Ошибка 1122 ниссан санни

Приехал я утром рано на работу, поставил машинку, и до обеда пахал, как Папа Карло. В обед попросили переставить машину, дабы на ее место воткнуть контейнер. Обиженный завожусь… и понимаю, что обороты выше 2000 не поднимаются, да и чек горит.
Слегка офигев, подергал еще несколько раз — завелась нормально, откатился, скинул ошибку и забыл.
Вечером, по пути до дома, прямо на дороге исчезает реакция на акселератор. Симптоматика та же — 2000 и не более.
Первая мысль после считывания кода ошибок (1122 и 1126) — разъем дросселя. Попутно решаю его и почистить.

Почистил, поставил, завелся — гуд, реакция на педаль изумительная. Обучил заслонку, готовлюсь ехать — опять 2000 оборотов и чеки с теми же кодами.
В общем неделю я мучался, пытаясь отловить глюк, дергал реле, дергал жгуты… неисправность стала появляться все чаще и чаще. Вплоть до того, что последние несколько дней я добирался на работу и с работы на холостых… Кто не пробовал — не советую, тяжело, нервно и опасно.

Разбор самого дросселя так же не выявил ничего.

Итак, вооружившись диагностической картой на ошибку 1122 я принял неравный бой с ниссановской электрикой. Здраво рассудив, что одна из ошибок тянет за собой другую, и обе относятся к одному узлу, причина будет одна и та же.
Вызвонка показала отсутствие линии между 104 контактом на ЭБУ, и 1 контактом на кроватке реле дросселя.
Визуальный осомтр показал, что с обоих точек уходит оранжевый провод, но с ЭБУ идет просто оранжевый, а с реле — оранжевый с серебром. Под капотом более доступным и более вероятным к повреждению мне показался именно жгут от реле.
В месте выхода из крыла, которое я полагал как раз причиной проблем все оказалось не слишком страшно, хотя на будущее там есть над чем поработать. Пойдя по жгуту выше обнаружил отвод от основного жгута двух мелких, с разъемами возле воздушного фильтра.

Решив проверить снял фильтр, размотал заводскую изоленту, и…

На фото плохо видно, но имеет место быть жестко окислившийся обрыв около 2мм шириной (что объясняет симптоматику проявления неисправности, когда на раннем этапе ошибка всплывает изредка, но чем дальше — тем страшнее).

Отводы были накручены спиралью на основной жгут, и соприкасались с корпусом фильтра, а резиновые втулки на саморезах, которые крепят фильтр к кузову по всей видимости изношены, что давало нехилые люфты всего корпуса, и как следствие натирание жгута.

Посадил это хозяйство на винтовую клему для проверки, завелся — все ок. Сбросил ошибки, обучил дроссель — два дня полет нормальный.

Сегодня разжился гофрой, завтра буду герметизировать те участки жгутов, которые вскрыл, а заодно пропаяю и посажу в термоусадку место обрыва.

1. 03.11.2011 22:44

   
   

   #1

   

   ---

   Кот в мешке P1122 Nissan Sunny
   

   заранее извиняюсь если тема повторяется. мой автомобиль — Nissan Sunny FB-15 (QG-15) г.в. 2003, проблема заключается в следующем: во время движения при повороте руля в право пропадает тяга, и как правило загорается чек (при этом машина держит 1,5 — 2 тыс. оборотов и не реагирует на педаль газа). после остановки, и заглушении двигателя включаю зажигание, начинает мигать O/D off 16 раз, после чего завожу двигатель ошибка не загорается, машина работает в обычном режиме, еду опять поворачиваю немного вправо — тоже самое… проблема может повторятся изодня в день, а может не беспокоить неделями. Ездил на диагностику, компьютер показывает ошибку P112, стирание ни к чему не приводит.
   Делал самодиагностику АКПП индикация O/D (на 3й раз затяжная индикация) указывает на «Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной засонки.» что вприниципе соответствует коду ошибки P1122.
   Также чистил и менял датчик и весь блок дроссельной заслонки, результатов никаких.
   Вариантов наверное много, смортрел провода видимых повреждений не нашел, реле дросселя не проверял, может быть у когото было чтото похожее, укажите пожалуйста причину и ее способы ее устранения.

   ---

2. 06.11.2011 06:35

   
   

   #2

   насколько понимаю у тебя электронная дз?так может неисправность в блоке педали газа.ведь у тебя она играет роль дпдз

   Citroen C4Sedan 2014 optimum на ручке-есть
   Nissan Sunny FB15,QG15DE,2002г.EXсалон.АКПП-был

   ---

3. 07.11.2011 14:40

   
   

   #3

   Сообщение от jn32
   

   насколько понимаю у тебя электронная дз?так может неисправность в блоке педали газа.ведь у тебя она играет роль дпдз

   только я не понял, как коробка показала ошибку дросселя???

   ---

4. 07.11.2011 16:55

   
   

   #4

   так же как она наблюдает за ним и в своей работе руководствуется его положением.

   Citroen C4Sedan 2014 optimum на ручке-есть
   Nissan Sunny FB15,QG15DE,2002г.EXсалон.АКПП-был

   ---

5. 26.05.2014 17:37

   
   

   #5

   сегодня загорелась эта ошибка . заглушил . завел и поехал . все бы ничего , НО машина стала более острей реагировать на педаль газа и увеличилась динамика . при обычном нажатии на педаль газа машина ехала 60 , то теперь 80 км/ч .
   до этого чистил форсунки . как-то может быть взаимосвязано ? и не вылезет ли мне это боком ?
   ниссан санни 2004 год , автомат

   ---

6. 27.05.2014 04:34

   
   

   #6

   Линейность характеристики измерить надо, т.е. напряжение на выходе должно изменяться прямо-пропорционально углу открытия заслонки.

   ---

7. 27.05.2014 05:08

   
   

   #7

   Сообщение от Shuhernoy
   

   Линейность характеристики измерить надо, т.е. напряжение на выходе должно изменяться прямо-пропорционально углу открытия заслонки.

   есть ссылка на подробную цепочку действий ?

   ---

8. 27.05.2014 17:20

   
   

   #8

   В мурзилке есть. Да и так понятно, плавно поворачиваем заслонку, очень медленно, смотрим на стрелку прибора, чтоб от положения на ХХ отклонялась плавно и без рывков.

   ---

9. 27.05.2014 18:51

   
   

   #9

   Сообщение от Shuhernoy
   

   В мурзилке есть. Да и так понятно, плавно поворачиваем заслонку, очень медленно, смотрим на стрелку прибора, чтоб от положения на ХХ отклонялась плавно и без рывков.

   да я отсоединил провод . завел , чтоб появилась ошибка , потом заглушил . обучил по новой . машина теперь не дикая )

   ---