Ошибка 1659 уаз патриот - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Ошибка P1659 у UAZ PATRIOT 1 (2005-2014)

Найдена следующая информация по ошибке P1659 для автомобиля UAZ PATRIOT 1 (2005-2014):

На русском языке:

Неисправность реле управления электронной системой управления дроссельной заслонкой

На английском языке:

Electronic Throttle Control System Control Relay On Malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1659 на автомобиле UAZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P1659 автомобиля UAZ Patriot

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у UAZ Patriot:

Возможные причины: Неисправное реле электронной системы управления дроссельной заслонкой (ETCS); ETCS жгут открыт или замкнут; Схема ETCS плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Реле управления электронной системой управления дроссельной заслонкой при неисправности является общим описанием для кода P1659, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Коды ошибок уаз буханка и расшифровка

Блог про Уаз

На автомобили Уаз Хантер с инжекторными двигателями Евро-2 устанавливают систему управления двигателем с электронным блоком управления (контроллером) типа Микас 7.2 или М1.5.4.У АВТРОН, в которые включена функция диагностирования датчиков и исполнительных устройств, определяющая наиболее вероятные неисправности системы впрыска топлива и выявляющая неисправность самого контроллера.
При обнаружении неисправности в процессе работы двигателя контроллер заносит в свою оперативную память соответствующие коды неисправностей и одновременно включает оранжевую контрольную лампу неисправности двигателя.

Считать коды неисправностей в полевых условиях можно переведя электронный блок управления (контроллер) в режим самодиагностики.

После перевода ЭБУ в режим самодиагностики контрольная лампа неисправности двигателя должна высветить три раза код 012, это означает начало работы системы бортовой самодиагностики. Следующие коды будут отображать возникшую неисправность или несколько неисправностей. Каждый код повторяется трижды.

После индикации всех кодов имеющихся неисправностей контрольная лампа снова трижды высвечивает код 012 и повторяет коды неисправностей заново.

Коды неисправностей с 013 по 081 системы управления двигателем ЗМЗ-409 с ЭБУ Микас 7.2

012 — работоспособность диагностической цепи.

Включен режим самодиагностики, короткое замыкание L-линии на массу.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Неправильная установка датчика массового расхода воздуха, например в направлении противоположном потоку воздуха, неисправность соединений датчика или самого датчика. Характеризуется увеличением расхода топлива, значительным ухудшением динамики, проблемами с пуском двигателя.

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность в электрической цепи датчика, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, или датчик вышел из строя. Характеризуется трудностями с пуском в мороз, приходится прогревать двигатель поддерживая обороты педалью газа, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Неисправность в электрической цепи датчика, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, или датчик вышел из строя. Характеризуется снижением мощности, рывками и провалами при разгоне, неустойчивой работой в режиме холостого хода.

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

Неисправность генератора, стартера или наличие не предусмотренных конструкцией потребителей.

027, 028, 029 — неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, неисправность высоковольтных проводов или их наконечников, неисправность катушки зажигания. Возможен полный отказ системы впрыска топлива, двигатель не запускается.

031 — низкий уровень сигнала потенциометра СО. 032 — высокий уровень сигнала потенциометра СО. 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

Неисправность в электрической цепи, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, датчик вышел из строя, загрязнение или оплавление датчика.

041 — неисправность цепи датчика детонации.

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, плохое крепление датчика к двигателю. Возможно залито топливо плохого качества, повышенная склонность к детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

Неисправность в электрической цепи электронного блока управления двигателем.

053 — неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, ослаблено крепление датчика, неправильная установка или повреждение диска синхронизации. Возможен полный отказ системы впрыска топлива, двигатель не запускается.

054 — неисправность цепи датчика фазы.

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, ослаблено крепление датчика, неправильная установка шестерни распределительного вала. Характеризуется повышенным расходом топлива и увеличением токсичности отработавших газов.

055 — неисправность цепи датчика скорости.

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

Повышенные помехи от системы зажигания, высокая пульсация напряжения из-за неисправности генератора, сбои электронного блока управления двигателем, самопроизвольная остановка двигателя.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение. 063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

Повреждение электронного блока управления двигателем или его программного обеспечения.

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

Нарушение контактов в цепи питания электронного блока управления двигателем или повреждение провода «массы» между кузовом и двигателем.

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ). 066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

Повреждение электронного блока управления двигателем или его программного обеспечения.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении. 074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

Неисправность датчика концентрации кислорода, неисправность цепи нагревателя датчика, повышенное или пониженное давление топлива.

081 — максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации в одном из цилиндров двигателя.

Неисправность датчика детонации, датчиков температуры охлаждающей жидкости или воздуха, нарушение фаз газораспределения, неисправность электронного блока управления двигателем.

Расшифровка кодов неисправностей с 091 по 244, а также некоторые дополнительные сведения о них находятся на следующей странице >>>

Коды ошибок уаз буханка и расшифровка

При обнаружении неисправности в процессе работы двигателя контроллер заносит в свою оперативную память соответствующие коды неисправностей и одновременно включает оранжевую контрольную лампу неисправности двигателя.

Коды неисправностей с 013 по 081 системы управления двигателем ЗМЗ-409 с ЭБУ Микас 7.2

012 — работоспособность диагностической цепи.

Включен режим самодиагностики, короткое замыкание L-линии на массу.

Неисправность генератора, стартера или наличие не предусмотренных конструкцией потребителей.

027, 028, 029 — неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Почему необходима установка БК.

По умолчанию, все ошибки, которые возникают при работе электронных систем фиксируются в логе ЭБУ и могут быть просмотрены только при помощи специального оборудования на СТО. Наиболее критичные отображаются на панели управления в виде значка CheckEngine. В этом случае автомобиль, как правило, проявляет серьезные сбои в работе и требует срочного ремонта. Установка БК позволяет решать мелкие проблемы своевременно, не приводя к поломкам. Помимо этого, у бортового компьютера есть функция обнуления некоторых ошибок. Они иногда возникают в процессе функционирования авто, но являются несущественными и не требуют устранения, но в результате некоторые системы могут быть отключенными.

Коды ошибок

Рассмотрим алгоритм работы с БК на примере линейки устройство Престиж. Чтобы вывести состояние системы на дисплей устройства необходимо войти в меню ТО и выбрать раздел ОШИБКИ/ДИАГНОСТИКА. При появлении кодов можно считать их или выполнить сброс.

Группа 04

В данную категорию входит несколько основных кодов:

0420 – свидетельствует о неисправности катализатора. Он скорее всего засорен и препятствует нормальному выходу выхлопных газов. Наиболее часто возникает с двигателями Евро 2,3 и 4.
0443 – неправильное функционирование клапана адсорбера
0445,0444 – короткое замыкание проводки клапана абсорбера
0480 – проблемы с работой 1 вентилятора
0481 – неисправность 2 вентилятора

Предназначение бортового компьютера

Новые автомобили Ульяновского Автомобильного Завода оснащаются электронным блоком управления. Это позволяет системе производить быструю диагностику агрегатов для выявления и конкретизации проблем. Для их визуализации необходим бортовой компьютер. Он представляет собой устройство, на экран которого выводится информация, получаемая от ЭБУ и других систем автомобиля.

При отсутствии компьютера коды будут выводиться на панель приборов и обозначаться на индикаторе Check Engine без конкретизации. При этом владельцу придется пройти компьютерную диагностику, чтобы уточнить вид неисправности и устранить ее.

Коды ошибок

Каждая ошибка имеет свой идентификационный номер. Для удобства пользователей ошибки рассортированы по следующим группам:

Группа 01

Коды серии 01 возникают из-за проблем основных датчиков. Например:

показателя температуры охлаждающей жидкости;
температуры воздуха;
массового расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки.

Самая распространенная ошибка этой группы — p0106. Она указывает на проблемы с датчиком давления внутри впускного коллектора. Ее основными причинами являются:

Окисление датчика. Для решения необходимо очистить контакты устройства и обработать поверхность специальным растворителем.
Засорение трубки подачи воздуха. В этом случае нужно воспользоваться прочищающими средствами и провести механическую очистку. Для этого можно воспользоваться стальным тросом, не превышающим по ширине диаметр трубки.
Некорректная работа датчика. Решением является замена комплектующего.

После устранения код необходимо сбросить и заново запустить двигатель с диагностикой. При необходимости — произвести тщательную очистку.

Группа 03

Ошибки возникают при неполадках в системе зажигания. Распространенными являются:

0300 — пропуски воспламенения;
0301-0304 — цилиндра, в котором возникают пропуски. Ошибка возникает из-за засорения или неправильной установки свечей зажигания;
0327 — ошибка детонации в цилиндрах;
0335 — некорректная работа датчика коленчатого вала;
0340 — проблемы функционирования датчика фаз. Для решения достаточно очистить устройство с использованием специальных жидкостей.

Группа 04

Основные недочеты категории 04 требуют стороннего вмешательства. В них входят:

0420 — неисправность катализатора из-за засора или поломки устройства. Это препятствует корректному выходу выхлопных газов;
0443 — ошибки функционирования клапана адсорбера, не допускающего попадания вредных топливных испарений в атмосферу;
0444, 0445 — короткое замыкание в клапане адсорбера;
0480, 0481 — проблемы с работой вентиляторов.

Коды ошибок на УАЗ Патриот

Друзья Патриотовцы и просто автолюбители, новогодние каникулы в самом разгаре, кто-то продолжает веселиться, но мы 5 января решили затронуть достаточно серьезную и важную тему такую как «Коды ошибок УАЗ Патриот»

Начнем с того, что «код ошибки » или «код неисправности» это индикатор отражающий неисправности двигателя и его сопутствующих систем. Для того что бы неисправности выявлялись и обнаруживались, на Ульяновском заводе на каждый патриот устанавливают ЭБУ (Электронный бок управления) это можно сказать «Мозг» любого современного автомобиля, от которого идут Can шины на всевозможные датчики установленные внутри двигателя и считывающие информацию с необходимых технических устройств автомобиля. Как раз в этом ЭБУ блоке хранится прошивка, при помощи которой вы управляете своим автомобилем. Если заменить эту прошивку, двигатель будет выдавать больше или наоборот меньше мощности, тем самым обеспечивается игра и простор для тюнинга.

Данное устройство позволяет считывать и выводить информацию на дисплей бортового компьютера. Но к сожалению ими Патриот с завода не оснащен, так что имеет место преобрести его непосредственно в салоне. Таким образов отпадет необходимость в компьютерной диагностики в случае загоревшегося «Сheck engine».

На патриот выпускаются два бортовых компьютера «Мультитроникс» и «Престиж». Модель «Престиж V 12» производится непосредственно на УАЗ Патриот, что позволяет установить его, не ломая голову, собственными руками.

Сейчас мы рассмотрим наиболее часто встречающееся выводимые на дисплей бортового компьютера коды ошибок.

0420 — Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы. Часто возникает при плохом бензине. Смена заправки помогает, возможна замена катализатора, в крайнем случае сброс в настройках бортового компьютера, но это грозит неправильным функционированием катализатора.

Данные коды из серии 04 являются самыми распространенными и чаще всего устраняются физическим путем.

Коды из серии 03 говорят о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Пример ошибка 0380 — неисправность свечи накаливания или цепи нагрева. Одно из решений этой проблемы, разобрать реле и нулевой наждачной бумагой почистить контакты, далее отрегулировать нормальное прилегание контактов и поставить обратно. Коды серии 01 свидетельствует о неисправности датчиков таких как: ДТВ, датчика массового расхода воздуха и др.

Еще распространенная ошибка 0704 — неисправность в цепи датчика сцепление и скорее всего виноват концевик под педалью сцепления.

В завершение хочется сказать, что используя бортовой компьютер для выведения на дисплей кодов ошибки, следует заранее распечатать их расшифровку, дабы разобраться в них вдалеке от цивилизации и интернета.

Файл с кодами находится тут UAZ-Patriot-Errors

Код с3472

Ошибка возникает при неисправности датчика положения распределительного вала. Для ее устранения необходимо проверить установку фаз газораспределительного механизма и целостность проводки. При необходимости заменить датчики распредвала и коленвала на новые.

Коды ошибок могут указывать не только на механические проблемы. Так, число 2187 говорит о неправильном составе топливовоздушной смеси. Внешними признаками проблемы являются провалы мощности на холостом ходу и при трогании с места. Основная причина неисправности заключается в некачественном топливе. В таком случае необходимо:

слить топливо из бака;
при возможности промыть топливную систему и бак;
залить новое топливо более хорошего качества.

Полный список кодов можно посмотреть в руководстве пользования автомобилем. В большинстве случаев неполадки не являются признаками существенных неисправностей. Но при некачественном ремонте они могут привести к отказу работы автомобиля. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно разобраться с неисправностью, обратитесь в профессиональный сервис.

УАЗ-Патриот

Если заводская настройка упорного винта заслонки изменена, минимальные обороты холостого хода и показания сканера тоже меняются. Для настройки снимаем дроссельный узел, отпускаем контргайку и вывертываем винт, пока заслонка не коснется стенки корпуса. Затем закручиваем винт, чтобы получить тонкую, как волос, полоску света, — и стопорим контргайкой. Этот просвет нужен, и он важен!

На машине с контроллером МИКАС-7.2 без нейтрализатора (есть и такой вариант) двигатель может глохнуть на холостом ходу, если смесь бедная. Тогда проверим газоанализатором состав выхлопных газов. Допускается концентрация СО на минимальных оборотах холостого хода 0,8 ± 0,2%. Если меньше (иначе говоря, смесь слишком бедна), корректируем ее состав с помощью сканера — увеличим значение параметра RCOD.

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ:

Нажмите на код интересующей Вас неисправности.

Нет обмена с тестируемым блоком управления.
012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 Неисправность 1 блока управления.
052 Неисправность 2 блока управления.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 Неисправность 1 иммобилизатора.
068 Неисправность 2 иммобилизатора.
069 Неисправность 3 иммобилизатора.
071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

Коды ошибок УАЗ

Многие автомобилисты считают УАЗ одной из самых неприхотливых и стойких автомобильных марок. Однако и у него случаются поломки! Чтобы узнать о них больше, необходимо считать коды ошибок УАЗ. Об особенностях самодиагностики можно прочитать в инструкции по эксплуатации, а расшифровку кодов ошибок УАЗ можно найти у нас.

При самодиагностике бортовой компьютер УАЗ (модели Хантер, Патриот, 409 и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:

0030	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0031	Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0032	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0036	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0037	Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0038	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0101	Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0102	Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0103	Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0112	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0113	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0116	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
0117	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0118	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0122	Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0123	Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0130	Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 1
0131	Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0132	Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0133	Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода 1
0134	Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 1
0135	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0136	Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 2
0137	Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0138	Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0140	Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 2
0141	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0171	Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
0172	Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении
0201	Неисправность цепи управления форсункой 1
0202	Неисправность цепи управления форсункой 2
0203	Неисправность цепи управления форсункой 3
0204	Неисправность цепи управления форсункой 4
0222	Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0223	Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0261	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1
0262	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1
0264	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2
0265	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2
0267	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3
0268	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3
0270	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
0271	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4
0300	Случайные/множественные пропуски воспламенения
0301	Пропуски воспламенения в цилиндре 1, влияющие на токсичность
0302	Пропуски воспламенения в цилиндре 2, влияющие на токсичность
0303	Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность
0304	Пропуски воспламенения в цилиндре 4, влияющие на токсичность
0327	Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации
0335	Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
0340	Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
0420	Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
0443	Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
0444	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0445	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0480	Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
0481	Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2
0500	Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
0504	Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0560	Напряжение бортовой сети ниже порога работы
0562	Пониженное напряжение бортовой сети
0563	Повышенное напряжение бортовой сети
0605	Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
0606	Неисправность контроллера
0627	Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
0628	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса
0629	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса
0645	Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
0646	Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0647	КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0691	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1
0692	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1
0693	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2
0694	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2
1335	Недостоверное положение дроссельной заслонки
1336	Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
1388	Положение педали ускорения вне допустимого диапазона
1389	Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
1390	Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем
1391	Ошибка программы мониторинга систем двигателя
1545	Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1558	Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1559	Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель
1564	Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания
1570	Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи
1571	Использован незарегистрированный электронный ключ
1572	Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
1573	Внутренняя неисправность блока иммобилайзера
1574	Попытка разблокирования иммобилайзера
1575	Иммобилайзер заблокирован контроллером
1578	Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки
1579	Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями
1603	Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера
2106	Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой
2122	Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2123	Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2127	Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2128	Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2135	Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
2138	Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения
2187	Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ
2188	Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ
2195	Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2
2270	Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно»
2271	Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато»
C001	Неисправность информационной CAN-шины
P0001	Обрыв цепи управления регулятором давления топлива
P0002	Предельная нагрузка в цепи управления регулятором давления топлива (перегрев драйвера)
P0003	Короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором давления топлива
P0004	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором давления топлива
P0016	Нарушение фазы между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала
P0087	Давление топлива в рампе (рейле) слишком низкое
P0088	Давление топлива в рампе (рейле) слишком высокое
P0100	Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха
P0101	Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102	Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103	Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0110	Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111	Сигнал датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона
P0112	Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113	Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116	Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117	Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0181	Сигнал датчика температуры топлива вне допустимого диапазона
P0182	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0183	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0191	Сигнал датчика давления топлива (в рейле) вне допустимого диапазона
P0192	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле)
P0193	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле)
P0201	Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1
P0202	Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2
P0203	Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3
P0204	Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4
P0261	Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1
P0262	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1
P0264	Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2
P0265	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2
P0267	Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3
P0268	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3
P0270	Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4
P0271	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4
P0335	Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0336	Нет синхронизации датчика положения коленчатого и распределительного вала
P0340	Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0341	Сигнал датчика положения распределительного вала вне диапазона (датчика фазы)
P0380	Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания
P0381	Неисправность цепи управления индикатором состояния свечей накаливания
P0401	Недостаточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
P0402	Избыточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
P0480	Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1
P0481	Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2
P0487	Обрыв цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов
P0488	Клапан рециркуляции отработавших газов вне диапазона регулирования
P0500	Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501	Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона
P0502	Скорость автомобиля занижена (слишком мала)
P0503	Скорость автомобиля завышена (слишком велика)
P0504	Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза
P0560	Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона
P0562	Пониженное напряжение бортовой сети
P0563	Повышенное напряжение бортовой сети
P0605	Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
P0606	Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации
P0607	Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля
P060A	Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля
P060B	Внутренняя неисправность контроллера — АЦП контроллера неисправен
P0610	Несовместимость паспортных данных об автомобиле при записи их в EEPROM
P061A	Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный крутящий момент
P061B	Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный расчетный крутящий момент
P061C	Внутренняя неисправность контроллера — недостоверная частота вращения двигателя
P0627	Обрыв цепи управления реле электробензонасоса или подкачивающего дизельного
P0628	Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электронасоса
P0629	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электронасоса
P062B	Внутренняя неисправность драйвера контроллера по управлению топливоподачей
P062F	Неисправность энергонезависимой памяти данных (EEPROM) контроллера
P0642	Низкий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения
P0643	Высокий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения
P0645	Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
P0646	Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера
P0647	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера
P0648	Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера
P0650	Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine»)
P0652	Низкий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения
P0653	Высокий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения
P0670	Обрыв цепи управления реле свечами накаливания
P068A	Главное реле отключается слишком рано после остановки двигателя
P068B	Главное реле не отключается после остановки двигателя
P0691	Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1
P0692	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1
P0693	Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2
P0694	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2
P06A1	Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле компрессора кондиционера
P06A2	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле компрессора кондиционера
P0704	Некорректный сигнал выключателя педали сцепления
P1570	Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи
P1571	Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572	Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
P1573	Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1574	Функция иммобилайзера в контроллере не активирована (контроллер в необученном состоянии)
P1575	Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером
P1576	Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован
P1600	Неисправность цепи управления индикатором диагностики систем двигателя
P2100	Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2101	Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона
P2102	Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2103	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2122	Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2123	Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2127	Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
P2128	Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
P2138	Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения
P2141	Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов
P2142	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P2146	Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1
P2227	Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона
P2228	Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)
P2229	Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)
P2264	Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе
P2269	Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе
P2299	Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора
P2517	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера
P2518	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера
P2530	Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении
P2687	Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива
P2688	Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива
P2689	Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива
U0155	Неисправность цепи информационного обмена с комбинацией приборов (цепь управления тахометром неисправна)

Зная коды ошибок УАЗ, вы сможете без труда определить причину поломки или неисправности вашего автомобиля.

Также существуют отдельные ошибки АКПП УАЗ и ошибки OBD-2 – об их значениях и расшифровке вы можете спросить у экспертов!

Источник

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

«Особенность» комплектации с АКПП (возможно и с МКПП 2019м.г. то же относится не знаю) зимой при включённом прогреве лобового, зеркал, печки и т.д. как-то лобовое отходит значительно медленнее по сравнению с теми Патриотами, которые были у меня (2014 и 2016гг выпуска). -30град прогреваюсь, ну лобовое чет вообще никак, совсем. Решил проверить клеммы ну и нашелся виновник- перемычка от клеммы аккумулятора «-» на КУЗОВ автомобиля (фото ниже) она конечно не горит, но на улице -30 град а руку можно было согревать взявшись за перемычку. Заменил на перемычку сечением 25мм.кв. (ну просто такая под руку попалась, 16 мм.кв хватит и запас будет) все нормализовалось, конечно не суперскорость, но лобовое отходит значительно быстрее (сопоставимо по времени с предыдущими комплектациями). Я не нашел перемычку массы с двигателя на кузов на своей машине, могу быть конечно не прав может она есть, или мне «забыли» прикрутить, но факт что на моей машине грелась эта перемычка с клеммы «-» аккумулятора на кузов, видимо вся нагрузка на оборудование салона идет по этой перемычке.

: IMG_20201230_094757.jpg (280.5 КБ) 6965 просмотров

P.S. так как эта «особенность» особенна заметна когда на улице хороший минус (от -15 и ниже) то изначально я конечно грешил на генератор, слабоват типо, и тестом проверял напряжение на клеммах аккумулятора при всех потребителях на холостых оборотах двигателя (свет, две печки, подогревы лобового, зеркал, сидений, руля короче максимально возможная нагрузка) у меня 12,8В, вроде как бы маловато и по этому как-то дальше не разбирался, но как бы достаточно, тем более если поднять выше 1200 об/мин напряжение 13,4В. Я в электрике совсем плохо, так что кто точно чего понимает- поправьте. Но факт остаётся фактом — после замены перемычки лобовое стекло электроподогревом начало оттаивать значительно быстрее.

Blondi13: Сообщений: 7133; Зарегистрирован: Ср авг 28, 2013 21:51; Откуда: Жалезка ёпрст.; Благодарил (а): 227 раз; Поблагодарили: 409 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

Blondi13 » Ср дек 30, 2020 17:04

cargof писал(а): ↑

Ср дек 30, 2020 11:48

Я не нашел перемычку массы с двигателя на кузов на своей машине, могу быть конечно не прав может она есть, или мне «забыли» прикрутить, но факт что на моей машине грелась эта перемычка с клеммы «-» аккумулятора на кузов, видимо вся нагрузка на оборудование салона идет по этой перемычке.

Эта перемычка: провод от двигателя на минус АКБ — АКБ кузов.
У себя поставил перемычку с двигателя на кузов, изменений не заметно даже если проводить измерения под нагрузкой и без….

Не говори больше чем знаешь, но знай больше чем говоришь.

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Чт дек 31, 2020 00:42

Blondi13 писал(а): ↑

Ср дек 30, 2020 17:04

провод от двигателя на минус АКБ — АКБ кузов.

да я это понимаю, но не могу понять почему Патриот 14 и 16 гг выпуска подогрев лобового работал нормально, а на этом с АКПП 19г выпуска подогрев лобового не «грел» в мороз, пока не поменял перемычку «-» клемма аккумулятора на кузов. да и сама перемычка была реально «на руку» теплая (субъективно конечно) но таки после замены подогрев лобового заработал адекватнее. Мне кажется что на машинах до 19м.г либо сечение этой перемычки было больше, или таки завод ставил еще одну с массы двигателя на кузов… по моему с дальней шпильки ресивера (от капота) на кузов была еще один провод массы (хотя могу путать с Хантером).
Так, что уважаемые форумчане, у кого патриот с АКПП просто посмотрите (обратите внимание) включить всю нагрузку по электрике (все подогревы) и минут через пять попробовать рукой перемычку «-» клемма аккумулятора на кузов. Возможно у меня просто брак данного провода.

Вадимм: Модератор; Сообщений: 1168; Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2018 16:08; Откуда: д. Ляхово; car: УАЗ Патриот «Максимум» 19-го м.г.; Благодарил (а): 34 раза; Поблагодарили: 129 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

Вадимм » Чт дек 31, 2020 00:51

cargof писал(а): ↑

Чт дек 31, 2020 00:42

включить всю нагрузку по электрике (все подогревы) и минут через пять попробовать рукой перемычку «-» клемма аккумулятора на кузов. Возможно у меня просто брак данного провода.

У меня не АКП,П но обратил внимание что стекло то быстро отмерзает (условно быстро) до очень долго, все не понимал как так, буду проверять перемычку.

siffok: Сообщений: 286; Зарегистрирован: Пт сен 04, 2020 12:43; Откуда: Москва — Апрелевка — Углич; car: Патриот АКПП 2020; Благодарил (а): 92 раза; Поблагодарили: 23 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

siffok » Чт дек 31, 2020 07:53

Когда включаю обогрев лобового сразу проседает напряжение — фары и все лампочки притухают, скорость вентиляторов печки падает, иногда на холодную обороты проседают.
У всех так?

УАЗ ПАТРИОТ АКПП СТАТУС + БлДЗМ 2020

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Чт дек 31, 2020 12:15

siffok писал(а): ↑

Чт дек 31, 2020 07:53

У всех так?

У всех Да же на лендроверах обидеть не хотел

yariddik: Сообщений: 441; Зарегистрирован: Вс апр 10, 2016 13:39; Откуда: Костомукша; Благодарил (а): 135 раз; Поблагодарили: 35 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

yariddik » Вт янв 05, 2021 09:48

cargof писал(а): ↑

Пн дек 28, 2020 22:46

была слабая надежда, что патрубки на печку типо «нового образца» на типо измененой системе охлаждения- красивые формованые и в отличии от шлангов как раньше стояли на печку, радиатор и т.д не будут трескаться….. надежда умирает последней-умерла 50тыс пробега — потекли. и самое плохое что патрубки с такой же маркировкой стоят на теплобменик акпп….

надо менять на epdm
поменял родной на NBR, не простоял и года, правда уже год прошел, до сих пор стоит, но я уже заехал в гараж менять на силикон.
13год, пробег 75к, патрубки многие родные.

SergeySever: Сообщений: 4; Зарегистрирован: Ср ноя 02, 2016 20:27; Откуда: Воронеж; car: УАЗ-236321; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

SergeySever » Пт янв 08, 2021 19:22

siffok писал(а): ↑

Чт дек 31, 2020 07:53

Когда включаю обогрев лобового сразу проседает напряжение — фары и все лампочки притухают, скорость вентиляторов печки падает, иногда на холодную обороты проседают.
У всех так?

Не у кого так! Глупость какая то. Двигатель работает, генератор крутит, реле-регулятор выдает 13,5, что вполне хватает на ВСЮ возможную нагрузку (и печки, о подогрев, обогрев, дворники, фары, противотуманки….)
Если машин холодная, то тем более хватает, т.к. обороты 1200 и на клеммах 14в. Прогрелась — обороты 800, на клеммах все равно больше 13в.
Я бы сказал, что у тебя подзарядки нет и ты давно уже это понял. И аккум крякнул уж полностью

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Сб янв 09, 2021 07:29

О вреде «умные»советы начинающихся с выражения «глупость»

SergeySever писал(а): ↑

Пт янв 08, 2021 19:22

Двигатель работает, генератор крутит, реле-регулятор выдает 13,5, что вполне хватает на ВСЮ возможную нагрузку (и печки, о подогрев, обогрев, дворники, фары, противотуманки….)
Если машин холодная, то тем более хватает, т.к. обороты 1200 и на клеммах 14в. Прогрелась — обороты 800, на клеммах все равно больше 13в.

поделитесь секретами комплектации, это как так?
Все штатные генераторы УАЗа выдают на этих оборотах от 45 до 55А, хорошо пусть будет на 1200обмин 70А! Нагрузка печка, свет, подогревы сидений зеркал где то 40А (вообще-то ближе 50А) Подогрев лобового примерно 30А может чуть больше (не зря стоит реле времени на 10 минут вроде или 12 мин) и это все уже мин 70А, фактически электрика начинает работать на напряжении аккумулятора и от аккумулятора 12.8 вольт. Откуда у вас при полной нагрузки сети на клеммах аккумулятора больше 13ВОЛЬТ??? если идеальная батарея при 100% 12,8? В режиме зимней эксплуатации, а это минимум печка и подогрев зеркал, на холостых в режиме подогрева лобового электрика авто Уаз с штатным генераторам (даже если сильно повезло и завод поставил 140 А, лично не видел но в книжке есть) работает на разряд аккумулятора.
siffok, правильно заметил что на оборотах ХХ, при включении подогрева лобового падают обороты печки, так как не может двигатель постоянного тока крутиться с одной скоростью при напряжении 13.5в и12.8в. про «притухает» фары может не совсем корректно но на подсветке приборов это то же заметно.
SergeySever, Вы человеку своим «умным» советом приговорили аккумулятор, который скорее всего исправен так как машинам которые обсуждают в этой теме мах год (конечно с завода аккумулятор не самый хороший, но это срок он скорее «жив» чем «крякнул»).
P.S. Мне когда не лень на зиму ставлю гелевую оптиму 75Ач (чаше лень геморройно впихивать на штатное место), вот с этим аккумулятором при включении лобового просадка напряжении в сети не заметна, но оптима по факту выдает 13-13.2В

Вадимм: Модератор; Сообщений: 1168; Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2018 16:08; Откуда: д. Ляхово; car: УАЗ Патриот «Максимум» 19-го м.г.; Благодарил (а): 34 раза; Поблагодарили: 129 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

Вадимм » Сб янв 09, 2021 11:21

Мой АКБ крякнул, два года пробег 80тк.

SergeySever: Сообщений: 4; Зарегистрирован: Ср ноя 02, 2016 20:27; Откуда: Воронеж; car: УАЗ-236321; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

SergeySever » Сб янв 09, 2021 22:23

cargof писал(а): ↑

Сб янв 09, 2021 07:29

Все штатные генераторы УАЗа выдают на этих оборотах от 45 до 55А, хорошо пусть будет на 1200обмин 70А! Нагрузка печка, свет, подогревы сидений зеркал где то 40

Нет, у меня генератор на 130А. Патрик с кондиционером. Генератор на 45А!!!??? Не видел!!
Про обогрев лобового стекла: я имел ввиду просто работу вентилятора печки на макс.мощ., а это всего то 12-15А макс.
Если речь про спиральки на лобовом, то пас. Не знаю. Но обогрев сиденья и заднее стекло и зеркала на моем Патрике — это для 13,8*130=1,8 кВ генератора мизер.
Вывод: аккум у товарища исправен. Слабый генератор.
( у меня патриот 2017. Печка одна, лобов.ст электричеством не обогревается. Остальное есть все и даже вольтметр на приб.панели)

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Вс янв 10, 2021 15:11

SergeySever писал(а): ↑

Сб янв 09, 2021 23:11

Генератор 45А — не видел!

учим мат часть. находим нагрузочный графики генераторов в книжке про двигатель, делим обороты в графике на 2,5 (передаточное наших шкивов), и с ужасом узнаем, что на оборотах двигателя 850об/мин самый мощный генератор, который завод ЗМЗ возможно ствил на ПРО выдает 65А
Ваш на 130А на ЗМЗ ПРО никогда не ставили с завода, ну ищем в интернете, и узнаем что скорее всего 60А, хорошо если

SergeySever писал(а): ↑

Сб янв 09, 2021 23:11

Вывод: ставим генератор на 130А!

хватит писать рационализаторские предложения, не основанные на необходимых задачах. На ЗМЗ ПРО с АКПП (обычно жирные комплектации) стоит генератор 120А.
Установка более мощного(130,140А) все равно не спасет от разряда всей нагрузки на холостых оборотах двигателя, и в комплектациях машин без подогрева лобового, второй печки и подогрева сидений за глаза хватит 90А. Установка более мощного генератора целесообразна только при наличии эл лебедки.

Вадимм: Модератор; Сообщений: 1168; Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2018 16:08; Откуда: д. Ляхово; car: УАЗ Патриот «Максимум» 19-го м.г.; Благодарил (а): 34 раза; Поблагодарили: 129 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

Вадимм » Вс янв 10, 2021 15:40

Еще забыли про сечение проводов)))

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Вс янв 10, 2021 23:01

cargof писал(а): ↑

Вс янв 10, 2021 15:11

стоит генератор 120А.

Ради интереса заглянул на генератор внимательно. У меня(АКПП 2019г из первых) стоит корейский 409060.3701000-00 «Erae» вообще на 110А. Хорошо или плохо не знаю, НО передаточное отношение 2,7(по книжке), размер ремня 2100.

: IMG_20210110_211354.jpg (1.2 МБ) 6565 просмотров

Отправлено спустя 1 час 29 минут 31 секунду:
Но генератор 409060.3701000-00 «Erae» имеет лучшую характеристику по сравнению с другими генераторами штатно для уаза на хх двигателя при 850 об/мин почти 80А

wayward2004: Сообщений: 26; Зарегистрирован: Вт июн 09, 2020 13:59; Откуда: Ленобласть; car: УАЗ Патриот АКПП; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

wayward2004 » Вт янв 12, 2021 15:00

Пинки АКПП.
С автосалона пинается автомат. Долго не мог понять в какой момент. Диллер неисправности не замечал.
В итоге заметил что приводит к пинкам АКПП. Есть простой тест.
1 вариант. Начинаем движение, разгоняемся плавно, газ сильно не нажимаем. Доводим обороты до 2200, автомат переключает на 2 передачу, сбрасываются обороты и через секунду-две отчетливый пинок на 2 передаче.
2 вариант. Разгоняемся до 2 передачи, фиксируем автомат в ручной режим на 2 передачу и начинаем ехать как в пробке, обороты от 1200 до 1800. Если немного поиграть педалью газа то где то на 1600 оборотах происходит резкий толчек, обороты падают до 1400, при этом передача зафиксированна в ручном режиме 2ая. Пинки происходят вне зависимоти от коробка теплая/холодная, полный привод/задний привод. Проехав 2-3км поигрывая газом по ровной дороге отично ловятся эти пинки.
В итоге через завод добился от диллера «адаптации АКПП». УАЗик поехал, ровно, предсказуемо, послушно, без всяких пинков. Кайф. На обгоне не пытается сразу сбросить 2 передачи, кажется, что машина стала намного резвее ехать, как будто раньше ее что то душило.

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Вт янв 12, 2021 17:33

wayward2004 писал(а): ↑

Вт янв 12, 2021 15:00

добился от диллера «адаптации АКПП»

Вы бы не смогли более подробно описать эту процедуру. Чего диллер делал, в какой блок «лазил»? Какая у Вас версия прошивки блока управления двигателем (этикетка на болоке).
Просто есть такое подозрение, что все эти «пинки» АКПП связанны не с блоком управления АКПП, а именно связи блока управления АКПП и «мозгов» двигателя. Блок АКПП настроен под какие-то условные усреднённые характеристики двигателя. Но ЗМЗ это «кот в мешке». Ну чтобы просто и понятно примерно так: на 2 передачу АКПП должна переключиться на нагрузке 50% (образно) 2500 об двигателя и скорости в 40 км/ч, а конкретный двигатель имеет параметр нагрузки 50% только 50 км/ч , 3000 обмин. Как то так, сравнение очень относительное но для понимания процесса только.

wayward2004: Сообщений: 26; Зарегистрирован: Вт июн 09, 2020 13:59; Откуда: Ленобласть; car: УАЗ Патриот АКПП; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

wayward2004 » Вт янв 12, 2021 18:24

cargof писал(а): ↑

Вт янв 12, 2021 17:33

Вы бы не смогли более подробно описать эту процедуру. Чего диллер делал, в какой блок «лазил»?

В ремзону не впускают, что делали не знаю. Знаю по разговору с инженером по гарантии, что у них вот прям после моей жалобы завод прислал блок для программирования мозгов АКПП и программу адаптации. Клемму аккумулятора я скидывал не однократно, на поведение АКПП никак не отражалось.
У меня 99% поездок трасса, поэтому четко пинки отследить не мог, но могу сказать что коробка вела себя не адекватно (я списывал на особенности конструкции, это ж УАЗ). А вот после ТО 1 встал в пробку и четко выявил пинки. У нас 2 передача фиксированна обороты больше 1200 и идет набор оборотов, пинок где то приблизительно 1600-1700 оборотов, скидывает до 1300-1400 и дальше набирает скорость. Этого я и не мог понять, почему пинок без переключения скорость на плавном наборе скорости.
Теперь коробка вообще ведет себя так как и должна вести в моих ожиданиях, ничем не отличается от hyundai’евских. Все отметили, что машина поехала мягко.
Этикетка с блока управления

Отправлено спустя 11 минут 49 секунд:
Вот прямо один в один нашел описание такой же проблемы
https://www.drive2.ru/l/573138029238035811/
И тоже впечатления что машина поехала, значит не субъективно.
Надо понаблюдать конечно, но я домой ехал 200км кайф ловил, я полностью ‘понимал’ переключения. Пол года езды были издевательством.

Отправлено спустя 12 минут 15 секунд:
Пинки есть не только на 2 передаче, просто это четко ловится, повторяется и очень чувствительны.
Еще впечатления, но могут быть субъективными уже:
— вроде коробка при обгонах перестала сбрасывать по 2 передачи
— вроде сильнее крутится двигатель, позже переключения (возможно это от того что пинки ушли и газ сильнее давлю)
Я доволен как слон, осталось решить вопрос с шумоизоляцией и просевшей задницей

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Ср янв 13, 2021 10:55

Моя машина сегодня поймала глюк датчика температуры двигателя. В хронологии событий:
На улице -31, прогрел электрокипятильником до +15 двигатель, завел, покурил, поехал.
Проехал примерно 4 км, температура двигателя около 60 град. на панели, (досадно, что только тел в карман убрал и выключил КарСканер) и датчик температуры панели приборов выскочил в «мах», заработала спарка вентиляторов. Весело на улице — 31, вентиляторы ревут, охлаждают Останавливаться не стал, понятно что это глюк.
Примерно через 1км (ехал в горку) обычно к концу этой горки двигатель почти в рабочей температуре, датчик температуры вернулся к нормальному состоянию.
Машина сентябрь 2019 пробег еще только 50 тыс.км. За этот пробег это первый раз.
Судя по массовости проблемы этому «глюку» подвержены все машины с АКПП. Глюк программный, где то какие то показания не сходятся. Глюк проявляешься (судя по отзывам) при хороших отрицательных температурах.
Поеду взрывать голову сервисменам, чтобы писали претензию на завод. На машине меняли щиток приборов из-за глюка климата, но это было ближе к лету, по этому возможно у меня в прошлую зиму все было нормально, глючил только климат

Дурные предположения про антифриз замерз, нет уровня, воздушные пробки, зависший термостат и т.д ДЕЛАТЬ НЕ НАДО! термос ТАМА, антифриз меняли уже два раза, антифриз G12, воздушных пробок в системе нет, уровень смотрел вечером накануне.

pndbr: Сообщений: 9; Зарегистрирован: Вс июл 26, 2020 21:26; Откуда: Альметьевск; car: УАЗ пикап; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

pndbr » Ср янв 13, 2021 18:26

cargof писал(а): ↑

Ср янв 13, 2021 10:55

машина

Тоже сегодня повторно словил этот глюк.
Видимо буду ставить автозапуск, дилер пока не знает как лечить

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Ср янв 13, 2021 19:40

Добавлю и я в тему. Приобрели в фирму Патриот с АКПП и в конце прошлого года в первые крепкие морозы вылез вышеописанный глюк с зашкаливанием приборки. Только у нас при этом машина начинала подтраивать и переливать бензин (по запаху), и даже тронуться не могла, при втыкании передачи проседали обороты и глохла.
Лечится только сбросом ошибок ЕЛМкой.
На ютубе и драйве нашел неоднократное упоминание о глюке, а вот на форуме увы мало, и инфы о решению нет(

Хотелось бы понять, решил кто проблему, и как?
У меня есть подозрение все-таки на датчик температуры, может пособираем статистику, у кого какой датчик и есть ли проблема? Наш постараюсь завтра глянуть.
Сколько вообще датчиков температуры?

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Чт янв 14, 2021 10:50

LionTec писал(а): ↑

Ср янв 13, 2021 19:40

Хотелось бы понять, решил кто проблему, и как?

Пока никто, ошибка плавающая, предполагаю что вряд ли кто то смог при активной ошибке подключиться к диагностическому оборудованию. На машине 4 физических датчика температуры имеющих связь по кан-шине (а в комплектациях с климат контролем 5 + 2 датчик завязанных напрямую в блок климат) . и скорее всего у них разные параметры. Какой то блок что то не так видит.

LionTec писал(а): ↑

Ср янв 13, 2021 19:40

Только у нас при этом машина начинала подтраивать и переливать бензин (по запаху), и даже тронуться не могла, при втыкании передачи проседали обороты и глохла.

это скорее всего не связанные проблемы. С повышением температуры двигателя смесь беднее.

wayward2004: Сообщений: 26; Зарегистрирован: Вт июн 09, 2020 13:59; Откуда: Ленобласть; car: УАЗ Патриот АКПП; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

wayward2004 » Чт янв 14, 2021 11:29

Вот только в понедельник поменяли приборную панель
Пока все слава богу, мороз -18 может чуть ниже.
У меня после дилера был прикол когда машина на трассе вдруг ни с того ни с сего неадекватно вела себя, дилер клеммы аккумулятора накинул, минус вообще просто был просто прислонён, как машина завелась . В итоге просто на приборе загорелось все что могло загореться.
Где б найти адекватного дилера в СПб
Смотрел номер прошивки блока управления — антифриза нет, блин и это после то1. Ну как так, ну неужели сложно? А мне теперь тащиться за тридевять земель в райцентр искать антифриз, и не факт что найду

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Чт янв 14, 2021 14:40

cargof писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 10:50

Пока никто, ошибка плавающая, предполагаю что вряд ли кто то смог при активной ошибке подключиться к диагностическому оборудованию.

На драйв2 подключались ЕЛМкой при активной ошибке, говорят что мозги адекватно видят температуру.

cargof писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 10:50

На машине 4 физических датчика температуры имеющих связь по кан-шине (а в комплектациях с климат контролем 5 + 2 датчик завязанных напрямую в блок климат) . и скорее всего у них разные параметры. Какой то блок что то не так видит.

Речь то о моторном датчике. Где какие стоят? Я только один нашел.
Пока у меня две версии — либо действительно баг в прошивке ЭБУ или панели, либо при низких температурах показания датчика температуры основного кратковременно выходят из заданных пределов, что приводит к ошибке.
У нас пока прошли холода, как будут еще — попробую потыкаться, проверить как часто проблема возникает и если каждый раз проверить что будет при скинутой фишке с датчика температуры основного.
Позвонил ОД, говорят в курсе проблемы, пока решения нету, ждем-ждем, но когда не знаем.

cargof писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 10:50

это скорее всего не связанные проблемы. С повышением температуры двигателя смесь беднее.

Да, но в данном не повышенная температура постоянно, а аварийный режим некий. Ну я так понял.
Проблемы всяко связаны — ибо появляются вместе, и лечатся одним и тем же и тоже вместе (сбросом ошибок).

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Чт янв 14, 2021 16:16

LionTec писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 14:40

Где какие стоят?

температуры ОЖ на корпусе термостата, и ДАД на ресивере температуры воздуха — в теории только эти датчики на работу мозгов двигателя.Но есть еще два датчика t в АКПП

LionTec писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 14:40

основного кратковременно выходят из заданных пределов

LionTec писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 14:40

и лечатся одним и тем же и тоже вместе (сбросом ошибок).

Для статистики: у меня в памяти ошибка Р0116-00 Датчик 1 температуры ож выход сигнала из допустимого диапазона. Сброса ошибок не понадобилось. Чек не горел, а по описанию ошибки типо должен, и блок двигателя должен перейти на работу при условной температуре +80град. Тогда с какого запустились вентиляторы, по моему мозги пускают их при температуре +95 град.

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Чт янв 14, 2021 16:23

cargof писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 16:16

температуры ОЖ на корпусе термостата, и ДАД на ресивере температуры воздуха — в теории только эти датчики на работу мозгов двигателя.Но есть еще два датчика t в АКПП

Ну вот я на термостате и думаю скинуть. Была бы не гарантийная машина — я поменял бы просто не думая, в рамках тестов.

cargof писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 16:16

Для статистики: у меня в памяти ошибка Р0116-00 Датчик 1 температуры ож выход сигнала из допустимого диапазона. Сброса ошибок не понадобилось.

У нас Р0116 и Р1659, насколько я знаю прогрев не помог, но попробуем тоже.
Получается даже похожая проблема у всех по-разному.

Gringo: Сообщений: 18; Зарегистрирован: Вт окт 22, 2019 11:01; Откуда: Кемерово; car: Патриот АКПП 2019; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

Gringo » Вт янв 19, 2021 07:27

pndbr писал(а): ↑

Ср янв 13, 2021 18:26

cargof писал(а): ↑

Ср янв 13, 2021 10:55

машина

Тоже сегодня повторно словил этот глюк.
Видимо буду ставить автозапуск, дилер пока не знает как лечить

в новогодние праздники я тоже, в очередной раз поймал этот глюк. По наблюдениям это происходит при понижении температуры до -23,-25 и ниже, борюсь сбросом ошибки, дилер молчит

Отправлено спустя 31 минуту 5 секунд:

marat kazan писал(а): ↑

Пт янв 17, 2020 13:46

Добрый день форумчане. Кто нибудь ставил уже ГБО на авто с АКПП, если да, то какое и какие баллоны, как едет, цена вопроса.

Я себе поставил в начале лета 20 года — форсунки скоростные «баракуда» редуктор томасето «АРКТИК супер» мозги «АЛЬФА S4» и два баллона под пузо один 40л второй 35, две сороковки не лезут ни при каком раскладе. Оборудованием доволен, машина на газу едет в разы лучше чем на бензине, расход зимой город 24л, лето было 19-20, езжу совсем не скромно , в патоке как правило первый ну или единственный . Цена вопроса за все подряд 37000 (установка, оборудование,расходники)

Отправлено спустя 8 минут :
Экономия на газу с июня месяца (16000км пробега) уже 36000р, т.е. оборудование оправдалось уже, посмотрим что будет дальше, пока доволен

wayward2004: Сообщений: 26; Зарегистрирован: Вт июн 09, 2020 13:59; Откуда: Ленобласть; car: УАЗ Патриот АКПП; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

wayward2004 » Вт янв 19, 2021 16:06

Приобрел ELM327, просканировал ошибки программой Car Scanner. Сижу в шоке.

!	Сообщение из:
Ссылка удалена, т.к. не является рабочей.

Лампочки CheckEngine, АКПП, ESP не горят

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Ср янв 20, 2021 00:08

wayward2004 писал(а): ↑

Вт янв 19, 2021 16:10

Car Scanner

эта программ пригодна в качестве бортового комп, ну параметры датчиков посмотреть. Как диагностическая программа не самый лучший вариант, а сама программа Car Scanner для диагностики АКПП использует программное обеспечение к блоку АКПП GM, то есть максимум что она адекватно может увидеть это температуру, включенную передачу и еще несколько параметров (не помню год назад ковырялся). Думается мне что Ваш набор ошибок это неадекватно чтение блока управления программой КарСканер.
Более адекватно по двигателю ОпенДиадж, но в ней до сих пор нет блока АКПП УАЗ.
Так что мне кажется, что Вам стоит обратиться либо к в профессиональную мастерскую по акпп, СканМатик профессиональный должен видеть эту АКПП, ну или к дилеру УАЗ.

P.S. А вообще, кто нибудь знает где этот блок управления АКПП в машине физически находиться?

wayward2004: Сообщений: 26; Зарегистрирован: Вт июн 09, 2020 13:59; Откуда: Ленобласть; car: УАЗ Патриот АКПП; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

wayward2004 » Ср янв 20, 2021 13:01

cargof писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 00:08

Вам стоит обратиться либо к в профессиональную мастерскую по акпп, СканМатик профессиональный должен видеть эту АКПП, ну или к дилеру УАЗ

Спасибо. Попробую так и сделать, только бы найти нормального диллера.
Пока машина едет и слава богу. После ‘адаптации акпп’ вообще сказка.
Пишут что мозги внутри акпп вместе с соленоидами.

PS там еще много ошибок по ESP. Вопрос как бы узнать она вообще работает? Лампочка при старте загорается и гаснет.

Отправлено спустя 25 минут 18 секунд:
Мозги внутри АКПП, сразу за картером. Они совмещены с блоком соленоидов.

: akpp-chevrolet-tahoe.jpg (116.27 КБ) 5938 просмотров

вот так выглядят

: 33f4d0a253d60d1aaa1aa6e518f72a60.jpg (184.32 КБ) 5938 просмотров

Пугают что очень дорогая штука, так как идет вместе с гидротрансформатором.

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Ср янв 20, 2021 15:14

wayward2004 писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 13:29

там еще много ошибок по ESP.

ОпенДиадж под андроид платный приложения, НО ЭТО только увидите параметры и ошибки, это скажем так информация. Видит блок управления двигателя, видит блок управления АБС (он же ЕСП), Видит не всегда но видит РК. Но не всякий ЕЛМ работает корректно, посмотрите в этой теме, я писал марку которая 100% ЕЛМ работает. Не сочтите за рекламу, просто подсказка Для настроек нужны другие программы и сканеры и там совсем другие деньги

wayward2004 писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 13:29

Вопрос как бы узнать она вообще работает?

На скользкой дороге лампочка мигает, и чувствуется просадка мощности двигателя, в скользком повороте прямо чувствуется как АБС придерживает колеса

wayward2004: Сообщений: 26; Зарегистрирован: Вт июн 09, 2020 13:59; Откуда: Ленобласть; car: УАЗ Патриот АКПП; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

wayward2004 » Ср янв 20, 2021 16:45

cargof писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 15:14

На скользкой дороге лампочка мигает, и чувствуется просадка мощности двигателя,

Спасибо.
Похоже ESP не работает, чувствую только ABS при торможении на льду. В повороте прямо сейчас крутануло несильно, ничего не чувствовал. Надо по льду покататься, как раз погода способствует.
Оплатил OpenDiag. Посмотрим что он скажет, в демо версии он тоже ругается на блок ESP и что нет связи с блоком управления автоматом
Возможно это действительно вопросы ПО, так как машина вроде работает, автомат очень мягко переключает передачи. Единственный пока вылезающий косяк на холодную постоянно заводится с CheckEngine и троит, надо выключить и включить заново.

PS У меня 2шт ELM только та что работала на renault, когда я встал с заблокированным автоматом, вообще не хотела подключаться. Хотя сейчас проверил вроде нормально работает. Можно и этот приобрести, но уже 2шт показывают одно и то же

Отправлено спустя 52 минуты 8 секунд:
ESP работает. Руль установлен криво (где то ~ -7 градусов), это я и так вижу.

Отправлено спустя 42 минуты 34 секунды:
cargof,
а ELM Вы вынимаете, или она постоянно стоит?

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Ср янв 20, 2021 21:15

wayward2004 писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 18:19

а ELM Вы вынимаете, или она постоянно стоит?

лазить не удобно без снятия крышки, крышку снимать лень и хлипкие крепления, ЕЛМ почти постоянно стоит

Вадимм: Модератор; Сообщений: 1168; Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2018 16:08; Откуда: д. Ляхово; car: УАЗ Патриот «Максимум» 19-го м.г.; Благодарил (а): 34 раза; Поблагодарили: 129 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

Вадимм » Ср янв 20, 2021 21:26

cargof писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 21:15

ЕЛМ почти постоянно стоит

Стоит ЕЛМ с кнопкой включения, подлазию снизу для вкл выкл

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Ср янв 20, 2021 22:38

cargof писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 00:08

Так что мне кажется, что Вам стоит обратиться либо к в профессиональную мастерскую по акпп, СканМатик профессиональный должен видеть эту АКПП, ну или к дилеру УАЗ.

Мне кажется СканМатик так же увидит эту АКПП, сомневаюсь что где-то есть именно для УАЗа дописанный модуль. Сами тоже КарСканнером пользуемся, адекватней ничего не нашел.

С нашим чудо-патриотом тоже возникла проблема — начали появляться ошибки U0100, U1701(86), U1761(86), загораются чек и шестеренка на щитке, АКПП вываливается в аварию и падает на 4 передачу. Сброс ошибок помогает, но ненадолго. Симптоматика выскакивания ошибки пока не понятна. Иногда бывало что U0100 почти сразу выскакивала, но АКПП в ошибку не падала, потом начала постоянно светиться P1659, зато U0100 пропала, но все равно итог один — те же ошибки и аварийный режим. Может почти сразу выскочить, может через 40км. Может при разгоне, может при торможении. Если ехать на небольшой скорости машина прям глохнет (видимо 4 передачу не вывозит). Грешили на сигналку (поставили за день до этого), кусками демонтировали — не помогло. Точнее когда совсем сняли блок сигнализации ошибка относительно долго не вываливалась, думал вот оно, но все равно проявилась.
Так же изначально была проблема — машину пригнали как раз к морозам (за -30), и примерно на этой температуре еще когда гнали пропал овердрайв и перестал работать круиз. Ошибок никаких не светилось. Коробка по мне немного тупила, но сравнивать не с чем. Списали на нюансы адаптации, через 4 дня когда потеплело овердрайв появился, круиз к сожалению не проверили. Сейчас новый виток проблем тоже начался с похолоданием очередным, и овердрайв опять пропал. Рабочая версия на данный момент — что просто проблема как-то развилась. Диагностировать машину больше нечем, я так понимаю нам визита к дилеру не избежать. Завтра еще попробую проверить связь между температурой АТФки и частотой выпадания в ошибку… До дилера 200км, и не понятно, можно вообще так ехать или нет.

Sl43: Сообщений: 115; Зарегистрирован: Пт май 22, 2020 14:14; Откуда: Kurov; Благодарил (а): 142 раза; Поблагодарили: 13 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

Sl43 » Ср янв 20, 2021 22:39

wayward2004, кривой руль — причина ошибки esp. Она думает, что занос и уходит в ошибку

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Ср янв 20, 2021 23:27

LionTec писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 22:38

U0100, U1701(86), U1761(86), загораются чек и шестеренка на щитке, АКПП вываливается в аварию и падает на 4 передачу. Сброс ошибок помогает, но ненадолго. Симптоматика выскакивания ошибки пока не понятна. Иногда бывало что U0100 почти сразу выскакивала, но АКПП в ошибку не падала, потом начала постоянно светиться P1659, зато U0100 пропал

Посмотрите внимательно разъем за бачком омывателя, большой на правом брызговике. В теме это уже обсуждали. Попробовать разъединить побрызгать смазкой для контактов и посмотреть внимательно на пины разъема.
Конечно результат не гарантирован, но такие «косяки» за заводом наблюдались, набор ошибок похожий.

Sl43 писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 22:39

кривой руль — причина ошибки esp

не обязательно, надо диагностикой смотреть положение руля- должно быть «0», и за это отвечает не положение руля как таковое, а «Устройство контактное руля УАЗ PATRIOT РЕСТАЙЛИНГ-2017 (с 11.2016) «»часовая пружина» понимает положение руля, само устройство имеет оптический датчик. Если нарушено ее положение в любом случае загорится ошибка ЕСП на приборке (желтая лампочка).
Из практики для статистики:
-я ошибся на один зуб с рулевым карданчиком под капотом, через 100метров загорелась лампочка «машинка на кривой дороге не едет» , соответсвенно ЕСП не работало.
— я один раз вынужденно ехал на «маленьком» колесе (я так то два комплекта стандартных колес пользую, и под них запаска подходит ) Но иногда летом 23585-16 ну и жаба за деньги давит нет 5го колеса, через 50 метров загорелись «машинка на кривой дороге не едет» и «АВС каюк», соответсвенно ни АБС ни ЕСП не работали.

P.S. А кто нибудь читал на на штатной запаске (ну у меня именно так) что «не больше 80 км/ч» Так что у нас не запасное колесо теперь а «докатка»

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Чт янв 21, 2021 05:43

cargof писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 23:27

Посмотрите внимательно разъем за бачком омывателя, большой на правом брызговике. В теме это уже обсуждали. Попробовать разъединить побрызгать смазкой для контактов и посмотреть внимательно на пины разъема.

Нашел, и видео УазПотребСоюза нашел, попробую подергать и их, и на АКПП разъемы, спасибо!

Снял видео о запуске на холодную, совместно с показаниями ЕЛМки. Датчик температуры судя по всему не причем, или скачок настолько быстрый, что ЕЛМ не видит его.

После сброса ошибки температура ОЖ по датчику была уже около нуля, и второй раз ошибка не вылезла.

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Чт янв 21, 2021 11:43

LionTec писал(а): ↑

Чт янв 21, 2021 05:43

и на АКПП разъемы

и посмотрите внимательно, там неудачно иногда провод лежит(висит) — трёт об кардан

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Пт янв 22, 2021 07:04

В бокс загнать не удалось, на морозе решил трогать разъемы себе дороже.
Все судя по всему оказалось гораздо прозаичнее — при внешнем осмотре обнаружил незатянутую минусовую клемму АКБ (видимо когда ставили сигналку забыли затянуть). Причем не болталась, плотно сидела, просто не была затянута. Снял, почистил, помазал на всякий случай, поставил на место — больше ошибок по шине не выскакивало, коробка в ошибку не падала.
Я читал раньше о том, что плохой контакт на АКБ может привести к появлению «мусора» в КАН-шине, видимо блок АКПП сильно чувствителен к такому.

васямба: Сообщений: 492; Зарегистрирован: Вт дек 15, 2009 14:06; Откуда: Карелия Петрозаводск; car: патриот ивеко; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 2 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

васямба » Пт янв 29, 2021 15:53

на днях умерла катушка зажигания 3 цилиндра , на ровном месте , без предупреждений ))
поменял сразу все 4 , поставил Бош . 3 родные пошли в запас
ошибок по вентиляторам пока не было

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Пн фев 01, 2021 21:15

Есть какие-то новости по ошибке с температурой? Несколько дней назад звонил дилеру, дилер сказал что завод решает, мол ошибка пропадает когда машина прогревается до 55. Проверили у себя — действительно пропадает, только при 65. Но прогреть машину до такой температуры на ХХ с вентиляторами почти невозможно.
В качестве эксперимента заменили датчик на любимый патриотоводами бош от современных дизелей (0281002209), была версия что возможно новым мозгам не нравится родной «тормознутый» датчик, но увы, не оправдалось.
Попробовали завести на относительно теплой машине с датчиком на улице, охлажденным до -20 — ошибка тоже вылезла, причем на заведенную не сбрасывалась.
После попробовал разогреть датчик, висящий на улице, вручную сразу после заводки — вроде не выскочила ошибка. Но это было не на холодную, а после сброса. И в любом случае на холодную машина так быстро датчик не разогреет.
Появилась версия попробовать заводить машину, потом глушить секунд через 40, подождать пока мотор разогреет ОЖ до температуры выше -20, и потом снова заводить)) У нас вроде пока теплеет, потому когда проверю еще раз — пока хз.

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Ср фев 03, 2021 00:08

LionTec писал(а): ↑

Пн фев 01, 2021 21:15

роверили у себя — действительно пропадает, только при 65.

А попробуйте временно утеплить теплообменник АКПП,тряпками, паралоном и т.д., не то что бы совет, просто попробовать, с Вас не убудет, никаких в районе теплообменника горючих и горячих материалов нет а может какая никакая статистика будет. Я бы и сам попробовал, но у меня сделано утепление теплообменника, при этом проклеена технически вспененный паралон, как на реф установках на клей, не снять уже.
Мне что то подсказывает, что не в датчике температуры двигателя проблема, а как то влияет данные с температуры акпп, тем более что эта информация идет по кан шине, и типо ГУ (в комплектациях с штатным ГУ) видит перегрев и сигнализирует на экране.
У меня при — 25, проблема ни разу не выскакивала, и при -31 выскочила один раз и то на ходу, и то потому, что я как правило с места трогаюсь при температуре АКПП +12-+15, а тут проспал почти не грел машину поехал АКПП еще -10 была, а двигатель +25, да же насос Гура еще гудел, Обычно при улице -10 и ниже двигатель +40-+45град, коробка уже +12-+17 .
Хотя все это пока предположения, и возможно не имеет отношения к проблеме.

38 рег.: Сообщений: 712; Зарегистрирован: Вс фев 07, 2016 15:03; Благодарил (а): 5 раз; Поблагодарили: 51 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

38 рег. » Ср фев 03, 2021 06:09

cargof писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 23:27

Так что у нас не запасное колесо теперь а «докатка»

Прогресс на месте не стоит

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Ср фев 03, 2021 14:12

cargof писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 00:08

Хотя все это пока предположения, и возможно не имеет отношения к проблеме.

Теплообменник тут ни при чем, потому что в один из экспериментов заводили на относительно «теплой» машине с датчиком на улице, температура жидкости АКПП было чуть выше нуля, и все равно ошибка вылезла.
Опять таки, после сброса ошибки если ОЖ прогрета хотя бы до -10 ошибка уже не вылетает. Вроде в пятницу с утра будет ниже -20, если никто не заберет машину поэкспериментирую с повторяемостью проблемы после сброса.

cargof писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 00:08

У меня при — 25, проблема ни разу не выскакивала, и при -31 выскочила один раз и то на ходу, и то потому, что я как правило с места трогаюсь при температуре АКПП +12-+15, а тут проспал почти не грел машину поехал АКПП еще -10 была, а двигатель +25, да же насос Гура еще гудел, Обычно при улице -10 и ниже двигатель +40-+45град, коробка уже +12-+17 .

А вот это уже интересно. У нас при холодной заводке в любом случае если температура ОЖ ниже -20 ошибка эта выскочит, вне зависимости от того, что там с АКПП и ехал или нет (потому что выскакивает через минуту).
Если у вас на ходу при t двигателя +25 все равно такая ошибка выскочила — это что-то новое и совсем не укладывается в все версии.
У вас же вроде относительно «старый» Патриот, как я понял? Возможно ЭБУ разные и реагируют по-разному…

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Ср фев 03, 2021 16:59

LionTec писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 14:12

относительно «старый» Патриот, как я понял? Возможно ЭБУ разные и реагируют по-разному…

ЭБУ одинаковые, версии прошивки то же, чуть выше на странице есть фото моего ЭБУ с версией прошивки и ЭБУ машины на год моложе.
Да непонятно все это, на машинах с МКПП такого нет, да прошивка там другая, но ЭБУ машин с механикой получали сигналил от датчика педали сцепления, а тут дополнительно только датчики температуры коробки…., а вместо датчика сцепления данные о передаче в АКПП. Можно еще попробовать отключить разъем приборной панели во время запуска двигателя… по край не мере тогда влияние каншины на ЭБУ не будет.

Отправлено спустя 2 часа 41 минуту 45 секунд:
LionTec, А вопрос, комплектация у машины какая? Имею ввиду приборка какая стоит.

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Ср фев 03, 2021 22:03

cargof писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 19:40

ЭБУ одинаковые, версии прошивки то же, чуть выше на странице есть фото моего ЭБУ с версией прошивки и ЭБУ машины на год моложе.

Проглядел, нашел, спасибо, сравню с нашим завтра.

cargof писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 19:40

Да непонятно все это, на машинах с МКПП такого нет, да прошивка там другая, но ЭБУ машин с механикой получали сигналил от датчика педали сцепления, а тут дополнительно только датчики температуры коробки…., а вместо датчика сцепления данные о передаче в АКПП. Можно еще попробовать отключить разъем приборной панели во время запуска двигателя… по край не мере тогда влияние каншины на ЭБУ не будет.

Моя основная версия — просто прошивку недоглядели те, кто делал прошивку именно для автоматной версии, и баг пропустили, не нравится ЭБУ показания датчика ниже -20, или что температура долго не меняется после запуска (а она в течение минуты не меняется действительно, у нас по крайней мере), а зашкаливающая стрелка и включенные вентиляторы — это универсальная реакция ЭБУ на любые аномалии или неисправности ДТОЖ. Например если просто снять фишку — поведение будет такое же, только чек загорится. Ошибка 116 это собственно «Range/performance problem» датчика температуры, т.е. аномальное поведение, показания или их динамика вне ожидаемых блоком. Например когда завели машину с ДТОЖ на улице с неизменной температурой -21 ошибка так же вылезла, и на заведенной машине не сбрасывалась. Может быть прошивку делали не на базе механической, а на базе какой-то референтной Бошевской. Эти блоки насколько я знаю очень сложные, и ошибиться думаю очень легко. Может быть должна быть больше задержка перед появлением ошибки 116, или вообще ошибка не должна вызывать аварийный режим. Очень интересно было бы сравнить показания ДТОЖ при заводке у механического Патриота и динамику их изменения, но у нас, увы, таких нет.
Но все рассуждения портит ваш пример)) Хотя если с подогрева всегда запускаете — может дело в этом. Попробуйте как-нибудь ради эксперимента заморозить машину до -25 по ДТОЖ, может подтвердится система.

cargof писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 19:40

LionTec, А вопрос, комплектация у машины какая? Имею ввиду приборка какая стоит.

Средняя, приборка с указателями стрелками. Т.е. ошибка бывает и на тех, и на тех.

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Чт фев 04, 2021 00:09

LionTec писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 22:03

116 это собственно «Range/performance problem» датчика температуры, т.е. аномальное поведение, показания или их динамика вне ожидаемых блоком.

Погуглил, особенности Р0116 аномальное поведение скорее всего по показаниям двух датчиков, описания здесь:
1. Ошибка возникает как правило если алгоритм после стоянки машины (больше 8 часов) диапазон между температурой воздух во впускном коллекторе и температурой двигателя как-то аномальны (обычно у тех кто пользуется предпусковыми) например описание здесь https://www.drive2.ru/l/579128993219870789/ или здесь https://autoterm.ru/forum/viewtopic.php?t=2047
2.Ошибка возникает при неисправности термостата описание здесь https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?t=68452
Факты на патриоте АКПП изменена система охлаждения, а алгоритм ДТОЖ-ДАД воздух скорее всего остался для системы охлаждения как на МКПП. То есть скорее всего эта ошибка будет на машинах с АКПП и машинах с ГБО штатно которые ставит завод то есть на машинах с модернизированной системой охлаждения

LionTec писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 22:03

портит ваш пример))

а вот как раз не совсем портит в свете вышеперечисленного у меня сейчас термостат ТАМА-82, а прошлой зимой до лета стоял ТАМА-88, притом почти ставил сразу как купил машину и я поймал ошибку только раз сейчас с ТАМА -82 и в условиях нехарактерных для остальных случаев. И у меня воздушный фильтр завернут в подкапотное пространство. С учетом пробега 52тыс.км и второй зимы достаточно показательный результат- один раз.
васямба, У Вас термостат ТАМА88, выскакивала ли ошибка?

Отправлено спустя 19 минут 8 секунд:
И еще, у меня есть навязчивое ощущение, что не смотря на то что в салон более теплый воздух начинает поступать быстрее чем у машины с не модернизированной системой охлаждения (термин из описанияя к двигателю ЗМЗ под акпп), то есть на ручке, движок до рабочей температуры прогреваеться медленнее.

Отправлено спустя 1 час 7 минут 51 секунду:
LionTec, так в что в следующе раз, когда все условия для ошибки сложиться (-25, машина больше 8 часов стояла) выведите два параметра

LionTec писал(а): ↑

Чт янв 21, 2021 05:43

совместно с показаниями ЕЛМки.

а именно температуру воздуха во впускном коллекторе и ТОЖ, и что то мне подсказывает, что воздух начнет обгонять ТОЖ, а теоретически должно наоборот, вот Вам и природа ошибки. А обгонять будет потому что охлаждающая жидкость начинает не только греть двигатель, но и масло в АКПП, а его там наверное литров 12 (насос АКПП работает сразу с гидротрансформатором).

siffok: Сообщений: 286; Зарегистрирован: Пт сен 04, 2020 12:43; Откуда: Москва — Апрелевка — Углич; car: Патриот АКПП 2020; Благодарил (а): 92 раза; Поблагодарили: 23 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

siffok » Чт фев 04, 2021 14:09

cargof писал(а): ↑

Чт фев 04, 2021 01:36

И у меня воздушный фильтр завернут в подкапотное пространство.

Можно уточнить или с фоткой?

УАЗ ПАТРИОТ АКПП СТАТУС + БлДЗМ 2020

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Чт фев 04, 2021 14:23

siffok писал(а): ↑

Чт фев 04, 2021 14:09

Можно уточнить или с фоткой?

Это прописные истины по инструкции РЭ https://www.uaz.ru/uploads/content/2019 … p-2019.pdf ниже -15 (или сколько там положенно для необмерзания рециркуляции), глава предупреждения. Единственное я противник ставить «забрало» на радиатор, но это вопрос дискуссионный и неоднозначный.

Источник

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2007, RE1, RE2, RE5

DTC P1659:

Неисправность реле управления электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS) в положении OFF

Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.

Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC P1659?

ДА

—

Перейдите к
Этап 4

НЕТ

—

Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте контакт или надежность крепления клемм в системе ETCS и компьютере ECM/PCM.■

Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

Проверьте предохранитель № 21 DBW (управление исполнительным элементом дроссельной заслонки) (15 А) в блоке предохранителей/реле моторного отсека.

Исправен ли предохранитель?

ДА

—

Перейдите к
Этап 6

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 17

Удалите реле управления (F) системы ETCS из блока реле/предохранителей в моторном отсеке.

Исправно ли реле управления системы ETCS?

ДА

—

Перейдите к
Этап 8

НЕТ

—

Замените реле управления системы ETCS, затем перейдите к
Этап 23

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Измерьте напряжение между клеммой № 1 4Р разъема реле управления системой ETCS и «массой» кузова.

Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?

Измерьте напряжение между клеммой № 4 4Р разъема реле управления системой ETCS и «массой» кузова.

Есть ли напряжение аккумулятора?

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.

Отсоедините 44Р разъем С блока управления ЕСМ/РСМ.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 3 4-контактного разъема реле управлелния системой ETCS и клеммой С1 разъема компьютера ECM/PCM.

Непрерывно ли соединение?

ДА

—

Перейдите к
Этап 15

НЕТ

—

Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (С1) и реле управления системы ETCS, потом перейдите к
Этап 23

Отсоедините 44P разъем А модуля ЕСМ/РСМ.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 2 4-контактного разъема реле управлелния системой ETCS и клеммой A20 разъема компьютера ECM/PCM.

Непрерывно ли соединение?

ДА

—

Перейдите к
Этап 28

НЕТ

—

Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (A20) и реле управления системы ETCS, потом перейдите к
Этап 23

Удалите реле управления (F) системы ETCS из блока реле/предохранителей в моторном отсеке.

Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.

Отсоедините 44Р разъем С блока управления ЕСМ/РСМ.

Проверьте неразрывность провода между клеммой С1 разъема блока ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА

—

Устраните короткое замыкание провода между компьютером ECM/PCM (С1) и реле управления системы ETCS, потом перейдите к
Этап 23

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 21

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 4 4Р разъема реле управления системой ETCS и «массой» кузова.

Непрерывно ли соединение?

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Подсоедините все разъемы заново.

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC P1659?

ДА

—

Проверьте качество контакта или надежность крепления клемм на реле управления ETCS и блоке ECM/PCM, затем перейдите к
Этап 1

НЕТ

—

Процедура поиска неисправностей завершена. Если выводятся другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■

Подсоедините все разъемы заново.

Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC P1659?

ДА

—

Проверьте контакт и надежность крепления клемм на реле управления системой ETCS и блоке ECM/PCM. Если было обновлено программное обеспечение блока ECM/PCM,

замените блок ECM/PCM на заведомо исправный,

затем проведите повторную проверку. Если модуль ECM/РСМ был заменен, перейдите к
Этап 1

НЕТ

—

Если было обновлено программное обеспечение блока ECM/PCM, процедура поиска неисправностей завершена. Если блок ЕСМ/РСМ был временно заменен,

замените изначально установленный блок ECM/PCM.

Если выводятся другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■

Источник

Помогите определить неисправность полного привода УАЗ-Патриот 2014 г.в. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Помогите определить неисправность полного привода УАЗ-Патриот 2014 г.в.

Закрытая тема.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 17.06.2015

Сообщений:: 333

Адрес:: Омск

Всем здравствуйте!

Первый раз с данной системой сталкиваюсь, поэтому пока не все понятно.
Приехал Уаз-Патриот, 2014 г.в. ДВС ЗМЗ-409. КПП и РК корейские.
Проблема такая: не включается полный привод, вообще нет ни какой реакции на джостик управления 4WD. На панели приборов постоянно горят лампы 4H, 4WD Check, 4L. Подключал сканматик-2, блок определился как Bosch 17.97 Евро-4(визуально он и стоит), ошибок в моторнике не было, попробовал подключиться к трансмиссии по вкладке, но не смог, нет ответа от блока управления. Попробовал поставил новый джостик(благо есть в хозяйстве), ни чего не изменилось, залез под машину все разъемы и провода целые, в фишках всё сухо. Полез к блоку управления РК, снял кожух рычага КПП, карман из бардачка. Увидел ЭБУ, масса прикручена хорошо была. И тут увидел что один из проводов идущих к ЭБУ перетёрся об рычаг КПП и соотвественно замыкал на массу, проверил при включении зажигания на этом проводе появляется 12+. Подумал я что из-за замыкания, что то сгорело в ЭБУ РК, снял ЭБУ разобрал всё целое нет видимых причин выгорания, да и запаха не было. Всё за изолировал, уложил нормально проводку, проверил предорхранители в салоне и под капотом, всё целые. Ставлю ЭБУ РК на место, подключаю разъем опять загораются 3 лампочки перечисленные выше и всё тоже самое, ни чего не работает. Говорю клиенту что возможно ЭБУ вышло из строя и пока не подкинем новое для проверки дальше искать смысла нет. Тот покупает новое ЭБУ, ставит…реакции ноль, всё тоже самое. Завтра приедет, но если честно то не знаю что смотреть. Проверял провода идущие к ЭБУ РК(думал что может замыкание в пучке из-за того провода, но нет, между собой незвонятся. Подскажите кто знает в чем может быть причина и что еще проверить. Скиньте у кого есть распиновка ЭБУ управления РК. Нет его номера, запомнил что написано сделано в кореи.

Заранее благодарю за любую информацию!

СТО. диагностика авто

Регистрация:: 17.12.2007

Сообщений:: 182

Адрес:: Псков

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 17.06.2015

Сообщений:: 333

Адрес:: Омск

Спасибо! Но я на этой схеме ни чего не вижу к сожалению, увеличиваю и всё размыто.
Новый блок выходит на связь, пишет ошибку: P07A5 Неисправность 4WD-Энкодера или неверное положение мотора. Хотел проверить приходит ли управление на электропривод, но на круглом разъеме нет питания ни на одном проводе. Теперь нужно понять как что работает. Ошибка постоянная не сбрасывается. От куда идет питание 12+ на электропривод? Если от ЭБУ то какие провода идут на какие пины?
Подскажите пожалуйста, кто знает

Вроде как всё идет с ЭБУ РК, получается все провода на привод РК идут с ЭБУ, пойду прозванивать.

Последний раз редактировалось ЮрийАкулин; 08.07.2015 в 09:53.

offline

автодиагностика

Регистрация:: 04.07.2009

Сообщений:: 861

Адрес:: Донбасс

Судя по схеме там 3 предохранителя по питанию -30А и два преда по 10А. Именно эти преды были проверены? Дальше на коннекторе на 13 и 26 пине постоянный плюс должен приходить, и на 23 пин- плюс при включении зажигания.
Эти питания все на месте?

Нужно отследить на какой пин ЭБУ шел протертый провод, чтоб понять что он своим подмыканием на массу мог там вывести из строя.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 17.06.2015

Сообщений:: 333

Адрес:: Омск

Да, все питание есть. Предохранители проверил вообще все какие есть на всякий случай, все целые.

Подходит на 19 пин. Прошу прощения ввел себя и Вас в заблуждение, на этом проводе нет 12+, контролькой попадал видимо в соседний пин№6(на нем 7 вольт висит), еще раз извиняюсь.
При снятом разъеме ЭБУ РК на проводе ни чего не висит, вставляю разъем, включаю зажигание появляется масса.
На круглый разъем РК 12+ должно приходить на контакт G и B ?
Провода прозвонил от разъема ЭБУ до разъема РК все в порядке.
Ошибка P07A5 не сбрасывается, пробовал разъединял разъем круглый РК, ошибка такая же висит.

СТО. диагностика авто

Регистрация:: 17.12.2007

Сообщений:: 182

Адрес:: Псков

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 17.06.2015

Сообщений:: 333

Адрес:: Омск

Измерил напряжение на всех пинах ЭБУ РК при включенном зажигании, джостик в режиме 2Н:

17,18,19,20,25,4,5,12 — масса(минус висит).
3-12,2
6-10.0
7-4,67
9-0,69
10-0,62
11-4,94
13-12,2
16-4,58
21-6,93
22-0,62
23-12,2

Так же померил напряжение на разъеме ЭБУ РК(разъем отключен)
4,12,25 — масса.
9,10,11 — 11,45
21-6,93
22-11,45
23-12,20
26-12,20
13-12,20
3-12,20
6-10.0

Про ошибку P07A5 Неисправность 4WD-Энкодера или неверное положение мотора нашел только то что эта ошибка электропривода РК, может быть как внутренняя неисправность так и проводка, но проводка до ЭБУ целая. Значит или ЭБУ или проводка до ЭБУ, а может появление этой ошибки может вызвать не рабочий датчик скорости? ЭБУ новый стоит. Не знаю куда дальше смотреть, может Вы что нибудь подскажите.

Добавлено через 2 минуты

Спасибо большое, здесь хорошо всё видно!Добавлено через 2 часа 1 минуту

Кстати хозяин машины рассказывал что когда первый раз загорелись эти ошибки то он заехал к официалам техник залез под машину и что то подёргал, после этого всё потухло и стало включаться теперь опять загорелось…к официалам по определённым причинам не поехал. Вопрос..возможно это конечно совпадение, но всё таки..какая проводка под автомобилем связана с этой проблемой…там всё что идет это провода от привода РК и датчиков РК к ЭБУ, проводку от привода я проверил.

Добавлено через 2 часа 4 минуты

На датчики не стал проводку проверять, так как по ним ошибок не было.

Добавлено через 7 часов 12 минут

Получается контакты 17,18,5,19 привода РК не должны звониться на массу 20? А между собой тоже ведь не должны звониться, сопротивление электромотра должно быть?

Добавлено через 7 часов 14 минут

[QUOTE=ЮрийАкулин;1494504]Измерил напряжение на всех пинах ЭБУ РК при включенном зажигании, джостик в режиме 2Н:

17,18,19,20,25,4,5,12 — масса(минус висит).
3-12,2
6-10.0
7-4,67
9-0,69
10-0,62
11-4,94
13-12,2
16-4,58
21-6,93
22-0,62
23-12,2

Так же померил напряжение на разъеме ЭБУ РК(разъем отключен)
4,12,25 — масса.
9,10,11 — 11,45
21-6,93
22-11,45
23-12,20
26-12,20
13-12,20
3-12,20
6-10.0

Про ошибку P07A5 Неисправность 4WD-Энкодера или неверное положение мотора нашел только то что эта ошибка электропривода РК, может быть как внутренняя неисправность так и проводка, но проводка до ЭБУ целая. Значит или ЭБУ или проводка до ЭБУ, а может появление этой ошибки может вызвать не рабочий датчик скорости? ЭБУ новый стоит. Не знаю куда дальше смотреть, может Вы что нибудь подскажите.

Добавлено через 2 минуты

Спасибо большое, здесь хорошо всё видно!

Добавлено через 2 часа 1 минуту

Кстати хозяин машины рассказывал что когда первый раз загорелись эти ошибки то он заехал к официалам техник залез под машину и что то подёргал, после этого всё потухло и стало включаться теперь опять загорелось…к официалам по определённым причинам не поехал. Вопрос..возможно это конечно совпадение, но всё таки..какая проводка под автомобилем связана с этой проблемой…там всё что идет это провода от привода РК и датчиков РК к ЭБУ, проводку от привода я проверил.

Добавлено через 2 часа 4 минуты

На датчики не стал проводку проверять, так как по ним ошибок не было.

Последний раз редактировалось ЮрийАкулин; 08.07.2015 в 20:53.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 17.06.2015

Сообщений:: 333

Адрес:: Омск

offline

автоэлектрик диагност

Регистрация:: 11.03.2015

Сообщений:: 28

Адрес:: Воронеж

карта диагностики РК_Dymos

Вложения:

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Смотри энкодер(привод РК) или проблема в нём или проводка до него, питание на ЭБУ РК ты проверил, еще раз прозвони провода от разъема энкодера до разъема ЭБУ(карту диагностики тебе скинули), если всё в норме то прозванивай сам энкодер, контакты D,E,C,A,F не должны одновременно звониться между собой, в режиме 2H должны звониться контакт C,A,E. Если это не так, то для начала регулируй положение крышки энкодера(три болта), если всё звониться ка положено, то смотри сам энкодер.

Я сейчас в Омске, звони, подъезжай, сделаем Ваш авто
+7 912 996 36 34

offline

Энергетик

Регистрация:: 29.10.2015

Сообщений:: 1

Адрес:: Краснодар

Какую крышку крутить?которая на трех болтах звездочках из которой выходит 5 проводов??или другая?и подскажите ошибка должна сама скинуться при устранении неисправности?или ее надо скинуть?ошибка 4wd,4h,4l…бк у меня нет..снятием клеммы скинется?

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 17.06.2015

Сообщений:: 333

Адрес:: Омск

Да она самая, после устранения при включении зажигания самодиагностика проходит и лампы тухнут, т.е. ЭБУ ошибку не показывает и все работает, но я её все равно через сканер затёр, но и без этого все работало, устраняйте ошибку и всё.

offline

ИПГ

Регистрация:: 03.01.2009

Сообщений:: 2,437

Адрес:: Архангельск

Недавно тоже столкнулся. Проблема была в вилке переключения. А при проверке энкодера, прозванивается только пара контактов относительно массы F (D-E)-4H…. (A-C)-4L….(A-D)-2H. Можно конечно отрегулировать, но надо проверить все режимы включения раздатки. Вообще тут есть тема с мануалом http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=74407

Последний раз редактировалось Kirill; 29.10.2015 в 23:24.

ремонт автомобильной элект

Регистрация:: 05.01.2009

Сообщений:: 324

Адрес:: Краснодар

А что с вилкой было? В нашем случае была сломана вилка и загорался режим 4WD, который не изменялся.

offline

ИПГ

Регистрация:: 03.01.2009

Сообщений:: 2,437

Адрес:: Архангельск

Точно не скажу..отправил к слесарям. Скорее всего погнута. Не включались крайние положения. Работал режим 4H. При попытке включить 2Н или 4L вываливалась в аварию.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 00:56. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Код DTC P1659:

Неисправность реле управления электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS) в положении «OFF» (Выключено)

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением поиска неисправности запишите все зафиксированные данные и любые данные бортовой функции «snapshot» и ознакомьтесь с общими инструкциями по устранению неисправностей.

1.	Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

2.	Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS.

3.	Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS. Выводится ли код DTC P1659? ДА — Перейдите к 4. НЕТ — «Пропадающая» неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте контакт или надежность крепления клемм в системе ETCS и компьютере ECM/PCM.n

4.	Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

5.	Проверьте предохранитель № 21 DBW (управление исполнительным элементом дроссельной заслонки) (15 А) в блоке предохранителей/реле моторного отсека. Исправен ли предохранитель? ДА — Перейдите к 6. НЕТ — Перейдите к 17.

6.	Удалите реле управления (А) системы ETCS из блока реле/предохранителей в моторном отсеке. A

8.	Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

Измерьте напряжение между клеммой № 1 4Р разъема реле управления системой ETCS и «массой» кузова.

4Р РАЗЪЕМ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (ETCS)Сторона разъема клемм-выходовIGP

Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?

ДА — Перейдите к 10.

НЕТ — Замените блок реле/предохранителей моторного отсека,затем перейдите к 22.

10.

Измерьте напряжение между клеммой № 4 4Р разъема реле управления системой ETCS и «массой» кузова.

4Р РАЗЪЕМ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (ETCS)Сторона разъема клемм-выходов+B

Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?

ДА — Перейдите к 11.

НЕТ — Замените блок реле/предохранителей моторного отсека,затем перейдите к 22.

11.	Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

12.	Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.

13.	Отсоедините 44Р разъем С блока управления ЕСМ/РСМ.

14.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 3 4-контактного разъема реле управлелния системой ETCS и клеммой С1 разъема компьютера ECM/PCM.

IG1ETCS44Р РАЗЪЕМ С КОМПЬЮТЕРА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ)/
КОМПЬЮТЕРА УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (РСМ)Сторона разъема клемм-выходов4Р РАЗЪЕМ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (ETCS)IG1ETCS
(WHT)Сторона разъема клемм-выходов

Непрерывно ли соединение?

ДА — Перейдите к 15.

НЕТ — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (С1) и реле управления системы ETCS, потом перейдите к 23.

15.	Отсоедините 44Р разъем А модуля ЕСМ/РСМ.

16.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 2 4-контактного разъема реле управлелния системой ETCS и клеммой A20 разъема компьютера ECM/PCM.

4Р РАЗЪЕМ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (ETCS)Сторона разъема клемм-выходов44P РАЗЪЕМ А МОДУЛЯ ЕСМ/РСМСторона разъема клемм-выходовETCSRLYETCSRLY
(YEL)

Непрерывно ли соединение?

ДА — Перейдите к 28.

НЕТ — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (A20) и реле управления системы ETCS, потом перейдите к 23.

17.	Удалите реле управления (А) системы ETCS из блока реле/предохранителей в моторном отсеке. A

18.	Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.

19.	Отсоедините 44Р разъем С блока управления ЕСМ/РСМ.

20.

Проверьте неразрывность провода между клеммой C1 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.

44Р РАЗЪЕМ С КОМПЬЮТЕРА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ)/
КОМПЬЮТЕРА УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (РСМ)IG1ETCS (WHT)Сторона разъема клемм-выходов

Непрерывно ли соединение?

ДА — Устраните короткое замыкание провода между компьютером ECM/PCM (С1) и реле управления системы ETCS, потом перейдите к 23.

НЕТ — Перейдите к 21.

21.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 4 4Р разъема реле управления системой ETCS и «массой» кузова.

4Р РАЗЪЕМ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (ETCS)Сторона разъема клемм-выходов+B

Непрерывно ли соединение?

ДА — Замените блок реле/предохранителей моторного отсека, затем перейдите к 23.

НЕТ — Перейдите к 28.

22.	Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

23.	Снова соедините все разъемы.

24.	Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

25.	Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

27.

Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?

ДА — Если выводится код DTC P1659, проверьте качество контактов или крепления клемм в реле управления системы ETCS и компьютере ЕСМ/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.

НЕТ — Процедура поиска неисправностей завершена.n

29.

Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?

НЕТ — Если было обновлено программное обеспечение компьютера ECM/PCM, процедура поиска неисправностей завершена. Если блок управления ЕСМ/РСМ был временно заменен, верните на место изначально установленный блок управления ECM/PCM.n

Источник

Мотор ЗМЗ на УАЗ “Патриот” прост в своей конструкции. Это обеспечивает его надежность и износостойкость. Однако, периодически в нем возникают неисправности, вычислением которых занимается ЭБУ УАЗ Патриот. Он выводит коды ошибок УАЗ “Патриот” с 409 двигателем на бортовой компьютер автомобиля.

Предназначение бортового компьютера

Новые автомобили Ульяновского Автомобильного Завода оснащаются электронным блоком управления. Это позволяет системе производить быструю диагностику агрегатов для выявления и конкретизации проблем. Для их визуализации необходим бортовой компьютер на УАЗ Патриот. Он представляет собой устройство, на экран которого выводится информация, получаемая от ЭБУ и других систем автомобиля.

Коды ошибок

Группа 01

Коды серии 01 возникают из-за проблем основных датчиков. Например:

показателя температуры охлаждающей жидкости;
температуры воздуха;
массового расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки.

Самая распространенная ошибка этой группы – p0106. Она указывает на проблемы с датчиком давления внутри впускного коллектора. Ее основными причинами являются:

Окисление датчика. Для решения необходимо очистить контакты устройства и обработать поверхность специальным растворителем.
Засорение трубки подачи воздуха. В этом случае нужно воспользоваться прочищающими средствами и провести механическую очистку. Для этого можно воспользоваться стальным тросом, не превышающим по ширине диаметр трубки.
Некорректная работа датчика. Решением является замена комплектующего.

После устранения код необходимо сбросить и заново запустить двигатель с диагностикой. При необходимости – произвести тщательную очистку.

Группа 03

Ошибки возникают при неполадках в системе зажигания. Распространенными являются:

0300 – пропуски воспламенения;
0301-0304 – цилиндра, в котором возникают пропуски. Ошибка возникает из-за засорения или неправильной установки свечей зажигания;
0327 – ошибка детонации в цилиндрах;
0335 – некорректная работа датчика коленчатого вала;
0340 – проблемы функционирования датчика фаз. Для решения достаточно очистить устройство с использованием специальных жидкостей.

Группа 04

Основные недочеты категории 04 требуют стороннего вмешательства. В них входят:

0420 – неисправность катализатора из-за засора или поломки устройства. Это препятствует корректному выходу выхлопных газов;
0443 – ошибки функционирования клапана адсорбера, не допускающего попадания вредных топливных испарений в атмосферу;
0444, 0445 – короткое замыкание в клапане адсорбера;
0480, 0481 – проблемы с работой вентиляторов.

ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ:

Нажмите на код интересующей Вас неисправности.

Нет обмена с тестируемым блоком управления.
012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 Неисправность 1 блока управления.
052 Неисправность 2 блока управления.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 Неисправность 1 иммобилизатора.
068 Неисправность 2 иммобилизатора.
069 Неисправность 3 иммобилизатора.
071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

Код с3472

слить топливо из бака;
при возможности промыть топливную систему и бак;
залить новое топливо более хорошего качества.

Полный список кодов можно посмотреть в руководстве пользования автомобилем. В большинстве случаев неполадки не являются признаками существенных неисправностей. Но при некачественном ремонте они могут привести к отказу работы автомобиля. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно разобраться с неисправностью, обратитесь в профессиональный сервис.

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1. 082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2. 083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3. 084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4. 085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5. 086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6. 087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7. 088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров. 092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание. 132 — неисправность форсунки 1, обрыв. 133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу». 134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание. 135 — неисправность форсунки 2, обрыв. 136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу». 137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание. 138 — неисправность форсунки 3, обрыв. 139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу». 141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание. 142 — неисправность форсунки 4, обрыв. 143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Источник