Ошибка 2196 форд куга 2

Re: Ошибки P2196,P0172.Нужен совет.

#5  18 апр 2020, 23:55

Расскажу как я боролся на куге 2 1.6 ecoboost с ошибкой p2196. Надеюсь, что кому-то поможет и сбережет нервы и деньги. Так же после зимы, вернее в её конце, начал то загораться, то гаснуть чек. Больше загорался в более влажную погоду. Причём двигатель работал, как ни в чем не бывало. Изредка машина не сразу реагировала на нажатие педали газа, в самом начале хода педали. А потом резко подхватывала. Как раз пришло время менять масло, поехал я к официалам. Подключили комп : имеем p2196 — зависание сигнала датчика О2 в положении обогащения и p0234 — состояние избыточного форсирование устройства турбонаддува. Мастер, стуча в грудь, сказал, что первая лямбда сдохнуть не могла, ибо ресурс работы большой и нужно менять э/м клапан турбины, «паук» так называемый, и все будет ок. Поменял, аналога более дешёвого не было, поставил от вольво, цена с работой 6500. Забегая вперёд, при сливе масла, исполнитель не обратил внимание на его состояние и объем. Прошло три дня и снова чек, двигатель троит, при остановке машину дёргает, временами на холостых, мгновенный расход топлива 0,6 — 0,5. Обрты иногда на холостых падали до 500 по тахометру с загоранием лампы давления масла. К официалам больше не поехал, отправился в более народный проверенный сервис. Подключили комп, ошибка p2196, решил поменять лямбду. Поставил полный аналог от Старвольт, артикул к сожалению не сохранил. Фишки подключения абсолютно идентичны. Поставил, цена вопроса 4300 лямбда и 1000 замена. Ошибки сбросили. Прошло пару дней, снова чек. Я в сервис, комп, ошибки p2196 и P0014 — нарушение газораспределения. Изначально было принято решение промыть клапан, но посовещавшись принято решение заменить на аналог от Старвольт (артикул постараюсь найти). Цена вопроса 2500 и 1000 работа. Заменили, завёлся,вроде все гуд, отъехал с километр, и снова симптомы, описанные выше, чек не горит. Вернулся. Комп, ошибка p2196. Решили дать машине просраться. Разгоняли с подключенным компом до оборотов двигателя 5-6000, появились ошибки пропуска зажигания, коррекции по топливу, как в первом посте. При остановке, двитель на холостых троит, начались прострелы при перегазовке. Приняли решение заменить свечи. Цена вопроса оригинала 600х4 шт и 500 замена. Заменили, завели, двигатель троит, добавился из трубы неприятный токсичный запах. Стали переставлять катушки зажигания, дабы исключить их. Сделали, так же сделали полный сброс ошибки и коррекций. Завелись, вроде бы все гуд. Работает ровно. Довоный поехал домой. Вечером снова чек. Принято решение заменить абсорбер, заменил на бу оригинал, цена вопроса 500р. Вроде бы все гуд, но расход на холостом 0,6-0,5 л/ч, временами падал до 0,3. Прошло три дня, снова чек и троит. Принято решение промыть дроссельную заслонку, плюс официалы поделились информацией, что в её приводе стоит пластиковая шестерня, и возможно облом зубьев. Сняли, разобрали, износ зубьев есть, но мизерный. Шестерню установили более здоровым местом. Промыли заслонку, поставили, сбросили ошибку и коррекцию по топливу, началась вообще веселуха. Двигатель колбасит, чёрный дым из трубы с токсичным запахом, прострелы и плюётся из трубы, расход на холостых поднялся до 1,6-1,4 . Понюхали масло на щупе, бензином не пахло. С уровнем масла не понятно было, тк двигатель работал. Поехал домой, пока доехал работа нормализовалась, чек горит. Ошибка p2196. Решили позже эндоскопом осмотреть форсунки на течь, осмотрели — все сухо. Всё разводят руками. Взялся один диагностик от официалов. Думал, что все-таки переливают форсунки. В итоге, путем подстановки других форсунок они были исключены и вернули родные на место. В ходе проверки решили подкинуть чужой тнвд. Работа двигателя резко изменилась в лучшую сторону. Проврил уровень масла, он очень сильно превышал норму. Но бензином не пах. Решил слить, масло было с бензином и гораздо больше нормы. Итог — замена тнвд от bosh, замена масла и масляного фильтра, прокладки двигателя, цена вопроса с запчастями и работой 17 000, тнвд стоит в районе 10000. Мастер сказал, что за всю его практику это первая куга с такой проблемой. Были мондео 2.0 и фокус. Итого по цене решение проблемы с первой заменой масла получилось 42 000.
Пока катаюсь, надеюсь обновления не последует.

Код ошибки P2196 звучит как «сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком богатая смесь (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1, Sensor 1)».

Код OBD-II P2196 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми автопроизводителями как «заедание сигнала датчика O₂ в положении богатой смеси (Банк 1, Датчик 1)». Где Банк 1 относится к группе цилиндров, которая содержит цилиндр № 1.

Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке.  В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.

Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.

При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.

Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2196 и загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2196 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Снижение мощности двигателя.
5. Повышенный расход топлива.
6. Черный дым из выхлопной трубы.
7. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности кода неисправности P2196 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2196 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
• Обрыв или короткое замыкание в проводке.
• Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
• Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
• Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2196

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2196:

1. Осмотрите проводку и разъемы.
2. Визуально проверьте вакуумные линии.
3. Проведите испытание давления топлива.
4. Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
5. Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Перед началом диагностики неисправности P2196 осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2196 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2196 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди q7)
• BMW
• Citroen (Ситроен С4)
• Ford (Форд Куга, Маверик, Мустанг, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, E250, F-150)
• Hyundai (Хендай Элантра)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus
• Lincoln LS
• Mazda (Мазда 3)
• Mercedes
• Peugeot (Пежо 308)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Битл, Крафтер, Пассат, Туарег, Транспортер)
• Volvo
• Лада Нива

С кодом неисправности Р2196 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0102, P0113, P0132, P0171, P0172, P0174, P0191, P0202, P0300, P0355, P0420, P2096, P2106, P2195, P2197, P2198, P2270.

Видео

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Сигнал датчика A / F O2 смещен / застревает в обогащенном состоянии (блок 1, датчик 1)

Что это значит?

Этот код является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 года и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

На некоторых автомобилях, таких как Toyota, это фактически относится к датчикам A / F, датчикам соотношения воздух / топливо. По сути, это более чувствительные версии кислородных датчиков.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует соотношение воздух / топливо в выхлопе с помощью датчиков кислорода (O2) и пытается поддерживать нормальное соотношение воздух / топливо 14.7: 1 через топливную систему. Кислородный датчик A / F выдает показание напряжения, которое использует PCM. Этот код неисправности устанавливается, когда соотношение воздух / топливо, считываемое PCM, отклоняется от 14.7: 1 настолько, что PCM больше не может его исправить.

Этот код конкретно относится к датчику между двигателем и каталитическим нейтрализатором (а не тому, который находится за ним). Банк №1 — это сторона двигателя, в которой находится цилиндр №1.

Примечание: этот код неисправности очень похож на P2195, P2197, P2198. Если у вас несколько кодов DTC, всегда исправляйте их в том порядке, в котором они появляются.

симптомы

Для этого кода неисправности загорается контрольная лампа неисправности (MIL). Могут быть и другие симптомы.

причины

Возможные причины кода P2196 включают:

• Неисправность датчика кислорода (O2) или соотношения A / F или нагревателя датчика
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика O2 (проводка, жгут)
• Давление топлива или проблема с топливной форсункой
• Неисправный PCM
• Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе
• Неисправные топливные форсунки
• Давление топлива слишком высокое или слишком низкое
• Утечка / неисправность системы PCV
• Неисправно реле датчика A / F
• Неисправность датчика массового расхода воздуха
• Неисправность датчика ECT
• Ограничение забора воздуха
• Давление топлива слишком высокое
• Неисправность датчика давления топлива
• Неисправность регулятора давления топлива
• Обратите внимание, что для некоторых автомобилей, в которые были внесены изменения, этот код может быть вызван изменениями (например, выхлопная система, коллекторы и т. Д.).

Диагностические шаги и возможные решения

Используйте диагностический прибор, чтобы получить показания датчика и контролировать значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива, а также показания датчика O2 или датчика соотношения воздух-топливо. Кроме того, посмотрите на данные стоп-кадра, чтобы увидеть условия во время установки кода. Это должно помочь определить, правильно ли работает датчик O2 AF. Сравните со значениями производителей.

Если у вас нет доступа к диагностическому прибору, вы можете использовать мультиметр и проверить контакты на разъеме проводки датчика O2. Проверьте наличие короткого замыкания на массу, на питание, обрыв цепи и т. Д. Сравните характеристики со спецификациями производителя.

Визуально осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте, не ослаблены ли разъемы, нет ли потертостей / потертостей проводов, оплавленных проводов и т. Д. При необходимости отремонтируйте.