Ошибка 0638 субару

Друзья! Недавно пришла беда откуда и не ждали…

Как-то вечером ехал домой, слегка ускорился и на тебе: пропадает тяга, Джеки Чан на панели, холостые 2000об., жму в пол — подымаются обороты до 2500об., авто еле еле волочётся. Ну думаю «приехал», что за дела? Встал на аварийке, заглушил, завёл — все нормализовалось. Странно. Доехал до дома без приколов. С этого дня началось… то Джеки Чан появится, то его нет, то холостые 1500об., на второй передаче при торможении ощущается как коробка пинается, провал и подъем оборотов. Подключаюсь сканером, читаю ошибки, висит Р0638, ошибка управления приводом дроссельной заслонки, в оригинале звучит как «Throttle actuator control».

Начинаю бороздить просторы интернета в поисках инфы. Очень много инфы прочёл о том, что виноват в этом драйвер, который находится в ЭБУ авто и контролирует электронный дроссель. Люди пишут, что перепайка данного драйвера решает вопрос с ошибкой. Еду в местный магазин электроники, покупаю идентичный оригиналу драйвер за 600₽, отдаю на перепайку мозг, ставлю перепаянный мозг в авто и… ничего не изменилось. Думаю: «попадос».

Проверил все фишки и контакты на наличие окисления, на всякий случай прочистил специальной жижкой для контактов, продул — толку 0. Отдал знакомому на диагностику, тот проверил всю проводку — все в порядке, сделал ставку на дроссель. Расстроенный приехал домой, решил всковырнуть дроссель. Снял его, а сам электронный блок в виде черной крышки закреплен не клепками, как с завода, а держится болтиками под отвертку! Ну думаю кто-то уже до меня туда залазил. Разбираю и вижу картину — блок управления изнутри весь в белом герметике!

Всковырнули с отцом этот чудо-блок, ибо сам я в электрике не шарю толком, почистили дорожки, на которых были видны явные следы износа от щеток. Батя говорит: карандашом «нарисуй» новый слой на дорожках, я такой мол «КАВО?)0))0)», ладно, «Нарисовал», собрали все обратно, пошел ставить, ставлю, запуск двигателя и…ЧЕК ПРОПАЛ! Думаю: подозрительно че то… Оставил машину прогреваться. На прогретом авто хх в районе 700об., напомню, до этого хх был 1500об. с ошибкой, но без чека, и машина мощно троила. Решил устроить тест-драйв, сел, поехал. Все стабильно. «Навалил» — все стабильно. Что за магия, подумал я, неужели обычный карандаш зарешал? На радостях поехал вечером с друзьями покурить калик и за дымным поведать им о том, какие мы с батей инженеры!) Но недолго пришлось мне радоваться…не доезжая места встречи, выскакивает Джеки Чан и отправляет мой Субарь в аварийным режим! ОПЯТЬ?! Еле доехал до заведения, расстроенный покурил крепкого табака и мысленно приговорил дроссель. До дома доехал без ошибок, ехал не больше 40км/ч.

Ну, думаю, надо искать контрактный дроссель, и тут начинается самое интересное: как оказалось, стоит у меня какой-то «козырный» электронный дроссель от Hitachi, маркировка RME60-301A, артикул 16112AA2509L. Ну думаю куплю б/у на разборе, да и делов-то. Наивный. Сколько я искал — ничего. Пришлось выписывать с eBay абсолютно новый, с Латвии. Оплатил, отправили, вот и сижу жду, в надежде на то, что дело действительно в самом дросселе. Так же заранее заказал на Экзисте прокладку дросселя, которая уже лежит у меня в столе и ждет своего выхода.

Вот такая вот неприятная ситуация, друзья мои! Как установлю новый дроссель — сразу же напишу, что и как! Спасибо, что дочитали мой пост до конца, на связи!

1. 25.10.2014 00:00

   
   

   #1

   

   ---

   Периодически возникает ошибка Р0638
   

   День добрый.
   Периодически выскакивает ошибка Р0638 «Исполнительный механизм дроссельной заслонки (управление) — диапазон/функционирование», которая выражается в:
   — резко подскакивают обороты ХХ до 1200
   — через некоторое время начинают скакать обороты от 1000 до 1500
   — далее загорается check и глохнет
   При попытке завести двигатель: заводится легко, check не гаснет, обороты max 2000.
   Лечится:
   — шевелением фишки управления дроссельной заслонкой (буквально сдвиг на 1-2 мм по направляющей).
   После лечения: при попытке завести двигатель с первой попытки не заводится, со второй попытки — легко, все гаснет и работает в нормальном режиме и может работать нормально и неделю, и месяц, а может и пару дней.
   Метод лечения использовался не один раз, всегда одно и то же.
   Заслонка и фишка чистилась.
   Ошибка в основном появляется при езде «в натяг» при оборотах 1000-1500 в пробках.

   ---

2. 25.10.2014 18:37

   
   

   #2

   контакты в фишке поджать не пробовали?

   Чип-Тюнинг,Диагностика,Ремонт японских,корейских и отеч. авто. 8 904 три70 537шесть

   ---

3. 04.04.2015 12:13

   
   

   #3

   

   

   ---

   Всем привет! Заглянула и ко мне р0638 ничего не предвещало беды, внезапно вылез чек, загорелась система курсовой устойчивости и начал мигать круиз. Автомобиль ехать перестал, обороты набирает максимум 2500, скорость 20-40 км/ч . Заглушил, постоял немного, завел-чек горит но поехала нормально,через 2 км опять не едет.
   Разобрал педаль там все ок,потом дроссель а там износ зубьев шестеренок привода дроссельной заслонки.
   Никто не сталкивался?Может можно восстановить шестерню или только замена?

   ---

4. 04.04.2015 14:31

   
   

   #4

   Так возьми другую заслонку и все

   Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть
   Subaruclubvladivostok.car-yard.com

   ---

5. 05.04.2015 13:01

   
   

   #5

   

   

   ---

   Новая как чугунный мост стоит, а б/у брать неизвестно че внутри у нее. Вот и думаю мож эту восстановить можно.

   ---

6. 05.04.2015 14:26

   
   

   #6

   Сообщение от Юра B13
   

   Новая как чугунный мост стоит, а б/у брать неизвестно че внутри у нее. Вот и думаю мож эту восстановить можно.

   мы не ищем легких путей .

   ---

7. 05.04.2015 14:43

   
   

   #7

   На фото следов смазки не заметно, если ее там никогда и не было, причина износа понятна.
   Не видел еще жалоб на износ шестерен дросселя.
   Гораздо чаще гнилой клапан системы вторичного воздуха питание датчиков прикорачивает, что отключает педаль.

   ---

8. 05.04.2015 16:41

   
   

   #8

   

   

   ---

   Сообщение от mayday
   

   мы не ищем легких путей .

   Наши руки не для скуки)

   Сообщение от Sasha_A80
   

   На фото следов смазки не заметно, если ее там никогда и не было, причина износа понятна.
   Не видел еще жалоб на износ шестерен дросселя.
   Гораздо чаще гнилой клапан системы вторичного воздуха питание датчиков прикорачивает, что отключает педаль.

   Не, смазка была, отмыл просто (для фото сессии))
   Сам удивился как она стереться/обломиться умудрилась, машина 2007гв 200 000км эксплуатация правда 90 процентов город/пробки
   Думаю мож холодной сваркой нарастить отсутствующее..

   ---

9. 05.04.2015 16:55

   
   

   #9

   Вы про левый клапан вторички точно услышали? Разъем сдерните, там часто воду обнаруживают.

   ---

10. 05.04.2015 16:57

    
    

    #10

    Ну что тут сказать ?:) можно вырезать на чпу :)) можно на сварку и тд и тп а можно по простому ( выше озвучено )
    Причина интересна , может при мойке заслонки кто по ней ( заслонке) молотком стукнул?

    Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть
    Subaruclubvladivostok.car-yard.com

    ---

11. 08.04.2015 21:30

    
    

    #11

    

    

    ---

    Сообщение от Sasha_A80
    

    Вы про левый клапан вторички точно услышали? Разъем сдерните, там часто воду обнаруживают.

    Услышал, не мой случай.

    Сообщение от roge1268
    

    Ну что тут сказать ?:) можно вырезать на чпу :)) можно на сварку и тд и тп а можно по простому ( выше озвучено )
    Причина интересна , может при мойке заслонки кто по ней ( заслонке) молотком стукнул?

    Не молотком не стучали )
    Пошли по простому, купили б/у дроссель.

    ---

Код ошибки P0638 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0638

Некоторые новые автомобили оснащены электронным приводом, в которых дроссельная заслонка управляется датчиком на педали газа. Модуль управления трансмиссией (PCM) принимает сигнал с датчика и передает команду на электродвигатель в корпусе дроссельной заслонки.

Также, PCM использует датчик положения дроссельной заслонки (TPS) для контроля фактического положения дроссельной заслонки. Когда фактическое положение выходит за пределы диапазона с целевым положением, PCM устанавливает код P0638 для Банк 1.

Большинство дроссельных заслонок этого типа не подлежат ремонту и требуют замены.

Дроссельная заслонка приводится в действие пружиной, чтобы удерживать ее в открытом положении в случае отказа двигателя. В некоторых случаях при полном отказе дроссельная заслонка не будет реагировать, и автомобиль сможет двигаться только на низкой скорости.

Ошибка OBD-II P0638 является общим кодом, который определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает проблему с работой привода управления дроссельной заслонкой.

При этой неисправности привод управления дроссельной заслонкой не работает так, как ожидалось при конкретном наборе рабочих условий. Либо фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует желаемому положению при заданном конкретный набор условий эксплуатации.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0638 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
5. Плохой набор скорости.
6. Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

Ошибка P0638 считается серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее принять меры по устранению ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0638 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
• Неисправность датчика положения педали акселератора.
• Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки.
• Обрыв цепи управления дроссельной заслонкой или плохое электрическое соединение датчиков TPS, PPS и PCM.
• Жгут проводов датчиков TPS, PPS закорочен.
• Загрязнение корпуса дроссельной заслонки.
• Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
• Засорение дроссельной заслонки.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0638

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0638:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0638.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику положения дроссельной заслонки либо положения педали акселератора, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Протестируйте датчик TPS, PPS.
5. Проверьте работоспособность возвратной пружины.
6. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

В случае недавней замены датчиков, может потребоваться регулировка TPS, PPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки чтобы не допустить возникновения ошибки P0638.

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода иногда способна временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

Датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки

Обычно на эти датчики приходит три провода: опорное напряжение 5В подаваемое компьютером PCM, заземление и сигнал датчика. Убедитесь, что все соединения надежны и в жгуте нет ослабленных проводов.

Проверьте надежность заземления с помощью цифрового вольтомметра, настроенного на шкалу Ом. Также протестируйте опорное напряжение от PCM, оно должно быть 5 вольт. Сигнал датчика положения также следует проверять с помощью мультиметра, чтобы определить, увеличивается ли напряжение плавно без выпадений во всем диапазоне движения.

Диапазон колебаний должен быть от 0,5В до 4,5В. Минимальное значение выводится при не нажатой педали. Максимальное при полностью нажатой, когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении.

Электродвигатель привода дроссельной заслонки

PCM отправляет сигнал на электродвигатель привода дроссельной заслонки в зависимости от входного положения педали. А также предварительно определенного выходного значения в зависимости от условий эксплуатации.

Проверьте электродвигатель привода дроссельной заслонки на предмет правильного сопротивления, отсоединив разъем жгута проводов. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций, если оно слишком высокое или низкое, двигатель может не переместиться в заданное положение.

Проверьте проводку, на наличие питания с помощью мультиметра, настроенного на шкалу вольт. Напряжение должно быть близко к напряжению батареи, когда ключ находится во включенном положении.

Рабочий цикл сигнального провода можно проверить с помощью графического мультиметра или осциллографа, настроенного на функцию рабочего цикла. Рабочий цикл должен соответствовать проценту, заданному PCM.

Может потребоваться проверить заданный рабочий цикл от PCM с помощью расширенного диагностического прибора.

Корпус дроссельной заслонки

Ошибка P0638 может появится и из-за загрязнения дроссельной заслонки, когда что-то препятствует свободному ходу. Поэтому снимите корпус дроссельной заслонки и проверьте, нет ли скоплений грязи или нагара, которые могут помешать нормальному движению.

Грязная дроссельная заслонка может неправильно реагировать при получении команды от PCM на определенное положение открытия.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0638 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди q5, Ауди q7)
• Chevrolet (Шевроле Каптива)
• Citroen
• Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
• Hyundai (Хендай Велостер, Грандер, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра, i40, ix35)
• Isuzu (Исузу Д-Макс)
• Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Mini (Мини Купер)
• Mitsubishi (Митсубиси Лансер, Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Террано)
• Opel (Опель Антара)
• Peugeot (Пежо Боксер)
• Porsche (Порше Кайен)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сценик, Флюенс)
• Saab 9-3
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло, Туарег)
• Volvo (Вольво s80)

С кодом неисправности Р0638 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0130, P0220, P0221, P0403, P0606, P0639, P0642, P0685, P1295, P1690, P2106, P2112.

Видео

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

alex499

 

Сообщения: 5556

Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07

Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.

Имя: Алексей

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

alex499

 

Сообщения: 5556

Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07

Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.

Имя: Алексей

MAlex

 

Сообщения: 1

Зарегистрирован: 20 фев 2017, 17:27

Откуда: Киров

Имя: Мосунов Александр

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

air_marik

 

Сообщения: 1

Зарегистрирован: 11 апр 2017, 09:24

Откуда: Южно-Сахалинск

Имя: Марк

Lexeron

 

Сообщения: 27

Зарегистрирован: 15 июн 2016, 16:15

Откуда: Korolev

Имя: Alexey

Как-то после долгих зимних вечеров в западной сибири и простоя авто на улице посадил аккумулятор. Дело понятное, не в первой, на ночь аккум на заряд, а сам спать. Настает утро 29 декабря 2015 года. Батарейка заряжена, в авто закручена — «врум» и конь ретивый завелся. Все благополучно — сын на тренировке шпилит в футбик, а я на работе. Так как работаю в ОАО РЖД, в «великую среду» 30 декабря еду учинять проверочку в «День безопасности» на край света, кто в теме- тот поймет.Так как машина в семье одна, доверяю коня супруге, а сам пешочком до работы. В дороге узнаю от супруги что зурабу барахлит.
При возвращении домой от сообщения жены не в восторге-биби

ка не едет. Ну, думаю, херня. Беру с собой приблуду для диагностики (адаптер OBD на базе ELM 327) и ломаную прогу на андроиде. Типа включусь, ошибочку простую сотру и вуаля.
Включаю зажигание на авто, а на табло цветомузыка, считываю ошибку, а там p0638. Что за х, не знаю такую., Начинается серф в интернете. Первоочередные поиски приводят к нехорошему: или дросселю каюк, точнее моторчику или плате — драйверу в мозгах сего замечательного произведения японского автопрома.
Совершаю тестовый запуск машины и понимаю, что авто в аварийном режиме, вентиляторы радиатора крутятся с самого запуска двигателя и при игре педалью обороты за ней не успевают, а так же не развивается полная мощность. Начитавшись интернета анализирую работу электронной педали и дросселя по снятию данных диагностическим адаптером.
Оба датчика педали с изменением характеристик, а на дросселе без изменений-замер гад.
начинаю судорожно искать эту пресловутую микросхему- драйвер (motorola mc33186dh1). Про город Сургут и не думаю из-за своего предвзятого мнения о здешних спецах ( о чем потом пожалел), звоню бате, который по воле случая оказался в Екатеринбурге для празднования Нового года и предлагаю ему вместе со мной заняться поиском микросхемы. Пару звонков по объявлениям понимаю, что получить ее в руки либо не реально либо дорого, так как мне напрямую сказали, что будут сами ремонтировать, а запчастями не торгуют, а для этого нужно мозги снять, отправить в Екатеринбург, а потом совершить обратные действия.Заказ через интернет магазин вытекает в большое время и в длительный простой любимого коня.
Есть еще один вариант: купить б/у мозги изъять драйвер и припаять вместо вышедшего из строя.
И тут приходит в голову идея, несмотря на собственные предрассудки, обратиться к местным «коновалам».
Телефонные разговоры подтверждают мои опасения, но не смотря на это я выдвигаюсь на Заячий остров, сургутяне понимают о чем я. После блуждания по гаражным боксам с объявлениями нахожу телефон «местного мозгоправа», при сообщении наименования ему детали искомой мной, получаю ответ о ее наличии у сего господина и желанием поделиться ей со мной за разумное денежное вознаграждение.
Вечер, гаражи, обмен.
Лечу на работу, благо у мужиков радистов есть паяльная станция для экзекуций над электродеталями.
Долгое пыхтение, отпайка старой микрухи, припайка новой и быстрая дорога до»безмозглого» авто.
Ставлю все на место, включаю зажигание без завода авто, нажимаю на педаль и слышу шум в подкапотном пространстве- да это же дроссель ожил. Завожу машину и о чудо, все работает, ничего не мигает.

Причину выхода из строя микросхемы так и не понял, как вариант, потерявший емкость аккумулятор, который перестал работать в буфере в качестве фильтра, при запуске пропустил что-то и ударил по мозгам.
В итоге пришел к выводу о плохом состоянии аккумулятора и все-таки поменял его.

Так что не смотря на свои мировозренческие взгляды и собственное эго иногда делайте исключение и доверяйте людям, а Сереге с Заячьего острова респект и уважуха.

Фото не делал, за что прошу прощенья, выложу то, что нашел на просторах глобальной паутины.