-
- 18 окт 2011
- 162
- А4 В5 ADR/DFG 96г.
поменял сам прокладки крышки головки блока (текло масло, старая прокладка задубела и снималась по кускам), в свечных колодцах было масло (1 и 2 до верха и травило через вв-провода вверх, в 3 и 4 до 2/3 белого изолятора свечи), масло почти все промакнул тряпками/салфетками, прокладку заменил, собрал все как было, машина не заводится. В положении ключа «перед стартером» считал ошибки, вылезло:
Address 01: Engine Labels: 058-907-557-ADR.lbl
Part No: 8D0 907 557 C
Component: 1,8L R4/5V MOTR AT D08
Coding: 04031
Shop #: WSC 023242 Faults Found:
16514 — Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 — 35-10 — — — Intermittent
16705 — Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
P0321 — 35-10 — — — Intermittent
Readiness: N/A——————————————————————————-
Address 02: Auto Trans Labels: None
Part No: 01N 927 733 R
Component: AG4 Getriebe 01N 2286
Coding: 00000
Shop #: WSC 000001 Fault Found:
00300 — Transmission Fluid Temp. Sensor (G93)
34-10 — No Elaboration Available — Intermittentлямбда и раньше была, а вот других двух не было. Подскажите, может забыл чего при сборке или закоротнуло что? клемму скидывал на всяк. случай. P.S. прикрепил фото — состояние внутри (распредвалы, колодцы, крышка) — тонны г…на. это сильно плохо? надеюсь на Вашу помощь, а то в предыдущем посте никто за неделю ни слова не написал…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 18 окт 2011
- 162
- А4 В5 ADR/DFG 96г.
есть мысль поменять свечи и свечные наконечники на катушке (она у меня идет одним блоком в 3 и 4 колодцы), и то и другое уже есть в наличии. Хотя при сборке протирал от масла насколько возможно. хотя ДО залезания в движок она ЗАВОДИЛАСЬ…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 30 мар 2009
- 2.661
- ’04 А4 8E/B6 1.8tq
16705 — Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
возможно это. датчик положения коленвала. без него не заведешься. -
- 18 окт 2011
- 162
- А4 В5 ADR/DFG 96г.
конечно, но прикол в том, что перестала заводиться после того, как «полез туда»…может, фишку какую не одел на место…причем, судя по всему, 2 фишки, раз коробка тоже ошибкой ругается?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 30 мар 2009
- 2.661
- ’04 А4 8E/B6 1.8tq
ну мог зацепить проводку случайно. всяко ж бывает.
-
- 18 апр 2009
- 2.467
- AUDI 100 Q АВС 2,6
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 18 окт 2011
- 162
- А4 В5 ADR/DFG 96г.
коллега, это не масло, а твердые слоистые черные хлопья по всей голове)))) Масло еще не менял, машину только купил, даже толком не ездил, ибо сторонник подхода «вначале довести до ума и на 100% быть уверенным в технике»…во всем налицо следы пофигизма предыдущих владельцев мужского и женского пола, хотя это можно простить с учетом ее цены — всего 180. Было бы время и норм. место — обложился бы книжками и до винтика не спеша перебрал и вычистил, а так стоит пока. Сейчас главные проблемы:
0 (заглавная) — этот вылезший глюк.
1) отвалившийся левый и мертвый с покупки ближний ксенон. Вообще электрика волнует, т.к. есть штуки 3 ошибки по климату типа «обрыв или замыкание» и как будто «сползает» заряд аккумулятора постоянно. может еще подрулевой блок подгорел? (вообще очень прошу если есть 5 минут глянуть мою 2 тему, там подробнее).
2) непомерная вибрация по кузову при работе движка (подушки? + поставить пламегас вместо куска трубы, заботливо врезанного вместо ката)
3) замена всего, что удалось добыть (ГРМ с помпой и термостатом, торм. шланги, внеш. ШРУС, все тех. жидкости везде, свечи и свечные наконечники, текущие прокладки движка, и все прочее)
4) прочие приятные мелочи вроде оживление круиза и климата (отсутствует радиатор климата, порваны шланги, компрессор еле вертится и т.д.)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 18 окт 2011
- 162
- А4 В5 ADR/DFG 96г.
еще отгнил разъем какого-то датчика (фишка пурпурного цвета), который идет рядом с тросиком газа, со стороны отсека аккумулятора торчат 2 провода, разъем остался в руке а фишка болтается…фото см. в моей 2 теме, без этого заводится и ездит, но жрет субъективно больше, т.к. даже на «прогревах возле дома» периодических бак почти что визуально пустеет…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 18 окт 2011
- 162
- А4 В5 ADR/DFG 96г.
я, кстати, про «поддон долой с как минимум чисткой маслонасоса» уже подумал, читая форумы последние 2 недели… приложу еще неск. фото: 1. отгнивший разъем, 2 просто проводок, оставшийся в руках (в районе бачка ГУР и левой фары) 3,4 непонятная пластмасска, просто лежавшая с краю под крышкой ГБЦ когда открыл ее…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
меняй башмаки натяжителей задней цепи, походу они у тя развалились
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
+100 без этого датчика её не заведёшь, смотри разъём серого цвета за расширит. бачком и провода от него.
стирай ошибки и смотри видит ли блок вращение коленки в измеряемых величинах.
-
- 18 окт 2011
- 162
- А4 В5 ADR/DFG 96г.
спасибо, завтра залезу. я на башмак тоже сразу подумал, но потом ощупал вроде все симметрично и на месте, может, лучше снять и посмотреть? что в том районе еще расходником является, чтоб поменять и потом лишний раз не лазить?
Еще момент: при покупке предупрежден о жоре масла, грешили на МСК или прокладку головки. Когда за 50 км. масло «ушло» обалденно, долил к «темной жиже» 0,5л хорошего Мобила1 5w50, жор стал меньше, почему так?
Вопрос: если я, в идеале (когда заведу и свет оживлю), хочу менять ГРМ+помпу+термос+МСК (если жор масла не прекратится) еще много чего не относящегося к движку, надо ли мне сначала попытаться самому «отскоблить» голову под крышкой хоть маленько, слить масло, снять картер, отскоблить там и почистить сетку, и залить новое масло? или лучше вначале все перебрать потом менять спокойно?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
фото поподробнее было бы кстати. лично сам АДР ремонтировал после обрыва цепи на ходу. пробило аж клапанную крышку,с этим не шутить лучше, причем машина гналась из германии с пробегом 150 тк (а6 96 гв в 2004). попандос на круглую сумму получился…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 18 окт 2011
- 162
- А4 В5 ADR/DFG 96г.
смотрю инфу по натяжителю цепи…у меня (1996) должен быть «простой», без регулятора фаз, ценник от 3000 (феби) до 5500 (ваг), после 98 года ставился с регулятором фаз, ценник от 15. отдельно башмаков найти не могу на свой, есть ли смысл брать целиком или лучше достать его и смотреть? есть ли смысл искать бу нового образца, или у меня тупо фишки под него не будет и системой не предусмотрен?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 18 окт 2011
- 162
- А4 В5 ADR/DFG 96г.
получается, может, у меня и вибрация дикая из-за цепи гулящей… по моим меркам дикая, по привычке сравнивая с ВАЗ 2107 — у меня сейчас сильнее намного. ув. Zerg, что фоткать и в каких ракурсах?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
вибрация мб и изза рваной опоры кпп или двиг-ля .
фото —
со снятой крышкой клапанов заднюю часть где цепи.
да и вообще-то тем на форуме про АДР вагон и маленькая тележка с фотоотчетами по замене этого всего хозяйства.
все доступным языком описано. поиск рулит.
да и не только на форуме
http://www.drive2.ru/cars/audi/a4/a4_b6/sergavan81/journal/ вот
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 18 окт 2011
- 162
- А4 В5 ADR/DFG 96г.
вагон без маленькой тележки уже перечитал про это, поиском пользуюсь, и не только тут, отчетов и руководств уже подборку сделал по интересующим темам, особо ценные даже в ворд перегнал…просто хочется спросить знающих людей про мой конкретный случай, как, например, со светом — тем таких нет и в моей все дней 10 молчат((( про замену натяжителя целиком видел, про башмак — нет, насчет подушек — это была моя первая мысль, но их пусть мастер при ремонте приговаривает, мне их только силой мысли диагностировать…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 18 окт 2011
- 162
- А4 В5 ADR/DFG 96г.
предельно четкий вопрос: можно ли найти отдельно башмаки на замену новые, или лучше все в сборе? перерыл инет, электронный натяжитель мне, по ходу, не светит, у более новых ADR и на клапанной крышке кака-то металлическая хрень длинная есть, которой у меня нету… склоняюсь к феби за 3000. и надо ли менять цепь заодно? с одной стороны, цепи считают условно вечными, с другой — нашел неск. случаев обрыва у людей, и даже тут в теме товарищ писал…
в машину еще не залезал, времени пока нет. пробег, кстати, 247 250 (из них со 110 000 она приехала в РФ, до 175.000 была у 1 владельца (вся история нарядов отдана мне), потом у 2 владелицы…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
цепь какбы вечная, но до перескока. если не сильно по финансам бьет — меняй.
натяжитель какой стоит? чисто механический,без электро клапана? мне попадались такие с установленными вместо эгнц( типа экономи при продажеф), разьем оставляли висеть рядом. без вагкома и не поймешь что мотор не правильно работает и ошибки висят по рег фаз. если масло грязное то может забить каналы в натяжителе, сетку на его входе прорывает и уже обломками сетки плунжер его может подклинить, это плохо…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Audi A4 Quattro 1.8T 2000г.в Р0321(16705) — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Audi A4 Quattro 1.8T 2000г.в Р0321(16705)
-
Закрытая тема.
-
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
День добрый всем. Имеем данный автомобиль с проблемой дергается под нагрузкой при оборотах более 3500об/мин, сразу после этого выскакивает ошибка Р0321(16705). Если не задирать об выше 3000об/мин,то к авто претензий нет. Да,модель ДВС не знаю,но похоже что АЕВ. Ниже скрины: сигнал с ДПКВ,и то что дает Autodata,если верить последней,то ДПКВ совмещён с датчиком скорости вращения ДВС. Если честно,то я ни хрена не понял как это работает,и как это отследить.
Изображения:
-
offline
мастер
- Регистрация:
- 16.08.2009
- Сообщений:
- 713
- Адрес:
- уфа
Может его осцилом проверить.
-
offline
Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика
- Регистрация:
- 16.02.2010
- Сообщений:
- 350
- Адрес:
- Воронеж
«Осциллка» снята на ХХ — ?
Не маловата ли амплитуда ?
Я бы попробовал : включить всех электропотребителей — соответственно «навалить» более 3500 RPM — и снять при таких условиях — вообщем — то погнутые зубья должны «проявиться» и амплитуда д.б. в р-не 30 и более В ( ну или «типа» этих значений ) …Последний раз редактировалось yuryso; 28.05.2014 в 18:04. -
offline
мастер
- Регистрация:
- 16.08.2009
- Сообщений:
- 713
- Адрес:
- уфа
правильно , а теперь поднять до 3600 и посмотреть. А если Вы как говорите что ДПКВ совмещён с ДС, ну тогда отследите чисто ДПКВ , осцилограмма должна же показать .
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
cosmich,А что непонятно? Там вроде обычный индуктивный ДПКВ, просто экран малек по другому сделан.
С ДПРВ снималась осциллограмма? А лучше в паре с ДПКВ?Последний раз редактировалось Artur2; 28.05.2014 в 22:27. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
И осцилку бы при более 3000 оборотов?
-
offline
пенсионер
- Регистрация:
- 07.09.2010
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Мурманская обл. Апатиты
Нужно разобраться с уровнями напряжений. ИМХО, сигнал смещен слишком «высоко».
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Просто поиграться настройками осцила надо, и сигнал нормально будет показывать (я про «высоко»)
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
yuryso, А по амплитуде неясно пока, норма или нет, таких моторов не было у меня…
-
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
Скорее всего правда здесь.
Настройки по умолчанию,претензий к ним не было.
Сделано,ниже скрин 4000об/мин. Плюс ДПКВ 4000об/мин,снят двумя щупами.
Изображения:
-
offline
ИП автосервис
- Регистрация:
- 04.12.2012
- Сообщений:
- 340
- Адрес:
- Россия, Оса
Не знаю как на этом двигателе. Было на опеле так же- снижение уровня на 12-15 зубьях. Вывернул ДПКВ и глядя в отверстие визуально убедился в том, что 12-15 зубья погнуты.
-
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
Павел М, Так я выложил осцилки и на ХХ и на 4000об,не увидел косяков.
-
offline
мастер
- Регистрация:
- 16.08.2009
- Сообщений:
- 713
- Адрес:
- уфа
COSMICH, если я правильно прочитал и правильно понял. Тоже посмотрел ДАТУ. Думаю так. На ЭБУ приходят 2 сигнала т.е. с ДС и ДЛКВ, пины 63 и 56 . Теперь думаю так , наверно надо прозвонить , визуально посмотреть на них , особенно на ДС. При проблемах ДС такое может происходить при нагрузках. Не помню где , но с этим уже сталкивался.
Хорошо бы конечно при нагрузки снять осцилограмму с ДС.Последний раз редактировалось жиклёр; 29.05.2014 в 11:13. -
offline
Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика
- Регистрация:
- 16.02.2010
- Сообщений:
- 350
- Адрес:
- Воронеж
Во время этой записи — главное реле выключилось ??
Сейчас глянул свои записи : опорное в р-не 2 В
Амплитуда с ДПКВ мала — G28 на замену …Последний раз редактировалось yuryso; 29.05.2014 в 11:31. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Задающий там есть возможность визуально посмотреть?
-
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
Сам Видел,думаю косяк ДПКВ.
Если хорошо посмотреть,то надо поддон снять-никакого желания не испытываю,уже снимали пробитый поддон(на другой Audi) -СЕКС.
Наверное так и поступлю.
Хорошо бы но кататься на авто с осцилом с проводами через капот не очень как то.
-
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
В точку!!!
И это правильно так все и есть.
Так и будет если на ДПКВ опорное присутствует. А теперь по делу: Сколько раз убеждаюсь что при опросе клиентов без паяльника не обойтись. Оказалось что до того как попасть ко мне
Он был у коллеге по цеху с жалобой: глохнет,был заменен ДПКВ,проблема не ушла,потом ему дали мой номер телефона и он ко мне попал,был заменен MAF потому что, стоял не от этого авто,да,и в разъёме один пин был отломан,после авто ездило и жалоб не было. До позавчерашнего дня. Что произошло с ДПКВ одному всевышнему известно,Сейчас авто полностью исправно(катался сам,крутил до отсечки).никаких дерганий и провалов,ошибка по ДПКВ не выскакивает.Ниже скрины Старого ДПКВ и нового на 4000об/мин. Всем огромное спасибо кто принял участие в теме. Отдельное спасибо
yuryso, Тема ЗАКРЫТА !!
Изображения:
Тема ЗАКРЫТА !!
-
Закрытая тема.
-
13.07.2009, 22:59
#1
Lupo
0 Audi A4 1.8t Aeb 1996 16705-engine Sensor-g28 Implausible S
Ошибка 16705-engine Sensor-g28 Implausible Signal,
Проверил все по эльзе, но иногда ошибка всплывает.Проверил задающий диск-ОК.
Проводка- ОК
Датчик ОК (сопротивление обмотки 500 ом)При этом присутствуют негативные симптомы описанные в эльзе (плохой холодный запуск)
Было подозрение на расхождение фаз, но при подключении осциллографа к ДПКВ и ДФ картинка четкая… Правда проверял без нагрузки на разных оборотах.
ДФ_____1___________1
ДПКВ___1_____1_____1 _____ Вот так схематично выглядят сигналы. И на ХХ и на оборотах расхождений нет!Может есть какие-нибудь мысли?
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
-
13.07.2009, 23:02
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
сопротивление обмотки 500 ом
Если не ошибаюсь, должно быть в 2 раза больше.
-
13.07.2009, 23:06
#3
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Ом 800 минимум. Меньше я на исправных датчиках не видал.
Меняй его и дело с концом.
-
13.07.2009, 23:08
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от hor-sheffМожет есть какие-нибудь мысли?
поменяй G28…
-
13.07.2009, 23:21
#5
Lupo
0
Честно говоря подумывал об этом… Но в Эльзе написано от 400 до 1000 ом вроде укладываюсь. Спасибо за советы!
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
-
13.07.2009, 23:24
#6
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
-
13.07.2009, 23:46
#7
Lupo
0
Ioann Ну да! Двигатель заводиться и работает. Но в Эльзе написано, что возможен плохой пуск и пропуски воспламенения! Эти явления присутствуют! Машина вообще туповата… Хотя система турбонаддува исправна и давление топлива в норме!
А ты вообще ремонтом авто занимаешься? Встречались такие случаи?
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
-
14.07.2009, 01:57
#8
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
-
14.07.2009, 23:01
#9
Lupo
0
Ioann Блин ценник кусается!Добавлено спустя 31 минуту 25 секунд:
Ребята! Может кто-нибудь замеряет сопротивление обмотки данного датчика и сравним?
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
-
15.07.2009, 10:07
#10
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от hor-sheffценник кусается!
он много на что кусается…
Сообщение от hor-sheffОшибка 16705
этого «за уши» достаточно, чтобы заменить G28 (если с проводкой все в порядке)
(можешь и не менять…пока не встанешь где-нибудь посреди дороги, километрах в 50 от ближайшего магазина… после того, как он окончательно сдохнет…)
-
15.07.2009, 10:38
#11
Lupo
0
1967s
Я понял! Просто хочу докопаться до сути проблемы!А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
-
21.07.2009, 11:59
#12
Lupo
0
После снятия датчика и его протирки (немного отложений на сердечнике) ошибка пока не появилась. Для интереса прозвонил датчик у товаища на АДР там показало 591 ом против моих 500. Короче есть над чем подумать…. Понаблюдаем.
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
-
08.08.2009, 18:12
#13
Lupo
0
Недавно подкинул с другого движка АЕВ ДПКВ там ваще около 400 ом было. Так что пока рано его менять мне кажется.
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
Audi A4 1.8t Aeb 1996 16705-engine Sensor-g28 Implausible S
Сообщение от hor-sheff
Похожие темы
-
Ответов: 15
Последнее сообщение: 12.04.2012, 06:26
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 17.05.2011, 12:55
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 03.10.2010, 01:39
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 17.08.2009, 16:18
-
Ответов: 9
Последнее сообщение: 28.08.2008, 11:20
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Ну что ж) Спустя месяц, мои руки таки дошли написать пост про то, как же я поборол ошибку 16705 P0321
Как и писал ранее, была куплена новая фишка для ДПКВ (я родную сломал при снятии ДПКВ), ДПКВ так же куплен новый — взял Hella
Всё про всё вышло вроде в 1500р
Полный размер
Фишку взял Febi — оказался затертый ориг.
И так… Собравшись с мыслями, я открутил ДПКВ где-то минут за 15. В основном, вся проблема была в том, что «мастер», который помогал мне ремонтировать авто, затянул датчик НЕРЕАЛЬНО сильно. Для понимания, срывал болт, вставив в него длинный шестигранник, а на шестигранник ещё головку 4мм и удлинитель.
После того, как болт «пошел» — я уже выдохнул, так как можно больше не бояться того, что можно сорвать болт.
Полный размер
Старый и новый ДПКВ
Далее всё банально — замена фишки и установка ДПКВ на место.
После вышеописанного, в дело пошли мои глаза, моя больная спина и проводка.
Как и писали в нашем чате дизелистов, действительно, нашлась парочка перетертых проводов.
Где была повреждена только изоляция — тщательно обвернул в качественную изоленту.
А вот в месте, где было сильное повреждение — тщательная пропайка, и упаковка в термоусадку (2 слоя, ибо не нашел у магазине термоусадки с клеем).
После этого, последовала «упаковка» проводки в пожаробезопасную оригинальную изоленту VAG.
Место спайки проводов дополнительно (сверху изоленты) обвернул обратно в гофру.
Далее, повторная чистка массовых проводов и окончательная сборка.
Время 22:03, ключ в замок, нажатие, запуск, и… Он поехал! Задний ход, вперед — на холостых оборотах всё отлично) Счастью просто не было предела, и наконец-то победа над этой ошибкой, которая не давала мне ездить на Пассе)
Следующим утром, выгнал машину из гаража, прогрел, провел адаптацию мехатроника, и поехал по трассе в город
И вот тут я ощутил весь кайф от евро-подвески. Она мягкая, машина стоит на дороге в десятки раз лучше, отзыв на поворот руля стал более острым — я это понял, когда пришлось экстренно перестраиваться с правого ряда в левый на трассе, при скорости в 110 км/ч (трактор выехать захотел, ога ага, приветики)
И вы думаете, это всё? Мои проблемы закончились?)))
Ага, ну конечно, ну-ну
Через пару дней похолодало до -18 днём, пасс отказался запускаться. Только щёлкал втягивающим.
АКБ заряжен полностью, но ранее мне его приговорили уже к замене.
Позвонил отцу, взяли с собой старый АКБ, сдали его, и взяли новый — снова FIAMM. Вначале хотел Exide, ибо он сейчас ставится в оригинале и габариты у него адекватные, не то что у старого FIAMM.
Но приехав в магазин, продавец показал акционный FIAMM (полный аналог рассматриваемого Exide, но у фиама еще и пусковой был выше, + гарантия 4 года, вместо 2).
В общем, сделали еще скидку, и забрали АКБ.
Приехали на место, ставим АКБ — хер, опять то же самое.
Понятно, значит, где-то масса тупит.
Съездили в гараж за проводами для «прикуривания», подкинули к машине… И снова хрен там плавал)
Посидел, пощелкал ключом, что-то разлипло видимо, и пасс запустился)
Прогрел немного, вернулся домой, заказал втягивающее BOSCH, и чуть позже купил новый провод двигатель-кузов. Взял КГ-25.
Постараюсь поставить всё на неделе и отписаться вновь)
Но кстати, пассат стабильно запускается с третьего раза утром в -20 (ночью было -28, время стоянки примерно 14 часов). Плохой запуск вероятнее всего из-за угла, стоит 2.97 градуса, что многовато…
Да, кстати, пробег в мехатронике:
А это я еще и на ДПРВ сломал фишку )))
Новая куплена уже)
-
Автор темы
cezar
- Участник
- Всего сообщений: 84
- Зарегистрирован: 15.11.2016
- Вод.стаж с: 1987
- Откуда: Краснодар
- Авто: VW Sharan 1,9 TDI 2003г.
- Возраст: 51
Ошибка 16705
Ошибка 16705 постоянно выскакивает. Машина заводится,на месте газуеш до 3000 оборотов всё нормуль, потом обороты начинает сбрасывать до 2500 примерно, и так туда сюда, как будто система ESP срабатывает. Но она по ходу и срабатывает, так как на табло абс и есп жёлтые загораются, и ошибка на датчик оборотов двигателя G 28, ошибка 16705 непостоянно. Датчик поменял, проблема осталась. И ещё в этот же момент выскакивает ошибка 18062, 18057, 00287,01314 и 01316. Короче жесть, с чего начинать поиски?
-
11piligrim11
- Супермодератор
- Всего сообщений: 7416
- Зарегистрирован: 12.03.2013
- Вод.стаж с: 1995
- Откуда: г.Минск
- Авто: VW Sharan, 1.8 20V Turbo, AWC 2001 г.в. Мешалка
- Возраст: 46
Re: Ошибка 16705
Сообщение
11piligrim11 » 29 июн 2017, 18:44
cezar, Сделай отдолжение, сходи на http://www.ross-tech.com и расшифруй свои ошибки. Ну нет у меня ни времени, ни желания разгадывать твои ребусы. Хочется ответ, задай правильно вопрос. Или ты думаешь, что мы тут все, прям все сто тысяч ошибок наизусть по кодам помним?
Ни что не радует так, как то, что сделано собственными руками.
11piligrim11
-
Автор темы
cezar
- Участник
- Всего сообщений: 84
- Зарегистрирован: 15.11.2016
- Вод.стаж с: 1987
- Откуда: Краснодар
- Авто: VW Sharan 1,9 TDI 2003г.
- Возраст: 51
Re: Ошибка 16705
Сообщение
cezar » 29 июн 2017, 20:23
18062-Считать данные из памяти неисправностей комбинации приборов. Раньше один раз выскакивала
18057-Шина дпнных-привод:отсутствие сообщений от блока управления ABS
00287- Датчик частоты вращения заднего правого колеса G-44 Раньше иногда выскакивала
01314 Блок управления двигателя
01316- Блок управления Тормозов
-
TALON44
- Специалист
- Всего сообщений: 1145
- Зарегистрирован: 15.02.2014
- Вод.стаж с: 1999
- Откуда: г.Кострома
- Авто: VW Sharan Syncro,1997г.в.,2.8, ААА, VR6, Carat, AT
- Возраст: 50
Re: Ошибка 16705
Сообщение
TALON44 » 29 июн 2017, 21:20
cezar, В http://www.ross-tech.com/, есть и пути решения по каждой ошибке! 
-
Автор темы
cezar
- Участник
- Всего сообщений: 84
- Зарегистрирован: 15.11.2016
- Вод.стаж с: 1987
- Откуда: Краснодар
- Авто: VW Sharan 1,9 TDI 2003г.
- Возраст: 51
Re: Ошибка 16705
Сообщение
cezar » 30 июн 2017, 11:24
Всё это не помогло, потому что не посто одна ошибка, а вместе с другими. об этом не пишут.
-
11piligrim11
- Супермодератор
- Всего сообщений: 7416
- Зарегистрирован: 12.03.2013
- Вод.стаж с: 1995
- Откуда: г.Минск
- Авто: VW Sharan, 1.8 20V Turbo, AWC 2001 г.в. Мешалка
- Возраст: 46
Re: Ошибка 16705
Сообщение
11piligrim11 » 30 июн 2017, 13:19
cezar, Так а в блоке АБС жалуется только на датчик? Вообще может быть и такое. В твоей машине скорость на спидометра отображается по показаниям датчиков АБС. При неисправности их могут быть ошибки по определению скорости, которые за собой тянут и ЭБУ и приборку и т.п. Смотри, что с датчиком. По ходу он главный виновник.
Ни что не радует так, как то, что сделано собственными руками.
11piligrim11
-
Автор темы
cezar
- Участник
- Всего сообщений: 84
- Зарегистрирован: 15.11.2016
- Вод.стаж с: 1987
- Откуда: Краснодар
- Авто: VW Sharan 1,9 TDI 2003г.
- Возраст: 51
Re: Ошибка 16705
Сообщение
cezar » 30 июн 2017, 23:14
Вот какие дела.
-
Автор темы
cezar
- Участник
- Всего сообщений: 84
- Зарегистрирован: 15.11.2016
- Вод.стаж с: 1987
- Откуда: Краснодар
- Авто: VW Sharan 1,9 TDI 2003г.
- Возраст: 51
Re: Ошибка 16705
Сообщение
cezar » 05 июл 2017, 21:07
в общем продиагностировали, и сказали что либо повреждён либо обломан зуб на Роторе датчика числа оборотов. А я когда кольца менял, за него отвёрткой к вал крутил, наверное и повредил.
-
11piligrim11
- Супермодератор
- Всего сообщений: 7416
- Зарегистрирован: 12.03.2013
- Вод.стаж с: 1995
- Откуда: г.Минск
- Авто: VW Sharan, 1.8 20V Turbo, AWC 2001 г.в. Мешалка
- Возраст: 46
Re: Ошибка 16705
Сообщение
11piligrim11 » 06 июл 2017, 09:00
Да врятли ты за него крутил. Скорее всего крутил ты за венец маховика. Гребенка ДПКВ стоит на валу. Возьми магнит, влезь в дырку и прокрути вал. На нем обычно стружка всякая налипает, которая и сводит с ума датчик.
Ни что не радует так, как то, что сделано собственными руками.
11piligrim11
-
Автор темы
cezar
- Участник
- Всего сообщений: 84
- Зарегистрирован: 15.11.2016
- Вод.стаж с: 1987
- Откуда: Краснодар
- Авто: VW Sharan 1,9 TDI 2003г.
- Возраст: 51
Re: Ошибка 16705
Сообщение
cezar » 06 июл 2017, 21:52
Коробка стояла, за маховик не крутанёш, за гребёнку крутил.
Для отправки ответа, комментария или отзыва вам необходимо авторизоваться
-
- 4 Ответы
- 2285 Просмотры
-
Последнее сообщение Yurec66
06 фев 2019, 16:26
-
- 3 Ответы
- 708 Просмотры
-
Последнее сообщение 11piligrim11
23 июн 2019, 00:00
-
- 21 Ответы
- 6739 Просмотры
-
Последнее сообщение Шахтёр
07 окт 2016, 21:22
-
- 15 Ответы
- 1249 Просмотры
-
Последнее сообщение Дмитрий Борисов
14 янв 2022, 09:50
-
- 30 Ответы
- 2674 Просмотры
-
Последнее сообщение nepcuk
30 апр 2020, 11:49