Сигнал слишком низкий — Периодически
Готовность: ВЫКЛ
——————————————————————————-
Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 4D0-907-379-ABS.clb
Номер детали: 4D0 907 379 D
Компонент:: ABS BOSCH 5 4174
Код сервиса:: BB 34174
VCID: 2F6704CCEDABE246F4-513C
1 Ошибка найдена:
00597 — Несовпадение импульсов частоты вращения колес
35-10 — — — Периодически
——————————————————————————-
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 8D0-820-043-2D.clb
Номер детали: 8D0 820 043 H
Компонент:: A4-KLIMAVOLLAUTOMAT_D65
Кодировка: 00040
Код сервиса:: WSC 06335
VCID: 254BE6E4BF57A8160E-25B2
7 ошибок найдено:
00799 — Датчик температуры охлаждающей жидкости(G110)
29-10 — Замыкание на массу — Периодически
00603 — Исп.дв. заслонки пр-ва для ног и заслонки оттаивателя(V85)
41-10 — Заблокировано или отсутствует напряжение — Периодически
01274 — Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника(V71)
41-10 — Заблокировано или отсутствует напряжение — Периодически
00602 — Потенциометр исп.эл.двигат.:заслонки простран.для ног и заслонки оттаивателя(G114)
37-10 — ОШИБКА — Периодически
00601 — Потенциометр исполнительного электродвигателя: центральной заслонки(G112)
29-10 — Замыкание на массу — Периодически
01273 — Приточный вентилятор(V2)
17-10 — Контроль разницы — Периодически
00797 — Фотодатчик интенсивности солнечного излучения(G107)
30-00 — Обрыв цепи или замыкание на плюс
——————————————————————————-
Контроллер 15: Подушки безоп-ти Описания: 8A0-959-655.clb
Номер детали: 8A0 959 655 C
Компонент:: Airbag V AUDI D00
Кодировка: 01022
Код сервиса:: WSC 06325
VCID: 336F08BC0183C6A690-515A
3 ошибок найдено:
01025 — Неисправно управление аварийной лампой
31-10 — Обрыв цепи или замыкание на массу — Периодически
00532 — напряжение электропитания
07-10 — Сигнал слишком низкий — Периодически
00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя(N95)
32-10 — Слишком высокое сопротивление — Периодически
——————————————————————————-
Контроллер 17: Панель приборов Описания: 8D0-919-0xx-17.clb
Номер детали: 8D0 919 033 P
Компонент:: B5-KOMBIINSTRUMENT__D11
Кодировка: 00142
Код сервиса:: WSC 19411
VCID: 356B36A40FF7D896BE-515A
Ошибок не найдено.
——————————————————————————-
Контроллер 25: Иммобилайзер Описания: 4A0-953-234.clb
Номер детали: 4A0 953 234
Компонент:: IMMO AUZ9Z0T6855267 D77
Кодировка: 00000
Код сервиса:: WSC 30011
VCID: 5FC7B40CDD8B32C604-515A
2 ошибок найдено:
01176 — Ключ
07-10 — Сигнал слишком низкий — Периодически
00750 — Аварийная лампа
28-00 — Замыкание на плюс
- 0
- Цитата
2 Найдены неисправности:
00532 — Напряжение электропитания B+
07-10 — Слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно
00595 — Данные об ударе сохранены
35-00 — —
Отлично! Я своим шнурком не смог стереть.
8 Найдены неисправности:
01367 — Отключение насоса центрального замка
35-00 — —
01371 — Сигнал тревоги от концевого выключателя двери водителя
35-00 — —
01372 — Сигнал тревоги от концевого выкл. задней двери на стороне ПП
35-00 — —
01374 — Сигнал тревоги от клеммы 15
35-00 — —
01370 — Сигнал тревоги от датчика системы охраны салона
35-00 — —
01369 — Сигнал тревоги от концевого выключателя капота
35-00 — —
01368 — Сигнал тревоги от концевого выключателя багажного отсека
35-00 — —
01373 — Сигнал тревоги от контакта массы магнитолы
35-00 — —
«Сегодня – это то, что ты делал и думал вчера, а завтра – это то, что ты думаешь и делаешь сегодня.»
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.lbl
Control Module Part Number: 8E0 910 517 J HW: 8E0 614 517 BH
Component and/or Version: ESP8 quattro H06 0140
Software Coding: 0004528
Work Shop Code: WSC 06325 000 00000
VCID: 2E58123C864D536C
2 Faults Found:
01826 — Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x4202
Hex Value: 0x0024
Hex Value: 0x01A8
Hex Value: 0x0001
00286 — ABS Inlet/Outlet Valve; Rear Left (N139)
008 — Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0E00
Hex Value: 0x4202
Hex Value: 0x0007
Hex Value: 0x37A8
Hex Value: 0x0001
- 0
- Цитата
Если датчик угла поворота рулевого колеса отсоединен от бортового питания или бортовое напряжение не в норме, — то он теряет свою инициализацию. В памяти неисправностей зарегистрирована неисправность 01826 датчик угла поворота рулевого колеса кл. 30 электропитание. В ходе последующей поездки датчик с помощью информации о скорости вращения колес инициализируется самостоятельно. Неисправность 01826 обнаруживается лишь периодически и запись о ней может быть удалена из памяти.
А если (как в твоем случае) этого не происходит, то или G85 пипец, или в среднем положении руля он показывает больше допуска ( +- 4.5 гр.) Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса может быть проведена и без пробной поездки вручную через систему самодиагностики автомобиля или посредством тест-программы (см. Объект диагностирования Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса) при помощи VAS 5051.
После установки нового датчика угла поворота рулевого колеса -G85 или нового блока управления -J104 следует заново закодировать блок управления J104. В дополнение к кодировке следует согласовать датчик угла поворота рулевого колеса и провести ходовой и системный тест.
Снятие и установка датчика угла поворота рулевого колеса — см. Руководство по ремонту, тормозная система рем. гр.-45
Установка нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса
Условие: Геометрия ходовой части должна быть в норме.
— Зажигание вкл
— Повернуть рулевое колесо на 30 градусов влево или вправо и обратно, пока передние колеса ни встанут в положение для движения по прямой, а рулевое колесо — в горизонтальное положение (допуск +/- 4,5 градуса). — Ввести адресное слово 03 электроника тормозной системы
— Выбрать кодировку II и ввести регистрационный код 40168
— Выбрать функцию 04 Базовая установка
— Указать пункт 1 (калибровка датчика угла поворота рулевого колеса -G85)
Указание: В перерыве между кодировкой блока управления и установкой нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса нельзя выходить из диагностики и выключать зажигание. В противном случае, необходимо будет повторять весь процесс.
Обычно завожу мотор, кодирую ABS, G85 в базу и прокатиться метров 20-30 (вправо-влево-прямо) пока ESP не погаснет.
Кодировка блока управления
Сначала необходимо ввести регистрационный код, а затем код кодировки.
Код регистрации и кодирования состоит из 4 различных пунктов (тип автомобиля, тормозная система, двигатель, коробка передач). Тормозную систему можно определить визуально или с помощью номера (см. сервисную книжку Audi или стикер в нише запасного колеса).
Определить коды регистрации и программирования в соответствии со следующими таблицами.
Первая цифра всегда = 0.
Провести процедуру регистрации с помощью функции 11 (код регистрации см. в таблице ниже).
С помощью функции 07 провести кодировку ESP (Кодировка, смотри таблицу ниже).
Таблица регистрации (читай логинов)
1. Цифра: 0
2. Цифра:
Audi A4 9
3. Цифра, тормозная система: Код комплектации
Серийно еще не производится 1
Brembo 17 дюймов 2 1LJ
FN3 16 дюймов 3 1LT, 1LF
HP2 16 дюймов 4 1LX
FNR 16 дюймов 4 1LG
FN3 15 дюймов 5 1LB, 1LE
C54 6 1LZ
4. Цифра двигателя:
4/6 Цил. Дизель 5
4/5 Цил. Бензин 7
6/8 Цил. Бензин 9
5. Цифра коробки передач:
МКП 5
автоматич. трансмиссия 7
5HP19, 5HP24
AG4, AG5
Multitronic 9
Напр. код регистрации для Audi A8, с 4-цилиндровым бензиновым двигателем, с МКПП Multitronic и тормозными механизмами C54:
09675
Таблица кодировок
1. Цифра: 0
2. Цифра:
Audi A4 4
3. Цифра, тормозная система: Код комплектации
C54 1 1LZ
FN3 15 дюймов 2 1LB, 1LE
HP2 16 дюймов 3 1LX
FNR 16 дюймов 3 1LG
FN3 16 дюймов 4 1LT, 1LF
Brembo 17 дюймов 5 1LJ
Серийно еще не производится 6
4. Цифра двигателя:
4/6 Цил. Дизель 5
4/5 Цил. Бензин 7
6/8 Цил. Бензин 9
5. Цифра коробки передач:
МКП 5
автоматич. трансмиссия 7
5HP19, 5HP24
AG4, AG5
Multitronic 9
Напр. кодировка для Audi A8, с 4-цилиндровым бензиновым двигателем, с МКПП Multitronic и тормозными механизмами C54:
04175
Адаптация дроссельной заслонки
В блоке управления двигателя можно выполнить процедуру адаптации дроссельной заслонки.
Делается это для того, чтобы заново обучить блок, где есть реально закрытое положение заслонки, а где открытое. Со временем из-за грязи этот диапазон немного меняется, для его восстановления и проводится адаптация.
Адаптацию дроссельной заслонки поддерживают не все двигатели, однако большинство — поддерживает.
1) Заходим в блок «Двигатель»
2) Выбираем «Базовые установки»
3) Вручную вводим канал «60» и жмём «Запуск». Если чуть выше справа есть кнопка On/Off, ее также нужно нажать. Если пишет «Ошибка», то канал — 98й. Если и там и там «Ошибка», значит Ваш мотор не поддерживает эту функцию и заслонка автоматически адаптируется при каждом запуске.
Сброс и выставление сервисных интервалов
В более-менее современных автомобилях есть возможность установить пробег до сервиса, когда приборка будет напоминать водителю поехать заменить масло. Стандартно интервал составляет 15000 км.
Во-первых сброс его после замены масла ВАГ-КОМом происходит так:
1) Войти в Панель приборов
2) Кнопка «Адаптация»
3) 2й канал
4) Сохранить имеющееся значение
Соответственно если, к примеру, в 42м канале записать цифру 5, а в 43м — 7, то получится, что при пробеге через 5 ткм будет загораться индикация «до сервиса 2 ткм», а в 7 ткм будет появляться настойчивая рекомендация ехать в сервис
Далее. На тех приборках, где загорается In1 или In2 (ln1 ln2):
В ваг коме:
Блок 17 — панель инструментов (приборов)
Кнопка 10 — Адаптация
05 канал — OIL в тысячах километров
06 канал — In1 в тысячах километров
07 канал — In1 в десятках дней
08 канал — In2 в тысячах километров
То есть пример: заходим в 6 канал и ставим 10. 10 значит что следующий раз In1 загорится через 10 тысяч км.
Адаптация заслонок климат-контроля
Часто всплывает вопрос о том, как адаптировать заслонки климата на автомобилях концерна VAG.
Всё предельно просто: нужно зайти в блок Климата (0, затем выбрать режим «Базовые установки» и открыть канал 001. Обязательно дождаться, когда все цифры станут «000».
Климат при этом может быть включен или выключен — без разницы.
Изменение языка приборки
17 приборка >10 адаптация > канал 04
Выбор языка / Sprachvariante
Только для приборных панелей Midline/Highline
00001 – Немецкий / Deutsch
00002 – Английский (для Японии и Арабских стран) / Englisch (fur Japan und Arabische Staaten)
00003 – Французский / Franzosisch
00004 – Итальянский / Italenisch
00005 – Испанский (и Мексика) / Spanisch (auch Mexiko)
00006 – Португальский/Бразильский / Portugiesisch/Brasilianisch
00008 – Китайский / Chinesisch
Для всех 4В кузовов (включая allroad) — через VagCom добавляете к кодировке блока комфорта 32.
35 — центр. комфорт ->
07 — кодировка -> «ххххх» + 00032.
Будет автозакрывание с 15 км.ч
35 — центр. комфорт ->
07 — кодировка -> «ххххх» + 00016 — помойму блокирование замка багажника с 5 км.ч..
35 — центр. комфорт ->
07 — кодировка -> «ххххх» + 00064 — комфорт-функции с брелка, т.е. при нажатии и удержании соответствующей кнопки на дистанционке кроме срабатывания замков будут подыматься или опускаться стекла.
Вводить надо методом складывания. Прибавление или отнимание каждого числа от кодировки соответственно включает или выключает функции.
Автозакрывание + багажник + стекла =
«ххххх» + 00032 + 00016 + 00064 = «ххххх» + 00112
Автозакрывание + стекла =
«ххххх» + 00032 + 00064 = «ххххх» + 00096
__________________
4- ступенчатая АКПП Кодирование:
000?x: Режим DSP (Dynamic Shift Points = Адаптация под стиль вождения)
0 = DSP включено
1 = DSP отключено 000x?: Режим работы
0 = Заводской (Адаптивное поведение)
1 = Экономичный (переключения на более низких оборотах)
2 = Спортивный (переключения на более высоких оборотах)
Общие установки:
00000 = Заводской режим
00011 = Экономичный режим
00012 = Спорт режим
5- ти ступенчатая АКПП (01V) Кодирование:
Педаль газа с тросовым приводом:
00000 = Стандарт (DSP включена)
00010 = Стандарт (DSP отключена)
Педаль газа электронная:
0?xxx: Наличие функции типтроник — ручное переключение передач
0 = Кнопки типтроника отсутствуют
1 = Кнопки типтроника присутствуют 0x?xx: Стратегия переключения
0 = Старая стратегия (Переключается на первую передачу после полной остановки)
1 = Новая стратегия (Автоматически переключает вверх-вниз до достижения лимита по оборотам, переключается вниз при кик-дауне
0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP = адаптивный режим)
0 = DSP включена
1 = DSP отключена 0xxx?: Регион/Привод
1 = Полный привод (Большинство стран)
2 = Полный привод (Северо-Американский регион)
3 = Передний привод (Большинство стран)
4 = Передний привод (Северо-Американский регион)
6- ти ступенчатая автоматическая (0и/Мультитроник)
Адаптация:
Включено зажигание и заведён двигатель Нет ошибок в памяти блока управления
Температура масла в АКПП находится в диапазоне от 60ти до 90 градусов Цельсия Движения при выполнении процедуры должны быть плавными, без резкого открытия газа и торможений
1) Войти в блок АКПП (02)
2) Адаптация (10), Канал 000, читать-сохранить 000.
3) Открыть «Измерения» (08), выбрать канал 10 в одной строке и канал 11 в другой
4) Добиться значения «Адаптация в норме» в обоих окнах.
Для проведения адаптации нужно проехать 20 метров (сначала вперёд) и стоять на тормозе. Аналогично двигаться около 20 метров назад, стоять на тормозе. Может потребоваться сделать так до 5ти раз, пока адаптация не будет выполнена.
5) Выйти из контроллера.
Настройка для бензиновых двигателей:
Channel 01 — настройка оборотов холостого хода.
Channel 02 — подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко.
Channel 03 — подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении.
Channel 04 — обогащение в фазе *после старт*
Channel 05 — обогащение в фазе *прогрев*
Channel 06 — лямбда-регулирование. Задает скорость
Channel 06 — лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения — реакция быстрее,
меньшие значения — реакция медленнее.
Channel 07 — дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час
Channel 08 — отвечает за обогащение в фазе «старт».
Channel 09 — компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов
Channel 10 — базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах)
Channel 11 — рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR)
Channel 12 — настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения — увеличивают давление наддува, меньшие значения — уменьшают давление наддува.
Channel 13 — не используется
Channel 14 — дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения — увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают.
Логины:
APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678
ADR (до 97 года вып.) = 06589
ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256
ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145
ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102
ACK ALF AGA = 01283
APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825
ABC: 02102
AFB = 26281
ASN = 12380
выходим из блоков измерений [08] и заходим в LOGIN [11] — вводим ваш код (т.к. без него мало что доступно будет), и затем в Адапатацию [10]
по-большому счету, нам хватит 00, 01, 02, 03 и 12. т.к. игры с остальными могут быть опасны (особенно с углом впрыска), впрочем при незаводе машины, как раз
канал 04 и 05 могут и помочь.
канал 00 — сброс настроек на «дефолтные».
лучше выполнять на включенном зажигании, но не заведенном двигателе (впрочем последнее тоже возможно — данные принимаются)
тут вы ничего не можете делать, кроме нажать сохранить (Save) цифру 000.
после этого рекомендуется закрыть (Close) и еще раз закрыть (уже контроллер) — выключить зажигание — включить (или завести) снова.
Канал 01 — кол-во впрыскиваемого топлива (говорят что это касается только Холостого Хода. но у меня есть сомнения. думаю не только на холостой влияет, т.к. изменение подаваемого количества влияет на расход и что интересно на плавность переключения АКПП , кроме шуток, видел уже такое)
условия:
— двигатель заведен
— двигатель ПРОГРЕТ
— все потребители ВЫКЛ. (магнитолы, конд., клима и т.д.)
— данные спецификации: 2.5 to 9 mg/h (что это значит см. в первой части)
что с ними делать? вы можете играться ими.
— если сместить ближе к 2.5 (на 3-4) — педаль газа станет «отзывчивее»
— если наоборот к 9 (5-7) педаль обмякнет, но снизится расход топлива.
оптимум наверно 5, впрочем зависит от амбиций ушастой прокладки (между рулем и сидением)
Канал 02 — обороты холостого хода
запомните цифру 32768 — это базовая установка.
значения ниже 32768 (32740 к примеру) — обороты холостого — ниже, выше 32768 (32800 к примеру) — выше обороты.
можете играться по своему усмотрению, для АКПП — выше чем для механики, но при полном приводе — ниже, чем при передних ведущих.
Канал 03 — система подачи отработавших газов
сложный момент, всмысле сложны — в моральном и социальном планах.
опять же: 32768 — это базовая установка.
чем выш
чем выше значение (типично = 33768) тем меньше газов в мотор — больше в трубу.
ну и естественно чем ниже (32768) тем больше отработки в мотор — меньше в трубу.
чем и кому дышать — думайте сами.
к слову сказать, экспериментально отмечено, что уменьшение влияния EGR приводит к подтупливанию машины на низах.
Канал 12 — время работы свечей накала.
тут ничего тайного нет, вопрос целесообразности.
если свечи и проводка до них а так же датчик ОЖ — исправны, увеличивать или уменьшать их время — имхо не имеет смысла.
канал 18 — лучше не трогать, а если и трогать то только злейшему врагу «настроить»
про 04 канал — тем до сих пор насущная, т.к. это связано с механической частью (метки, грм и т.д.) лазить или не лазить? лучше не надо.
канал 05 — тоже, лучше пусть остается в базе (32768), т.к. мы же не боимся что зальет свечи )
Перевод панели приборов на европейский стандарт
17 панель приборов
07 — кодирование
ЗАПИШИ оригинальный 5значный код (что бы если не сработает было к чему вернуться)
измени третью цифру кода — выбор такой:
0 — Германия (24 часовое время, литры, километры)
1 — весь остальной мир (24 часовое время, литры, километры)
2 — США (12 часовое время, галлоны, мили)
3 — Канада (12 часовое время, литры, килиметры)
Проверка турбины на Бензиновых турбодвигателях
На подавляющем большинстве турбодвигателей VAG можно проверить «жизнеспособность» турбины, через замеры датчиков давления наддува или степени открытия вестгейта. В зависимости от типа двигателя, нам понадобятся каналы 114/115 в Измерениях, либо Канал 025 (только по открытию клапана N75).
Перед тем, как пытаться выяснить жива ли турбина путем изучения показаний датчиков, желательно визуально осмотреть: не «заросла» ли турбина маслом в прямом смысле, не дымит ли при работе двигатель (сильно), а также снять потрубок интеркуллера и убедиться что в нем нет или практически нет масла (если его много, турбина уже почти «умерла»).
1.8Т AGU/AMB/BFB/ANB/AVJ и все «свежие» турбодвигатели
Подключить VAG-COM, открыть Двигатель, 115 канал. Посмотреть, набирается ли давление запрашиваемое (одно окно — запрос, следующее — реальное давление).
Посмотреть 114 канал — когда двигатель выходит на наддув, % срабатывания вестгейта должен быть не больше 80ти. Если за 80% выходит, то значит уже турбочка из последних сил старается.
На более старых двигателях АЕВ (и других более «старых» моторах) вместо 114 канала, заходим в Канал 025. Здесь показывается степень открытия клапана N-75, принцип проверки такой же, как указано выше про 114й канал. Т.е. % открытия клапана должен быть не больше 80%
Проверка турбины на TDI двигателях
Заходим в Измерения, Канал 011
Запускаем Log данных (запись показаний)
На высшей передаче (4я или 5я), нажмите газ в пол разгоняясь от 1500-2000 об/мин до 3500-4000 об/мин
Откройте получившийся Лог (папка Logs в папке VagCOM)
Постройте в Excel график реального и запрашиваемого давления.
На полностью стандартной машине, должен наблюдаться резкий рост давления наддува до 2,1 бар (2100mbar), затем давление должно удерживаться примерно на этом уровне от 1900об/мин и на протяжении всей зоны возможных оборотов двигателя (т.е. тыс до 3500-4000).
Адаптация ключей к Иммо и ЦЗ на машинах A6/Allroad/S6 (С5) с 1998г по 2004
1) Итак, сначала делается адаптация ключа к Иммобилайзеру (ее надо делать, если ключ ранее не использовался с машиной):
После ввода Логина жмем «Выполнить»/»Сохранить».
Далее, «Адаптация» -> Канал 21 -> Читать -> Видим кол-во прописанных ключей -> Вводим нужное количество ключей (должны быть при себе и работать), при этом старые ключи стираются из памяти -> Cохранить -> Выходим из блока -> Вытаскиваем ключ из замка зажигания и вставляем следующий (включив зажигание) -> Ждем 2-3 секунды пока не погаснет лампочка иммобилайзера, вынимаем ключ. Так делаем со всеми ключами которые есть.
2) Адаптация ключа к блоку ЦЗ: Заходим в блок 35-Центр. замок -> Адаптация -> Канал 21 -> Указываем ячейку памяти куда будем прописывать ключ (всего их 4, посмотреть какие заняты/свободны можно в «Измерениях» в группе 021) по номеру от 1 до 4 -> Жмем «Тест», затем на брелке жмем кнопку открытия или закрытия -> Сохранить.
Адаптация пневмоподвески на Audi Allroad C5 (4B)
На автомобилях Audi Allroad в кузове С5 (4B) можно выполнить адаптацию подвески. Делается это следующим образом:
Таким образом также, вводя значения отличне от заводских 402мм (т.е. если ввести 412мм, машина занизит машину на 10мм) подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.
Airbag
Поддаётся отключению пассажирская подушка безопасности (вдруг понадобится детское кресло ставить).
Процедура очень проста:
1) Блок Airbag
2) Адаптация
3) Канал 01 — значение «1» отключает пассажирскую подушку, значение «0» включает обратно. Airbag 8
Кодирование блока:
0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем
0 = не присутствует
1 = присутствует
0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки
0 = Отсутствуют
1 = Передние боковые подушки
2 = Передние и задние боковые
3 = Передние боковые подушки и шторки
4 = Передние и задние боковые подушки и шторки 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности
4 = 2 Задних натяжителя 6 = 3 Задних натяжителя
Airbag 8.4
Кодирование блока:
0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем
0 = не присутствует
1 = присутствует
0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки
0 = Без боковых подушек и шторок
1 = Передние боковые подушки
2 = Передние и задние боковые подушки (Заводские)
3 = Передние боковые подушки и шторки (Заводские)
4 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Заводские)
5 = Передние и задние боковые подушки (Уст. сервиса)
6 = Передние боковые подушки и шторки (Уст. сервиса)
7 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Уст. сервиса) 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности
4 = 2 Задних натяжителя (Большинство стран)
5 = 2 Задних натяжителя (Северная Америка)
6 = 3 Задних натяжителя (Большинство стран)
7 = 3 Задних натяжителя (Северная Америка)
Вариант 1: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR
Кодирование блока: 000?x: Двигатель
0 = Бензин 2.41-2.81 (без CAN-шины)
1 = Дизель
2 = Бензин 1.8T
3 = Бензин 2.41-2.81 (с CAN-шиной) 000x?: Тра
Читайте также:
- Ошибка 9681 форд фокус 2
- P2097 ошибка мазда cx 5
- Как сделать чтобы поворотники горели как габариты калина
- Р2176 ошибка калина 2
- Ошибка c1046 nissan note