Ошибка 21 toyota carina - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Последние месяца 4-5 стал замечать что начал увеличиваться расход топлива (порядка 10-11 литров в городе). Почитав форум www.carina-e.ru/index.php…43aac6ec29c6064d830461875 поменял свечи BERU Ultra X Titan с платиновым электродом и воздушный фильтр. Работа двигателя заметно улучшилась ( пропали вибрации на руле и кузове на ХХ), но на расходе это никак не отразилось))) в обще чего хотел не получил. Диагностика ничего не показывала. Кому интересно инфу брал с carina-e.ru и

. И вот пару недель назад случилось и со мной. Загорелся «джеки чан» на приборке. еще раз сделал диагностику и вылезла 21 ошибка. Неисправность лямбда-зонда или правильней его назвать датчик обедненой смеси. Сбрасывал мозги, выдергивал предохранители разные — не помогло! У кого двигатели 4A-FE и 7A-FE с системой LB (Learn-Bern) тот меня поймет что это беда))). Беда потому что это не просто лямбда, а очень дорогущая лямбда. Она выпускается только в оригинале (стоит порядка 10000 руб) и имеет только один заменитель (стоит 7000 руб) www.exist.ru/price.aspx?pid=09C01707&sr=15. Никаких других заменителей и неоригиналов нет! Вобщем подрасстроился. Новый покупать никак не хотелось. Начал поиски б/у. Обзвонил все разборки и частников по Воронежу — результата положительного нет. Долго листал форумы и наткнулся на только что начинающую разборку Карину Е в г. Орел. Переписка, созвоны и т.д. Через 3 дня датчик уже ехал ко мне рейсовым автобусом из г. Орел. Пришел с отрезаной фишкой т.к мотор уже продали, а он был вкручен в выпускной коллектор, который остался с машиной. Датчик был непонятно исправный или нет т.к. проверить рабочий он или нет невозможно (можно только подогрев датчика — он был исправен сопротивление 3 Ом). Покупал с возможностью возврата (доставка за мой счет)

Сразу в этот же вечер приехал в гараж снял старый датчик,

Весь закопченый(((

отрезал фишку и начал перепаивать на новый. Но не все так просто. Провода от фишки до датчика не медные, а стальные, поэтому паял с флюсом и паяльным жиром.
Спаял каждый провод и одел кембрик из кремний-органической термостойкой резины т.к. температура рядом с выпускным коллектором немаленькая!

Все собрал и замотал липкой термолентой

.
Поставил датчик на место. накинул клемму аккума. Вставил скрепку в дигностическую колодку, повернул ключ и… чудо свершилось! Чек мигал с одинаковой частотой, что показало полностью исправные системы авто! Датчик оказался отличный.
На следующий день поехал и заправил бензина на 500 руб (17 литров) и проехал на нем в городском цикле (!) 215 км! На старом датчике 170 км. и это при хорошем раскладе. Не сложными вычислениями получилось 8 литров на 100 км. Это не может не радовать при нынешних ценах на бензин! Расход упал грубо на 2 литра. Это очень близко к паспортным данным с завода, а машине в этом году исполнилось 20 (!) лет.
В общем Каринка очень порадовала в очередной раз. Всем спасибо кто дочитал мой, может быть нудный, отчетик. Ах да чуть не забыл датчик обошелся с пересылом в 1100 руб

Цена вопроса: 1 100 ₽
Пробег: 239 300 км

Источник

05.01.2013 10:39

#1

Ошибка 21

Здравствуйте.В общем ситуация следущая-авто тойота карина ат211 7a-fe lb при проведении самодиагностики выдал ошибку 21(кислородный датчик).измерил сопротивление оказалось14 ом,взял заведомо исправный датчик столько же сопротивление 14 ом, и опять вылазиет ошибка 21.Пробовал стирать но через некоторое время опять такая же история!Что может быть,может у кого так же было?Питание на датчик идет!

TOYOTA CARINA AT-211 7A-FE LB.
05.01.2013 12:02

#2

Сообщение от Kasper 1986

Здравствуйте.В общем ситуация следущая-авто тойота карина ат211 7a-fe lb при проведении самодиагностики выдал ошибку 21(кислородный датчик).измерил сопротивление оказалось14 ом,взял заведомо исправный датчик столько же сопротивление 14 ом, и опять вылазиет ошибка 21.Пробовал стирать но через некоторое время опять такая же история!Что может быть,может у кого так же было?Питание на датчик идет!

Может во время езды иногда пропадает напряжение подогрева в разьеме и комп =ловит= эту ошибку, дело в том, что даже датчик дохлый, но цела нить подогрева, ошибка 21 проявляться не будет. Удачи!
05.01.2013 15:49

#3

чек не горит, при диагностике 21вылазит, заменил на оригинал лямбду, без изменений, забил.
05.01.2013 18:03

#4

Сообщение от cupuyc

чек не горит, при диагностике 21вылазит, заменил на оригинал лямбду, без изменений, забил.

такая же фигня!

TOYOTA CARINA AT-211 7A-FE LB.
05.01.2013 18:04

#5

Сообщение от nik4051944

Может во время езды иногда пропадает напряжение подогрева в разьеме и комп =ловит= эту ошибку, дело в том, что даже датчик дохлый, но цела нить подогрева, ошибка 21 проявляться не будет. Удачи!

даже на месте когда поработает какое то время все равно вылазит 21!

TOYOTA CARINA AT-211 7A-FE LB.
05.01.2013 18:20

#6

Может еще кто что нибудь посоветует?!

TOYOTA CARINA AT-211 7A-FE LB.
05.01.2013 19:55

#7

Сообщение от Kasper 1986

Может еще кто что нибудь посоветует?!

Я бы разьединил разьемы кислородника , подключился тестером к разьему из косы , завел движок и понаблюдал за напряжением подогрева датчика или ни чего не разьединяя канцелярскими иголками с ушком проткнуть черные провода идущие к датчику и за ушки зацепиться тестером. Удачи!
05.01.2013 20:21

#8

Сообщение от nik4051944

Я бы разьединил разьемы кислородника , подключился тестером к разьему из косы , завел движок и понаблюдал за напряжением подогрева датчика или ни чего не разьединяя канцелярскими иголками с ушком проткнуть черные провода идущие к датчику и за ушки зацепиться тестером. Удачи!

Буквально сейчас снял свой кислородник и поставил (поменяли )с короны премио двиги одинаковые у меня ошибка а на кароне с моим кислородником ничего-нет ошибок!полтергейст!)

TOYOTA CARINA AT-211 7A-FE LB.
05.01.2013 20:32

#9

ну дак датчик живой, копай в проводульках
06.01.2013 05:18

#10

Ищи провода у истоков и времянкой подкидывай вместе существующих, да поезди. Скорее всего где-то просто контакт пропадает (пережат например).

TOYOTA CAMRY SV35 4WD 3S-FE
06.01.2013 11:02

#11

Сообщение от ///МОМ@

ну дак датчик живой, копай в проводульках

Это понятно ток в электрике плохо шарю)

TOYOTA CARINA AT-211 7A-FE LB.
06.01.2013 11:05

#12

Сообщение от victrium

Ищи провода у истоков и времянкой подкидывай вместе существующих, да поезди. Скорее всего где-то просто контакт пропадает (пережат например).

Я так понимаю там некоторые провода на ЭБУ идут?Напряжение есть на фишке которая к кислороднику идет когда зажигание включено.

TOYOTA CARINA AT-211 7A-FE LB.
06.01.2013 11:11

#13

Да кстати как найду причину и устраню то обязательно напишу!

Так что тема открыта и актуальна!

TOYOTA CARINA AT-211 7A-FE LB.
06.01.2013 11:12

#14

Сообщение от victrium

Ищи провода у истоков и времянкой подкидывай вместе существующих, да поезди. Скорее всего где-то просто контакт пропадает (пережат например).

Пойду в гараж гляну может найду какие провода на ЭБУ идут да прозваню!

TOYOTA CARINA AT-211 7A-FE LB.
06.01.2013 13:00

#15

Сообщение от Kasper 1986

Я так понимаю там некоторые провода на ЭБУ идут?Напряжение есть на фишке которая к кислороднику идет когда зажигание включено.

Да, ищи по цвету.

Сообщение от Kasper 1986

Пойду в гараж гляну может найду какие провода на ЭБУ идут да прозваню!

Книга тебе в помощь, если надо, могу скинуть

TOYOTA CAMRY SV35 4WD 3S-FE
06.01.2013 16:15

#16

Сообщение от victrium

Да, ищи по цвету.

Книга тебе в помощь, если надо, могу скинуть

Спасибо!Прозвонил все провода целые.Но нашел вот такой интересный провод ниже с фотками изложу!

TOYOTA CARINA AT-211 7A-FE LB.
06.01.2013 16:38

#17

Вот сама фишка датчика

TOYOTA CARINA AT-211 7A-FE LB.
06.01.2013 16:44

#18

разрезал немного изоляцию в которай находились провода и вот что обнаружил.На фото видно что провода идущие в изоляцию к ЭБУ тонкие а один черного цвета как бы вставлен в серый провод

TOYOTA CARINA AT-211 7A-FE LB.
06.01.2013 16:54

#19

вот вид под бордачком где ЭБУ видно что из серого провода черный выходит в одну колодку а серый пошел в другую

TOYOTA CARINA AT-211 7A-FE LB.
06.01.2013 16:58

#20

на этом фото тот самый двойной провод.Серый пошел в колодку 1, черный в колодку2

TOYOTA CARINA AT-211 7A-FE LB.

Источник

Установить код ошибки 21 (или P0135) двигателя Тойота можно путем проведения диагностики автомобиля. В случае, если автомобиль не новый, стоит для начала сбросить предыдущие данные диагностики.

Далее автомобиль должен пробыть на ходу некоторое время (около получаса) и можно будет повторить процесс самодиагностики. Только в этом случае вы можете быть уверенны, что ошибка 21 существует и электронный блок управления выдает достоверные, а не устаревшие данные.

Содержание

Значение кода
Симптомы «болезни код 21» у двигателя Тойота
Что делать, если код ошибки 21 выявлен

Значение кода

Если заключением диагностики стал код ошибки 21 — следовательно у вашего «железного друга» проблемы с датчиком кислорода (или Лямбда-Зонд). Это деталька для вашего авто очень важна, ведь именно она отвечает за поддержание оптимального соотношения воздуха и топлива, поступающего в цилиндр двигательной системы. 14,7:1 — эти показатели считаются наиболее удачными в соотношении воздуха и топлива. В современных моделях двигателей лямбда — зонд устанавливается, как минимум, в двух местах: до катализатора и после. В этом случае информация на электронный блок поступает наиболее точная. В протоколе диагностики ошибка 21 Тойота выглядит вот так: «OBD 2 это = ошибка P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)=»

Суть проблемы заключается в неисправностях работы нагревателя кислородного датчика, в результате чего и происходит перегрев катализатора. Срок службы датчика кислорода в в наших суровых условиях сравнительно недолог, всего около 2-х лет. Кроме условий, в которых эксплуатируется автомобиль, на срок службы так же может повлиять и техническое состояние двигателя.

Симптомы «болезни код 21» у двигателя Тойота

Все отклонения в работе автомобиля в следствие выхода из строя кислородного датчика условно можно разделить на два вида:

В результате повышенного содержания топлива /нехватки воздуха (богатая смесь).
В результате повышенного содержания воздуха /нехватки топлива (бедная смесь).

Самым первым и явным признаком ошибки 21 является увеличенный расход топлива. Так как в результате поломки датчика кислорода электронный блок берет усредненные показатели смеси воздуха и топлива.

Помимо повышенного расхода топлива может наблюдаться еще множество отклонений, например таких как:

уменьшение динамических возможностей;
посторонние звуки в коробке передач;
появление черного дыма;
снижение «чувствительности» авто.

И это далеко не полный список неприятностей, вызванных неполадкой.

Что делать, если код ошибки 21 выявлен

Новый лямбда зонд для 1JZ-GE

В случае, если проблема выявлена, то устранять ее придется исключительно заменой датчика. Остается только определиться какой прибор приобрести: оригинальный или заменитель. Конечно оригинальная деталь будет стоить в разы дороже. Перед покупкой необходимо так же узнать каталожный номер оригинального датчика кислорода. На корпусе неисправного кислородного датчика указан его уникальный номер, но если вы не хотите демонтировать деталь перед покупкой, то вполне возможно найти артикул в интернете. Для этого стоит изучить предложения от интернет магазинов автозапчастей. Для поиска вам понадобится ввести VIN-код или номер кузова вашей машины. Если же у вас появилось желание поставить не оригинальную деталь, а заменитель, то и в этом случае вам поможет интернет-магазин. Чаще всего каталожный артикул (номер) заменителя расположен рядом с оригиналом. Существуют так же модели универсальных датчиков. Самым же простым и правильным способом будет обратится сразу в автосалон или автосервис, где вашу проблему решат за вас в самом лучшем виде.

Понравилась статья? Оцените

Загрузка…

Источник

Форум владельцев автомобиля Carina E

Текущее время: Вс фев 12, 2023 1:08 am

Сообщения без ответов | Активные темы

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: 21 ошибка

Добавлено: Чт авг 21, 2008 3:01 pm

Состоявшийся

Зарегистрирован: Чт авг 21, 2008 2:56 pm
Сообщения: 66
Откуда: Almaty city, Kazakhstan
Репутация: 0 [ ? ]

Приветствую!!!

у меня такая трабла — после езды в 10-15 минут (в зависимости как на газ давить) загорается цек

комп выдает 21 ошибку, то есть лямда… лямбду смотрели, нормальная… мастер сказал к электронщикам, но не один чота разобратсо не может…

один знакомы сказал что это болезнь на каринах

авта Carina E, 1993, 1,6 (4A-FE) EFI

комрады, что это может быть?

неисправность надо устранить

Вернуться к началу

voldemarik	Заголовок сообщения: Добавлено: Чт авг 21, 2008 3:09 pm
Зарегистрирован: Чт дек 13, 2007 1:30 pm Сообщения: 8429 Репутация: 40 [ ? ] Машина: carina e Год выпуска: 1995
Вернуться к началу

koljamba	Заголовок сообщения: Добавлено: Чт авг 21, 2008 4:00 pm
Зарегистрирован: Пт сен 28, 2007 2:30 pm Сообщения: 1725 Откуда: Estonia (Tartu) Репутация: 18 [ ? ]	они не забыли что на ЛБ немного другой девайс стоит? у тя не написано ЛБ у тя или нет. и если не сам дат4ик зна4ит проводка/соединения.
Вернуться к началу

voldemarik	Заголовок сообщения: Добавлено: Чт авг 21, 2008 4:09 pm
Зарегистрирован: Чт дек 13, 2007 1:30 pm Сообщения: 8429 Репутация: 40 [ ? ] Машина: carina e Год выпуска: 1995
Вернуться к началу

Boom	Заголовок сообщения: Добавлено: Чт авг 21, 2008 10:56 pm
Зарегистрирован: Чт авг 21, 2008 2:56 pm Сообщения: 66 Откуда: Almaty city, Kazakhstan Репутация: 0 [ ? ]	2 voldemarik2 хз, он чтото там подключал, говорит нормальная, типа пашет а комп ошибку 21 выдает 2 koljamba а какой там девайс стоит? и как узнать ЛБ или нет о_О да кстати… сегодня заметил что увеличился расход, и бывает что тачка не тянет( _________________ CarinaE 1993 (hatchback) 1.6 (4A-FE, 16V, LB), XLi, 5MT — в прошлом Camry 1998 (sedan, europe) 2.2 (5S-FE), 5MT — в настоящем
Вернуться к началу

Leonid80

Заголовок сообщения:

Добавлено: Чт авг 21, 2008 11:44 pm

Контролер

Зарегистрирован: Сб апр 05, 2008 12:20 am
Сообщения: 545
Откуда: Питер
Репутация: 3 [ ? ]

Boom

Было бы не плохо подпись заполнить….

Где машинка собрана в Японии или Англии?

Мотор LB или обычный? (на форуме есть большая тема посвященная этому)

_________________
Avensis LiftBack 3SFE 1998г

Вернуться к началу

Boom	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт авг 22, 2008 12:18 am
Зарегистрирован: Чт авг 21, 2008 2:56 pm Сообщения: 66 Откуда: Almaty city, Kazakhstan Репутация: 0 [ ? ]	Leonid80 я бы с удовольствием подсказал LB у меня или нет, но местный поиск не хочет со мной дружить. Машина привезена с европы. По ходу англичанка. по двигу знаю только вот это — объем 1.6, маркирофка 4A-FE, 16 клапаноф, EFI _________________ CarinaE 1993 (hatchback) 1.6 (4A-FE, 16V, LB), XLi, 5MT — в прошлом Camry 1998 (sedan, europe) 2.2 (5S-FE), 5MT — в настоящем
Вернуться к началу

Leonid80

Заголовок сообщения:

Добавлено: Пт авг 22, 2008 12:58 am

Контролер

Зарегистрирован: Сб апр 05, 2008 12:20 am
Сообщения: 545
Откуда: Питер
Репутация: 3 [ ? ]

Вернуться к началу

Boom	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт авг 22, 2008 1:05 am
Зарегистрирован: Чт авг 21, 2008 2:56 pm Сообщения: 66 Откуда: Almaty city, Kazakhstan Репутация: 0 [ ? ]	по ходу LB… коллектор такой, и лябда такая _________________ CarinaE 1993 (hatchback) 1.6 (4A-FE, 16V, LB), XLi, 5MT — в прошлом Camry 1998 (sedan, europe) 2.2 (5S-FE), 5MT — в настоящем
Вернуться к началу

voldemarik	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт авг 22, 2008 10:33 am
Зарегистрирован: Чт дек 13, 2007 1:30 pm Сообщения: 8429 Репутация: 40 [ ? ] Машина: carina e Год выпуска: 1995
Вернуться к началу

MerTV	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт авг 22, 2008 1:20 pm
Зарегистрирован: Ср июл 16, 2008 9:35 am Сообщения: 8126 Откуда: Нижний Новгород Репутация: 358 [ ? ] Машина: Тойота Ками. Мелкий проходимец Год выпуска: 1999 Двигатель: Контрактный	voldemarik2 писал(а): на ЛБ ошибка 21 означает обрыв цепи обогрева. И если ошибка 21 не горит это не значит что датчки рабочий:) Примерно тоже самое пишут и про обычный не LB движок,только редко наверно что-то кроме лямбды выходит из строя… _________________ Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей SWAP-сервис в Нижнем Новгороде
Вернуться к началу

Boom	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт авг 22, 2008 7:42 pm
Зарегистрирован: Чт авг 21, 2008 2:56 pm Сообщения: 66 Откуда: Almaty city, Kazakhstan Репутация: 0 [ ? ]	пока есть только вот такое фото, завтра щелкну получше… _________________ CarinaE 1993 (hatchback) 1.6 (4A-FE, 16V, LB), XLi, 5MT — в прошлом Camry 1998 (sedan, europe) 2.2 (5S-FE), 5MT — в настоящем
Вернуться к началу

voldemarik	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт авг 22, 2008 7:56 pm
Зарегистрирован: Чт дек 13, 2007 1:30 pm Сообщения: 8429 Репутация: 40 [ ? ] Машина: carina e Год выпуска: 1995	Boom писал(а): пока есть только вот такое фото, завтра щелкну получше Хватит и этой. Лб у тебя, а значит не кислородный датчик у тебя а датчик обедненки. И методика проверки не такая как обычного кислородного. Может у тебя просто цепь обогрева датчика обедненик нарушена. Привожу методику как проверять, но я неуверен что без подогрева будет правильно. И про сам датчик. Теперь скажи они тебе так его проверяли? Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд: Хотя, как я понимаю у тебя японка, может датчик обедненки чуть не такой, без цепи обогрева. Посомтри сколько контактов.
Вернуться к началу

Boom	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт авг 22, 2008 8:12 pm
Зарегистрирован: Чт авг 21, 2008 2:56 pm Сообщения: 66 Откуда: Almaty city, Kazakhstan Репутация: 0 [ ? ]	операция проверки проходила след. образом: сначала он мне проверил какая ошибка, комп выдал 21. сбросили клему, проехался, опять проверили — снова 21. после он притаранил какой-та аппарат, я подумал вольтметр. повтыкал в разьемы лябды, и сказал что она рабочая. в чом неисправность он не знает. послал к электронщику. приехал я к тому, он сразу развел руками и сказал что к нему частенько заезжают с такой лабудой, и он не знает как её устранить, мол эта болезнь на Каринах, типа не замарачивайся — машина едит, ну и ездии. Меня такой расклад не устраивает. Если гвоздь торчит — его надо забить. Если есть неисправность — её надо ликвидировать. Так вот, я пришол к выводу что стоит заказать новую лябду. Как вы считаете — правильно, или нет? Проблема пропадет? На сколько я понял — лямбда считается расходником))) _________________ CarinaE 1993 (hatchback) 1.6 (4A-FE, 16V, LB), XLi, 5MT — в прошлом Camry 1998 (sedan, europe) 2.2 (5S-FE), 5MT — в настоящем
Вернуться к началу

voldemarik	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт авг 22, 2008 8:15 pm
Зарегистрирован: Чт дек 13, 2007 1:30 pm Сообщения: 8429 Репутация: 40 [ ? ] Машина: carina e Год выпуска: 1995	Boom писал(а): Так вот, я пришол к выводу что стоит заказать новую лябду. Как вы считаете — правильно, или нет? Проблема пропадет? На сколько я понял — лямбда считается расходником)) Цена свыше 200 баксов. Проверь по методике, которую я привел, может просто контакта гдето нет. Когда ты будешь читать, поймешь что он неправильно тебе проверял.
Вернуться к началу

Boom	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт авг 22, 2008 8:29 pm
Зарегистрирован: Чт авг 21, 2008 2:56 pm Сообщения: 66 Откуда: Almaty city, Kazakhstan Репутация: 0 [ ? ]	у меня знакомый возит оригинал из японии и эмиратов вот что он мне написал: Цитата: Там у тебя должно стоят 2 датчика в коллекторе. 1) лямбда (89465-20300) — 100$ с доставкой 2) датчик воздушнотопливной смеси (89463-29045) — 217$ с доставкой заказывать первый? _________________ CarinaE 1993 (hatchback) 1.6 (4A-FE, 16V, LB), XLi, 5MT — в прошлом Camry 1998 (sedan, europe) 2.2 (5S-FE), 5MT — в настоящем
Вернуться к началу

дядя

Заголовок сообщения:

Добавлено: Пт авг 22, 2008 8:34 pm

Внесен в большую энциклопедию

Зарегистрирован: Вт мар 18, 2008 9:10 pm
Сообщения: 2641
Репутация: 101 [ ? ]

второй

Вернуться к началу

Boom	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт авг 22, 2008 8:39 pm
Зарегистрирован: Чт авг 21, 2008 2:56 pm Сообщения: 66 Откуда: Almaty city, Kazakhstan Репутация: 0 [ ? ]	вот фак) тогда лучше проверю по методике _________________ CarinaE 1993 (hatchback) 1.6 (4A-FE, 16V, LB), XLi, 5MT — в прошлом Camry 1998 (sedan, europe) 2.2 (5S-FE), 5MT — в настоящем
Вернуться к началу

tj_tosha	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт авг 22, 2008 8:52 pm
Зарегистрирован: Пт сен 28, 2007 7:36 pm Сообщения: 6783 Откуда: Москва Репутация: 39 [ ? ] Машина: Toyota Camry Год выпуска: 2005 Двигатель: 2AZ	даааа уж. машины у нас классные, но датчики эти просто убивают ))))))) мне как то за него 18000 обьявили. ну ни чего. купил б.у. и все отлично стало, _________________ Была супер машина Carina E 92 г. 4a-fe LB седан потом Hyundai Terracan затем Subaru Forester Клубный продавец машин)))) (Mouflon ©)
Вернуться к началу

voldemarik	Заголовок сообщения: Добавлено: Сб авг 23, 2008 4:32 pm
Зарегистрирован: Чт дек 13, 2007 1:30 pm Сообщения: 8429 Репутация: 40 [ ? ] Машина: carina e Год выпуска: 1995	Boom писал(а): вот фак) тогда лучше проверю по методике voldemarik2 писал(а): Цена свыше 200 баксов. Проверь по методике, которую я привел, может просто контакта гдето нет. Когда ты будешь читать, поймешь что он неправильно тебе проверял.
Вернуться к началу

koljamba	Заголовок сообщения: Добавлено: Вс авг 24, 2008 12:23 pm
Зарегистрирован: Пт сен 28, 2007 2:30 pm Сообщения: 1725 Откуда: Estonia (Tartu) Репутация: 18 [ ? ]	voldemarik2 писал(а): Boom писал(а): Так вот, я пришол к выводу что стоит заказать новую лябду. Как вы считаете — правильно, или нет? Проблема пропадет? На сколько я понял — лямбда считается расходником)) Цена свыше 200 баксов. Проверь по методике, которую я привел, может просто контакта гдето нет. Когда ты будешь читать, поймешь что он неправильно тебе проверял. почему неправильно? насколько я понял он проверял компьютерным осцилографом. если график правильный, то сама лямбда рабочая…. Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд: «методика» для проверки в домашних условиях при отсутствии сложных приборов
Вернуться к началу

voldemarik	Заголовок сообщения: Добавлено: Вс авг 24, 2008 9:50 pm
Зарегистрирован: Чт дек 13, 2007 1:30 pm Сообщения: 8429 Репутация: 40 [ ? ] Машина: carina e Год выпуска: 1995	koljamba писал(а): насколько я понял он проверял компьютерным осцилографом. Boom писал(а): после он притаранил какой-та аппарат, я подумал вольтметр. Вольметр и осцилогаф перепутать можно?:) ДА и не просто подкключить, да и подключать как я понимаю не к разъему датчика обедненки, а в диагностическом разьеме. ДА и что то писал Белый Гусь, что осцилографом проверить нельзя. Последний раз редактировалось voldemarik Вс авг 24, 2008 11:31 pm, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

БелыйГусь	Заголовок сообщения: Добавлено: Вс авг 24, 2008 10:47 pm
Зарегистрирован: Пн сен 24, 2007 9:36 pm Сообщения: 4648 Откуда: Москва, ЗАО, Раменки Репутация: 141 [ ? ]	voldemarik2 писал(а): не к разъемы датчкиа Ну когда же, когда будем перечитывать написанное и исправлять опечатки??? Цитата: ДА и что то писал Белый Гусь, что осцилографом проверить нельзя. БелыйГусь писал, что нельзя проверить осциллографом датчик обедненного состава смеси. А обычный датчик кислорода можно. Проблема в том, что многие мотористы пытаются диагностировать бедный датчик как обычную лямбду и выносят неверный вердикт. _________________ CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка
Вернуться к началу

voldemarik	Заголовок сообщения: Добавлено: Вс авг 24, 2008 11:30 pm
Зарегистрирован: Чт дек 13, 2007 1:30 pm Сообщения: 8429 Репутация: 40 [ ? ] Машина: carina e Год выпуска: 1995	БелыйГусь писал(а): Ну когда же, когда будем перечитывать написанное и исправлять опечатки??? Сказать чесно?:) БелыйГусь писал(а): БелыйГусь писал, что нельзя проверить осциллографом датчик обедненного состава смеси. Помните, кто то писал, что проверил? Было описано как?
Вернуться к началу

БелыйГусь	Заголовок сообщения: Добавлено: Пн авг 25, 2008 12:40 am
Зарегистрирован: Пн сен 24, 2007 9:36 pm Сообщения: 4648 Откуда: Москва, ЗАО, Раменки Репутация: 141 [ ? ]	voldemarik2 писал(а): Сказать чесно?:) ЧесТно-чесТно? Когда я начну удалять безграмотные посты? Цитата: Помните, кто то писал, что проверил? Было описано как? Нет, не помню, память уже не та _________________ CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка
Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 6

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

14,7:1 эти показатели считаются наиболее удачными в соотношении воздуха и топлива. В современных моделях двигателей лямбда — зонд устанавливается, как минимум, в двух местах: до катализатора и после. В этом случае информация на электронный блок поступает наиболее точная.

Протокол диагностики ошибка 21 Тойота выглядит вот так: «OBD 2 это = ошибка P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)=»

Суть проблемы заключается в неисправностях работы нагревателя кислородного датчика, в результате чего и происходит перегрев катализатора. Срок службы датчика кислорода в в наших суровых условиях сравнительно недолог, всего около 2-х лет. Кроме условий, в которых эксплуатируется автомобиль, на срок службы так же может повлиять и техническое состояние двигателя.

Ошибка 21 Toyota — Автогностика

Широкополосный зонд (ШДК) позволяет узнать точное соотношение воздух/топливо, т.н. AFR (Air/Fuel Ratio). Достоверно выявить широкополосный зонд можно по двум признакам. Первый — очень низкое сопротивление подогрева — 1-2 ома. Это оттого, что ШДК для точных показаний требуется стабильная рабочая температура.

Такой нагреватель греется импульсным напряжением, если включиться в цепь нагрева осциллографом, будут видны прямоугольные импульсы. Второй признак — потенциал 0.3 вольта на сигнальных контактах, который приходит со стороны мозгов.

Этот потенциал необходим для работы ШДК — в отличие от обычных циркониевых ДК тут мозги меряют ток, необходимый для поддержания этого потенциала, и по нему определяет AFR. Касаемо замены ШДК на дубли — данных практически нет.

Работает это всё так. Циркониевый зонд — это кислородная батарейка. Активный элемент из двуокиси циркония, одна сторона элемента находится в выпускном тракте, в газах, другая сторона находится «на улице» — в окружающей среде. Для снятия потенциала с элемента он покрыт с противоположных сторон пористым платиновым напылением, и сверху, для защиты, пористой керамикой.

Симптомы «болезни код 21» у двигателя Тойота

В результате повышенного содержания топлива /нехватки воздуха (богатая смесь).
В результате повышенного содержания воздуха /нехватки топлива (бедная смесь).

Самым первым и явным признаком ошибки 21 является увеличенный расход топлива. Так как в результате поломки датчика кислорода электронный блок берет усредненные показатели смеси воздуха и топлива.

Помимо повышенного расхода топлива может наблюдаться еще множество отклонений, например таких как:

уменьшение динамических возможностей,
посторонние звуки в коробке передач,
появление черного дыма,
снижение «чувствительности» авто.

И это далеко не полный список неприятностей, вызванных неполадкой.

Коды ошибок автомобилей «Тойота» – двигатель, АКПП, SRS, ABS и 4WS

Современный автомобиль оснащен большим количеством электронных датчиков, которые следят за правильностью работы различных систем. В случае обнаружения неисправности они отправляют соответствующую информацию в электронный блок управления двигателем. В нём сохраняется определенная ошибка или код неисправности, считать который можно во время диагностики. Если поломка серьезная, на панели приборов загорается индикатор Check Engine. Благодаря этому водитель может своевременно устранить проблему. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные коды ошибок автомобилей «Тойота». Также вы узнаете, как можно выполнить диагностику своими руками.

Что делать, если код ошибки 21 выявлен

На корпусе неисправного кислородного датчика указан его уникальный номер, но если вы не хотите демонтировать деталь перед покупкой, то вполне возможно найти артикул в интернете. Для этого стоит изучить предложения от интернет магазинов автозапчастей. Для поиска вам понадобится ввести VIN-код или номер кузова вашей машины.

Если же у вас появилось желание поставить не оригинальную деталь, а заменитель, то и в этом случае вам поможет интернет-магазин. Чаще всего каталожный артикул (номер) заменителя расположен рядом с оригиналом. Существуют так же модели универсальных датчиков.

Самым же простым и правильным способом будет обратится сразу в автосалон или автосервис, где вашу проблему решат за вас в самом лучшем виде.

Коды самодиагностики TOYOTA

Рассмотрим систему диагностики, применяемую в автомобилях .

В этих автомобилях есть диагностические разъемы, которые называются «DLC 1» и «DLC 2» (Data Link Connector). Первый из них представляет собой пластмассовую прямоугольную коробочку, расположенную обычно слева по ходу автомобиля, на ней написано «DIAGNOSTIC».

Самодиагностика двигателя выводится через лампочку «CHECK» на щитке приборов. Но на некоторых машинах вместо лампочки «CHECK» есть лампочка с изображением двигателя, это в общем, одно и то же.

Так же имейте в виду, что в некоторых моделях дизельных машин для самодиагностики используется лампочка контроля накала свечей с изображением спирали.

Неисправности автоматической трансмиссии в режиме самодиагностики обычно выводятся через лампочку «OD» ( но это может быть и лампочка «POWER» или «AT CHECK») а неисправности систем «ABS», «TRC», «SRS» через соответствующие контрольные лампочки.

Второй диагностический разъем «DLC 2» находится под нижней частью панели с водительской стороны. Он имеет другую конфигурацию, поскольку предназначен в основном для подключения специального диагностического оборудования, но имеет те же выводы что и «DLC 1». Этот разъем, хотя и расположенный неудобно, позволяет диагностировать машину на ходу.

На старых (по году разработки) моделях для диагностики имеется несколько круглых разъемов желтого цвета в моторном отсеке ближе к аккумуляторной батарее, которые идентичны разъему «DLC 1» (с надписью «DIAGNOSTIC» ). Разъема «DLC 1» в этом случае нет. Для самодиагностики своих автомобилей использует два типа кодов.

Первый — тип 09. Это двухзначный код со следующими параметрами. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

Второй-тип 10. Это однозначный код со следующими параметрами. Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

Для того чтобы отдиагностировать двигатель или автоматическую коробку передач, надо сделать следующее. Откройте капот автомобиля, и, найдя пластиковую коробочку с надписью «DIAGNOSTIC», откройте ее крышечку. С обратной стороны этой крышечки вы увидите маркировку выводов. Далее надо взять любой кусок провода и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы «ТЕ1» и «Е1».После этого садитесь за руль и, включив зажигание и, выключив кондиционер и печку, следите за лампочками на щитке приборов. После включения зажигания лампочки «CHECK» и «OD» начнут моргать. Если лампочки непрерывно и часто моргают ( вспышка — 0,5 сек., пауза — 0,5 сек.) более 11 раз, то это означает, что в вашей машине используется двухзначный код тип 09 и в памяти компьютера никаких неисправностей не зафиксировано и, следовательно, вы можете вынимать перемычку, запускать двигатель и ехать по делам. Если лампочка «CHECK» моргает непрерывно с интервалом 4,5 секунды, значит в автомобиле используется код тип 10 и также никаких неисправностей в памяти компьютера не зафиксировано. Если лампочка моргает так: вспышка- пауза- вспышка — длинная пауза- вспышка — это значит, у вас в памяти код 21 (двухзначный); если так: вспышка- длинная пауза — вспышка -пауза вспышка — то код 12 и так далее.

Частые ошибки при диагностировании кода P0021

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0021 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля.

Устранение ошибки P0021

После анализа и проверки всех вышеперечисленных причин, из-за которых горит ошибка Р0021 необходимо устранить найденную причину.

Последствия первой причины могут также вызывать ошибку P0011 и P0345, и, возможно, ошибки с другой цифровой комбинацией, которая настроена на распредвал. Если на двигателе установлена под крышкой масляного канала бумажная прокладка, то и она может стать причиной, так как прокладка из бумаги не на долго хватает, и масло со временем начинает выдавливаться через соединение крышки. Решается такая проблема путем замены прокладки или на новую бумажную, или на железную. Известно ли вам, что коробку автомат тоже диагностируют сканером и выявляют кучу ошибок, подробнее в материале — Паркинг в АКПП не снимается: причины и устранения.
Если вдруг выяснилось, что установленный датчик распределительного вала не соответствует марке и модели автомобиля, то решается легко, узнать какой именно датчик нужен, купить и установить своими руками.
Если причина ошибки P0021 из-за ДМРВ или активной системы управления клапанами (AVCS), то решается или ремонтом датчиков, или же полной заменой этих электронных устройств. Замена будет надежнее.

Новичок в ремонте сможет своими руками устранить пару причин: слить грязное масло из двигателя, залить новое соответствующее, также может самостоятельно заменить датчики. Остальные же причины, которые требуют лезть внутрь устройства лучше решать в сервисе или с опытным автомехаником. Экспериментировать, конечно, можно, получая ценную информацию из всемирной паутины, но можно и сделать еще хуже. Специалисты СТО быстро решают такие проблемы.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Плавают обороты, мощность двигателя 3S FE существенно снижается.	Причиной подобного может быть вышедший из строя клапан EGR. Это характерная проблема для данного мотора, которая вызвана использованием некачественного бензина. Устранить такую поломку можно путем прочистки клапана от загрязнения. При его механических поломках проводят замену детали.
Двигатель 3S не держит холостые обороты и глохнет.	С большой долей вероятности проблема кроется в загрязнившейся дроссельной заслонке или же закоксовавшемся впускном коллекторе. Необходимо вскрыть мотор и прочистить заслонку и коллектор. В отдельных случаях требуется проводить замену воздушного фильтра или устранять проблемы с бензонасосом.
Повышенный расход топлива.	Подобная проблема может быть вызвана неправильной работой клапана холостого хода, загрязнившимися форсунками и неправильно отрегулированным зажиганием. Ремонт не представляет сложности и заключается в регулировке зажигания и чистке форсунок.
Появление прогрессирующих вибраций, которые со временем становятся только сильнее.	Такая вибрация может появляться по причине неработающего цилиндра или же проблемах с подушкой мотора. Необходимо провести диагностику и определить работают ли все цилиндры. После этого осматривают состояние подушек и при необходимости проводят их замену.

Отметим, что для такого ремонта не требуется поднимать двигатель из подкапотного пространства.

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Источник

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Машина не заводиться, код ошибки 21

Добавлено: 22 июн 2009, 03:30

Начинающий

Зарегистрирован: 21 июн 2009, 03:00
Сообщения: 9
Тем: 1
Откуда: Москва
Репутация: 0

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Помогите,не могу разобраться…

Остановился на парковке, машина заглохла и, до сих пор не могу завести, код ошибки выдает 21 ( датчик кислорода). Неужели из-за этой неисправности не заводится движок?

Ардео 98г D4 3S-FSE

_________________
ARDEO 98, 3S-FSE D-4

Ищу интим, работу не предлагать

Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 11:59
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	Код 21 говорит об обрыве в цепи подогрева кислородного датчика. Из за этого машина не должна не заводиться (у меня тоже самое, катаюсь, жду когда прийдёт датчик). 1. Попробуй для начала обнулить комп. Сними клейму на 5 мин. Заряди акумулятор, ты его наверное подсадил когда маслал. 2. Если не поможет, отпишись, есть ли при включении жужание из под капота в районе дросельной заслонки, как стартер маслает, пытается ли схватится. 3. И обязательно почисть дросельную заслонку очистителем карбюраторов. Скорее всего у тебя наблюдается «засраноть» БДЗ. На горячую глохла когда нибудь? Если да — то оно самое. Да и свечи когда последний раз менял. И напиши что в последнее время делал с машиной. _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

boris_nik	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 13:04
Зарегистрирован: 21 июн 2009, 03:00 Сообщения: 9 Тем: 1 Откуда: Москва Репутация: 0	uraStav писал(а): Код 21 говорит об обрыве в цепи подогрева кислородного датчика. Из за этого машина не должна не заводиться (у меня тоже самое, катаюсь, жду когда прийдёт датчик). 1. Попробуй для начала обнулить комп. Сними клейму на 5 мин. Заряди акумулятор, ты его наверное подсадил когда маслал. 2. Если не поможет, отпишись, есть ли при включении жужание из под капота в районе дросельной заслонки, как стартер маслает, пытается ли схватится. 3. И обязательно почисть дросельную заслонку очистителем карбюраторов. Скорее всего у тебя наблюдается «засраноть» БДЗ. На горячую глохла когда нибудь? Если да — то оно самое. Да и свечи когда последний раз менял. И напиши что в последнее время делал с машиной. Когда машина заглохла, я пытался завести. Раза три она схватывала но сразу глохла, а потом совсем перестала схватывать, такое ощущение что бензин закончился (хотя в баке есть бензин). АКБ новый, поэтому не посадил. А как промыть ДЗ ? Её надо демонтировать или можно так? Раньше такого не было. Год назад менял ТНВД, свечи не менял, хотя надо уже пробег 150т км Код не обнуляется, пытался несколько раз обнулять _________________ ARDEO 98, 3S-FSE D-4 Ищу интим, работу не предлагать
Вернуться к началу

vromi	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 15:37
Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00 Сообщения: 10044 Тем: 182 Откуда: ХМАО Роман Машина: др. неЯпонка О машине: Volkswagen Tiguan Репутация: 710	Может электр. бензанасос сдох? _________________ Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo, теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO.
Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 17:54
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	Код не обнулится. Это физический обрыв или в проводке или в нити подогрева самого датчика. Можешь тестором прозвонить (10-12 Ом) на разъёме датчика между чёрными (или белыми) проводами. Но это НИ КАК НЕ ВЛИЯЕТ на способность заводиться. БДЗ — сними воздушный шланг с ДЗ, попшикай туда очистителем, протри тряпочкой где возможно долезть. И скажи, раньше глохла машина при условии что двигатель хорошо прогрет? Какие были прогревочные обороты? Какие обороты держались в положении P и D. Да и насос проверь, который в баке. _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

pavanik_27	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 18:52
Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00 Сообщения: 7539 Тем: 100 Откуда: Хабаровск Блог: Посмотреть блог (6) Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: серебристая с ресничками Репутация: 1743	впринципе много полезного сказали, кислородный датчик тут не причем, без него комп в аварийном режиме будет работать, так же как и без большинства датчиков, типа, чтоб до сервиса доехать)), что уже озвучили. тут либо подача топлива, насос в баке, либо искра (провода, катушки и подходящая к нему проводка), ещё стоит проверить ремни, может прохудился ГРМ, проскользнул и сбилось зажигание…написали много, начинай проверять по порядку, спрашивай и по результату не забудь отписаться! _________________ ————————————————— トヨタビスタアルデオ / VISTA ARDEO SV55G — BWSGK 4.2000, N200G, 3S-FE, 4WD, navi, … —————————————————
Вернуться к началу

boris_nik	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 18:57
Зарегистрирован: 21 июн 2009, 03:00 Сообщения: 9 Тем: 1 Откуда: Москва Репутация: 0	Скорей всего бензонасос который в баке. Он же должен жужжать когда зажигание включаешь? _________________ ARDEO 98, 3S-FSE D-4 Ищу интим, работу не предлагать
Вернуться к началу

boris_nik	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 19:03
Зарегистрирован: 21 июн 2009, 03:00 Сообщения: 9 Тем: 1 Откуда: Москва Репутация: 0	uraStav писал(а): И скажи, раньше глохла машина при условии что двигатель хорошо прогрет? Какие были прогревочные обороты? Какие обороты держались в положении P и D. Да и насос проверь, который в баке. Раньше, такого не было прогревочные обороты начинались с 1100-1200 на прогретом движке обороты были в норме и на D и P. где то 500-550 _________________ ARDEO 98, 3S-FSE D-4 Ищу интим, работу не предлагать
Вернуться к началу

vromi	Заголовок сообщения: Добавлено: 22 июн 2009, 19:46
Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00 Сообщения: 10044 Тем: 182 Откуда: ХМАО Роман Машина: др. неЯпонка О машине: Volkswagen Tiguan Репутация: 710	boris_nik писал(а): Скорей всего бензонасос который в баке. Он же должен жужжать когда зажигание включаешь? Может он и жжужит но давление уже не выдает нужное. Надо мерить манометром или смотреть сканером показания на компе. Надо по книге посмотреть как его проверить. _________________ Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo, теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO.
Вернуться к началу

boris_nik	Заголовок сообщения: Добавлено: 23 июн 2009, 14:52
Зарегистрирован: 21 июн 2009, 03:00 Сообщения: 9 Тем: 1 Откуда: Москва Репутация: 0
Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Добавлено: 23 июн 2009, 19:23
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	boris_nik писал(а): Скорей всего бензонасос который в баке. Он же должен жужжать когда зажигание включаешь? неа, он не жужит. жужать начинает когда проворачиваеш стартером двигун _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

boris_nik	Заголовок сообщения: Добавлено: 25 июн 2009, 02:11
Зарегистрирован: 21 июн 2009, 03:00 Сообщения: 9 Тем: 1 Откуда: Москва Репутация: 0	Краткий отчет: Сделали мне машинку… Причина была в ТНВД забился клапан, причиной наш бензин, последняя заправка на МТК, которая послужила причиной. ТНВД прослужил 50тыс км, сейчас поставил контрактный с пробегом 50тыс км, за 8000 р.(вместе с работой) Александр показал какой бывает впускной нижний коллектор, это ужасно…. на стенках грязи было… если диаметр нового отверстия коллектора где то сантиметров 20-25, то после пробега 150тыс км отверстие уменьшилось до диаметра 10см. Кроме этого помянял ГРМ, масло в коробке. Александр ( http://www.vistaclub.ru/p.php?d=serv&f=moscow )меня очень порадовал своим отношением к работе, молодец… всем Москвичам рекомендую, не рвач, не хапуга очень грамотный специалист, работает быстро и качественно только с Тойотами по Д-4, знает их от и до. _________________ ARDEO 98, 3S-FSE D-4 Ищу интим, работу не предлагать
Вернуться к началу

blekmor	Заголовок сообщения: Добавлено: 25 июн 2009, 08:24
Зарегистрирован: 09 ноя 2006, 04:00 Сообщения: 448 Тем: 3 Откуда: г.Томск Репутация: 49	boris_nik писал(а): Причина была в ТНВД забился клапан. Такой причины не бывает. Забиваются сеточки , а клапаны либо клинят-либо пропускают.Так в чем была причина? И было ли весомое основание менятть ТНВД? А контрактный ТНВД за 8000 тыс -это тот же кот в мешке, что и был.
Вернуться к началу

boris_nik	Заголовок сообщения: Добавлено: 25 июн 2009, 12:15
Зарегистрирован: 21 июн 2009, 03:00 Сообщения: 9 Тем: 1 Откуда: Москва Репутация: 0	blekmor писал(а): boris_nik писал(а): Причина была в ТНВД забился клапан. Такой причины не бывает. Забиваются сеточки , а клапаны либо клинят-либо пропускают.Так в чем была причина? И было ли весомое основание менятть ТНВД? А контрактный ТНВД за 8000 тыс -это тот же кот в мешке, что и был. Клапан заклинял (возможно я не правильно выразился). Постучали по ТНВД , он начал работать, поработал движок 10мин и снова заглох и так несколько раз. Не было возможности в этот момент приобрести новый ТНВД, пришлось поставить контрактный. Александр сказал что на 50тыс пробега хватит _________________ ARDEO 98, 3S-FSE D-4 Ищу интим, работу не предлагать
Вернуться к началу

Jek	Заголовок сообщения: Добавлено: 30 июн 2009, 13:47
Зарегистрирован: 15 июн 2009, 03:00 Сообщения: 5 Откуда: Новосибирск Репутация: 0	День добрый! Ткнулся в тему, тоже самое было. Гнал по трассе километров 80 или около того — на панели загорелся chеk, руль тугой, смотрю — пипец, заглох. Больше не мог завестись. Посадил батарейку. Проверил код ошибки — 21. Позвонил механику — говорит не, не кислородный. Стартер крутил, но ничего даже не схватывало. Причем полную чистку, тнвд, свечи — все поменял. 25 тыс наездил. Приволокли на веревке домой. На следующий день изучил весь форум, пошел снял бензонасос. Все крутится, бензин качает шустро. Снял металлические трубки с ТНВД — давления в системе нету. Чуть покапало оттуда бензы и пипец. Покатил на СТО, к парню, что в D4 спец хороший. Он прокружился полдня. Сканировал, тестировал. Хбз что еще делал. А потом случайно крутнул ключ и машина завелась. Подымила малость и вот уже тысячи 3 проехал — никаких нареканий.
Вернуться к началу

Источник

18 декабря

Mitsubishi ASX 1.6 2WD MT

Владею 6 лет.Покупал у первого владельца с пробегом 30000 км.За это время прошел 110000 км.92 бензин.Бака по трассе хватает на 900 км.АКБ родной.За…

4.5

2 января

УАЗ Профи 2.7 MT одинарная кабина

Ну наконец-то комфортный грузовик для работы за адекватные деньги. Всегда не понимал, почему рабочие малотоннажники будто разработаны для мучений….

4.8

Все отзывы

Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Полгода назад донимал знатоков своей проблемой ( 21 ошибка -датчик кислорода, а/м Тойота Карина-Е, двиг. 4A-FE, 1.6). Сегодня решил проблему, благодаря клубу Carina-E. Двигатель оказался с датчиком обедненной смеси, а не с Д.К., хотя VIN настойчиво вводил в заблуждение. Всем спасибо! Джину, Беркуту и остальным форумчанам.

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!

Василий31 января 2011 21:18

я помню эту тему)))))0 привет))))) мы заставляли варить выхлопную систему))))))

igor vasiliev31 января 2011 23:32

Чего только не делал. И выпускной коллектор(трещину) заварил, и другой блок подкидывал, всю косу разобрал, да и Д.К. 3 поменял. В два разных сервиса на диагностику заезжал, причем которые в основном японскими машинами занимаются.

ДЖИН1 февраля 2011 15:53

чтоб я сгорел, если помню, о чём речь. Но за «спасибо всем ребятам» — спасибо!
Кстати о памяти — за день проходит около десятка машин, и к вечеру уже не помню, что я там делал на утренних. Когда-то в шахматы не плохо играл, и до двадцатого хода мог вслепую, ребята в училище балдели… Эх-хе-хе… старею, сейчас только до пятнадцатого…

ДЖИН1 февраля 2011 15:53

Это там, где ты мне про «шляпу в машине» объяснял. ))

Алексей Бушаев2 февраля 2011 00:13

Это там, где ты мне про «шляпу в машине» объяснял. ))

История переписки2

вспомнил!!! Лёха — голова! .

Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Источник

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- АКПП
- ABS
- Системы безопасности (SRS)
- Полный привод (4WS)
Ошибки Toyota по протоколу OBDII
- Топливная система и воздухоподача
- Система зажигания
- Контроль выбросов
- Контроль скорости и холостого хода
- Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
- Трансмиссия
Другие ошибки

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

21 — Кислородный датчик (P0135)

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

52 — Датчик детонации (P0325)

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

12 – Датчик положения коленчатого вала

13 – Датчик частоты вращения

14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 – Сервопривод дроссельной заслонки

17 – Сигнал блока управления

18 – Электромагнитный перепускной клапан

19 – Датчик положения педали акселератора

22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 – Датчик температуры воздуха на впуске

32 – Корректирующие резисторы

35 – Датчик давления наддува

39 – Датчик температуры топлива

42 – Датчик скорости автомобиля

96 – Датчик положения клапана EGR

АКПП

11 – Норма

37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)

38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

42 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)

44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)

61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

62 – Соленоид №1 (Р0753)

63 – Соленоид №2 (Р0758)

64 – Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)

67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора

73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

ABS

11 – Обрыв цепи реле электромагнитного клапана

12 – Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана

13 – Обрыв в цепи реле электронасоса

14 – Короткое замыкание в цепи реле электронасоса

21 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса

22 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса

23 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса

24 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса

31 – Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса

32 – Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса

33 – Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

34 – Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

41 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи

43 – Неисправность в цепи датчика замедления

44 – Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

49 – Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

51 – Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса

71 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

72 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

73 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

74 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

75 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

76 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

77 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

78 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

79 – Неисправность датчика замедления

98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса

Системы безопасности (SRS)

11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)

12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)

13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)

14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

31 – Неисправность блока управления SRS

51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)

52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)

53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)

61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)

62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)

63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)

64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)

71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)

73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Полный привод (4WS)

11 – Электронный блок управления 4WS

12 – Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 – Неисправность привода управления рулевым механизмом

21 – Короткое замыкание в системе главного электродвигателя

22 – Разрыв цепи в системе главного электродвигателя

23 – Блокировка главного электродвигателя

24 – Неисправность в работе главного электродвигателя

31 – Разрыв в системе электродвигателя заднего хода

32 – Неисправность в работе электродвигателя заднего хода

41 – Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса

42 – Неисправность датчика системы 4WS

43 – Неверная работа датчика системы 4WS

Ошибки Toyota по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0031 – Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0032 – Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0038 – Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0045 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P004B – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P004C – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P004D – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0050 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0051 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0052 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0056 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0057 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0058 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P00B0 -Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления

P0100 – Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0103 – Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0104 – Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0105 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления

P0110 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P011B – Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция

P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0121 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0123 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0124 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0130 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0133 – Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1

P0134 – Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1

P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0136 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0139 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1

P0140 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1

P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0155 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0156 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0157 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0158 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0159 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2

P0160 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2

P0161 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0190 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0191 – Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование

P0192 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0193 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки

P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1

P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2

P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3

P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4

P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 5

P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 6

P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 7

P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 8

P0209 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 9

P0210 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 10

P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11

P0212 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 12

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1

P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2

P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3

P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4

P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5

P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6

P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7

P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8

P0309 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9

P0310 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10

P0311 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11

P0312 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12

P0325 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0328 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0333 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала

P0341 – Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала “A”, банк 2

P0346 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания “A”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания “В”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания “С”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания “Е”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 – Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 – Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 – Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 – Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0368 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0393 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0703 – Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0753 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность

P0758 – Электромагнитный клапан “В” переключения передач — электрическая неисправность

P0778 – Электромагнитный клапан “В” управления давлением — электрическая неисправность

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0974 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — высокий уровень сигнала

P0999 – Электромагнитный клапан “F” переключения передач — высокий уровень сигнала

Другие ошибки

P1047 – Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1

P1049 – Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1

P1100 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления

P1105 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания

P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении

P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала

P2109 – Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение

P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении

P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении

P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование

P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование

P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

P2146 – Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи

P2149 – Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи

P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2197 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси

P2198 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси

P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи

P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень

P2240 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи

P2432 – Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала

P2440 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении

P2241 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении

P2442 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении

P2463 – Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF

P2588 – Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование

P2646 – Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении

P2649 – Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала

P264A – Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи

P2714 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении

P2716 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность

P2757 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении

P2759 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность

P2763 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала

P2770 – Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала

P2799 – Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала

P2A00 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования

P3000 – Неисправность высоковольтной батареи

P3100 – Неисправность блока управления высоковольтной батареи

Источник