Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
Всем привет. Уважаемые форумчане, проблема в следующем: имел глупость помыть на мойке своего Ситрика при -25 на улице. Простояв два дня на морозе авто выдал чек и несколько ошибок, все относились к приводу подъема клапанов (Р1015, Р1062, Р1067). Мойка была поверхностная, под капот точно не лили, только водяной туман присутствовал в самом помещении автомойки. Сам механизм работать пытается, это хорошо слышно под капотом при включении зажигания, значит электродвигатель привода целый, мозги сигнал выдают. Остается только датчик положения промежуточного вала механизма. Такое ощущение, что имеет место рассогласование задания и реального положения. Как помывка кузова снаружи в принципе может повлиять на этот механизм? Может кто что знает по вопросу?
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Так так так. Из этих файликов могу сделать вывод о том, что механизму что-то мешает отработать полностью до конечного положения (Р1015). Отсюда и разность между заданием и положением (Р1062). А вот ошибка Р1067 непонятна, если по факту электродвигатель системы урчит, то обрыва цепи нет… если только перегрузка по току вследствие подклинивания механизма. Что ж, malvic, спасибо, буду копать на предмет механического дефекта привода. В образовании льда под крышкой ГБЦ что-то с трудом верится (хоть и читал такое в инете).
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Не верь — но если на полупрогретом ДВС снять крышку залива масла — увидишь жёлтую субстанцию (эмульсию), которая и замерзает в секторе привода.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Проверь разъёмы на датчиках, может где влага скопилась. Чем чёрт не шутит.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Сегодня проверю. Смущает еще одно обстоятельство: несколько раз помимо упомянутых ошибок выскакивали сообщения о неисправности тормозной системы и рулевого управления. Вот это уже очень похоже на влагу, но как такое может быть? С трудом верится, что настолько не защищена электроника в Ситроене. Посмотрим.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Итак, с утра уехал на работу — ошибки те же, все без изменений. В обед запустил — все то же самое, плюс бешеный рев карлсона. Полез под капот, сдернул фишку с того самого датчика положения промвала механизма подъема клапанов. Запустил (что уже странно), и о чудо, все ошибки исчезли. Двиг нормально работал, не дергаясь и адекватно реагировал на педаль газа. Более того, система даже не оповестила об отсутствии этого самого датчика (что еще страннее, поскольку датчик не простой — 7 или 8 пинов в разъеме). Вообщем подоткнул фишку обратно, заодно проверил все разъемы на ЭБУ — везде сухо. Ошибок больше не появлялось. Ерунда какая то…..
Ссылка на комментарий
- 1 месяц спустя…
- Автор
-
- Поделиться
Не прошло и двух месяцев, как ситуация повторилась. Простояв двое суток на автозапуске при -30 опять высыпали ошибки механизма подъема клапанов. Кстати, в первый раз авто тоже простоял около двух суток на морозе на автозапуске и наверное мойка там была не причем. Похоже, что при периодических пусках, работе на холостых, последующих остановах двигателя в морозы без движения реально где-то что-то конденсируется, намораживается и т.д. Уже пару недель езжу с чеком, о причинах могу только догадываться.
Ссылка на комментарий
- 1 год спустя…
-
- Поделиться
У самого вылезли ошибки Р1015, Р1067! Может кто подсказать как правильно про диагностировать, причина в электродвигателе привода или в ЭБУ?
И где находится реле изменения подъема клапанов?
Плюс по этой ошибке вот что нашел:
https://cloud.mail.ru/public/2JYR/YDqv5J4qq
Изменено 29 марта, 2017 пользователем BGN
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
@BGN,Реле висит на черном ящике с предохранителями снаружи. Такая большая коричневая. Диагностировать все же проще подменой мотора подьема клапанов.
Ссылка на комментарий
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
| Компьютер управления двигателем BOSCH MEV17.4 | |
|---|---|
| Код ошибки | P1067 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка управления реле изменения подъема клапанов : Обрыв цепи |
| Описание диагностики |
Возможность 1 Разница в напряжении между главным реле блока управления двигателем и реле системы изменяемого подъема клапанов (Более 2,5В в течение 200 мс) |
|
Возможность 2 Реле системы изменения подъема клапанов : Обрыв цепи |
|
|
Возможность 3 Ток, потребляемый приводом системы изменяемого подъема клапанов : выше 54 А |
|
| Условия активации диагностики |
Должны выполняться следующие условия — Компьютер управления двигателем в фазе главного «пробуждения» — Не в фазе запуска — Кроме фазы «обучения» ограничителей системы изменяемого подъема клапанов — Напряжение питания реле системы изменяемого подъема клапанов (Выше 9 В) |
| Условия исчезновения кодов неисправности |
Возможность 1 Разница в напряжении между главным реле блока управления двигателем и реле системы изменяемого подъема клапанов (Меньше 2,5 В) |
|
Возможность 2 Реле системы изменения подъема клапанов : Обрыв цепи |
|
|
Возможность 3 Ток, потребляемый приводом системы изменяемого подъема клапанов : Менее 20 А в течение 30 с |
|
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Переход в режим работы дроссельной заслонки |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Основные возможные претензии клиентов | Запуск невозможен |
| Сложности с запуском | |
| Нестабильная работа на холостом ходу | |
| Глохнет после запуска | |
| Двигатель глохнет на холостом ходу | |
| Двигатель глохнет при нагрузке | |
| Недостаток мощности | |
| Выброс вредных веществ в атмосферу превышает норму | |
| Повышенный расход топлива | |
| Подозрительные зоны | Реле системы изменения подъема клапанов |
| Привод системы изменения подъема клапанов | |
| Механическая система изменения подъема клапанов | |
| Компьютер управления двигателем |
P1062 — Неисправность системы изменяемого подъема клапанов. Обычно эта неисправность на движках EP6 возникает из-за расхождения между командой от датчика изменения положения( стоит справа на впускном распредвале 9-ти пиновый разъем) и положением привода системы изменяемого подъема клапанов (справа на головке сзади большой мотор с червяком)
Проблема может быть в моторе подъема клапанов, в датчика изменения положения впускных клапанов, сама механическая система изменения подъема клапанов (обычно рокер выходит со своего посадочного места). Бывает из-за неисправности мотора подъема клапанов выходит из строя компьютер впрыска (перестает давать питание на мотор, или дает, но вольта 1.2-3.0. Также может быть неисправно реле питания мотора подъема клапанов (залипание реле и пригорание контактов) реле находится справа от аккумулятора, возле фары, обычно серого цвета, либо закреплено на кармане блока PSF.
Это все глобальные проблемы с которыми я не раз сталкивался у себя на СТО. А в большинстве случаев просто плохой контакт на предохранителе питания мотора подъема клапанов. Предохранитель стоит под красной крышкой модуля заряда аккумуляторной батареи непосредственно сверху аккумулятора) Лечится подтягиванием гайки под ключ 8 на этом предохранителе.
Идем дальше:
P1067 — Ошибка управления реле изменения подъема клапанов.
Ошибка может возникать как следствие после ошибки P1062 также из-за всего вышеперечисленного, но характер ошибки указывает на обрыв цепи. поэтому тут скорее всего виной опять же питание мотора и разгрузочное реле. Ошибка возникает если ток, потребляемый мотором изменения подъема клапанов, превышает 54 А. Нормальное потребление мотора ниже 20 А.
P1337 — Пропуски воспламенения/сгорания в цилиндре номер 1
Неисправны свечи зажигания, неисправна катушка или форсунка 1 цилиндра. Низкая компрессия в 1-м цилиндре.
Промывка инжектора, замена свечей, диагностика катушки зажигания.
Я сталкивался с такой ошибкой из-за «грязной» дроссельной заслонки. Почему? Потому,что компьютер впрыска регистрирует пороговые значения частоты вращения двигателя, и в случае плавания ХХ ввиду рассогласования частоты вращения более 500 об/мин и менее порогового значения включает аварийный режим, с загоранием «Джеки Чана» и включением группы мотовентиляторов.
Если ошибка вылезает часто, можно поменять местами форсунку и катушки местами например со 2-м цилиндром и диагностировать следующее возникновение кода неисправности.
Сейчас у меня стоит в ремонте Citroen Berlingo B9 двигатель тоже 5FS. постоянно горит ошибка P1067 и проблема в моем случае в механизме подъема клапанов. На 1-м цилиндре компрессия на 2 атм. меньше,чем в остальных. Компьютер впрыска видит,что смесь в цилиндре плохо горит, отключает неисправный горшок, и включает аварийный режим.
P1336 — Плавающая (временная) неисправность, связанная с перебоями сгорания в цилиндрах которые могут повредить каталитический нейтрализатор из-за попадания избыточного недожженного топлива в выпускную систему.
Как правило неисправность возникает как следствие кода P1337
Надеюсь ответил исчерпывающе и доступно.
citroen c4 EP6 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
citroen c4 EP6
-
Закрытая тема.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 01.01.2016
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- Минск
Доброго времени суток , citroen c4 мотор EP6 без турбины , ошибки p1025 (ошибка обучения системы переменного подъема клапанов ), p 1062 ( Неисправность системы изменения подъема клапанов (силовая схема реле привода), пропала мощность , периодически плавают обороты , плюс еще к этому под нагрузкой при разгоне выскакивает ошибка по пропуску 3 цилиндра , авто начинает троить катушку и свечу перекидывали с 3 на 2 цилиндр.
Подозрение на систему подъема клапанов, моторчик valvetronic сняли 12 в подали крутится , проводку прозвонили от моторчика до ЭБУ , цепь новая метки в норме , зубчатый привод механизма не изношен , не подклинивает , не запускается мотор valvetronic в тесте через диагностику, питание приходит 2.6 в подскажите кто сталкивался с такой проблемой ? -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,486
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
троит скорее всего по причине косяка вальветроника.
как разверетесь с ним — скорее всего и троить перестанет.
Хотя на этих моторах еще и седла выпадают -
offline
диагност
- Регистрация:
- 12.03.2011
- Сообщений:
- 842
- Адрес:
- Екатеринбург
А бывает и в эбу ключи вылетают…
-
offline
диагност, автоэлектрик
- Регистрация:
- 27.05.2013
- Сообщений:
- 101
- Адрес:
- Астрахань
P1062 так же было из-за плохих контактов в силовой цепи реле вальватроника
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,015
- Адрес:
- Ярославль
Что за реле ? Где находится ?
-
offline
Диагностика и ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 21.03.2013
- Сообщений:
- 1,710
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 01.01.2016
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- Минск
Реле находится окол блока предохранителей там где ЭБУ стоит (коричневого цвета) +12 туда приходит +12 выходитДобавлено через 5 минут
Может кто скинет схему ЭБУ MEV17.4 буду благодарен , непонятно что за реле, там вроде как от эбу сразу на валветроник идет питание не через реле и предохранитель
Последний раз редактировалось механич; 28.01.2018 в 02:29.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 05.07.2008
- Сообщений:
- 345
- Адрес:
- Ростовская область п.Сеятель
При отсутствии питания вальветроника будут как раз такие ошибки… Питание идет через предохранитель на АКБ. На разъёме мотора вальветроника есть какие нибудь напряжения?
-
offline
диагност, автоэлектрик
- Регистрация:
- 27.05.2013
- Сообщений:
- 101
- Адрес:
- Астрахань
реле (коричневого цвета) стоит слева по ходу движения ближе к фаре,так же есть предохранитель в блоке на аккумуляторе, чтобы не наступить на мои грабли которые связаны со вскрытием эбу и заменой транзисторов которые в свою очередь не очень хорошо хотят отпаиваться,советую досконально проверить питающие цепи этого реле
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 01.01.2016
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- Минск
Да есть 2.6-2.7 вольтДобавлено через 2 минуты
На реле +приходит 12 В и уходит +12 , буду смотреть на блоке есть ли 12 В от реле , скажите пожалуйста можно ли проверить эти транзисторы не выпаивая их ?
Последний раз редактировалось механич; 28.01.2018 в 14:21.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 05.07.2008
- Сообщений:
- 345
- Адрес:
- Ростовская область п.Сеятель
Есть где то фототчет на форуме ремонта подобной неисправности поищите. Ключи должны быть полевики прозвонить можно не выпаивая
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 01.01.2016
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- Минск
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 01.01.2016
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- Минск
Транзисторы целые , может кто клонировал этот блок есть б,у буду благодарен за любую подсказку
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 01.01.2016
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- Минск
Заклонировали блок Б/У осталась ошибка которая не удаляется P101A Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 01.01.2016
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- Минск
Не прокатывает сделать иницилизацию, снял снова моторчик померял сопротивление 0.04 ом когда подключаешь его через аккумулятор, врезаешь в цепь амперметр , показывает от2 до 15 ампер при вращении, , через диагностику не запускается , при включении зажигании крутится в обе стороны , в одну быстрее в другую медленее , мозги так дают лампочкой проверяли, в момент удалении ошибки моторчик пытается крутанутся и останавливается сразу же , куда копать ? может все-таки моторчик ??
-
offline
Посетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,175
- Адрес:
- Банановая республика.
А на корпус прозванивается?
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 01.01.2016
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- Минск
-
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 03.12.2017
- Сообщений:
- 5
- Адрес:
- курган
не прозванивается и в Мом? была проблема на бмв с вальватроником, разбирал моторчик звонилось на массу, при вскрытие было все в щеточной пыли, почистил собрал адаптацию сделал, помогло.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 19.10.2015
- Сообщений:
- 7
- Адрес:
- Саратов
из за большого тока потребления самим моторчиком скорее всего ошибка висит. на мереседесах старых на дроссельной заслонки моторчики когда устают (сопротивление больше), тоже ошибка вылазиет а от акб крутится моторчик просто надо почистить и все.
-
offline
теплоэнергетик
- Регистрация:
- 07.10.2018
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Волгодонск
Здравствуйте! Вам удалось найти решение проблемы с возникновением ошибок P1062, P1025 ? У меня в Пежо 308, такая же проблема, только еще ошибка P1023 присутствует.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 22.07.2017
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Москва
Это говно не диагностируется и не чинится, как другие моторы.
Это просто хлам. Открывая капот и видя там ЭТО, я закрываю капот и отправляю восвояси.
Всегда. Жалко тратить на это жизнь.
Есть вещи, которых на моторах не бывает в принципе. На этом может быть все, что угодно. -
offline
автоэлектрика
- Регистрация:
- 10.01.2011
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- Россия Екатеринбург
Может просто не умеете ремонтировать?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 22.07.2017
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Москва
В данном случае лучше не уметь. Так что да — не умею.
-
offline
Ремонт авто — диагностика
- Регистрация:
- 09.02.2015
- Сообщений:
- 902
- Адрес:
- Ульяновск
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 22.07.2017
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Москва
Какой я ремонтник — не чужого ума дела.
Но мыслей у хороших ремонтников, похоже, не больше, чем у плохого.
Ибо тема так и заглохла и решения нет. -
offline
автоэлектрика
- Регистрация:
- 10.01.2011
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- Россия Екатеринбург
А нужно Вам решение?Вы же не ремонтируете такие авто
-
offline
Ремонт авто — диагностика
- Регистрация:
- 09.02.2015
- Сообщений:
- 902
- Адрес:
- Ульяновск
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 22.07.2017
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Москва
https://peugeot-club.by/forums/topic…li-ep6/?page=6
Там вкладочка есть «показать содержимое». Для интересующихся.
Это просто говнополуфабрикат отвратительнейшего качества, сделанный по принципу — мы придумали, а вы тут разбирайтесь. Его даже не маркетологи разрабатывали, а бомжи с перепоя.
Жизнь слишком коротка, чтоб тратить на это время. Поэтому с превеликим удовольствием всегда отправляю это к «знающим». Правда, перед этим советую ЭТО продать по-быстрому.
И да — в данном случае я абсолютно неграмотный специалист. И всегда в этом сознаюсь.
-
Закрытая тема.