Ошибка 16486 пассат б5 адр - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Всем привет!
Давно я тут ничего не писал, но это далеко не значит что мы с Волчарой катаем без проблем., на самом деле проблем много и они либо уже решены, либо в процесе… этот год у меня будет посвящен именно всяким ремонтам заменам и т. д., причем в основном это все будет по двигателю.

И так первый пост —
Особо ничего такого уж важного в этой теме моего БЖ и не будет., но все же я решил выделить этот момент из жизни «Волчары» и описать как я боролся с его неисправностями.
И так, все мои проблемы еще начались зимой, когда пассат не с того не с сяго начал глохнуть на ходу при торможении., останавливаешься к примеру на светофоре и бац понимаешь что машина заглохла., тут же заводишь и все в порядке., поехал дальше., иногда это все еще и сопровождалось подергиваниями. при этом ни о каких скачках оборотов и троений на холостом и речи не было., заметил лишь что стал увеличиваться расход топлива и пассат потерял былую тягу.(

Подключив VAG com почитал ошибки и был честно говоря немного ошарашен., там был целый букет
16486 — Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 — 002 — Превышен нижний предел — Спорадическая
16683 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P0299 — 002 — Превышен нижний предел
17519 — Лямбда-регулирование (Ряд 1): переобеднение смеси в системе
P1111 — 002 — Превышен нижний предел — Спорадическая
16804 — Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 — 002 — Превышен нижний предел
17544 — Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
P1136 — 001 — Превышен верхний предел — Спорадическая

Естественно первые мысли ну типа все попал на бабки грусть печаль(
Дальше по размыслив…, лямбду первую я недавно поменял (по ней ошибка горела постоянной), по любому думаю умирает ДМРВ, или хана топливному насосу.
Спасибо брату KonoPLYaN с его помощью сгоняли за город и сняли логи (как это сделать, очень доступно и понятно расписано тут — снятие логов ), полученные результаты я отправил так же к знатокам с форума Расшифровка логов, объяснения были не совсем мне понятные., но парни приговорили мне турбину и мол реально либо умирает топливный насос, либо для начала поменяй топливный фильтр., естественно пошел по самому простому пути., заказал новый оригинальный фильтр 1H0201511A топливный фильтр, перед заменой специально заехал в сервис чтобы замерить давление топлива., Я был уверен что все плохо., но результаты меня опять шокировал., мастер при мне все замерял и показывал показания и они были в норме., и фильтр менять типа не зачем., но я все же настоял на замене., думал раз уж купил ставить нужно., и в тоге поставил., выехав из сервиса и нажав на педаль газа я афигел., пассат поехал., да не просто поехал, а полетел.)) реально был в шоке и пожалел что не забрал старый фильтр и не разобрал его., так как походу там в нем был полный пи.дец…
Счастливый таким обстоятельством дел я еще раз подцепил шнурок VAG com и скинул все ошибки.
Но радость моя была не долгой., во первых через какое то время несмотря на хорошую тягу, пассат опять заглох., а уже и через месяц два все опять вернулось на круги своя., и опять все те же ошибки .
Причем удалишь их… поездишь пару тройку дней их нет, а потом опять все появляется…, вобщем ездил в таком режиме «овоща» какое то время, пытаясь разобраться и понять что же происходит., общался с многими диагностами знатоками, да и просто владельцами таких авто.
Но апогеем моих этих всех проблем стал тот день, когда я с утра ехав на работу, встал окончательно., пассат задергался и вообще отказывался хоть как то откликаться на педаль газа., на комбинации сразу же загорелся значек ESP и восклицательный знак в треугольнике., и еле еле припарковав его у обочины пассат заглох., и больше уже не заводился., вернее заводился, и тут же сразу глох.,
Первые мои мысли опять были про топливный насос., ну думаю реально все симптомы., покрутившись вокруг машины минут 20-ть я так и не смог ничего внятного сделать., ладно хоть с собой был ноут и шнурок, подцепив прочитал ошибки имел опять целый букет всех тех же что писал выше., и дальше больше., там уже и про детонацию ошибки были, опять по обеднению смеси т . д. удалив всю эту хрень, к сожалению мне это не помогло, пассат так и не завелся и не поехал., деваться было некуда вызвал эвакуатор. и позвонив ближайшему дилеру Фольцваген Центр Нижний Новгород потащил его туда., благо там свои парни знакомые есть и они со всем пониманием и уважением меня встретили и приняли., раздвинув все запланированную очередь., мелочь конечно, но приятно)

Вот уж не думал что когда нибудь это будет со мной)))

Дальше чудеса только продолжались., притащив пассат к дилерам, эвакуатор встал как ему удобнее и начал меня спускать., я сел в машину подруливая и контролируя весь процесс и тут мастер что принял моего авто, попросил меня, — «мол попробуй завести может заведется»., и что вы думаете., пассат без проблем с первого щелчка бац и завелся и все как в идеале., работает держит обороты., в итоге я сам дальше съехал с эвакуатора и сам же загнал его в ремзону., ну думаю в любом случае пусть ищут копают., объяснив все диагносту что мол да как и т. д., сам пошел пить кофе)
Часа два парни колдовали над моим авто., замеряя давление топлива, мерили производительность насоса, но все было в идеале и показатели были в норме., конечно диагност меня отругал за то что я сам очистил все ошибки до того как приехал к ним…, так как без ошибок в блоке ему было не понятно куда копать., так в итоге со словами — «молодой человек у вас все норм», мне отдали мой пассат., и я как ни в чем не бывало поехал домой)) причем замечу реально как ни в чем не бывало., ехал ровно не глох не дергался и т. д.
Конечно я был шокирован и зол, но сделать в этой ситуации что то, я был без силен, было решено рыть самому.
Для начала я все же решил вскрыть топливный бак и достать от туда насос., ну не верил я что с ним все в порядке., я же помнил историю про топливный фильтр., и слова мастера, показания замеров мне не внушали доверия. я почему то был уверен в забитости сетки и прочем не зря .
За основу как снимать и разбирать насос я взял отличную тему http://www.drive2.ru/users/supreme5one/ Замена бензонасоса на AWM, парень просто молодец все четко расписал что и как., по этому если у кого есть вопросы «ныряйте» по ссылке что указал и там все есть.
Я же вскрыв насос, и достав его увидел вот это

вот что у меня было в баке

хоть ее там и не много, но все же меня немного озадачило., проверив весь бак немного расслабился., что в итоге насос видимо всю эту грязь подтянул именно к себе., так как в остальном в баке все было чисто., убрав всю эту грязь из бака, я осмотрел чисто визуально насос, все было вполне достойно., сетка чистая, все шланги без трещин и все на своем месте.

Все в идеале

В этом я разобрался, хорошо что хоть насос новый не купил., а ведь справедливости ради признаюсь я был готов уже купить новый.))), ну думаю ладно, нужно рыть дальше, и тут на просторах нашего Драйв 2 мне попался на глаза очень хороший пост от MorganBlack про его Опресовку системы впуска, было решено сделать тоже самое., да и мне многие еще с самого начала как начались мои проблемы советовали сделать опрессовку., но я что то всё игнорил это, думая что проблема в чем то другом., а как оказалось и зря.
И вот собравшись с силами и мыслями я закупив все необходимое (а решил я все же купить и поменять после опресовки, сам датчик ДМРВ — 06A906461N (BOSCH 0986280223) так как за все эти годы и пробег почти в 250тыщ он явно подустал., и регулятор давления топлива, так как все же я не был на 100% уверен в его правильной работе) я принялся за опрессовку.

Датчик ДМРВ производитель — BOSCH 0986280223 для двигателя 1.8т AWM

Запчасти на фото: 0280160575, 034099

Регулятор давления топлива 078133534C BOSCH 0280160575, кстати это и есть оригинал

Скинув бампер, решетку радиатора (для большей доступности), и сделав все как в данном посте Я подал воздух.

Сразу же зашипело, причем не хило так в районе интеркулера., посмотрев более внимательно, понял что шипит прям из датчика, сняв датчик все прочистив помыв, я посадил его на герметик и опять подал воздух., к сожалению ничего не изменилось воздух так и уходил где то снизу интеркулера., плохо еще то, что туда практически не подлезть и по этому не понятно точно от куда шипит., в итоге промучавшись, плюнул и решил полностью снять интеркулер и опрессовать его отдельно.
Сделал я это конечно может и кустарным методом))), но скажем так что было под рукой тем и воспользовался.
сняв интеркулер, с одной стороны я его заглушил пробкой на хомут, а с другой, в патрубок вставил топливный фильтр и через него подл воздух. результат порадовал, интеркулер цел и полностью герметичен.

С одной стороны это радовало, но с другой я понимал что проблема не решена и искать нужно дальше., а судя по схеме снизу от интеркулера идет лишь патрубок, который я тоже уже весь проверил и он цел, и далее металлическая труба которая пропускает через себя как раз воздух и служит еще как усилитель или опорный элемент кузова., представляя из себя такую не слабенькую запчасть.
Подлезть до нее не возможно, по этому было решено полностью снять эту трубу и посмотреть что и как с ней., снимается она кстати вообще весело)) т. е полностью всю морду нужно скинуть и разобрать чтобы ее вытащить., но как говорится глаза бояться, а руки делают., вот и я немного по мучавшись все же снял ее отмыл отчистил, и тоже отдельно опрессовал…

Каково же было мое удивление когда я в ней увидел дыру и утечку воздуха., причем утечка была просто колоссальной.
трещина в трубе была в месте сварки крепящего эту трубу к лонжерону кузова кронштейне

Вот оно злачное место и очаг моих проблем)

Никогда бы не подумал что такое может вообще быть., и к сожалению это произошло именно со мной.
набрав другу Brems он мне посоветовал хорошего сварщика, который варит всем все и чем угодно и как угодно., хоть аргон, хоть газ и т. д., набрав ему оказалось что он находится еще и почти рядом со мной. в соседних боксах гаражей., услышав от него — «приноси ща все сделаем», радости не было предела.)), но была одна проблема., это была неделя, а именно понедельник и время около 11 часов дня., т.е все на работе, и чем то заняты., а я один в гараже и пассат весь раскидан по запчастям.

Вот такая картина была у меня

Я судорожно начал штудировать свой айфон кто бы сейчас был свободен и готов приехать ко мне на помощь и посторожить все моё добро пока я тут решаю все проблемы со сваркой., списавшись в вк с одним другим, в итоге на помощь мне вызвался отличный парень и участник моего сообщества VolksBro Лукин Саша кстати он тоже VAGовод), ну это так для сведения., мы друг друга в обиде не оставляем!
Сашка приехал буквально через 10-15 минут и я отправился к чудо сварщику., в итоге мужик реально толковый все посмотрел, проварил проверил и отдал мне в руки готовый продукт, цена вопроса 300р все то., (а сколько крови и нерв попила эта проклятая дырка)

Заварил и обработал грунтом

придя обратно в гараж, я все же еще раз сам проверил ее опрессовав еще раз., теперь все было отлично., и со спокойной душой я все принялся собирать обратно.
После того как все собрал, еще раз подцепив шнурок VAG com скинул все ошибки и завел авто., меня конечно предупреждали что машина после опрессовки впуска дымит какое то время., но что было у меня это что то))) честно признаюсь я немного занервничал даже., но реально минут через пять десять все вошло в норму.
дым пропал двигатель при этом работал ровно.

белый сизый дым валил как от паровоза…

Подводя итог —
После всего проделанного, покатавшись с месяц, куча ошибок пропала, включая обеднение смеси, ДМРВ, первой лямбды и ошибка катализатора., пассат поехал намного бодрее и увереннее, а ведь можно было по незнанию и пол машины при этом перебрать), но как говорится тот кто ищет, тот обязательно найдет!
А я лишь для себя отметил важную штуку, что на всех турбомоторах потеря воздуха ой как губительна и важна., и опрессовка впуска это одно из главных, и делать это нужно систематически…

Всем огромное спасибо кто полностью осилил данный пост и миллион букв))), но зная по себе когда есть проблема, и ты её ищешь…, именно такие посты и нужны…, чтобы прочитать и проникнуться этим и понять, а вдруг и у меня тоже самое и решение проблемы вот же оно…
Ну и конечно отдельное ОГРОМНОЕ спасибо всем тем парням что помогали мне в этой проблеме
MorganBlack
supreme5ONe
Brems
derbyman
numones

И все бы хорошо, и на такой хорошей «ноте» можно было бы поставить точку., но к сожалению мои проблемы на этом не закончились., но продолжение что и как…, будет уже в следующей теме моего БЖ., и это тоже будет не менее интересным и познавательным…
подписываемся следим.

Любите свои машины и все что с ними связано.
Всегда ваш Der Wolf и его хозяин Goshab

Источник

23.04.2008, 10:50

#1

0

Проблема с датчиком массового забора воздуха

Вчера машина вдруг начала глохнуть на холостых, кое как доехал до СТО подключили коип вылезла ошибка 16486 P0102 Расходомер воздуха-G70 сигнал слишком маленький.
Сервис не фирменный сказали щас датчика этого нет, надо его менять, домой приехал разобрал, завел, машина работает без датчика и с датчиком, был новый датчик от AWM поставил его машина щас едет но при переключении на высшую передачу на небольших оборотах маленький провал, а потом все нормально.
Подскажите ктонибудь пожалуста это может быть от пыли?
Может датчик промыть можно както? Так не хочется его покупать, я живу щас в сочи у нас цену на датчик этот объявили 10 000 рублей.
Подскажите че делать????????????

VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.
23.04.2008, 10:54

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Вадим 705
не забора а расхода.

Сообщение от Вадим 705

сочи

а в каком районе живеш? я тоже в сочи.
Может ДЗ (Дросельная Заслонка) почистить надо? давно чистилась?

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
23.04.2008, 10:56

#3

0

Живу в кудепсте, при мне дз не чистилась, это чуть больше полгода, а почему тогда ошибка по датчику?

VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.
23.04.2008, 10:57

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

В вообще тебе в поиск, там очень много тем про ДМРВ. набери в поиске ДМРВ и много чего интересного найдешь

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
23.04.2008, 10:59

#5

0

Спасибо, щас попытаюсь.
А ты еще н еподскажешь где вообще сервис нормальный тут есть и чтоб не слишком дорого.

VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.
23.04.2008, 11:01

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
23.04.2008, 11:04

#7

Phaeton

0

Сообщение от Вадим 705

был новый датчик от AWM поставил его машина щас едет но при переключении на высшую передачу на небольших оборотах маленький провал, а потом все нормально.

Проверь номера на расходомерах — если одинаковые, то можно его оставить.
Как вариант, проверить еще проводку к датчику, особенно у разъема.

ПС. Если твой ВИН более ранний, чем 3B-2-100 000, то можно купить отдельно сам датчик без корпуса — это дешевле.
23.04.2008, 11:04

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Вадим 705

А ты еще не подскажешь где вообще сервис нормальный тут есть и чтоб не слишком дорого.

с сервисами у нас не очень, более нормальный на донской находится. я сам все ремонтирую. Есть знакомый в кудепсте. у него станция, он занимается иномарками всеми, дизелями, бензиновыми. короче исполняет, делает практически все. запчасти я тоже у него заказываю. скоро поеду к нему пыльники менять на шрусах внешних.

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
23.04.2008, 11:08

#9

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Вадим 705

Может датчик промыть можно както? Так не хочется его покупать, я живу щас в сочи у нас цену на датчик этот объявили 10 000 рублей.

мыть не надо…

Сообщение от Вадим 705

ошибка 16486 P0102 Расходомер воздуха-G70 сигнал слишком маленький.

если с проводкой и разъемом все в порядке — ДМРВ придется менять…

Сообщение от АнатоличЪ

Если твой ВИН более ранний, чем 3B-2-100 000, то можно купить отдельно сам датчик без корпуса — это дешевле.
23.04.2008, 11:11

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Вадим 705

цену на датчик этот объявили 10 000 рублей.

чето загнули, помоему он стоит 7 или 8 т.р. надо уточнить у мастера.

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
23.04.2008, 11:18

#11

0

В москве вот этот датчик который я поставил от Авма покупался за 3500 руб где то если я не ошибаюсь.

VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.
23.04.2008, 11:35

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Вадим 705

за 3500 руб

это скорей всего Б.у + отремонтированный, или левак.Добавлено спустя 13 минут 55 секунд:

Вадим 705
проверь личные сообщения.

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
23.04.2008, 11:55

#13

0

Ктонибудь еще ченибудь подскажет по моей проблеме?

VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.
23.04.2008, 12:19

#14

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Вадим 705

Ктонибудь еще ченибудь подскажет по моей проблеме?

так тебе уже ВСЕ сказали…умирающие ДМРВ — вполне заурядная неисправность…
23.04.2008, 12:33

#15

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от 1967s

так тебе уже ВСЕ сказали…умирающие ДМРВ — вполне заурядная неисправность…

так у него же на живом ДМРВ провал есть маленький. это из-за ДМРВ? или всетак ДЗ чистить надо как думаите?

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
23.04.2008, 13:46

#16

0

А может это от забитого фильтра?

VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.
23.04.2008, 13:48

#17

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Подскажите че делать????????????

Детальную диагностику

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
23.04.2008, 13:53

#18

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от AXel_23

так у него же на живом ДМРВ провал есть маленький

ну да… а это куда деть —

Сообщение от Вадим 705

вылезла ошибка 16486 P0102 Расходомер воздуха-G70 сигнал слишком маленький.
23.04.2008, 14:07

#19

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Вадим 705

А может это от забитого фильтра?

А как часто ты его меняеш? сколько этот уже проехал?

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
23.04.2008, 14:12

#20

0

этот 7 тыщь прошел, но вчера разобрал там пылищи куча, может попробывать свой родной датчик втыкнуть и фильтр новый купить надо. А еще вчера когда завел без датчика завел работала, начал подключать датчик заглохла в момент подключения, может всетаки проблема с проводкой у разъема????

VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

24 окт 2006

36

Audi А4/B6 1.8TQ AMB 03г

Доброго времени суток

Столкнулся с такой проблемой.
Авто — A4 1.8 TQ 2003
Появилась ошибка загорелся чек
16486 — Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
показания 0,14 — 0,17 г на любых оборотах

поменял ДМРВ на немного б/у — показания на XX — 2,6 — 2.8 г , пару дней езды и в один прекрасный момент глохнем на ходу и заводится не хотим, скидываем фишку с ДМРВ заводится едет, берем новый (оригинальный) ставлю, езжу еще день и опять чек и показания расхода 0,14 — 0,17 г.

Дырок нет опрессовывали, фильтр свежий, едет нормально.

Кто сталкивался? где собака зарыта??
Расходомеры то они блин не дешевые. как то не хочется больше экспериментировать, похоже что-то их убивает, а что непонятно..

Заранее благодарен за дельные советы.
Может стоит проверить проводку?
24 окт 2006

36

Audi А4/B6 1.8TQ AMB 03г

Может кто знает какие значения сопротивления, какое напряжение на контактах фишки на расходомер должно быть??
Пошурши поиском, кучи тем. Должно быть 12 вольт, 5 вольт, земля и сигнальный провод, на котором на ХХ должно быть около вольта. Правильно тебе сказали, надо смотреть проводку и внимательно разъем на ДМРВ.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
24 окт 2006

36

Audi А4/B6 1.8TQ AMB 03г

на датчик приходит +5 и +13,5 так понимаю норма, остальные два провода сигнал с датчика так понимаю. провода до ЭБУ прозваниваются.
Два расходомера мертвы и показывают всегда 0,1 -0,2 третий сошел с ума и при малейшем дуновении кажет 100-250 г.
Что их убивает так и непонятно.
Есть предположения, возможно из области фантастики:
1. при осмотре корпуса возд фильтра нашел с одной строны неплотное прилегание из-за того что был прикушен резиновый уплотнитель, соответственно небольшая щель, но думаю что не могло лететь через нее столько грязи чтоб убивать расходомер за день(ездил по асфальту)
2. коса проводов по которой проходят и провода с расходомера соскочила с защелки и висела прямо над катализатором (не касалась, оставалось 1-2 см), вот думаю возможно провода так грелись от ката что нагрев доходил до самого датчика и чего то там умирало. Саму оплетку вскрывал провода не спеклись выглядят как новые.
3. ну и третье предположение что где-то что-то изредка коротит и убивает их нах…. вот только где и как найти
Проводку всю проверили на сервисе, все в идеале. Предположение мастера: блок мозга отвечающий за показания МАФ…
10 май 2012

25

А4/B6 1.8T 02г.

смотрел ДМРВ от ваз 2112 v16 boch, он идентичен расходометру, что стоит у меня на AMB. Вот только неизвестны его характеристики.. кто-нибудь колхозил не родной ДМРВ?? родной больше 6 килорублей стоит, а этот 1700..

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Тот, кто колхозил, в итоге вертал взад родной.
18 окт 2012

308

A4/b6 AMB 04 TQA

Симптомы один в один, поставил рабочий ДМРВ, 2 дня нормально ездил, на третий глохнуть начала и опять та же ошибка. Ошибки такие же, как у тебя. Отпишись пожалуйста, если найдешь причину почему они помирают то.
15 окт 2012

923

Volvo S80 TDI

значит не в нем дело, а в проводке или мозгах.

Елисей 1983 нравится это.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
28 мар 2011

372

А6/2,7ТT 00г

так решил проблему или нет?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
10 май 2012

25

А4/B6 1.8T 02г.

Ставил расходометр BOCH от ВАЗ 2112 16 клапанной, езжу уже полгода. ВАГ-КОМ ошибку не показывает, все норм)

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Сними логи и покажи, может тебя разубедят, что всё нормально.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 апр 2013

2

А4/1.8Т 01г.

Ребят помогите!!!!! Может кто сталкивался с такой же ситуацией?
Вообщем дело такое… Заправился я как то вечером приехал домой машину поставил А на утро заводиться не хочет проверил катушки, искру, топливный насос все в норме., а заводиться всеравно не хочет! сделал диагностику вот какие выдает ошибки:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 8E0 906 018 B
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0004
Кодирование: 11501
Код Сервиса: WSC 00000
Доп. информация: WAUZZZ8EZ1A015696 AUZ6Z0Y0015157
12 Найдены неисправности:
16955 — Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
P0571 — 35-00 — —
16825 — Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 — 35-10 — — — Спорадическая
16486 — Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 — 35-00 — —
17545 — Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобогащение смеси в системе
P1137 — 35-10 — — — Спорадическая
17978 — Блокирован блок управления двигателя
P1570 — 35-10 — — — Спорадическая
18047 — Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
P1639 — 35-10 — — — Спорадическая
17698 — Датчик t охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83:слишком высок. уровень сигнала
P1290 — 35-10 — — — Спорадическая
16396 — Ряд 1:сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальн. значение
P0012 — 35-10 — — — Спорадическая
16705 — Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
P0321 — 35-10 — — — Спорадическая
16497 — Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала
P0113 — 35-10 — — — Спорадическая
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 35-00 — —
16685 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 — 35-00 — —

поменял датчик коленвала! никакого изменения! УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ(((((((
…фишку с расходомера сними и попробуй завести.

Источник

Автор
Сообщение

Не в сети: Сообщения: 2005; Зарегистрирован: 05.12.2010, 21:12; Откуда: Кировская обл пгт. Даровской; Благодарил (а): 288 раз; Поблагодарили: 126 раз

Passat b5 1999 гв AEB. Ошибки по ДМРВ и ДК. (Решено)

Сообщение

25kostik » 14.10.2016, 22:34

Опыта диагностики иномарок очень мало, в основном всё отечественные. Стали появляться VAG-авто на диагностику, поэтому был приобретён официальный Вася диагност. А тут и я машину себе прикупил — пассат б5, двигатель АЕБ. Как раз будет подопытный для изучения «ВАСИ». При покупке висели ошибки по ДМРВ и ДК. Как обычно бывает — сапожник без сапог. До своей машины редко года руки доходят. Завтра выходной и будет возможность поразбираться с проблемой.
Итак.
Ошибки 3 Найдены неисправности:
16486 — Расходомер воздуха(G70
P0102 — 35-00 — )слишком низкий уровень сигнала
16519 — Ряд 1-зонд 1; электрическая цепь подогрева
P0135 — 35-00 — электрическая неисправность
16518 — Ряд 1-зонд 1
P0134 — 35-10 — нет активности — Непостоянно

С ДК можно сказать всё ясно — ДК оригинал и пробег на спидометре (думаю реальный меньше никак не должен быть) 300 тысяч, так что ДК скорей всего мёртв.
Посмотрел по схеме, на одном преде сидит и ДМРВ, и ДК. Проверил пред — целый. Сегодня стал проверять приходящее питание на ДМРВ — нет. Перепроверил схему и понял ошибку — питание подаётся при работе БН. Завёл — питание есть. Завтра проверю сигнал с ДМРВ осциллографом.
В прошлые выходные пытался снимать лог работы ДМРВ, группы 002 010 011. Показания расхода воздуха в группе 002 изменяются. Значит ли, что ДМРВ работает? Это измеренный расход воздуха или расход и прошивки?
Может рано паникую насчёт ДМРВ и он работает, а ошибка из-за того, что на заглушенном двигателе нет питания на ДМРВ?

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Последний раз редактировалось 25kostik 28.12.2017, 19:33, всего редактировалось 1 раз.

Не в сети: Сообщения: 2005; Зарегистрирован: 05.12.2010, 21:12; Откуда: Кировская обл пгт. Даровской; Благодарил (а): 288 раз; Поблагодарили: 126 раз

Re: Passat b5 1999 гв AEB. Ошибки по ДМРВ и ДК. Повышенный р

Сообщение

25kostik » 15.10.2016, 14:11

похоже в группе 002 показывается расчётный расход воздуха, тк отключив разъём с ДМРВ показания отображаются.
По автодате ДМРВ проверяется по напряжению с датчика на на ХХ и при 3000 оборотах. Подключил осциллограф — на выходе 0 и изменений нет. ДМРВ мертв

Не в сети: Сообщения: 2005; Зарегистрирован: 05.12.2010, 21:12; Откуда: Кировская обл пгт. Даровской; Благодарил (а): 288 раз; Поблагодарили: 126 раз

Re: Passat b5 1999 гв AEB. Ошибки по ДМРВ и ДК. Повышенный р

Сообщение

25kostik » 10.11.2016, 10:55

В общем был заказан ДМРВ фирмы Бреми 30027. Перед выходными заменил датчик, скинул ошибку, коррекции стали в норме, машина поехала, АКПП стала работать плавней и чётче. В выходные была поездка 400 км и через день 400 обратно. Ехал всё нормально, не доезжая 1,5 км остановился и заглушил. Больше не завёл — схватывает хорошо но через 1-2 секунды глохнет. Думал иммо, но ошибок нет, да и накачка норма. Ошибка по моторнику одна была, после стирания не появилась — 00561 — Адаптация смеси
15-00 — Лимит адаптации (Аdd)не достигнут
После отключения фишки с ДМРВ машина заводится и работает, одеваю — глохнет. Сегодня подключил осциллограф к ДМРВ 2-4 контакты. Делал три попытки запуска. Данные прилагаю. По-моему мало напряжение включенного зажигания, или без расхода воздуха так и должно быть? И почему провал на осцилограмме перед заглыханием? После установки нового датчика осциллограмму не снимал, так что сравнить не с чем. Дело в ДМРВ? Без датчика машина ездит.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Не в сети: Сообщения: 1041; Зарегистрирован: 24.03.2009, 22:17; Откуда: Шацк Волынь Украина; Благодарил (а): 14 раз; Поблагодарили: 72 раза; Контактная информация:

Re: Passat b5 1999 гв AEB. Ошибки по ДМРВ и ДК. Повышенный р

Сообщение

dudarchuk » 10.11.2016, 22:05

При включении зажигания выходное напряжение ДМРВ не нормируется. На ХХ около 1 В, по сканеру норма расхода на ХХ для этого двигателя 3,5 г/с.

_________________
Ежели один человек сделал, другой завсегда сломать может.
Login Skype: dudarchuk62

Вернуться в «Европа»

Перейти

ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
↳ ПРАВИЛА
↳ Объявления
↳ Статьи
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
↳ Motor-scan (сканер)
↳ Архив (вопросы по сканеру)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
↳ История изменений
↳ Другие приборы и датчики
↳ Альфаметр ALC
↳ Архив (Вопросы производителю)
МОТОР-МАСТЕР
↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
↳ Motor-Tester (системы зажигания)
↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ Общие вопросы
↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
↳ Чип-тюнинг иномарок
↳ Одометры (программатор одометров)
↳ Общие вопросы
↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
↳ Помощь новичкам
ДИАГНОСТИКА
↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
↳ ВАЗ
↳ ГАЗ
↳ УАЗ
↳ ЗАЗ
↳ Диагностика иномарок
↳ Европа
↳ Япония
↳ Азия
↳ Америка
↳ Диагностика дизелей
↳ «Железные» вопросы
↳ Двигатели
↳ Системы питания (железо)
↳ Ходовая часть
↳ Трансмиссии
↳ Кузов
↳ Система выпуска отработавших газов
↳ Смазочные материалы
↳ Инструмент и расходные материалы
↳ Подбор запчастей и комплектующих
↳ Приспособления для диагностики
↳ Электрика и электроника
↳ Автоэлектрика
↳ Сигнализация и музыка
↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
↳ Разное
↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
↳ Информация о разделе
↳ Виджар
↳ kdv
↳ S.A.W.
↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
↳ sts1968
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
↳ Чип-тюнинг
↳ Диагностика
↳ Приборы и приспособления
↳ Информационные материалы
↳ Представители «Мотор-Мастер»
↳ ВАЗ
↳ УАЗ
↳ КОРЕЯ
↳ Kefico 797
↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17921
↳ RENAULT
↳ EMS3132
↳ Valeo 40/42
↳ EMS3120
↳ EMS3125
↳ CHEVROLET
↳ Simtec 7.6
↳ Объявления
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
↳ Общие вопросы
↳ Работа сайта
↳ Общение
↳ Барахолка
↳ Автосервисы (предложение услуг)
↳ Все о нашей работе
↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
Перенесенные темы

Источник

Сообщения без ответов • Активные темы

ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

В поиске не нашел, кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? где он находиться? подскажите, и номер какой его?
Найдены неисправности
16486 -: Слишком слабый сигнал
            P0102 — 007 — короткое замыкание на массу — Индикатор неисправности ВКЛ
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 11100010
                    Приоритет неисправности: 1
                    Частота неисправности: 151
                    Сброс счетчика: 28
                    Пробег: 196882 км
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2000.00.00
                    Время: 18:34:54

             Стоп-кадр:
                    Об / мин: 800 об / мин
                    Текст: 48 Нм
                    Скорость: 0,0 км / ч
                    Текст: 0,0%
                    Напряжение: 11.07 V
                    Текст: 906 мг / STK
                    Текст: 0 кг / ч

оперативный: Почетный мембер; Автор темы; Сообщения: 561; Зарегистрирован: 13 июн 2010, 12:31; Откуда: москва

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

slavik049 » 12 дек 2012, 17:12

Вот так выглядит

http://demo.saleepc.ru/general/parts/15786/3926

стоит рядом с воздушным фильтром (после него)

При отказе расходомера блок управления двигателем работает в аварийном режиме, рассчитывая расход воздуха по другим показателям, что менее точно и влияет на расход топлива и динамику. Если нет толчков, провалов, нормальные обороты холостого хода, то скорее всего случайный глюк.Стирал появляется снова?

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049: Модератор; Сообщения: 7219; Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59; Откуда: Воронеж

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

оперативный » 12 дек 2012, 18:12

СЕЙЧАС ПОКА ШНУРКА НЕТ, МОЖЕТ ЗАВТРА ПРОВЕРЮ, НО ДВИГ РАБОТАЕТ В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ, ПОЩУПАЮ ДАТЧИК МОЖЕТ КОНТАКТ ПЛОХОЙ. slavik049 А ПО КЛАПАНАМ(ДАТЧИКАМ) РЕГУЛИРУЮЩИМ НАДДУВ НЕТ ИНФЫ? ЗНАЮ ВРОДЕ ОДИН НА ТУРБИНЕ СТОИТ, И КЛАПАННАЯ КОРОБКА ОКОЛО АККУМА КАКАЯ ТО? СВИСТ ПОСТОЯННЫЙ СЛЫШИТСЯ, НЕ ЗНАЮ С ЧЕГО НАЧАТЬ.

оперативный: Почетный мембер; Автор темы; Сообщения: 561; Зарегистрирован: 13 июн 2010, 12:31; Откуда: москва

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

slavik049 » 12 дек 2012, 18:37

не какого свиста там не должно быть.!Скорее всего где то подсос воздуха идет.Осмотри все трубочки ..может соскочил.Как на разгон?

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049: Модератор; Сообщения: 7219; Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59; Откуда: Воронеж

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

pashustic » 12 дек 2012, 18:46

оперативный
Если обрыв.. для начала глянька проводочку!

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

оперативный » 13 дек 2012, 02:24

slavik049
разгон вначале тупит потом динамично идет, подсос возможен в соединении резинового и металлического партубка от турбины (имеются небольшие следы, хочу на экзисте заказать новые) но теперь свистит даже на холостых(( думаю или частично геометрия закоксовалась или какому то датчику пипец. есть запасная турбина б/у почищу ее и попробую с ее замены ремонт) осталось узнать количество и расположение датчиков(клапанов) регулирующих наддув

оперативный: Почетный мембер; Автор темы; Сообщения: 561; Зарегистрирован: 13 июн 2010, 12:31; Откуда: москва

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

slavik049 » 13 дек 2012, 05:30

На приборке что загорается при разгоне?

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049: Модератор; Сообщения: 7219; Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59; Откуда: Воронеж

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

muroven » 26 апр 2013, 14:06

У меня тож самое при разгоне 160 км начинает моргать спиралька и пропадает тяга.Вот скан.
16486 — Расходомер воздуха (G70)
P0102 — 007 — Слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000010
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 30
Пробег: 262146 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.04.11
Время: 23:13:58

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Текст: 0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Текст: 0.0 %
Напряжение: 11.64 V
Текст: 846 mg/stk
Текст: 0 kg/h

16618 — Регулирование давления наддува
P0234 — 006 — Выход из диапазона регулирования (бол. верх. предела) — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 5
Частота неисправности: 2
Сброс счетчика: 69
Пробег: 263898 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.04.26
Время: 13:10:41

Стоп-кадр:
Об/мин: 2656 /min
Текст: 352 Nm
Скорость: 139.0 km/h
Текст: 81.3 %
Напряжение: 14.13 V
Текст: 2314 hPa
Текст: 2759 hPa

Готовность: Нет данных
И ЕЩЁ
01423 — Датчик поперечного ускорения-G200
014 — Неиспр. — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 4
Сброс счетчика: 76
Пробег: 262220 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.04.14
Время: 17:29:24

01542 — Датчик скорости поворота-G202
014 — Неиспр. — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 76
Пробег: 262221 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.04.14
Время: 00:02:46

Помогите плиз.Завтра в Москву 700 км ехать

muroven: Почетный мембер; Сообщения: 1102; Зарегистрирован: 09 окт 2011, 17:14; Откуда: Москва

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

muroven » 27 апр 2013, 08:31

Эээээээээйй спецы!!!!!! Где вы.

muroven: Почетный мембер; Сообщения: 1102; Зарегистрирован: 09 окт 2011, 17:14; Откуда: Москва

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

sema161 » 27 апр 2013, 08:36

расходометр воздуха меняй — первая ошибка. стоит 2100 в экзисте

sema161: Местный; Сообщения: 239; Зарегистрирован: 21 мар 2013, 19:36; Откуда: Сызрань

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

muroven » 27 апр 2013, 08:43

Спасиб.А номера случайно его нет.

muroven: Почетный мембер; Сообщения: 1102; Зарегистрирован: 09 окт 2011, 17:14; Откуда: Москва

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

sema161 » 27 апр 2013, 08:48

извени нет, час назад бросил старый в урну, облил салярой и сжог

sema161: Местный; Сообщения: 239; Зарегистрирован: 21 мар 2013, 19:36; Откуда: Сызрань

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

muroven » 27 апр 2013, 08:48

074 906 461 B это он иль нед

muroven: Почетный мембер; Сообщения: 1102; Зарегистрирован: 09 окт 2011, 17:14; Откуда: Москва

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

sema161 » 27 апр 2013, 08:53

да это он, только в сборе стоит 6000, а если без бочонка, то 2100

sema161: Местный; Сообщения: 239; Зарегистрирован: 21 мар 2013, 19:36; Откуда: Сызрань

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

sema161 » 27 апр 2013, 08:59

я со своими ошибками, по воздуху и наддуву около 25000 наездил. по наддуву езжу до сих пор. пробег 341000.

sema161: Местный; Сообщения: 239; Зарегистрирован: 21 мар 2013, 19:36; Откуда: Сызрань

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

muroven » 27 апр 2013, 08:59

muroven: Почетный мембер; Сообщения: 1102; Зарегистрирован: 09 окт 2011, 17:14; Откуда: Москва

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

sema161 » 27 апр 2013, 09:02

2 121,37 рублей

sema161: Местный; Сообщения: 239; Зарегистрирован: 21 мар 2013, 19:36; Откуда: Сызрань

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

muroven » 27 апр 2013, 09:03

Мож за руб patron купить,?

muroven: Почетный мембер; Сообщения: 1102; Зарегистрирован: 09 окт 2011, 17:14; Откуда: Москва

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

sema161 » 27 апр 2013, 09:05

нет смысла дорогой покупать, один хрен в магазине нае..ут

sema161: Местный; Сообщения: 239; Зарегистрирован: 21 мар 2013, 19:36; Откуда: Сызрань

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

muroven » 27 апр 2013, 19:24

Это всё ошибки из за одного датчика?И почему только при скорости 160 вылазит.

muroven: Почетный мембер; Сообщения: 1102; Зарегистрирован: 09 окт 2011, 17:14; Откуда: Москва

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

sema161 » 27 апр 2013, 23:38

нет не все из-за одного, дмрв-это одна из поломок

sema161: Местный; Сообщения: 239; Зарегистрирован: 21 мар 2013, 19:36; Откуда: Сызрань

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

muroven » 08 май 2013, 06:49

Снял датчик, промыл, поставил обратно. Вчера по мкаду 140 и хрен выскачила ошибка. Осталась одна 16618. Она связана с датчиком или нет. Куда копать дальше?

muroven: Почетный мембер; Сообщения: 1102; Зарегистрирован: 09 окт 2011, 17:14; Откуда: Москва

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

sema161 » 09 май 2013, 23:09

эта ошибка по турбине, полазий в поиске, тут много про нее написано

sema161: Местный; Сообщения: 239; Зарегистрирован: 21 мар 2013, 19:36; Откуда: Сызрань

Вернуться в Двигатель

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 19

Источник

Приговорили ДМРВ

Модератор: Модераторы конференции

Ответить с цитатой

Приговорили ДМРВ

Электрик приговорил датчик ДМРВ(Датчик массового расхода воздуха), по каталогу вот такой VIN 06A906461N. Оригинал стоит под 10 т.р. Может у кого есть опыт не дорогой замены или какие другие советы… Авто 2007 года, дв. 1,8Т AWT

2007г., 1.8Т, L & K

androdionov: Сообщения: 19; Зарегистрирован: Пн, 19 июл 2010, 14:46; Откуда: Московская область

Ответить с цитатой

Re: Приговорили ДМРВ

Oves » Пн, 08 ноя 2010, 16:51

Только оригинал. Есть ещё оригинальные вставки — но не помню, есть ли они для AWT

Passat-b5.ru: VW Passat B5(3GP) ‘ 03 (04MY) Comfort,AWT,GFY,1BB,седан — был. Филька 1.3 135l LX хэтч — была
XC70 2.5Т ’07

Oves: Сообщения: 492; Зарегистрирован: Ср, 08 авг 2007, 9:46; Откуда: Москва, Братцево

Ответить с цитатой

Re: Приговорили ДМРВ

Alexanez » Пн, 08 ноя 2010, 23:12

На том же passat-b5.ru много тем по этому поводу. Сам читал. Но давно.

Skoda Superb 2004 2,5TDI Elegance Tiptronic

Alexanez: Сообщения: 333; Зарегистрирован: Пт, 18 апр 2008, 7:01; Откуда: Германия NRW

Ответить с цитатой

Re: Приговорили ДМРВ

Lexxx » Вт, 09 ноя 2010, 10:06

Только новый и только оригенал!

Lexxx

Сообщения: 1011

Зарегистрирован: Чт, 13 мар 2008, 22:05

Откуда: Москва, Раменское

Ответить с цитатой

Re: Приговорили ДМРВ

SuperB2007 » Вт, 09 ноя 2010, 12:30

В Германии есть 180 евро + доставка

Infiniti G35x 5 ст акпп, 316 л.с.
Mitsubishi Outlander 3.0, 6 ст акпп, 240 л.с.
BMW 325 M sport, Limited edition 6 ст акпп, 218 л.с.

SuperB2007: Сообщения: 2573; Зарегистрирован: Пн, 04 май 2009, 15:05; Откуда: Москва

Ответить с цитатой

Re: Приговорили ДМРВ

SuperB2007 » Ср, 10 ноя 2010, 20:41

Целиком не обязательно менять, я щас читал тему на пассат клубе, 06A906473A вот сам датчик. стоит 4300р.
а по каталогу вот такой VIN 06A906461N это в сборе. т,е корпус-трубка и сам датчик 06A906473A.
еще подскажи как приговорили, какая диагностика и симптомы?

Infiniti G35x 5 ст акпп, 316 л.с.
Mitsubishi Outlander 3.0, 6 ст акпп, 240 л.с.
BMW 325 M sport, Limited edition 6 ст акпп, 218 л.с.

SuperB2007: Сообщения: 2573; Зарегистрирован: Пн, 04 май 2009, 15:05; Откуда: Москва

Ответить с цитатой

Re: Приговорили ДМРВ

androdionov » Чт, 11 ноя 2010, 15:41

Ехал, бадался с Mitsubishi Lancer, около 150км/ч, произошел рывок как будто двигатель заглох на долю секунды и загорелась контрольная лампа ESP… В последующем изменений в запуске двигателя, ходовых качествах нет. По моему только разгон стал более динамичен. Заехал в сервис местный, проверили по компьютеру, ошибка в системе ESP, попробовали удалить, не удаляется. Начали искать другие ошибки, нашли ошибку — 16486 (Р0102) Расходомер воздуха G70 слишком низкий уровень сигнала. Удалили её и ошибка в системе ESP удалилась. При запуске двигателя опять загорается контрольная лампа ESP. Смотрим ошибки, снова две — ошибка в системе ESP и 16486 (Р0102) Расходомер воздуха G70 слишком низкий уровень сигнала. Вывели показания расходомер воздуха G70 на экран, показывал по нулям. Попробовали снять ошибки и при запуске двигателя смотреть показания расходомера воздуха G70 на экране, при запуске показания дернулись и опять загорелась контрольная лампа ESP, а показания по нулям. Читал на том же passat-b5.ru что при испорченном расходомере воздуха может выдти из строя АКПП.
В EXIST.ru датчик 06A906473A — Деталь применяется на автомобилях следующих марок: AUDI | VOLKSWAGEN. Подойдет ли она на Superb?

И ещё, как можно на все 100 убедиться сто это ДМРВ полетел?????

Последний раз редактировалось androdionov Чт, 11 ноя 2010, 15:48, всего редактировалось 1 раз.

2007г., 1.8Т, L & K

androdionov: Сообщения: 19; Зарегистрирован: Пн, 19 июл 2010, 14:46; Откуда: Московская область

Ответить с цитатой

Re: Приговорили ДМРВ

Oves » Чт, 11 ноя 2010, 15:46

Слишком низкий уровень сигнала — это не обязательно неисправность датчика!!! Может быть плохой контакт в цепи ДМРВ-ЭБУД, или КЗ, плохая масса. Ещё раз на тщательную диагностику и только потом что-то покупать!!! Так резко датчики не ломаются вроде — сначала начинают врать показания.

Passat-b5.ru: VW Passat B5(3GP) ‘ 03 (04MY) Comfort,AWT,GFY,1BB,седан — был. Филька 1.3 135l LX хэтч — была
XC70 2.5Т ’07

Oves: Сообщения: 492; Зарегистрирован: Ср, 08 авг 2007, 9:46; Откуда: Москва, Братцево

Ответить с цитатой

Re: Приговорили ДМРВ

androdionov » Чт, 11 ноя 2010, 15:53

Тщательная диагностика это официал???
Пробовали отсоединять датчик на работающем двигателе, никаких изменений. Контакты чистили, провода дергали :-) …
Как можно на все 100 убедиться что ДМРВ полетел?????

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
Нашёл вот такую темку

http://passat-b5.ru/archive/index.php/t-126586.html

, немного радует, что не 10 косых отдавать…

2007г., 1.8Т, L & K

androdionov: Сообщения: 19; Зарегистрирован: Пн, 19 июл 2010, 14:46; Откуда: Московская область

Ответить с цитатой

Re: Приговорили ДМРВ

SuperB2007 » Чт, 11 ноя 2010, 16:13

была у меня такая же проблема, так же на садовом-помер авто, на приборке загорелись «EPC» и треугольничег с «!», встала в аварийный режим, заменил расходомер и лямбда зонд, все пропало. Я брал просто датчик.

Infiniti G35x 5 ст акпп, 316 л.с.
Mitsubishi Outlander 3.0, 6 ст акпп, 240 л.с.
BMW 325 M sport, Limited edition 6 ст акпп, 218 л.с.

SuperB2007: Сообщения: 2573; Зарегистрирован: Пн, 04 май 2009, 15:05; Откуда: Москва

Ответить с цитатой

Re: Приговорили ДМРВ

androdionov » Чт, 11 ноя 2010, 16:20

Возможно придется менять и лямбда зонд??????
А где датчик приобретался??????

2007г., 1.8Т, L & K

androdionov: Сообщения: 19; Зарегистрирован: Пн, 19 июл 2010, 14:46; Откуда: Московская область

Ответить с цитатой

Re: Приговорили ДМРВ

SuperB2007 » Чт, 11 ноя 2010, 16:23

на варшавке в автопраге.
про лямбда не факт, но у меня он выдал ошибку, либо это был развод Тех.центра НОВАТОР на полежаевке.
Я тогда был еще не в теме…
С помощью великого и могущего Александра магазин «Симех-1»
можешь его не искать, его и так многие ищут , а так же обещанные запчасти и деньги за них

Infiniti G35x 5 ст акпп, 316 л.с.
Mitsubishi Outlander 3.0, 6 ст акпп, 240 л.с.
BMW 325 M sport, Limited edition 6 ст акпп, 218 л.с.

SuperB2007: Сообщения: 2573; Зарегистрирован: Пн, 04 май 2009, 15:05; Откуда: Москва

Ответить с цитатой

Re: Приговорили ДМРВ

androdionov » Чт, 11 ноя 2010, 16:29

Я читал где то в просторах passat-b5.ru, что были случаи когда вынимали сам датчик расхода воздуха, продували корпус датчика от пыли и грязи, ставили все на место и все работало. На снятом датчике можно как то понять сломан он, али нет???

2007г., 1.8Т, L & K

androdionov: Сообщения: 19; Зарегистрирован: Пн, 19 июл 2010, 14:46; Откуда: Московская область

Ответить с цитатой

Re: Приговорили ДМРВ

SuperB2007 » Чт, 11 ноя 2010, 16:32

щас..тему дам…она про рывки акпп, почитай там есть и про датчик и фотки его.

http://passat-b5.ru/showthread.php/131479-

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

androdionov писал(а):Я читал где то в просторах passat-b5.ru, что были случаи когда вынимали сам датчик расхода воздуха, продували корпус датчика от пыли и грязи, ставили все на место и все работало. На снятом датчике можно как то понять сломан он, али нет???

это только на пару дней.

Infiniti G35x 5 ст акпп, 316 л.с.
Mitsubishi Outlander 3.0, 6 ст акпп, 240 л.с.
BMW 325 M sport, Limited edition 6 ст акпп, 218 л.с.

SuperB2007: Сообщения: 2573; Зарегистрирован: Пн, 04 май 2009, 15:05; Откуда: Москва

Вернуться в Škoda Superb I 2001 – 2008

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Источник

Спасибо за помощь! У нас в Крыму проблемы со светом поэтому я не отвечал.

Вчера снова диагностировал B5 .

Вот какие ошибки теперь:

—

6 Найдены неисправности:

17833 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80

P1425 — 002 — короткое замыкание на — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ

17955 — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75

P1547 — 002 — короткое замыкание на массу — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ

17697 — Перепускной клапан турбонагнетателя-N249

P1289 — 002 — короткое замыкание на массу — Непостоянно

17881 — Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бака

P1473 — 004 — обрыв цепи — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ

16486 — Расходомер воздуха-G70

P0102 — 002 — слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ

17524 — Ряд 1-зонд 1

P1116 — 004 — обрыв электрической цепи подогрева — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ

Готовность: 0110 1101

—

Я их очистил сделал диагностику компонентов. Все работает.

Посмотрел показания в измеряемые группах. Все в норме. Сильных отклонений нет.

Заводил ездил ошибки не выскакивают. Мотор работает ровно без перебоев.

Логи записывать не стал думаю если мотор работает без перебоев то не стоит их записывать(может не прав).

Открыл капот меня смутило что 2 или 3 шланга под воздухом, заглушены саморезами. Спросил кресного, он ответил: что 2 так и было,

а один идущий от коллектора к какому то датчику снизу, это он заглушил чтоб грязь не попадала.

Еще какое то не понятное шипение под впускным коллектором причину не установил потому как там мало места.

Было решено заменить все шланги и убрать все эти безобразия но т.к. шланга нужного не было,

решили все приготовить для следующей встречи и он уехал.

Еще я проверил проводку нет ли перетеров или может где переломан провод (у меня так было на датчике уровня охлаждающей жидкости и вылазила ошибка)

Но там столько проводки я посмотрел визуально вроде все нормально (пораскрывал пару разъемов бывает на изгибах ломается там тоже все ок), тестировать не стал отложил на потом когда будем менять шланги.

Пока вроде все что мог придумать! Причина возникновения ошибок мне не известна.

Может кто то ткнет носом конкретно! Спасибо!

Источник

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Проблема с датчиком массового забора воздуха

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

Passat b5 1999 гв AEB. Ошибки по ДМРВ и ДК. (Решено)

Re: Passat b5 1999 гв AEB. Ошибки по ДМРВ и ДК. Повышенный р

Re: Passat b5 1999 гв AEB. Ошибки по ДМРВ и ДК. Повышенный р

Re: Passat b5 1999 гв AEB. Ошибки по ДМРВ и ДК. Повышенный р

ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Re: ОШИБКА! Массовый датчик воздушных потоков (G70)

Кто сейчас на конференции

Приговорили ДМРВ

Приговорили ДМРВ

Re: Приговорили ДМРВ

Re: Приговорили ДМРВ

Re: Приговорили ДМРВ

Re: Приговорили ДМРВ

Re: Приговорили ДМРВ

Re: Приговорили ДМРВ

Re: Приговорили ДМРВ

Re: Приговорили ДМРВ

Re: Приговорили ДМРВ

Re: Приговорили ДМРВ

Re: Приговорили ДМРВ

Re: Приговорили ДМРВ

Re: Приговорили ДМРВ

Кто сейчас на конференции

Проблема с датчиком массового забора воздуха

Ваши права