Ошибка 1067 пежо 308

Выражаю огромную благодарность в помощи и поиску по решению моей проблемы Serega672, без него, возможно, еще бы авто стояло, да и траты были гораздо больше чем в данный момент. Но и тем кто тоже писал комментарии, давали наводки на мысли, что еще сделать.

На самом деле проблема была банальна до нельзя и это — вышедшая из строя одна катушка, а ошибка P1067 из за подсевшего аккумулятора, она не удалялась. Где то написано в мануале что если напряжение аккумулятора ниже порогового значения, то отключает Valvetronic. А когда я маслал в холостую двигатель, то посадил его практически в ноль и ни чего не смог сделать, только продиагностировать. Плюс ко всему постоянно залитые свечи и слетевшая инициализация.

Что было испытано:
1. Проверка реле Valvetronic (Коричневое) редко выходит из строя и предохранитель на 30A на площадке аккумулятора. Работает.
2. Проверка сервопривода на КЗ (по двум контактам относительно корпуса). КЗ нет. А так же на столе при подачи 5v. Работает.
2. Замер давления топлива. Показало 3,2. В норме.

3. Думал настал конец датчику температуры (в моём случае он сверху термостата двухконтактный), т.к. диагностика почему то показывала запрашиваемую температуру 105 градусов, а сам датчик -16 при уличной по БК -14. Оказалось, что 105 это видимо рабочая температура двигателя или вроде этого. Я еще подумал что сильно заливает свечи при такой температуре и поставил резистор на 17кОм в фишку вместо датчика понизив температуру програмно до -3, но чуда не случилось, зато понял что датчик работает.

4. Начали грешить всё таки на катушки, что при морозе они дают плохую искру и да оказалось так и есть. Я положил все катушки дома на обогреватель на пол часа и так же пока сушил феном (какой фен о нём ниже) свечи. Собрав потом это всё вместе пошел заводить, при этом ошибки все те же присутствовали. И что? Завелась с пол оборота, но троила.

5. Проверка катушек СУПЕРТЕСТЕРОМ из шприца, кому интересно тот найдёт как изготовить. Но при этом я уже съездил и купил на разборке 4 катушки по 500р с турбового мотора. Проверка выявила неисправную одну из получается уже из восьми катушек. До этого решил сразу завести на новых бу катушках, вообще не завелась, было подумал купил дерьмо, оказалось нет потом уже.

Что помогло в моём случае (у вас может по другому):
0. Без разницы какая температура на улице, я делал в -18. У меня нет гаража.
1. Снимаем и заряжаем аккумулятор если разряжен.
1.1. Если уже долго не смогли завести, то смыли масляную пленку и нет компрессии. Повышаем её залив в каждый цилиндр по 20мл масла, моторного. Отключив разъем с топливного насоса и выкрученными свечами крутим стартером секунд 10 с полностью нажатой педалью газа для бошьшего объема воздуха.
2. Ставим просушенные свечи.
3. Ставим точно исправные проверенные катушки (при зазоре свечи 12мм).
4. Отключаем Электроклапан регулировки фаз газораспределения (тот что возле щупа), чтобы мозги переключились на дроссельную заслонку.
5. Заводим автомобиль (может не с первого раза) помогаем педалью.
6. Прогреваем его до 30-50градусов не больше. Смотрим по диагностике я использую launch x431 мультимарочник с последними обновлениями.
7. Глушим. Включаем Электроклапан регулировки фаз газораспределения. Включаем зажигание.
8. Сбрасываем все ошибки это важно, чтобы всё работало по VTi. Иначе бессмысленно далее что то делать. Если присутствуют то ищем в чём проблема и их устраняем.
8. !Не обязательно! Я просто попробовал. Зашел в тест исполнительных механизмов в разделе двигателя, проверил сервопривод, так же до этого катушки (даёт 10 циклов искры) и еще некоторые параметры. До того как температура была меньше 30 градусов нельзя было выполнить ни один из тестов как оказалось, а я думал чему то настал конец типа ЭБУ.
9. Заходим в раздел двигатель, находим инициализация модуля или что то такое и следуем инструкции.
10. В конце придется завести двигатель и на холостых оборотах прогреть до включения вентилятора, что зимой не получиться либо просто как я до 105 градусов по параметрам в эбу.
11. После всего заглушил и заново через примерно через минуту запустил двигатель и поехал прокатиться. До сих пор автомобиль ведет себя отлично. Ошибки все ушли и больше не появлялись.

! И еще раз повторюсь, это всё сработало в моём случае у Вас может быть по другому !

Пока машина стоит из за некоторых проблем, продолжаю их решать:
1. Потёк вакуумный усилитель тормозов (под выдавило сальник со стороны педали) наполнился тормозной жидкостью. Уже заменил.
2. Потёк маслоохладитель коробки. Прокладки маслоохладителя у меня 3шт. Еще не ставил. Те что стояли одубели и сравнялись по плоскости с охладителем.
3. Стерлась втулка трапеции дворника, заменил поставил от ВАЗ 2110, подходит идеально.
4. Не было особого тепла в салоне, купил радиатор LUZAR LRh 20S4, 7 литров антифриза и 10 литров дисцилированой воды для промывки. Пока не менял потому, что не поставил еще прокладки маслоохладителя и не промывал систему на старом радике.
5. Так как у меня не было от слова совсем адсорбера под крылом, сжался бак от этого уровень показывал неверно и в бак помещалось около 35 литров топлива всего, бензин заканчивался уже при четверти бака. Пришлось дуть компрессором в бак чтобы его выпрямить. Автомобильным не получиться. Пока жду трубки адсорбера и сам адсорбер ездил с открытой крышкой бака.
6. Заменил немного подтекавшую прокладку вакуумного насоса, текла одна та что к двигателю. вторая лежит на всякий случай если потечёт.

Модераторы: Кузовщик, Franky

И так что было сделано за два дня.

1. Свечи. Выкрутил свечи, проверил состояние, были убиты напрочь, возможно родные еще стояли. Верхний сердечник относительно нижней части свечи прокручивался. Купил из того что было на сегодня без ожидания доставки, хотя пришлось ехать в г.Дмитров, цена за свечу 680р. Поменял попробовал запуститься, она не хочет. Выкрутил свечи с катушками проверить искру и работоспособность катушек, как мне кажется всё ок (видео) одна из свечей правая была уже залита искра слабовата. Когда выкручивал свечи заметил, что во втором колодце от аккумулятора свеча более сухая и шел дымок из него. Что мне кажется — сервопривод когда я ставил шестигранником докрутил в то положение как приоткрыты впускные клапана второго цилиндра и авто пытается запуститься только на одном. Вкрутил назад.

2. Компрессия. Дай думаю померяю компрессию. Прибора конечно же нет. поехал в 23:00 в ближайший магазин би-би за компрессометром, купил за 630р через интернет, в самом магазине 800 с чем то. По приезду подготовился мерить, аккум уже сильно подсел, так сказать на последнем издыхании, да и одной рукой снимать второй прижимать плохо. Показало во всех по 13 +- 0.5. Думаю нормально.

3. Сервопривод. Проверил на КЗ на корпус относительно контактов. КЗ нет. Ранее проверял на столе от 5в компьютерного блока питания — крутиться в обе стороны. На разъеме сервопривода при выключенном зажигании 2.7в. Что бы это значило?

4. Проверка коричневого и зеленого реле. Все реле работают при подаче на катушку щелкают и ток начинает идти. Проверял мультиметром и зарядником аккумуляторов. Коричневое даже разобрал т.к. подгорело решил посмотреть. Внутри чуть конденсат и ржавчина на движущимся контакте, зачистил поставил на место. Зеленое просто проверил на пропуск тока при подачи питания, всё работает. Что за что отвечает каждое реле? Зеленое — сервопривод? Коричневое — вентилятор?

5. Проверка всех предохранителей в моторном отсеке включая те что на аккумуляторе. Рабочие.

6. Заметил болтающийся не сильно датчик положения выпускного распредвала. Видео.

Что я думаю по поводу этого всего:
1. Если есть компрессия то седла на месте.
2. Свечи мокреют значит есть давление топлива. Возможно полезу в бак посмотрю что там может забита сетка мало льет хз.
3. Попробовать завести авто открыв впускные клапана сервоприводом вручную. Натыкался на статью ночью, что км 15 можно проехать так и даже завести, потом они закроются.
4. Открыть клапанную крышку и посмотреть состояние шестерни.
5. Вскрыть блок управления посмотреть ключи и кондеры. В хреновом случае его замена.

Кто что скажет?

Видюшки:
disk.yandex.ru/i/ZC84R0g_PCdVvw — Завожу без датчиков vti и т.д.
disk.yandex.ru/i/0t_r_oZQ1tcmWw — Болтающийся датчик
disk.yandex.ru/i/GIEpKNsgdG9YMg — Компрессия
disk.yandex.ru/i/clNgMIBGx_4nkw — Проверка искры и

• Здравствуйте, Уважаемый автовладелец! Вот расшифровка Ваших ошибок:
  Р1015 — Неисправность системы изменяемого подъема клапанов: Положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто (режим limp home). Данная ошибка сигнализирует о проблеме в работе дроссельной заслонки. Нужно проверять датчик положения дроссельной заслонки, а также чистить сам дроссель.
  Р1067 — Неисправность системы изменяемого подъема клапанов: Контур открыт. Сигнализируют о неисправности системы клапанов. Нужно проверять реле подъема клапанов, если там все в порядке, нужно смотреть сам моторчик, возможно он вышел из строя и его придется заменить.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• До обрыва ремня все было хорошо.потом вышла ошибка по 4 цилиндра,но она заводилась,хоть и троица. Замена свечи привела к другим ошибкам и теперь не заводится,вас это не смущает?!

  Краснодар, Peugeot 308

• Похоже, остатки старого ремня попали под ремень привода ГРМ и привели к смещению фаз. Если, конечно, не цепной мотор. В любом случае- выясняйте, чего не хватает мотору для запуска, тогда и определится направление дальнейшего поиска.

• Добрый вечер!
  Иногда такие ошибки возникают даже после смены АКБ.
  Если Вы отсоединяли клеммы, или АКБ сел во время того, как катались без ремня, то ошибки могли возникнуть.
  Сбросьте клеммы с АКБ, после заведите мотор, прогрейте его, и покатайтесь на автомобиле на разных режимах работы(газ до отсечки, полностью отпущенная педаль и т.д.)
  Свеча(пропуск зажигания) могло быть как совпадение, при ненормальной работе дросселя.

  Херсон, Skoda Octavia

• Есть ли какое либо программирование заслонки или привода 3распредвала.двигатель цепь

  Краснодар, Peugeot 308

• Есть ли какое либо программирование заслонки или привода 3распредвала.двигатель цепь

  Краснодар, Peugeot 308

• Нет, программировать ничего не нужно, всё само адаптируется.