Неровно работает двигатель.
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Неровно работает двигатель.
Евро -3.
И так что-то где то каротнула и двигатель начел чихать, обороты минимальны при это не работает педаль акселератора, тут же компьютер выдал ошибки.
2122, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2127, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2135, Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
Снял педаль акселератора, разобрал, ломаться просто нечему, и цена этой педали не адекватна.
Начал снимать клеммы с датчиков.
При снятие с датчика ДРМВ 0 280 218 220 и сброс ошибок двигатель набрал 1800-2000 оборотов и педаль начала работать, но после этого вывалились другие ошибки.
0102, Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0122, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
и почему то
0504, Некорректный сигнал выключателей педали тормоза.
Вопрос это точно этот датчик, или может быть что-то еще ???
И как проверить если что-то Еще.
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
ledobur
- Сообщений: 2300
- Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
- Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Re: Неровно работает двигатель.
Сообщение
ledobur » Вт сен 21, 2010 09:11
Одинокий Лис писал(а):…И так что-то где то каротнула и двигатель начел чихать, обороты минимальны при это не работает педаль акселератора, тут же компьютер выдал ошибки.
2122, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2127, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2135, Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки …
И как проверить если что-то Еще.
Раз коротнуло, то однозначно надо искать место повреждения проводки. Скорее всего перетерлись провода об кронштейн панели предохранителей, которая стоит слева под панелью приборов. Края у кронштейна очень острые, а проводка у нас жидкая. Судя по описанию проблемы — занижено напряжение питания на педали газа., возможно даже спекание проводов в жгуте, идущему к педали. Надо искать место повреждения.
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Вт сен 21, 2010 13:39
Коротнула лямда 2…
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
ledobur
- Сообщений: 2300
- Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
- Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ledobur » Вт сен 21, 2010 16:59
Одинокий Лис писал(а):Коротнула лямда 2…
Если смотреть по схеме, то на лямбду-2 (как и на первую) через предохранитель 20 А и контакты 30-87 реле КА1 (главное реле) приходит +12 В. Через спираль нагрева лямбда-2 цепь замыкается на 239 вывод контроллера управления двигателем. Эта цепь «силовая», степень нагрева элемента лямбда-2 регулируется самим контроллером и предназначена для более быстрого вывода датчика кислорода на рабочий режим (не ожидая, пока он прогреется от выхлопных газов). Т.е., 12 Вольт проходит в жгуте от панели предохранителей (на левом крыле) к разъему жгута питания лямбды-2 и уходит отдельным жгутом к контактам 155, 156 контроллера, а массовый провод от контроллера приходит на разъем в другом жгуте. Как они лежат по трассе до контроллера дальше сказать трудно, но вся завязка случилась вероятнее всего именно здесь. Два других вывода лямбды-2 являются сигнальными, с них, собственно, и снимаются сигналы для нормальной работы контроллера (ну и двигателя, разумеется). Если что там, в цепи лямбды-2 и коротнуло, так это силовая цепь. Кстати, те же +12 Вольт через реле КА1 поступают и на педаль газа, и на ДМРВ, и на датчик фазы, и на датчик скорости… Короче, по этой цепи питаются практически все элементы схемы. Если же происходит «подкорачивание» на массу провода питания +12 Вольт с контакта 87 реле КА1, то и будут проявляться все вышеозначенные эффекты. Желательно проверить данную цепь на предмет ее сообщения с другими проводами жгута. К сожалению, схемы от «евро-3» у меня нет, более точно сказать не могу — какие именно провода надо проверить. А от «евро-0» отличия разительные. Вполне вероятен и такой вариант — спеклсиь сигнальные провода лямбды-2 с экраном кабеля (они идут в экранированном кабеле). Для датчиков положения педали газа и положения дроссельной заслонки общими являются шины питания напряжением 3,3 Вольта (напряжение вырабатывается в контроллере) — можно проверить контакты 223, 126 и 138 разъема контроллера. Но это уже уточняющие мероприятия, а не первоочередные. Опять же, ошибки 0102 и 0122 говорят о вероятном отсутствии напряжения 3,3 Вольта на ДМРВ и ДПДЗ, наиболее вероятная причина — обрыв или замыкание проводов в жгуте. А та картина, которую вы наблюдаете на бортовом компьютере в виде отражаемых ошибок системы — всего лишь следствие пропадания (считай занижения) питающих напряжений на различных датчиках системы. Первопричина — короткое замыкание в кабеле лямбда-2. так что и искать надо начинать оттуда, а не с выбраковки датчиков.
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Вт сен 21, 2010 19:42
БОЛЬШОЕ спасибо, за подробную инструкцию.
Сегодня с знакомым это дело ковыряли, и почему то сошлись во мнение что именно где то каротышь и подсел.
Было две идеи или жгут или внутри мозгов, но так, как рядом была маленькая дочь, узнать точно нам не удалось, завтра попытаюсь еще раз все посмотреть.
Короче где рыть я понял.
Еще раз спасибо за наставление и помощь.
Пойду распечатывать ваш труд….
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
ledobur
- Сообщений: 2300
- Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
- Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ledobur » Ср сен 22, 2010 06:02
Не за что, взаимопомощью и живем. Ситуацию преждевременно драматизировать не стоит. Раз двигатель с выключаемыми участками электросхемы работает, то это гарантия того, что его «мозг» жив. У меня была ситуация, когда вышел из строя датчик скорости. Причем, двигатель работал ровно, а вот на ходовых качествах данное повреждение сказывалось и очень забавно — машину то «хватали за хвост», то давали «пинка под зад». Из вторичных признаков неисправности проявлялось лишь то, что спидометр то давал показания, то нет. Тоже сломал всю голову (от недостатка информации и попыток анализа ситуации), ибо совпало так, что двигатель практически не глушился в течение 3 суток, а потом все это и началось… В сервисах ничего путного не говорили, пока на форуме не обозначилась схожая ситуация. А бортовой компьютер выдавал такую информацию, что надо было менять мозг машины и электромуфту кондиционера! А оказалось все гораздо проще и дешевле — замена датчика стоимостью 370 рублей. А вот с проводкой у нас действительно беда — от установки более мощных потребителей взамен штатных меня сразу отговорили в автосалоне — проводка рассчитана практически без запаса по электрической прочности (в целях экономии, надо полагать). Сам столкнулся с подобной ситуацией, когда полез в дополнительную печку — дым пошел от моторчика и проводов, а предохранитель остался целым. Так там был пред на 4 А! А в вашем случае в цепи есть предохранитель номиналом 20 А. Было и такое,что провод от заднего левого датчика АБС лег на глушитель и спекся. Убился думать на тему «от чего глючит АБС». Причем глючила только во влажную погоду. Так что не вешайте нос, все у вас получится!
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Сб сен 25, 2010 17:00
Сегодня дербанил проводку просмотрел возле мозгов просмотрел весь релейный блок и предохранители, просмотрел середину проводки, но так и не нашел где ее может коратить.
Посмотрел схему действительно у всех этих датчиков общий плюс. Педаль акселератора идет без экрана завернутая просто в изоленту. Поиски продолжаются.
Если есть у кого то точная информация где эти все плюсы в один пучек сходятся буду очень благодарен.
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Сб сен 25, 2010 19:05
Смотрел я на схему и все равно четкой уверенности нет. Очень много датчиков сидит на этом + а не работает только часть.
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Пт окт 08, 2010 21:08
Вскрытия мозга.
И так сегодня поменял мозги и прописал два ключа машина почему то завелась хотя не должна была.
На педаль газа не реагирует и выдает 1579 ошибку я в расстроенных чувствах.
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
ledobur
- Сообщений: 2300
- Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
- Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ledobur » Сб окт 09, 2010 05:26
Н-да, случилось страшное. Отправил на почту письмо, отпишись по получении, плиз! Авто явно требуется диагностика более серьезными тестерами. Попробуй списаться со Шпенем, может чем поможет.
-
Ep
- Сообщений: 11902
- Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 07:49
- Откуда: 51°41’57″N 39°11’50″E (Воронеж)
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 50 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Ep » Сб окт 09, 2010 10:40
ну а сам дроссельный узел снимал? педаль то мозк может и видит, тока дроссель при этом может не отзываться. когда мозг подгорел в дросселе тоже че-нить случиться могло?
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Сб окт 09, 2010 10:52
Ошибки все сбросил,
1579 сбросил так, снял колодку с педали газа, включил зажигания на 40 сек. выключил зажигания, поставил колодку обратно.
Сбросил все ошибки через компьютер.
Обороты выросли до 2000 и примерно там и держатся при прогреве 1700-2100 педаль отзывается и поднимает еще больше обороты.
Заслонка тоже примерно держится 14-15 и больше ( показания компьютера)
Ошибок нет.
Остался одни вопрос как установить холостые обороты.
Да я потерял одни из двух чипов, остался один на нем пока и сижу, но иммобилайзеру все нравится.
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
ledobur
- Сообщений: 2300
- Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
- Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ledobur » Сб окт 09, 2010 14:05
Одинокий Лис писал(а):Ошибки все сбросил,
1579 сбросил так, снял колодку с педали газа, включил зажигания на 40 сек. выключил зажигания, поставил колодку обратно.
Сбросил все ошибки через компьютер.
Обороты выросли до 2000 и примерно там и держатся при прогреве 1700-2100 педаль отзывается и поднимает еще больше обороты.
Заслонка тоже примерно держится 14-15 и больше ( показания компьютера)
Ошибок нет.Остался одни вопрос как установить холостые обороты.
Да я потерял одни из двух чипов, остался один на нем пока и сижу, но иммобилайзеру все нравится.
Только посредством СТМ-5, проверив все значения сигналов на контроллере.
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Чт окт 14, 2010 16:32
Все практически закончилась моя проблема с УАЗ я его запустил и выставил правильные обороты.
Как не удивительно при электронной педали газа, это делается механически.
Выставляем нужные обороты, фиксируем, сбрасываем ошибки через комп, выключаем зажигания и радуемся жизни.
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Чт окт 14, 2010 16:43
Краткий описание что надо было сделать.
После замыкания.
Если машина заводится и валится в аварийный режим доезжаем до дома, если нет скидываем разъем с ДРВМ снова запускаем и пытаемся ехать.
Дома.
Нюхаем что сгорело, если снять мозги и хорошенько обнюхать то можно почувствовать запах гари.
Далее покупаем новые мозги и три чипа развод Соллерса о замене замка зажигания и иммобилайзера посылаем их на … т.к. там работаю дибилы которые, ничего не знают о ЕВРО 3 и его мозгах.
Ставим мозги на место вынимаем чипы из ключей и вставляем новые по очередное включаем зажигание на 5-10сек.
Что интересно хватит даже и одного чипа но в последствии все равно придется до программировать недостающие, нынче иммобилайзер заблокирует мотор.
Если надо то адоптируем педаль после чего радуемся.
Расходы.
Мозги в соллерсе 5500
Чипы купил там же но можно найти дешевле 1300руб Х 3 = 3900
Итого 9400руб.
Удачи всем.
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
ledobur
- Сообщений: 2300
- Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
- Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ledobur » Чт окт 14, 2010 18:39
Одинокий Лис писал(а):Все практически закончилась моя проблема с УАЗ я его запустил и выставил правильные обороты.
Как не удивительно при электронной педали газа, это делается механически.
Выставляем нужные обороты, фиксируем, сбрасываем ошибки через комп, выключаем зажигания и радуемся жизни.
Жалко, что мозг погиб. Видать, 12 вольт попало в цепи управления… Вопрос: как фиксируются обороты (чем выставляются)?
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Чт окт 14, 2010 18:51
Хиии…. вот это и есть секрет полишинеля.
Как написано ранее ковыряем педаль газа.
Ее надо снять и открутить четыре болта крепления задней (боковой) стенки, и потом двигать эту стенку в 4 направлениях и будет вам счастье.
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
ledobur
- Сообщений: 2300
- Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
- Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ledobur » Пт окт 15, 2010 05:51
Н-да, как у нас все запущено…
-
Dudarev
- Сообщений: 317
- Зарегистрирован: Пт май 23, 2008 08:21
- Откуда: Екатеринбург
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Dudarev » Пн мар 14, 2011 17:29
у меня раз пять пропадала тяга на ходу
сегодня выскочили ошибки 2122 и 2127
в прошлом году была ошибка 0504 (что-то про педаль тормоза)
что-нибудь посоветуете? :((
UAZ Patriot Limited 2008
Валю горизонты!
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Пн мар 14, 2011 21:00
Есть вариант что испорчена дорожка в дроссельном узле, или одновременно нажимаете на газ и тормоз.
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
Sibiriak
- Сообщений: 3
- Зарегистрирован: Сб окт 15, 2011 02:28
- Откуда: Республика Бурятия
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Sibiriak » Сб окт 15, 2011 02:41
Доброго всем дня Подскажите, уважаемые, двигатель не развивает обороты, тест выдает код ошибку Р2122 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 , подскажите пожалуйста, тут можно что-нибудь сделать без замены запчастей? Живем в очень глухой деревне, пока чего -нибудь дождешься…… Будем благодарны за любые советы
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Сб окт 15, 2011 07:15
Разобрать педаль, и посмотреть. Перед разборкой пометить положение задней стенки педали, она передвигается в 4 направлениях. Это при условии что с проводкой все в порядке. Если проблема в педали то скорее все стерся графитовый слой на плате.
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
Sibiriak
- Сообщений: 3
- Зарегистрирован: Сб окт 15, 2011 02:28
- Откуда: Республика Бурятия
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Sibiriak » Сб окт 15, 2011 07:52
Одинокий Лис ,огромное спасибо, вы оказались правы — стерся напрочь! А вот восстановить как то можно? Или только замена педали?
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Сб окт 15, 2011 12:30
Восстановить можно все зависит от ваших возможностей.
Есть специальные спреи для этого дела, но это тот кто занимается электроникой.
В вашем случаи взять восстановитель нитей нагрева для стекла, или взять карандаш истолочь грифель и перемешать с клеем типа эбоксидки, но очень плотно.
То есть, изготовить, тока проводящию массу. И на нести на повреждены участок.
Интернет рулит в поиске.
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
patr33
- Сообщений: 201
- Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 20:56
- Откуда: г.Владимир
- Благодарил (а): 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
patr33 » Сб окт 15, 2011 20:12
Одинокий Лис писал(а):Восстановить можно все зависит от ваших возможностей.
Есть специальные спреи для этого дела, но это тот кто занимается электроникой.
В вашем случаи взять восстановитель нитей нагрева для стекла, или взять карандаш истолочь грифель и перемешать с клеем типа эбоксидки, но очень плотно.
То есть, изготовить, тока проводящию массу. И на нести на повреждены участок.
Интернет рулит в поиске.
Хочу дать совет: не пытайтесь восстановить дорожки а купите новую педаль. Все перечисленное восстановит работоспособность на очень короткое время. Потеряете много времени и денег и работать все равно не будет. Мнение может и субъективное, но это мнение инженера-электроника. Я неоднократно пытался восстановить токопроводящие дорожки всякими чудо-спреями и маркерами с серебром и графитом. Это все развод на деньги
Нам любые дороги дороги. УАЗ-ПАТРИОТ 2008 г.
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Сб окт 15, 2011 20:30
Педаль стоит 10к, простите за переменное сопротивление очень дорого, но не об этом.
Но както эти слои делают и так что долго ходит ???
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
patr33
- Сообщений: 201
- Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 20:56
- Откуда: г.Владимир
- Благодарил (а): 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
patr33 » Сб окт 15, 2011 21:31
Одинокий Лис писал(а):Педаль стоит 10к, простите за переменное сопротивление очень дорого, но не об этом.
Но както эти слои делают и так что долго ходит ???
А это разве не она http://www.uazobaza.ru/goods/?kod=28491&skod=635 , а напыляются эти слои через трафарет в вакуумной камере методом бомбардировки частицами графита под воздействием электрического поля. короче на коленке это не получится.
Нам любые дороги дороги. УАЗ-ПАТРИОТ 2008 г.
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Сб окт 15, 2011 22:24
В понедельник позвоню спрошу о наличие и цене… но что-то мне не верится, что у них оно есть…
А выходить из строя они будут, и дроссельная заслонка тоже…
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
Шпень
- Сообщений: 3281
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
- Откуда: Москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Шпень » Вс окт 16, 2011 10:17
Одинокий Лис писал(а):Педаль стоит 10к…
Да ну, перестань пугать людей. Лежит запасная акселератовская, брал два года назад в Торг-Маш за 1200 и это с учетом установки, а так порядка 1000. Телефон отдела могу кинуть в личку.
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Вс окт 16, 2011 11:00
На хабаровской 2 9500руб. лежит.
в 3160 нет уже давно, в железяке 7500 если не ошибаюсь..
Бошь цены за последние год поднял в 2 раза…
Или дилиры их дерут.
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
Шпень
- Сообщений: 3281
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
- Откуда: Москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Шпень » Вс окт 16, 2011 13:21
Одинокий Лис писал(а):На хабаровской2 9500руб. лежит.
в 3160 нет уже давно, в железяке 7500 если не ошибаюсь..
Бошь цены за последние год поднял в 2 раза…
Лисенок извини, но только что звонил в магазин запчастей «Торг-Маш», проверил истину. Стоит эта хрень 2115р. Да, получается в два раза, но не в пять.
-
Шпень
- Сообщений: 3281
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
- Откуда: Москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Шпень » Вс окт 16, 2011 13:22
Одинокий Лис писал(а):Или дилиры их дерут.
Получается, что «или».
-
Шпень
- Сообщений: 3281
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
- Откуда: Москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Шпень » Вс окт 16, 2011 13:29
Sibiriak писал(а):Одинокий Лис ,огромное спасибо, вы оказались правы — стерся напрочь!
Это за сколько пробега? Может не то смотрели?
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Пн окт 17, 2011 17:11
Сегодня звонили с уазбазу.
Педаль 5000 руб.
Дроссельная заслонка 9000руб
Вот и думайте стоит восстанавливать дорожки или нет…
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
Sibiriak
- Сообщений: 3
- Зарегистрирован: Сб окт 15, 2011 02:28
- Откуда: Республика Бурятия
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Sibiriak » Вт окт 18, 2011 06:41
Шпень писал(а):
Sibiriak писал(а):Одинокий Лис ,огромное спасибо, вы оказались правы — стерся напрочь!
Это за сколько пробега? Может не то смотрели?
Пробег 140тыс , заказали педаль и заслонку в Улан-Удэ, ждем, большое всем спасибо за советы и ,главное, внимание
-
Шпень
- Сообщений: 3281
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
- Откуда: Москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Шпень » Вт окт 18, 2011 09:04
Одинокий Лис писал(а):Сегодня звонили с уазбазу.
Педаль 5000 руб.
Ну наверное есть разница между 5000 и 2115? Фигня это, главное было помочь товарищу из Бурятской деревне, но он и без нас вышел из положения.
-
Шпень
- Сообщений: 3281
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
- Откуда: Москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Шпень » Вт окт 18, 2011 09:07
Sibiriak писал(а):
Пробег 140тыс
И это не Евро-3? Когда успел, да еще в глубинке? Я только 18 накатал с мая 09года.
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Вт окт 18, 2011 16:07
Евро три с 2008 года точно идет… 140000 нормальный пробег за это время….
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
Ep
- Сообщений: 11902
- Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 07:49
- Откуда: 51°41’57″N 39°11’50″E (Воронеж)
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 50 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Ep » Вт окт 18, 2011 17:19
круиз-контроль надо ставить. педаль целее будет по деньгам — сопоставимо с покупкой новой педали
-
Политрук
- Сообщений: 1307
- Зарегистрирован: Чт окт 07, 2010 17:02
- Откуда: Хакасия Абакан
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Политрук » Вт окт 18, 2011 17:47
Шпень писал(а):
Sibiriak писал(а):
Пробег 140тысИ это не Евро-3? Когда успел, да еще в глубинке? Я только 18 накатал с мая 09года.
Я вас умаляю… У вас скорее всего есть второй авто, либо свободного времени вообще нет , что очень прискорбно…….. А Sibiriak пешет про реальный пробег, у моего знакомого один авто (Прадо), так за 3 года у него 450 т.км. набегало. Мотается по всей необъятной постоянно, и не надо думать что живя в глубинке (а это вся Россия кроме Первопрестольной) люди не видят мир, там его ещё больше охота познать!
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Вт окт 18, 2011 19:09
На самом деле готовтесь к этому, это предстоит менять педаль и дроссельную заслонку.
Хотя я себя тешу надеждой что придумаю как это восстановить…
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
patr33
- Сообщений: 201
- Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 20:56
- Откуда: г.Владимир
- Благодарил (а): 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
patr33 » Ср окт 19, 2011 06:28
Одинокий Лис писал(а):На самом деле готовтесь к этому, это предстоит менять педаль и дроссельную заслонку.
Хотя я себя тешу надеждой что придумаю как это восстановить…
Подумай может получится применить http://avtopasker.ru/goods/40089.htm .
Нам любые дороги дороги. УАЗ-ПАТРИОТ 2008 г.
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Ср окт 19, 2011 06:54
В полне реально, если сопротивление одинаково и кол-во выходов совпадает, то можно переходник собрать простой…
Педаль меньше волнует, а вот заслонка это да…
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
patr33
- Сообщений: 201
- Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 20:56
- Откуда: г.Владимир
- Благодарил (а): 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
patr33 » Ср окт 19, 2011 18:22
Заслонки горят зимой, когда их льдом приклинивает поэтому нужно принять какие-то меры препятствующие обледенению заслонки и прослужит она очень долго.
вот один из вариантов — зимой брать теплый воздух с выпускного коллектора
Нам любые дороги дороги. УАЗ-ПАТРИОТ 2008 г.
-
Одинокий Лис
- Сообщений: 462
- Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
- Откуда: Москва,
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Одинокий Лис » Ср окт 19, 2011 19:10
Ну то что воздух с коллектора забирать это не нова.
На 402 так и было но там коллектор стоял с другой стороны, и специальный щиток был для этого дела.
Но за идею +1
Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН
-
Шпень
- Сообщений: 3281
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
- Откуда: Москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Шпень » Чт окт 20, 2011 10:49
Политрук писал(а):
Шпень писал(а):
И это не Евро-3? Когда успел, да еще в глубинке? Я только 18 накатал с мая 09года.Я вас умаляю… У вас скорее всего есть второй авто…
Нетути. На работу пешком хожу, до дачи 100км, до рыбалки 1300 (раз в год).
-
radarxxx1
- Сообщений: 1
- Зарегистрирован: Ср фев 01, 2012 19:21
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
radarxxx1 » Чт апр 05, 2012 17:17
ладно это все полемика без края !!!! вышла та же ошибка 2122 ноооо при перезапуске двигла пропадает на время и опять стопор . ездил во взлет там пробовали менять педаль , заслонку и датчики — таже хрень хоть мастер и не верил престижу (бк)!! их якобы Ё….тестер продолжал показывать эти коды . эбу в поряде так же как и проводники (провода) , проблема осталась что делать не знаю:::;;;;;(((((
-
Шпень
- Сообщений: 3281
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
- Откуда: Москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Шпень » Чт апр 05, 2012 18:01
2122-это «Низкий уровень сигнала в цепи датчика №1 педали ускорения». Не педаль надо менять, а регулировать концевики на ней! Какие датчики? Там всего два «микрика».
-
Nevlad
- Сообщений: 3
- Зарегистрирован: Пт дек 11, 2015 13:29
-
Онлайн статус:
Не в сети
Неровно работает двигатель.
Сообщение
Nevlad » Вт июн 15, 2021 18:26
ledobur писал(а): ↑
Вт сен 21, 2010 16:59
Для датчиков положения педали газа и положения дроссельной заслонки общими являются шины питания напряжением 3,3 Вольта (напряжение вырабатывается в контроллере) — можно проверить контакты 223, 126 и 138 разъема контроллера. Но это уже уточняющие мероприятия, а не первоочередные. Опять же, ошибки 0102 и 0122 говорят о вероятном отсутствии напряжения 3,3 Вольта на ДМРВ и ДПДЗ, наиболее вероятная причина — обрыв или замыкание проводов в жгуте.
Извиняюсь, что поднял тему. Какое всё таки напряжение должно быть на ДПДЗ, 3,3 в. или 5 в? У меня Патриот Спорт , напряжение приходит 3,3 в.
-
Rgonter
- Сообщений: 1
- Зарегистрирован: Вт июл 13, 2021 16:19
- Откуда: Sakhalin
- car: Patriot
-
Онлайн статус:
Не в сети
Подскажите знающие уже всю голову сломал
Сообщение
Rgonter » Вт июл 13, 2021 16:29
Всем привет. Имею патриот 2006 года змз 409. Стоял 2 года заводился нормально. Работал замечательно. Помыл двигатель не заводил потом месяц. Фишки все сухие в колодцах былда вода капельки проверил после того как завёл. Поменял подушки двс и кузова. На холостых подтраивает глохнет, но обороты наберает хорошо едет бодро. Иногда чек загорится и тут же потухнет. Свечи поменял, ище датчик холостого хода поменял без изменений. Кстати свечи когда выкручиваю чёрные. Думаю что дхх не работает или датчик положения распредвала. Куда ище можно капнуть. Недумаю что кольца залегли. После пол года простоя. Работает если газ держать 1000 подтраивает тихо не брямчит. Датчик положения распредвала отключал работает без изменений только чек горит.
Последний день отпуска 06.08.17.
С семьёй выехали на природу, по разным местным памятникам природы.
Набегали около 160 км.
По дороге домой на одном из подъёмов вдруг, разово происходит провал тяги… секунд 5, потом всё нормально и едем дальше, чилометров через 5 снова провал тяги, движок заколбасило, на педаль газа не реагирует, трясётся… загорелся и замигал «джеки чан». Остановился, на ХХ движок колбасит, обороты плавают, ошибка Р1559 привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона.
Ошибка не сбрасывается…Престижем. Ну что делать, скинул клемму с аккумулятора, одел, включил зажигание, подождал адаптацию, завёл, чек горит, попробовал скинуть: чек погас.
Поехали, километров через 5 та же песня…
Все те же манипуляции — хрен там, не помогло, чек горит. Машина не едет…
Разобрал дроссель, визуально: всё отлично, лапки контактов чистые, блестят, дорожки, где они бегают — аналогично. Собрал, завёл, выпала куча каких-то нелепых ошибок, штук 5 — ну типа совсем кранты…
Ладно, ещё раз скинул клемму, раскрутил все контакты массы ЭБУ, всё пошевелил (ибо есть теория, что куча глупых ошибок возникает от плохой массы) всё закрутил на место, снова дал 30 сек адаптации, завёл — ошибка та же, движок колбасит, но машин поехал, так «дёргаясь» и плеская оборотами добрался с аварийкой до дома.
Подключил ELM 327, продиагностировал, да, та же ошибка.
Сбросил ЭБУ с инициализацией. Ошибка осталась.
Не сбрасывается.
Понедельник:
Вечером «перетряс» все разъёмы, прошёлся по «косам» от дросселя и педали газа, всё нормально визуально, не перегрибов, ни дефектов, ни оплавленности…
По диагностике OpenDiag получается, что «скачут» показания положения дроссельной заслонки в покое, а именно: при ненажатой педали значение дросселя может быть -0,65 например, а после нескольких нажатий на педаль: 3,50 или 7,40 . закономерности нет, показания именно «скачут». Сброс клеммы аккума, 30 сек. пауза, во время которой дроссель адаптируется: совершает несколько движений, щёлкает, потом встаёт, но, иногда останавливается с зазором 3 мм. Иногда — чуть меньше 1 мм. при этом по диагностике — может быть любое значение, которое фиксируют «мозги»: от минусового, до 7 — 8 с «плюсом».
Создаётся впечатление, что дроссель действительно выдаёт неправильные данные ЭБУ.
В общем, разобрал дроссель ещё раз, протёр контакты, собрал, адаптация и — вуаля! Ошибки нет, чек не горит, завожу, обороты стабильные, машин греется, все показатели диагностики шепчут. Нажимаю несколько раз педаль газа, всё штатно, стоим, работаем… потом вдруг на ХХ резкий подброс обортов да 1 700 примерно, начинается расколбас, загорается чек, вылезают ошибки
Думаю, ну может и педаль газа тут «помогает» — там вроде тоже потенциометр стоит? Пробую скинуть разъём педали газа, лезут дополнительные ошибки.
Снова скидываю клемму и делаю адаптацию педали газа и дросселя, по диагностике ошибок нет.
Завожусь, через несколько секунд загорается чек, лезут ошибки.
Глушу, скидываю клемму, жду, ставлю клемму на место.
Поворачиваю ключ, загораются приборы панели, ОПЯТЬ (!) начинает лихорадочно мигать значёк иммобилайзера, идёт сплошной звуковой сигнал (пищит) …, поворот ключа «стартер» — крутит, но запуска двигателя нет.
Предпринимаю разные попытки избавиться от мигающего иммобилайзера, вплоть до сбрасывания клеммы — не помогает ни чего… Помня прошлый опыт («в полях») — закрываю свою дверь, мигание иммо прекращается, писк выключается… смотрю в планшет: ошибок нет… завожусь, всё прекрасно работает, диагностика — шепчет, на ХХ положение дросселя: 2 … Чудеса! Жму несколько раз педаль газа, тысяч до 2, всё нормально.
Глушу.
Жду, завожу снова, снова газую, всё штатно. По диагностике показатели дросселя растут и уменьшаются вместе с такими же показателями педали газа…
ХЗ, но всё нормально.
Так 3 раза глушил — заводил.
В общем, ушёл домой, так в непонятках.
Продолжение истории:
24 08 2017 г.
проверялось всё и вся в 2-х сервисах. Вердикт: оплавление проводки идущей от ДК-2 (в моторном отсеке проходит в непосредственной близости от выхлопного коллектора). Проблема известная и вроде даже отзывная компания по этому поводу была в «лохматых» годах и в этом году — так же и по той же проблеме для машин с 2014 г.в. У меня проводка сидела на всех штатных клипсах, не провисла и не болталась… КАК она дотянулась до коллектора — ХЗ … Но подозрение такое: в этот день была пара участков, где кузов сильно играл «на скрутку» -возможно в тех местах и произошло оплавление и «КЗ» («коротыш»). В результате погорел частично драйвер в ЭБУ, отвечающий за связь «мозга» с дроссельной заслонкой, частично ДАД и мерзким ДК-2 — оттого и «непонятные» ошибки. Всё остальное в «мозге» вроде нормально.
Со слов ремонтников: перепаяли, сегодня должны «протестить» и вернуть … с окончательным вердиктом.
Так что проверьте у себя проводочку к ДК-2, чтоб не было «сюрпризов» …
Окончание истории:
Итак, коллеги, всем привет!
Двухмесячное ковыряние электроники, проверки у разных специалистов и т.п. принесли свои результаты и выводы:
1. Наличие несвязанных ошибок (Р1559, Р1557, Р1554, Р1579 и до Р1007) — в разных комбинациях), невозможность их сбросить + периодически возникающие проблемы с «иммо» — моргает значёк и машина не реагирует на повороты ключа, хотя после «отстоя» минут 10 и набрасывания клеммы аккумулятора машина временами позволяет себя эксплуатировать (от нескольких минут до нескольких дней), почти в нормальном режиме — говорят о смерти мозга (ЭБУ) в той или иной степени выраженности.
2. В приличных сервисах, как и у уважающих себя «вольных стрелков» можно получить консультацию, но не ремонт, они просто не готовы брать на себя ответственность за рукожопых сборщиков УАЗа, которые могли проложить проводку как их душе заблагорассудилось сегодня. Именно поэтому песня с проверкой проводки на наличие или отсутствие КЗ затянулась почти 1,5 месяца.
3. В нашем Мухосранске найти ЭБУ BOSH моей конфигурации не представилось возможным, хотя нет, предложение было 1 (одно), но настолько специфическое, что я от него отказался… оно стоило 15 000 р., а в конце мне вообще заявили, что им «невыгодно» продавать их ЭБУ — ХЗ почему, но так ведётся «бизнес» … В итоге у снабженца УАЗ из Ульяновска был куплен мой родной ЭБУ за 10 660 р. + 700 р. доставка.
4. Всё это время машина «путешествовала» по разным «специально обученным людям» — дабы убедиться, что КЗ было именно в проводке на ДК-2, что КЗ не осталось в других местах, дабы не пожечь новый ЭБУ при его установке. В итоге из 3-х независимых источников был получен один и тот же вердикт: выгорел (частично) центральный процессор, чинить — экономически нецелесообразно … Было принято решение о замене ЭБУ.
5. Как уже написал — заказал в Ульяновске, получил.
6. Ещё раз отдал машину на проверку проводки: для исключения КЗ, получил документы.
7. Имея на руках документы об отсутствии КЗ, отдал машину на установку ЭБУ и прописку новых транспондеров иммо.
8. Забрал машину, сделал контрольную поездку в 160 км. — всё отлично! Накатал с субботы больше 500 км., показатели по диагностике — в норме, средний расход топлива при проверке заправкой «под горло»: 13,4 л/100 км (смешанный цикл), по -моему всё ОК! !
Код | Расшифровка кода ошибки |
---|---|
0030 | ДК1. Неисправность цепи нагревателя |
0031 | ДК1. Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя |
0032 | ДК1. Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя |
0036 | ДК2. Неисправность цепи нагревателя |
0037 | ДК2. Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя |
0038 | ДК2. Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя |
0101 | ДМРВ. Сигнал вне допустимого диапазона |
0102 | ДМРВ. Низкий уровень сигнала |
0103 | ДМРВ. Высокий уровень сигнала |
0112 | ДТВ. Низкий уровень сигнала |
0113 | ДТВ. Высокий уровень сигнала |
0116 | ДТОЖ. Сигнал вне допустимого диапазона |
0117 | ДТОЖ. Низкий уровень сигнала |
0118 | ДТОЖ. Высокий уровень сигнала |
0122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки |
0123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки |
0130 | ДК1. Неисправность сигнальной цепи |
0131 | ДК1. Низкий уровень сигнала |
0132 | ДК1. Высокий уровень сигнала |
0133 | ДК1. Медленный отклик на изменение состава смеси |
0134 | ДК1. Потеря активности сигнала или обрыв цепи |
0135 | ДК1. Неисправность цепи нагревателя |
0136 | ДК2. Неисправность сигнальной цепи |
0137 | ДК2. Низкий уровень сигнала |
0138 | ДК2. Высокий уровень сигнала |
0140 | ДК2. Потеря активности сигнала или обрыв цепи |
0141 | ДК2. Неисправность цепи нагревателя |
0171 | Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении |
0172 | Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении |
0201 | Неисправность цепи управления форсункой 1 |
0202 | Неисправность цепи управления форсункой 2 |
0203 | Неисправность цепи управления форсункой 3 |
0204 | Неисправность цепи управления форсункой 4 |
0222 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки |
0223 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки |
0261 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1 |
0262 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1 |
0264 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2 |
0265 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2 |
0267 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3 |
0268 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3 |
0270 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4 |
0271 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4 |
0300 | Случайные/множественные пропуски воспламенения |
0301 | Пропуски воспламенения в цилиндре 1 |
0302 | Пропуски воспламенения в цилиндре 2 |
0303 | Пропуски воспламенения в цилиндре 3 |
0304 | Пропуски воспламенения в цилиндре 4 |
0327 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации |
0335 | Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала |
0420 | Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы |
0443 | Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
0444 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера |
0445 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера |
0480 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1 |
0481 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2 |
0500 | Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля |
0504 | Некорректный сигнал выключателей педали тормоза |
0560 | Напряжение бортовой сети ниже порога работы |
0562 | Пониженное напряжение бортовой сети |
0563 | Повышенное напряжение бортовой сети |
0605 | Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы) |
0606 | Неисправность контроллера |
0627 | Обрыв цепи управления реле электробензонасоса |
0628 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса |
0629 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса |
0645 | Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера |
0646 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера |
0647 | КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера |
0691 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1 |
0692 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1 |
0693 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2 |
0694 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2 |
1335 | Недостоверное положение дроссельной заслонки |
1336 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки |
1388 | Положение педали ускорения вне допустимого диапазона |
1389 | Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона |
1390 | Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем |
1391 | Ошибка программы мониторинга систем двигателя |
1545 | Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона |
1558 | Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона |
1559 | Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель |
1564 | Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания |
1570 | Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи |
1571 | Использован незарегистрированный электронный ключ |
1572 | Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера |
1573 | Внутренняя неисправность блока иммобилайзера |
1574 | Попытка разблокирования иммобилайзера |
1575 | Иммобилайзер заблокирован контроллером |
1578 | Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки |
1579 | Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями |
1603 | Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера |
2106 | Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой |
2122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения |
2123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения |
2127 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения |
2128 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения |
2135 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки |
2138 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения |
2187 | Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ |
2188 | Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ |
2195 | Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2 |
2270 | Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно» |
2271 | Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато» |
C001 | Неисправность информационной CAN-шины |
0030 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0031 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0032 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0036 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0037 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0038 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0102 Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0116 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0130 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0133 Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода 1
0134 Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 1
0135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0136 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0140 Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 2
0141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0171 Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
0172 Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении
0201 Неисправность цепи управления форсункой 1
0202 Неисправность цепи управления форсункой 2
0203 Неисправность цепи управления форсункой 3
0204 Неисправность цепи управления форсункой 4
0222 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0223 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0261 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1
0262 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1
0264 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2
0265 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2
0267 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3
0268 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3
0270 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
0271 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4
0300 Случайные/множественные пропуски воспламенения
0301 Пропуски воспламенения в цилиндре 1, влияющие на токсичность
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2, влияющие на токсичность
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4, влияющие на токсичность
0327 Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации
0335 Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
0420 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
0443 Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
0444 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0445 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
0481 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2
0500 Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
0504 Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работы
0562 Пониженное напряжение бортовой сети
0563 Повышенное напряжение бортовой сети
0605 Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
0606 Неисправность контроллера
0627 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
0628 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса
0629 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса
0645 Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
0646 Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0647 КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0691 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1
0692 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1
0693 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2
0694 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2
1335 Недостоверное положение дроссельной заслонки
1336 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
1388 Положение педали ускорения вне допустимого диапазона
1389 Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
1390 Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем
1391 Ошибка программы мониторинга систем двигателя
1545 Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1558 Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1559 Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель
1564 Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания
1570 Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи
1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
1572 Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
1573 Внутренняя неисправность блока иммобилайзера
1574 Попытка разблокирования иммобилайзера
1575 Иммобилайзер заблокирован контроллером
1578 Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки
1579 Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями
1603 Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера
2106 Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой
2122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2128 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2135 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
2138 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения
2187 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ
2188 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ
2195 Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2
2270 Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно»
2271 Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато»
C001 Неисправность информационной CAN-шины