Ошибка 2188 мазда

вылезла такая ошибка:
P2188 — Fuel System Too Rich At Idle — переобогащение на холостом ходу
что делать? топливо переливает, ездить невозможно, постоянные затыки

Записан

проверь клапан продувки адсорбера как вероятный вариант

Записан

Нашел такую информацию:
Bulletin No: 01-016/08 Документ от 17/03/2008
У некоторых транспортных средств выпущенных в период 2007-2008 г а так же до 25 октября 2007 и с VIN номером ниже чем JM3******8*192300 могут проявляться тряска или «плавание» оборотов, нестабильный холостой ход двигателя, рывки при ускорении на полностью прогретом двигателе. Эти признаки
могут быть предъявлены клиентом при возникновении сопутствующих ошибок
(P0134, P2096, P2097, P2187, P2188,
P2195, или P2237 ) находящихся в памяти блока управления двигателем.
Это может быть вызвано неисправностью
(пропаданием сигнала/неправильным сигналом с переднего датчика O2) из-за брака датчика, его перегрева и выхода из строя, трещины в
первичной или вторичной ячейках датчика.
Датчик О2 в таком случае подлежит замене…
Примечание — Во избежание повреждения датчика О2 перед выполнением работ обратитесь к сервисному биллютеню 01-006/08
Номер заменяемой детали L33L-18-8G1C-9U

Записан

вылезла такая ошибка:
P2188 — Fuel System Too Rich At Idle — переобогащение на холостом ходу
что делать? топливо переливает, ездить невозможно, постоянные затыки

Проблему то решил? Та же хрень выскочила…

Записан

Не могу не вставить свои 55 копеек, так как тема создана в 2011 году, не думаю, что S L I K  ты дождешься от автора темы ответа, читай тему КОДЫ ОШИБОК, так и я и многие другие об этом говорили, если что не понятно будет напишешь мне, что-нибудь подскажу

Записан

Не могу не вставить свои 55 копеек, так как тема создана в 2011 году, не думаю, что S L I K  ты дождешься от автора темы ответа, читай тему КОДЫ ОШИБОК, так и я и многие другие об этом говорили, если что не понятно будет напишешь мне, что-нибудь подскажу

Уже общаемся на драйве, спасиб)) Ща после ночной оклемаюсь, схожу на прогретой коррекцию гляну.

Записан

Итак поиски причины ошибки р2188 продолжаются.
Сразу хочу сказать Дмитрию (SapronOFF) спасибо за подсказки и направление моих кривых рук в нужную сторону 

Вчера вечером снял логи на холостых:
LTFT на холодную -9.4
STFT от -10.2 до -10.9
Cmd Afr и Act Afr равны между собой. Примерно 14.69-14.81
fuelDI 3400

Днем снял лог
LTFT на прогретую был в раене -18.7

Проверил клапан продувки адсорбера — живой, на холостых закрыт.
Снял интеркулер, проверил как одеты все патрубки, идущие от турбины и к ней. Все сидит плотно, единственное, что не понравилось, так это патрубок идущий от турбины в интеркулер. Был вот в таком состоянии, надет не до конца, но затянут.

Хз может быть в этом причина или нет, одел как следует.

Собрал все обратно, прогрел. LTFT стал в раене -9.4, fuelDI около 3000. Проехался, чутка понажимал на педальку, таким и остался.

Далее вопросы.

1. Что посмотретьпошататьпоковырять еще? =)) Стоит ли промывать ДМРВ?

2. Наткнулся на вот такую штуку довольно свободно шатающуюся.

https://www.youtube.com/watch?v=Ao-dnLpE9wo&feature=youtu.be

Что это за зверь? И может ли быть дело в ней?

3. Также наткнулся вот на это.

Как я понимаю, это клапан EGR?

На стыке обнаружена вот такая щель. Может ли быть дело в ней?

Записан

Машина у тебя Енота, а значит прошита.
Делал ли что нибудь со впуском?????
если что у меня лежит мой ДМРВ, можешь махнуть и посмотреть поменяется ли что нибудь, но на сколько я слышал его убить почти невозможно.
у меня не так давно была та же ошибка. Решилась перечиповкой.

Записан

<a href=http://smayli.ru/generatonadpisey/><img src= border=0></a>

Насколько я знаю, максимум что было сделано со впуском это нулевик, но Ваня поменял его на штатный короб и фильтр. Сейчас все стоковое.
Я так понимаю, если дело в дмрв, то коррекция долговременная к нулю пойдет? Просто ща езжу и чек пока не вылетает. А так бы попробовать можно, но до москвы 170 км в одну сторону )))

Записан

Машина у тебя Енота, а значит прошита.
Делал ли что нибудь со впуском?????
если что у меня лежит мой ДМРВ, можешь махнуть и посмотреть поменяется ли что нибудь, но на сколько я слышал его убить почти невозможно.
у меня не так давно была та же ошибка. Решилась перечиповкой.

Дим, мне кажется это бывшая машина Ивана под ником Satana у нас на форуме, но могу и ошибаться конечно.

Записан

SLIK, шатания «этой хрени» быть не должно. Значит, оттуда подсос. Какой вакуум в коллекторе на ХХ? Что показывает MAnifold Absolute pressure, kPa на холостых при выключенном кондее и прогретой машине?
Далее, чем ты смотришь смеси? Если коббом, то смотреть на командную бесполезно, ибо он показывает и там и там фактическую. Кобб не умеет показывать командную, что дико неудобно.

Записан

Насколько я знаю, максимум что было сделано со впуском это нулевик, но Ваня поменял его на штатный короб и фильтр. Сейчас все стоковое.
Я так понимаю, если дело в дмрв, то коррекция долговременная к нулю пойдет? Просто ща езжу и чек пока не вылетает. А так бы попробовать можно, но до москвы 170 км в одну сторону )))

На втором фото-это трубка качается на самом штырьке, который в свою очередь довольно плотно сидит в коллекторе, но можно его снять почистить и на герметик попробовать посадить. Клапан ЕГР отвечает за снижение токсичности во впуске, тем самым часть отработавших газов направляет во впускной коллектор (если не прав, МПСники со стажем поаправьте меня ), думаю маловероятно, что из-за того места, что ты сфоткал будет что-то зависеть. Но попробовать избавиться от той щели, ради собственного успокоения можно было . Ты посмотри, как я тебе сказал провода на фишке МАФа, просто рукой пошевели и одновременно, второй человек должен смотреть на показания STFT у меня, например, таким человеком является жена Я Повторюсь, я мучался с этой коррекцией с прошлой осени, что я только не делал… а тут тупо проводки пошевелил и ВСЁ!!!

Записан

Дим, мне кажется это бывшая машина Ивана под ником Satana у нас на форуме, но могу и ошибаться конечно.

Не, не ошибаешься. Бывшая Ванина машина. Но до него вроде как Енота))

Jackis, показания снимаю дашем. MAnifold Absolute pressure это и есть вакуум в коллекторе на хх? Прост не оч шарю в названиях измеряемых величин.

А эту «херню» возможно посадить на термостойкий герметик или есть др способ решающий эту проблему? 

Записан

SLIK, шатания «этой хрени» быть не должно. Значит, оттуда подсос. Какой вакуум в коллекторе на ХХ? Что показывает MAnifold Absolute pressure, kPa на холостых при выключенном кондее и прогретой машине?
Далее, чем ты смотришь смеси? Если коббом, то смотреть на командную бесполезно, ибо он показывает и там и там фактическую. Кобб не умеет показывать командную, что дико неудобно.

Женя, я достаточно давно на форуме и естественно, вижу все твои сообщения, ты и чипуешь и все таке.. :)НО!!! Если бы был подсос на той «шатаюсейся херне», мне кажется, что смесь наоборот из-за избыточного воздуха у него беднилась бы, ведь если снять тоненький шланг с байпаса и посмотреть на смесь она у меня уходит в 16 с копейками, то есть бедная. Пор сути с тем шлангом, что у SLIKa на фотке должно быть тоже самое?

Записан