Ошибка 17705 фольксваген пассат б5 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Всем привет друзья!
И так, ехали мы с любимой домой от родителей в СПБ. Стоим значит на переезде. идет поезд, а тачка аж подпрыгивает, думаю ппц тяжелый товорняк. Поезд прошел а тачка трясется, троит. Наверно катушка наикнулась приеду домой гляну. Приехали домой хватаю бук бегу в тачку. После диагностики, получил такую картину (до этого момента ошибок не было):
Найдены неисправности (8штук):
17705 — Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 — 001 — Превышен верхний предел
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 001 — Превышен верхний предел
16688 — Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 — 001 — Превышен верхний предел
16686 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 — 001 — Превышен верхний предел
16685 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 — 001 — Превышен верхний предел
16687 — Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 — 001 — Превышен верхний предел
17544 — Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
P1136 — 001 — Превышен верхний предел
16891 — Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
P0507 — 001 — Превышен верхний предел

Симптомы: на ХХ вибрация и плавают обороты, пропуски… при движение все хорошо.
Самое главное из этой картине, это 17705 (остальные ошибки, как следствие) – и, обычно, это дыра между дросселем и турбиной в районе интеркуллера, и тогда на ХХ у вас будет все ОК, а при движении начнется нестабильная работа двигателя. Но, если это ХХ и пропуски по всем цилиндрам, значит, с большей вероятностью, что это блидер. Из-за неправильной работы ВКГ электроника двигателя переходит как бы в аварийный режим и сама начинает ограничивать подачу топлива, что вызывает пропуски по всем цилиндрам.
Теперь нужно продиагностировать блидер. Для этого мы отсоединяем шланг, который сзади дроссельной заслонки (тут два шланга, один идет на инжекционный насос, а второй вниз под улитку на тот смый блидер) из впускного коллектора и затыкаем пальцем отверстие – сразу двигатель выравнивается и начинает работать на ХХ как и положено. Ура)))

Т.к с деньгами напряг, решил не перебирать всю систему а тупо заменить блидер.
Заказал естественно ОЕМ 035103245G – клапан системы вентиляции картера, блидер.
Для замены блидера вам потребуются тонкие эластичные руки и из разбора только отодвинуть бачок с антифризом.

Снял блидер, теперь исследуем в чем проблема.

Вот разница, рабочий продувается в одну сторону, неисправный — в обе.

Неисправный/исправный

Тут видно что сломалась заслоночка.
Неисправный/исправный

Совет: не заказывайте хомуты оригинал, они без винтов и ооооочень геморойные (нужны хомуты что б серединка была 16. Хотуты взял 1шт.(типа 12-22) и одну 32 (26-36).

По времени на все ушло около 25-30 минут.
Если кто будет менять целиком линию вот вам партнамберы:

ВАЖНО! Данная схема и отчет относится к моторам BFB и BEX, на более ранних 1.8т ВКГ может отличатся!
Все собираем на место скидываем васей ошибки и вуаля!
P.S Так тихо и ровно мотор еще никогда не работах, на ХХ мотор просто шепчет, а стрелка тахометра стоит мертво!
Далее начал играться с васей.
Активировал подсказки навигации на мини дисплей.
Для этого заходим в Приборная панель/ Instrument Cluster (17) ➨ Адаптация (Функция 10) ➨ 62 канал ➨ В маске делаем сумму чисел (имеющиеся +4 = было 17, прописываем 21)➨ Тест ➨ Сохранить.

Исправил кодировку по рулю (отключил КК, т.к его нет, а ошибка висит.)
Включаем зажигание и заходим в 16 адрес (руль) ➨ Кодирование (Функция 7)
Получаем 5 цифр вида 0хххх, где нам надо поменять 4ую цифру на 1
0хх?х — Бортовой компьютер (БК) и круиз контроль (КК) / Board Computer & Cruise Control
0 = Без БК и КК / Board Computer & Cruise Control not installed
1 = Установлен БК / Board Computer installed
2 = Установлен КК / Cruise Control installed
4 = Установлены БК и КК / Board Computer & Cruise Control installed
Сбросил меж.сервисный интервал (кнопками)

1) Убедитесь, что зажигание выключено, при необходимости, выключите зажигание.
2) Нажмите и удерживайте клавишу (1) {ключик}.
3) При нажатой клавише включите зажигание, не запуская двигатель.
4) После отпускания клавиши на дисплее появляется сообщение «SERVICE IN ? km» («ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ ? км») или «SERVICE!».
5) Клавишу сброса (2) {0.0 — обнуление суточного пробега} удерживайте нажатой до тех пор, пока сообщение «SERVICE IN — — — -Tagen» («ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ —— дней») или «SERVICE!» не исчезнет.
Нашел неисправную лампочку мазолившую мне глаза, на днях махну!

Ну и залил крутую омывайку »Белая березка» -40.

P.S Я просто алкажку не пью, а этот шрот надо было куда-нибудь слить:)
#vagodroch

Источник

aka4

Я здесь живу

Доброго всем времени суток, помогите может быть у кого нибудь было что-нибудь подобное, появилась ошибка 17705, проверил трубопроводы от трубины до дроселя, все ок. Проверял дымогенератором, все отлично. Заменил датчик на интеркулере, на новый, такая же ситуация, немного работает на холостых оборотах, стоит газануть и заносится ошибка, ну естественно машина начинает троить.Клапан на патрубке от турбины тоже проверял, все нормально. С уважением Александр.

andzeika

Участник

ten70

Оракул

17705/P1297/004759 — Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
Possible Symptoms

* Power Loss

Possible Causes

* Leaking hoses and/or pipes between components
* Check Boost Pressure Control Valve (N249)

Possible Solutions

* Check hoses and/or pipes between components
* Check / Replace Boost Pressure Control Valve (N249)
* Check / clean Throttle Valve, do Throttle Body Alignment

Special Notes

* Did anyone fitted an extra (wrong) dump valve?

Vladimir42

Просто заглянул

Сразу не заметил модель двигателя.Есть клапан вентиляции,находится под впускным коллектором ,его номер 035130245G стоит в резиновом шланге разного диаметра :rolleyes:

aka4

Я здесь живу

Всем спасибо неисправен оказался именно этот клапан.

Graf_a4

Просто заглянул

Подскажите пожалуйста. Имеется схожая проблема и таже ошибка 17705. Машину трясет, пропуски по всем цилиндрам.
Авто: Audi A4 2003 1,8T AMB. Подскажите что менять или как что можно проверить.
По форуму понял что возможна проблема с байпасным клапаном, но как его проверить я не знаю. Буду признателен за помощь.

тоха21

Завсегдатай

к дросельной подходит 2 патрубка пережми их и провериш если работа изменилась то подсос воздуха через байпасный клапан :rolleyes:

aka4

Я здесь живу

Graf_a4 написал(а):

Подскажите пожалуйста. Имеется схожая проблема и таже ошибка 17705. Машину трясет, пропуски по всем цилиндрам.
Авто: Audi A4 2003 1,8T AMB. Подскажите что менять или как что можно проверить.
По форуму понял что возможна проблема с байпасным клапаном, но как его проверить я не знаю. Буду признателен за помощь.

Если трясет на ХХ,то ошибки должны быть еще и по пропускам с 1-го по 4-ый цилиндры.
Если так, то от дросселя до турбины можешь не искать,негерметичность скорей всего не там.
За дроссельной заслонкой есть шланг,который уходит вниз к клапану вентиляции картера на блоке,сними его от впск. коллектора,чем нить заткни и одень обратно,если ошибки уйдут,то дело в клапане вентиляции на блоке.

Graf_a4

Просто заглянул

«Если трясет на ХХ,то ошибки должны быть еще и по пропускам с 1-го по 4-ый цилиндры.»
Так и есть, пропуски по всем четырем цилиндрам.
извиняюсь, можно по подробнее про какой клапан вентиляции на блоке идет речь, если можно то номер зч. сегодня поставил новый 058133753D — изменений ноль.
Может быть в данном случае имеется ввиду так называемый блидер?

aka4

Я здесь живу

Такое впечатление что ничего не читается что написано,шланг затыкал,проверял?

Шланг под 25-ой позицией,диаметром мм.12-14,дальше иди по этому шлангу,он приходит на этот клапан.

Graf_a4

Просто заглянул

aka4 написал(а):

Такое впечатление что ничего не читается что написано,шланг затыкал,проверял?

Шланг под 25-ой позицией,диаметром мм.12-14,дальше иди по этому шлангу,он приходит на этот клапан.

Сегодня проверил.
Там идет два шланга: 1- на эжекционный насос, 2 — вниз (походу на этот самый блиддер)
В общем, рассоединяю и затытаю вход во впусной коллектор и этот шланг пальцами. Результат: мотор работает ровнее. Впусной коллектор пытается всасать воздух через эту соску, а из этого шланга постоянно дует воздух или наоборот всасывается, так и не понял.
Если шланг одет — тогда по компу в 003 группе нагрузка на ДЗ =0,0 либо иногда 0,4. если снять его и заткнуть пальцами тогда в 003 группе показания 0,4-0,8 и лишь иногда 0,0.
Если повернуть крышку маслозаливной горловины — то она стоит на месте, сама не подпрыгивает.

aka4

Я здесь живу

Затыкай этот шланг шариком,одевай обратно,стирай ошибки и смотри,теперь расход воздуха постепенно придет в норму,ошибки больше появлятся не будут,если так,то меняй клапан.

Graf_a4

Просто заглянул

aka4 написал(а):

Затыкай этот шланг шариком,одевай обратно,стирай ошибки и смотри,теперь расход воздуха постепенно придет в норму,ошибки больше появлятся не будут,если так,то меняй клапан.

сегодня поменял этот клапан (блидер) все стало нормуль)))
Спасибо за помощь)))

Danish_Spb

Просто заглянул

Имею такую же ошибку (Гольф 4, 1.8Т, AWW). Движок работает ровно, по ощущениям вроде как всё гуд, однако после стирания всё равно появляется 17705. Поменял перепускной клапан (Diverter), тот что 06A145710N (правда поставил немного другой 0280142108, но по ходу дела одно и тоже). Куда копать дальше? Редукционный клапан? Датчик на интеркулере? o_O

aka4

Я здесь живу

Клапан менял зря,там же четко написано,что тогда пропуски по цилиндрам.
Думаю в данном случае действительно утечка от турбы до блока заслонки.
Дымогенератор тебе в помощь.
P.S.Датчик на интеркулере легко проверить в группе 115,но он тпомойму как Ленин,живее всех живых.

Danish_Spb

Просто заглянул

Живой то он может и живой… это ему врать то не мешает… так же как и ДМРВ в данном случае…

Kdl84

Просто заглянул

Добрый день, подскажите пожалуйста, если кто в теме, ошибка 17705, пусть пропуски по разным цилиндрам, официалы ничего путного не сказали, но на форуме посоветовали поменять клапан вкг (блидер), я так понял вначале что это одно и тоже. Крышка маслозаливного отверстия присасывается. Только вот у меня вопрос, порывшись немного прочитал что у меня там 2 клапана — воздушный (блидер) и клапан ВКГ. Блидер и клапан ВКГ это 2 разных клапана. Мне менять и то и другое? или все таки хватит поменять только блидер (воздушный клапан), а клапан ВКГ тут не причем? Благодарю за совет, сам в теме плохо разбираюсь.

Источник

15.06.2008, 21:37

#1

Polo

0

Помогите с ошибкой 17705 и Байпасом
15.06.2008, 21:39

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
15.06.2008, 21:43

#3
15.06.2008, 22:21

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

думал уже об этом только для этого приблуду соружать надо может у кого была такая ошибка в чем была проблемма да и с байпасом хотелось бы узнать как его проверить?

Cтоимость приспособы (с учетом всех компонентов) — 350 рублей . Изготавливается за 5 минут .

Байпас проверяется продувкой через вакуумный шланг — именно так , как ты и делал — если только то , что надо продувал .

На самом деле — это не полная проверка — байпас может перекосить или он будет подтравливать сквозь уплотнение в манжете — для этого его надо проверить продувкой в перпендикулярный вакуумному штуцер . Хотя большинство обходится проверкой через продувку его вакуумного управляющего шланга . Обычно хватает .

Еще раз говорю — сделай опрессовку .

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
15.06.2008, 22:26

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

ошибка 17705

17705 4529 P1297 Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.

как Витя сказал уже — делай опрессовку..

Сообщение от Roman aeb

движок 1.8 Т AWT

на AWT соединение интеркулера с патрубком ДЗ (верхним) — скобой..патрубок реально шевелится…
18.06.2008, 21:11

#6
18.06.2008, 21:27

#7

Pointer

0

Сальники не выдавит, давление гдето 1,3 атм достаточно!
18.06.2008, 23:16

#8

Pointer

0

залезай в яму и осмотри два нижних патрубка , подходящих к железной трубе под радиатором, как правило проедает маслом когда гонит турбина.
19.06.2008, 00:50

#9

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от valerar

как правило проедает маслом когда гонит турбина.

ты это точно знаешь?????
19.06.2008, 01:18

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от 1967s

Сообщение от valerar

как правило проедает маслом когда гонит турбина.

ты это точно знаешь?????

Если только Кастролом и Мобилем

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
20.06.2008, 15:29

#11
20.06.2008, 15:43

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Roman aeb

есть подозрение на мертвый масленный насос, поеду мерить давление, какое оно должно быть и на каких оборотах? что бы на сервисе не развели

Рома — ты больше ГОДА на форуме — тем про давление масла — мильён… что мешает глянуть в ПОИСКЕ????

на ХХ — не регламентировано..но — 1.5 бара — это критичный минимум..нормально для AWT — от 1.7 бара..
на 2000 оборотах 2.5-4.5 бара
на большИх оборотах (5.6 тысяч) — не более 7 бар…(обычно — в районе 4.5-5 бар )

Т масла при замерах — не менее 80 градусов..

Сообщение от Roman aeb

верхний патрубок который идет к дросельной заслоки снимать надо или нет?

вот именно — ..зачем его снимать — где хоть слово про это написано????
20.06.2008, 17:12

#13

Polo

0

Сообщение от 1967s

на AWT соединение интеркулера с патрубком ДЗ (верхним) — скобой..патрубок реально шевелится…

А вот номер сальника на этом патрубке подскажите.
20.06.2008, 19:35

#14

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Volkswagen Passat ошибка 17705 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Volkswagen Passat ошибка 17705

Закрытая тема.

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,515

Адрес:: Москва

Если мне памятт не изменяет, то должен продуватся только в одну сторону

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,605

Адрес:: г.Таганрог

Много…Добавлено через 2 минуты

Какие еще лопатки?Добавлено через 2 минуты

На хх нет давления…

Последний раз редактировалось Andr; 14.03.2017 в 00:02.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,642

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Клапан вентиляции, находится под впускным коллектором. Пассат Б5+?

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

Исполнительный элемент регулировки давления наддува (по схеме 20).

Проверять механику двигателя? Ошибка по впуску это следствие?

Да, клапан под коллектором, его проверял и пробовал глушить.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,605

Адрес:: г.Таганрог

Вообще-то называется по другому…Добавлено через 1 минуту

Фазы грм неплохо бы проверить и саму турбину, крутиться то хоть… Дмрв тоже…

Последний раз редактировалось Andr; 14.03.2017 в 11:37.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

Турбина при наборе оборотов не много надувает патрубки, метки на выпуске совпадают, впуск не смотрел, посмотрю и ДМРВ проверю.
Машину пока отпустил. Спасибо.

offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 26.07.2015

Сообщений:: 2,137

Адрес:: Санкт-Петербург

Есть вакуум-есть наддув…

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

После всех проверок был приговорён ДМРВ. В теме не отписывался пока хозяин не приобрёл новый. Спасибо всем, кто помогал.

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,079

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

ДМРВ производства Bosch ?

offline

инженер-электронщик

Регистрация:: 09.05.2006

Сообщений:: 2,003

Адрес:: Армавир

Как проверяли, по каким признакам приговорили???

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 687

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

ДМРВ Bosch, проверял аналогично ВАЗу осциллографом, особого криминала не нашёл, подмена с другой машины поставила окончательный диагноз.
АЦП в покое 1,05В, время срабатывания при включении зажигания 3-5 мс, время отклика на открытие дросселя было большое (цифру не запомнил). Засомневался потому, как расстояние от ДМРВ до дросселя очень большое, опыта с турбомоторами мало, поэтому воспользовался подменой.

Последний раз редактировалось kalinino; 29.03.2017 в 13:31.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 00:59. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Вылезает ошибка 17705 — падение давления между турбиной и дросселем. На холостых колбасит, идут постоянные пропуски по всем цилиндрам. МАФ на холостых показывает около 7 г/сек, угол открытия дросселя 0, зажигание позднее, коррекция +25. При добавлении газа до 1800 оборотов — угол открытия дросселя 0, МАФ около 7г/сек, зажигание приходит в норму — дальше адекватно. Все шланги проверены, подсосов из вне нет, байпас живой, турба дует. Подскажите где искать причину?
4 янв 2009

12.808

Тюменская обл.

957 4.5t Magnum 23″

«При добавлении газа до 1800 оборотов — угол открытия дросселя 0,»

таки в дроссельной заслонке ИМХО

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
17 июл 2008

165

А4 1,8Т В8 2011

Опрессовку делали? дроссель адаптируйте — не пройдет- это причина….
Внешних подсосов нет, проверяли. Адаптация проходит. Причем тут дроссель? Есть где-то перетечка воздуха в обход дросселя — отсюда и ошибка. ЭБУ закрывает дроссель и поздним углом пытается вытянуть обороты ХХ. А вот где эта перетечка?
19 ноя 2008

2.156

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

Проверяй блидер. Открой на работающем моторе крышку маслозаливной горловины и скажи что с ней происходит.
В ваге не было ошибки дмрв?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Понял. Буду в эту сторону копать.
Подскажите, проблему удалось решить?
21 сен 2005

27.087

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

В сабже виновать блидер на 99%.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Нет, блидер был не при чем. На этот раз дроссельная заслонка как ни странно. На нее думали в последнюю очередь, а оказалась она.
17 июл 2008

165

А4 1,8Т В8 2011

вот уж неправда — посмотри второе и третье сообщение в теме…
Подскажите, так а как удалось решить проблему с дроссельной заслонкой? Что необходимо было сделать чтобы все было ок?
Люди у меня схожая проблема.
Пишет ошибку 17705 + пропуски по всем цилиндрам (или по трем цилиндрам). машина стясется. дроссельную помыл.
остается только вариант блидера?
Когда крышка маслозаливной горловины открываю то машина какбы глохнет.
19 ноя 2008

2.156

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

Ты ее когда открываешь на месте оставь и посмотри что с ней. Если присасывается, то блидер, если нет копать дальше.
28 сен 2007

7.821

Пассат Б3
19 ноя 2008

2.156

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

А в 2,0 из-за чего присасывается? Из-за редукционника?
подскажите так как проверить ДЗ, какие операции необходимо сделать чтобы понять что ее необходимо менять?
Замечен еще один симптом: завожу холодную (после ночи) — все нормуль, затем прогревается до 90 и начинает трястись… может это поможет для определения проблемы.
Если повернуть крышку маслозаливной горловины, то она стоит на месте и сама НЕ подпрыгивает. Но можно сказать что и почти не присосана, то есть поднять ее можно почти без всякого труда. Но повторюсь, сама она не пляшет. А раньше точно помню — что поворачиваю и сразу сама начинает плясать.
19 ноя 2008

2.156

Audi A4/1,8Т Q АКПП-GBF 2004г., АМВ, Silbersee metallic

Опрессовку делал? Капай в торону ВКГ, Проверяй клапаны.

Источник

05.11.2008, 21:26

Местный

Регистрация: 03.02.2006

Сообщений: 199

сталкнулся с так проблемой пассат пятий 2004 1.8т awt.

на халостых троит.выдает ошибку17705(р1297 )тяга не изминилась

по ошибке проблема с турбиной подскажите проблема в турбине или в датчике(соленоид и разрежение норма)

05.11.2008, 21:31

Местный

Регистрация: 03.02.2006

Сообщений: 199

да к стати проверил подсос воздуха все хорошо!

05.11.2008, 22:12

Местный

Регистрация: 28.08.2007

Сообщений: 454

Цитата:

‘olezhka’ *’363499′ *’5.11.2008, 18:26′]сталкнулся с так проблемой пассат пятий 2004 1.8т awt.

на халостых троит.выдает ошибку17705(р1297 )тяга не изминилась

по ошибке проблема с турбиной подскажите проблема в турбине или в датчике(соленоид и разрежение норма)

Ни в том, ни в другом.

Обычно проблема в клапане вентиляции картера, который сзади двигателя. Сними и потяни через него в себя воздух РЕЗКИМ вздохом. Желательно через тонкую тряпочку, а то мусора глотнешь. Исправный клапан ограничит РЕЗКИЙ поток воздуха, неисправный нет — сможешь дышать. Только вдыхай со стороны штуцера, который к коллектору обращен. При этой проблеме смесь будет бедной.

Второй вариант — утечка воздуха на патрубках после турбины, тогда смесь будет богатой.

Успехов в поиске!

06.11.2008, 18:04

Новичок

Регистрация: 06.11.2008

Сообщений: 12

Цитата:

‘RADEON’ *’363535′ *’5.11.2008, 22:12′]Ни в том, ни в другом.

Второй вариант — утечка воздуха на патрубках после турбины, тогда смесь будет богатой.

Успехов в поиске!

В AWT есть еще один клапан в вентиляции. Находится сбоку, напротив расширительного бачка в патрубке с картера. Его так просто не видно (находится именно в патрубках + 2 хомута), эдакий маленький пластмасовый с разными диаметрами под патрубки. При снятии сразу видно сломан или нет.

06.11.2008, 19:05

Местный

Регистрация: 03.02.2006

Сообщений: 199

Цитата:

‘Witold’ *’363796′ *’6.11.2008, 17:04′]В AWT есть еще один клапан в вентиляции. Находится сбоку, напротив расширительного бачка в патрубке с картера. Его так просто не видно (находится именно в патрубках + 2 хомута), эдакий маленький пластмасовый с разными диаметрами под патрубки. При снятии сразу видно сломан или нет.

клапан в вентиляции это клапан в пвтрубке?

если да то где он тачнее стоит?с зади двигателя?

06.11.2008, 19:29

Местный

Регистрация: 25.06.2004

Сообщений: 1,176

Вес репутации: 0

Репутация: 0

Цитата:

‘olezhka’ *’363503′ *’5.11.2008, 21:31′]да к стати проверил подсос воздуха все хорошо!

Какой подсос? Где и как проверял? Народ обычно избыточным давлением дует во впуск.

Witold «В AWT есть еще один клапан в вентиляции. Находится сбоку, напротив расширительного бачка в патрубке с картера. Его так просто не видно (находится именно в патрубках + 2 хомута), эдакий маленький пластмасовый с разными диаметрами под патрубки. При снятии сразу видно сломан или нет.» эт ты об инжекторном насосе или о чем?

06.11.2008, 20:15

Новичок

Регистрация: 06.11.2008

Сообщений: 12

Цитата:

‘max_tr6′ *’363836′ *’6.11.2008, 19:29’]Какой подсос? Где и как проверял? Народ обычно избыточным давлением дует во впуск.

А разве я писал про подсос? Клапан о котором я писал стоит для того чтоб давление не гнало в картер, а когда нет давления там разряжение. Не могу описать по другому, пощупайте шланг от картера, он после меняет диаметр на меньший и внутри этих двух шлангов есть пластмассовый клапан. Долго сам бился с такими симптомами (как выше) и с такой ошибкой. Вроде все исправно, а работать не хочет. Нашел его совершенно случайно (в Эльзе на схеме турбины вижу, а где в машине ). И почему бы его не проверить?

А «инжекторный насос» ваще тафтология и, думаю, не нужно писать, что он находится на пару метров дальше от мотора.

06.11.2008, 20:24

Новичок

Регистрация: 06.11.2008

Сообщений: 12

Да! К стати!

А как можно дать челу нормальный ответ где искать, если он не приводит никаких данных. Где данные 32 канала, где давление наддува, где показание расходомера на ХХ (отклонение даже на 2 ед имеет значение). Он пишет все в норме.

И не надо ерничать и обижать вновь попавших на Ваш форум (читай правила). Скрытых глюков AWTшного мотора я знаю как минимум 7.

08.11.2008, 18:42

Местный

Регистрация: 03.02.2006

Сообщений: 199

извините за малую информацию.

получил такии данные на хх

ДМРВ 2.72 3.0 г/с

ДПДЗ 1.7 %

УОЗ 6.7-7

Т 90

я протянул все патрубки сделал одаптацию ДЗ машина заработала,денег не брал сказал чтоб в понедельник приехал.

11.11.2008, 20:34

#10

Местный

Регистрация: 03.02.2006

Сообщений: 199

машинка проехала 700км пока ошибок нет

Источник

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

SergV » 25 июл 2016, 18:16

ДД такую неисправность ты не отловишь.
Пробуй глушить вакуумные трубки которые под коллектором.

SergV: Сообщения: 787; Зарегистрирован: 29 мар 2016, 03:19; Откуда: Калининградская обл.

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 18:23

SergV писал(а):ДД такую неисправность ты не отловишь.
Пробуй глушить вакуумные трубки которые под коллектором.

Про неисправности с такими симптомами в этих моторах я читал, но ,видимо, это не тот случай. Манипуляции с трубками уже делал. Проверял герметичность дымогенератором. Мне не понято что происходит в цилиндрах исходя из осциллограмм давления?! Может ли влиять состав смеси на картину давления в цилиндрах? (в моем случае)

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

SergV » 25 июл 2016, 18:47

Что тебя смущает?

SergV: Сообщения: 787; Зарегистрирован: 29 мар 2016, 03:19; Откуда: Калининградская обл.

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 19:44

Куда делись газа которые должны входить в цилиндр на фазе выпуска?! Следователь где начало открытия выпускных клапанов? Расчетная степень сжатия, подпор на выпуске, прыгающее опережение зажигания и т.д. Вот что меня смущает.

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 20:05

В теме не верно написал буквы мотора. Мотор AWM.

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Виджар » 25 июл 2016, 20:38

Привет.

Вложения

: 17705.png (31.2 Кб) Просмотров: 3284

Виджар: Сообщения: 1374; Зарегистрирован: 16 дек 2013, 00:24; Откуда: Белгородская обл.

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 20:51

Это все сделано. Не помогло.

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Владислав » 25 июл 2016, 20:54

Давление топлива в норме. Форсы в норме.
Может кто-нибудь скажет что-нибудь по поводу осциллограммы давления?

Владислав: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 23 авг 2015, 19:53

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Виджар » 25 июл 2016, 21:13

Такая осцилка может быть как раз при подсосе. Дроссель смотрел, не приклинил он там в приоткрытом?? Сколько по сканеру открытие? Вентиляцию картера внимательно проверил все элементы? Diverter Valve (байпас) ? Дым может и не прокатить….
И причем здесь давление топлива и форсунки, если ошибка звучит конкретно — «Падение давления между Турбиной и Дроссельной заслонкой».

Последний раз редактировалось Виджар 25 июл 2016, 21:27, всего редактировалось 1 раз.

Виджар: Сообщения: 1374; Зарегистрирован: 16 дек 2013, 00:24; Откуда: Белгородская обл.

Вернуться в Система газораспределения

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

aka4

Я здесь живу

andzeika

Участник

ten70

Оракул

Vladimir42

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Graf_a4

Просто заглянул

тоха21

Завсегдатай

aka4

Я здесь живу

Graf_a4

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Graf_a4

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Graf_a4

Просто заглянул

Danish_Spb

Просто заглянул

aka4

Я здесь живу

Danish_Spb

Просто заглянул

Kdl84

Просто заглянул

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Помогите с ошибкой 17705 и Байпасом

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

Volkswagen Passat ошибка 17705

Диагност

Авторемонт

Диагност-электрик,моторист

Диагност

Авторемонт

Диагност

диагност, автоэлектрик

Диагност

автотракторный механик

инженер-электронщик

Диагност

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Re: Не понятно что происходит с Passat B5 1_8T AWT

Кто сейчас на конференции

Помогите с ошибкой 17705 и Байпасом

Ваши права