Доброго времени суток, прошло некоторое время и вот наконец, терпение лопнуло.
Непостоянно, но часто, выскакивала ошибка связанная с левой заслонкой.
Симптомы были таковыми: На включенном климате всё в круг работало как надо, а вот при включении обычного обдува, правая сторона была адекватна выставленной температуре, а вот левая Зависла на 26 градусах.
Раз в несколько дней проверяю авто на предмет ошибок, так чисто для профилактики, чтоб понимать что и как.
И вот ошибка то есть то нету. Но в Теплую погоду очень не приятно, когда в лицо еще и горячий воздух фигачит.
В общем решился я на устранение этого дефекта.
Прикупив «донора» на разборе с приблизительными параметрами по цифрам (так сказать на глазок) потому что найти идентичный не получилось. Беремся за сие мероприятие, скажу я вам не очень приятное
Самое неприятное — это тот самый потайной торкс15 спрятанный от взгляда, и надо иметь очень хорошо развитую спину и резиновые пальцы, чтоб без труда его открутить. 
Ну да ничего, в любом случае победим мы эту заразу.
весь процесс описывать думаю нет смысла, вот немного фото процесса, а там будут вопросы, уже подскажу, если будет необходимость.
в целом, после того как снял и разобрал, была проведена профилактика от грязи и пыли, убрана засохшая смазка и нанесена новая смазка (использовал смазку для клемм аккумулятора)
При проверке моторчика было обнаружена его недееспособность (умер полностью)
он есть отдельно на фото 13V красный, в доноре (с БЕЛЫМ МАРКЕРОМ B6) был как раз Отличный моторчик.
В итого, потенциометр и остальные крутилки были переставлены в корпус донора, так как моторчики немного отличаются и донорский не залазил в мой старый корпус.
Вкратце, было сначала ошибка одна по климату — v158, перед тем как полез менять — вылезла вторая c моторчиком v71 (01274) — видимо поняла, что есть шансы быть вылеченной.
В последствие и она была устранена с помощью снятия и профилактики, обошелся просто чисткой и смазкой,
но об этом в следующий раз.
из инструмента, забыл сказать, понадобилось:
Торкс15 (для белых саморезов)
Торкс20 (для черных саморезов)
Торкс30 (для больших двух гаек железной скобы) — но также можно рожком на 10
Пластиковый набор съёма пластика (просто чтоб не подрать его)
Использовал один длинный хомут, для стяжки Железной пластины к педали тормоза (у меня не удерживался удлинитель для распора при съёме) — психанул и привязал насмерть
Использовал боковую трещётку с битками торкс.
Фишки снимал либо тонкой плоской отверткой либо тонкими клуглогубцами. (не везде пальцы пролазят)
Для профилактики:
Сузие салфетки, палочки ушные, «ТИПА» вазелин (я взял смазку клемм) и Спиртик (я использовал Септол)
Всем Добра!
- Сообщения без ответов • Активные темы
Ошибка 01809 куда копать
При включении зажигания стоял шорох из под торпеды и появилась ошибка по сервоприводу V158 решил заменить переменный резистор на V158,поменял сделал адаптацию удалил ошибку,но она появляется снова, шорохи пропали но ошибка остается и не удаляется, двигатель вращается ,что может быть еще?
- vivasf5
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: 19 апр 2016, 12:26
- Откуда: Краснодар
Re: Ошибка 01809 куда копать
Nessus » 03 май 2019, 18:36
Тест исполнителей прогнать.
Чип-тюнинг, индивидуальные калибровки. | Passat B6 2.0FSI 4MOTION
- Nessus
- Частый гость
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: 08 фев 2017, 20:17
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Ошибка 01809 куда копать
vivasf5 » 03 май 2019, 18:42
И тест исполнителей сделал,все,что можно сделал
- vivasf5
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: 19 апр 2016, 12:26
- Откуда: Краснодар
Re: Ошибка 01809 куда копать
Юра Криков » 03 май 2019, 19:14
vivasf5
Потенциометр новый ставили? Ревизию шестерёнок проводили?
хожу пешком
-
Юра Криков - Модератор
- Сообщения: 17123
- Зарегистрирован: 12 дек 2012, 15:51
- Откуда: Alūksne Latvijas PSR., Псков.Запсковье.,Ярославль.Центр.
Re: Ошибка 01809 куда копать
vivasf5 » 04 май 2019, 06:02
Потенциометр новый с али поставил, перед установкой проверил мультиметром показания меняет плавно,шестеренки в норме,сейчас пойду снимать все снова
- vivasf5
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: 19 апр 2016, 12:26
- Откуда: Краснодар
Re: Ошибка 01809 куда копать
vivasf5 » 04 май 2019, 07:58
Все разобрался Всем спасибо кто откликнулся ,тему можно закрыть
- vivasf5
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: 19 апр 2016, 12:26
- Откуда: Краснодар
Re: Ошибка 01809 куда копать
Юра Криков » 04 май 2019, 08:12
vivasf5 писал(а):Все разобрался Всем спасибо кто откликнулся ,тему можно закрыть
Ха, прикольно((
Я разобрался а вы идите лесом, всем спасибо((
Рассказать о причине не судьба?
Просто не уважение к форуму(
хожу пешком
-
Юра Криков - Модератор
- Сообщения: 17123
- Зарегистрирован: 12 дек 2012, 15:51
- Откуда: Alūksne Latvijas PSR., Псков.Запсковье.,Ярославль.Центр.
Re: Ошибка 01809 куда копать
vivasf5 » 04 май 2019, 08:41
Да нет почему причина кривых рук или спешка ,когда одевал разъем на блок один контакт сопротивления не попал в разъем ,а прошел выше ,сегодня когда открыл увидел, поставил как надо и ошибка исчезла
- vivasf5
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: 19 апр 2016, 12:26
- Откуда: Краснодар
Вернуться в Климат-Контроль
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5
Климат чудить стал… или я его заставил ? Делал одно, а получил другое… заслонки V158 и V159…. ???
Климат чудить стал… или я его заставил ? Делал одно, а получил другое… заслонки V158 и V159…. ???Что-то… не мой день наверное !!
Решил проверить ошибки VAG-COM-ом. Вылезла по климату…
01809 — Исполнительный электродвигатель левой заслонки управления температурой воздуха-V158Посмотрел блоки 12 (это левая заслонка V158) и 13 (правая заслонка V159)
Правая работает как надо.. плавно отслеживая заданные значения (что во 2-м поле), а левая дергается … при заданном 35 например — от 30 до 50 прыгает..
И также в другом положении (225 задано, при макс на горячую) — прыгает тоже.
Ну думаю.. моторчик барахлит на левой V158.
И решил для начала провести базовые установки.. ( климат — базовые — 001 и…….. сек 40 моторчики бегаю туда сюда, блок запоминает их крайние положения…) ну и вдруг думаю, разработаются заслонки… Сделал несколько раз так и……………
ПОЛУЧИЛ новую проблему !!!!!!!!!!!!!!!По левому все как было, так и осталось, а с правым приключилась неприятность !
Не адаптируется и всё !! В 2, 3 и 4 поле ( где заданные значения и крайние запомненные при баз установках) — НУЛИ !!!!!!!!!!
И зажигание выключал… и все перезапускал по новой… И базовые установки делал кучу раз… НУЛИ и ВСЁ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну и есс-но никакой реакции на регулировку температуры.. ( раз нули в заданном, как ни крути задатчик)…
БЛИН !!! Не пойму- что я мог сделать с правой…???????????Мож клемму с акк скинуть и потом попробовать адаптировать…
В голове пусто !!!
ЧТо могло произойти?… Вроде как блок вообще перестал видеть правую заслонку ( хотя в 1-и поле, где реальное положение заслонки — стоит 25… это макс холод)…
Чешу репу ! Вроде как «отрубил» правую заслонку….
Что точно, так это до моего «адаптирования» правая работала как часы !! а левая барахлила
Теперь правая — мертвая, а левая как была так и осталась !P.S Сейчас мысль родилась ( хотя вряд-ли….), что базовые надо делать может в режиме раздельном (DUAL)…? Или наоборот в совместном ..? Или режимы какие стоят на климате для базовых установок вообще пофиг какие… Ноут пока сел, пока заряжается.. думаю.
Кстати, и VCDS-м пробовал и VAS PS +VAS5054A (стоит у меня на ноуте) — результат один и тот-же.— Добавлено чуть позже —
Разобрался !!!
Снял бардачек, что-бы глянуть на «виновника», V159 !! Смотрю — запускаю базовые установки — а он , падла НЕ шевелиться !
Ну думаю, не может же так быть.. только что был исправный и теперь молчит!
Попробовал пошевелить его и и тягу… и как сдернул с «мертвой» точки — поехал родимый, туда-сюда !
Оказывается его от этой беготни при адаптации, туда-сюда — заклинило….
Теперь работает нормально, но……………. ИМХО не просто так «клина» дал… Какой-то жучёк сидит.
Но хоть причина ясна и сейчас работает нормально
!!!
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro /
/ Ошибка 01809 у автомобиля Volkswagen была обновлена 21:02. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 01809 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.
01809
Неисправный электрический моторчик исполнительной системы левой заслонки температуры воздуха
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 01809 у автомобиля Volkswagen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 01809 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 01809 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 01809 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Обновлю темку с дополнением отчета по замене мотора центральной заслонки V70.
Переодически стала появляться ошибка по климе:
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 CB HW: 5K0 907 044 CB
Компонент: Climatronic H15 0707
Ревизия: 00000000
Кодировка: 0104000002
Мастерская #: WSC 12345 789 12345
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006
ROD: EV_ClimaAutoBasis_VW36.rod
VCID: 6DDBABF1BC698556B0-80382 Найдены неисправности:
9476373 — Потенциометр исп.эл.дв. передней заслонки распределения воздуха
B1099 15 [008] — Обрыв цепи или замык.на плюс
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 236
Пробег: 229255 km
Дата: 2016.08.08
Время: 23:00:1413701888 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [008] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 17
Индекс забывания: 244
Пробег: 230118 km
Дата: 2016.08.24
Время: 12:39:21
Вторая ошибка возможно следствие первой.
Вопрос не изучен.
Так как проблема известна, предстоит замена мотора из-за проблем с потенциометром положения заслонки.
На моей машине за все время владения это уже третий мотор под замену.
Первым пошел мотор рециркуляции,
вторым — заслонка размораживателя,
ТРЕТИЙ — центральная заслонка.
Согласно тети ЭЛЬЗЫ, чтобы заменить любой мотор заслонок со стороны водителя, необходимо всего то снять всю торпеду.
Оффы, бедные люди, интересно, сколько по нормо-часам эта процедура у них прописана.
С другой стороны цена вопроса полностью ложится на владельце авто.
Мы, как обычно будем стоять буквой ЗЮ, но обойдемся без разборки пол машины.
Сразу напишу, что будем демонтировать:
Блок климы — через него будет проводиться основная работа по замене.
Приборку — удобно открутить один саморез крепления заслонки.
Декоративную панель под рулем, чтобы открутить самый трудно-доступный саморез.
Инструменты:
Отвертка под шестигранник 2,5 мм
Уголковая звездочка на 10 и на 15
Отвертка под те же звездочки.
Накидной ключик на 5,5.
Общий вид климы с моторами заслонок.
Напомню, меняем V70:
Несколько фоток по демонтажу мотора с пояснениями.
Вид на верхний дальний саморез со стороны снятой приборки:
Откручиваем его так:
Вид на эту же операцию со стороны демонтированной климы:
Синий разъем от нашего мотора.
С этой же стороны откручивам ближний саморез под разъемом с помощью уголковой звездочки. Другим инструментом подлезть не получается.
Теперь самый сложный саморез в плане доступа. Это нижний-дальний.
Нащупать кончиками пальцев можно, но подлезть инструментом невозможно.
Он закрыт металической пластиной, которую невозможно удалить без снятия торпеды.
На моем плюсе «наверно случайно» оказалось отверстие в металлической пластине практически напротив этого самореза.
На картинке это видно, что использовалясь «модифицированная» отвертка под шестигранник на 2,5. Причем ее кончик дополнительно пришлось немного выгнуть:
Кстати, этот саморез обратно так и не был установлен. Мотор на 2 других крепится надежно.
После откручивания всех саморезов, мотор демонтируем через место установки климы вытягиванием влево.
Запомните или лучше сделайте фотку положения мотора, иначе могут возникнуть проблемы с правильной установкой мотора.
Данная заслонка без мотора вращается на все 360 градусов без всяких ограничений.
Вот моя картинка исходного положения мотора.
Тонкая красная полоса это положение заслонки.
Толстая полоса — приблизительное место стопора на ответной части заслонки.
Теперь самое главное.
Как оказалось, утверждение, что все моторы заслонок одинаковые — частично не верное.
Данный мотор V70 имеет особенный потенциометр.
Его сопротивление меняется от 0 до 4к во всем диапазоне вращения.
Все другие моторы имеют подобные пределы, но сектор изменения сопротивления максимум чуть более 100 градусов.
Это хорошо видно на картинке в этом отчете:
На осознание этого методом научного тыка у меня ушла пара дней.
Я никак не мог понять, почему новый мотор никак не проходил адаптацию и постоянно висела ошибка:
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 5K0-907-044.clb
Номер блока управления: 5K0 907 044 CB HW: 5K0 907 044 CB
Компонент и/или версия: Climatronic H15 0707
Кодировка: 0104000002
Код мастерской: WSC 12345 789 12345
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006 (VW36)
ROD: EV_ClimaAutoBasis_VW36.rod
VCID: 6DDBABF1BC698556B0-8038
2 Найдены неисправности:9474417 — Исп. электродвигатель передней заслонки распределения воздуха
B1091 71 [008] — Включатель заедает
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 56
Пробег: 231467 km
Дата: 2018.14.03
Время: 04:17:029474418 — Исп. электродвигатель передней заслонки распределения воздуха
B1091 54 [009] — Отсутствует калибровка/основная установка
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 16
Пробег: 231467 km
Дата: 2018.14.03
Время: 04:16:52
По цвету потенциометр отличается от остальных:
На польском форуме нашел картинки всех моторов:
Тогда ничего не оставалось, как реанимировать старый мотор.
После разборки потенциометра подогнул не ползунок скользящий по графиту, а контакт ближе к оси, которым обеспечивается постоянный контакт на центральной ножке.
На данный момент мотор успешно адаптировался, но другой мотор заказан.
Его номер по бошу 0132801362, а по ВАГу 3C0907511A или Q.
Эти номера справедливы для климы фирмы DENSO, у VALEO могут быть другие номера.
На польских фотках скорее всего показаны моторы от VALEO, т.к. мотор V70 имеет дополнительный белый адаптер на оси, которого у DENSO нет.
Кстати, пришла идея по дефектовке моторов.
Если появляется ошибка по ЗАЕДАНИЮ мотора, то скорее всего проблема в частичном разрушении резистивного слоя, т.к. сопротивление не меняется, либо изначально неправильный мотор установлен или собран.
Если ошибка по ОБРЫВУ, то наиболее вероятно проблема с контактом на среднюю ножку ближе к оси.
После замены моторов необходимо произвести адаптацию заслонок.
Да и вообще, при появлении проблем с климой (в том числе появлении посторонних шумов при движении заслонок), первым делом сначало попытаться провести адаптации, т.к. при некоторых условиях они могут слетать или деградировать в следствии износа потенциометров.
Адаптация заслонок производится одновременным нажатием и удержанием пару секунд кнопки воздух в голову и включение AC. Активирование адаптации подтверждается миганием светодиодов этих кнопок и их можно отпустить.
С другой стороны, без диагностики нельзя узнать исправление ошибки, поэтому по любому шнурок необходим.
P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт:
Ремонт кондиционера Climatronic: Замена мотора центральной заслонки V70
Спасибо! 
