Ошибка 17705 ауди

1. 
   

   Вылезает ошибка 17705 — падение давления между турбиной и дросселем. На холостых колбасит, идут постоянные пропуски по всем цилиндрам. МАФ на холостых показывает около 7 г/сек, угол открытия дросселя 0, зажигание позднее, коррекция +25. При добавлении газа до 1800 оборотов — угол открытия дросселя 0, МАФ около 7г/сек, зажигание приходит в норму — дальше адекватно. Все шланги проверены, подсосов из вне нет, байпас живой, турба дует. Подскажите где искать причину?

3. 
   

   4 янв 2009

   12.808

   Тюменская обл.

   957 4.5t Magnum 23″

   «При добавлении газа до 1800 оборотов — угол открытия дросселя 0,»

   таки в дроссельной заслонке ИМХО

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

4. 
   

   17 июл 2008

   165

   А4 1,8Т В8 2011

   Опрессовку делали? дроссель адаптируйте — не пройдет- это причина….

5. 
   

   Внешних подсосов нет, проверяли. Адаптация проходит. Причем тут дроссель? Есть где-то перетечка воздуха в обход дросселя — отсюда и ошибка. ЭБУ закрывает дроссель и поздним углом пытается вытянуть обороты ХХ. А вот где эта перетечка?

6. 
   

   19 ноя 2008

   2.156

   Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

   Проверяй блидер. Открой на работающем моторе крышку маслозаливной горловины и скажи что с ней происходит.

7. В ваге не было ошибки дмрв?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   
8. 
   

   Понял. Буду в эту сторону копать.

9. 
   

10. Подскажите, проблему удалось решить?

11. 
    

    21 сен 2005

    27.087

    Московская обл.

    Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

    В сабже виновать блидер на 99%.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

13. 
    

    Нет, блидер был не при чем. На этот раз дроссельная заслонка как ни странно. На нее думали в последнюю очередь, а оказалась она.

14. 
    

    17 июл 2008

    165

    А4 1,8Т В8 2011

    вот уж неправда — посмотри второе и третье сообщение в теме…

16. Подскажите, так а как удалось решить проблему с дроссельной заслонкой? Что необходимо было сделать чтобы все было ок?

17. Люди у меня схожая проблема.
    Пишет ошибку 17705 + пропуски по всем цилиндрам (или по трем цилиндрам). машина стясется. дроссельную помыл.
    остается только вариант блидера?
    Когда крышка маслозаливной горловины открываю то машина какбы глохнет.

18. 
    

    19 ноя 2008

    2.156

    Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

    Ты ее когда открываешь на месте оставь и посмотри что с ней. Если присасывается, то блидер, если нет копать дальше.
20. 
    

    28 сен 2007

    7.821

    Пассат Б3

21. 
    

    19 ноя 2008

    2.156

    Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

    А в 2,0 из-за чего присасывается? Из-за редукционника?

22. подскажите так как проверить ДЗ, какие операции необходимо сделать чтобы понять что ее необходимо менять?
    Замечен еще один симптом: завожу холодную (после ночи) — все нормуль, затем прогревается до 90 и начинает трястись… может это поможет для определения проблемы.
    Если повернуть крышку маслозаливной горловины, то она стоит на месте и сама НЕ подпрыгивает. Но можно сказать что и почти не присосана, то есть поднять ее можно почти без всякого труда. Но повторюсь, сама она не пляшет. А раньше точно помню — что поворачиваю и сразу сама начинает плясать.

23. 
    

    19 ноя 2008

    2.156

    Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

    Опрессовку делал? Капай в торону ВКГ, Проверяй клапаны.

Доброго дня коллеги. Приобрел супруге АУДИ ТТ 2003, 1.8 8N3, двигатель VW AUQ.

Но радости от приобретения пока маловато. Неожиданно нарисовались Проблемы с антифризом и работой ДВС. Если по порядку, то,

VAG—Com показал:

—  17705 — Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.

— 16684 — Обнаружен пропуск воспламенения

— и что то с вторичным надувом, но код ошибки не запомнил.

Что уже сделано: 

— Замена прокладки ГБЦ. Трещин и изъянов, кривизны, на ГБЦ не обнаружено.

— замена доп. насоса ожл. жидкости, 

— замена турбины на новую, 

— замена паук/пластмассовый тройник с клапаном на доп. надув турбины,

— замена ДМРВ. А Старый ДМРВ оказался нормальным.

— замена датчик четырех контактный Tемп. ожл. жидкости,аА Старый датчик похоже  оказался нормальным.

— замена  основной вент. охлаждения с датчиком вкл. вентилятора, ( этот не крутил), замена антифриза

— замена свечей и катушек зажигания.

Симптомы после всех пересиленных замен :

— после ремонта указанного выше, уже доливал 1,5 литра антифриза, при этом наездил не более 100 км. При этом эмульсии в масле ДВС нет, масло не убывает, не прибывает.

— Пена в расширительном естсть. Расширительный после ремонта промыт, но при открывании продки бачка снова давит пену.

— при заводке с холодной и t более 60, пока не прогазуешь, печка теплым не дует, а иногда и при  t блее 90 еле теплый, основной винт не включается, нижний патрубок и радиатор холодные, а  иногда нормально.

— при вкл. печки в салоне запах антифриза, при этом салон в районе торпедо сухой, видимых течей нигде нет.

— иногда, сразу после заводки на холодную троит 10-20 сек., потом норм.

— при работе на холостых  парит выхлоп, но при сей погоде, определить норм или нет трудно. При езде такого нет.

— при резком разгоне иногда начинает как бы подтраивать, поддергиваться, но разгоняется норм,( это  по моим  ощущениям).

Может кто то подскажет, куда далее копать а нтифризом и не норм. Работой ДВС? Сам уже не знаю, что думать. Говорят есть какой то обратный клапан –блидер и байпасный клапан вентиляции ВКГ и может в них дело.  Буду благодарен за любой ответ !!!

С уважением Сергей.

щ1

• Сердж нравится это

• Сердж нравится это

Вторичного наддува не бывает. Бывает вторичный воздух, но это сисьема работает только на холодном моторе, надо делать опресовку и проверять состояние шлангов и невозвратных клапанов.

DiCh. Спасибо. за  ответ. В других ресурсах не дождался.Займусь этим. Но самому морочно без наличия гаража. Будем думать где сделать данную диагностику. А в Питере есть достойные места, куда можно загнать авто это для диагностики, ну и последующего ремонта

Сообщение изменено: Сердж (09 Ноябрь 2016 — 15:16 )

Как проверяли геометрию плоскости гбц?

Думаю, что на глаз и по интуициионным ощущуениям, т.к. на стенд не возили.

Да 98-го года практически любой сервис примет 

• Сердж нравится это

Да 98-го года практически любой сервис примет 

Как раз лубой то не очень то хочется. Есть более менее проверенные ? Т.к. в одном месте уже лечили, лечили, а как болела, так и болеет.

• Сердж нравится это

Съезди тогда в Аудиторию или к Дичу в Дилижанс(у него телефон под аватаркой).

• Сердж нравится это

Думаю, что на глаз и по интуициионным ощущуениям, т.к. на стенд не возили.

 в этом то  и проблема с маслом в антифризе…

• Сердж нравится это

 в этом то  и проблема с маслом в антифризе…

Да. Напрягает. Но согласен.

Съезди тогда в Аудиторию или к Дичу в Дилижанс(у него телефон под аватаркой).

Наверно так и пойдем. Попробую с ним завтра созвониться. 

Можно сделать экспресс-тест на наличие выхлопа в охлаждающей жидкости. Можно сделать опресовку системы на холодную и посмотреть откуда льет. Можно залезть в цилиндр эндоскопом и посмотреть «на намытость». 

• Сердж нравится это

Можно сделать экспресс-тест на наличие выхлопа в охлаждающей жидкости. Можно сделать опресовку системы на холодную и посмотреть откуда льет. Можно залезть в цилиндр эндоскопом и посмотреть «на намытость». 

Доброго дня. Вот и диагноз. Сняли голову повторно. 2 цилиндр «намыт», видимая трещина между клапанами 2 цилиндра. По 2му  и пропуски были. На обвязку голову вести, вероятно нет смысла с таким диагнозом. ГБЦ получается под замену. Надо искать б/у.

И основной вопрос:  товарища есть ГБЦ от АУДИ А 4, 1,8, но не от турбированного двигателя. Подойдет или не стоит мороки ???

Родная  ГБЦ AUQ, а у товарища  ADR/  

• Сердж нравится это

Там валы другие, отсутствует фазорегулятор. У вас мотор сколько сил? (лень по базе смотреть)

180 сил. Валы,можно ли перекинуть с родной головы ? Если роль фазорегулятора выполняет натяжитель цепи, ( где то читал), то может быть и его можно заменить ? Или это бред ?

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (22 Ноябрь 2016 — 18:39 )

исправление

В общем голову менять однозначно. Трещина между клапанами 2го цилиндра, маленькая, но видна глазом. Заказл ГБЦ по оригиналу б/у с беларуссии, 35 рублей.

Видно это причина  всех ошибкок и других проявлений на машине. Жду, с нетерпением когда поставят голову и очень надеюсь с этим выше описанная проблемма уйдет.

перед установкой обязательно проверить плоскость!

• Сердж нравится это

перед установкой обязательно проверить плоскость!

Это само собой. Надеюсь, Проверят не только плоскость, но и все остальное.

Коллеги. Очень нужен совет. Ауди ТТ 2003 г.в. двигатель AUQ 1,8 литра, 180 л.с.История поиска причин продолжается. Дошол до замены ГБЦ. Заменили и…

Поменяли ГБЦ, (была межклапанная трещина). ГБЦ контрактная. Прошла проверку, опресовку и пр.  Распреды, цепь и звезда от старой. После ремонта примерно 150 км. нормально. Потом заметил на ХХ стук из под клапанной крышки в районе цепи регулировки распредов. Сразу в сервис где делали. Их вердикт: цепь, натяжители и ГБЦ в норме, не хватает давления мала по верхам, надо в ремонт колен вал, а лучше капиталить движок полностью. На капталить 100 руб. -нет. Да и поршневая была в норме, компрессия в допуске. Сняли колено, проточили, ремонтный комплект вкладышей. Все как положено.

Собрали и… Тот же стук после прогрева на 500 оборотах. Клапана,  гидрики,  естествевнно, гремят, машина не тянет. На 1000 оборотах стук пропадает. Денег вбухано уже  не мерено. Что еще может быть.

Подскажите пожалуйста, буду рад любому совету !!!)))

 может всё же масляный насос?

и что это за сервис делал?

Похожие темы

Ваши права

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

• 00000

• 00001

• 00002

• 00003

• 00004

• 0001

• 00016

• 00017

• 00018

• 00019

• 0002

• 00020

• 00021

• 00022

• 00023

• 00024

• 00025

• 00026

• 00027

• 00028

• 00029

• 0003

• 00030

• 00031

• 00032

• 00033

• 00034

• 00035

• 00036

• 00037

• 00038

• 00039

• 0004

• 00040

• 00041

• 00042

• 00043

• 00044

• 00045

• 00046

• 00047

• 00048

• 00049

• 00050

• 00051

• 00052

• 00053

• 00054

• 00055

• 00056

• 00057

• 00058

• 00059

• 00060

• 00061

• 00062

• 00063

• 00064

• 00065

• 00066

• 00067

• 00068

• 00069

• 00070

• 00071

• 00072

• 00073

• 00074

• 00075

• 00076

• 00077

• 00078

• 00079

• 00080

• 00081

• 00082

• 00083

• 00084

• 00085

• 00086

• 00087

• 00088

• 00089

• 00090

• 00091

• 00092

• 00093

• 00094

• 00095

• 00096

• 00097

• 00098

• 00099

• 001

• 0010

• 00100

• 00101

• 00102

• 00103

• 00104

• 00105

• 00107

• 00108

• 00109

• 0011

• 00110

• 00111

• 00112

• 00113

• 00114

• 00115

• 00116

• 00117

• 00118

• 00119

• 0012

• 00120

• 00121

• 00122

• 00123

• 00124

• 00125

• 00126

• 00127

• 00128

• 00129

• 0013

• 00130

• 00131

• 00132

• 00133

• 00134

• 00135

• 00136

• 00137

• 00138

• 00139

• 0014

• 00140

• 00141

• 00142

• 00143

• 00144

• 00145

• 00146

• 00147

• 00148

• 00149

• 0015

• 00150

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• …
• ›
• »