Ошибка 17125 ауди а6 с5

Всем доброго дня, машинка А6 4В С5, 1999 года выпуска, двигатель 2.7тт AJK, АКПП (5HP-19) EDE. монопривод, без пневмоподвески. пробег 190т.

Очень мучаюсь ошибкой по АКПП
18152 — нашёл БУ плату (заменил, проблема осталась, поставил назад свою), правда было неизвестно она работает или нет. Действительно причина в F189?
по глупости заменил F125

17125 — Проблема в следующем: При запуске ДВС, на относительно холодном движке переключает без стука. В движении всё норм.
Если через некоторое время начать переключать в Р или N, при длительно простое на светофоре, то при переключении в D слышно сильный стук и дёргает.
Действительно ли проблема в бублике?

VCDS — Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910

VIN: License Plate: 5545
Mileage: 191460km-118967mi Repair Order:

———————————————————————————
———————————————————————————

Chassis Type: 4B — Audi A6 C5 (1998 > 2006)
Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67
75 76 77

Mileage: 191460km/118967miles
——————————————————————————-

Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl
Part No: 4B0 927 156 K
Component: AG5 01V 2.7l5VT RdW 2526
Coding: 00003
Shop #: WSC 00000
VCID: 2F6DF53EEDBD41663D9-5198

2 Faults Found:
18152 — Tiptronic Recognition Switch (F189)
P1744 — 35-00 — Short to Ground
17125 — Torque Converter Clutch
P0741 — 35-10 — Stuck OFF / No Power being transferred — Intermittent

——————————————————————————-
Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl
Part No: 4B0 820 043 H
Component: A6-Klimavollautomat D64
Coding: 00060
Shop #: WSC 00000
VCID: 1F4D05FE9D1DD1E68D9-2582

3 Faults Found:
01274 — Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
41-10 — Blocked or No Voltage — Intermittent
00792 — A/C Pressure Switch (F129)
31-10 — Open or Short to Ground — Intermittent
01582 — Signal for Coolant Temperature
30-10 — Open or Short to Plus — Intermittent

——————————————————————————-
Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl
Part No: 4B0 959 655 G
Component: Airbag Front+Seite 1001
Coding: 00106
Shop #: WSC 02324
VCID: 3467FA52049B62BE40B-51D4

5 Faults Found:
00589 — Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
32-00 — Resistance Too High
01218 — Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200)
32-10 — Resistance Too High — Intermittent
00654 — Seat Belt Tensioner Igniter; Driver Side (N153)
32-00 — Resistance Too High
00655 — Seat Belt Tensioner Igniter; Passenger Side (N154)
32-00 — Resistance Too High
01212 — Belt Tensioner Igniter; Rear Passenger Side (N197)
36-00 — Open Circuit

——————————————————————————-
Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl
Part No: 4B0 962 258 E
Component: Zentralverrieg.,DWA D33
Coding: 04683
Shop #: WSC 00000
VCID: 2B55E12ED9A53D46111-4F22

7 Faults Found:
01366 — Opened Due to Crash Signal
35-00 — —
01561 — Rear Left Door
59-00 — Can’t Unlock
01562 — Rear Right Door
59-10 — Can’t Unlock — Intermittent
01560 — Passenger Door
60-00 — Won’t Safe
01559 — Drivers Door
61-10 — Won’t De-Safe — Intermittent
01561 — Rear Left Door
61-00 — Won’t De-Safe
01562 — Rear Right Door
61-10 — Won’t De-Safe — Intermittent

——————————————————————————-
Address 45: Inter. Monitor Labels: 4B0-951-173.lbl
Part No: 4B0 951 173
Component: Innenraumueberw. D03
Coding: 00001
Shop #: WSC 12345
VCID: E0CFC60260E32E1E743-4B82

4 Faults Found:
01377 — Ultra Sonic Sensor for Alarm System; Left (G170)
27-00 — Implausible Signal
01378 — Ultra Sonic Sensor for Alarm System; Right (G171)
27-10 — Implausible Signal — Intermittent
01380 — Alarm triggered by Anti-Theft Sensor; Rear Left
35-00 — —
01381 — Alarm triggered by Anti-Theft Sensor; Rear Right
35-00 — —

——————————————————————————-

Address 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl
Part No: 4B0 035 152
Component: Radio 0001
Coding: 00201
Shop #: WSC 02324
VCID: D6A3E0DA32A7D0AE1EF-4B36

2 Faults Found:
00852 — Loudspeaker(s); Front
36-10 — Open Circuit — Intermittent
65535 — Internal Control Module Memory Error
00-00 — —

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

Перебрал автомат, подскажите по ошибкам

Перебрал автомат, подскажите по ошибкам

Сообщение прямой » Вт апр 09, 2013 12:25 pm

доброго времени суток
а8 дорестайл 4.2 97 год акпп: dtd

перебрал автомат: не было 4,5 и задней передач, рывок с Р на D и R. переключалось между 1 — 2 -3 замечательно
заменил фрикционов половину,
поршень пакета F (задней передачи)
переборка и чистка гидроблока
новый фильтр, масло Мобил

собрал, завел, вошло 8 литров (сомневаюсь что правильно выставил уровень масла: мотор греешь 15 минут — отвинчиваешь пробку — ничиго не стекает. заказал масло — завтра будет у меня), ну и прокатился всего 1 раз :

1,2 — без проблем, третья не включалась буксовала и сваливалась в аварию(вечная 4-я или 5я передача). после 4-5 таких перезапусков двигателя, 3-я нашлась.
с 3 на 4 не переключается, дергается взад вперед раза 4-5 потом опять в аврийный режим.

зацепил васю диагноста. имеем отсутсвие ошибок по двигателю, ошибку по датчику абс(она и была, и с ошибкой до переборки нормально переключалась) и по акпп:

Вторник, 09 Апрель 2013, 14:22:52:21528

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1

Номер блока управления: 4D0 927 156 AB

Компонент и/или версия: AG5 01L 4.2l4V A8RdW D05

17118 — 4. передача: неправильное передаточное отношение

P0734 — 35-10 — — — Непостоянно

17114 — Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение

P0730 — 35-10 — — — Непостоянно

17114 — Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение

17117 — 3. передача: неправильное передаточное отношение

17087 — Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи

по сему делаю вывод что гидроблок или неправильно собрал или плохо почистил или соленоиды с проводкой перепрвоерять,

или выставить масло сначала как следует и прокатиться еще раз?

во время тест поездки резких ударов по акпп не было. вряд ли убил механическую часть
буду рад услышать ваши коментарии и мнения по существу.

Источник

17117 ошибка по акпп

17114 / P0730
Опознавание передачи/передаточного числа неверное передаточное отношение
Возможные причины неисправности:
Уровень масла КПП не соответствует норме.
Масло КПП загрязнено.
Проскальзывает/не исправен тормоз АКПП или загрязнен/не исправен электромагнитный клапан.
Датчик частоты вращения входного вала КПП G182 не исправен.
Датчик частоты вращения выходного вала КПП G195 не исправен.
Неверный или неправильно закодированный блок управления АКПП J217.

Что делать:
Провести оценку степени износа путем оценки цвета и степени загрязнения масла, проверить уровень.
Проверить электромагнитные клапаны, для этого считать блок измеряемых величин 005 … 007.
Провести устранение ошибки по схеме устранения ошибки 17100 / P0716 и 17105 / P0721.
Проверить идентификацию (кодировку) блока управления АКПП.

Пояснения:
Опознавание передачи блока управления КПП проверяет передаточные отношения путем сравнения частоты вращения двигателя и выходного вала КПП. Данная ошибка индицируется при возникновении распознанного недопустимого передаточного отношения (недостоверность).
При тестировании стояночной тормозной системы в спокойном состоянии частота вращения входного вала КПП в гидротрансформаторе при включенной передаче должна быть близка нулю. Если это не так, то эта ошибка индицируется в любом случае, так как в тормозах могут быть повреждения (считать блок измеряемых величин).

обычный поиск, виновата я что ле) Тут более детально расписано просто. А так основной проблемой указывают только уровень или загрязнение масла. И, судя по отзывам большинства-долив не помог.

tashuta, спасибо за информацию. Вот только что делать конкретно я так и не понял (ну не считая проверки уровня масла и его состояния).

silense, про СТО «RUS» тоже слышал и даже общался раньше. Вот только предварительно хотелось бы с кем-то конкретно из них пообщаться.

Да, звонил сегодня в Альянс (как-никак — оф.представитель фольксвагена), посоветовали поменять масло, а если не поможет . Короче не занимаются они их ремонтом.

SALLOW, кто же знает. Сейчас на улице холодно под машину не влезть, а загнать в бокс на подъемник смогу не раньше 11 января.
Понятно что первым делом буду проверять уровень масла и электрику. Если с этим все в норме — тогда придется сдаваться в ремонт.

Кстати, парни с RUSа вроде писали что занимаются полным ремонтом, а не только сменой масла (в отличие от Альянса). А масло с фильтрами + чистку плиты я сам бы мог сделать, просто сейчас не самый подходящий момент, времени нет вообще.

Кстати, ошибка появилась внезапно. До последнего момента все работало как часы. Других ошибок VAG COM не обнаруживает.

Frank, а если нет. К примеру Альянс уже обслуживаеть фольксвагены и насколько я понимаю — просто не сможет отказать владельцу фольца в ремонте его АКПП.
Аналогично для Фордовского центра и Рено.
Возможно Вы в чем-то и правы, владельца Пежо они обслуживать не обязаны, а вот «своим» отказывать не могут.

Отсюда лично мой вывод, если уверен, что пробег в пределах допустимых норм (думаю до 100тыс.км.) — замена масла принесет больше плюсов, чем минусов. А вот при солидных пробегах — смена масла сродни русской рулетке, кому-то везет, остальные попадают на ремонт.

Кстати, парни с RUSа вроде писали что занимаются полным ремонтом, а не только сменой масла (в отличие от Альянса). А масло с фильтрами + чистку плиты я сам бы мог сделать, просто сейчас не самый подходящий момент, времени нет вообще.

Так что извините парни, но теперь я к Вам ни ногой.

Frank, на 99% уверен, что масло здесь ни причем. По крайней мере, его смена вряд ли решила бы возникшую проблему, а вот породить кучу других смогла бы наверняка. Опять же повторюсь, что если бы машина была с нуля, то смена масла в АКПП — исключительно благо для коробки.

По поводу Альянса (он же представитель Фольксвагена). Фактически они не отказываются провести процедуру замены масла (фильтра и т.д.), да и в ремонт коробку они готовы взять, просто подход с агрегатным ремонтом обойдется мне в разы дороже. Да и ремонт АКПП — не их профиль.

По поводу самостоятельно замены масла и чистки гидроплиты . скажем так, вопрос риторический. Спорить не стану, опыт и оборудование — великое дело, однако, если бы я был на 100% уверен, что мне это поможет + было бы время и оборудование — взялся бы сам. Но, как уже писал, машина сломалась не в самый подходящий момент.

Учитывая отсутствие реальной конкуренции — должен признать, что на сегодняшний день кроме RUSа в Новгороде обратиться некуда.
Есть хорошие люди в Москве, но это слишком далеко.

В связи с этим Frank хотел бы выслушать Ваши точку зрения по моему вопросу, а если конкретно:
— в чем может быть косяк (понимаю что список достаточно объемный и без вскрытия Вы вряд ли назовете мне причину)?
— готовы ли взяться за ремонт?
— сможете ли Вы в случае ремонта обеспечить промывку гидроплиты, использование оригинальных фильтров и трансмиссионного масла (по запчастям — соответственно будем решать после деффектовки)?
— сколько по времени может занять ремонт и какие ориентировочно у Вас расценки?

Источник

АКПП 4,5 передачи Фольксваген Пассат Б5 1,8 ATW (ошибки 17118, 17119)

pastor64

Мастер советчик

Vlad-M

гуляю

pastor64

Мастер советчик

Стараюсь придерживаться «святого» правила — внимательно выслушать клиента и побыстрее забыть (иногда действительно бредятину)
коробками не занимаюсь, поэтому и обратился к спецам, вот что нарыл в Эльзе:
Жесткие переключения, проблемы с силовым замыканием 4-й и 5-й передач

t Возможное повреждение:
Диски фрикциона „E“-поз. 3- выгорели.
t Причина:
Износ или неисправный фрикцион блокировки гидротрансформатора.
t Необходимые меры:
– Проверить фрикцион блокировки гидротрансформатора при езде.
– Коробку передач целиком разобрать и очистить.
– Очистить трубопроводы и охладитель ATF.
– Разобрать и проверить все муфты.
– При сильном загрязнении заменить гидротрансформатор (очистить невозможно).
– Заменить детали -Поз. 2 … 5- муфты „E“.
– Заменить перегретый цилиндр „E“-Поз. 1- (синего цвета).
– Заменить сетку-фильтр ATF → Символ, определяющий позицию иллюстрации.

Жесткие переключения, отсутствует силовое замыкание отдельных передач, слишком долгие переключения
ИнструкцияНа рисунке показано повреждение на разобранном распределительном модуле. На СТО распределительный модуль разбирать не разрешается.

t Возможное повреждение:
Разрыв одного из 3 резиновых демпферов в распределительном модуле -стрелка-.
t Необходимые меры:
– Проверить состояние ATF.
Если ATF в порядке:
– Заменить блок переключения.
Если ATF не в порядке, это значит, что повреждение не было устранено своевременно. В этом случае вероятно дополнительное повреждение муфты „G“:
– Коробку передач целиком разобрать и очистить.
– Очистить трубопроводы и охладитель ATF.
– Разобрать и проверить все муфты.
– Заменить блок переключения.

что в большей мере подойдет не знаю, но думаю чел попал на «хороший» ремонт.

Источник

17117 ошибка по акпп

Сообщение Maxim Chepukov » 16 июл 2012, 10:33

Выползли следующие коды ошибок по автомату.

18265 P1857 Load signal: error mesasge from engine control unit

17116 P0732 Gear2: sporadic: incorrect ratio

17114 P0730 Gear: sporadic: incorrect ratio

18155 P1747 Voltage sporadic: supply for solenoid valves: open/short to ground

17090 P0706 sporadic: Transmission range sensor circuit=>-F125: range performance

Дайте консультацию, пожалуйста.

P.S. Механическая часть коробки полностью рабочая (пересобрана с заменой всех необх. комплектующи)

Сообщение Юра 80 » 16 июл 2012, 12:34

Сообщение Maxim Chepukov » 16 июл 2012, 12:35

Да это читал, спасибо за ссылки, но хотелось бы попытаться узнать как исправить.

Сообщение Юра 80 » 16 июл 2012, 12:45

Сообщение igor33 » 16 июл 2012, 13:22

Сообщение Maxim Chepukov » 18 июл 2012, 12:07

Сообщение igor33 » 18 июл 2012, 14:23

Сообщение Maxim Chepukov » 19 июл 2012, 17:17

Так понимаешь ли в чем нюанс — я не уверен, но эти ошибки не по гидроблоку — кажется мне. Вот по-тому и спрашиваю.

Сообщение DIA » 19 июл 2012, 22:31

Сообщение igor33 » 19 июл 2012, 22:38

Сообщение DIA » 19 июл 2012, 22:45

Сообщение igor33 » 19 июл 2012, 23:15

Сообщение Maxim Chepukov » 02 авг 2012, 22:28

Эта песня хороша — начинай сначала.

Гидроблок починен. Установлен и все четко работает на повышение, на понижение без толчков, почти сказка.
НО, есть одно но, которое доставляет мне кучу мозговой травмы.
При поездках таких что двигало успевает прогреваться до нормально температуры, а может и коробка тоже (сей факт нечем проверить было).
Потом при полной остановке на «D» — паркуемся к примеру, вкл — «N’ — «D» — плясь в спину толчкок, если «N»-«R»-«D» — снова плясь в спину удар.
Глушим двигатель, заводим все четко сразу же переключается.

Ошибки в блоке АКПП:
18265 P1857 — Load signal error message from engine control unit — ну это понятно, надо смотреть, что в движке не так.
Смотрим движкок:

01117 — Generator Terminal DF Load Signal
01375 — Engine mounting valve stage 1: обрыв замыкание на землю

ВНИМАНИЕ ВОПРОС — из ряда фантастики, хотя ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД, может ли что-нить из этого влиять на такое поведения автомата.
P.S. особенно если регулятор не от этой машины.

Сообщение Юра 80 » 02 авг 2012, 23:21

т.е. наблюдается косяк с генератором
Если вспомнить, что все блоки машины запитаны как бы от этого генератора, который работает не правильно — то чисто теоретически из-за неправильного питания могут быть проблемы с электроникой, с блоком управления двигателя, что и наблюдается и, возможно в т.ч. и с коробочной.
Но это теоретически.
А ошибка по коробке — это не ошибка коробки, как я понял из описания, а прием коробкой ошибочного сигнала от блока управления ДВС

Но это теория опять же — основанная на чтении интернета.

Источник

Тема: Код ошибки 17125:17118:18155:

Опции темы

Поиск по теме

Lupo Регистрация 08.09.2009 Адрес Россия, Томск Возраст 40 Сообщений 136

Код ошибки 17125:17118:18155:

Добрый день уважаемые форумчане.
Я новичек и недавно купил Пассата 1.8Т AWM. 2001г.
Диагностика показала следующие ошибки 17125:17118:18155:
Толкование их я знаю, хотелось бы примерно понять на какую сумму расчитывать, либо это не столь важные ошибки.
Заранее благодарен!

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 54 Сообщений 22,541

поздравляем.

так что — пиши туда в следующий раз. предварительно почитав ПОИСК.

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

это ОЧЕНЬ важные ошибки.

ездить с такими ошибками нельзя до их устранения. (вернее — можно, но ты угробишь АКП. )

для начала — поднимай ковер перед пассажирским сиденьем — и проверяй, в каком состоянии под ним блок АКПП , его разъем и жгут проводки — возможно там давно всё в воде плавает и гниет.

проверяй круглый разъем на самой АКПП. проверяй проводку..

если с блоком и жгутом/разъемами всё в порядке — дальше придется снимать поддон и проверять уже жгут внутри.

Заблокирован Регистрация 11.10.2007 Адрес Russian Federation, olympic city Возраст 36 Сообщений 43,819

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

17118 42DE P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение

18155 46EB P1747 Подача напряжения на электромагнитные клапаны: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

Kerenskiy
Коробка в аварийном режиме, машина на ходу? как себя ведет? полы не заливал? Давай расказывай все!

Добавлено спустя 20 секунд:

1967s
Серега. опять опередил

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

17125 42E5 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего

Это ошибка могла еще появиться если глючит ДМРВ.

Kerenskiy
Ошибки стерли? они заного появились?

Lupo Регистрация 08.09.2009 Адрес Россия, Томск Возраст 40 Сообщений 136

Вобщем машинга вроде нормально ездит, когда постоит коробка хорошо включается без рывковЮ после непродолжительной езды при переключении с R на D присутствует какбы толчек без звона, а при ускорении коробка переключается нормально , зато вот при торможении (чуть резче чем обычно тормозишь) идет небольшой но ощутимый удар от коробки, такое ощущение что лежачего полицейского переехал, я так понимаю это коробка с переключением запаздывает. Вот так вот!

Добавлено спустя 3 минуты:

сегодня заберу с сервиса, рычаги меняю, погляжу что там под ковром творится. Али сейчас пойти пока на яме стоит , да все и поглядеть с проводкой.

Источник