-
13.08.2010 12:02
#1
Primera Wagon P12 QR20 4WD Ошибка P1110
Всем привет
Primera Wagon P12 QR20 4WD Ошибка P1110 вылезла после небольшого ремонта двигателя. Менял кольца и прокладку под головой и всякие там сальники Потому как масло ела и антифриз.
После ремонта вроде все гуд но вылезла вот такая ошибка P1110 Типа с датчиком газораспределения что то случилось. Приехал сказали что менять надо. Ну поменяли они на какой то из контрактных, цену озвучили примерно 3 тр. Я конечно все понимаю, но я то машину отдал без всяких проблем с датчиками! Ну в общем пока так забрал давай обкатывать, и тут буквально через 20 км опять загорается чек с данной проблемой
То есть получается дело не в датчике ? Поставили обратно мой датчик, проехал 5-7 км опять горит чек и ошибка эта же ! На форумах искал нашел что пишут что это из за цепи что там на муфте какой то не точный угол выставлен или что то в этом роде ! Кто сталкивался подскажите Я ЭТИМ ГОРЕ МАСТЕРАМ ПОДСКАЖУ ! А то они предлагают новый датчик заказывать )))))
-
13.08.2010 12:27
#2
-
13.08.2010 16:40
#3
на сканер ехать и углы смотреть и цепь заказывать надо.
x-trail t31 2011 mr20de
avenir salut x sr20de mcvt
primera 99/hcvt/neo qg18dd
-
14.08.2010 04:48
#4
мда а кто бы поконкретней подсказал ))
-
14.08.2010 06:34
#5
должно быть около 0, если в минус до -5-15, то пипец.
Последний раз редактировалось s_saska; 14.08.2010 в 06:45.
x-trail t31 2011 mr20de
avenir salut x sr20de mcvt
primera 99/hcvt/neo qg18dd
-
14.08.2010 06:46
#6
x-trail t31 2011 mr20de
avenir salut x sr20de mcvt
primera 99/hcvt/neo qg18dd
-
15.08.2010 18:48
#7
в общем стошники перекинули на один зуб цепь в +
чек перестал гореть ровно пока не проехал чуть больше 350 км
почему так ? что делать?
-
17.08.2010 04:43
#8
ну что ни кто не поможет ???
-
17.08.2010 07:03
#9
Опять сканер.
Кстати, если цепь уже вытянулась, то её перекидывание вряд ли исправит положение.
-
02.07.2011 15:25
#10
Коллеги, подскажите, а как себя при этом ведет ДВС? не троит на холостых?
У меня после ремонта стал подтраивать, и ошибка такая была. Стерли, пока не появлялась, но вот с трением не справился покаТанк Т31
Мотоколяска SB 200
-
02.07.2011 15:40
#11
не нетроит, катушки у тебя скорей всего помирают.
а какой ремонт был?x-trail t31 2011 mr20de
avenir salut x sr20de mcvt
primera 99/hcvt/neo qg18dd
-
03.07.2011 07:48
#12
Капиталка. Замена колечек, сальников и тп.
Электрику вчера всю перетрясли — все живое, с новой машины даже переставляли.
Так что цепь, уже порадовал человека, которые собирал.. будит переделывать.. сцук.Танк Т31
Мотоколяска SB 200
-
03.07.2011 09:10
#13
http://www.multitronics.ru/kody_nissan/ на тебе.тут пошурши.А ты с кодом ошибки не напутал часом?
Последний раз редактировалось mr5; 03.07.2011 в 09:13.
Bluebird EU14 Le Grand SR18DE (L.B.),суцуко,птица гордая-пока не пнёшь не полетит…
-
03.07.2011 14:02
#14
Не напутал
Танк Т31
Мотоколяска SB 200
-
03.07.2011 14:24
#15
вот не понятно для кого они эту хрень распечатали? там же по твоей проблеме вообще ничего нет, при ошибке распредвала печатать о топливной коррекции :))
x-trail t31 2011 mr20de
avenir salut x sr20de mcvt
primera 99/hcvt/neo qg18dd
-
05.07.2011 10:30
#16
да не вникал… какие то еще параметры смотрели.
Танк Т31
Мотоколяска SB 200
-
05.07.2011 10:35
#17
Bluebird EU14 Le Grand SR18DE (L.B.),суцуко,птица гордая-пока не пнёшь не полетит…
-
05.08.2011 06:58
#18
Так и не разобрался с проблемой
Танк Т31
Мотоколяска SB 200
-
05.08.2011 10:25
#19
Сообщение от Driver72
Так и не разобрался с проблемой
пытался хоть что нибудь делать?
x-trail t31 2011 mr20de
avenir salut x sr20de mcvt
primera 99/hcvt/neo qg18dd
-
07.08.2011 14:34
#20
Вот вроде кое что стало вытанцовываться.
Пытался не раз, сначала все на электрику грешили, да датчики подстановкой меняли на заведомо исправные.
Короче вывод вероятнее всего такой:
Попала грязь или герметик в систему управления муфты изменения фаз. Там масляные каналы. Вот видимо один забит. Пытались продуть — не помоглоНадо в общем разбирать на кусочки и промывать все.
Танк Т31
Мотоколяска SB 200
11 117
Ошибка P1110 NISSAN – неисправность клапана управления фазами газораспределения
Блок управления двигателем (ECM) на основании сигналов, таких как положение коленчатого вала, положение распределительного вала, частота вращения двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя, посылает импульсные сигналы ВКЛ / ВЫКЛ на электромагнитный клапан управления впускным клапаном системы изменения фаз автомобиля Ниссан в зависимости от состояния привода. Это позволяет контролировать время закрытия / открытия впускного клапана для увеличения крутящего момента двигателя в диапазоне низких / средних оборотов.
Электромагнитный клапан системы изменения фаз количество и направление потока масла через блок управления впускным клапаном или останавливает его. Чем длиннее ширина импульса, тем выше угол клапана. Более короткая ширина импульса уменьшает угол клапана. Когда длительность импульса ВКЛ и ВЫКЛ становится равной, электромагнитный клапан останавливает поток давления масла, чтобы зафиксировать угол впускного клапана.
Возможные причины ошибки:
- Неисправный электромагнитный клапан управления впускным клапаном системы изменения фаз газораспределения Ниссан
- Обрыв или короткое замыкание проводки клапана управления фаз газораспределения
- Возможно неисправен соленоид клапана управления фаз газораспределения
- Возможна неисправность датчика положения коленвала (POS) Nissan
- Неисправность датчика положения распредвала
Электромагнитный клапан управления впускным клапаном системы изменения фаз использует моторное масло для изменения фазы газораспределения, то загрязненное или отработанное масло может привести к тому, что клапан застрянет в каком-то положении. Перед заменой клапана необходимо заменить моторное масло, фильтр и провести повторную диагностику.
Возможные симптомы ошибки
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
- Возможна потеря мощности двигателя Nissan
- Возможен неустойчивый холостой ход двигателя
Уверен, что не последняя, т.к. проделанные мною работы не дали особого эффекта.
Случается ошибка 1110 — неисправность клапана управления фазами газораспределения. Есть несколько причин для её появления и начитавшись форумов и драйвов других владельцев QR20 с подобной проблемой, выбрал наиболее вероятную причину. А именно — сбиты метки ГРМ, почему так — ну основным был тот факт, что достался мне Хтреил со «свежеоткапиталенным» мотором (буквально 10 тыс км назад). Зная устройство механизма ГРМ, что необходимо взводить муфту, я предположил, что мастера этого не знали и муфту не взвели и поэтому на выходе получаем потерю мощности — на низах не едет, макс. скорость 155 ито с горки (не кидайтесь тапками, но я каждую свою машину тестирую на максимальную скорость и все ложили стрелку достойно, даже в тойже конфигурации что и Икс — 4вд QR20, с такой скоростью не гоняю и тем более по городу на зебрах по дворовой территории не езжу), и весь этот букет дополняла низкая компрессия 10-10,2.
Для проверки моей теории необходимо было проверить метки ГРМ…
Снимаем крышку (делал я это уже стопицот раз на предыдущих QRах), для этого откручиваем 7 винтиков, отсоединяем фишку от клапана VVT и вот она в руках… чёрная такая, вся в нагаре… чтооооо? что это такое — была моя первая реакция, ни одна снятая мною крышка не выглядела именно так, крышка и весь механизм ГРМ был в чёрной саже. Скажу сразу масло лью Nissan 5w30 (в пластике 5л), фильтр оригинальный, замена каждые 5-6 тыс. км и на этом масле я не проехал ещё и двух тысяч.
Полный размер
вот она какая загорелая
Полный размер
отпечатки пальцев не стал замазывать, хочу посмотреть на клона…
Сажа легко протёрлась с муфты ГРМ, с шестерни не так уж хорошо
Полный размер
протёр сухой тряпкой, грязную не сфоткал, просто в ужасе принялся оттирать
Натяжитель чувствует себя хорошо, вылет примерно 1 см, тут я немножко вздохнул, что причина точно не вытянувшаяся цепь.
Пед чисткой я заметил на крышке в месте резиновых колечек осколок метала… «вот причина» — возрадовался я, но тут же в голову полезли мысли «и что теперь с этим делать, в условиях самоизоляции?» Но как показал дальнейший осмотр, осколочков было два и они плотно сидели на своих местах поддерживаемые колечками, позже я нашёл и второй кусочек. Могу предположить, что сломали при монтаже, т.к. я достал всё предельно деликатно и аккуратно, ибо не в первой.
Вооружившись щёткой и карбклинером отмыл крышку и клапан VVT
Глядя с тоской на грязный ГРМ и держа в руках половину балона карбклинера, я не долго думая затолкал во все дыры ветошь начал чистить там карбом, получилось не очень, т.к. трубочка на пузырь короткая, а переворачивать его нельзя, но хоть так…
Итак, к самому главному, метки ГРМ, чтобы облегчить себе жизнь при прокручивании механизма необходимо выкрутить свечи… и вот тут меня ждал сюрприз… Вооружившись головкой на 16 и воротком, я попытался стронуть свечку, с обычным своим усилием, но нет… чуть больше… нет… с максимальным усилием перед тем как разорвать свечу пополам — НЕТ! И тут я начал вспоминать, что последний раз закручивал свечи на прогретый мотор… №»%:*!*?:(%»%:!;»%:? — именно так выглядели мои мысли в голове. Хотя скорее всего, там был просто один мат…
Но где наша не пропадала, я принялся крутить ГРМ за распредвал (изначально планировал за колено крутить, но не стал снимать колесо, хотя сейчас сижу и думаю, что возможно даже со свечками за колено крутилось бы проще), сделал 3 оборота цепи, понял, что до совмещения меток ещё далеко, а силы прокручивать через свечки у меня заканчивались, плюнул на это всё.
Дальше всё просто обезжириваем, серый герметик Dirko и тянем крест накрест крышку.
Итог: через пару часов пошёл заводить автомобиль, завелась легко с пол оборота (вот тоже думаю, а ведь еслиб метки сбиты, то и заводилась бы хуже, но нет как часики, ну да ладно). Звук цепи был немного продолжительнее и ярче в музыкальном смысле, чем прежде. Причём тарахтит цепь у меня не каждый раз и при разных условиях (что тоже не понятно). Скинул ошибки 1111 и 1110, они появились при старте, т.к. цепь была не натянута, т.к. из муфты вытекло уже всё масло, кстати вытекает оно прямо на ремень, но мы то опытные — мы подложили туда тряпочку. Прогрел до рабочей температуры И? И ничего не изменилось, как был впуск у меня минус 12 так и остался, что кстати ещё один довод в пользу сбитых меток.
Темнело и ехать никуда не хотелось, завтра возможно и прокачусь, проверю появление ошибки, а появляется она у меня в режиме резкий набор скорости до 110 (примерно) км/ч и потом отпускам ГАЗ и идём накатом и вот к скорости 80 км/ч имеем чек, а если чека нет, то в памяти она уже висит заветная 1110.
ПС: Масло под замену, порекомендовали Nissan 5w30 в жести 4l.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Primera (P12):
Возможные причины: Неисправен электромагнитный клапан управления фазой впускного клапана; Жгут проводов электромагнитного клапана управления впускным клапаном открыт или замкнут; Возможно, неисправен электромагнитный клапан регулировки времени впускного клапана. Датчик положения коленчатого вала (POS) может быть неисправен; Датчик положения распредвала.
Возможные симптомы: Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя); Возможное отсутствие двигателя / потеря мощности; Возможен грубый двигатель на холостом ходу.
Этот механизм непрерывно контролирует фазы кулачка с фиксированным рабочим углом впускного клапана. Модуль управления двигателем ( ECM ) получает такие сигналы, как положение коленчатого вала, положение распределительного вала, частота вращения двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя. Затем контроллер ЭСУД посылает импульсные сигналы включения / выключения на электромагнитный клапан управления фазой впускного клапана в зависимости от состояния движения. Это позволяет управлять моментом закрытия / открытия впускного клапана для увеличения крутящего момента двигателя в диапазоне низких / средних скоростей и производительности в диапазоне высоких скоростей. Электромагнитный клапан регулировки времени впускного клапана изменяет количество масла и направление потока через блок управления временем впускного клапана или останавливает поток масла. Чем больше ширина импульса увеличивает угол наклона клапана. Более короткая ширина импульса замедляет угол наклона клапана. Когда значения импульсов ВКЛ и ВЫКЛ становятся равными, электромагнитный клапан останавливает поток давления масла, чтобы зафиксировать угол наклона впускного клапана в положении управления.
Сообщения без ответов | Активные темы
Автор | Сообщение | ||||
---|---|---|---|---|---|
Заголовок сообщения: Ошибка 0340 и 1110 на QR20 еще и на холодную обороты скачут
|
|||||
|
За 2 недели вылезла уже 2й раз (Ошибка 0340 и 1110) т.е прихожу в гараж завожу машину, температура начала подниматься выезжаю подскажите где копать ? _________________ Последний раз редактировалось AndreLLo 31.03.2011 04:18, всего редактировалось 2 раз(а). |
||||
Вернуться к началу |
|
||||
vtral |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
Все должны помнить значение ошибок? Или рыться в мануалах, теряя время? Если 0340 вроде помню, датчик распредвала кажись? То 1110ю не помню хоть убей. _________________ |
Вернуться к началу |
|
Лампонюх |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
Код 1110, значит Switch over valve solenoid. ошибка P1110 Типа с датчиком газораспределения что то случилось. QR20 Ошибка Р1110 обычно возникает при неисправности клапана управления гидромуфтой, самой годромуфты, либо её неправильной установке/сборке. 0340 Датчик положения распредвала. _________________ |
Вернуться к началу |
|
Лампонюх |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
Вот еще нашел список ошибок на QR20DE: 0100 Массовый или объемный расходомер воздуха неисправность цепи _________________ |
Вернуться к началу |
|
grantchtts |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
Очень полезная инфа — я так понял это относится только к Ниссанам ? _________________ |
Вернуться к началу |
|
AndreLLo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
2vtral я не стал расписывать ошибки 2Лампонюх (спасибо за подстказки) я боюсь про растянутую цепь дачик PHASE как на ABS там ломаться не чему неужели все таки цепь, но почему же опять ошибка выскакиевает только на не полностью прогретом двигателе? |
Вернуться к началу |
|
vtral |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
Нужно осциллограммы снимать, одновременно с двух датчиков, распредвала (фаз) и коленвала. На разных режимах. Лучше всего в режиме самописца, т.е. врубил самописец, завел мотор, подогрел, поехал… Потом уже анализировать всю эту длиннючую запись… Это покажет здоровье цепи, и, косвенно, работу системы изменения фаз газораспределения. Если еще и сигнал с соленоида третьим писать, будет больше информации для размышлений. Работаю совершенно в другой области, потому справочные данные из автодиагностики в голове не держу. Помнятся только несколько кодов, с которыми сам сталкивался. _________________ |
Вернуться к началу |
|
AndreLLo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
vtral писал(а): Нужно осциллограммы снимать, одновременно с двух датчиков, распредвала (фаз) и коленвала. На разных режимах. Лучше всего в режиме самописца, т.е. врубил самописец, завел мотор, подогрел, поехал… Потом уже анализировать всю эту длиннючую запись… Это покажет здоровье цепи, и, косвенно, работу системы изменения фаз газораспределения. Если еще и сигнал с соленоида третьим писать, будет больше информации для размышлений. я вообще таких ребят кто смог бы сделать это в Иркутске не знаю В эти выходные прочистил все контакты на датчиках к которым был доступ дальше видно будет |
Вернуться к началу |
|
BOBANRyde |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
AndreLLo писал(а): я боюсь про растянутую цепь Андрей, а масло какое залито у тебя? У меня на либерти (SR20) тоже в первые секунды после запуска двигателя цепь гремела. Нашел на форуме либертоводов, что это нормальное явление, так как за то время пока машина стоит масло с цепи стекает в поддон. Хотя на авенире такого не наблюдал, да и особо не заморачивался. В прошлом году брал товарищу цепь на QR20 с башмаками, стоило все это дело 7000р. со скидкой. Брал в F4. _________________ |
Вернуться к началу |
|
vtral |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
BOBANRyde писал(а): масло с цепи стекает в поддон Не с цепи, а из натяжителя вытекает. _________________ |
Вернуться к началу |
|
AndreLLo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
vtral писал(а): Не с цепи, а из натяжителя вытекает. чем лечится ? |
Вернуться к началу |
|
BOBANRyde |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
А фиг его знает. _________________ |
Вернуться к началу |
|
AndreLLo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
поменяю цепь с натяжителем и успокоителем в апреле мае |
Вернуться к началу |
|
BOBANRyde |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
Сам менять будешь или в сервис погонишь? _________________ |
Вернуться к началу |
|
AndreLLo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110
|
|
самому то интересней ) ну и выгодней |
Вернуться к началу |
|
Кто сейчас на конференции |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |