Ошибка 1021 atc counter error

cnc-club.ru

Что эта за тревога EX2110s . станок Pl25MC, Fanuc Oi TD

Fanuc, Okuma, Sinumerik и т.д.

• Отправить тему по email
• Версия для печати

5 сообщений • Страница 1 из 1

Что эта за тревога EX2110s . станок Pl25MC, Fanuc Oi TD

Сообщение auditor » 19 апр 2015, 13:46

Здравствуйте, обслуживаю станки с ЧПУ относительно не давно, необходим совет.
На, токарно-фрезерный станок Pl25MC, в режиме авто и мди выскакивает аварийный сигнал -EX 2110s T/S quill is not correct positon. При этом светиться индикация ошибки. Скал везде не как не могу найти, что это за ошибка, и при каких причинах она высвечивается.
В ручном режиме идет смена инструмента, и производиться движение осями. Думаю, что маркировка EX — это сигналы тревоги револьверной головы. От сюда есть предположение , что сигнал с датчиков револьверной головы приходят на чпу, т.к. в ручном режиме все работает.

При включении авто режима, думаю что, сигнал о положении револьверной головы должен приходить на серво привода или на какую ни будь логику, для разрешения работы. Но он не доходит. На данный момент схем станка нет. Пожалуйста помогите, решить эту проблему.

Secret Shortcuts in FANUC CNC | FANUC controller |TGC|Top 9 Shortcuts nobody is going to tell you

Re: Что эта за тревога EX2110s . станок Pl25MC, Fanuc Oi TD

Сообщение Nick » 20 апр 2015, 15:00

quill is not correct positon
может голова должна подниматься нп определенный уровень перед сменой?
может там есть какой-то цикл смены?
А как меняешь инструмент в ручном режиме?

Use the Console, Luke.

Re: Что эта за тревога EX2110s . станок Pl25MC, Fanuc Oi TD

Сообщение auditor » 23 апр 2015, 16:25

Здравствуйте. Разобрался в чем было дело. Оказалось все очень просто, была упущена одна мелочь. Вообще, дело в том, что на этом станке автоматическая задняя бабка у ней тоже есть своя своеобразная референтная позиция. И когда начали запускать программу, вышла ошибка оператору, и он забыл о рефератной позиции бабки.

Но, т.к. это было в воскресенье, и оператор ведать решил устроить себе выходной, замен мне подкинул работки, весь день ломал голову. И уже в конце рабочего дня поговорил с другим оператором, при котором вышла неисправность. Выяснил его действия. Оказалось, что он выдвинул заднюю бабку на несколько мм от реферетной позиции. Вечером вернул на референтную позицию, и все заработало.

После чего оператор работал еще и ночь.
Благодарю вас за то что откликнулись на мою просьбу.

Источник: www.cnc-club.ru

LITZ 800

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

ATC RECOVERY IN FANUC Oi MF CONTROL

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Сообщения

Ошибок в расчете на нашел. Разница в плотностях. даже разница в 0.001 в плотности дает большое расхождение в итоге. Критерий истины — практика. Что могли бы показать реальные измерения давления и т.п. Вопрос ко всем участникам, к практикам особенно. Описка. надо . не нашел

Я их не запоминаю, ибо они отсутствуют. Откройте любое обучающее видео по NX со старым интерфейсом и сравните. Кучу всего, из того что там показано, поисковик в NX не находит. Я об этом и говорил. Работаю и кайфую. Нашел пока не всё что было нужно, но вполне достаточно для моих задач. А любителю больше и не нужно. Остальное придет со временем, с опытом.

Потыкаешь, покрутишь и поймешь, что и как работает. Главное то, что NX работает без проблем и ошибок, тогда как Компас у меня всю кровь выпил. А мне больше и не нужно. А функции я изучаю по мере возникновения потребности в них, это самый эффективный метод обучения.

Я изучал уравнение Менделева-Клайперона для идеального газа очень, очень давно(1970-1972) и по жизни не был связан с подобными задачами. Поэтому с моей стороны грубые ошибки не исключены. Как и у Вас — это было первое, что пришло мне в голову и я просчитывал этот вариант.

Вот мой 1-ый вариант по уравнению Менделеева-Клапейрона для идеального газа Имеем: (1) p*V=m/M*R*T — уравнение Менделеева-Клапейрона (2) p=(m/V)/M*R*T — разделили обе части уравнения (1) на V (3) p=ro/M*R*T — учли, что по определению плотность ro=m/V (4) Text=273.15-2.3 = 270.85 K — внешняя(на улице) температура в K; (5) Tint=273.15+25.2 = 298.35 K — внутренняя(на кухне) температура в K; (6) R=8.314 дж*(моль*K) (6) Ma=0.02898 кг/моль — средняя молярная масса воздуха https://ru.wikipedia.org/wiki/Воздух (7) roext(-2.3 С)= 1.304 кг/м^3 калькулятор здесь https://aboutdc.ru/page/1755.php (8) roint(25.2 С)= 1.184 кг/м^3 калькулятор здесь https://aboutdc.ru/page/1755.php (9) paext=(roext/Ma)*R*Text давление воздуха с внешней стороны согласно (3) (10) paint=(roint/Ma)*R*Tint давление воздуха с внутренней стороны согласно (3) (11) paint-paext=(roint/Ma)*R*Tint-(roext/Ma)*R*Text (12) paint-paext=R/Ma*(roint*Tint-roext*Text) (12) paint-paext=8.314/0.02898*(1.184*298.35-1.304*270.85)=16.6394755 Pa Как видите очень большое расхождение с Вашим результатом. Чей результат правильный?

Если моя ошибка, то где? Но этот вариант я забраковал, т.к., уравнение для идеального газа. Позже я взял 2-ой вариант для реального газа и получил приблизительно 13 Pa. Но есть мысли насчет 3-го варианта. Предположительно, результат будет раза в 2 меньше.

Приветствую Как отобразить Примечания (Размеры элементов) только для одной детали в сборке? Потому что как только на уровне Детали выбираю Примечания — отобразить Размеры элементов, так сразу во всей сборке, во всех деталях отображаются размеры и засоряют своим видом Сборку Уберу на уровне Детали отображение — Размеры элементов пропадают во всех деталях Сборки

Приветсвую В Сборке есть 10 элементов, которые крепятся на одну Деталь болтовым соединением с растоянием 50 мм в Уравненни Детали указываю глобальные пременные — кол-во отверстий N = 10, расстояние между отверстиями L=50 мм а вот в Уравненн Сборке при построении массва элементов я не могу сослаться (выбрать кликом) эти константы Детал (N = 10, L=50 мм) Пришлось и в Уравненн Сборке при построении массва элементов прописывать глобальные пременные N = 10, расстояние L=50 мм и даже при том, что глобальные пременные назначен одними и теми же буквами — они живут сами по себе меняю я в Сборке N = 12 и L 60мм — сборка перестраивается, а отверстия в Детали — нет Приходится заходить в Деталь и менять вручную N = 12 и L 60мм Вопрос: как прописать глобальные пременные (константы) так, чтобы они читались сразу и в Сборке и в ПодСборках и Деталях

Здравствуйте,Помогите пожалуйста постпроцессором на токарный станок с приводным инструментом со стойкой Fanuc Oi TF

Например. на самом деле компас очень похож, то чем вы пользовались в компасе можно найти за пару дней в NX, только вот это будет 0.001% функционала. А остальное без документации, консультаций невозможно разобрать. Колоссальный объём информации нужно изучить, а иначе это будет тот же компас только с другими «кнопками».

Одна из задач курса Coffee break for Python прекрасно подходит для всех тех, кто программирует станки с ЧПУ: Напишите программу, которая по направлениям двух осей координат из трёх правой пространственной системы координат определит куда направлена неуказанная ось. На вход программы подаются имена двух осей (из трёх X, Y, Z) с соответствующими им направлениями. Необходимо вывести направление третьей оси. Примеры: X вправо Y вверх -> назад Y вперёд Z влево -> вверх И, конечно, записывайтесь на курсы обучения для того, чтобы в новом году владеть ещё одним инструментом эффективного программирования станков: Программирование станка с системой ЧПУ FANUC (и Sinumerik) Параметрическое программирование станков с ЧПУ FANUC Sinumerik: расширенное программирование

Источник: cccp3d.ru

Вопросы по cтойкам FANUC

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

• IPS Theme by IPSFocus
• Политика конфиденциальности
• Обратная связь

• Уже зарегистрированы? Войти
• Регистрация

Главная

Активность

• Создать.

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

Источник: www.chipmaker.ru

Руководство по техобслуживанию УЧПУ FANUC

2) Н еисправн а гл авная пл ата ЦП ил и до пол нител ьная пл ата 2.

3) Не исправна печатная пл ата усили теля ш пиндел я .

Если сиг нал тре воги возни кае т , ко гда включ ен источ ник

питания Ч ПУ , или , ко гда этот сигнал тревоги нельзя отменить

даже при перезагрузке ЧПУ , выключите пита ние , ат а к ж е

выключите питание шпинделя .

750 SPINDLE SER IAL LINK ST ART

( СБОЙ В ПОСЛЕДОВАТ ЕЛЬ Н ОМ

СОЕДИНЕНИИ ШПИНДЕЛЯ )

Данный сигнал трево ги выдается , если устройство управления

шпин деле м не готово к над лежа ще му пу ску , когда вкл ючено

питание в системе с серий ным шпин делем .

Можно пре дполож ить сле дующ ие четы ре при чины :

1) Неправильно подсоединен оптический кабель или выключено

питание устро йства управ ления ш пинделе м .

2) Если пит ан ие ЧПУ включе но в ава рийн ых ус ловиях , кроме

SU- -0 1 или AL- — 24, ч то пок азано на свето диод ном индикато ре

устрой ства управл ения ш пинделе м .

В этом случае немедленно выключите питание усилителя

шпин деля и сн ова вып олнит е пус к .

3) Другие причины ( невер на я комбин аци я оборуд ован ия )

Данный сигнал тревоги не возникает посл е активации

системы , вкл ючая устройство управления шпинделем .

4) Дл я второ го шпиндел я ( когда SP2, разряд 4 параметра ном .

3701, установлен на 1) имеется одно из указанных выше

ус ловий 1) — -3 ) .

Для полу чени я дет альн ой инфор мац ии смот рите от ображ ение

диагно стики но м . 409.

752 FI RST SPI NDLE MODE CHANGE

( СБОЙ П РИ ПЕРЕКЛЮ ЧЕНИИ

РЕЖИМА П ЕРВОГ О ШПИН ДЕЛЯ )

Данный сигнал тревоги выда ется , если система не завершает

смену режима надлежащ им о браз ом . Режимы включают конт ур — —

ное управление Cs, позиционирование шпинделя , жесткое наре — —

зание резьбы метч иком и режим управления ш пинд елем . Данный

сигнал тревоги активируется , если устройство упра вления

шпинделем не срабатывает надлежащим образом на команду

переключения режима , выданную ЧУ .

754 SPI NDLE- — 1 ABNORMAL T ORQU E

ALM ( СИГН АЛ ТРЕВ ОГ И О

НЕПР АВИЛЬНОМ КРУ ТЯЩЕМ

МОМЕ НТЕ Ш ПИНДЕЛЯ 1)

Обнаружена непред усмотренная нагрузка мотора первого

Источник: www.studmed.ru

CNC Lathe стойка Fanuc Oi

• Из:Самара

Отправлено 01 Май 2017 — 20:26

Добрый день! Сломался станок CNC Lathe CKE6136z. Fanuc Oi Mate -TD Станок не запускается и выдает ошибки:Ex1002 MOTOR OVERLOAd, Ex1001 TRANSDUCER ALARM, EX 1000 EMERGENCY STOP. Подскажите,что с ним может быть? Операторы говорят, ошибки появились после перепада напряжения.

#2 OFFLINE T-Rex

• Из:Йошкар-Ола

Отправлено 01 Май 2017 — 21:15

Станок не запускается и выдает ошибки:Ex1002 MOTOR OVERLOAd, Ex1001 TRANSDUCER ALARM, EX 1000 EMERGENCY STOP. Подскажите,что с ним может быть? Операторы говорят, ошибки появились после перепада напряжения.

Вы хотя бы немного в индустриальной электронике разбираетесь? Или рассчитываете, что на форумах «телепатически» определят причину неисправности и напишут вам пошаговое руководство по ее устранению, вплоть до порядка откручивания проводов от клемм?

По совокупности ошибок — вполне вероятно, что один из приводов (шпиндель, координатные оси) неисправен. При этом, поскольку схема его управления не дает сигнала «исправен, готов к работе», вполне может активироваться «E-Stop» (зависит от схемы конкретного станка).

В общем, откройте электрошкаф и внимательно осмотрите. А то, может быть, просто какой-нибудь из защитных токовых «автоматов» при броске выбило. Если выбило, попробуйте включить. Выбьет повторно — тогда уже неисправность искать.

#3 OFFLINE Fart123

• Из:Самара

Отправлено 02 Май 2017 — 01:15

Я не рассчитываю что мне телепатически помогут. Я спрашиваю, потому что может кто-то уже сталкивался с такой именно проблемой, именно на таком станке. А то что нужно проверить автоматы это понятно.И, уважаемый T-Rex, я вот не понимаю, зачем вообще писать на что я надеюсь и учить. Можно просто ничего тогда не писать.

#4 OFFLINE vv92

• Город: Н.Новгород
• Из:Н.Новгород

Отправлено 02 Май 2017 — 01:20

Если уважаемый Дино перестанет здесь писать, мы много потеряем. Вам не понять-детские обиды, чё.

Знаю технику безопасности как свои три пальца.Эксперт — это существо, которое перестало мыслить, ибо оно знает!В мире еще много граблей, на которые не ступала нога человека.
Пожалуйста! Исправляйте мои глупые ошибки (но оставьте мои умные ошибки)!

#5 OFFLINE ShadowVoice

ShadowVoice

• Город: Рига
• Интересы: Деньги, власть, женщины. Последовательность можно менять.
• Из:Рига, Латвия

Отправлено 02 Май 2017 — 01:27

1. Dino более чем прав.

2.вариант — изучайте свой PCSи пытайтесь понять последовательность каких событий приводит к указанным ошибкам.

3. Даже внешне 100% похожие станки с одинаковой стойкой очень часто имеют разные PLS. Вами дано ОЧЕНь мало информаци для хоть приблизительной диагностики, а с телепатами в мире напряжёнка.

4. Задать вопрос производителю станка — не судьба?

#6 OFFLINE T-Rex

• Из:Йошкар-Ола

Отправлено 02 Май 2017 — 10:08

А то что нужно проверить автоматы это понятно.

Ну и что помешало проверить сразу всё, что доступно при визуальном осмотре (например, состояние сервоусилителей и индикацию на их панелях), на предмет выявления «чего-то неправильного», и сообщить, что ещё увидели? Если хотите «гадание на кофейной гуще по материалу заказчика» устроить, несите не одно зернышко кофе, а хотя бы малую горсточку.

Я спрашиваю, потому что может кто-то уже сталкивался с такой именно проблемой, именно на таком станке.

Ну давайте допустим, что нашли вы собрата по несчастью. У которого на таком же станке сгорел сервоусилитель стоимостью несколько тысяч долларов. А у вас всего-навсего автомат питания отбило, без более тяжких последствий. И что, будете, как он, новый «сервопак» заказывать и менять, вместо того, чтобы автомат обратно включить?

Вы таки поймите, это станки. Сложно устроенные аппараты. Но при этом не айфоны, не робопылесосы и прочие гаджеты, выпускаемые массовым тиражом. Бесполезно к ним «списки типовых неисправностей» составлять — при ремонте техники, тираж производства которой измеряется десятками-сотнями, максимум тысячами, а не миллионами, совсем иные методы диагностики действуют. «Ремонт по аналогии» там либо не дает результата, либо приводит к многократно увеличенным затратам денег.

Даже внешне 100% похожие станки с одинаковой стойкой очень часто имеют разные PLS.

Стойки-то одной модели, а вот программа PLC, управляющая электроавтоматикой, у каждого своя. И даже в двух станках одной марки она может различаться, если они в разной комплектации с завода вышли.

вариант — изучайте свой PCSи пытайтесь понять последовательность каких событий приводит к указанным ошибкам.

Это на случай полнейшей «безблагодатности», когда иного пути нет — документация на станок утрачена, производитель уже не существует (либо отказывается консультировать по каким-то причинам), а станок починить надо любой ценой. «Реверс-инжиниринг черного ящика» — трудоемкое занятие, требующее высшей квалификации от наладчика. В абсолютном большинстве случаев при диагностике и ремонте индустриальной автоматики можно и без него обойтись.

#7 OFFLINE 2ar

• Город: Новосибирск
• Интересы: Сервисное обслуживания станков
• Из:Новосибирск

Отправлено 02 Май 2017 — 10:27

зачем вообще писать на что я надеюсь и учить.

Я вижу у вас полно свободного времени, чтобы здесь писать. Когда я работал на линии розлива, то в подобных случаях не было времени писать на форумах. Нужно было решить любую КИПовскую неисправность за 15 минут. Далее шли звонки начальникам по восходящей. А тут ему советы дают и он при этом не доволен.

#8 OFFLINE T-Rex

• Из:Йошкар-Ола

Отправлено 02 Май 2017 — 12:56

Fart123 , Давайте-ка, я вам вводный урок по вивисекции и реанимации промышленного оборудования устрою.

Я (сервисник-наладчик), в количестве 1 штука.

Агонизирующий станок (ваш CKE6136z — впервые в жизни его увидел, и даже не знал до сих пор, какого он цвета, серого или зеленого) — 1 штука.

Смотрю на дисплей стойки. Вижу там ошибки:

Ex1002 MOTOR OVERLOAd

Сигнал о перегрузке какого-то из приводных моторов. Пока весьма обобщенно. Может быть отбитый автомат или сработавшее тепловое реле. Либо это сигнал о том, что данный привод вполне исправен сам по себе, но остановлен из-за механической перегрузки (не отпускаются тормозные колодки, заклинился разрушенный подшипник, «нога попала в колесо» и т.п. — принимаем или отметаем эти версии).

Либо силовая электроника, управляющая данным приводом, испустила из себя «волшебный синий дым». Ну и неисправность мотора (пробой обмоток на корпус, либо КЗ витки) тоже не исключается.

Ex1001 TRANSDUCER ALARM

Ooops. В совокупности с предыдущей ошибкой — как-то не радует. Если «transducer» (датчик положения оси — обычно это резольвер, или абсолютный энкодер, или «линейка», хотя может быть и простой тахогенератор, если токарный шпиндель не «индексный») передает сигнал в стойку не напрямую, а через сервоусилитель привода (работающий в качестве повторителя или преобразователя сигнала) — немалая вероятность, что у нас именно этот сервоусилитель сдох. Отсюда и данный аларм — стойка получает от датчика какой-то бред вместо вменяемых значений, и не знает, в каком реальном положении находится приводная ось).

Ну всё, где у вас ключ от замка электрошкафа лежит? Пора туда заглянуть. Заодно тащите альбом схем станка (электрических, пневматических и гидравлических), он мне наверняка пригодится. Да и руководство по эксплуатации хотелось бы бегло пролистать — нередко в нем имеется расшифровка тех ошибок, причины которых могут быть обнаружены и устранены самим оператором, без вызова «специально обученного» человека.

EX 1000 EMERGENCY STOP

А про это уже сказал. «Вторичная ошибка». Любой вменяемо сконструированный ЧПУ-станок, «потеряв» управление одной из осей и не зная, в каком положении она находится, обязан пресечь любые дальнейшие движения. Либо, как вариант, сильно их ограничить, чтобы предотвратить взаимные столкновения и возможные повреждения механизмов. Скорее всего, она самоустранится, когда первичную неисправность найдем и ликвидируем.

Источник: mir-cnc.ru

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

1021 Atc Counter Error

We have collected for you the most relevant information on 1021 Atc Counter Error, as well as possible solutions to this problem. Take a look at the links provided and find the solution that works. Other people have encountered 1021 Atc Counter Error before you, so use the ready-made solutions.

1021 ATC Counter Alarm — Practical Machinist

https://www.practicalmachinist.com/vb/cnc-machining/1021-atc-counter-alarm-157377/

May 03, 2008 · The ATC counter alarm could be caused by the orient problem. There should be a table in the system tables that tells you what tool pot is in position to swap (from the last tool change). Say the last toolchange put tool 8 (from the spindle) in pot 5, pot 5 should be in position to swap.

Errors 1021 through 1030 — Win32 apps Microsoft Docs

https://docs.microsoft.com/en-us/windows/win32/wmisdk/errors-1021-through-1030

IMPORTS section module semantic error, specific to neither SNMPv1 nor SNMPv2C. You have used the «Module.Symbol» notation, but the symbol has not been imported from the specified module in the IMPORTS section.

ADFS 4.0 Event 1021 Spamming Event Viewer

https://social.technet.microsoft.com/Forums/en-US/762a4b84-a777-4dd2-b1a5-2fea57cf1ae8/adfs-40-event-1021-spamming-event-viewer

Jun 07, 2018 · I’ve created Custom View in the event log with filter «-1021» in event ID field 🙂 Saturday, December 16, 2017 9:52 AM text/html 5/22/2018 10:05:12 AM dirkverhagen123 0

RegCreateKeyEx() returns error 1021 — WHY

https://social.msdn.microsoft.com/Forums/windowsdesktop/en-US/feb9aa69-f183-41a5-8c89-f2e834b552aa/regcreatekeyex-returns-error-1021-why-

One of the keys in «GemStoneGemStoneCreatedStonesnormg123» likely exists and has been marked as volatile.If that’s expected or OK with your application, simply use the REG_OPTION_VOLATILE flag; if not, you’ll have to investigate what’s creating the key as volatile (procmon or auditing may be a good place to start). Administrator should have no effect on volatility though it could on key .

MSExchange Transport Error 1021

https://social.technet.microsoft.com/Forums/en-US/517ca95a-713c-494e-bd20-464966d85cd8/msexchange-transport-error-1021

May 17, 2016 · Hi Everyone, I posted this question in the exchange users forum and they said post it here so here goes: I have a problem on my SBS2011 server regarding Exchange I thought I should ask here rather than the sbs forums as it is Exchange related. I have exchange configured using the POP3 Connector . · This can mean that there is a server, service or a .

Clipper, Error DBFNTX/1021 — Data width error

http://computer-programming-forum.com/19-clipper/39615472c8831e09.htm

Hi Yves. Press F6 when you’re in the de <*filter*>window. It will show you workareas information. If the program fails while SELECT, be sure that your file is really

CNC milling machine trouble shooting

http://www.jointmachines.com/wp-content/uploads/bsk-pdf-manager/3_CNC_MILLING_MACHINE_TROUBLE_SHOOTING.PDF

2. PLC Alarm AlarM Code Explnation Solution 1000. EMG STOP OR OVERTRAVE Emergency stop Check if X8.4 is written or not. 1001.

ISE / ATC Timers, Counters and Time Delay Relays

https://iseinc.com/pages/Timers_Counters.htm

The ATC 653 is a micro-processor-based control that can function as either a Timer or a Counter.The ATC 653 has a 4-1/2 digit LCD display that can provide an indication of either the time or count value remaining or elapsed. There are five timing ranges covering time values from one millisecond to 199 hours 59 minutes.

Common FANUC Alarms List for FANUC CNC Controls

https://www.mroelectric.com/blog/fanuc-alarms/

May 24, 2017 · MRO Electric stocks thousands of FANUC CNC replacements. Get your new FANUC servo amplifier or check out our FANUC servo motors.To order a replacement part or a repair job, please call 800-691-8511 or email [email protected] These FANUC Alarms are …

Fanuc Alarm Codes List — Helman CNC

http://www.helmancnc.com/fanuc-alarm-codes-list/

177 CHECK SUM ERROR (G05 MODE) 178 G05 COMMANDED IN G41/G42 MODE; 179 PARAM. (NO. 7510) SETTING ERROR; 180 COMMUNICATION ERROR (REMOTE BUF) 181 FORMAT ERROR IN G81 BLOCK (Hobbing machine, EGB) (M series) 182 G81 NOT COMMANDED (Hobbing machine) (M series) 183 DUPLICATE G83 (COMMANDS) (Hobbing machine) (M series)

1021 Atc Counter Error Fixes & Solutions

We are confident that the above descriptions of 1021 Atc Counter Error and how to fix it will be useful to you. If you have another solution to 1021 Atc Counter Error or some notes on the existing ways to solve it, then please drop us an email.

Источник

Ошибки и ремонт сервопривода Fanuc Alfa- Beta series в

Ремонт сервопривода Fanuc Alfa и Beta series

Сервисный центр «Кернел» предлагает выполнить качественный ремонт сервопривода Fanuc Alfa и Beta series в на компонентном уровне в максимально сжатые сроки.

Сервопривода относятся к сложной промышленной электронике именно поэтому ремонтом серводрайверов Fanuc Alfa и Beta series, впрочем, как и сервоприводов других производителей должны заниматься специалисты, имеющие не только высшее техническое образование, но и солидный опыт в ремонте подобной промышленной электроники.

Также для восстановления подобного промышленного оборудования понадобится хорошая материально-техническая база. При выполнении этих условий шансы на успешный ремонт сервопривода Fanuc Alfa и Beta series возрастают в геометрической прогрессии.

Именно поэтому за ремонтом сервоприводов Fanuc Alfa и Beta series или другого производителя лучше всего обращаться в специализированный сервисный центр, который отвечает всем техническим требованиям, такой как Кернел.

Наш цент имеет отличную материально-техническую ремонтную базу, а за время существования с 2002 года специалисты компании накопили бесценный опыт в том числе опыт в ремонте сервоприводов Fanuc Alfa и Beta series.

Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт сервоприводов Fanuc всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.

Fanuc Alfa series

Fanuc Beta series

A06B-6111-H037#H550; A06B-6111-H030#H570/P; A06B-6111-H030#H553; A06B-6111-H030#H550#P; A06B-6111-H030#H550#C; A06B-6111-H026#H570; A06B-6111-H026#H553; A06B-6111-H026#H550#P; A06B-6111-H026#H550#C; A06B-6111-H022#H570/P; A06B-6111-H022#H553; A06B-6111-H022#H550/C; A06B-6164-H244#H580; A06B-6164-H312#H580; A06B-6164-H332#H580; A06B-6165-H201#H560; A06B-6165-H202#H560; A06B-6164-H201#H580; A06B-6165-H311#H560; A06B-6165-H312#H560; A06B-6165-H333#H560; A06B-6165-H343#H560; A06B-6166-H201; A06B-6166-H201#A; A06B-6058-H225; A06B-6200-H011; A06B-6089-H104; A06B-6117-H105; A06B-6114-H205; A06B-6114-H109; A06B-6166-H203; A06B-6050-H103; A06B-6127-H209; A06B-6102-H206#H520; A06B-6121-H006#H550; A06B-6140-H037; A06B-6134-H303#A; A06B-6088-H215; A06B-6082-H222; A06B-6064-H230; A06B-6044-H017; A06B-6064-H201#H520; A06B-6088-H245; A06B-6088-H222; A06B-6057-H204; A06B-6089-H207; A06B-6052-H004; A06B-6117-H208; A06B-6082-H215#H511; A06B-6082-H215#H510; A06B-6082-H211#H512; A06B-6082-H211#H511/EM; A06B-6082-H211#H510; A06B-6082-H206#H511; A06B-6082-H206#H510/EM; A06B-6082-H206#H510; A06B-6082-H202#H512; A06B-6082-H202#H511; A06B-6082-H202#H510; A06B-6080-H307; A06B-6059-H215#H545; A06B-6059-H215#H515; A06B-6059-H212#H759; A06B-6059-H212#H758; A06B-6059-H212#H757; A06B-6059-H212#H713; A06B-6059-H212#H712; A06B-6059-H212#H711; A06B-6059-H212#H611; A06B-6059-H212#H610; A06B-6059-H212#H601; A06B-6059-H212#H590; A06B-6045-H006; A06B-6045-H005; A06B-6045-H002; A06B-6045-H001; A06B-6045-C009; A06B-6045-C006; A06B-6045-C005; A06B-6044-H742; A06B-6044-H736; A06B-6044-H725; A06B-6044-H722; A06B-6044-H712

В данной таблице присутствуют далеко не все сервоприводы Fanuc Alfa и Beta series ремонт которых предлагает наш сервисный центр.

Особенности ремонта сервопривода Fanuc Alfa и Beta series

Ремонт сервопривода Fanuc Alfa и Beta series имеет ряд индивидуальных особенностей, это связано с конструктивными особенностями сервоприводов. По аналогии частотными преобразователями, сервопривод состоит из двух частей, это:

• Аппаратная часть;
• Программная часть.

В первую очередь ремонтируется аппаратная часть промышленного сервопривода. После глубокой диагностики неисправного блока выявляются все неисправные компоненты, которые в последствии заменяются на оригинальные запасные части (по возможности), в случае если сервопривод уже давно снят с производства и найти оригинальные запчасти просто невозможно они заменяются на аналоги.

Данный вид ремонта называется компонентным. От других видов его отличает две немаловажные вещи.

• Значительное удешевление ремонта;
• Существенное сокращение времени ремонта.

По завершении ремонта аппаратной части сервопривода наступает очередь программной. В зависимости от серии выбирается программный продукт и зашивается в блок.

Заключительный этап ремонта сервопривода Fanuc Alfa и Beta series в это проверка на специализированном стенде, без нагрузки и с нагрузкой максимально приближенна к реальным условиям эксплуатации.

Ошибки сервоприводов Fanuc Alfa и Beta series

В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем ошибки сервоприводов Fanuc, а точнее Fanuc Alfa и Beta series. Привода в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все сервопривода оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок сервопривода. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, Fanuc и севрво усилители Alfa и Beta series.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок сервоприводов Fanuc Alfa и Beta series и их расшифровка.

Fanuc Servo Amplifier Beta is 6130 сигналы тревоги (ошибки)

SV0027 or 027

Неверная настройка параметров цифрового сервопривода

SV0361 or 361

Фазовая ошибка импульсного кодера (встроенная)

SV0364 or 364

Мягкая фазовая сигнализация (встроенная)

SV0365 or 365

Светодиод ошибки (встроенный)

SV0366 or 366

Импульсная ошибка (встроенная)

SV0367 or 367

Ошибка подсчета (встроенная)

SV0368 or 368

Ошибка серийных данных (встроенная)

SV0369 or 369

Ошибка передачи данных (встроенная)

SV0380 or 380

Ошибка светодиода (отдельно)

SV0381 or 381

Фазовая ошибка импульсного кодера (отдельно)

SV0382 or 382

Ошибка подсчета (отдельно)

SV0383 or 383

Ошибка импульса (отдельно)

SV0384 or 384

Мягкая фазовая сигнализация (отдельно)

SV0385 or 385

Ошибка серийных данных (отдельно)

SV0386 or 386

Ошибка передачи данных (отдельно)

SV0387 or 387

Ошибка датчика (отдельно)

SV0417 or 417

SV0421 or 421

Чрезмерная полуполная ошибка

SV0430 or 430

SV0432 or 432

Преобразователь: управление пониженным напряжением питания

SV0433 or 433

Преобразователь: пониженное напряжение в звене постоянного тока

SV0436 or 436

Мягкая термальная (OVC)

SV0438 or 438

Инвертор: аварийный сигнал тока двигателя

SV0439 or 439

Преобразователь: перенапряжение в звене постоянного тока

SV0440 or 440

Преобразователь: Чрезмерная мощность торможения

SV0441 or 441

Текущая ошибка смещения

SV0444 or 444

Инвертор: внутренний охлаждающий вентилятор остановлен или неисправна цепь

SV0445 or 445

Сигнализация мягкого отключения

SV0447 or 447

Сигнализация жесткого отключения (отдельно)

SV0448 or 448

Сигнализация несоответствия обратной связи

SV0449 or 449

Инвертор: тревога IPM

SV0453 or 453

Сигнализация мягкого отключения (α Pulsecoder)

SV0601 or 601

Инвертор: вентилятор охлаждения радиатора остановился

SV0603 or 603

Инвертор: Аварийный сигнал IPM (OH)

Fanuc Servo Amplifier 400 Коды аварийных сигналов

SERVO ALARM: n–TH AXIS OVERLOAD

Сигнал перегрузки оси n (оси 1–8) включен. Подробную информацию см. на диагностическом дисплее № 201, 720 или 721.

SERVO ALARM: n–TH AXIS VRDY OFF

Сработал сигнал ГОТОВНОСТИ (DRDY) сервоусилителя n-й оси (оси 1–8).

SERVO ALARM 3, 4TH AXIS OVERLOAD

3-осевой, 4-осевой сигнал перегрузки включен. Подробную информацию см. на диагностическом дисплее 722 или 723.

SERVO ALARM: n–TH AXIS VRDY

Несмотря на то, что сигнал ГОТОВНОСТИ (MCON) оси n (оси 1–8) был отключен, сигнал ГОТОВНОСТИ сервоусилителя (DRDY) все еще включен. Или, когда питание было включено, DRDY включился, хотя MCON был выключен.

Убедитесь, что интерфейсный модуль сервопривода и сервоусилитель подключены.

SERVO ALARM: (ZERO POINT RETURN FAULT)

Ошибка системы управления положением. Из-за ошибки ЧПУ или сервосистемы при возврате в референтную позицию существует вероятность того, что возврат в референтную позицию не может быть выполнен правильно. Повторите попытку из ручного возврата в референтную позицию.

SERVO ALARM: EXCESS ERROR

Разница в отклонении положения синхронной оси превысила установленное значение.

SERVO ALARM: n AXIS TORQUE ALM

Обнаружена аномальная нагрузка серводвигателя. Кроме того, в режиме Cs была обнаружена аномальная нагрузка на двигатель шпинделя.

SERVO ALARM: n–TH AXIS – EXCESS ERROR

Значение отклонения положения при остановке n–й оси (оси 1–8) больше установленного значения.

SERVO ALARM: n–TH AXIS – EXCESS ERROR

Значение отклонения положения при перемещении n–й оси (оси 1–8) больше заданного значения.

SERVO ALARM: n–th AXIS – LSI OVERFLOW

Содержимое регистра ошибок для n-й оси (оси 1–8) превышало 231 степень. Эта ошибка обычно возникает в результате неправильно заданных параметров.

SERVO ALARM: n–TH AXIS –

DETECTION RELATED ERROR

Неисправность цифровой сервосистемы N–й оси (оси 1–8). Подробности см. в диагностическом дисплее № 200 и № 204. Также посмотрите на сервоусилитель для кода тревоги.

SERVO ALARM: n–TH AXIS – EXCESS SHIFT

Была предпринята попытка задать скорость выше 511875 ед/с по оси n–th (оси 1–8). Эта ошибка возникает в результате неправильно настроенного CMR.

SERVO ALARM: n–TH AXIS – DISCONNECTION

Неисправность системы определения положения импульсного шифратора n–й оси (оси 1–8) (сигнализация отключения). Подробности см. на дисплее диагностики № 201.

SERVO ALARM: n–TH AXIS – PARAMETER INCORRECT

Этот аварийный сигнал возникает, когда n–я ось (ось 1–8) находится в одном из состояний, перечисленных ниже. (Аварийный сигнал цифровой сервосистемы)

1. Значение параметра № 2020 (форма двигателя) выходит за установленный предел.
2. В параметре № 2022 (направление вращения двигателя) не установлено правильное значение (111 или –111).
3. В параметре № 2023 (количество импульсов обратной связи по скорости на оборот двигателя) были установлены недопустимые данные (значение ниже 0 и т. д.).
4. Недопустимые данные (значение ниже 0 и т. д.) были установлены в параметре № 2024 (количество импульсов обратной связи по положению на оборот двигателя).
5. Параметры № 2084 и № 2085 (гибкая передаточное отношение) не установлены.
6. Значение за пределами <от 1 до количества осей управления>или непостоянное значение (параметр 1023 (номер сервооси) содержит значение вне диапазона от 1 до количества осей или изолированное значение (например, 4 без предшествующей 3) был установлен в параметре № 1023 (номер оси сервопривода) 7) Используемый усилитель не поддерживает функцию предотвращения аварийного сигнала HC.

Если вы хотите использовать этот усилитель, сбросьте функциональный бит 2209#4 на 0.

Если вы хотите использовать функцию предотвращения тревоги HC, используйте усилитель, который ее поддерживает.

SERVO ALARM: n AXIS SYNC TORQUE (M series)

При простом синхронном управлении разница между командами крутящего момента для ведущей и ведомой осей превысила значение, установленное в параметре № 2031.

SERVO ALARM: n AXIS EXCESS ER (D)

Разница между ошибками в полузамкнутом контуре и замкнутом контуре стала чрезмерной во время двойной обратной связи по положению. Проверьте значения коэффициентов преобразования двойной позиции в параметрах № 2078 и 2079.

SERVO ALARM: n AXIS

При управлении крутящим моментом управления осью PMC превышена заданная допустимая скорость.

SERVO ALARM: n AXIS

При управлении крутящим моментом управления осями PMC было превышено заданное параметром допустимое совокупное расстояние перемещения.

n AXIS : SV. MOTOR OVERHEAT

Произошел перегрев серводвигателя.

n AXIS : CNV. OVERLOAD

n AXIS : CNV. LOWVOLT CON.

n AXIS : INV. LOWVOLT CONTROL

SVM: Напряжение питания системы управления упало.

n AXIS : INV. LOWVOLT DC LINK

SVM: Напряжение в звене постоянного тока упало.

n AXIS : SOFTTHERMAL (OVC)

Программное обеспечение цифрового сервопривода обнаружило мягкое тепловое состояние (OVC).

n AXIS : CNV. OVERCURRENT POWER

PSM: Перегрузка по току во входную цепь.

n AXIS : INV. ABNORMAL CURRENT

n AXIS : CNV. OVERVOLT POWER

n AXIS : CNV. EX DECELERATION POWER

n AXIS : ABNORMAL CURRENT OFFSET

Программное обеспечение цифрового сервопривода обнаружило неисправность в цепи обнаружения тока двигателя.

n AXIS : CNV. CHARGE FAILURE

n AXIS : CNV. COOLING FAN FAILURE

n AXIS : INV. COOLING FAN FAILURE

SVM: Отказ внутреннего вентилятора охлаждения.

n AXIS : SOFT DISCONNECT ALARM

Программное обеспечение цифрового сервопривода обнаружило обрыв провода в импульсном кодере.

n AXIS : HARD DISCONNECT ALARM

Обрыв провода во встроенном импульсном кодере был обнаружен аппаратно.

n AXIS : HARD DISCONNECT (EXT)

Обрыв провода в отдельном детекторе был обнаружен аппаратно.

n AXIS : UNMATCHED FEEDBACK ALARM

Знак данных обратной связи от встроенного импульсного кодера отличается от знака данных обратной связи от отдельного детектора.

n AXIS : INV. IPM ALARM

n AXIS : SPC SOFT DISCONNECT ALARM

Программная сигнализация об отключении импульсного кодера α. Отключите питание ЧПУ, затем отсоедините и вставьте кабель импульсного кодера. Если этот аварийный сигнал появляется снова, замените импульсный шифратор.

ILLEGAL CURRENT LOOP

Текущие настройки цикла управления (параметр № 2004, бит 0 параметра № 2003 и бит 0 параметра № 2013) неверны.

Возможные проблемы следующие.

• Для двух осей, номера сервоосей которых (настройки параметра № 1023) представляют собой нечетное число, за которым следует четное число (например, пара осей 1 и 2 или оси 5 и 6), используется другой текущий цикл управления. устанавливается для каждой из осей.
• Не соблюдены требования к ведомым устройствам, необходимые для заданного текущего цикла управления, включая их количество, тип и способ подключения.

ILLEGAL HI HRV (250US)

Использование высокоскоростного HRV указано, хотя текущий цикл управления составляет 200 мкс.

CURRENT LOOP ERROR

Текущая настройка цикла управления не соответствует фактическому текущему циклу управления.

HI HRV SETTING ERROR

Из двух осей, имеющих соседние номера сервоосей (параметр № 1023), нечетные и четные номера, высокоскоростное управление HRV может выполняться для одной оси, а не для другой.

n AXIS : FSSB DISCONNECT

Связь с ФСБ внезапно прервалась. Возможные причины следующие:

1. Отсоединен или поврежден кабель связи FSSB.
2. Внезапно отключилось питание усилителя.
3. Усилитель подал аварийный сигнал о низком напряжении.

n AXIS : ILLEGAL AMP INTERFACE

Оси 2-х осевого усилителя были отнесены к интерфейсу быстрого типа.

n AXIS : SEND CNC DATA FAILED

Из-за ошибки связи FSSB ведомое устройство не могло получить правильные данные.

n AXIS : SEND SLAVE DATA FAILED

Из-за ошибки связи FSSB ведомое устройство не могло получить правильные данные.

n AXIS : WRITE ID DATA FAILED

Была предпринята попытка записать информацию об обслуживании на экране обслуживания усилителя, но она не удалась.

n AXIS : READ ID DATA FAILED

При включении питания исходная идентификационная информация усилителя не может быть считана.

n AXIS : MOTOR/AMP COMBINATION

Максимальный номинальный ток усилителя не соответствует номинальному току двигателя.

n AXIS : ILLEGAL SETTING OF AXIS

Функция сервопривода для следующего не была включена, когда ось, занимающая один DSP (соответствующий двум обычным осям), указана на экране настройки оси.

1. Управление обучением (бит 5 параметра № 2008 = 1)
2. Высокоскоростная токовая петля (бит 0 параметра № 2004 = 1)
3. Ось высокоскоростного интерфейса (бит 4 параметра № 2005 = 1)

HI HRV SETTING ERROR(AMP)

Использование высокоскоростной HRV указано для управляемой оси усилителя, которая не поддерживает высокоскоростную HRV.

Для более длительной безаварийной работы промышленного оборудования должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и настройке сервопривода.

Сервопривод Fanuc Alfa и Beta series, скачать инструкции по эксплуатации

Ниже вы можете скачать руководства по эксплуатации сервоприводов Fanuc Alfa и Beta series для практически всех серий, когда-либо выпущенных данным производителем.

Сервопривод Fanuc Alfa series мануал.

Сервопривод Fanuc Beta series мануал.

Преимущество ремонта сервоприводов в нашем сервисном центре

• Предварительный осмотр на возможность восстановления бесплатный;
• Мы производим ремонт сервопривода Fanuc Alfa и Beta series в на компонентном уровне (экономия бюджета и времени)
• При ремонте ни каких конструктивных изменений не вносим;
• Ремонт блоков с применением оригинальных запасных частей (по возможности).
• Вы платите исключительно за результат — работающий сервопривод;
• Гарантия на ремонт сервопривода Fanuc Alfa и Beta series и запасные части, замененные в процессе ремонта 6 месяцев;
• Сроки ремонта варьируются от 5 до 15 рабочих дней;

За два десятилетия существования сервисного центра нашими специалистами были успешно проведены тысячи подобных ремонтов с каждым разом поднимая квалификацию наших инженеров.В случае выхода из строя промышленного сервопривода на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт сервопривода Fanuc Alfa и Beta series в .

Схемы подключения серво привода Fanuc Alfa series

В некоторых случает может понадобится схема подключения сервоприводов, ниже мы показаны схемы сервопривода Fanuc Alfa series

Блок-схема подключения сервопривода Fanuc Alfa series SVMl-240,360 — вариант (А)

Блок-схема подключения сервопривода Fanuc Alfa series SVMl-240,360 — вариант (В)

Оставить заявку на ремонт сервопривода Fanuc Alfa и Beta series

У вас есть проблемы с приводом? Вам нужен срочный ремонт, сброс ошибок или программирование и настройка? Оставьте заявку на ремонт сервопривода Fanuc Alfa и Beta series в воспользовавшись одноименной кнопкой на сайте либо обратитесь к нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

• Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
• Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
• Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
• Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Вот далеко не полный список производителей промышленного оборудования, ремонт которого производит наша компания.

Источник

Adblock
detector