Ошибка 1257 рекстон

Всем привет! Может кто сталкивался - не заводится не на холодную не на горячую, диагностика показала ошибку P1257? Может есть версии? Спасибо.

палач ваш5 августа 2014 23:38

гугел спросить религия не позволяет? P1257 Слишком высокое давление подачи топлива в топливную рампу.

http://ssangyong-club.org/forum/index.ph…

. регулятор давления в рампе стоит на тнвд. либо он погиб либо провода к нему

палач ваш5 августа 2014 23:38

гугел спросить религия не позволяет? P1257 Слишком высокое давление подачи топлива в топливную рампу.

http://ssangyong-club.org/forum/index.ph…

. регулятор давления в рампе стоит на тнвд. либо он погиб либо провода к нему

Cпасибо и здравствуйте. как то про гугел — спрашивал даже в клуб ёнгов записывался ничего конкретного, а Вы случаем не знаете параметры датчика давления и где проверять?

палач ваш7 августа 2014 18:57

параметр датчика давления можно проверить только подключив сканер, этот параметр меняется в зависимости от режима работы двигателя. колеблется на тех машинах с которыми я работаю от 500 на холостых до 1500 при резком наборе оборотов, напряжение выдаваемое датчиком при разном давлении зависит от особенностей датчика, поэтому без сканера проверить не получится, вероятная причина неисправность регулятора давления в рампе, думаю к сервисменам вам дорога, заменой искать неисправность дороговато. не каждый сканер нормально возьмет ваш дизель, если диагност не справился, это не значит что он идиот или криворукий, просто сканер не полностью принимает и правильно расшифровывает получаемую информацию, поэтому не каждый вам скажет вот эта приблуда под замену а вот здесь контакт отходит в разьеме не обессудьте

палач ваш7 августа 2014 18:57

параметр датчика давления можно проверить только подключив сканер, этот параметр меняется в зависимости от режима работы двигателя. колеблется на тех машинах с которыми я работаю от 500 на холостых до 1500 при резком наборе оборотов, напряжение выдаваемое датчиком при разном давлении зависит от особенностей датчика, поэтому без сканера проверить не получится, вероятная причина неисправность регулятора давления в рампе, думаю к сервисменам вам дорога, заменой искать неисправность дороговато. не каждый сканер нормально возьмет ваш дизель, если диагност не справился, это не значит что он идиот или криворукий, просто сканер не полностью принимает и правильно расшифровывает получаемую информацию, поэтому не каждый вам скажет вот эта приблуда под замену а вот здесь контакт отходит в разьеме не обессудьте

Здравствуйте. Спасибо большое. Можете дать совет, я вижу Вы разбираетесь в дизелях, я вот приобрел рекстона 2 такая вот проблема, машина не заводится не на холодную не на горячую, машина новая на спидометре всего 39000, мне все мастеровые говорят что это форсунки вышли из строя, хотя машина как заведешь (а завожу я с помощью быстрого старта) работает устойчиво, в движении ни какого различия даже нет, до этой возникшей причины и после, вот, если сможете дайте совет. Спасибо.

талгат адилов7 августа 2014 21:08

Здравствуйте. Спасибо большое. Можете дать совет, я вижу Вы разбираетесь в дизелях, я вот приобрел рекстона 2 такая вот проблема, машина не заводится не на холодную не на горячую, машина новая на спидометре всего 39000, мне все мастеровые говорят что это форсунки вышли из строя, хотя машина как заведешь (а завожу я с помощью быстрого старта) работает устойчиво, в движении ни какого различия даже нет, до этой возникшей причины и после, вот, если сможете дайте совет. Спасибо.

История переписки2

при обычной попытке завести без быстрого старта, как себя ведет? облако соляры белого цвета из глушителя ? лампа чек енжин гаснет? может ошибка не р1257? мог и гугел ошибиться, у меня ссанг енг сканер не покажет мы с европой работаем если только как мерседес и то надо искать какой это мерседесовский дизель ссанг енгу продали. не видя автомобиля тяжело давать советы. особенно тяжело когда слишком высокое давление подачи в рампу или высокое давление в контуре низкого давления. завтра подумаю — что ценное в голову придет напишу . первое проверить слив с форсунок в обратку. должен быть одинаковый со всех форсунок. форсунки у них действительно не айс но кроме них много условий для невозможности запуска или програмного запрета пуска

палач ваш7 августа 2014 23:21

при обычной попытке завести без быстрого старта, как себя ведет? облако соляры белого цвета из глушителя ? лампа чек енжин гаснет? может ошибка не р1257? мог и гугел ошибиться, у меня ссанг енг сканер не покажет мы с европой работаем если только как мерседес и то надо искать какой это мерседесовский дизель ссанг енгу продали. не видя автомобиля тяжело давать советы. особенно тяжело когда слишком высокое давление подачи в рампу или высокое давление в контуре низкого давления. завтра подумаю — что ценное в голову придет напишу . первое проверить слив с форсунок в обратку. должен быть одинаковый со всех форсунок. форсунки у них действительно не айс но кроме них много условий для невозможности запуска или програмного запрета пуска

История переписки3

При обычной попытки завести нет ни облако дыма, просто тупо стартер крутит и все не схватывает, чек не гаснет, сегодня еще раз съежу на диагностику, проверю отпишу, Спасибо.

палач ваш7 августа 2014 23:21

при обычной попытке завести без быстрого старта, как себя ведет? облако соляры белого цвета из глушителя ? лампа чек енжин гаснет? может ошибка не р1257? мог и гугел ошибиться, у меня ссанг енг сканер не покажет мы с европой работаем если только как мерседес и то надо искать какой это мерседесовский дизель ссанг енгу продали. не видя автомобиля тяжело давать советы. особенно тяжело когда слишком высокое давление подачи в рампу или высокое давление в контуре низкого давления. завтра подумаю — что ценное в голову придет напишу . первое проверить слив с форсунок в обратку. должен быть одинаковый со всех форсунок. форсунки у них действительно не айс но кроме них много условий для невозможности запуска или програмного запрета пуска

История переписки3

Здравствуйте. Сегодня прошел диагностику ошибка 1257 иногда проскабливает 1148 при перегазовике, самое главное на картинке при диагностике форсунки и датчик давления топлива в рейке горят зеленым цветом, а вот сам насос и и топливо провод с рейкой горят красным цветом, датчик показывает при хх 220 бар, а при пере газовике параметры изменяются в зависимости газа но не больше 660 бар, вот такие показания, какие будут советы? Спасибо.

талгат адилов8 августа 2014 07:07

Здравствуйте. Сегодня прошел диагностику ошибка 1257 иногда проскабливает 1148 при перегазовике, самое главное на картинке при диагностике форсунки и датчик давления топлива в рейке горят зеленым цветом, а вот сам насос и и топливо провод с рейкой горят красным цветом, датчик показывает при хх 220 бар, а при пере газовике параметры изменяются в зависимости газа но не больше 660 бар, вот такие показания, какие будут советы? Спасибо.

История переписки4

Проверяй 4-ю форсунку (обратку) и компрессию в 4-м цилиндре. ошибка р1148 не может иногда проскакивать. она либо постоянная либо непостоянная но есть всегда если один раз была. попробуй временно скинуть с датчика на рампе разьем. заведи дизель будет сильно дизелить. если временно исправиться 4 форсунку под замену или в ремонт. на них ремонтные вставки можно найти за 4000 р.сначала сними обратку опусти шланг от каждой форсунки в баночку от детского питания и посмотри со всех должно течь одинаковое количество солярки при работающем движке. если с форсами все нормально регулятор давления в рампе под замену.

талгат адилов8 августа 2014 07:07

Здравствуйте. Сегодня прошел диагностику ошибка 1257 иногда проскабливает 1148 при перегазовике, самое главное на картинке при диагностике форсунки и датчик давления топлива в рейке горят зеленым цветом, а вот сам насос и и топливо провод с рейкой горят красным цветом, датчик показывает при хх 220 бар, а при пере газовике параметры изменяются в зависимости газа но не больше 660 бар, вот такие показания, какие будут советы? Спасибо.

История переписки4

http://syclub.ru/showthread.php?t=4098

. это по поводу р1148. давление в рампе вроде 250 на холостых нормальное. сам не знаю люди говорят. если 250 на холостых то 660 при перегазовке допустимое. сканер не показывает предустановленное в прошивке?

талгат адилов8 августа 2014 07:07

Здравствуйте. Сегодня прошел диагностику ошибка 1257 иногда проскабливает 1148 при перегазовике, самое главное на картинке при диагностике форсунки и датчик давления топлива в рейке горят зеленым цветом, а вот сам насос и и топливо провод с рейкой горят красным цветом, датчик показывает при хх 220 бар, а при пере газовике параметры изменяются в зависимости газа но не больше 660 бар, вот такие показания, какие будут советы? Спасибо.

История переписки4

чем диагнозили? лаунч диагун?

палач ваш9 августа 2014 12:08

чем диагнозили? лаунч диагун?

История переписки5

Здравствуйте. Во первых диагностику проводили — скандок, во вторых прошел по ссылке которой мне скинули, проверил все пять форсунок по обраткам 1,2,3,5- больше 20см, а в 4- 19см, короче у меня форсунки не исправны видимо, только когда успели.

талгат адилов11 августа 2014 14:13

Подскажите сколько можно еще проехать с такими неисправностями?

талгат адилов11 августа 2014 14:13

Подскажите сколько можно еще проехать с такими неисправностями?

я бы сразу перебрал 4 форсу или заменил она неисправна. заводить быстрым стартом дизель с силуминовой головкой опасно для дизеля

палач ваш11 августа 2014 17:14

я бы сразу перебрал 4 форсу или заменил она неисправна. заводить быстрым стартом дизель с силуминовой головкой опасно для дизеля

История переписки2

Здравствуйте. Можете подсказать как в домашних условиях отремонтировать форсунки?

талгат адилов14 августа 2014 10:22

Здравствуйте. Можете подсказать как в домашних условиях отремонтировать форсунки?

История переписки3

они из головки вынимаются? они обычно в головке прикипают намертво. в домашних условиях наверное лучше не ремонтировать. сложного ничего нет, но лучше доверить тому кто делал.

Владимир Кургин8 марта 2018 10:43

рекстон 2 не держит давление на ручной подкачке гонит через обратку в бак слышно как хлюпает в чём причина

Источник

#1

Kush

    Новичок

  • Пользователи

  • Pip

  • 2 сообщений
  • auto:
    Rexton 2008 D27Dt 186 л/с

Отправлено 01 Декабрь 2022 — 11:51

Всем доброго дня! Я не особо разбираюсь так,что за ранее извините) 3 недели езжу по сервисам,но так и не решил проблему: Рекстон 2008г D27DT 186 л/с, месяц назад двигатель стал заводиться чуть дольше обычного,а через неделю только через быстрый старт, проверили форсунки на перелив, в итоге заменили первую остальные в норме (динамика разгона изменилась в лучшую сторону),но проблема не ушла( Далее заменили Регулятор, клапан давления топлива ТНВД, проблема осталась(
Мотор не запускается ни на холодную ни после езды, как запуститься работает идеально, не глохнет итд.
Изначально была ошибка 1254, после замены форсунки,как я понял появилась 1257.
При прокрутке стартера давление в системе выше 90 не набирает, после запуска при подъёме оборотов до 1000 доходит.
Буду рад дельному совету, СПАСИБО!

  • Davidavemn это нравится

#2


Mexanic

Mexanic

  • ГородПушкино Моск.обл.
  • auto:
    Рекстонll 2012 2.7Xdi МКПП TOD

Отправлено 02 Декабрь 2022 — 10:05

Всем доброго дня! Я не особо разбираюсь так,что за ранее извините) 3 недели езжу по сервисам,но так и не решил проблему: Рекстон 2008г D27DT 186 л/с, месяц назад двигатель стал заводиться чуть дольше обычного,а через неделю только через быстрый старт, проверили форсунки на перелив, в итоге заменили первую остальные в норме (динамика разгона изменилась в лучшую сторону),но проблема не ушла( Далее заменили Регулятор, клапан давления топлива ТНВД, проблема осталась(
Мотор не запускается ни на холодную ни после езды, как запуститься работает идеально, не глохнет итд.
Изначально была ошибка 1254, после замены форсунки,как я понял появилась 1257.
При прокрутке стартера давление в системе выше 90 не набирает, после запуска при подъёме оборотов до 1000 доходит.
Буду рад дельному совету, СПАСИБО!

Тут есть коды ошибок,а внизу комментарии к ним.Может будет полезно http://autoclub-ssan…read.php?t=3588

тут еще темы про ошибки http://autoclub-ssan…isplay.php?f=25

#3


Kush

Kush

    Новичок

  • Пользователи

  • Pip

  • 2 сообщений
  • auto:
    Rexton 2008 D27Dt 186 л/с

Отправлено 03 Декабрь 2022 — 07:25


Всем доброго дня! Я не особо разбираюсь так,что за ранее извините) 3 недели езжу по сервисам,но так и не решил проблему: Рекстон 2008г D27DT 186 л/с, месяц назад двигатель стал заводиться чуть дольше обычного,а через неделю только через быстрый старт, проверили форсунки на перелив, в итоге заменили первую остальные в норме (динамика разгона изменилась в лучшую сторону),но проблема не ушла( Далее заменили Регулятор, клапан давления топлива ТНВД, проблема осталась(
Мотор не запускается ни на холодную ни после езды, как запуститься работает идеально, не глохнет итд.
Изначально была ошибка 1254, после замены форсунки,как я понял появилась 1257.
При прокрутке стартера давление в системе выше 90 не набирает, после запуска при подъёме оборотов до 1000 доходит.
Буду рад дельному совету, СПАСИБО!

Тут есть коды ошибок,а внизу комментарии к ним.Может будет полезно http://autoclub-ssan…read.php?t=3588
тут еще темы про ошибки http://autoclub-ssan…isplay.php?f=25

Спасибо ✊ походу ТНВД (((

#4


Danielket

Danielket

    Новичок

  • Пользователи

  • Pip

  • 5 сообщений
  • ГородКалининград
  • auto:
    FIAT DUNA CL 1.6

Отправлено 02 Январь 2023 — 03:13

Бесплатно удалим катализатор с вашего авто за 2 часа и произведем все сопутствующие работы.
Произведем переустановку программного обеспечения под евро 2, установим пламегасители и стронгеры по проверенным технологиям !
Можно ли удалить катализатор в Оренбурге

Источник

  1. 03.12.2015, 12:20


    #1

    Vasyahusky вне форума


    Пользователь

    Аватар для Vasyahusky

    Какие то непонятки с дизелем

    Всё началось с того,что заправил своего Рексика,приблизительно литров 8-9 солярки,из канистры,которая была наполнена на Лукойле.
    Судя по всему в этой канистре было немного воды, ли даже не воды,а льда.При подъезде к дому,а это где-то приблизительно 17 километров,система запищала и показала наличие воды.Мои действия были следующие,была откручена пробка водоотделителя и слита вся эта гадость.Почти неделю всё было нормально.В пятницу на прошлой неделе,на заправке Роснефть,было заправлено 25 литров,что бы поехать в субботу попить на дачу к друзьям.Так вот,как только я проехал километров 30 от дома,загорелся чек.Машину как будто подменили,не едет,тупит,турбина практически не включается.Машина едет только на средних оборотах,как только больше газу сразу провал.Пробывал скинуть ошибку клеммой не помогает.Машина сожрала по трассе литров 20.Вернулся в Москву,позвонил в КarSY,записался на диагностику.Вчера сделали диагностику,были выявлены и удалены 5 ошибок,такие как РО243,Р1257,Р1149,Р1254,Р1253.Человек ,который делал диагностику,спросил у меня,а давно ли я менял топливный,я ему ответил 300 километров назад(Фильтр Делфи,толи 924 или 925 не помню).Потом он залез в водоотделитель,то что было слито некоторым образом напоминает солярку,практически без запаха и то что мне не понравилось,это её цвет,он мутно прозрачный.
    Рекомендации были следующие,заменить топливо и фильтр,ОПЯТЬ!!!!! Я конечно всё понимаю,но я не настолько богат,чтобы менять фильтр через каждые 300 км.
    Уехал я от них недалеко.Только я с Варшавки выехал на третье кольцо и нужно было резко ускориться,газ по максимуму,и опять машина в чек и опять тупить.Я уже не знаю что и делать.

  2. 03.12.2015, 13:56


    #2

    охотник вне форума


    Администратор

    Аватар для охотник

    Цитата Сообщение от Vasyahusky
    Посмотреть сообщение

    Всё началось с того,что заправил своего Рексика,приблизительно литров 8-9 солярки,из канистры,которая была наполнена на Лукойле.
    Судя по всему в этой канистре было немного воды, ли даже не воды,а льда.При подъезде к дому,а это где-то приблизительно 17 километров,система запищала и показала наличие воды.Мои действия были следующие,была откручена пробка водоотделителя и слита вся эта гадость.Почти неделю всё было нормально.В пятницу на прошлой неделе,на заправке Роснефть,было заправлено 25 литров,что бы поехать в субботу попить на дачу к друзьям.Так вот,как только я проехал километров 30 от дома,загорелся чек.Машину как будто подменили,не едет,тупит,турбина практически не включается.Машина едет только на средних оборотах,как только больше газу сразу провал.Пробывал скинуть ошибку клеммой не помогает.Машина сожрала по трассе литров 20.Вернулся в Москву,позвонил в КarSY,записался на диагностику.Вчера сделали диагностику,были выявлены и удалены 5 ошибок,такие как РО243,Р1257,Р1149,Р1254,Р1253.Человек ,который делал диагностику,спросил у меня,а давно ли я менял топливный,я ему ответил 300 километров назад(Фильтр Делфи,толи 924 или 925 не помню).Потом он залез в водоотделитель,то что было слито некоторым образом напоминает солярку,практически без запаха и то что мне не понравилось,это её цвет,он мутно прозрачный.
    Рекомендации были следующие,заменить топливо и фильтр,ОПЯТЬ!!!!! Я конечно всё понимаю,но я не настолько богат,чтобы менять фильтр через каждые 300 км.

    Здравствуйте, Ринат!
    Вот запись в заказ-наряде: «В результате компьютерной диагностики выявлены ошибки 0243 — ошибка по работе турбины, 1257 — ошибка по датчику давления в топливной рейки, 1253/1254 — слишком низкое/высокое давление в топливной магистрали. 1149 — ошибка по датчику водоотделителя.
    Заменить дизельное топливо, заменить топливный фильтр.»

    Цитата Сообщение от Vasyahusky
    Посмотреть сообщение

    Уехал я от них недалеко.Только я с Варшавки выехал на третье кольцо и нужно было резко ускориться,газ по максимуму,и опять машина в чек и опять тупить.Я уже не знаю что и делать.

    Если честно, то не понял смысла Вашего сообщения.
    А что Вы сделали кроме самой диагностики?
    Вы сами признаете, что топливо было плохого качества, что подтверждается диагностикой:1257 — ошибка по датчику давления в топливной рейки, 1253/1254 — слишком низкое/высокое давление в топливной магистрали. 1149 — ошибка по датчику водоотделителя. , отсюда и рекомендации по замене топлива и фильтра.
    Вы топливо не поменяли. Чего Вы ждали? Что после удаления ошибок все вернется в норму?

    Советую Вам сделать еще раз диагностику и посмотреть какие ошибки опять возникли, а уж отсюда и решать по ремонту.

    Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
    8-926-227-94-74 Андрей

  3. 03.12.2015, 15:52


    #3

    Rostik вне форума


    Член Клуба

    Аватар для Rostik

    Но то что в баке надо слить или очень хорошо разбавить, при этом держать на готове новый фильтр!

    Карта 087
    Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
    Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.

  4. 03.12.2015, 16:28


    #4

    Vasyahusky вне форума


    Пользователь

    Аватар для Vasyahusky

    Спасибо Андрей за ответ.Топливо я хорошо разбавил лукойлом,а до фильтра дело ещё не дошло,пока денег нет до нормального фильтра.
    Кстати Андрей можно ли пока поставить какой нибудь другой фильтр,ради эксперимента,а потом уже нормальный Делфи,и если можно то какой.

  5. 04.12.2015, 01:42


    #5

    LAVR вне форума


    Член Клуба

    Аватар для LAVR

    Цитата Сообщение от Vasyahusky
    Посмотреть сообщение

    …Топливо я хорошо разбавил лукойлом,а до фильтра дело ещё не дошло,пока денег нет до нормального фильтра….

    Нет денег а нормальный фильтр, а на нормальный ремонт? В том числе топливной аппаратуры? Есть? Если хочешь ездить на машине- смени фильтр! Лучше всего Делфи!!!!Если не хочется Делфи….то все равно лучше Делфи!!!

    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
    клубная карта #0137
    «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

  6. 04.12.2015, 06:40


    #6

    KITT вне форума


    Член Клуба

    Аватар для KITT

    Цитата Сообщение от Vasyahusky
    Посмотреть сообщение

    Кстати Андрей можно ли пока поставить какой нибудь другой фильтр,ради эксперимента,а потом уже нормальный Делфи,и если можно то какой.

    Другой не надо. Боком выйдет себе дороже!

    Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от «Чипико», сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
    Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп «ХАН» — продан,
    Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП — продан
    Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. «Кади», ГАЗ 2705 «Селедка», Ford Mondeo «Кузя»
    Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
    Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
    Большой FAQ по Родиусу

  7. 04.12.2015, 08:39


    #7

    охотник вне форума


    Администратор

    Аватар для охотник

    Цитата Сообщение от Vasyahusky
    Посмотреть сообщение

    Кстати Андрей можно ли пока поставить какой нибудь другой фильтр,ради эксперимента,а потом уже нормальный Делфи,и если можно то какой.

    Ринат, доброе утро!
    Вы у меня пытаетесь получить «индульгенцию» на то чтобы «запороть» топливную аппаратуру?
    Не дам!
    Стоимость ремонта ( каждая форсунка от 17000 руб) и стоимость топливного фильтра ( 1980 руб) не сопоставимы!!!

    Ребята правы:

    Цитата Сообщение от LAVR
    Посмотреть сообщение

    Нет денег а нормальный фильтр, а на нормальный ремонт? В том числе топливной аппаратуры? Есть? Если хочешь ездить на машине- смени фильтр! Лучше всего Делфи!!!!Если не хочется Делфи….то все равно лучше Делфи!!!

    Цитата Сообщение от KITT
    Посмотреть сообщение

    Другой не надо. Боком выйдет себе дороже!

    Главный показатель в топливном фильтре — это пропускная способность!!!

    Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
    8-926-227-94-74 Андрей

  8. 04.12.2015, 08:59


    #8

    Vasyahusky вне форума


    Пользователь

    Аватар для Vasyahusky

    Андрей вы уж меня извините,если что то не то сказал,написал.Займу денег куплю фильтр,отпишусь,какая будет реакция по машине.
    Кстати,где лучше купить Делфи.Я последний раз брал в Экзисте.Может быть можно где-то в другом месте приобрести,а то в Экзисте ждать приходится.

  9. 04.12.2015, 09:13


    #9

    охотник вне форума


    Администратор

    Аватар для охотник

    По фильтру:
    У нас всегда есть в наличии:
    http://e-autoshop.ru/philtr-toplivny…df924-321.html
    У Вас еще были ошибки по турбине….. возможно неисправен модулятор турбины.
    Поэтому и писал о том, что нужно компьютерную диагностику опять делать и смотреть какие ошибки опять есть.

    Удачи!

    Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
    8-926-227-94-74 Андрей

  10. 04.12.2015, 12:30


    #10

    Vasyahusky вне форума


    Пользователь

    Аватар для Vasyahusky

    Будет время побольше,обязательно подъеду.Спасибо

  11. 04.12.2015, 14:18


    #11

    Vasyahusky вне форума


    Пользователь

    Аватар для Vasyahusky

    Я когда ставил топливный фильтр,мне так показалось,что поставил неправильно шланги.Вернее даже так,если фильтр повернуть на 180° то шланги будут стоять по другому.Не у кого случайно нет фотки,как они должны правильно стоять.

  12. 04.12.2015, 14:40


    #12

    Rostik вне форума


    Член Клуба

    Аватар для Rostik

    Цитата Сообщение от Vasyahusky
    Посмотреть сообщение

    Я когда ставил топливный фильтр,мне так показалось,что поставил неправильно шланги.Вернее даже так,если фильтр повернуть на 180° то шланги будут стоять по другому.Не у кого случайно нет фотки,как они должны правильно стоять.

    Ты же был в КАРСИ! Неужели несколько вопросов не мог задать, они за вопросы денег не берут, экономить на машине- последнее дело!

    Карта 087
    Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
    Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.

  13. 04.12.2015, 16:12


    #13

    Vasyahusky вне форума


    Пользователь

    Аватар для Vasyahusky

    На машине я не когда не экономил,но и не люблю переплачивать

  14. 04.12.2015, 18:31


    #14

    Dmitribeer вне форума


    Член Клуба

    Аватар для Dmitribeer

    Уж чего-чего, а вот ПЕРЕплат за КАРСИ не наблюдал…!!!
    Подождать — да, приходилось, Вроде бы даже как то не было запчасти, нужной в данное время. А по ценам — может где и есть ниже — но в основном все устраивает!

    Дмитрий.
    Рекс XDi, МКПП, слегка приподнятый(от КАРСИ) и с самоблоком сзади( от Петра-Муссовода) , резина чуть больше СТОКа 245-75-16, Купер АТ(теперь ещё чуть прибавил — Йока АТ 265-75-16), ДХО от Леонида — Leo, чиповка от Романа — Vahmurka, связь LPD,CB.К/к №101.
    А вот это моя молодость — «нету краше и милей наших Солнечных Филей!»

    Если хочешь, что бы что то было сделано хорошо — сделай это сам!

  15. 04.12.2015, 19:05


    #15

    LAVR вне форума


    Член Клуба

    Аватар для LAVR

    Цитата Сообщение от Vasyahusky
    Посмотреть сообщение

    Я когда ставил топливный фильтр,мне так показалось,что поставил неправильно шланги.

    Фото не могу показать, хотя есть где то, но я не за компом. Скажу так: выход с водоотделителя соединяется со штуцером на ТФ , который толстый и с края( там стрелочка нанесена К этому штуцеры), выход С фильтра должен быть подсоединён к Центральному Толстому штуцеру ( там стрелка нанесена ОТ него ). Третий штуцер Тонкий, он на обратку, к нему подсоединяется тройник со шлангами . Так что смотри!

    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
    клубная карта #0137
    «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

  16. 05.12.2015, 12:36


    #16

    Vasyahusky вне форума


    Пользователь

    Аватар для Vasyahusky

    По поводу переплат,я не знаю что там в Карси,я там не ремонтировался,сделал только диагностику.Когда машина была на гарантии,она обслуживалась в Ралли-сервис,ценники там кусаются.
    Lavr спасибо за инфу.

  17. 05.12.2015, 13:38


    #17

    LAVR вне форума


    Член Клуба

    Аватар для LAVR

    Цитата Сообщение от LAVR
    Посмотреть сообщение

    …. Скажу так: выход с водоотделителя соединяется со штуцером на ТФ , который толстый и с края( там стрелочка нанесена К этому штуцеры), выход С фильтра должен быть подсоединён к Центральному Толстому штуцеру ( там стрелка нанесена ОТ него ). Третий штуцер Тонкий, он на обратку, к нему подсоединяется тройник со шлангами . Так что смотри!

    теперь фото к вышесказанному:))

    внизу водоотделитель наверху — ТФ.
    Иногда «мастера» , которым все пофиг, могут перепутать и поставить ВОТ ТАК:—->>>
    (ВНИМАНИЕ! ЭТО неправильная установка топливного фильтра!)

    (Поставили с выхода ВО на выход ТФ, на центральный штуцер!) чревато тем, что нарушается давление в топливной рампе со всеми вытекающими!!)
    ЗЫ:Печальный опыт одного из ТО на техстанции ОД!!!

    Кстати ТАКОЕ я однажды увидел на НОВОЙ машине в салоне!! был ошеломлен!

    Последний раз редактировалось LAVR; 05.12.2015 в 13:43.

    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
    клубная карта #0137
    «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

  18. 05.12.2015, 17:56


    #18

    volchok вне форума


    Местный

    Аватар для volchok

    Когда не возможно обслужить авто , то есть два варианта ;
    1. поставить авто на прикол (временно)
    2. продать и купить более дешёвый в обслуживании авто !!!
    3 …не дано !!!

    Прошу не ругаться и не топать ногами , это так и есть !!!

    Я лично иногда прибегаю , ну пока только к первому варианту !!

    REXTON — 2.7 Xdi , чёрный, 2008.
    Форд Мондео V — 2.5, синий, 2016
    Газель-2.8, белый, 2012

  19. 05.12.2015, 18:34


    #19

    Rostik вне форума


    Член Клуба

    Аватар для Rostik

    Пункт 2 под вопросом! Мопед с машиной можно сравнить по дешевизне обслуги, а вот машину к машине сомневаюсь. Или разница будет небольшой если не брать Ссанг енг с однокласниками.

    Последний раз редактировалось Rostik; 05.12.2015 в 18:37.

    Карта 087
    Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
    Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.

  20. 05.12.2015, 18:40


    #20

    volchok вне форума


    Местный

    Аватар для volchok

    Цитата Сообщение от Rostik
    Посмотреть сообщение

    Пункт 2 под вопросом! Мопед с машиной можно сравнить по дешевизне обслуги, а вот машину к машине сомневаюсь. Или разница будет небольшой если не брать Ссанг енг с однокласниками.

    Был ситроен С4( он не мопед кажется ?))) )
    Так вот к примеру , он дешевле в обслуге , чем РЕКС !!!)))
    Заверяю в этом точно !!!
    Вопрос по этому пункту исчерпан ?))

    REXTON — 2.7 Xdi , чёрный, 2008.
    Форд Мондео V — 2.5, синий, 2016
    Газель-2.8, белый, 2012

  21. 05.12.2015, 18:46


    #21

    Rostik вне форума


    Член Клуба

    Аватар для Rostik

    Саша! Просто вопрос актуальный для меня, жена сына агитирует его поменять Рекса-1 3.2 на что то менее прожорливое, такое же комфортное, за 500- 700 тыр да еще и в кредит!

    Карта 087
    Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
    Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.

  22. 05.12.2015, 18:51


    #22

    volchok вне форума


    Местный

    Аватар для volchok

    Дело в том , что кто испытал РЕКСА или …другое ,большое (джип) , просто невозможно пересадить на что то мелкое !!!))
    Вы ,Владимир ,сами дали сыну это испытать , так что либо терпите , либо помогайте )))

    REXTON — 2.7 Xdi , чёрный, 2008.
    Форд Мондео V — 2.5, синий, 2016
    Газель-2.8, белый, 2012

  23. 05.12.2015, 18:52


    #23

    volchok вне форума


    Местный

    Аватар для volchok

    ТЕРМИ , в счёт не берём, у у него спец. ситуация !! безвыходная (((

    REXTON — 2.7 Xdi , чёрный, 2008.
    Форд Мондео V — 2.5, синий, 2016
    Газель-2.8, белый, 2012

  24. 05.12.2015, 18:54


    #24

    LAVR вне форума


    Член Клуба

    Аватар для LAVR

    Цитата Сообщение от volchok
    Посмотреть сообщение

    …..кто испытал РЕКСА или …другое ,большое (джип) , просто невозможно пересадить на что то мелкое !!!))
    …..так что либо терпите , либо помогайте )))

    хыххы-хыхх!!
    » ишак постоявший в тени-на солнце работать не будет»)) (древняя восточная мудрость)

    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
    клубная карта #0137
    «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

  25. 05.12.2015, 18:58


    #25

    volchok вне форума


    Местный

    Аватар для volchok

    Цитата Сообщение от LAVR
    Посмотреть сообщение

    хыххы-хыхх!!
    » ишак постоявший в тени-на солнце работать не будет»)) (древняя восточная мудрость)

    Мой «ишак» ,не долго стоит , «брат» ГазЭл выезжает , бабла зарабатывает , «ишаку» дань платЭт , «ишак» выезжает сыт и здоров и доволен ))))
    Есть и побочное … Извозчику(volchok) сильно напрягаться приходится))))

    Последний раз редактировалось volchok; 05.12.2015 в 19:01.

    REXTON — 2.7 Xdi , чёрный, 2008.
    Форд Мондео V — 2.5, синий, 2016
    Газель-2.8, белый, 2012

  26. 06.12.2015, 19:14


    #26

    Vasyahusky вне форума


    Пользователь

    Аватар для Vasyahusky

  27. 06.12.2015, 20:57


    #27

    LAVR вне форума


    Член Клуба

    Аватар для LAVR

    Цитата Сообщение от Vasyahusky
    Посмотреть сообщение

    … : Тему наверное можно закрыть,или не надо

    Зачем же сразу закрывать? Очень поучительная тема, тем более ЕСТЬ КОНКРЕТНЫЙ результат после выявления причинно-следственной связи!

    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
    клубная карта #0137
    «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

  28. 07.12.2015, 10:34


    #28

    Rostik вне форума


    Член Клуба

    Аватар для Rostik

    Оставить ключевые посты или весь диалог

    Карта 087
    Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
    Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.

Источник

SsangYong Actyon Sports дизель 2.0 L 2008г. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Renault от А.Юрлова

SsangYong Actyon Sports дизель 2.0 L 2008г.


Закрытая тема.

  1. Аватар для azimut112

    offline

    Пенсионер

    Регистрация:
    23.09.2010
    Сообщений:
    271
    Адрес:
    Краснодарский край х.Трудобеликовский

    Здравствуйте форумчане.
    Авто при динамичной езде выдает ошибки:
    р1257 Настройка давления в рампе,слабый сигнал,и топливо,сильный сигнал
    (дословно,что рассказывает авто-сом)

    р1254 Давление в магистрали,диапазон,производительность(положительное отклонение)

    Замер АЦП при 760 оборотах 1.1 v,давление по сканеру 270 атм.
    при 3000 об. 1.93 v , давление по сканеру 570 афтмосфер.
    С другого форума данные:
    -давление в рампе на ХХ — 250бар (норма),
    -давление в рампе на 2500 об/мин — 550бар (норма),
    -давление… при запуске 60бар (должно быть не менее 250-300)

    В мануале(перевод Гугл) пишется 1) Датчик входного напряжения: 5 ± 0,1 В
    2) Выходной сигнал датчика напряжения: • 4,055 ± 0,125 V ? 1600 ± 15 бар
    • 0,5 ± 0,04 V ? 0 бар
    Вообше пишут что нормальное давление топлива 1600 бар.
    Не разу не сталкивался с ремонтом данных топливных систем.Подскажите пожалуйста,куда дальше рыть.Зашел в тупик.

    Последний раз редактировалось azimut112; 27.10.2012 в 14:12.

  2. Аватар для leomond

    offline

    Начинающий

    Регистрация:
    31.05.2010
    Сообщений:
    432
    Адрес:
    Новочеркасск

    По Бошу
    1254 Контроль давления в накопителе высокого давления — Слишком высокое давление
    1257 Контроль давления в накопителе высокого давления — нарушение функции
    Надо проверить клапан дозатор , датчик давления на рампе , ТНВД
    скорее датчик давления чудит, поскольку при дефектах дозатора или тнвд обычно наблюдается понижение давления в рампе , а не повышение.
    хотя все может быть — поднесло частицы износа в дозатор и его подклинивает повышая давление.

  3. Аватар для azimut112

    offline

    Пенсионер

    Регистрация:
    23.09.2010
    Сообщений:
    271
    Адрес:
    Краснодарский край х.Трудобеликовский

    Дозатор,я понимаю-регулятор давления?

  4. Аватар для Леха Юрич

    offline

    ремонт дизелей , запчасти для топливной аппаратуры

    Регистрация:
    16.07.2009
    Сообщений:
    110
    Адрес:
    Москва

    на Делфи как раз при подклинивании дозатора( регулятора) чаще превышение давления , т.к он «обратного» действия.

  5. Аватар для azimut112

    offline

    Пенсионер

    Регистрация:
    23.09.2010
    Сообщений:
    271
    Адрес:
    Краснодарский край х.Трудобеликовский

    Подскажите,кто сталкивался с данной проблемой.Доступно снять сам регулятор без снятия насоса?Или лучше снять насос и проверить на наличие стружки?

  6. Аватар для andrey.m

    offline

    механик

    Регистрация:
    28.08.2011
    Сообщений:
    56
    Адрес:
    Минусинск

    ■ Назначение клапана IMV
    ►Управляет давлением в аккумуляторе путем регулирования количества топлива, направляемого к гидравлической головке
    ►Повышает топливную экономичность
    ■ При отсутствии электрического питания
    ►направляет максимальное количество топлива к гидравлической головке
    ►По мере нарастания тока объем топлива снижается (в обычных условиях открыт)
    P1254 Нарушение регулирования максимального
    давления в топливной рампе (неисправность
    впускного дозирующего клапана (IMV))… 40
    P1256 Слишком низкое давление подачи топлива в
    топливную рампу … 41
    P1257 Слишком высокое давление подачи топлива в
    топливную рампу… 41
    по р1254
    – Ненормальное давление в топливной
    рампе: Слишком высокое
    – Проверить жгут проводов IMV-клапана.
    – Проверить жгут проводов ECU.
    • Проверить контакт №87 разъема ECU
    на обрыв в цепи и замыкание.
    – Проверить герметичность контура
    высокого давления, топливных рамп и
    трубок высокого давления.
    – Проверить датчик давления топлива.
    • Напряжение питания: 5 ± 0,1 В
    • Выходное напряжение при 1600 бар:
    4,055 ± 0,125 В
    • Выходное напряжение при
    атмосферном давлении 0,5 ± 0,04 В
    – Проверить контур низкого давления
    топлива.
    • Проверить уровень топлива в
    топливном баке. Проверить топливную
    систему на подсос воздуха.
    • Проверить технические характеристики
    топливного фильтра.
    – Проверить сопротивление IMV-клапана:
    5,44 Ом
    • При выходе показаний за пределы
    заданного значения: заменить ТНВД и
    IMV-клапан
    – При необходимости заменить ECU.

    Последний раз редактировалось andrey.m; 28.10.2012 в 19:57.

  7. Аватар для azimut112

    offline

    Пенсионер

    Регистрация:
    23.09.2010
    Сообщений:
    271
    Адрес:
    Краснодарский край х.Трудобеликовский

    Спасибо всем за участие.Завтра начну с проверки датчика давления на предмет вранья.Достал манометр на 1000 атм.Вопрос в качественном изготовлении переходника.О результатах непременно отпишусь.

  8. Аватар для azimut112

    offline

    Пенсионер

    Регистрация:
    23.09.2010
    Сообщений:
    271
    Адрес:
    Краснодарский край х.Трудобеликовский

    Отчет:
    Подключил манометр к рампе вместо 2 форсунки.Завел,при подьеме оборотов 2000 манометр на 1000 атм.зашкалил.Заглушил двигатель.Решил перегнать авто из гаража во двор на свежий воздух.При откручивании манометра произошел сброс остаточного давления и легкий щелчек в районе ТНВД.Прикрутил трубку,перегнал авто.Опять подключил манометр.На малых и средних оборотах стал показывать давление на манометре и сканере одинаково.На 3500 оборотах на сканере больше на 30-40 атм.На манометре 610 атм.Сбросил ошибки,погонял машину на разных режимах.Ошибок нет,полет нормальный.Думаю,что все таки был приклинивший регулятор.

  9. Аватар для leomond

    offline

    Начинающий

    Регистрация:
    31.05.2010
    Сообщений:
    432
    Адрес:
    Новочеркасск

    вопрос теперь в том, почему приклинил регулятор.
    то ли это механический продукт износа — а значит он вернется через обратку
    в систему и забьет что-либо другое.
    либо это следствие воды в дизеле , и коррозия
    а это явный показатель к замене.

  10. Аватар для ЛЕЩА

    offline

    Диагност.дизелист. кондиционер мастер

    Регистрация:
    18.03.2009
    Сообщений:
    203
    Адрес:
    орск

    Дозатор. Стружка. напряжение. А гидротест проводился? На предмет слива форсунок в обратку?Там же капризное пьезо. Стружка если в малом кол -ве видна только под микроскопом. Или в баке пудра люментия плавает.Делфай засада а не топливная
    аппаратура при условии некачественного топлива.
    Если вернутся продукты износа конец форсам и их клапанам.после этого замена тнвд рейла трубок форс и чистка бака с трубками.(почему?мелкая пудра не вымывается практически ничем из микро ям и поворотов

    Последний раз редактировалось ЛЕЩА; 29.10.2012 в 23:02.

  11. Аватар для azimut112

    offline

    Пенсионер

    Регистрация:
    23.09.2010
    Сообщений:
    271
    Адрес:
    Краснодарский край х.Трудобеликовский

    Проводился.По 2 кубика за 3 минуты.Во всех одинаково.Добавлено через 4 минуты

    Предлагал клиенту установить в рампе напотив входа сильный магнит.Отказался.Вообще уехал счастливый.Добавлено через 6 минут

    Скорее всегоДобавлено через 8 минут

    Если прорвется через фильтр

    Всем спасибо.

    Последний раз редактировалось azimut112; 30.10.2012 в 00:24.

    Причина: Добавлено сообщение

  12. Аватар для ЛЕЩА

    offline

    Диагност.дизелист. кондиционер мастер

    Регистрация:
    18.03.2009
    Сообщений:
    203
    Адрес:
    орск

    Пролетает ещё как через фто корейцев.сетка на дозаторе как еж обрастает

  13. Аватар для snayper

    offline

    Водитель

    Регистрация:
    09.10.2008
    Сообщений:
    3
    Адрес:
    Волгоград

    Обратите внимание во время проявления неисправности, может сжиматься груша, причина забитый топливо приемник в баке.

  14. Аватар для ЛЕЩА

    offline

    Диагност.дизелист. кондиционер мастер

    Регистрация:
    18.03.2009
    Сообщений:
    203
    Адрес:
    орск

    Обратите внимание во время проявления неисправности, может сжиматься груша, причина забитый топливо приемник в баке.[/QUOTE]
    Там сетка крупная не забиваеся.если только пакля осядет.
    И кстати про магнит на рейку. не спасет. давление и скорость подачи бешенная не удержит магнит. и еще стружка на делфай двух металов один из них люминий .пудра мы её называем. и вообще не связываемся с такими авто после анализа топлива из фто под микроскопом.сразу к мотористу на замену тнвд и форс плюс чистка системы


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 00:44. Часовой пояс GMT +4.
Источник

P0100 Датчик
HFM — неисправность
P0102 Датчик

HFM — низкий уровень сигнала — обрыв в цепи…
P0103 Датчик уровень сигнала — замыкание в цепи…
P0105 Датчик давления наддува — неисправность в цепи питания …

P0106 Датчик давления наддува — высокий уровень сигнала…
P0107 Датчик давления наддува — обрыв или замыкание на «массу»…
P0108 Датчик давления наддува — замыкание в цепи…
P0109 Датчик давления наддува — низкий уровень сигнала …
P0110 Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность в цепи питания…
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске — обрыв в цепи…
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске — замыкание в цепи…
P0115 Датчик температуры ОЖ — неисправность в цепи питания…
P0117 Датчик температуры ОЖ — обрыв в цепи…

P0118 Датчик температуры ОЖ — замыкание в цепи…
P0120 Датчик № 1 положения педали акселератора — неисправность в цепи питания…
P0122 Датчик № 1 положения педали акселератора — обрыв в цепи…
P0123 Датчик № 1 положения педали акселератора — замыкание в цепи…
P0147 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода…
P0148 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода…
P0171 Недостаточный MDP форсунки № 1…
P0172 Недостаточный MDP форсунки № 2…
P0173 Недостаточный MDP форсунки № 3…
P0174 Недостаточный MDP форсунки № 4…
P0175 Недостаточный MDP форсунки № 5…
P0180 Датчик температуры топлива — неисправность..
P0182 Датчик температуры топлива — замыкание на «массу»…
P0183 Датчик температуры топлива — замыкание на «+» АКБ…
P0190 Датчик давления топлива — неисправность цепи питания…
P0191 Датчик давления топлива — ошибка сигнала……
P0192 Неисправность датчика давления топлива — обрыв в цепи…
P0193 Неисправность датчика давления топлива — замыкание в цепи…
P0201 Форсунка № 1 — обрыв в цепи…
P0202 Форсунка № 2 — обрыв в цепи…
P0203 Форсунка № 3 — обрыв в цепи…
P0204 Форсунка № 4 — обрыв в цепи…
P0205 Форсунка № 5 — обрыв в цепи…
P0215 Неисправность главного реле — залипание…
P0219 Датчик положения коленчатого вала — слишком маленький зазор….
P0220 Датчик № 2 положения педали акселератора — неисправность в цепи питания…
P0222 Датчик № 2 положения педали акселератора — обрыв в цепи…
P0223 Датчик № 2 положения педали акселератора — замыкание в цепи…
P0243 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание в цепи…
P0245 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание…
P0246 Привод турбонагнетателя VGT — замыкание на «+» АКБ…
P0251 IMV-клапан — обрыв в цепи…
P0253 IMV-клапан — замыкание на «массу»…
P0255 IMV-клапан — обрыв в цепи…
P0263 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 1
P0266 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 2
P0269 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 3
P0272 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 4
P0275 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 5
P0325 Датчик детонации № 1 — неисправность…………..
P0325 Датчик детонации № 1 — неисправность…………..
P0335 Датчик положения коленчатого вала — отсутствует сигнал
P0336 Датчик положения коленчатого вала — слишком большой зазор
P0341 Датчик положения распределительного вала — неисправность (нарушение синхронизации)…
P0344 Датчик положения распределительного вала — неисправность…
P0372 Датчик положения распределительного вала — неисправность…
P0400 Клапан системы EGR — неисправность…
P0401 Клапан системы EGR — неисправность (низкий уровень сигнала)…
P0402 Клапан системы EGR — залегание в открытом положении…
P0405 Клапан системы EGR — слишком высокое положение в открытом состоянии…
P0406 Клапан системы EGR — слишком высокое положение в закрытом состоянии…
P0407 Клапан системы EGR — сигнал низкого положения…
P0408 Клапан системы EGR — сигнал высокого положения…
P0480 Электровентилятор с импульсным управлением — обрыв в цепи (Только модели с двигателем
D27DTP (увеличенной мощности))…
P0481 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «+» АКБ (Только модели с
двигателем D27DTP (увеличенной мощности))…
P0482 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «массу» (Только модели с
двигателем D27DTP (увеличенной мощности))…
P0483 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «массу»
(на выходе электромотора)…
P0484 Электровентилятор с импульсным управлением — остановка …
P0485 Электровентилятор с импульсным управлением — перегрузка …
P0487 Дроссельная заслонка — неверный сигнал полного закрытия…
P0488 Дроссельная заслонка — неверный сигнал полного открытия…
P0530 Датчик давления системы кондиционирования воздуха — неисправность в цепи питания….
P0532 Датчик давления системы кондиционирования воздуха — неисправность в цепи питания…
P0533 Слишком высокое давление хладагента в системе кондиционирования воздуха…
P0560 Неисправность бортовой сети…
P0562 Низкое напряжение бортовой сети…
P0563 Высокое напряжение бортовой сети …
P0571 Выключатель педали тормоза — неисправность….
P0602 Датчик скорости движения автомобиля — неверное кодирование…
P0606 ECU — неисправность системы защиты…
P0608 Система ABS/ESP — неверное кодирование…
P0611 Отсутствуют коды форсунок C3

I…………………….

P0612 Коды форсунок C3I — внутренняя ошибка…
P0613 TCU — неверное кодирование…
P0614 TCСU — неверное кодирование…
P0618 Мультикалибровка — не выполнена…
P0619 Мультикалибровка — ошибка выполнения…
P062

D (ранее P1611)Неисправность в цепи форсунок

1-го ряда — низкий уровень напряжения…
P062

E (ранее P1618) Неисправность в цепи

форсунок 2-го ряда — низкий уровень
напряжения…
P062

F Мультикалибровка — ошибка выполнения…
P0630 Не произведена запись вариантов кодирования…
P0631 Ошибка записи вариантов кодирования …
P0633 Иммобилайзер — неисправность …
P0641 ECU — неисправность в цепи питания 1 (5 В)…
P0642 ECU — неисправность в цепи питания 1 — низкий уровень (5 В)…
P0643 ECU — неисправности в цепи питания 1 — высокий уровень (5 В) …
P0649 Диагностическая лампа — обрыв в цепи…
P0650 Диагностическая лампа — замыкание на «+» АКБ…
P0651 ECU — неисправность в цепи питания 2 (5 В)….
P0652 ECU — неисправность в цепи питания 2 — низкий уровень (5 В)…
P0653 ECU — неисправность в цепи питания 2
— высокий уровень (5 В)…
P066

A Управляющее устройство свечи накаливания

№ 1 — внутренняя неисправность…
P066

B Управляющее устройство свечи накаливания

№ 1 — внутреннее замыкание …
P066

C Управляющее устройство свечи накаливания

№ 1 — внутренняя неисправность…
P066

D Управляющее устройство свечи накаливания

№ 2 — внутреннее замыкание…
P066

E Управляющее устройство свечи накаливания

№ 3 — внутренняя неисправность…
P066

F Управляющее устройство свечи накаливания

№ 3 — внутреннее замыкание…
P0670 Управляющее устройство свечи накаливания — неисправность в цепи питания…
P0671 Неисправность свечи накаливания № 3 — обрыв в цепи…
P0672 Неисправность свечи накаливания № 4 — обрыв в цепи…
P0673 Неисправность свечи накаливания № 5 — обрыв в цепи…
P0674 Неисправность свечи накаливания № 3 — обрыв в цепи…
P0675 Неисправность свечи накаливания № 2 — обрыв в цепи…
P067

A Управляющее устройство свечи накаливания

№ 4 — внутренняя неисправность…
P067

B Управляющее устройство свечи накаливания

№ 4 — внутреннее замыкание…
P067

C Управляющее устройство свечи накаливания

№ 5 — внутренняя неисправность…
P067

D Управляющее устройство свечи накаливания

№ 5 — внутреннее замыкание …
P0683 Управляющее устройство свечи накаливания — неисправность шины CAN …
P0685 Неисправность главного реле…
P0697 ECU — неисправность в цепи питания (2,5 В)…
P0698 ECU — неисправность в цепи питания — низкий уровень (2,5 В)…
P0699 ECU — неисправность в цепи питания — высокий уровень (2,5 В)…
P0700 Неверный сигнал TCU…
P0704 Датчик-выключатель сцепления — неисправность…
P0805 Нейтральное положение — неверный сигнал
(Только модели с двигателем D27DT и МКПП)….
P1102 Датчик

HFM — слишком высокий уровень

сигнала (только для модели D27DT)…
P1103 Датчик

HFM — слишком низкий уровень сигнала

(только для модели D27DT)…
P1105 Датчик атмосферного давления — замыкание в цепи…
P1106 Датчика давления наддува — неисправность в цепи …
P1107 Датчик атмосферного давления — замыкание в цепи / замыкание на «массу» …
P1108 Замыкание в цепи датчика атмосферного давления…
P1109 Датчик давления наддува — неверная инициализация…
P110

A AMF OBD (система самодиагностики)

— слишком высокий уровень сигнала…
P110

B AMF OBD (система самодиагностики)

— слишком низкий уровень сигнала…
P1115 Датчик температуры охлаждающей жидкости —
неисправность…………………… ……………………………
P1120 Датчик № 1 положения педали акселератора — неисправность …
P1121 Датчик № 2 положения педали акселератора — неисправность …
P1122 Датчик положения педали акселератора (аварийный режим) — неисправность…
P1123 Датчик положения педали акселератора (режим ограничения мощности) — неисправность…
P1124 Датчик № 1 положения педали акселератора — заклинивание…
P1148 Датчик детонации — ошибка распознавания …
P1149 Топливный фильтр — высокий уровень воды …
P1170 Нарушение корректировки крутящего момента — высокий уровень…
P1171 Ошибка MDP форсунки № 1 …
P1172 Ошибка MDP форсунки № 2…
P1173 Ошибка MDP форсунки № 3…
P1174 Ошибка MDP форсунки № 4…
P1175 Ошибка MDP форсунки № 5…
P1190 Датчик давления топливной магистрали — неверный сигнал инициализации…
P1191 Датчик давления топлива — слишком медленное увеличение давления топлива в системе…
P1192 Датчик давления топлива — ошибка инициализации (низкий уровень)…
P1193 Датчик давления топлива — ошибка инициализации (высокий уровень)…
P1201 Форсунка № 1 — замыкание в цепи…
P1202 Форсунка № 2 — замыкание в цепи…
P1203 Форсунка № 3 — замыкание в цепи…
P1204 Форсунка № 4 — замыкание в цепи…
P1205 Форсунка № 5 — замыкание в цепи…
P1234 Неисправность VGT — высокий уровень…
P1235 Неисправность VGT — ошибка в работе системы…
P1252 IMV — слишком высокое давление …
P1253 Неисправность ограничения минимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)…
P1254 Неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)…
P1256 Низкий уровень давления подачи топлива в топливораспределительную магистраль…
P1257 Низкий уровень давления подачи топлива в топливораспределительную магистраль…
P1258 Недостаточно высокий уровень давления подачи топлива в топливораспредельной магистрали…
P1259 Слишком высокий уровень давления подачи топлива в топливораспределительной магистрали …
P1260 IMV-клапан — слишком высокая сила тока…
P1286 Форсунка № 1 — низкое сопротивление в цепи…..
P1287 Форсунка № 1 — высокое сопротивление в цепи…
P1288 Форсунка № 2 — низкое сопротивление в цепи…..
P1289 Форсунка № 2 — высокое сопротивление в цепи…
P1290 Форсунка № 3 — низкое сопротивление в цепи…..
P1291 Форсунка № 3 — высокое сопротивление в цепи…
P1292 Форсунка № 4 — низкое сопротивление в цепи…..
P1293 Форсунка № 4 — высокое сопротивление в цепи…
P1294 Форсунка № 5 — низкое сопротивление в цепи…..
P1295 Форсунка № 5 — высокое сопротивление в цепи…
P1405 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание на «массу»…
P1406 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание на «+» АКБ…
P1407 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неверное положение закрытия….
P1409 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание в цепи …
P1480 Вентилятор № 1 кондиционера — обрыв в цепи…
P1481 Вентилятор № 1 кондиционера — замыкание в цепи…
P1482 Вентилятор № 1 кондиционера — замыкание на «массу»…
P1500 Датчик скорости — неисправность…
P1501 Ввод неверного варианта кодирования (скорость)…
P1503 Датчик скорости движения автомобиля — неисправность ….
P1526 Вентилятор № 2 кондиционера — обрыв в цепи…
P1527 Вентилятор № 2 кондиционера — замыкание в цепи…
P1528 Вентилятор № 2 кондиционера — замыкание на «массу»…
P1530 Контур управления отопителем № 1 — обрыв в цепи…
P1531 Контур управления отопителем № 1 — замыкание в цепи…
P1532 Контур управления отопителем № 1 — замыкание на «массу…
P1534 Контур управления отопителем № 2 — обрыв в цепи…
P1535 Контур управления отопителем № 2 — замыкание в цепи…
P1536 Контур управления отопителем № 2 — замыкание на «массу» …
P1540 Неисправность рабочего контура системы кондиционирования воздуха — обрыв в цепи…
P1541 Сообщение о неисправности рабочего контура кондиционера воздуха — замыкание в цепи…
P1542 Сообщение о неисправности рабочего контура кондиционера воздуха — замыкание на «массу»
P1564 Выключатель круиз-контроля — неисправность (питание)…
P1565 Выключатель круиз-контроля — неисправность (ускорение)…
P1566 Выключатель круиз-контроля — неисправность (ВЫКЛ)…
P1567 Выключатель круиз-контроля — неисправность (задний ход)…
P1568 Выключатель круиз-контроля — неисправность (при ускорении)…
P1568 Выключатель круиз-контроля — неисправность (замедление) …
P1569 Выключатель круиз-контроля — неисправность (при замедлении)…
P1569 Выключатель круиз-контроля — неисправность (безопасность)…
P1570 Выключатель круиз-контроля — неисправность (сигнал) …
P1571 Стоп-сигнал — неисправность …
P1572 Стоп-сигнал — неисправность …
P1573 Выключатель круиз-контроля — неисправность (замыкание)…
P1578 Выключатель круиз-контроля — неисправность
(замыкание в цепи) …
P1600 ECU — неисправность выключения …
P1601 ECU — неисправность …
P1602 ECU — неисправность …
P1603 ECU — неисправность …
P1604 ECU — неисправность …..
P1605 ECU — неисправность …
P1606 ECU — неисправность …
P1607 ECU — ошибка сигнала по ошибке форсунки…
P1608 ECU — неисправность…
P1614 ECU — неисправность (C2I/MDP) …
P1615 ECU — неисправность (C2I/MDP)…
P1616 ECU — неисправность…
P1620 ECU — неисправность…
P1621 ECU — неисправность…
P1622 ECU — неисправность…
P162

D (ранее P1612) Форсунки 1-го ряда — высокий

уровень сигнала…
P162

E (ранее P1619) Форсунки 2-го ряда — высокий уровень сигнала…
P1630 Неверный ответный сигнал от иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…
P1631 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…..
P1632 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…..
P1633 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…
P1634 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)….
P1635 Иммобилайзер не отвечает (см. главу «Иммобилайзер»)….
P1636 Неисправность иммобилайзера
P1650 AMF OBD (система самодиагностики) — замыкание на «массу» ……
P1657 Управление гидравлическими опорами двигателя — обрыв в цепи….
P1658 Неисправность проводки управляющего
устройства гидравлических опор двигателя — замыкание на «+» АКБ….
P1659 Управление гидравлическими опорами двигателя — замыкание на «массу» ….
P1671 Свеча накаливания № 3 – замыкание в цепи….
P1672 Свеча накаливания № 4 — замыкание в цепи…..
P1673 Свеча накаливания № 5 — замыкание в цепи…..
P1674 Свеча накаливания № 1 — замыкание в цепи…..
P1675 Свеча накаливания № 2 — замыкание в цепи…..
P1676 Неисправность в цепи свечи накаливания………
P1677 Неисправность управляющего устройства свечей накаливания ………
P1678 Неисправность свечи накаливания — обрыв в цепи…
P1679 Неисправность свечи накаливания — замыкание в цепи…
P1680 Неисправность свечи накаливания — замыкание на «массу»…
P1683 Управляющее устройство свечей накаливания — ошибка передачи данных по шине CAN …
P2100 Привод дроссельной заслонки — замыкание в цепи…
P2101 Привод дроссельной заслонки — замыкание на «массу»…
P2102 Привод дроссельной заслонки — обрыв в цепи .
P2103 Привод дроссельной заслонки — замыкание на «+» АКБ…
P2104 Привод дроссельной заслонки — перегрев…
P213B Неверное управление дроссельной заслонкой.

P213C Дроссельная заслонка — низкий уровень сигнала… 

P213D Дроссельная заслонка — высокий уровень сигнала…

P2671 Свеча накаливания № 3 — замыкание на «+» АКБ…
P2672 Свеча накаливания № 4 — замыкание на «+» АКБ …
P2673 Свеча накаливания № 5 — замыкание на «+» АКБ…
P2674 Свеча накаливания № 1 — замыкание на «+» АКБ…
P2675 Свеча накаливания № 2 — замыкание на «+» АКБ…
P3040 ECU — внутренняя неисправность…
P3041 ECU — внутренняя неисправность…

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка 1257 кайрон дизель
  • Ошибка 12555 фольксваген
  • Ошибка 1254 кайрон дизель что значит
  • Ошибка 1254 актион спорт
  • Ошибка 1253 кайрон дизель