Ошибка 2610 на нексии - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Автор
Сообщение

Не в сети: Сообщения: 55; Зарегистрирован: 10.10.2010, 15:37; Откуда: казахстан; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 1 раз

ошибка P2610 на нексии

Сообщение

vasja197676 » 04.04.2016, 18:50

притащили нексию a15sms mr140 2011г.
жалобы клиента на то что не заводится или заводится и сразу глохнет.
подключил см -2 ошибки
1 нагреватель управляющего дк
2 пропадание питания эбу
удалил ошибки-не завелась
светодиодным пробником пробежал по форсункам и кз
нет сигнала с эбу
см при прокрутке не видит оборотов
нашел-был плохо застегнут дпкв
завелась но троит
заменил свечи промыл форсунки
стала работать нормально ошибок нет.
приехал клиент посмотрел остался доволен-уехал
через 20 минут звонок-не заводится
пригнал уже темнеет
быстро пробежался светодиодником
при прокрутке сигнал на кз идет см видит обороты
на форсунках появляется сигнал и исчезает
подключил см- там ошибка P2610-таймер зажигания в эбу
торопился не скопировал ошибку пишу по памяти
удалил ошибку она больше не появлялась но и не заводится
минут 20 крутили стартером проверял толку нет решил оставит на завтра
загнал к себе во двор-решил еще покрутить
и о чудо она завелась
ошибок нет
подскажите кто сталкивался с такой ошибкой куда сейчас рыть?
с уважением василий

Не в сети: Модератор; Сообщения: 3025; Зарегистрирован: 06.09.2013, 13:01; Откуда: Башкортостан; Благодарил (а): 85 раз; Поблагодарили: 348 раз

Re: ошибка P2610 на нексии

Сообщение

жека_102 » 04.04.2016, 19:25

vasja197676 писал(а): куда сейчас рыть?

Адаптацию ДПКВ делали?

_________________
Грамм собственного опыта стоит дороже тонны чужих наставлений.

Не в сети: Модератор; Сообщения: 3025; Зарегистрирован: 06.09.2013, 13:01; Откуда: Башкортостан; Благодарил (а): 85 раз; Поблагодарили: 348 раз

Re: ошибка P2610 на нексии

Сообщение

жека_102 » 04.04.2016, 19:58

_________________
Грамм собственного опыта стоит дороже тонны чужих наставлений.

Не в сети: Сообщения: 1343; Зарегистрирован: 02.04.2015, 12:05; Откуда: россия; Благодарил (а): 119 раз; Поблагодарили: 127 раз

Re: ошибка P2610 на нексии

Сообщение

таран » 04.04.2016, 20:09

vasja197676 писал(а):тоже думал о замене эбу но сомненья то мучают.
адаптацию дпкв делал

от того что загнали во двор ЭБУ не реанимируете. смотрите проводку. :pivo:

Не в сети: Сообщения: 497; Зарегистрирован: 30.12.2012, 17:43; Откуда: Рязанская обл., Кораблино.; Благодарил (а): 38 раз; Поблагодарили: 107 раз

Re: ошибка P2610 на нексии

Сообщение

golem68 » 04.04.2016, 20:16

А замена из-за того, что по расшифровке ошибок для группы GM описание ошибки P2610: ECU Malfunction, что в переводе на русский — неисправность ЭБУ. Естественно, сначала проверить всю проводку и сигналы.

_________________
Fortuna non penis, in manus non recipe…

Не в сети: Модератор; Сообщения: 3025; Зарегистрирован: 06.09.2013, 13:01; Откуда: Башкортостан; Благодарил (а): 85 раз; Поблагодарили: 348 раз

Re: ошибка P2610 на нексии

Сообщение

жека_102 » 04.04.2016, 20:27

_________________
Грамм собственного опыта стоит дороже тонны чужих наставлений.

Вернуться в «Диагностика иномарок»

Перейти

ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
↳ ПРАВИЛА
↳ Объявления
↳ Статьи
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
↳ Motor-scan (сканер)
↳ Архив (вопросы по сканеру)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
↳ История изменений
↳ Другие приборы и датчики
↳ Альфаметр ALC
↳ Архив (Вопросы производителю)
МОТОР-МАСТЕР
↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
↳ Motor-Tester (системы зажигания)
↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ Общие вопросы
↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
↳ Чип-тюнинг иномарок
↳ Одометры (программатор одометров)
↳ Общие вопросы
↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
↳ Помощь новичкам
ДИАГНОСТИКА
↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
↳ ВАЗ
↳ ГАЗ
↳ УАЗ
↳ ЗАЗ
↳ Диагностика иномарок
↳ Европа
↳ Япония
↳ Азия
↳ Америка
↳ Диагностика дизелей
↳ «Железные» вопросы
↳ Двигатели
↳ Системы питания (железо)
↳ Ходовая часть
↳ Трансмиссии
↳ Кузов
↳ Система выпуска отработавших газов
↳ Смазочные материалы
↳ Инструмент и расходные материалы
↳ Подбор запчастей и комплектующих
↳ Приспособления для диагностики
↳ Электрика и электроника
↳ Автоэлектрика
↳ Сигнализация и музыка
↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
↳ Разное
↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
↳ Информация о разделе
↳ Виджар
↳ kdv
↳ S.A.W.
↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
↳ sts1968
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
↳ Чип-тюнинг
↳ Диагностика
↳ Приборы и приспособления
↳ Информационные материалы
↳ Представители «Мотор-Мастер»
↳ ВАЗ
↳ УАЗ
↳ КОРЕЯ
↳ Kefico 797
↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17921
↳ RENAULT
↳ EMS3132
↳ Valeo 40/42
↳ EMS3120
↳ EMS3125
↳ CHEVROLET
↳ Simtec 7.6
↳ Объявления
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
↳ Общие вопросы
↳ Работа сайта
↳ Общение
↳ Барахолка
↳ Автосервисы (предложение услуг)
↳ Все о нашей работе
↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
Перенесенные темы

Источник

Daewoo Gentra ошибка Р2610 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Daewoo Gentra ошибка Р2610

Закрытая тема.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Всем здравствуйте!

Помогите определить неисправность. Приехал автомобиль Daewoo Gentra 2013г.в. ЭБУ DELPHI со следующей проблемой(далее со слов хозяина): «началось около недели назад, при запуске ДВС утром обороты поднялись ровно до 3000 об и не сбрасывались, загорелся «чек». Заглушил, завел обороты нормализовались, «чек» остался гореть, в течении дня пару раз долго не заводилась. Поехал на диагностику была ошибка Р2610 Неисправность таймера выключения зажигания. Были еще ошибки по дросселю, но не помнит какие. Ошибку сбросили, а на следующее утро «чек» опять загорелся, но обороты были в норме. Поехал опять на диагностику, ошибка та же Р2610, диагност ни чего не смог рассказать об ошибки, сбросил и поехал дальше»
Выслушав клиента подключаю сканер, ошибка Р2610 «Неисправность таймера выключения зажигания». Первым делом снял разъем с ЭБУ(часто вода попадает), все чисто и без признаков воздействия влаги. Подключаю разъем обратно, запускаю ДВС и обороты поднимаются до 3000 об и стоят четко на этом уровне. Появилась ошибка Р2104 Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — принудительный холостой ход. Подозрения упали сразу на разъем ЭБУ..но смущает что машина новая.автомобиль буду смотреть завтра. Подскажите может кто сталкивался с подобным на данном автомобиль или может шевроле лачети или авео?? Особенно интересует ошибка Р2610, я так понимаю она связанна с неисправностью ЭБУ? Сталкивался уже с «косяками» ЭБУ DELPHI на этих автомобилях, может и сейчас этот случай, отпишитесь у кого какие мысли.

Заранее благодарю за любую помощь.

offline

диагност

Регистрация:: 05.03.2010

Сообщений:: 3,918

Адрес:: Узбекистан Ташкент

Скоро таймер отсчитает своё, и появится ошибка 0606, ошибка ПЗУ. Готовьте блок на замену

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Батыр ждал Вашего ответа, спасибо! Значит все таки дефект ЭБУ? Что то и вправду DELPHI с этим блоком не рассчитали что то.

offline

инженер-механик

Регистрация:: 31.01.2008

Сообщений:: 917

Адрес:: Курск

Дефект интересно программный? А если тогда перепрограммировать?

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

evgegor, тоже бы хотелось об этом узнать подробнее.

offline

диагност

Регистрация:: 05.03.2010

Сообщений:: 3,918

Адрес:: Узбекистан Ташкент

Дефект не программный, при ошибке 0606 блок программируется и по обд и бсл, но нет управления механизмами… чтото с процем, пока непонятки

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.04.2008

Сообщений:: 13

Адрес:: Узбекистан

Батыр добрый вечер что за ошибка это только на жентрах ?

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Батыр, Можно не большой ликбез от Вас! Подскажите при замене блока как поступить с иммо? С этими блоками управления проходит такой вариант: новый блок+новые ключи или только прописывать старые ключи в новый блок программно? Заранее спасибо!

offline

диагностика

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 3,191

Адрес:: Павлоград

offline

Диагностика и ремонт Электронных систем управления двигателем

Регистрация:: 13.09.2006

Сообщений:: 3,104

Адрес:: Бугульма

С новыми ключами не знаю, со старыми ключами точно не прописывается. И прописывать надо онлайн.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

offline

диагностика

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 3,191

Адрес:: Павлоград

Батыр, спасибо за информацию.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

offline

Диагностика и ремонт Электронных систем управления двигателем

Регистрация:: 13.09.2006

Сообщений:: 3,104

Адрес:: Бугульма

я имел ввиду что сами не пропишутся, как здесь было сказано:

offline

Диагностика и ремонт Электронных систем управления двигателем

Регистрация:: 13.09.2006

Сообщений:: 3,104

Адрес:: Бугульма

offline

диагностика

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 3,191

Адрес:: Павлоград

Бугульма, Я имел ввиду, что сам пропишется, лишь, потому, что так в ТИСе указано, но… не все, что написано совпадает с действительностью. Бум знать.

offline

механик

Регистрация:: 31.08.2009

Сообщений:: 28

Адрес:: Воронеж

Посоветуйте,чем смотреть Gentra?

offline

Автодиагност

Регистрация:: 11.10.2010

Сообщений:: 5

Адрес:: Волгоград

Та же байда на Нексии с МR-140 XAQS — тоже готовить блок на замену?Других замечаний,кроме ошибки,нет,работает нормально.

Последний раз редактировалось AS34; 09.08.2015 в 22:47.

offline

авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,640

Адрес:: Ростов-на-Дону

Не встречались такие проблемы с МR140. На Gentra, поможет только замена ЭБУ, правда такие проблемы попадались только при поподании воды. На вид ЭБУ «чистый», при вскрытии все грустно.

offline

diagnostika-chiptuning

Регистрация:: 24.06.2010

Сообщений:: 205

Адрес:: Uzbekistan,Samrkand

ролик не смог посмотреть!
но программировал ЭБУ джентры с заменой! тупа скачал со старого блока фулл с помощью универсальный мультимарочный программатор «Combiloader» от SMS-Softwareа и закачал в новый! и все заводится стала нормально работала!!!Добавлено через 1 минуту

Еще не все есть внутри! скора может дополнят!Добавлено через 15 минут

Знатоки! форумчани у меня следующий вопрос!
не в одном из сканеров нет адаптации холостого хода на джентру,
но с не ровной работай х хода после ГБО встречаюсь 4 раз! не могу настроить дроссельную заслонку, после промывки, и что интересно нет не каких ошибок на сканерах и адаптаций не в С.Доке не в GDS!
так как настроить х ход?

Последний раз редактировалось bekzod; 11.08.2015 в 15:46.

Причина: Добавлено сообщение

offline

авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,640

Адрес:: Ростов-на-Дону

Там только сброс с инициализацией, нет там адаптации ДЗ принудительно.Добавлено через 3 минуты

Батыр,может не в тему, но хочется спросить. Уже не одно такое авто с АКПП где не хочет включаться 6-я передача, помогает только — остановиться, заглушить и все. Может это программный глюк ? Не встречалось ? А по МТ60 у нас беда, цена ЭБУ с завода 19 т.р + 30% накрутка дилера, люди ищут на разборках, авито и т.д.

Последний раз редактировалось Форвард; 11.08.2015 в 20:44.

Причина: Добавлено сообщение

offline

diagnostika-chiptuning

Регистрация:: 24.06.2010

Сообщений:: 205

Адрес:: Uzbekistan,Samrkand

я в курсе что там этого нет!

Вы до конца не описали проблему!
на типтронике заходит в 6?
ошибки есть в блоке?

offline

диагност

Регистрация:: 05.03.2010

Сообщений:: 3,918

Адрес:: Узбекистан Ташкент

«Получение адаптивных регулируемых значений трансмиссии» пробовали проделать?

offline

диагност

Регистрация:: 05.03.2010

Сообщений:: 3,918

Адрес:: Узбекистан Ташкент

для вас коллег сделаю намного дешевле, время пересылки до 7 дней.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 01:15. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Добрый день . Приветствую всех..Кто сталкивался с такой ошибкой? Сканером дилер гасит . Но после заводки авто все равно появляется опять..

По поиску говорят что это замена ЭБУ. Но двигатель работает нормально. Может механик может прокомментировать? Неужели это приговор? А как быть с иммобилайзером?
Сегодня ничего не предвещало беды и вдруг загорелся «выкинь двигатель» с этой ошибкой. Если заглушить двигатель, включить зажигание и ее сбросить, то ошибка не появляется. Но стоит заглушить, постоять, то лампа загорается снова.

Это ошибка контрольной суммы памяти ЭБУ.
Есть два варианта — просто программный сбой или дефект микросхемы памяти.
Для начала надо бы попробовать перепрошить ЭБУ, если это сбой самой прошивки, может помочь.
Дорога к Механику или СВВ

@Screwdriver, может это произойти из-за того, что ехал в проливной дождь? Дождь был такой, что я реально боялся получить гидроудар. Вода местами была по бампер.

@Screwdriver, может это произойти из-за того, что ехал в проливной дождь? Дождь был такой, что я реально боялся получить гидроудар. Вода местами была по бампер.

Хм. Маловероятно, если только вода не попала внутрь ЭБУ, вот тогда вполне может быть.

Добавлено: 17.07.2021

Для начала надо попробовать сбросить, это может быть не ошибка в самой памяти, а ошибка, произошедшая во время подсчёта контрольных сумм. А если опять вылезет, то шится.

Ещё люди пишут, что микросхему «20845-004» поменять можно, ибо гадит иногда

Ошибка Р2610 — Ravon Gentra, 1.5 л., 2016 года на DRIVE2

Отзыв владельца Ravon Gentra — электроника. Месяца два ездил с ошибкой Р2610 (таймер выключения зажигания) и одновременно изучал способы лечения данной проблемы. Гуру в этом деле пишут — готовить ЭБУ под замену. 20 000 км проехал и блок под замену? Разоришься. Официалы в этом деле так же ни чего…

www.drive2.ru

Сброс клеммы на длительное время, чистка контактов очистителем, сброс ошибки при помощи компьютера не помогли. Пока катаюсь сбрасывая ошибку при каждом ее возникновении. Если сбросить и сразу завести двигатель, то можно ездить сколько угодно и лампа чек не загорится. Стоит пару раз заглушить, опять вылезает та же ошибка.

Заказал микросхему «20845-004», т.к. вчера словил ещё и ошибку P2104 аналогично как здесь:

ЭБУ, насколько я понимаю не просто надо тупо менять, но ещё и прошивать у дилера, которого по факту нет. Или я ошибаюсь? Попробую решить проблему малой кровью с помощью новой микросхемы. А то что то стало боязно дожидаться пока совсем откажет.

Источник

Содержание

1
Встроенный таймер выключения двигателя ECM/PCM
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Встроенный таймер выключения двигателя ECM/PCM

Индикатор

Модуль управления двигателем или модуль управления трансмиссией (разные названия для одного и того же компонента) обнаружили внутреннюю неисправность цепи таймера выключения двигателя.

Параметры набора кодов

Если показание напряжения внутреннего таймера выключения двигателя рассматриваемого модуля достигает уровня, который превышает рекомендованные изготовителем технические характеристики, код будет сохранен, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов отказов, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась.

Симптомы

Симптомы могут варьироваться между только сохраненным кодом и сервисным обслуживанием двигателя, вскоре загорается лампа до остановки двигателя и не запускаются.

Общие причины

Скорее всего, самой распространенной причиной сохранения этого кода является неисправный модуль управления двигателем или трансмиссией. Также известно, что короткое замыкание способствует сохранению этого кода в экстремальных и редких сценариях.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают о множественных неисправностях модуля управления, связанных с коротким замыканием на землю к соответствующему модулю (ам).

Диагностика

Каждый модуль управления запрограммирован с определенными данными самопроверки и самосохранения
Функция таймера внутреннего отключения двигателя модуля управления предназначена либо для перевода стратегии управления двигателем в режим разомкнутого контура, либо для выключения двигателя в случае потенциально катастрофической неисправности.
Практически все отдельные модули управления оснащены встроенными функциями, помогающими в самотестировании и стратегиях самосохранения.
Начните диагностику с проверки всех цепей питания и заземления для соответствующего модуля
Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и сделайте необходимый ремонт
Обязательно очистите все коды неисправностей и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что условие устранено
Если все цепи питания и заземления соответствуют спецификациям производителя, есть подозрение на неисправный модуль управления
Замена модуля управления также потребует перепрограммирования его для соответствия автомобилю.
CAN – это аббревиатура от «сеть контроллера». CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости использования главного компьютера.
Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для автомобильной промышленности.
Сеть шины CAN на самом деле представляет собой сложный конгломерат жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве потока информации, разделяемой между двумя или более автомобильными модулями управления.
Эти контроллеры контролируют практически все электрические функции автомобиля, причем основным контроллером является PCM
Модули управления получают входные данные от различных датчиков и излучают выходные сигналы на компоненты системы и другие модули управления.
Например: PCM получает входной сигнал от датчика скорости автомобиля.
Этот сигнал систематически пересылается на затронутые модули управления, которые используют данные для выполнения различных других задач.
Модуль круиз-контроля использует данные в целях контроля скорости, система контроля тяги использует данные для регулирования стратегии контроля тяги транспортного средства, а контроллер антиблокировочной системы тормоза сравнивает скорость автомобиля с РСМ с данными, поступающими от отдельных датчиков скорости колеса, для управления блокировка тормозной системы.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто из-за большого количества схем
Опытный техник со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности гораздо быстрее и проще, чем кто-либо, использующий устройство считывания кода и цифровой вольтметр.
Отключение и тестирование каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство для экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования.
Специализированный диагностический CAN-сканер покажет значения выводов и работу модуля управления, не рискуя расплавиться
Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу автомобиля во время эксплуатации автомобиля.
Диагностика кода такого типа с использованием цифрового вольтметра потребует проверки тысяч цепей независимо друг от друга.
Один неуместный зонд может разрушить дорогие модули управления и потребовать, чтобы транспортное средство было полностью перепрограммировано.
Самое большее, вы можете попытаться выполнить тест непрерывности после того, как все модули управления отключены, и это может буквально потребовать 40 часов или больше, в зависимости от транспортного средства
Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления.
Если вы решите эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всех системных схем, разъемов и предохранителей.
Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на непрерывность с заземлением батареи
Эти типы кодов часто вызваны неисправными или отключенными основаниями системы
Вспомогательный заземляющий кабель может помочь в диагностике несоответствий заземления системы
Кабели, ремни и провода заземления двигателя и коробки передач иногда остаются висящими после ремонта
Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к хранению кодов этих типов.
Получите электрическую схему системы шины CAN и/или схему значений выводов, затем используйте цифровой вольтметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера.
Сравните полученные результаты с указанными производителем значениями и исправьте, если необходимо, разомкнутые или замкнутые цепи.
Часто гораздо более экономно заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов.

Источник