Ошибка 2135 ваз 2114 причины электронная педаль

Ошибка p2135 на ВАЗ 2114 встречается на автомобилях, оборудованных электронной педалью газа. Ниже будут даны исчерпывающие ответы о симптомах неисправности, методике поиска и путях ее устранения.

Электронная педаль газа

Ошибка р2135 может трактоваться по-разному, но суть ее сводится к рассогласованию показания датчиков положения дроссельной заслонки. Режим работы двигателя определяется положением педали газа, на основании чего бортовой контроллер выдает сигнал на привод дроссельной заслонки.


Одновременно проверяется, на сколько текущее положение заслонки соответствует требованию. Несоответствие данных приводит к появлению ошибки р2135.

Симптомы

Большая часть симптомов неисправности позволяет определить неисправный узел, не прибегая к услугам автодиагноста. В первую очередь это несоответствие реакции автомобиля на нажатие педали газа. Также ошибка р2135 на ВАЗ 2114 с е газ вызывает следующее:

• Нестабильная работа двигателя;
• Плавание оборотов;
• Запаздывание на нажатие или отпускание педали газа;
• Рывки автомобиля при движении;
• Провалы при разгоне;
• Ограничение максимальных оборотов двигателя;
• Снижение мощности;
• Самостоятельный набор или сбрасывание оборотов.

Практически всегда вместе с перечисленными признаками на приборной панели загорается символ неисправности двигателя «Check Engine».

Из-за чего появляется ошибка p2135?

Конструктивно датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ2114 представляет собой переменный резистор, подвижный контакт которого соединен с осью дроссельной заслонки. Наличие механического контакта между ползунком и токопроводящим слоем приводит к тому, что причина появления ошибки 2135 на ВАЗ 2114 наиболее часто кроется в неисправности датчика.

Реже ошибка происходит по вине электропроводки. В частности, в результате попадания влаги на контакты разъема датчика вызывает их окисление и рост переходного сопротивления. Также может встречаться плохой контакт «массы» и обрыв или замыкание проводов.

Диагностика и устранение ошибки p2125

Для диагностики проблемы требуется немного времени. Причина ошибки p2135на ВАЗ 2114 может заключаться в следующем:

• Неисправность электропроводки;
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Для работы необходимо следующее:

• Тестер (вольтметр и омметр);
• Крестовая отвертка;
• Пара иголок.
  

ДПДЗ ВАЗ2114

В первую очередь снимают с датчика разъем электропроводки. На фишке будет три гнезда. Нужно определить назначение контактов. Одновременно проверяется целостность электропроводки:

• Вольтметр выставляют на предел измерения 20В;
• Включают зажигание;
• Положительный щуп подсоединяют к положительному выводу аккумуляторной батареи;
• Ищут контакт разъема проводки, на котором будет показание, равное напряжению аккумулятора (12В). Это будет контакт «массы»;
• К массовому контакту подсоединяют отрицательный щуп вольтметра и ищут контакт с напряжением 5В. Это будет питающий контакт;
• Оставшаяся клемма сигнальная, напряжение на которой при подсоединенном датчике должно соответствовать текущему положению заслонки.

Подключение вольтметра

Если указанные напряжения отличаются в меньшую сторону, то имеется неисправность в электропроводке.

Остальные действия производят при подсоединенном датчике:

• Чтобы не разрезать провода, иголками протыкают изоляцию проводов массы и сигнала и подсоединяют их к щупам вольтметра;
• Изменяя положение дроссельной заслонки (педалью газа или вручную при снятом дроссельном узле) следят за показаниями вольтметра. Вольтметр должен показывать 2-1.5В при закрытой заслонке и 5В при открытой. Показания должны изменяться плавно, без рывков.

Проверить датчик можно омметром при снятом разъеме. Один из щупов подсоединяют к сигнальной клемме, а второй к любой из оставшихся. При перемещении дроссельной заслонки показания должны изменяться от нескольких сотен Ом до 2500-3000 Ом.

Удобно использовать стрелочный прибор, поскольку в нем хорошо заметны скачкообразные измерения параметров.

Расположение датчика

Датчик, при измерении которого параметры изменяются скачкообразно, подлежит замене. Для снятия откручивают крестообразной отверткой два винта и устанавливают новый датчик. После указанной процедуры ошибка р2135 ВАЗ 2114 должна исчезнуть. Возможно придется на несколько минут снять клеммы с батареи для принудительного сброса ошибки. Если чек не перестал гореть, тогда ошибку нужно сбросить при помощи диагностического сканера, например ELM 3.

Можно ли ездить с этой проблемой?

Несмотря на то, что рассматриваемая неисправность никоим образом не влияет на состояние автомобиля, ездить до устранения проблемы настоятельно не рекомендуется. Неадекватная реакция на педаль газа может с легкостью спровоцировать ДТП. Представьте, что Вы пошли на обгон и в этот момент резко пропадает тяга, а впереди появился встречный транспорт. Или перед перекрестком или пешеходным переходом автомобиль делает рывок.

Учитывая то, что решить проблему можно самостоятельно в кратчайшие сроки и с минимумом затрат, затягивать с ремонтом не следует.

Код ошибки P2135 — несоответствие показаний датчика положения педали газа и дроссельной заслонки. Throttle/Pedal Pos Sensor/Switch A / B Voltage Correlation.

Этот код ошибки является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к автомобилям, выпущенным с 1996 года и по настоящее время.

Что означает ошибка P2135?

Код ошибки P2135 означает, что блок управления двигателем (ЭБУ) определил несоответствие напряжения, передаваемого датчиком положения дроссельной заслонки и датчиком положения педали акселератора фактическому положению дросселя. P2135 относится к проблеме, связанной со способностью дроссельной заслонки правильно открываться и закрываться.

В 1990-х годах производители автомобилей начали внедрение технологии управления дроссельной заслонкой «Drive by wire» (Водитель управляет бортовым компьютером, а не непосредственно автомобилем). Миссия этой технологии — предоставить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.

До этого дроссель автомобиля управлялся простым тросиком с прямым соединением между педалью газа и дроссельной заслонкой. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ, TPS) расположен напротив рычага дроссельной заслонки на дроссельной пластине.

ДПДЗ преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его на ЭБУ, который использует этот сигнал для формирования стратегии управления двигателем.

Новая технология «электронного дросселя» состоит из датчика положения педали акселератора, корпуса дроссельной заслонки с моторчиком, двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для сравнения и управления.

Несмотря на то, что код P2135 имеет одинаковую расшифровку, его описание немного отличается для некоторых марок автомобилей. Например, «Диапазон / производительность цепи датчика положения дроссельной заслонки» на Infiniti или «Неисправность управления питанием электронной системы управления дроссельной заслонкой» на Hyundai.

Когда вы нажимаете педаль газа, вы нажимаете на датчик, указывающий желаемое количество открытия дроссельной заслонки, которое передаётся на контроллер.

В ответ блок управления подает напряжение на моторчик, чтобы открыть дроссельную заслонку. Два датчика положения дроссельной заслонки, встроенные в корпус дросселя, преобразуют величину открытия дроссельной заслонки в сигнал напряжения для ЭБУ.

Блок управления контролирует соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются в течение двух секунд, устанавливается код P2135, указывающий на неисправность где-то в системе.

Этот код могут сопровождать дополнительные ошибки, которые помогают найти проблему. Суть в том, что может возникнуть опасная ситуация, когда контроль над дросселем потерян.

Код неисправности P2135 в основном совпадает с кодами P2136, P2137, P2138, P2139 и P2140. Этапы диагностики будут одинаковыми для всех этих ошибок.

Симптомы

Симптомами кода P2135 могут быть:

• Двигатель глохнет во время остановки.
• Полное отсутствие тяги.
• Нет ускорения.
• Внезапная потеря мощности на круиз-контроле.
• Зависание дросселя на текущих оборотах
• Загорится индикатор Check Engine.

Причины

• Часто проблема возникает в разъёмах или в проводке на корпусе дроссельной заслонки.
• Замыкание проводки на землю.
• Повреждение крышки корпуса дроссельной заслонки, что не позволяет шестерням правильно вращаться.
• Неисправность корпуса электронного дросселя.
• Неисправен датчик педали акселератора или его проводка.
• Неисправность блока управления (редко).
• Датчики дроссельной заслонки не соответствовали в течение нескольких секунд, и ЭБУ нужно несколько циклов для переобучения дросселя или контроллер должен быть перепрограммирован у дилера.

Этапы диагностики и ремонта

Несколько слов об электронном дросселе. Эта система невероятно чувствительна и уязвима для повреждений больше, чем любая другая. Обращайтесь с ней крайне осторожно. Одно падение или грубое обращение — и её не восстановить.

Помимо датчика педали газа, остальные компоненты находятся в корпусе дроссельной заслонки. При осмотре вы заметите плоскую пластиковую крышку в верхней части корпуса дроссельной заслонки. Она содержит механизмы для приведения в действие дроссельной заслонки.

Моторчик имеет маленькую металлическую шестерню, выступающую через корпус под крышкой. Он приводит в движение большую «пластиковую» шестерню, прикрепленную к дроссельной заслонке.

Штифт, который центрирует и поддерживает редуктор, входит в корпус дросселя и в «тонкую» пластиковую крышку. Если крышка деформируется каким-либо образом, передача будет нарушена, что потребует полной замены корпуса дроссельной заслонки.

• Первое, что нужно сделать, это зайти в интернет и поискать TSB (технические бюллетени по обслуживанию) для вашего автомобиля, связанные с кодом. Эти TSB являются результатом жалоб клиентов или выявленных проблем, а также рекомендуемой заводом процедурой ремонта.
• Посмотрите в интернете или в руководстве по обслуживанию как можно переобучить блок управления. Например, для Nissan нужно включить зажигание и подождать 3 секунды. В течение следующих 5 секунд нажать и отпустить педаль газа 5 раз. Подождать 7 секунд, нажать и удерживать педаль в течение 10 секунд. Когда лампочка Check Engine начнет мигать, отпустить педаль. Подождать 10 секунд, нажать педаль еще раз на 10 секунд и отпустить. Выключить зажигание.
• Если присутствовали дополнительные коды, такие как P2136, сначала исправьте их, поскольку они являются частью системы и могут быть прямой причиной кода P2135.
• Вытащите электрический разъём из корпуса дроссельной заслонки. Посмотрите, нет ли погнутых или отсутствующих клемм. Ищите коррозию. Очистите коррозию с помощью небольшой плоской отвертки. Нанесите небольшое количество электрической смазки на разъём и снова подключите его.
• Если на разъёме есть изогнутые или отсутствующие контакты, вы можете подобрать новую «косичку» в большинстве магазинов автозапчастей или у дилера.
• Осмотрите верхнюю крышку корпуса дросселя на наличие трещин или деформаций. Если они есть, позвоните дилеру и спросите, продают ли они только верхнюю крышку. Если нет, замените корпус дроссельной заслонки.
• С помощью мультиметра проверьте датчик педали акселератора. Для сравнения, на него будет приходить 5 вольт и переменный сигнал. Включите ключ зажигания и медленно нажмите педаль. Напряжение должно плавно подниматься от 0,5 до 5,0 вольт. Замените его, если присутствуют скачки напряжения или нет напряжения на сигнальном проводе.
• Найдите на схеме или в поиске назначение проводов на корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля. Проверьте, что на разъём корпуса дроссельной заслонки приходит питание моторчика заслонки. Попросите помощника включить ключ и слегка нажать на педаль. Если питания нет, неисправен ЭБУ. Если напряжение приходит — неисправность в корпусе дроссельной заслонки.

Необходимые инструменты

• Мультиметр.
• Сканер и адаптер OBD2.
• Очиститель электрических контактов.

Наверняка каждый автомобилист знает, что такое дроссельная заслонка, и какие функции она выполняет. Этот узел регулирует подачу воздуха в двигатель. Чем сильнее открыта заслонка, тем больший объём воздуха поступает в мотор. Управлять ею можно с помощью педали газа.

Ранее все заслонки было механического типа. Но на современных автомобилях производители перешли на электронно управляемые дроссельные заслонки. В итоге их конструкция и устройство изменилось, в работу были включены различные датчики.

Именно с датчиками заслонки связана рассматриваемая ошибка, имеющая код Р2135.

О чём говорит ошибка

Это довольно распространённая ошибка, встречающаяся на импортных и особенно на отечественных автомобилях.

Первым дело следует понять, что означает этот код.

Ошибкой Р2135 называют несовпадение между показателями датчиков 1 и 2 положения заслонки дроссельного узла.

Если данные с двух датчиков положения дроссельной заслонки отличаются, то есть они не совпадают, в памяти блока управления будет зафиксирована ошибка Р2135, которая сохранится в ЭБУ. Прочитать её можно сканером. Другое название — это ошибка корреляции.

Именно из-за перехода на электронное управление заслонкой подобная ошибка стала актуальной для автотранспортных средств. Чаще всего её появление связано с возникновением большого сопротивления на одном из проводов, которые идут к датчику положения. Он же ДПДЗ.

Признаки ошибки

Существует несколько возможных неисправностей, из-за которых может появиться код ошибки со значением Р2135. При этом симптомы будут также отличаться в зависимости от провоцирующего фактора.

Чаще всего автомобилисты сталкиваются со следующими признаками:

• Заметно снижается тяга двигателя. Это выражается в том, что при нажатии педали газа автомобиль разгоняется очень туго, с натягом.
• Не исключены ситуации, когда за нажатием на педаль газа следует падение оборотов. Аномальное, но возможное явление при такой ошибке.
• При работе двигателя в режиме холостого хода, обороты начинают прыгать и плавать.
• Даже если выжать педаль газа до упора, всё равно поднять обороты выше значения 2000-3000 об/мин не удаётся. Связано это с тем, что в качестве реакции на ошибку ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим работы.
• Возникают трудности при запуске двигателя.
• Запустив мотор, через короткий промежуток времени он может самопроизвольно заглохнуть. Происходит это обычно в момент, когда ЭБУ фиксирует ошибку Р2135.
• Двигатель может самопроизвольно набирать и снижать обороты, без каких-либо действий со стороны водителя.

Очевидно, что при таких симптомах управлять транспортным средством практически невозможно. Это позволяет называть ошибку Р2135 вполне серьёзной и потенциально опасной.

Если игнорировать ошибку Р2135, можно столкнуться с быстрым выходом из строя некоторых элементов двигателя. Их замена удовольствие дорогое и сложное.

Не обратить внимания на такие признаки довольно сложно. Поскольку ездить на машине с подобной неисправностью удовольствие сомнительное, лучше сразу же приступить к диагностике и проведению ремонтно-восстановительных работ.

Причины неисправностей

Вполне закономерно автомобилистов интересуют причины, из-за которых может появляться соответствующая ошибка с кодом 2135. Тут многое зависит даже от самого автомобиля. На том же ВАЗ 2114, как и на иной продукции компании АвтоВАЗ, ошибка Р2135 и вовсе считается хронической.

Если говорить о причинах, то чаще всего появление такой ошибки связано со следующими явлениями:

• нарушается качество контакта массы ЭБУ;
• неисправности со стороны главного реле;
• плохое качество электроконтактов датчика;
• короткое замыкание;
• выход из строя электромеханического узла дросселя.

Чтобы поставить точный диагноз своему транспортному средству, необходимо провести соответствующие диагностические мероприятия.

Методы диагностики

Если в памяти ЭБУ записалась ошибка Р2135, следует проверить работоспособность и исправность датчика. Ведь именно контроллер, определяющий положение, в котором находится дроссельный узел, то есть заслонка, является виновником сложившейся ситуации.

Вся суть диагностики ошибки Р2135 сводится к проверке датчика положения. Для этого рекомендуется выполнить следующие операции:

• Вооружиться мультиметром, выбрать режим прозвонки и подключиться к контактам на разъеме датчика положения.
• Имитируя движения, которые выполняет дроссель, следует проверять, как на эти изменения будет реагировать датчик. Следует переводить заслонку в крайние положения. Если появляются хрипы на мультиметре, это говорит о неисправностях.
• Дополнительно следует провести проверку сопротивления датчиков. Для каждого автомобиля существуют свои оптимальные показатели. Они прописаны в технической документации. Чаще всего это значения около 10 кОм.
• Проверку сопротивления можно выполнить без демонтажа датчика с дроссельного узла. Здесь требуется отключить колодку контроллера, включить зажигание. Теперь плюс мультиметра соединяется с питающим проводом в колодке жгута датчика, а минус ставится на массу двигателя.
• При этом на измерительном приборе (мультиметре) должны появиться цифры в диапазоне от 4,8 до 5,2 В.
• Выключите зажигание и выполните аналогичную проверку сопротивления, как было предложено при снятом датчике.
• Когда заслонка закрывается, сопротивление должно быть меньше. При полном открытии заслонки сопротивление повышается.
• Для проверки датчика на авто с дроссельной заслонкой с электронным управлением педаль газа упирается в пол, а затем мультиметром проверяются показания напряжения. Сумма показаний первого и второго датчика должна составлять около 5 В. Это считается эталонным значением, указывающим на то, что датчик исправен.

Если же значения суммы отличаются, это указывает на неисправность. Также считается, что разница между показателями на двух датчиках при зажатой педали газа должна быть около 2 В. К примеру, когда на одном датчике 4,2 В, на втором при исправной работе узла будет 2,1.

С помощью мультиметра проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

Такое возможно в случае повреждения проводов и нарушения целостности изоляции. Обычно повреждённый провод можно заметить путём его визуального осмотра.

На каких машинах встречается

Можно сказать, что ошибка Р2135 является достаточно универсальной. Она может встречаться на таких автомобилях как ВАЗ 2114, тот же Ford Focus 2 поколения или Chevrolet Aveo, популярного в России легкового авто. Во всех этих случаях ошибка Р2135 появляется по разным причинам. Не последнюю роль играет изначальное качество компонентов дроссельного узла, и условия эксплуатации машины.

Для более современных автомобилей, где установлено электронное управление дроссельной заслонкой, не важно, стоит под капотом дизель или бензиновый ДВС. Как бензиновый, так и дизельный мотор одинаково подвержен проблемам со стороны заслонки. Такая ошибка как Р2135 легко может затронуть Hyundai Tucson 2008 года либо же задеть Chevrolet Cruze, Nissan Qashqai и прочие модели импортных автомобилей.

Статистика говорит не в пользу следующих марок авто, владельцы которых чаще остальных сталкиваются с проблемами ошибки Р2135:

• АвтоВАЗ.
• УАЗ.
• Renault.
• Chevrolet.
• Opel.
• Ford.
• Citroen.

Справедливо будет заметить, что у дизеля и бензина, установленного на тот же Hyundai Tucson образца 2008 года и более поздних версий, ошибка Р2135 встречается реже, нежели на машинах отечественного производства. Причина не только в надёжности дизеля, поскольку здесь дизель ключевой роли не играет.

Увы, но отечественные автомобили, среди которых десятки тысяч Приор, Грант, Калин и классических моделей, ошибка Р2135 стала своего рода визитной карточкой. Если у вас в распоряжении Лада Калина, какой-нибудь ВАЗ 2115, Приора или Гранта, то наверняка ошибка Р2135 хотя бы раз за время эксплуатации автомобиля встречалась.

Главная проблема автомобилей отечественного производства в заводском качестве сборки. Ещё на этапе изготовления автомобилей используются жгуты проводов низкого качества. Если быть точнее, плохим качеством отличается изоляция, сами провода достаточно хрупкие.

Чтобы исключить регулярное повторение такой проблемы, на отечественном авто рекомендуется сразу заменить жгут на более качественный.

Не исключаются ситуации с так называемым фантомным возникновением ошибки. На приборной панели загорается индикатор проверки двигателя. Подключившись к ЭБУ сканером, в его памяти обнаруживается код Р2135. При этом само поведение машины никак не меняется. В этой ситуации единственным решением будет сброс ошибки.

Как устранить ошибку

Процедура устранения ошибки напрямую зависит от того, что именно послужило причиной её появления и сохранения в памяти электронного блока управления на автомобиле.

Обычно ремонтно-восстановительные работы сводятся к выполнению таких операций:

• Нарушение качества контакты массы электронного блока. Нужно визуально проверить его состояние. При наличии следов окисления, коррозии или механических повреждений, контакт следует восстановить. Сделать это можно путём очистки, пайки и обработки смазкой для электроконтактов.
• Выход из строя главного реле. Для начала его следует проверить. Проще всего выполнить проверку путём замены на аналогичное новое решение, которое заведомо рабочее. Либо же прозвонить мультиметром, проверить сопротивление. Если параметры отличаются от номинальных, устанавливается новое реле. Чаще всего оно идёт на 40 А.
• Нарушение контактов датчиков положения. В некоторых случаях такую проблему можно решить за счёт подгибания электроконтактов, которые находятся в разъёме дроссельной заслонки. Проведите визуальную проверку, воспользуйтесь мультиметром. Контакты стоит попробовать восстановить, зачистить, обработать смазкой. Реже приходится полностью их менять, перепаивать.
• Короткое замыкание в цепях датчиков. Диагностируется короткое замыкание по сильному отклонению от номинального напряжения. В большинстве машин оно составляет 5 В. Если замеры показали, что отклонение превышает 0,2 В, потребуется заменить датчик.
• Неисправности электромеханического узла дросселя. Для начала следует сверить его текущие рабочие параметры с теми, которые прописаны в технической документации. Если есть отклонения, тогда лишь замена поможет решить проблему.
• Фантомная ошибка. Тут помогает только сброс ошибки из памяти ЭБУ. После этого снова подключитесь к ЭБУ сканером и проверьте, не появился ли код Р2135 опять. Если да, то здесь уже вряд ли речь идёт о фантомном срабатывании. Наверняка имеется неисправность.
• Нарушение изоляции или короткое замыкание в проводке. Чаще всего встречается именно на отечественных автомобилях. Придётся приобретать новый жгут, и устанавливать его на место старого. Здесь лучше заручиться поддержкой опытного автоэлектрика.

Дополнительно может потребоваться адаптация дроссельной заслонки. Делается это примерно по одинаковому принципу на многих автомобилях. Требуется включить зажигание, выждать около 30 секунд, после чего запустить двигатель. Температура при этом должна быть положительной, не ниже 7 градусов Цельсия.

Решить проблему, которая влечёт за собой ошибку Р2135, можно и своими силами. Многое зависит от того, о какой именно неисправности идёт речь.

Ошибка P2135 — Датчики “А” и “B” положения дроссельной заслонки/датчики “А” и “B”  положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Определение — ошибка P2135

Ошибка P2135 указывает на несоответствие сигналов датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки или датчиков “А” и “B” положения педали акселератора.

Что означает ошибка P2135

Ошибка P2135 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил, что показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки или датчиков “А” и “B” положения педали акселератора не соотносятся друг с другом. PCM автомобиля получает данные от указанных датчиков в виде сигналов напряжения. Он постоянно сравнивает показания датчиков друг с другом, а также со значениями, указанными в технических условиях производителя. Показания датчиков “A” и “B” должны быть примерно одинаковыми. При обнаружении несоответствия в памяти компьютера сохранится код ошибки P2135 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P2135

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2135 являются:

• Неисправность одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
• Неисправность одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
• Ослабление, коррозия или повреждение разъемов датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков положения педали акселератора
• Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Каковы симптомы ошибки P2135?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

• Сохранение кода P2135 в памяти компьютера и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
• Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
• Самопроизвольный набор или сброс оборотов двигателя
• Заглохание двигателя
• Проблемы с запуском двигателя

Как механик диагностирует ошибку P2135?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2135 снова
• Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчикам положения дроссельной заслонки и датчикам положения педали акселератора
• При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
• Если проблема не решится, измерит напряжение и сопротивление датчиков положения дроссельной заслонки и датчиков положения педали акселератора с помощью мультиметра
• Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
• Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2135

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2135 является то, что механики и владельцы автомобилей часто путают датчики “А” и “B” положения дроссельной заслонки или педали акселератора друг с другом, что приводит к поспешной замене исправного датчика. В результате замены не того датчика проблема не решается и код ошибки появляется снова.

Насколько серьезной является ошибка P2135?

Ошибка P2135 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2135?

Для устранения ошибки P2135 может потребоваться:

• Замена одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
• Замена одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
• Ремонт или замена разъемов датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков положения педали акселератора
• Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2135

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM). В этом случае потребуется обновление программного обеспечения, перепрограммирование или замена модуля. Однако перед заменой модуля управления рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P2135?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Код ошибки P2135 звучит как «ошибка корреляции напряжения датчиков «A»/»B» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPPS) «A»/»B» Voltage Correlation».

Автомобильный код неисправности P2135 «ошибка корреляции напряжения датчиков «A»/»B» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Указывает на проблему, связанную со способностью дроссельной заслонки открываться и закрываться должным образом.

Технология управления дроссельной заслонкой начала повсеместно внедряться в 1990-х годах. Ее задача, обеспечить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.

До этого управление дроссельной заслонкой автомобиля осуществлялось простым тросом с прямым соединением педали газа и дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения дроссельной.

TPS преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его в компьютер управления двигателем. Который использует сигнал переменного напряжения для формирования стратегии управления двигателем.

Технология электронного управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора, дроссельной заслонки с электронным управлением. А также двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для коэффициентов корреляции и компьютера управления двигателем.

Компьютер отслеживает соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются на две секунды, устанавливается код P2135, указывающий на неисправность где-то в системе.

С этой ошибкой могут присутствовать другие коды неисправностей, которые дополнительно определяют проблему. Нужно понимать, что потеря контроля над дроссельной заслонкой может быть опасной.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2135 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
6. Плохой набор скорости.
7. Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

Ошибка P2135 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге рекомендуется как можно скорее устранить данную ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P2135 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Отказ датчика положения дроссельной заслонки либо педали акселератора (TPPS).
• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки закорочен на массу либо другой провод.
• Крышка корпуса дроссельной заслонки деформирована, что мешает правильному вращению шестерен.
• Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен.
• Коррозия разъема MAP или TPS.
• Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2135

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2135:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2135.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчикам «А» и «B» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Проверьте работоспособность возвратной пружины.
6. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2135.

Проверьте напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (TPS), оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или обучению датчика.

Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если они есть, замените корпус дроссельной заслонки.

С помощью вольтметра проверить датчик педали акселератора (APP). Включите ключ и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно увеличиваться от 0,5 до 5,0. Замените датчик, если напряжение постоянно высокое или на сигнальном проводе оно попросту отсутствует.

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она нигде не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2135 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Cadillac
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Малибу, Сильверадо, Субурбан, Тахо)
• DAF
• Datsun (Датсун он-ДО)
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford (Форд Мондео, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, F-150)
• Geely (Джили Эмгранд х7)
• GMC Envoy, Sierra
• Honda (Хонда Аккорд)
• Hyundai
• Infiniti (Инфинити fx35, g35)
• Jaguar (Ягуар X-Type)
• Kia (Киа Соренто)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Паджеро)
• Nissan (Ниссан Альмера, Жук, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Сентра, Теана)
• Opel (Опель Астра, Инсигния, Корса, Мокка)
• Peugeot (Пежо Боксер)
• Renault
• Saab
• Subaru (Субару Легаси, Форестер)
• Toyota
• Volvo (Вольво xc90)
• ВАЗ 2114, 2115
• Газель
• Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
• Уаз Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р2135 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0223, P0510, P1121, P1122, P1545, P2101, P2106, P2136, P2137, P2138, P2139, P2140, P2176, C0242, U2100.

Видео

Код ошибки Расшифровка P0030 Нагреватель ДК до нейтрализатора, цепь неисправна P0031 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу P0032 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0036 Нагреватель ДК после нейтрализатора, цепь неисправна P0037 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу P0038 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0106 Цепь датчика давления воздуха на впуске, выход сигнала из допустимого диапазона P0107 Цепь датчика давления воздуха на впуске, низкий уровень сигнала P0108 Цепь датчика давления воздуха на впуске, высокий уровень сигнала P0111 Цепь датчика температуры впускного воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона P0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала P0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала P0116 Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона P0117 Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала P0118 Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала P0122 Цепь ДПДЗ А, низкий уровень сигнала P0123 Цепь ДПДЗ А, высокий уровень сигнала P0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен P0131 Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала P0132 Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала P0133 Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси P0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна P0135 ДК до нейтрализатора, нагреватель неисправен P0136 Датчик кислорода посте нейтрализатора неисправен P0137 Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала P0138 Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала P0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна P0141 ДК после нейтрализатора, нагреватель неисправен P0171 Система топливоподачи слишком бедная P0172 Система топливоподачи стишком богатая P0201 Форсунка цилиндра 1, цепь неисправна P0202 Форсунка цилиндра 2, цепь неисправна P0203 Форсунка цилиндра 3, цепь неисправна P0204 Форсунка цилиндра 4, цепь неисправна P0217 Температура двигателя выше допустимой P0222 Цепь ДПДЗ В, низкий уровень сигнала P0223 Цепь ДПДЗ В, высокий уровень сигнала P0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу P0262 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу P0265 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу P0268 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу P0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0300 Обнаружены случайные множественные пропуски воспламенения P0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения P0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения P0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения P0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения P0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала P0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна P0336 Цепь ДПКВ, выход сигнала из допустимого диапазона P0340 Датчик положения распределительного вала (датчик фаз) неисправен P0342 Цепь датчика положения распределительного вала (датчика фаз), низкий уровень сигнала P0343 Цепь датчика положения распределительного вала(датчика фаз), высокий уровень сигнала P0351 Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления P0352 Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления P0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах P0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога P0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через КПА P0443 Клапан продувки адсорбера, цепь неисправна P0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления P0458 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу P0459 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0480 Реле вентилятора 1, цепь неисправна P0481 Реле вентилятора 2, цепь неисправна P0504 Выключатели «A/В» педали тормоза, рассогласование сигналов P0513 Некорректный ключ иммобилизатора P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала P0560 Напряжение бортовой сети автомобиля P0561 Напряжение бортовой сети нестабильно P0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень P0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень P0601 Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ P0603 Контроллер СУД, ошибка внутреннего ОЗУ P0604 Контроллер СУД, ошибка внешнего ОЗУ P0606 Контроллер СУД, ошибка процессора P0627 Реле бензонасоса, цепь неисправна P0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу P0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть P062F Ошибка внутреннего EEPROM P0641 Цепь питания датчиков, обрыв P0642 Цепь питания датчиков, низкий уровень сигнала P0643 Цепь питания датчиков, высокий уровень сигнала P0645 Реле муфты компрессора кондиционера, цепь неисправна P0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу P0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи управления на массу P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0691 Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу P0692 Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть P0693 Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу P0694 Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть P1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора P1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора P1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора P1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора P1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона P1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения дроссельной заслонки P1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения педали акселератора P1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона P1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе P1391 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе P1545 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона P1564 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с пониженным напряжением бортовой сети P1570 Иммобилизатор, цепь неисправна P1578 Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона P1579 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с внешними условиями P1602 Контроллер СУД, пропадание напряжения питания P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM P2100 Электропривод дроссельной заслонки, обрыв цепи управления P2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна P2102 Электропривод дроссельной заслонки, замыкание цепи управления на массу P2103 Электропривод дроссельной заслонки, замыкание цепи управления на бортовую сеть P2122 Цепь датчика положения педали А, низкий уровень сигнала P2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала P2127 Цепь датчика положения педали В, низкий уровень сигнала P2128 Цепь датчика положения педали В, высокий уровень сигнала P2135 Датчики «А» / «В» положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов P2138 Датчики «А» / «В» положения педали акселератора, рассогласование сигналов P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу P2270 ДК после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси P2271 ДК после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть P2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовю сеть P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовю сеть P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовю сеть

Через 300км после покупки авто начали вылезать ошибки 2135, 1578 и 1602.
Причина была в бракованном жгуте системы зажигания (производства Тольятти), который меняли по гарантии всем машинам с такой проблемой.
Но поскольку моя не на гарантии, то жгут мне надо было менять самому.
Год я ездил с этой проблемой. Иногда пропадала и я мог неделями ездить без проблем, то бывало по 3 раза на дню обороты подскакивали до 2000 и педаль газа переставала реагировать на нажатия и сразу загорался чек.

И вот спустя год проблема вылезала все чаще и никакие поджатия контактов ДМРВ и очистители контактов не помогали. И я решил побороть эту проблему раз и навсегда.

Полазил по инету, выяснил что необходим жгут системы зажигания производства PESSCC (Самара). В магазинах такое не продают.
Нашел и купил у официальных диллеров Лада в городе Серпухове.
Цена 4300р.

В интернете я не нашел ни одной статьи по замене жгута, как будто его никто и не менял.

В прошлый выходной в гараже начал менять.
Перед этим пометил все провода что и куда, чтобы не запутаться.
Опуская подробности. Это караул. Снимать торпеду это смерти подобно. Сколько же там всего
К тому же часть жгута проходит под утеплителем за печкой. И даже при снятой торпеде еле пропихнул его там.
Так же не удобно было откручивать рулевую. Два болта необходимо откручивать пассатижами поскольку болты круглые, неужели нельзя было обычные закрутить.
Самое легкое оказалось под капотом. В салоне же еще пришлось жгут дорабатывать для сигнализации.
Собирал дольше чем разбирал. Изменил немного систему обогрева, кое где подпилил. Убрал полностью перегородку обдува лобового стекласалона.
Уложился в два дня.

Отчет бы получился интересней, если бы не фотки, которых я делал мало и на телефон. По-этому — что есть.
Если будут какие то вопросы по замене — с удовольствием отвечу. Ибо реально, об этом ничего в инете нет