Всем привет, сегодня пятница и я решил зацепить ноут и пробежаться течстримом по машине, была обнарудена ошибка С1340 которая говорит про обрыв в цепи дачика включения межосевого диференциала, потыкал на кнопку на табло не загорается индикатор, но под машиной что-то жужжит при этом. Кто направит куда копать?
Комментарии
9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Сама починилась, больше не возникала, я так понял нужно чаще пользоваться блокировкой
лампочку проверь на щитке приборов!
смотри датчики, у меня на бортжурнале номера и как выглядят…стоят порядка 10баксов и меняются на яме без проблем
У вас в бортовике одна запись про раздатку, это там где менаете моторчик блокировки
там про электропривод и датчики включения, смотри!
Датчик на раздатке-3 штуки.если без включения кнопки включить рычаг понижайки（справа от селектора переключения передач）, то должна загореться лампочка на панели межосевого дифференциала.
Доброго дня!
Подскажите, как расшифровывается ошибка Р1340? Диагностики выдали эту ошибку, но расшифровку не дали. В книге такой ошибке нет. Есть Р1335 и следующая уже Р1346.
Появилось это после ремонта двигателя (был стук -меняли шатуны). После запуска двигатель колбасит словно он работает на 2-х цилиндрах (но работают все). Длится это до тех пор пока двигатель не прогреется (при этом прибор температуру показывает нормально). Как только прогревается до рабочей температуры — работает вроде, нормально (при езде есть небольшие «провалы» холостого хода). При ремонте были заменены все прокладки (впускного и выпускного коллекторов, головки блока, клапанной крышки). Датчик детонации в процессе ремонта не трогали и уже почистили ДХХ.
Видел такой номер ошибки на VW — несогласованность датчиков каленвала и распредвала. Решили посмотреть их (может при установке цепки ошиблись на одно звено). Сняли крышку, но все метки, кот. ставили при разборке совмещены. В общем чё-то непонятное. Может кто сталкивался с подобным?
Спасибо.
А на нижней звездочке цепь правильно стоит?
ошибка когда нужна заменена муфты VVTi вроде , но про цепь ещё раз проверьте.
Ну наверное ТС ошибся. Ошибка эта 0134 и Звучит с помощью переводчика примерно так
После того, как двигатель явится подогретым, нагретым кислородным сенсором (банковским 1 сенсором 1) выход не указывает БОГАТЫЙ (больше, чем 0.45 V даже как только когда условия (a), (b), (c), (d) и (e), продолжают f более, чем 65 секунд (1 логику обнаружения поездки):
Двигатель (a) скорость: 1,400 об/мин или более Машина (b) скорость: 24.8 миль в час Дросселей (40 km/h) или более клапан (c) полностью не закрыт (d) 180 секунд или более после того, как стартовый двигатель (e) температура охладителя Двигателя будет более, чем 40 C (104 F)
-
112.1 KB
Просмотры: 28
Ну наверное ТС ошибся. Ошибка эта 0134 и Звучит с помощью переводчика примерно так
После того, как двигатель явится подогретым, нагретым кислородным сенсором (банковским 1 сенсором 1) выход не указывает БОГАТЫЙ (больше, чем 0.45 V даже как только когда условия (a), (b), (c), (d) и (e), продолжают f более, чем 65 секунд (1 логику обнаружения поездки):
Двигатель (a) скорость: 1,400 об/мин или более Машина (b) скорость: 24.8 миль в час Дросселей (40 km/h) или более клапан (c) полностью не закрыт (d) 180 секунд или более после того, как стартовый двигатель (e) температура охладителя Двигателя будет более, чем 40 C (104 F)
это описание алгоритма проверки кислородного датчика
0134
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
Ошибка эбу Р1340 тойота королла 2004 год 4zzfe
Всё перерыли по ошибке, машина как будь-то троит, свечи новые, в общем воздушная заслонка заклинила, помыли почистили и всё гуд.
У меня такая же ситуация , залегли маслосъёмный кольца начался жор масла. Заменил кольца, вкладыши, все прокладки. Загорелся чек и показывает 2 ошибки, Р1340 и ещё одна не помню просто какая. В общем диагностировал сам ( купил шнур на алике) 1340 показывает как Ошибка клапана wwti , заменил его,ситуация не изменилась , вторая ошибка показывает кислородный датчик ну его я не трогал, плюнул езжу на чеке. Холостые немного плавают особенно на прогретом двигателе. Больших хлопот не доставляет по этому пока оставил все как есть.
Чистить дроссель боюсь уже)) один раз почистил)) в общем ситуация такая- посмотрел видео про чистку дроссельной заслонки и решил-обязательно нужно и мне!!!! )) разобрал, аккуратно все снял и вот собственно пошли проблемы первая то что там прокладки которые просто не купить. Грязи было много, чистил спреем для карбюраторов, все стало блестеть и сиять, и счастье казалось так близко, но не тут то было. По внешнему краю самой латунной заслонки нанесён тефлон, и в месте контакта с ней по внутреннему кольцу тоже, важно!!!его не стереть и не счистить как я )) все дело в том что при его удалении в закрытой состоянии зазор в заслонке увеличивается и не прилегает полностью как должен. Холостые обороты были в районе 2500 !! Короче поехал я на разборку и взял другую, пыльную и грязную и больше чистить не хочу )))
А зачем снимать и разбирать заслонку? Сколько раз говорили, на тряпочку брызгаете очистителя. и протираете стенки дросселя( если он электронный) , и саму заслонку, и все. дел на 5 минут, И все работает и ничего не ломается.
Найдена следующая информация по ошибке P1340 для автомобиля TOYOTA COROLLA VERSO (2004-2008):
На русском языке:
Датчик положения распределительного вала ‘A’, ряд 1, датчик 2
На английском языке:
Camshaft Position Sensor ‘A’ Bank 1 Sensor 2
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1340 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Corolla Verso R10:
Возможные причины: Неисправен датчик положения распределительного вала; Жгут датчика положения распределительного вала открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика положения распределительного вала; Неисправный стартер; Пусковая схема системы; Мертвая (слабая) батарея.
Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем ( ECM ) для управления зажиганием и впрыском топлива. Датчик положения распределительного вала определяет втягивание распределительного вала (впуск), чтобы идентифицировать конкретный цилиндр. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, фактического датчика. Когда двигатель работает, верхняя и нижняя части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика. Когда система датчика положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления частями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндров.
Woltr
-
- Share
Народ, помогите разобраться. Ехал на полном приводе по снегу, лужам на природе остановился заглушил. После прогулки завел, было все норм. При развороте начала моргать 4HI и загорелась индикация что система курсовой устойчивости неактивна. Другие лампы не моргают и не светятся. Полный привод не отключается. На ручку управления полным приводом не реагирует. Просмотрел предохранители и акб отключал не помогло. Раньше такое было, после откл зажигания сбрасывалось. Один раз получилось выключить полный привод, после включения такая же фигня. На сервисе диагностика ничего не дала. Кто сталкивался? Еще на сервисе сказали, что нет связи с полным приводом
Изменено Марта 12, 2017 пользователем Woltr
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Prospect
OS_Tundroid
- Prospect
-
- Share
Нечто похожее было, виновен оказался провод от датчика абс к разьему на кузове, косичка длинной около 30см. Провода, идут от правого и левого передних колес через верхний рычаг, их сразу видно. У меня перетерся как раз о рычаг, тк оказалось согнуто его крепление(провода конечно, а не рычага).
Комп-диагностику я так вижу нет возможности?
Надо хотя бы OBD-scan c собой возить, если на природу выезд. 
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Woltr
- Автор
-
- Share
Комп диагностику делали, ошибок не выявило. Косички? Не провода от датчиков абс? Я смотрел, они вроди целы, и разъемы пошевелил там тоже вроде норм. Первый случай с подобной ошибкой был, когда я на полном приводе со светофора стартовал… но это визуально
Изменено Марта 12, 2017 пользователем Woltr
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Woltr
- Автор
-
- Share
Во многих темах встречал, что 4hi и 4lo часто мигает и горят 2 лампы vsc и ораньжевый квадрат с машинкой. В моем случае 4hi моргает медленно, как будто включается и горит только квадрат с машинкой
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
MIG
-
- Share
2 часа назад, Woltr сказал:
Во многих темах встречал, что 4hi и 4lo часто мигает и горят 2 лампы vsc и ораньжевый квадрат с машинкой. В моем случае 4hi моргает медленно, как будто включается и горит только квадрат с машинкой
Отсырел разъем, просохнет и все будет ок. Бывает когда пограничная температура около ноля.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Prospect
OS_Tundroid
- Prospect
-
- Share
14 часа назад, Woltr сказал:
Комп диагностику делали, ошибок не выявило. Косички? Не провода от датчиков абс? Я смотрел, они вроди целы, и разъемы пошевелил там тоже вроде норм. Первый случай с подобной ошибкой был, когда я на полном приводе со светофора стартовал… но это визуально
Провод от датчика абс к разъему на кузове кнешн, не так выразился)
Внешне у меня тоже целый был, а когда сняли и начали изучать внимательно — обнаружилась протертость малюсенькая на изоляции и внутри ржавые останки проводка… Вот показывал комп ошибк по датчику абс или нет — не помню 
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Woltr
- Автор
-
- Share
Про датчики абс компьютер показал, что с ними связь есть. А по разъему, это нормальная практика? Где ковырять? В каком месте разъем находится?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
MIG
-
- Share
28 минут назад, Woltr сказал:
Про датчики абс компьютер показал, что с ними связь есть. А по разъему, это нормальная практика? Где ковырять? В каком месте разъем находится?
Иногда это фишка на раздатке. По крайней мере обычно ей все заканчивается если ABS в норме.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Prospect
aller
- Prospect
-
- Share
Значек абс не горит?
фото давай
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Prospect
aller
- Prospect
-
- Share
21 час назад, Woltr сказал:
Народ, помогите разобраться. Ехал на полном приводе по снегу, лужам на природе остановился заглушил. После прогулки завел, было все норм. При развороте начала моргать 4HI и загорелась индикация что система курсовой устойчивости неактивна. Другие лампы не моргают и не светятся. Полный привод не отключается. На ручку управления полным приводом не реагирует. Просмотрел предохранители и акб отключал не помогло. Раньше такое было, после откл зажигания сбрасывалось. Один раз получилось выключить полный привод, после включения такая же фигня. На сервисе диагностика ничего не дала. Кто сталкивался? Еще на сервисе сказали, что нет связи с полным приводом
Чтобы отключить полный, машину заглуши, поверни крутилку куда надо, заведи. чуть вперед дай, полный отключится. Так же и включить его.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Woltr
- Автор
-
- Share
Пробовал и глушить и вертеть и на паркинге и на нейтрали, полный привод не отключается, пока ошивка горит(машинка со скользкой дорогой в оранжевом квадрате)
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Woltr
- Автор
-
- Share
Пришел на стоянку, передний привод отключился с первой попытки. Машина стояла сутки. Но ошибка так и горит, индикация 4HI погасла. Залез под машину к раздатке, там 3 разъема, один маленький и 2 больших. Повытаскивал и вставил их несколько раз, отключал акб, ошибка гори, не сбросилась
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Woltr
- Автор
-
- Share
Вот такая фигня. Сегодня выеахл передок включается, выключается но ошибка висит и не сбрасывается
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
MIG
-
- Share
13 минуты назад, Woltr сказал:
Вот такая фигня. Сегодня выеахл передок включается, выключается но ошибка висит и не сбрасывается
А компа поблизости нет? Ошибку посмотреть?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Prospect
tundramax
- Prospect
-
- Share
А где ошибка то? На табло нет никаких ошибок…
Есть уверенность, что эта система просто не включена принудительно — кнопкой внизу — с таким же рисунком и надписью OFF?
Попробуйте просто эту кнопку нажать — справа внизу от руля
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
MIG
-
- Share
1 час назад, tundramax сказал:
А где ошибка то? На табло нет никаких ошибок…
Есть уверенность, что эта система просто не включена принудительно — кнопкой внизу — с таким же рисунком и надписью OFF?
Попробуйте просто эту кнопку нажать — справа внизу от руля
Кстати да, точно) Самое главное то забыли))
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Woltr
- Автор
-
- Share
Про эту кнопку я все знаю.
Когда горит эта индикация, на нажатия и удержания на несколько секунд не реагирует. Причем она не может же сама по себе то включиться, то отключиться. И к тому же когда зажигание выкл. И сново заводишь все системы должны встать по умолчанию.
раньше все нормально было! Комп на сервисе ошибок не обнаружил. Стоял рядом с другой тундрой, проводили одинаковые манипуляции, у него все норм, у меня нет
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Prospect
tundramax
- Prospect
-
- Share
Тогда я бы полез куда-то в сторону заднего моста — там же эта система стоит…
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Woltr
- Автор
-
- Share
В мануале написано, если эта лампа не гаснет в течении нескольких секунд, обращаться в сервесный центр
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Prospect
OS_Tundroid
- Prospect
-
- Share
4 часа назад, Woltr сказал:
Вот такая фигня. Сегодня выеахл передок включается, выключается но ошибка висит и не сбрасывается
Я понял почему!! написано рядом LOW WASHER FLUID !!! вОТ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА!!
Сорри, шутка, не удержался
Если серьезно — странно что диагностика ошибку не показывает… Может в другом месте продиагностировать?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Woltr
- Автор
-
- Share
Только что звонили с сервиса, ошибку нашли, но дальше система не пускает. Говорят к офециалам нада ехать. Приеду фото распечатки выложу. Кто скажет, где в москве с такими проблемами борятся ??? Или восток области
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Prospect
tundramax
- Prospect
-
- Share
Хм, оч интересно… давайте фотку ошибки — будем посмотреть
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Prospect
OS_Tundroid
- Prospect
-
- Share
43 минуты назад, Woltr сказал:
Только что звонили с сервиса, ошибку нашли, но дальше система не пускает. Говорят к офециалам нада ехать. Приеду фото распечатки выложу. Кто скажет, где в москве с такими проблемами борятся ??? Или восток области
Я бы к Олег555 посоветовал обратиться, но он на Западе Мск.
А к каким официалам?? Тундра сюда не поставляется Ехать надо на сервис где клубные машины обслуживаются и есть отзывы положительные, и самое главное где народ занимается на 90% Тундрами и на 10% остальными машинками. Имхо и кмк кнешн
Изменено Марта 14, 2017 пользователем OS_Tundroid
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
MIG
-
- Share
1 час назад, Woltr сказал:
Только что звонили с сервиса, ошибку нашли, но дальше система не пускает. Говорят к офециалам нада ехать. Приеду фото распечатки выложу. Кто скажет, где в москве с такими проблемами борятся ??? Или восток области
Давай с номера ошибки начнём)
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Woltr
- Автор
-
- Share
А где найти контакты Олег 555? Желательно телефон, адорес
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1340 (Toyota) — Контроль зажигания, цилиндр 8 —
P1340 (Toyota) — Ignition control, cylinder 8 —
24.01.2020 /
14.02.2020
•
869 /
356
P1340 TOYOTA — Датчик положения распределительного вала ‘A’, ряд 1, датчик 2
P1340 TOYOTA Возможные причины
- Неисправен датчик положения распределительного вала
- Жгут датчика положения распределительного вала открыт или замкнут
- Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
- Неисправный стартер
- Пусковая схема системы
- Мертвая (слабая) батарея
Как мне исправить код P1340 TOYOTA
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1340 TOYOTA Возможные симптомы
P1340 Toyota Описание
Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем () для управления зажиганием и впрыском топлива. Датчик положения распределительного вала определяет втягивание распределительного вала (впуск) для идентификации конкретного цилиндра. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, фактического датчика.
Когда двигатель работает, высокие и низкие части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика.
Когда система датчика положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления частями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндров.