Ошибка 1302 ваз 2114 8 клапанов - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

17 декабря 2021
Лада.Онлайн
64 745

Индикатор Check Engine свидетельствует о какой-то неисправности в системе управления двигателем. Одной из популярных причин может быть ошибка Р0363. Решение этой проблемы есть в технологической инструкции завода, которой руководствуются официальные дилерские центры LADA.

Р0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Схема для Lada Vesta, XRAY и Largus в двигателями ВАЗ 1.6, 1.8 л:

Схема для Lada Granta, Kalina, Priora и Niva:

Код Р0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Код Р1301 (Р1302, Р1303, Р1304) Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Коды Р0363, Р1301 (Р1302, Р1303, Р1304) заносятся, если:

двигатель работает;
значение параметра «Частота вращения коленчатого вала двигателя» находится в диапазоне 600…5300 об/мин;
система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (значение параметра «Обнаружение пропусков зажигания приостановлено» = Нет);
измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог;
отсутствует код неисправности Р0336.

Сигнализатор неисправностей начинает мигать сразу после возникновения устойчивой неисправности. С целью защиты каталитического нейтрализатора может быть отключена топливоподача в тех цилиндрах, в которых были зарегистрированы пропуски.

Описание проверок

Последовательность соответствует цифрам на карте.

Проверить, фиксируются ли пропуски воспламенения в момент запроса.
Выполнить проверку системы зажигания.
Выполнить проверку системы топливоподачи.
Выполнить проверку системы впуска.
Выполнить проверку компрессии.

Дополнительные проверки

Если пропуски воспламенения носят непостоянный характер, необходимо проверить:

надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания;
механические повреждения двигателя (низкая компрессия, повреждения поршней, распредвала, клапанов и т.д.);
систему впуска на отсутствие подсоса воздуха (проверить систему впуска на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том, что вакуумные шланги присоединены надежно и не имеют повреждений);
неисправность элементов системы топливоподачи (см. карту А-6);
неисправность элементов системы зажигания (см. карту А-3);
крепление ДПКВ;
радиальное биение венца демпфера (задающего диска) должно быть не более 0,4 мм.

Диагностическая информация

Коды Р0363, Р1301, Р1302, Р1303, Р1304 возникают при пропусках воспламенения, приводящих к повреждению каталитического нейтрализатора.

Диагностический прибор в режиме «Мониторинг сигналов» показывает:

параметр «Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность, цилиндр 1(2, 3, 4)«;
параметр «Обнаружение пропусков зажигания приостановлено«.

Если одновременно с кодами Р0363, Р1301, Р1302, Р1303, Р1304 фиксируются коды неисправностей цепей управления катушками зажигания или форсунками, то устранение неисправности следует начинать с карты соответствующего кода неисправности цепей управления.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.

А вы сталкивались с ошибкой P0363 ? Как удалось решить проблему?

Напомним, считывать ошибки двигателя можно при помощи адаптера ELM327. Также он позволяет активировать различные полезные функции автомобиля.

Поделиться в социальных сетях:

Здравствуйте. Помогите пожалуйста разобраться с причиной а/м Ваз 2115 двиг.21114, система управления М73 Е3, 2010г. Двигатель начал плохо работать, сделал диагностику ошибки P0300, 0302, 0363, 1302, 0301, 1301, 0346, 1303. Заменил свечи, ВВП, МЗ, заменил ГРМ, сделал промывку инжектора, результат -0, компрессия во всех цилиндрах 14. Что дальше делать не знаю помогите разобраться. После промывки инжектора стер все ошибки, двигатель постоял помолотил появились две ошибки 0363 и 1302 значение всех ошибок знаю. Заранее благодарю.

Не в сети: Сообщения: 335; Зарегистрирован: 14.06.2012, 20:19; Откуда: Москва; Благодарил (а): 231 раз; Поблагодарили: 3 раза

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Сообщение

ogerc » 10.12.2012, 14:19

P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения.
Отключена топливоподача в неработающие цилиндры.
Р1302 — Пропуски воспламенения критичные для катализатора в 2- ом цилиндре.

Не в сети: Сообщения: 142; Зарегистрирован: 29.03.2011, 07:36; Откуда: Волгоград; Поблагодарили: 7 раз

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Сообщение

ЮрСаныч » 10.12.2012, 14:39

А чем диагностику делаете? Какой то нелогичный расколбас получается. Блок не разбирали?

_________________
Право оно или неправо-это твое отечество!

Не в сети: Сообщения: 142; Зарегистрирован: 29.03.2011, 07:36; Откуда: Волгоград; Поблагодарили: 7 раз

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Сообщение

ЮрСаныч » 10.12.2012, 14:52

Проверить массы,проводку и поменять местами 2 и 4 форсунку,если ничего не изменится думаю гбц в ремонт(клапана направляющие. При просмотре даты пропуски присутствуют? Прошивка случаем не А(I)317DB04?

_________________
Право оно или неправо-это твое отечество!

Не в сети: Модератор; Сообщения: 1803; Зарегистрирован: 03.07.2008, 09:31; Откуда: Белгородская обл.; Благодарил (а): 36 раз; Поблагодарили: 210 раз; Контактная информация:

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Сообщение

Виджар » 10.12.2012, 15:21

Ну в сканере есть определение пропусков? Есть значение пропусков воспламенения во 2-ом цилиндре? А осциллограф имеется? Снимал что нибудь?

_________________
Ко мне обращаться на ТЫ

Не в сети: Сообщения: 335; Зарегистрирован: 14.06.2012, 20:19; Откуда: Москва; Благодарил (а): 231 раз; Поблагодарили: 3 раза

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Сообщение

ogerc » 10.12.2012, 15:37

Основные пропуски в 1 и 2 цилиндре, и примерно по одному в 3 и 4 цилиндре, я удивляюсь почему такое не сходство по цилиндрам. Осциллограф есть Disco, пока ничего не смотрел.

Не в сети: Сообщения: 335; Зарегистрирован: 14.06.2012, 20:19; Откуда: Москва; Благодарил (а): 231 раз; Поблагодарили: 3 раза

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Сообщение

ogerc » 10.12.2012, 15:39

Сегодня делал диагностику пропуски были в 1 и 2 цилиндре, отключил датчик фаз, пропуски перебрались на 3 и 4 цилиндр. Так то цилиндры работают 1 и 4, 2 и 3

Не в сети: Сообщения: 2725; Зарегистрирован: 04.12.2009, 09:44; Откуда: Кубань; Благодарил (а): 20 раз; Поблагодарили: 231 раз

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Сообщение

putnik51 » 10.12.2012, 15:49

Сами ошибки говорят о проблеме Р1302 — во втором цилиндре , а это — отсутствие искры , или неправильно работающая форсунка , или отсутствие компрессии. ЭБУ по барабану ,что именно , он видит этот бардак и отключает форсунку проблемного цилиндра , выставив код Р0363 , спасая катализатор. Проверяем наличие искры на разрядник , баланс форсунок Тестмастером , не снимая их с машины . Проверка компрессии и проблема поиска решена.Правда может еще что то быть от «кривых ручек диагностов или ГБО-шников» Дальше уже ремонт.

_________________
Будьте внимательны к своим мыслям , они начало поступков.

Не в сети: Модератор; Сообщения: 1511; Зарегистрирован: 23.12.2008, 23:24; Откуда: Лермонтов. Ставр.край; Благодарил (а): 23 раза; Поблагодарили: 63 раза; Контактная информация:

Не в сети: Модератор; Сообщения: 1803; Зарегистрирован: 03.07.2008, 09:31; Откуда: Белгородская обл.; Благодарил (а): 36 раз; Поблагодарили: 210 раз; Контактная информация:

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Сообщение

Виджар » 10.12.2012, 16:13

И если имеется Датчик Разряжения, то можно бы снять осцилку на прокрутке….. с синхрой по 1-му желательно.

_________________
Ко мне обращаться на ТЫ

Не в сети: Модератор; Сообщения: 476; Зарегистрирован: 26.04.2012, 18:53; Откуда: Ачинск; Благодарил (а): 5 раз; Поблагодарили: 58 раз; Контактная информация:

Вернуться в «ВАЗ»

Перейти

ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
↳ ПРАВИЛА
↳ Объявления
↳ Статьи
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
↳ Motor-scan (сканер)
↳ Архив (вопросы по сканеру)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
↳ История изменений
↳ Другие приборы и датчики
↳ Альфаметр ALC
↳ Архив (Вопросы производителю)
МОТОР-МАСТЕР
↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
↳ Motor-Tester (системы зажигания)
↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ Общие вопросы
↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
↳ Чип-тюнинг иномарок
↳ Одометры (программатор одометров)
↳ Общие вопросы
↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
↳ Помощь новичкам
ДИАГНОСТИКА
↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
↳ ВАЗ
↳ ГАЗ
↳ УАЗ
↳ ЗАЗ
↳ Диагностика иномарок
↳ Европа
↳ Япония
↳ Азия
↳ Америка
↳ Диагностика дизелей
↳ «Железные» вопросы
↳ Двигатели
↳ Системы питания (железо)
↳ Ходовая часть
↳ Трансмиссии
↳ Кузов
↳ Система выпуска отработавших газов
↳ Смазочные материалы
↳ Инструмент и расходные материалы
↳ Подбор запчастей и комплектующих
↳ Приспособления для диагностики
↳ Электрика и электроника
↳ Автоэлектрика
↳ Сигнализация и музыка
↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
↳ Разное
↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
↳ Информация о разделе
↳ Виджар
↳ kdv
↳ S.A.W.
↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
↳ sts1968
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
↳ Чип-тюнинг
↳ Диагностика
↳ Приборы и приспособления
↳ Информационные материалы
↳ Представители «Мотор-Мастер»
↳ ВАЗ
↳ УАЗ
↳ КОРЕЯ
↳ Kefico 797
↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17921
↳ RENAULT
↳ EMS3132
↳ Valeo 40/42
↳ EMS3120
↳ EMS3125
↳ CHEVROLET
↳ Simtec 7.6
↳ Объявления
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
↳ Общие вопросы
↳ Работа сайта
↳ Общение
↳ Барахолка
↳ Автосервисы (предложение услуг)
↳ Все о нашей работе
↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
Перенесенные темы

Источник

Статьи

02 апреля 2015, 11:41

Ошибка 1301 — «Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора».
Ошибка возникает, если частота вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне 600…4600 об/мин, система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (B_LUSTOP=“Нет”), измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог, отсутствует код неисправности 0336.
Причины: ненадежное заземление контроллера (проверить надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания), нарушение резистивного слоя ДПДЗ (фиксируется код 0123), механические повреждения двигателя (повреждения поршней, распредвала и т.д.), подсос воздуха (проверить систему впуска после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том,что вакуумные шланги присоединены надежно и неимеют повреждений), неисправность элементов системы топливоподачи (засорение топливного фильтра и неисправность электробензонасоса), неисправность элементов системы зажигания (проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы величины искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания, проверить высоковольтные провода и корпус катушки зажигания на отсутствие повреждений), ослабление крепления ДПКВ, сильное( более 0,4 мм) радиальное биение венца демпфера (задающего диска). Если одновременно фиксируются коды неисправностей цепей управления форсунками, то устранение неисправности следует начинать с их.
Порядок поиска причины появления неисправности:
С помощью БК подать команду на управление катушкой зажигания. Проверить искру на высоковольтном проводе цилиндра, в котором обнаружены пропуски воспламенения, используя разрядник. Провод массы разрядника должен быть присоединен к надежной массе двигателя. Во время проверки остальные высоковольтные провода должны быть соединены со свечами. Если нет искры, то проверить модуль зажигания (катушку), высоковольтные провода.
Проверить катушку зажигания, особенно в зоне присоединения высоковольтных проводов, на наличие углеродных дорожек. Если присутствуют углеродные дорожки, то заменить катушку зажигания.
Заменить свечу зажигания. Если пропуски по-прежнему наблюдаются, то необходимо проверить компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме, проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения в норме, проверить баланс форсунок. Если баланс форсунок в норме,то необходимо проверить систему впуска воздуха после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха,а также правильность и надежность подключения вакуумных шлангов.

Ошибка 1302 — «Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора».
Ошибка возникает, если частота вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне 600…4600 об/мин, система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (B_LUSTOP=“Нет”), измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог, отсутствует код неисправности 0336.
Причины: ненадежное заземление контроллера (проверить надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания), нарушение резистивного слоя ДПДЗ (фиксируется код 0123), механические повреждения двигателя (повреждения поршней, распредвала и т.д.), подсос воздуха (проверить систему впуска после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том,что вакуумные шланги присоединены надежно и неимеют повреждений), неисправность элементов системы топливоподачи (засорение топливного фильтра и неисправность электробензонасоса), неисправность элементов системы зажигания (проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы величины искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания, проверить высоковольтные провода и корпус катушки зажигания на отсутствие повреждений), ослабление крепления ДПКВ, сильное( более 0,4 мм) радиальное биение венца демпфера (задающего диска). Если одновременно фиксируются коды неисправностей цепей управления форсунками, то устранение неисправности следует начинать с их.
Порядок поиска причины появления неисправности:
С помощью БК подать команду на управление катушкой зажигания. Проверить искру на высоковольтном проводе цилиндра, в котором обнаружены пропуски воспламенения, используя разрядник. Провод массы разрядника должен быть присоединен к надежной массе двигателя. Во время проверки остальные высоковольтные провода должны быть соединены со свечами. Если нет искры, то проверить модуль зажигания (катушку), высоковольтные провода.
Проверить катушку зажигания, особенно в зоне присоединения высоковольтных проводов, на наличие углеродных дорожек. Если присутствуют углеродные дорожки, то заменить катушку зажигания.
Заменить свечу зажигания. Если пропуски по-прежнему наблюдаются, то необходимо проверить компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме, проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения в норме, проверить баланс форсунок. Если баланс форсунок в норме,то необходимо проверить систему впуска воздуха после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха,а также правильность и надежность подключения вакуумных шлангов.

Ошибка 1303 — «Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора».
Ошибка возникает, если частота вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне 600…4600 об/мин, система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (B_LUSTOP=“Нет”), измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог, отсутствует код неисправности 0336.
Причины: ненадежное заземление контроллера (проверить надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания), нарушение резистивного слоя ДПДЗ (фиксируется код 0123), механические повреждения двигателя (повреждения поршней, распредвала и т.д.), подсос воздуха (проверить систему впуска после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том,что вакуумные шланги присоединены надежно и неимеют повреждений), неисправность элементов системы топливоподачи (засорение топливного фильтра и неисправность электробензонасоса), неисправность элементов системы зажигания (проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы величины искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания, проверить высоковольтные провода и корпус катушки зажигания на отсутствие повреждений), ослабление крепления ДПКВ, сильное( более 0,4 мм) радиальное биение венца демпфера (задающего диска). Если одновременно фиксируются коды неисправностей цепей управления форсунками, то устранение неисправности следует начинать с их.
Порядок поиска причины появления неисправности:
С помощью БК подать команду на управление катушкой зажигания. Проверить искру на высоковольтном проводе цилиндра, в котором обнаружены пропуски воспламенения, используя разрядник. Провод массы разрядника должен быть присоединен к надежной массе двигателя. Во время проверки остальные высоковольтные провода должны быть соединены со свечами. Если нет искры, то проверить модуль зажигания (катушку), высоковольтные провода.
Проверить катушку зажигания, особенно в зоне присоединения высоковольтных проводов, на наличие углеродных дорожек. Если присутствуют углеродные дорожки, то заменить катушку зажигания.
Заменить свечу зажигания. Если пропуски по-прежнему наблюдаются, то необходимо проверить компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме, проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения в норме, проверить баланс форсунок. Если баланс форсунок в норме,то необходимо проверить систему впуска воздуха после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха,а также правильность и надежность подключения вакуумных шлангов.

Ошибка 1304 — «Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора».
Ошибка возникает, если частота вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне 600…4600 об/мин, система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (B_LUSTOP=“Нет”), измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог, отсутствует код неисправности 0336.
Причины: ненадежное заземление контроллера (проверить надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания), нарушение резистивного слоя ДПДЗ (фиксируется код 0123), механические повреждения двигателя (повреждения поршней, распредвала и т.д.), подсос воздуха (проверить систему впуска после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том,что вакуумные шланги присоединены надежно и неимеют повреждений), неисправность элементов системы топливоподачи (засорение топливного фильтра и неисправность электробензонасоса), неисправность элементов системы зажигания (проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы величины искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания, проверить высоковольтные провода и корпус катушки зажигания на отсутствие повреждений), ослабление крепления ДПКВ, сильное( более 0,4 мм) радиальное биение венца демпфера (задающего диска). Если одновременно фиксируются коды неисправностей цепей управления форсунками, то устранение неисправности следует начинать с их.
Порядок поиска причины появления неисправности:
С помощью БК подать команду на управление катушкой зажигания. Проверить искру на высоковольтном проводе цилиндра, в котором обнаружены пропуски воспламенения, используя разрядник. Провод массы разрядника должен быть присоединен к надежной массе двигателя. Во время проверки остальные высоковольтные провода должны быть соединены со свечами. Если нет искры, то проверить модуль зажигания (катушку), высоковольтные провода.
Проверить катушку зажигания, особенно в зоне присоединения высоковольтных проводов, на наличие углеродных дорожек. Если присутствуют углеродные дорожки, то заменить катушку зажигания.
Заменить свечу зажигания. Если пропуски по-прежнему наблюдаются, то необходимо проверить компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме, проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения в норме, проверить баланс форсунок. Если баланс форсунок в норме,то необходимо проверить систему впуска воздуха после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха,а также правильность и надежность подключения вакуумных шлангов.

Ошибка 1335 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона».
Ошибка возникает, если зажигание включено, положение дроссельной заслонки превышает максимально допустимое в течение 0,5 с, дроссельная заслонка находится в максимально допустимом положении в течение 3 с.
Причиной фиксации кода 1335 могут быть неисправность аппаратуры процессора или ошибки программного обеспечения, приводящие к некорректному расчету заданного положения дроссельной заслонки.
Доп.информация: С момента включения зажигания и до момента отключения главного реле контроллер выполняет мониторинг положения дроссельной заслонки. Максимально допустимое поло-жение дроссельной заслонки рассчитывается в зависимости от оборотов двигателя, положе-ния педали акселератора, температуры двигателя и т.д. При обнаружении неисправности система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки: — обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин).
Порядок поиска причины появления неисправности:
Прочитать коды ошибок с помощью БК. Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1335 коды 0122, 0123, 0222, 0223, 2135, 1545, 1558, 1559, 1602, 1336, 1388, Р1389, 0606. Если они есть, то их необходимо устранить.
Очистить коды ошибок с помощью БК. Выполнить тестовую поездку на автомобиле. Если код 1335 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1336 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения дроссельной заслонки».
Ошибка возникает, если зажигание включено, сумма сигналов ДПДЗ А и ДПДЗ В отличаются от опорного напряжения 3,3 В более чем на 0,3 В в течение 0,5 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выполнить проверки, описанные для кода 2135. Если неисправность обнаружена, то устранить неисправность. Если неисправность необнаружена, то неисправен контроллер.

Ошибка 1386 — «Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста».
Ошибка возникает, если амплитуда импульса теста в режиме самодиагностики ниже порога.
Доп.информация: очистите коды неисправностей и если код заносится повторно необходимо заменить контроллер.

Ошибка 1388 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А»/»В» положения педали акселератора».
Ошибка возникает, если зажигание включено, сигнал датчика положения педали акселератора А и удвоенный сигнал датчика положения педали акселератора В отличаются на величину порога в течение 0,5 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выполнить проверки, описанные для кода 2138. Если неисправность обнаружена, то устранить неисправность. Если неисправность необнаружена, то неисправен контроллер.

Ошибка 1389 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона».
Ошибка возникает, если двигатель работает, обороты двигателя, рассчитанные разными методами, отличаются более чем на 300 об/мин в течение 0,3 с.
Причиной фиксации кода 1389 могут быть неисправность цепи ДПКВ (пропадание сигнала, повреждение экрана и др.).
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выполнить проверки ДПКВ, цепей ДПКВ, демпфера в соответствии с проверками для кода 0335. Если неисправность обнаружена, то утранить ее. Если неисправность необнаружена, то очистить коды ошибок с помощью БК, выполнить тестовую поездку на автомобиле, и если код 1389 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1390 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе».
Ошибка возникает, если двигатель работает, некорректная реакция двигателя на запрос ограничения оборотов от функции мониторинга.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Выполнить тестовую поездку на автомобиле. Если код 1390 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1391 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе».
Ошибка возникает, если двигатель работает, нет реакции двигателя на запрос ограничения оборотов от функции мониторинга.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Выполнить тестовую поездку на автомобиле. Если код 1391 заносится повторно, заменить контроллер.

Источник

Lada Granta ошибки Р0363,P1303,P1302 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Lada Granta ошибки Р0363,P1303,P1302

Закрытая тема.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 28.03.2010

Сообщений:: 365

Адрес:: Изобильный Ставропольског?

Здравствуйте. Просветите коллеги. В меру нагловательный клиент на Lada Grante 2011г. в., 8 кл., контроллер М74, система впрыска 11183-1411020-02, Е-газ. Авто в движении дергается, чек горит, ошибки Р 0363, P1302, P1303 (обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах; обнаружены пропуски воспламенения во 2,3 цилиндрах критичные для нейтрализатора.,соответственно.) Диагностировал Сканматиком. Приезжал несколько раз. При проверках системы зажигания в эти «разы» было обнаружены и устранены, обрыв в/п 2- го цилиндра, неработающая свеча 3- го цилиндра. Он сам поменял КЗ сопротивление вторичное, показывающее 4 с небольшим Ком, на КЗ с 7 с небольшим Ком. Измеряны давления в топливной магистрали и в цилиндрах- норма. Осмотрена система впуска на подсосы воздуха, их нет. Проведена диагностика по соответствующей карте и дополнительным проверкам. ДК не болтается. Снята осциллограмма на Х/ Х с ДПКВ- не большая «рыба». «Рыба» на моей Lada Grante такая же, у меня все без проблем. Забыл проверить ВУТ. Ошибки и дерганье ни куда не ушли. Дал несколько адресов диагностов, попросил позвонить после устранения причины, клиент пообещал отзвониться. Не отзвонился, на мой звонок о причине и напоминании о возможном подсосе в ВУТе он сказал что в ВУТе подсоса нет ,причина не по нашей службе, мастер ему причину устранил за 20 мин. мне ее не скажет т.к я не умею делать. Половину суммы денег за диагностику я клиенту вернул до этого.

offline

моторист рулевой

Регистрация:: 27.10.2013

Сообщений:: 408

Адрес:: Чистополь

Блок не плавал случаем в воде?

offline

пенсионер-диагност

Регистрация:: 12.04.2009

Сообщений:: 915

Адрес:: Моск. область г.Раменское

Я думаю 20 минут это только на остывшем двигателе. Да и слукавил клиент. Скорее всего были зажаты клапаны.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 28.03.2010

Сообщений:: 365

Адрес:: Изобильный Ставропольског?

ЭБУ чистый т.к. мы думали, что c прошивкой, напарник снял блок, я его осмотрел, он его прошил на Е-2 с откл. 2 ДК (у меня нет соответствующего оборудования) ничего не изменилось. При проверках дв. на Х/Х обороты на слух немного «плавали». При одной из проверок в параметрах » счетчики пропусков зажигания по цилиндрам» иногда выскакивали пропуски по 2,3 цилиндрам в виде 1, которая через непродолжительное время превращалась в 0. И еще параметры «адаптации демпфера в диапазонах 1-4 градусов» — значения везде были — 0,000043.Добавлено через 1 час 5 минут

По поводу зажатия клапанов. Консультировался с опытным мотористом. Его мнение. Если клапаны немного зажаты то компрессометр при олределенных условиях может показать компрессию > 10 атм. Но он слышал от некоторых диагностов, что при зажатых клапанах будет повышенный расход кислорода (этого я не знаю). 1-ДК показывал норму, а 2 ДК показывал бедную < 0,450.

Последний раз редактировалось Vpetrichenko; 17.10.2016 в 16:15.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагностика

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 3,191

Адрес:: Павлоград

ерунда. Компрессия понизится, когда будут приоткрыты. При зазоре, например, 0,1мм будут пропуски и компрессия гуд. Замер компрессии эффективен при наличии дырки в камере сгорания на момент замера.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 28.03.2010

Сообщений:: 365

Адрес:: Изобильный Ставропольског?

Будем считать, что клапаны были зажаты.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 17.06.2015

Сообщений:: 333

Адрес:: Омск

А коррекции какие были? Дк может показывать норму, но при этом коррекции в космосе.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 28.03.2010

Сообщений:: 365

Адрес:: Изобильный Ставропольског?

Коэффициент коррекции лямбда не помню, но не запредельный, обратил бы внимание.

offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 26.07.2015

Сообщений:: 2,137

Адрес:: Санкт-Петербург

offline

Авторемонт

Регистрация:: 28.03.2010

Сообщений:: 365

Адрес:: Изобильный Ставропольског?

Понятно. Наверное все, тема закрыта. Всем спасибо.

offline

АВТО

Регистрация:: 04.12.2008

Сообщений:: 49

Адрес:: Ульяновская область

offline

Авторемонт

Регистрация:: 28.03.2010

Сообщений:: 365

Адрес:: Изобильный Ставропольског?

А возможно ли определить с помощью вакуумметра?

offline

диагност

Регистрация:: 19.09.2010

Сообщений:: 148

Адрес:: К-Уральский Свердл.обл

Но этот контролер на гранту не ставится, он от Самары.

offline

диагностика

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 3,191

Адрес:: Павлоград

offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 25.12.2012

Сообщений:: 737

Адрес:: Вышний Волочек

надо было прежде чем вернуть деньги настоять чтоб озвучил проблему.
У меня был похожий случай отправил клиента переделовать головку ГБЦ.
ОН возвращается через несколько дней с претензией что я не умею диагностику делать, он съездил к другому специалисту тот за 10 мин все починил.
Просто заменил свечи и типа машина поехала.
Я два раза газанул там такой страшный дым из глушителя валит, Вынул масляный щуп. а он сухой, двигатель 16 клапанов.
В памяти ЭБУ ошибки по пропускам. И как он починил?

моторист мотористу рознь.
Была ваз 2115 2012 г.в. не стабильный холостой ход, пробег 80 км один хозяин.
Компрессия во всех цилиндрах 14 атм. Решил проблему просто отрегулировал клапана. Помню точно что выпускной первого цилиндра зазор был менее 0,05 мм

offline

Авторемонт

Регистрация:: 28.03.2010

Сообщений:: 365

Адрес:: Изобильный Ставропольског?

offline

диагност

Регистрация:: 19.09.2010

Сообщений:: 148

Адрес:: К-Уральский Свердл.обл

Пусть ТС озвучит какая прошивка на этом контролере.
Пусть выложит скрин с паспортом контролера.
Заидите в раздел сериинные прошивки.http://chiptuner.ru/content/ser_m74/

offline

диагностика

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 3,191

Адрес:: Павлоград

И что? Озвучивание… выкладывание… захождение… заставит ВАЗ вернуться в прошлое и отменить выпуск грант с контроллером М74? Чтоб соответствовать утверждению, что —

Или вас смутили — 11183-1411020-02 (самара), а не М74.

Авторемонт

Регистрация:: 10.07.2009

Сообщений:: 8,319

Адрес:: Краснодар

Всё о высоком и качественном… По моему, банально отключили пропуски воспламенения и … Регулировка клапанов, подразумевает, больше затрату по времени.

offline

Механик

Регистрация:: 18.05.2014

Сообщений:: 80

Адрес:: Новосибирск

Бывают такие гранты, беру деньги за диагностику полностью. Отправляю на регулировку к хорошему мастеру который специализируется на этой регулировке. Вроде за деньгами не возвращаются.А приезжали и двуми эбу, катушками, проводами и тд в багажнике. Правда свечи энгельских в нашем городе днем с огнем не найти. Тоже надо проверять , чтоб не воткнули без резистора.
На Патриоте, спорил с завгаром по 4му цилиндру. Уже сняли головку , хотели увидеть прогоревший клапан. так кое как доказал что болтанка клапана во втулке имеет значение, он не мог врубиться, что это сейчас не норма. Говорит всегда так было лет 50 назад))

В принципе, возможно. Вот сегодня на Самаре разрежение на ХХ было 0,7 атм, там недавно ремонтировали ГБЦ. Но часто вижу в районе 0,5 атм и меньше, при этом дрожит стрелка сильно. Тут может быть в том числе и проблема в зазорах клапанов.

offline

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,761

Адрес:: г.Курчатов

В инструкции к вакуумметру конечно такое напишут, чтоб подтолкнуть к покупке.
Также как и по ЕЛМ расписывают, будто уже на диагностику ездить не нужно будет.

Автоэлектрик

Регистрация:: 02.04.2015

Сообщений:: 84

Адрес:: с.пионер

Такая же проблема как и автора. Проверил давление топлива, В.П поставил новые. Проводка в норме. Думаю что проблема в зажитых клапанах. Отправил клиента регулировать клапана. Клиент позвонил сказал что клапана в норме.
Я все равно думаю что проблема в клапанах. Вопрос какие зазоры должны быть на этом двигателе?
Хочу проверить сам потому что моториста не знаю.
Приехал владелец авто сказал что клапана в норме. Во общем позвонил мотористу спросил про зазоры говорит впуск 020 выпуск 030. Я ему говорю что впуск 025 выпуск 040. Он говорит что всегда так делает и проблем у него никогда нет. Они есть у меня и не только с машиной но и хозяином авто.

Автоэлектрик

Регистрация:: 02.04.2015

Сообщений:: 84

Адрес:: с.пионер

Просто не имею опыта. Буду учиться.

offline

Начальник ФЭО, диагност и нач. автоэлектрик

Регистрация:: 02.09.2012

Сообщений:: 181

Адрес:: Ст. Оскол

Правильно говорит моторист, его цифры в диапазон укладываются. Сам регулирую, делая зазор таким, чтобы при 0,2 проскакивал, а 0,25 не проходил. Также и с 0,35мм на выпуске. Как выше правильно сказали, погрешность может достигать десяток, какие уж тут сотки тем более на рабочих моторах ВАЗ выискивать. Ищите причину в других местах, к примеру может подклинивать электродроссель, отсюда и лишний воздух и пропуски как следствие.

Автоэлектрик

Регистрация:: 02.04.2015

Сообщений:: 84

Адрес:: с.пионер

Вопрос решился регулировкой клапанов. В моем случае 02 не проходил, 015 свободно, также и 030.Отрегулировал чтобы при 0,2 проскакивал, а 0,25 не проходил.Также и с 0,35мм на выпуске. Прокатились с клиентом 10 км ошибки не проявлялись.

offline

Автоэлектрик, Диагност, Юрист

Регистрация:: 03.03.2014

Сообщений:: 872

Адрес:: Рассказово Тамбовская обл.

В очередной раз убеждаюсь — не надо ни кому верить , все они прикрывают свою ж..пу , надо все проверять самому , кстати , клапана на 1.6 8 кл. , делаю впуск 0.25 , выпуск 0.35 , и если клапан уже не начал прогорать , пропуски всегда прекращаются

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 00:47. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Комментарии

Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Re: Ваз 2115 ошибки 0363 и 1302

Lada Granta ошибки Р0363,P1303,P1302

Авторемонт

моторист рулевой

пенсионер-диагност

Авторемонт

диагностика

Авторемонт

Авторемонт

диагност, автоэлектрик

Авторемонт

АВТО

Авторемонт

диагност

диагностика

диагност, автоэлектрик

Авторемонт

диагност

диагностика

Авторемонт

Сейчас диагностика

Автоэлектрик

Автоэлектрик

Начальник ФЭО, диагност и нач. автоэлектрик

Автоэлектрик

Автоэлектрик, Диагност, Юрист