Ошибка 2188 уаз буханка - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

На чтение 5 мин Просмотров 66.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2188
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2188
Диагностика и решение проблем
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2188 звучит как «слишком богатая смесь на холостом ходу (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Rich Off Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2188

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2188 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В частности, PCM обнаруживает богатую смесь, что означает слишком мало воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, представляет собой группу цилиндров, которая включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2188 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Отсутствие тяги, недостаток мощности.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку этого кода.

Причины возникновения ошибки

Код P2188 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2188

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2188:

Топливная система, включая регулятор давления топлива.
Датчик давления топлива.
Топливные форсунки.
Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2188 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на богатой смеси, определите все варианты, которые могут привести к богатой работе двигателя.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.

При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

При возвращении ошибки P2188, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.

Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2188 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
BMW
Cadillac
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
Dodge
Ford (Форд Мондео, Эскейп)
Geely (Джили Эмгранд)
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра, ix35)
Infiniti
Kia (Киа Рио, Сид, Церато)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, МПС)
Mercedes
Mini (Мини Купер)
Opel
Pontiac
Skoda (Шкода Октавия)
Smart
Ssangyong (Саньенг Актион)
Suzuki
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан)
Volvo (Вольво xc70, xc90)
Vortex (Вортекс Эстина)
ВАЗ 2107, 2114, 2115
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р2188 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0131, P0136, P0172, P0642, P2178, P2190, P2191.

Видео

Источник

Система топливоподачи дрейфует от средней к богатой на ХХ

Автор
Сообщение

Не в сети: Сообщения: 41; Зарегистрирован: 04.09.2012, 21:11; Откуда: самара; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 5 раз

Система топливоподачи дрейфует от средней к богатой на ХХ

Сообщение

orel_a_a » 18.03.2014, 09:00

Что за ошибка такая странная Р2188 Система топливоподачи дрейфует от средней к богатой на ХХ? Кто с ней сталкивался? УАЗ буханка с Bosch 1797. После ремонта головки (перегрев), стал плохо заводится на горячую, после того как завёлся обороты вырастают где-то на 1500-1700 об, и постепенно в течении секунд 5-8 могут упасть до 0, а может и нормально заработать. При прокрутке обороты видит. Грешу на датчик фазы. Может от перегрева ему мозг снесло? Пока я в нем лазил, он работал минут 30. После этого сколько не пробовал заводить, нормально заводился и не глох. Я так и не понял что там было. Какие мысли будут, что это было? Кстати ошибка 2188 так и осталась. Если бы цепи не пометкам накинули, может быть такое? И Motor-scan показывает напряжение на ДМРВ, хотя там ДАД стоит (ну это вообще не важно).

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Не в сети: Сообщения: 556; Зарегистрирован: 19.03.2012, 17:42; Откуда: Ростовская область; Благодарил (а): 22 раза; Поблагодарили: 48 раз; Контактная информация:

Re: Система топливоподачи дрейфует от средней к богатой на Х

Сообщение

beast » 18.03.2014, 09:23

orel_a_a писал(а): Если бы цепи не пометкам накинули, может быть такое? .

Может и скорее всего так и есть, осциллографом смотрите.

_________________

пассатижи от электрика не далеко падают

Не в сети: Модератор; Сообщения: 1236; Зарегистрирован: 23.11.2010, 17:27; Откуда: Тула; Благодарил (а): 35 раз; Поблагодарили: 83 раза; Контактная информация:

Re: Система топливоподачи дрейфует от средней к богатой на Х

Сообщение

vorden71 » 18.03.2014, 12:52

prostodrug писал(а):Уважаемые коллеги!
обратите внимание на МРВ ?? 20 кг/ч эта много.
поэтому богатая смесь!
или я не прав?

На МРВ смотреть надо,но не пристально. Гораздо более информативно время впрыска. Даже если МРВ большой, то блок коррекциями приведет все в более-менее пристойный вид. Если конечно не все в хлам.
Самое хорошее для глаза видно после сбрасывания-инициализации.

_________________
Порядок необходим глупцам, гений же властвует над хаосом.

Не в сети: Сообщения: 41; Зарегистрирован: 04.09.2012, 21:11; Откуда: самара; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 5 раз

Re: Система топливоподачи дрейфует от средней к богатой на Х

Сообщение

orel_a_a » 18.03.2014, 13:21

МРВ в норме. Этож УАЗ. Мож чуть выше, но это не столь важно, больше прогреется, ещё упадет. Короче сегодня этот УАЗик притащили с порваной цепью ГРМ(скорее всего), вскрытие покажет. КВ крутится, РВ стоят. Наверно точно метки не совместили.

Не в сети: Сообщения: 970; Зарегистрирован: 05.05.2011, 17:52; Откуда: Белоярский, ХМАО; Благодарил (а): 41 раз; Поблагодарили: 96 раз

Re: Система топливоподачи дрейфует от средней к богатой на Х

Сообщение

coon » 18.03.2014, 18:32

Для Ме17.9.7 с ДМРВ нормальный расход. А с ДАДом, обычно 16 кг ScanMaster кажет. Не знаю, наверное, расчетный. В АЦП ДМРВ — не реальные цифры. Не стОит на них смотреть, но все же.
А в данном случае скорей всего, это не причина, а следствие.

Не в сети: Сообщения: 41; Зарегистрирован: 04.09.2012, 21:11; Откуда: самара; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 5 раз

Re: Система топливоподачи дрейфует от средней к богатой на Х

Сообщение

orel_a_a » 18.03.2014, 19:57

coon писал(а):В АЦП ДМРВ — не реальные цифры.

Наверно нужно отдельную вкладку в СМ делать для авто с ДАД. Там должны быть показания давления с этого датчика, вместо ДМРВ. А как сказывается на остальных показаниях безразличие сканмастера, к ДАДу? Может что-то тоже неправильно будет показывать? Хотя вроде остальное как надо кажет

Вернуться в «УАЗ»

Перейти

ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
↳ ПРАВИЛА
↳ Объявления
↳ Статьи
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
↳ Motor-scan (сканер)
↳ Архив (вопросы по сканеру)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
↳ История изменений
↳ Другие приборы и датчики
↳ Альфаметр ALC
↳ Архив (Вопросы производителю)
МОТОР-МАСТЕР
↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
↳ Motor-Tester (системы зажигания)
↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ Общие вопросы
↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
↳ Чип-тюнинг иномарок
↳ Одометры (программатор одометров)
↳ Общие вопросы
↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
↳ Помощь новичкам
ДИАГНОСТИКА
↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
↳ ВАЗ
↳ ГАЗ
↳ УАЗ
↳ ЗАЗ
↳ Диагностика иномарок
↳ Европа
↳ Япония
↳ Азия
↳ Америка
↳ Диагностика дизелей
↳ «Железные» вопросы
↳ Двигатели
↳ Системы питания (железо)
↳ Ходовая часть
↳ Трансмиссии
↳ Кузов
↳ Система выпуска отработавших газов
↳ Смазочные материалы
↳ Инструмент и расходные материалы
↳ Подбор запчастей и комплектующих
↳ Приспособления для диагностики
↳ Электрика и электроника
↳ Автоэлектрика
↳ Сигнализация и музыка
↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
↳ Разное
↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
↳ Информация о разделе
↳ Виджар
↳ kdv
↳ S.A.W.
↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
↳ sts1968
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
↳ Чип-тюнинг
↳ Диагностика
↳ Приборы и приспособления
↳ Информационные материалы
↳ Представители «Мотор-Мастер»
↳ ВАЗ
↳ УАЗ
↳ КОРЕЯ
↳ Kefico 797
↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17921
↳ RENAULT
↳ EMS3132
↳ Valeo 40/42
↳ EMS3120
↳ EMS3125
↳ CHEVROLET
↳ Simtec 7.6
↳ Объявления
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
↳ Общие вопросы
↳ Работа сайта
↳ Общение
↳ Барахолка
↳ Автосервисы (предложение услуг)
↳ Все о нашей работе
↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
Перенесенные темы

Источник

Parkusha: член клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»; Сообщения: 1115; .: http://vk.com/parkinen; Откуда: Санкт-Петербург — Янино; Благодарил (а): 322 раза; Поблагодарили: 102 раза

Ошибка 2188

Периодически после заводки двигателя и прогреве больше 5 минут выскакивает ошибка 2188. При маленьком времени прогрева никогда не выскакивала…
Бк Престиж ее не расщифровывает, я просто сбрасываю и еду:)
Машина 2013г. Бензин
Что это может быть???

Уаз Патриот темно-серый сток 869;)
———————
Всем тем, кто отдал свою душу ветру…
+792I75OI62O

Boni: член клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»; Сообщения: 12145; .: http://vk.com/boni29; Благодарил (а): 328 раз; Поблагодарили: 617 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка 2188

Непрочитанное сообщение

Boni » 14 янв 2016, 06:58

Parkusha писал(а):Периодически после заводки двигателя и прогреве больше 5 минут выскакивает ошибка 2188. При маленьком времени прогрева никогда не выскакивала…
Бк Престиж ее не расщифровывает, я просто сбрасываю и еду:)
Машина 2013г. Бензин
Что это может быть???

может это?
ошибка p2188 — богатая смесь на холостом ходу
Внешние проявления:
— при откручивании крышки бензобака сильно втягивается воздух
— сам бензобак издает странные звуки
— возрастает расход топлива
— на малых оборотах (до 2500) и при трогании с места двигатель не тянет
— периодически скачут обороты на холостом ходу
— иногда на горячем двигателе машина просто глохнет

После долгих поисков описания проблемы в интернете было выявлено следующее:
виновников может быть два — забит абсорбер, либо не работает клапан контроля давления впрыска топлива.
Посмотрел цены и на то и на то — в сумме не более 2500р. На днях закажу новый абсорбер и клапан. Как земеню, отпишусь о результатах.
Пока что жду дополнительных советов и предположений.
PS: Сегодня заменил лямбда зонд (1000р). Как обычно — сначала заменил, потом полез искать проблему. Ну да Бог с ним. Попутно заменил передний правый рычаг подвески (опять ухо стабилизатора оторвало 1500р). За работу отдал 800р.
Цена вопроса: 3 300 ₽
https://www.drive2.ru/l/1267698/

клуб «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.

Gofro: www.uazpatriot.info; Сообщения: 938; Контактная информация:

Re: Ошибка 2188

Непрочитанное сообщение

Gofro » 14 янв 2016, 11:51

Скорее всего вакуумный шланг на клапан обратки прорвался. Купи силикон в любом вазовском магазине и не парся.

O_men: www.uazpatriot.info; Сообщения: 219; Откуда: С-Пб, ул. Жени Егоровой +79О958262ЗЧ; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 2 раза; Контактная информация:

Re: Ошибка 2188

Непрочитанное сообщение

O_men » 14 янв 2016, 21:54

Parkusha писал(а):Периодически после заводки двигателя и прогреве больше 5 минут выскакивает ошибка 2188. При маленьком времени прогрева никогда не выскакивала…
Бк Престиж ее не расщифровывает, я просто сбрасываю и еду:)
Машина 2013г. Бензин
Что это может быть???

Посмотрел в бошевской программе, правда для мотора Е-3 с мозгами МЕ 17.9.7.
Может чем и поможет.
И вот что там сказано:

Вложения

: Захват01.jpg (6.37 КБ) 10396 просмотров

: Захват02.jpg (50.43 КБ) 10396 просмотров

: Захват03.jpg (31.86 КБ) 10396 просмотров

Boni: член клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»; Сообщения: 12145; .: http://vk.com/boni29; Благодарил (а): 328 раз; Поблагодарили: 617 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка 2188

Непрочитанное сообщение

Boni » 15 янв 2016, 07:19

Ну, теперь разберётся.

клуб «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.

Parkusha: член клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»; Сообщения: 1115; .: http://vk.com/parkinen; Откуда: Санкт-Петербург — Янино; Благодарил (а): 322 раза; Поблагодарили: 102 раза

Re: Ошибка 2188

Непрочитанное сообщение

Parkusha » 15 янв 2016, 08:17

Boni писал(а):Ну, теперь разберётся.

Наоборот — запутали окончательно:)))

Уаз Патриот темно-серый сток 869;)
———————
Всем тем, кто отдал свою душу ветру…
+792I75OI62O

O_men: www.uazpatriot.info; Сообщения: 219; Откуда: С-Пб, ул. Жени Егоровой +79О958262ЗЧ; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 2 раза; Контактная информация:

Re: Ошибка 2188

Непрочитанное сообщение

O_men » 15 янв 2016, 10:21

Parkusha писал(а):

Boni писал(а):Ну, теперь разберётся.

Наоборот — запутали окончательно:)))

По такой погоде и без тёплого бокса самому можно только заправку поменять. Ну ещё можно бочку воздушного фильтра развернуть, если не сделано уже. Не думаю, что кому-то доставит удовольствие самому в такой мороз мерить давление топлива в рампе, а уж мерить разницу напряжения между мозгом и форсунками…
А всё остальное — только в сервис, имхо.
Цеплять к мозгам сканер и смотреть фактические параметры работы двигателя. От них уже и плясать.

Источник

Код неисправности P2188 читает слишком богатый холостой ход (банк 1). Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Rich Off Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2188

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Код P2188 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Этот код в основном относится к значению, предоставляемому датчиком соотношения воздух / топливо, который чаще называется датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Это помогает блоку управления трансмиссией (PCM) автомобиля контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В частности, PCM обнаруживает богатую смесь, что означает небольшое количество воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, это группа цилиндров, которая включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая или электрическая неисправность, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы питания, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цвета проводов. А также тип датчика соотношения воздух / топливо / кислород (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P2188 для водителя является загорание контрольной лампы неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».
Они также могут проявляться как:

Контрольная лампа «Check Engine» на панели управления горит.
Отсутствие тяги, недостаток мощности.
Сжатие / пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P2188 может указывать на возникновение одной или нескольких из следующих проблем:

Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислород (AFR / O₂).
Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
Редко — неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2188

Проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислород (AFR / O₂), чтобы устранить неисправность и исправить код P2188. Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает нормально, он определяет любые варианты, которые могут привести к повышению производительности двигателя. Они включают:

Топливная система с регулятором давления топлива.
Датчик давления топлива.
Топливные форсунки.
Выключен датчик после катализатора.
Система EVAP, включая регулирующий клапан продувки адсорбера.
Если датчик AFR / O₂ показывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы были устранены.

Перед определением неисправности необходимо диагностировать все остальные коды. Поскольку проблемы, вызывающие выдачу других кодов, также могут привести к установке этого кода.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Возможно, ваша проблема уже известна с исправлением, выпущенным известным производителем. Это экономит время и деньги при диагностике.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислород и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, следы ожогов или расплавленный пластик.

Отсоедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или поврежденными иным образом. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей.

Если это невозможно, используйте денатурированный спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной для их очистки. Затем дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и нанесите на контакты покрытие для защиты.

Если у вас есть сканер OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. В противном случае проблема, скорее всего, связана с подключением.

Проверка датчика

Когда P2188 вернется, необходимо будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Контролировать напряжение датчика массового расхода воздуха по диагностическому прибору.

Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал датчика массового расхода воздуха с помощью цифрового вольтметра. При подключенном датчике красный провод от вольтметра необходимо соединить с сигнальным проводом от датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть уходить в массу.

Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданном количестве витков. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2188 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка наиболее распространена. Вот список некоторых из них:

Audi (Audi A4)
BMW
Кадиллак
Чери (Чери Тигго, инвалид)
Шевроле (Шевроле Каптива, Круз)
Уклоняться
Форд (Ford Mondeo, Escape)
Джили (Geely Emgrand)
Hyundai (Хендай Санта Фе, Солярис, Соната, Элантра, ix35)
Бесконечный
Киа (Киа Рио, Сид, Церате)
Лифан (Лифан х60)
Mazda (Mazda 3, Mazda 6, Mazda cx7, MPS)
Мерседес
Мини (Мини Купер)
Опель
Понтиак
Шкода (Skoda Octavia)
Проницательный
Ssangyong (действие Sanyeng)
Сузуки
Volkswagen (Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Tiguan)
Volvo (Volvo xc70, xc90)
Вихрь (Вихревой стержень)
ВАЗ 2107, 2114, 2115
Лада Гранта, Калина, Нива, Приоресса
УАЗ Буханка, Патриот, Охотник

Иногда другие ошибки могут быть обнаружены с помощью кода неисправности P2188. Наиболее распространены следующие: P0131, P0136, P0172, P0642, P2178, P2190, P2191.

Видео

Источник