Ошибка 29dc bmw e60

Эти ошибки вылетели не на моей машине, а на машине друга, который месяц назад взял тоже e92 335i 2007 г.в., но т.к. его нет на драйве, решил опубликовать записи в своем БЖ чтобы, возможно, помочь кому-то в лечении этих недешевых болячек, тем более, что в этом лечении моя машинка тоже принимала участие.

Итак, однажды друг решил вальнуть на машине, после чего вылетел у него чек, двиг перешел в аварийный режим и стал троить. Остановился, заглушил, завел, стало все ок. Опять вальнул, опять чек. Ну в общем поехал к знакомым ребятам на сервис, которые занимаются ремонтом BMW. Там считали такие ошибки:

— 0029DC — DME: отключение впрыска в цилиндр
— 0029F2 — DME: топливная система низкого давления, давление топлива
— 002A87 — DME: VANOS (выпуск), механизм
— 003100 — DME: регулировка давления наддува, отключение

Кто-то уже знает, в чем дело, но прошу потерпеть ))

Ну и ввиду того, что машин с N54 у нас в городе очень мало, то мастер по результатам сканирования приговорил к замене топливный насос низкого давления, который находится в баке. Стоит эта забава 15 тыс. руб., плюс еще фильтр около 10 тыс., поэтому решили мы еще покапаться в проблеме, тем более ОД также гарантии не дал в том, что сразу все исправит, а там цены совсем другие.

Я начинаю гуглить форум, драйв и ничего не нахожу по этим ошибкам. А знаете почему? Я ошибки вбивал с нулями, т.е. вместо 29F2, я вводил 0029F2 и соответственно ничего не находил) Звоним мастеру, приговорившему замену насоса, советуемся с ним и он предлагает пригнать 2 машины (друга и мою), чтобы поменять местами насосы. Ну и поехали.

Сначала перекинули насос с бака — не помогло, потом фильтр — не помогло.

После уже мастера подзадумались, погуглили TIS вроде как, и предложили снять логи на ходу, т.к. симптомы указывали на ТНВД.

К слову, когда кому-то рассказываю о машине и ее болячках, упоминая ТНВД, все задают вопрос: «У тебя че дизель?» )

Сняли логи на ходу без меня, после чего решили перекидывать с моей машины ТНВД.

Процесс долгий, т.к. делать нужно с остывшим двигателем, заодно почистили ему ванос или клапаны ваноса, а также дроссельную заслонку. После снова отжиг и… Проблема найдена! Заказали ТНВД (15 тыс. руб.), поставили новый и все, ошибок больше нет. Машина снова валит! Экономия составила минимум 30 тыс. руб.

Смею предположить, что официалы приговорили бы к замене насос в баке сначала с фильтром и ванос или клапан ваноса, поэтому даже если привозить им свои запчасти, работа стоила бы как минимум 5-6 тыс. руб., а проблема не была бы решена. И как скоро пришли бы они к замене ТНВД, неизвестно.

Также друг уже поменял насос ГУРа (вышло в 30 тыс. руб.) и блог розжига ксенона с одной стороны (вышло около 13 тыс. руб.). Насос ГУРа на любой машине может умереть, если насиловать его, а блок розжига умер от попадания влаги.

Ну а я пока катаюсь и бед не знаю, проехал уже более 3 тыс. км, часто вваливаю, объезжаю почти всех в заездах, но морально готовлюсь к выходу из стоя как минимум ТНВД, благо есть друг с такой же машиной и ребята, которые помогут найти проблему недорого )

В этом руководстве мы рассмотрим, как устранить неисправность модуля BMW EKPS с помощью диагностического сканера OBD-II. Вы узнаете, что такое модуль EKPS, какие системы он охватывает и как читать/удалять коды из модуля EKPS.

Содержание

• 1
  Что такое модуль BMW EKPS?
• 2
  симптомы
• 3
  Как прочитать/очистить коды ошибок EKPS
  • 3.1
    видео
  • 3.2
    Что тебе понадобится
  • 3.3
    инструкции
• 4
  Общие проблемы
• 5
  Адаптации
• 6
  Живые данные
  • 6.1
    Коды неисправностей
• 7
  Связанные ресурсы

Что такое модуль BMW EKPS?

Электронный модуль управления топливным насосом (EKPS) управляет питанием вашего топливного насоса BMW. Блок управления EKPS отличается от топливного насоса. Блок EKPS обычно устанавливается в багажнике (на боковой панели) или под задним сиденьем, а топливный насос установлен на верхней части топливного бака.

Система управления двигателем отправляет запрос на топливо, требуемое в данный момент, в модуль управления EKP. Модуль управления EKP преобразует этот запрос в соответствующую частоту вращения двигателя для топливного насоса в топливном баке. Модуль управления EKP затем активирует топливный насос в соответствии с частотой вращения двигателя. Документ TIS 16 02 03036

При замене модуля EKPS требуется, чтобы новый модуль EKPS был запрограммирован (закодирован) на автомобиль. Многие владельцы BMW смогли успешно заменить модуль EKPS на использованный модуль без необходимости программировать его , если использованный модуль EKPS имеет аналогичную модель BMW и двигатель.

симптомы

Список возможных симптомов, которые вы можете заметить в случае сбоя модуля EKPS или одного из его компонентов.

• Предупреждающее сообщение на экране iDrive
  • Низкий запас топлива
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность двигателя! Уменьшенная сила!
• Двигатель заводится, но не запускается
• Слишком низкое напряжение топливного насоса
• Двигатель запускается, затем качает
• Нерешительность под сильным ускорением
• Пропуск двигателя и распыление
• БМВ не остановится

В некоторых случаях двигатель может запуститься, но встряхнуть, а затем отключить. Ожидание в течение нескольких минут часто позволяет перезапустить двигатель.

Как прочитать/очистить коды ошибок EKPS

Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является чтение кодов неисправностей из модуля EKPS. Если какой-либо код присутствует, его необходимо устранить. Если коды находятся в состоянии STORED/PAST, их можно удалить.

видео

Что тебе понадобится

Диагностический сканер, способный считывать, очищать и выполнять двунаправленные тесты на автомобилях BMW. Вы должны подтвердить , что используемый сканер поддерживает вашу модель BMW и год. Полноценные системные сканеры, которые работают на автомобилях BMW, могут стоить от 150 до 800 долларов США.

Список сканеров, которые считывают и сбрасывают коды неисправностей BMW EKPS.

• Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
• Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
• Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)

Другие сканеры OBD2 позволяют считывать и очищать коды неисправностей BMW EKPS. Чтобы узнать о других сканерах OBD2, которые работают на BMW, ознакомьтесь со статьей «Выбор лучшего сканера OBD2 для BMW».

инструкции

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
   
2. Включите зажигание, не запускайте двигатель.
   
3. Включите сканер и выберите шасси BMW. Затем выберите меню «Единицы управления».
   
4. Выберите Drive, затем EKPS control топливного насоса.
   
5. Как только вы войдете в модуль EKPS, вы сможете сделать следующее.
   • Чтение кодов из модуля EKPS
   • Очистить коды от модуля EKPS
   • Выполните Адаптации, Активации, Тесты
     

Общие проблемы

Дефектный блок управления EKPS, неисправные топливные насосы или негерметичные форсунки могут демонстрировать аналогичные симптомы. Правильная диагностика может стать проблемой даже для опытных техников BMW.

• Модуль EKPS . Модуль EKPS может выйти из строя, не вызывая проблем с запуском или вызывая проблемы при жестком ускорении. Обновление программного обеспечения может иногда решать определенные проблемы модуля EKPS. Если обновление программного обеспечения не устраняет проблему, может потребоваться замена модуля EKPS.
• Топливные насосы . В автомобилях BMW есть два топливных насоса. Топливный насос низкого давления (LPFP) и топливный насос высокого давления (HPFP). Любой из них может дать сбой, мешая вашему BMW заглянуть или вызвать появление сообщений об ошибках низкого давления. Если у вас возникли проблемы, когда автомобиль будет работать неровно, а обороты двигателя не будут превышать 2000, проблема может быть в топливных насосах.
• Негерметичные форсунки . Одна негерметичная топливная форсунка может вызывать те же симптомы и даже вызывать коды неисправностей в модуле EKPS. Выполните тесты топливных форсунок, чтобы убедиться, что негерметичный инжектор не является виновником.

Адаптации

Это список активаций, которые вы можете выполнить через модуль EKPS.

• Сброс блока управления ЭКПС
• Активировать топливный насос

Совет ! Ваш сканер должен быть способен выполнять двунаправленные тесты, чтобы выполнить эти адаптации и активировать датчики или модули.

Живые данные

В модуле EKPS вы можете отображать данные в реальном времени от различных датчиков, которые взаимодействуют с модулем EKPS.

• Фактическая скорость топливного насоса, об/мин
• Количество заданных значений подачи по шине CAN от двигателя, л/ч
• Указанная скорость подачи, топливный насос, л/ч
• Заданная скорость, блок топливного насоса, об/мин
• Ток на топливном насосе (А)
• Напряжение на топливном насосе, клемма 15, клемма 30 (Вольт)

Коды неисправностей

Существуют сотни кодов неисправностей, которые можно сохранить в модуле BMW EKPS. Ниже приведены некоторые примеры кодов, хранящихся в модуле BMW EKPS.

• 481B01 Слишком низкое управляющее напряжение EKPS
• 6292 EKPS – управляющее напряжение на низкое
• 6291 6293 – Слишком высокий ток управления
• 0029DC – Низкое давление в системе высокого давления
• 0029F3 – Датчик давления топлива, электрический (также может быть вызван неисправным датчиком давления топлива.)
• 002B2C – Топливная система высокого давления, давление топлива
• 0029DC – Топливо под высоким давлением, правдоподобие, холодный старт
• 29F2 – DME топливная система высокого давления, давление топлива.
• 29F1 – DME (управление бензиновым двигателем) Топливо под давлением топлива, достоверность
• 2AAE – Топливный насос, прерывистый

Связанные ресурсы

• Электронный блок управления топливным насосом (EKPS) – Newtis.info
• Электронное управление топливным электронасосом – Newtis.info

2E3C манипуляция EWS 2E3D интерфейс EWS-DDE 2E3F интерфейс EWS-DDE 2E40 интерфейс EWS-DDE 2E41 интерфейс EWS-DDE 2E42 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E43 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E44 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E45 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E46 перерыв DDE-EWS 2E47 перерыв DDE-EWS 3E90 коленчатый вал RPM – никакой сигнал 3E91 коленчатый вал RPM – неправильно сигнализируют 3E95 датчик температуры воздуха Впуска 3EA0 датчик угла поворота коленчатого вала 3EA1 датчик угла поворота коленчатого вала 3EA5 датчик температуры воздуха Впуска 3EA6 датчик температуры воздуха Впуска 3EAA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3EBA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3EB0 вычисление об/мин 3EB5 Датчик Воздушного потока 2 3EB6 Датчик Воздушного потока 2 3EC0 датчик распредвала – никакой сигнал 3EC1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют 3EC7 датчик распредвала 3ECA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3ED0 датчик распредвала – никакой сигнал 3ED1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют 3ED5 датчик воздушного потока 2 3ED6 датчик воздушного потока 2 3EDC различное кодирование 3EDD различное кодирование 3EE0 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B + или открытый 3EE1 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B- 3EE2 датчик температуры хладагента 3EE3 датчик температуры хладагента 3EE5 датчик расхода массы воздуха 2 3EE6 датчик расхода массы воздуха 2 3EE7 датчик расхода массы воздуха 2 3EED ток замкнутой цепи управления электропитанием 3EF0 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный 3EF3 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный 3EF5 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EF6 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EF7 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EFB тепловой датчик уровня масла 3EFC тепловой датчик уровня масла 3EFD тепловой датчик уровня масла 3F00 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B + 3F01 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B-или Открытый 3F02 датчик давления наддува 3F03 датчик давления наддува – правдоподобие 3F05 МИЛ ПРОЧЬ 3F10 позиционный датчик педали 1 3F11 Позиционный датчик Педали 1 – Короткое замыкание к B- 3F13 позиционный датчик педали 1 – правдоподобие потенциометра 3F15 МИЛ НА 3F20 позиционный датчик педали 2 3F21 позиционный датчик педали 2 – короткое замыкание к B- 3F23 позиционный датчик педали 2 – правдоподобие потенциометра 3F25 входной контроль за воздушным потоком 3F30 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B + 3F31 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B- 3F35 входной контроль за воздушным потоком на скорости холостого хода 3F40 датчик давления Железной дороги – Макс для компенсации 3F41 датчик давления Железной дороги – минута для компенсации 3F47 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала 3F48 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала 3F50 сигнал скорости автомобиля – слишком Высоко 3F51 сигнал скорости автомобиля 3F52 сигнал скорости автомобиля 3F53 сигнал скорости автомобиля 3F60 позиционный датчик педали касательно VSS 3F62 сигнал скорости автомобиля от БАНКИ 3F67 заполняющийся модулятор давления 2 3F70 датчик температуры воздуха впуска 3F71 датчик температуры воздуха впуска 3F72 датчик температуры воздуха впуска 3F77 модулятор давления наддува 1 3F82 окружающий датчик временного секретаря 3F87 модулятор давления наддува 2 3F90 датчик давления масла 3F91 датчик давления масла 3F97 модулятор давления наддува 1 3FB0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко или Короткое замыкание к B + 3FB1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко или Короткое замыкание к B- 3FB5 управляют владельцем/Рабом 3FB6 управляют владельцем/Рабом 3FB7 блок управления – внутренний владелец 3FC0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко на Скорости холостого хода 3FD0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко 3FE0 расходометр воздуха 3FE1 расходометр воздуха 3FF0 расходометр воздуха 3FF1 расходометр воздуха 4000 топливных датчиков температуры 4001 топливный датчик температуры 4010 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B + 4011 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B- 4020 EGT – короткое замыкание к B + 4021 EGT – короткое замыкание к B- 4030 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B + 4031 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B- 4032 датчика давления выхлопного газа 4060 атмосферных DDE-коротких-замыканий датчика давления к B + 4061 атмосферное DDE-короткое-замыкание датчика давления к B- 4062 атмосферных датчика давления DDE 4063 атмосферных DDE-правдоподобия датчика давления касательно повышения 4072 сигнала переключения автоматической коробки передач 4073 сигнала переключения сцепления 4080 выключателей теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4082 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4083 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4093 информации – программа безопасности 40A1 сигнал генератора переменного тока 40A4 положение привода EGR, длительный дрейф 40B4 положение привода EGR, длительный дрейф 40D4 контроль за положением привода EGR 40E0 Генератор переменного тока 40E9 контроль за положением привода EGR 4100 выходных мощностей AirCon 4101 выходная мощность AirCon 4102 выходных мощности AirCon 4103 выходных мощности AirCon 4108 владельцев/Рабов контроля 410C откидная створка водоворота Actuactor 4117 владельцев/Рабов контроля 4118 владельцев/Рабов контроля 4120 Главных Реле DDE Переключаются слишком Поздно или слишком Рано 4121 Главное Реле DDE Переключается слишком Поздно или слишком Рано 4125 электроснабжения 4126 электроснабжения 4130 Swirlflaps – короткое замыкание к B + 4134 пустых датчика передачи 4135 электроснабжения 4136 электроснабжения 4139 пустых датчиков передачи 413E пустой датчик передачи 413F пустой датчик передачи 4140 Swirlflap 4141 Swirlflaps – короткое замыкание к B- 4145 электроснабжения 4146 электроснабжения 4152 Swirlflaps – разомкнутая цепь 4153 Swirlflaps – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4155 выхлопов машут приводом 4156 выхлопов машут приводом 4157 выхлопов машут приводом 4158 выхлопов машут приводом 4160 поднимают насос давления – короткое замыкание к B + 4161 поднимают насос давления – короткое замыкание к B- 4162 поднимают насос давления – прерванная активация 4163 поднимают насос давления – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4165 DPF – Сопротивление Потока слишком Высоко 4166 DPF – Сопротивление Потока слишком Низко 416F пустое регулирование датчика передачи 4175 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF 4176 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF 4180 приводов давления наддува – короткое замыкание к B + 4185 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4186 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4188 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4190 приводов давления наддува 4191 привод давления наддува – короткое замыкание к B- Атмосферный датчик давления на 419 А DDE 419B атмосферный датчик давления DDE 41A0 привод давления наддува 41A1 привод давления наддува – регулирование 41A2 привод давления наддува – разомкнутая цепь 41A3 привод давления наддува – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41A6 сообщение повторная установка CBS 41A7 сообщение повторная установка CBS 41AA датчик давления наддува 41AB датчик давления наддува 41B0 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B + 41B5 жидкость передачи температурный датчик 41BA выхлопной датчик противодавления 41BB выхлопной датчик противодавления 41C0 Активация – Поклонник 41C1 активация – короткое замыкание поклонника к B- 41C2 активация – прерванная активация поклонника 41C3 активация – правдоподобие поклонника, сверхвременный секретарь выходного каскада 41CD выхлопной датчик противодавления – правдоподобие 41D0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов 41D1 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B- 41D5 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B + 41D6 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B- 41D7 уклон датчика лямбды – разомкнутая цепь 41E0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов 41E2 система повторного сжигания отработанных газов – разомкнутая цепь 41E3 система повторного сжигания отработанных газов – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41E5 датчик лямбды – короткое замыкание к B + 41E6 датчик лямбды – короткое замыкание к B- 41E7 датчик лямбды – разомкнутая цепь 41ED внутренний блок управления DDE (циклическая идентификация) 41F0 электрический вентилятор – короткое замыкание к B + 41F1 электрический вентилятор – короткое замыкание к B- 41F2 электрический вентилятор – прерванная активация 41F3 электрический вентилятор – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41F5 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B + 41F6 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B- 41F7 датчик лямбды виртуальная земля – разомкнутая цепь Внутренний блок управления DDE на 41 фарадей (циклическая идентификация) 4203 коммуникации модуля накала 4205 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B + 4206 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B- 4207 нагреваний датчика лямбды 4208 нагреваний датчика лямбды 420B EGR в способе Regen 4211 цилиндров запальной свечи 1 – короткое замыкание к B + 4212 цилиндров запальной свечи 1 – прерванная активация 4213 цилиндров запальной свечи 1 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4217 датчиков лямбды 4221 цилиндр запальной свечи 2 – короткое замыкание к B + 4222 цилиндра запальной свечи 2 – прерванная активация 4223 цилиндра запальной свечи 2 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4225 датчиков лямбды – сигнал 4226 Датчиков Лямбды – Сигнал слишком Низко EGR на 422 А в способе Regen 4231 цилиндр запальной свечи 3 – короткое замыкание к B + 4232 цилиндра запальной свечи 3 – прерванная активация 4233 цилиндра запальной свечи 3 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4235 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды 4236 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды 4241 цилиндр запальной свечи 4 – короткое замыкание к B + 4242 цилиндра запальной свечи 4 – прерванная активация 4243 цилиндра запальной свечи 4 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4245 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды 4246 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды 4251 цилиндр запальной свечи 5 – короткое замыкание к B + 4252 цилиндра запальной свечи 5 – прерванная активация 4253 цилиндра запальной свечи 5 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4258 блоков управления внутренние 23 лямбды SPI 425D правдоподобие потенциометра педали акселератора 4261 цилиндр запальной свечи 6 – короткое замыкание к B + 4262 цилиндра запальной свечи 6 – прерванная активация 4263 цилиндра запальной свечи 6 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4267 обнаружений шунта датчика лямбды 4271 цилиндр запальной свечи 7 – короткое замыкание к B + 4272 цилиндра запальной свечи 7 – прерванная активация 4273 цилиндра запальной свечи 7 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4275 нагревателей датчика лямбды 4276 нагревателей датчика лямбды 4281 цилиндр запальной свечи 8 – короткое замыкание к B + 4282 цилиндра запальной свечи 8 – прерванная активация 4283 цилиндра запальной свечи 8 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4288 нагревателей датчика лямбды 428B контроль за давлением наддува большого турбо отклонения контроля 4293 блока управления внутренняя ошибка 16 запертых восстановлений 4296 датчиков лямбды 4298 датчиков лямбды Контроль за давлением наддува на 429 А большого турбо отклонения контроля 42B5 контроль за об/мин 42C0 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B + 42C1 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B- 42C2 Лампа Индикатора Давления масла – Активация прервана 42C3 лампа индикатора давления масла – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 42D5 цилиндр инжектора 7 42D6 цилиндр инжектора 7 42D7 цилиндр инжектора 7 42D8 цилиндр инжектора 7 42E2 регулирование давления Железной дороги переключения 42F2 регулирование давления Железной дороги переключения 42F5 цилиндр инжектора 8 42F6 цилиндр инжектора 8 42F7 цилиндр инжектора 8 42F8 цилиндр инжектора 8 4300 клапанов регулирования количества – контроль 4302 Клапана Регулирования Количества – Активация прервана 4303 клапана регулирования количества – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 430E закодирующий – тип транспортного средства 4310 клапанов регулирования количества – короткое замыкание к B + 4320 клапанов регулирования количества 4321 клапан регулирования количества – короткое замыкание к B- 4324 системы откидной створки радиатора 4329 систем откидной створки радиатора 432F система откидной створки радиатора 4330 клапанов регулирования давления Железной дороги 4332 клапана регулирования давления Железной дороги – прерванная активация 4333 клапана регулирования давления Железной дороги – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4334 системы откидной створки радиатора 4340 клапанов регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B + 4344 системы откидной створки радиатора 4349 систем откидной створки радиатора 434E система откидной створки радиатора 434F система откидной створки радиатора 4350 клапанов регулирования давления Железной дороги 4351 клапан регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B- 4360 клапанов регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4361 клапан регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4362 клапана регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4373 Массы Воздушного потока, не Вероятные 4378 клапанов регулирования давления Железной дороги – дефект 437D крутящий момент, контролирующий DCC 4382 теста положения клапана давления Железной дороги 4390 датчиков температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B + 4391 датчик температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B- 4392 датчика температуры воздуха повышения 4397 объемов теста положения регулируют клапан 439F пустой датчик передачи – правдоподобие 43A0 реле блокировки начала 43A1 реле блокировки начала 43A2 реле блокировки начала 43A3 реле блокировки начала 43C0 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B + 43D1 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B- 43E2 привод дроссельной заслонки – разомкнутая цепь 43E3 привод дроссельной заслонки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 43EA средняя адаптация количества 43EB средняя адаптация количества 43F0 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B + 43F1 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B- 43F2 электрический нагреватель Aux – прерванная активация 43F3 электрический нагреватель Aux – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада Датчик лямбды на 43 фарадея 4403 блока управления внутренняя ошибка 17 подавленных восстановлений Датчик лямбды на 440 А 440B датчик лямбды 4410 цилиндров инжектора 1-активаций 4411 цилиндров инжектора 1-активаций 4412 цилиндров инжектора 1-активаций 4413 цилиндров инжектора 1-активаций 4417 владельцев/Рабов контроля 441C цилиндр инжектора 1 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4420 цилиндров инжектора 2-активаций 4421 цилиндр инжектора 2-активаций 4422 цилиндра инжектора 2-активаций 4423 цилиндра инжектора 2-активаций 4428 владельцев/Рабов контроля 442C цилиндр инжектора 2 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4430 цилиндров инжектора 3-активаций 4431 цилиндр инжектора 3-активаций 4432 цилиндра инжектора 3-активаций 4433 цилиндра инжектора 3-активаций 4438 владельцев/Рабов контроля 443C цилиндр инжектора 3 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4440 цилиндров инжектора 4-активаций 4441 цилиндр инжектора 4-активаций 4442 цилиндра инжектора 4-активаций 4443 цилиндра инжектора 4-активаций 4445 сообщений крутящего момента 4446 сообщений крутящего момента 4447 сообщений крутящего момента 4448 сообщений крутящего момента 444C цилиндр инжектора 4 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4450 цилиндров инжектора 5-активаций 4451 цилиндр инжектора 5-активаций 4452 цилиндра инжектора 5-активаций 4453 цилиндра инжектора 5-активаций 4457 сообщений угла поворота 4458 сообщений угла поворота 445C цилиндр инжектора 5 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4460 цилиндров инжектора 6-активаций 4461 цилиндр инжектора 6-активаций 4462 цилиндра инжектора 6-активаций 4463 цилиндра инжектора 6-активаций 446C цилиндр инжектора 6 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4473 блока управления внутренняя ошибка 18 возможных восстановлений 4477 датчиков аккумулятора UnIntelligent Датчик лямбды на 447 А 447B датчик лямбды 4480 блоков управления внутренняя ошибка 19 Датчик лямбды на 448 А 448B датчик лямбды 4491 блок управления внутренняя ошибка 20 Регулятор давления наддува на 449 А – статус 449B регулятор давления наддува – статус 44A0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A1 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A3 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A5 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 44A6 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 Инжекторы на 44 акра: цилиндр активации. 1, 2, 3 44B0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44B1 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44B3 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44B5 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 44B6 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 44BC инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44C0 число требуемых ограниченных инъекций 44C1 число требуемых ограниченных инъекций 44C2 число требуемых ограниченных инъекций 44C3 число требуемых ограниченных инъекций 44C5 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 44C6 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 44CC регулятор давления наддува 44CF система DPF 44D0 Генератор переменного тока 44D2 Генератор переменного тока 44D3 Генератор переменного тока 44D5 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 44D6 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 44DC регулятор давления наддува 44E2 Генератор переменного тока 44E3 Генератор переменного тока 44E5 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 44E6 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 44EC регулятор давления наддува – контроль 44F0 Давление Железной дороги, не Вероятное 44F5 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 44F6 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 44FC регулятор давления наддува 4500 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение 4501 Система повторного сжигания отработанных газов – Отрицательное Отклонение или Масса воздуха слишком Высоко 4506 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение 4507 Систем повторного сжигания отработанных газов – Отклонение Posative или Масса воздуха слишком Низко 4512 тепловых датчиков уровня масла 4513 тепловых датчиков уровня масла 4521 Привод Давления наддува – Давление Регулирования слишком Высоко Система DPF на 452 А 4530 Приводов Давления наддува – Давление Регулирования слишком Низко 4536 управления электропитанием 453B ПБ может автобус 453C ПБ может автобус 453-й PT может автобус 4541 тепловой датчик уровня масла 454B Частный автобус БАНКИ (владелец) 454C Частный автобус БАНКИ (владелец) 454D Частный автобус БАНКИ (владелец) 4550 модуляций давления наддува 2 4560 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко 4570 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4577 сообщений катастрофы – топливный насос EKP 4578 сообщений катастрофы – топливный насос EKP Временный секретарь Выхлопного газа на 457 А перед Кошкой – Правдоподобие 457D Временный секретарь Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4580 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 4587 топливных фильтров Временный секретарь Выхлопного газа на 458 А перед Кошкой во время Regen – Правдоподобие 4590 Давлений Железной дороги, не Вероятных Временный секретарь Выхлопного газа на 459 А перед DPF – Правдоподобие 459D Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF – Правдоподобие 45A0 Датчик давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 45A5 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов 45A6 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов 45AA Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF во время Regen – Правдоподобие 45C0 Давление Железной дороги, не Вероятное 45E3 управляют владельцем/Рабом 45F2 управляют владельцем/Рабом 45F3 управляют владельцем/Рабом 4600 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко 4605 систем DPF 4610 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4618 DPF – правдоподобие – ссылка давления DDE 4620 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 4628 систем DPF 4630 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4638 сообщений – потребительский статус 4640 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4645 регуляторов EGR 4650 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4654 блока управления внутренняя ошибка 4656 блоков управления внутренние 24 4659 блоков управления внутренняя ошибка 465E блок управления внутренняя ошибка 465F блок управления внутренняя ошибка 4660 электроснабжения 4661 электроснабжение 4664 блока управления внутренняя ошибка 4665 банков DPF 1 4666 банков DPF 1 4667 банков DPF 1 4669 блоков управления внутренняя ошибка 4670 электроснабжения 1 – короткое замыкание к B + 4671 электроснабжение 1 – короткое замыкание к B- 4677 приводов дроссельной заслонки 467E тест утечки Железной дороги 4680 электроснабжения 2 – короткое замыкание к B + 4681 электроснабжение 2 – короткое замыкание к B- 4684 привода откидной створки водоворота, контроль 4687 приводов дроссельной заслонки 4689 приводов откидной створки водоворота, контроль 4690 электроснабжения 4691 электроснабжение 4697 приводов дроссельной заслонки 46A0 блок управления внутренняя ошибка 1 46A1 блок управления внутренняя ошибка 1 46A2 блок управления внутренняя ошибка 1 46A3 блок управления внутренняя ошибка 1 46A7 привод откидной створки водоворота 46B0 блок управления внутренняя ошибка 2 46B1 блок управления внутренняя ошибка 2 46B2 блок управления внутренняя ошибка 2 46B3 блок управления внутренняя ошибка 2 46B7 привод откидной створки водоворота 46C0 блок управления внутренняя ошибка 3 46C1 блок управления внутренняя ошибка 3 46C2 блок управления внутренняя ошибка 3 46C3 блок управления внутренняя ошибка 3 46C7 привод откидной створки водоворота 46D0 блок управления внутренняя ошибка 4 46D1 блок управления внутренняя ошибка 4 46D2 блок управления внутренняя ошибка 4 46D3 блок управления внутренняя ошибка 4 46D5 активация обвода компрессора 46D6 активация обвода компрессора 46D7 активация обвода компрессора 46D8 активация обвода компрессора 46E0 блок управления внутренняя ошибка 5 46E1 блок управления внутренняя ошибка 5 46E2 блок управления внутренняя ошибка 5 46E3 блок управления внутренняя ошибка 5 46E5 активация клапана Wastegate 46E6 активация клапана Wastegate 46EA диагностический способ – тест высокого давления 46F0 блок управления внутренняя ошибка 6 46F1 блок управления внутренняя ошибка 6 46F2 блок управления внутренняя ошибка 6 46F3 блок управления внутренняя ошибка 6 46F6 активация клапана Wastegate 4700 блоков управления внутренняя ошибка 7 4701 блок управления внутренняя ошибка 7 4702 блока управления внутренняя ошибка 7 4703 блока управления внутренняя ошибка 7 4707 активаций клапана Wastegate 4708 активаций клапана Wastegate 4710 блоков управления внутренняя ошибка 8 4711 блоков управления внутренняя ошибка 8 4712 блоков управления внутренняя ошибка 8 4713 блоков управления внутренняя ошибка 8 4716 блоков управления – фиктивная неисправность 4720 блоков управления внутренняя ошибка 9 4721 блок управления внутренняя ошибка 9 4722 блока управления внутренняя ошибка 9 4723 блока управления внутренняя ошибка 9 4730 регулирований тока регулирования количества 4731 регулирование тока регулирования количества 4732 регулирования тока регулирования количества 4735 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора 4736 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора 4740 блоков управления внутренняя ошибка 11 4747 Инжекторов – Регулирование Усилителя (внутренний блок управления) 4750 блоков управления внутренняя ошибка 12 4753 блока управления внутренняя ошибка 12 Выхлопной датчик противодавления на 475 А – банк 2 475B выхлопной датчик противодавления – банк 2 4763 блока управления внутренняя ошибка 13 4765 цилиндров инжектора 1 – активация 4766 цилиндров инжектора 1 – активация 4767 цилиндров инжектора 1 – активация 4768 цилиндров инжектора 1 – активация Цилиндр Инжектора на 476 А 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) 476B Цилиндр Инжектора 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) 4770 блоков управления внутренняя ошибка 14 4771 блок управления внутренняя ошибка 14 4772 блока управления внутренняя ошибка 14 4773 блока управления внутренняя ошибка 14 477C Продолжительность Активации Инжекторов (внутренний блок управления) 4780 блоков управления внутренняя ошибка 15 4781 блок управления внутренняя ошибка 15 4782 блока управления внутренняя ошибка 15 4783 блока управления внутренняя ошибка 15 4785 цилиндров инжектора 2 – активация 4786 цилиндров инжектора 2 – активация 4787 цилиндров инжектора 2 – активация 4788 цилиндров инжектора 2 – активация 478C Продолжительность Активации Инжектора (внутренний блок управления) 4792 контролирующих владельца/Раба 4793 контролирующих владельца/Раба 4795 цилиндров инжектора 3 – активация 4796 цилиндров инжектора 3 – активация 4797 цилиндров инжектора 3 – активация 4798 цилиндров инжектора 3 – активация 47A5 цилиндр инжектора 4 – активация 47A6 цилиндр инжектора 4 – активация 47A7 цилиндр инжектора 4 – активация 47A8 цилиндр инжектора 4 – активация 47AB частный автобус БАНКИ (раб) Частный автобус БАНКИ на 47 акров (раб) 47AD частный автобус БАНКИ (раб) 47B5 цилиндр инжектора 5 – активация 47B6 цилиндр инжектора 5 – активация 47B7 цилиндр инжектора 5 – активация 47B8 цилиндр инжектора 5 – активация 47BB трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47BC трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47BD трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47C5 цилиндр инжектора 6 – активация 47C6 цилиндр инжектора 6 – активация 47C7 цилиндр инжектора 6 – активация 47C8 цилиндр инжектора 6 – активация 47D5 цилиндр инжектора 7 – активация 47D6 цилиндр инжектора 7 – активация 47D7 цилиндр инжектора 7 – активация 47D8 цилиндр инжектора 7 – активация 47E5 цилиндр инжектора 8 – активация 47E6 цилиндр инжектора 8 – активация 47E7 цилиндр инжектора 8 – активация 47E8 цилиндр инжектора 8 – активация 47F8 сообщение: скоба датчика/Ремня занятия сидения 4803 контроля за крутящим моментом ACC DPF на 480 А – Банк 1 4810 контроля за крутящим моментом ACC DPF на 481 А – Банк 1 4820 выходов климат-контроля – контроль 4821 выход климат-контроля – контроль 4822 выхода климат-контроля – контроль 4823 выхода климат-контроля – контроль 4824 сообщения – контроль колеса 4829 сообщений – контроль колеса Сообщение на 482 А – способ энергосбережения 482B сообщение – способ энергосбережения 482C сообщение – способ энергосбережения 482E сообщение – контроль колеса 482F сообщение – контроль колеса 4830 датчиков температуры воздуха впуска 4831 датчик температуры воздуха впуска 483-й привод дросселя 4841 постановление 2 системы повторного сжигания отработанных газов Потенциометр педали акселератора на 484 А – сигнал 4850 постановлений 2 системы повторного сжигания отработанных газов 4854 переменные обработки двигателя 4857 приводов откидной створки водоворота Обвод кулера EGR на 485 А – контроль 485B обвод кулера EGR – контроль 485C обвод кулера EGR – контроль 485D обвод кулера EGR – контроль 4863 регулирования скорости автомобиля 4867 приводов откидной створки водоворота 486D неисправность программного обеспечения блока управления 4870 обнаружений осечки в многократных цилиндрах 4877 приводов откидной створки водоворота Банк датчика лямбды на 487 А 2 – напряжение уклона 487B банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона 487C банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона 487E клапан EGR – правдоподобие 487F блок управления внутренняя неисправность 4880 цилиндров обнаружения осечки 1 4884 блока управления внутренняя неисправность 4887 приводов откидной створки водоворота 4889 блоков управления внутренняя неисправность Банк датчика лямбды на 488 А 2 – качает ток 488B банк датчика лямбды 2 – качают ток 488C банк датчика лямбды 2 – качают ток 488E блок управления внутренняя неисправность 488F сообщение блока управления 4890 цилиндров обнаружения осечки 2 Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4894 троланда 4896 приводов откидной створки водоворота Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4899 троландов Банк датчика лямбды на 489 А 2 – виртуальная земля 489B банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля 489C банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля 489E контроль за сигналом частоты вращения двигателя троланда 48A2 МОЖЕТ связь с ASC 48A3 МОЖЕТ связь с ASC 48A9 датчик давления Железной дороги – правдоподобие 48B2 МОЖЕТ связь с ASC 48B3 МОЖЕТ связь с ASC 48B4 вакуумный датчик тормоза – правдоподобие 48B5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48B6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48B7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48BC банк датчика лямбды 2 48C2 МОЖЕТ связь с EGS 48C5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48C6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48C7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48CA банк датчика лямбды 2 Банк датчика лямбды на 48 сбар 2 48D2 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов 48D3 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов Блок управления на 48 дальтонов внутренние 25 Блок управления на 48 дБ внутренние 25 48EA блок управления внутренние 26 48EB блок управления внутренние 26 48F2 МОЖЕТ оборудование для шины 48F3 МОЖЕТ оборудование для шины 48F7 инжекторы, телеграфирующие оплетку Блок управления на 48 фарадеев внутренние 27 48FE датчик температуры воздуха впуска – правдоподобие 4900 вмешательств крутящего момента DSC 4907 Селекторных переключателей Инжекторов (внутренний блок управления) 4909 повторных установок регулирования количества 490B блок управления внутренние 28 4910 МОЖЕТ АВТОБУС B 4912 МОЖЕТ дефект оборудования для шины в операции 4913 МОЖЕТ неисправность оборудования для шины в инициализации 4914 блоков управления внутренняя ошибка 4917 Выключателей Обвинения в Инжекторах (внутренний блок управления) 4919 блоков управления внутренняя ошибка – ADC 491E блок управления внутренняя ошибка – ADC 4920 связей передачи 4925 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4929 цилиндров инжектора 4-контроля Банк датчика лямбды на 492 А 2 нагревателя 492B банк датчика лямбды 2 нагревателя 492E цилиндр инжектора 3-контроля 492F цилиндр инжектора 2-контроля 4930 цилиндров обнаружения осечки 3 4934 цилиндра инжектора 1-контроля 4936 приводов дроссельной заслонки 2 активации 493-й банк датчика лямбды 2 493F предподатливо датчик давления – сигнал 4940 цилиндров обнаружения осечки 4 4944 предподатливо датчик давления – сигнал 4947 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4948 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4949 запальных свечей, диагностическая обратная связь Запальная свеча на 494 А, диагностическая обратная связь 494D банк датчика лямбды 2 494F блок управления внутренняя ошибка 4950 цилиндров обнаружения осечки 5 4954 блока управления внутренняя ошибка 4957 приводов дроссельной заслонки 2 4959 блоков управления внутренняя ошибка Выхлопной Датчик Временного секретаря на 495 А перед Банком DPF 2 495B Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 495E блок управления внутренняя ошибка 495F блок управления внутренняя ошибка 4960 цилиндров обнаружения осечки 6 4964 переключаемых датчика MAF податливо – контроль 4967 приводов дроссельной заслонки 2 4969 переключаемых датчиков MAF податливо – контроль Банк DPF на 496 А 2 Банк DPF на 497 А 2 496E переключаемый датчик MAF податливо – контроль 496F переключаемый датчик MAF податливо – контроль 4979 линий выпуска CAS 497E статус передачи заднего хода 497F статус передачи заднего хода 498E датчик уровня масла 4991 сообщение: комбинация приборов 4992 сообщения: комбинация приборов 4993 сообщения: комбинация приборов 4997 приводов дроссельной заслонки 2 4999 блоков управления внутренняя ошибка – неисправность TLE6232 49A2 сообщение: температура окружающей среды 49A3 сообщение: комбинация приборов Тепловой датчик уровня масла на 49 акрофутов 49B0 сообщение: запрос крутящего момента 49B7 сообщение: статус EKP 49B8 сообщение: статус EKP 49BE откидные створки водоворота – правдоподобие 49C0 сообщение: запрос крутящего момента 49C9 блок управления внутренняя ошибка 49D2 сообщение: запрос крутящего момента 49D4 клапан регулирования давления Железной дороги – контроль 49D9 Противодавление на выходе газов после Турбо – Правдоподобие 49E0 сообщение: запрос крутящего момента 49E4 ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground 49E7 привод дросселя 49EF ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground 49F2 сообщение: скорость автомобиля 49F3 сообщение: скорость автомобиля 49F4 закрытый вниз двигатель – правдоподобие 49F9 блок управления внутренняя ошибка 49FE блок управления внутренняя ошибка 49FF запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A02 Предельные 15 4A03 Предельные 15 4A04 запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A07 Генератор переменного тока 4A08 Генератор переменного тока 4A09 запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A0E запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A0F запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A10 интерфейс BSD 4A13 интерфейс BSD 4A15 Генератор переменного тока 4A17 Генератор переменного тока 4A18 Генератор переменного тока 4A22 привод давления воздуха повышения 2 активации 4A23 привод давления воздуха повышения 2 активации 4A25 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A27 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A28 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A30 многофункциональный руль – вильчатый захват укусил 4A31 многофункциональный руль – прилавок частоты 4A32 многофункциональный руль – никакой сигнал 4A33 Многофункциональный Руль – Сигнал, не Вероятный 4A34 цилиндр запальной свечи 4 контроля 4A35 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A37 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A38 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A39 запальная свеча, цилиндр 4 контроля 4A3E запальная свеча, цилиндр 4 контроля 4A3F блок управления запальной свечи 4A41 интерфейс EWS 4A42 интерфейс EWS 4A43 интерфейс EWS 4A44 цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A45 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A47 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A48 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A49 цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A4E цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A4F блок управления запальной свечи 4A50 хранение кода EWS 4A51 хранение кода EWS 4A54 цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A56 аккумулятор управления электропитанием 4A58 аккумулятор управления электропитанием 4A59 цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A5E цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A5F блок управления запальной свечи 4A60 манипуляция EWS 4A61 манипуляция EWS 4A62 манипуляция EWS 4A63 манипуляция EWS 4A64 цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A65 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A66 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A67 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A68 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A69 цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A6E цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A6F блок управления запальной свечи 4A70 ссылка оценивает неправильную модель физики 4A74 сообщение: Статус автобус LIN 4A79 сообщение: Статус автобус LIN 4A7D крутящий момент, контролирующий DCC 4A7E запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A7F запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A80 воздушный шланг впуска 4A89 сообщение: данные о передаче 4A8E блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-контроля за разрядкой 4A8F блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-контроля за разрядкой 4A94 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-контроля за разрядкой 4A99 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-контроля за разрядкой 4A9C Генератор переменного тока 4AA2 МОЖЕТ связь с EGS 4AA3 МОЖЕТ связь с EGS 4AA4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-регулировок напряжения 4AA7 сообщение: трейлер статуса 4AA8 сообщение: трейлер статуса 4AA9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-регулировок напряжения 4AAE блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-регулировок напряжения 4AAF блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-регулировок напряжения 4AB0 электрический нагреватель Aux 4AB2 электрический нагреватель Aux 4ABC нефтяной датчик условия 4ABE блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-напряжений двигателя 4ABF блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-напряжений двигателя 4AC2 электрический нагреватель Aux 4AC4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-напряжений двигателя 4AC9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-напряжений двигателя 4AD2 электрический нагреватель Aux 4AD4 внутренний блок управления 4AD5 нулевой инжектор адаптации количества 1 4AD6 нулевой инжектор адаптации количества 1 4AD9 контроль блока управления – давление Железной дороги 4ADD диагностический способ – высоко загружают тест 4ADE откидные створки водоворота – правдоподобие 4ADF уровень топливного бака 4AE0 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B + 4AE1 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B- 4AE2 вентилятор электронной коробки – прерванная активация 4AE3 вентилятор электронной коробки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4AE4 откидные створки водоворота – контроль 4AE5 нулевой инжектор адаптации количества 2 4AE6 нулевой инжектор адаптации количества 2 4AE9 внутренний блок управления – Еепром 4AEE внутренний блок управления – Еепром 4AEF сообщение: данные о передаче 4AF0 датчик температуры блока управления 4AF1 датчик температуры блока управления 4AF4 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 1-контроля 4AF5 нулевой инжектор адаптации количества 3 4AF6 нулевой инжектор адаптации количества 3 4AF9 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 2-контроля 4AFA вакуумный датчик тормоза – сигнал 4AFB вакуумный датчик тормоза – сигнал 4AFE привод откидной створки водоворота – контроль 4AFF привод откидной створки водоворота – контроль 4B00 температура блока управления 4B04 привод откидной створки водоворота – контроль 4B05 нулевой инжектор адаптации количества 4 4B06 нулевой инжектор адаптации количества 4 4B09 привод откидной створки водоворота – контроль 4B0E привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 1-контроля 4B0F привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 2-контроля 4B10 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Высоко 4B11 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Низко 4B14 привод откидной створки водоворота – контроль 4B15 нулевой инжектор адаптации количества 5 4B16 нулевой инжектор адаптации количества 5 4B19 привод EGR – контроль Нагреватель топливного фильтра на 4B1 А – контроль 4B1B нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1C нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1D нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1E привод EGR – контроль 4B1F привод EGR – контроль 4B20 Электро-вентилятор – Заблокированный 4B22 электро-вентилятор 4B24 привод EGR на месте продажи производил 1-контроля 4B25 нулевой инжектор адаптации количества 6 4B26 нулевой инжектор адаптации количества 6 4B29 привод EGR отрицательный выход 2-контроля 4B2C сообщение: активация MSR 4B2D сообщение: активация MSR 4B2E привод EGR на месте продажи производил 1-контроля 4B2F привод EGR отрицательный выход 2-контроля 4B32 контроль за электрическим вентилятором 4B35 нефтяной датчик 4B36 нефтяной датчик 4B37 нефтяной датчик 4B38 нефтяной датчик 4B39 привод EGR – контроль 4B3E привод EGR – контроль 4B3F привод EGR – контроль 4B42 контроль за электрическим вентилятором 4B45 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии 4B46 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии 4B48 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии Сообщение на 4B4 А: крутящий момент 4B4B сообщение: крутящий момент 4B4C сообщение: крутящий момент 4B4D сообщение: крутящий момент 4B50 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества 4B55 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B56 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B58 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B60 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества 4B64 моторное масло – критическая нефтяная масса 4B65 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B66 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B68 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B69 моторное масло – критическая нефтяная масса 4B6E моторное масло – условие 4B74 моторное масло – критическая вязкость 4B75 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B76 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B78 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B79 моторное масло – критическая вязкость 4B80 Давление Железной дороги, не Вероятное 4B85 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B86 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B88 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B90 регулирование давления Железной дороги при запуске двигателя 4B94 банк инжекторов 1-контроля 4B95 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B96 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B98 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B99 банк инжекторов 2-контроля 4BA0 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал, слишком Высокий или Короткий 4BA1 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал слишком Низко 4BA4 инжекторы – измерение напряжения 4BA9 инжекторы – измерение напряжения 4BAE цилиндр инжектора 1-контроля 4BAF цилиндр инжектора 2-контроля 4BB0 электроснабжение датчика воздушного потока 4BB1 электроснабжение датчика воздушного потока 4BB4 цилиндр инжектора 3-контроля 4BB5 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко 4BB6 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко 4BB9 цилиндр инжектора 4-контроля 4BC0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко 4BC1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко 4BC2 расходометр воздуха – короткое замыкание 4BC4 цилиндр инжектора 1-контроля 4BC5 датчик температуры воздуха впуска 4BC6 датчик температуры воздуха впуска 4BC7 датчик температуры воздуха впуска 4BC9 цилиндр инжектора 2-контроля 4BCA диагностический способ – тест сжатия 4BCE цилиндр инжектора 3-контроля 4BCF цилиндр инжектора 4-контроля 4BD2 запрос крутящего момента ARS 4BD5 моторамы 4BD6 моторамы 4BD7 моторамы 4BD8 моторамы 4BDA топливо предподатливо управляют 4BDB топливо предподатливо управляют 4BDC топливо предподатливо управляют 4BDD топливо предподатливо управляют 4BDE блок управления внутренняя ошибка – Еепром 4BDF сообщение: кодирование 4BE2 сообщение: данные о передаче 4BE4 обнаружение заброса оборотов двигателя 4BE5 сообщение: данные о передаче 4BE6 сообщение: данные о передаче 4BE7 сообщение: данные о передаче 4BE8 сообщение: данные о передаче 4BEA топливо предподатливо управляют 4BEB топливо предподатливо управляют 4BED топливо предподатливо управляют 4BF2 сообщение: кондиционер 4BF3 сообщение: нагреватель Independant 4BF4 датчик дифференциального давления DPF – сигнал 4BF7 сообщение: диапазон 4BF8 сообщение: диапазон 4BF9 датчик дифференциального давления DPF – сигнал 4C00 сообщение: круиз-контроль 4C01 сообщение: круиз-контроль 4C02 сообщение: круиз-контроль 4C03 сообщение: Выключатели колонки/Колеса 4C04 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4C06 сообщение: статус ARS 4C07 сообщение: статус ARS 4C08 сообщение: статус ARS 4C09 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- 4C0E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой SCR – Правдоподобие 4C0F блок управления внутренняя ошибка 4C12 сообщение: статус DSC 4C13 сообщение: статус DSC 4C15 сообщение: предельные 15 4C16 сообщение: предельные 15 4C17 сообщение: предельные 15 4C18 сообщение: CAS 4C1F блок управления внутренняя ошибка 4C20 сообщение: крутящий момент DSC 4C21 сообщение: крутящий момент DSC 4C22 сообщение: крутящий момент DSC 4C23 сообщение: крутящий момент DSC 4C24 количество инъекции 4C27 сообщение: скорость автомобиля 4C28 сообщение: скорость автомобиля 4C29 управляют ограничением Unit:Torque от давления Железной дороги Инжекторы на 4C2 А – контроль 4C2E управляют ограничением Unit:Torque от массы воздуха 4C2F управляют ограничением Unit:Torque 4C34 выпускают контроль температуры – правдоподобие 4C39 клапан регулирования давления Железной дороги 4C3C сообщение: крутящий момент Setpoint 4C3D сообщение: крутящий момент Setpoint 4C3E клапан регулирования давления Железной дороги 4C45 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C46 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C48 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C4E адаптация клапана регулирования давления Железной дороги 4C4F адаптация клапана регулирования давления Железной дороги 4C55 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C56 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C58 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C59 банк инжекторов 2-выключателей груза 4C5E система DPF 4C65 нулевой инжектор адаптации количества 7 4C66 нулевой инжектор адаптации количества 7 4C75 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 4C76 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 4C8F блок управления внутренняя ошибка – регулятор напряжения CY320 4C94 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал 4C95 нулевой инжектор адаптации количества 8 4C96 нулевой инжектор адаптации количества 8 4C97 сообщение: обнаружение водителя 4C98 сообщение: обнаружение водителя 4C99 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал 4C9B сообщение: обнаружение водителя 4C9C сообщение: обнаружение водителя 4C9E клапан EGR – правдоподобие 4C9F клапан EGR – правдоподобие 4CA0 выключатель давления масла – правдоподобие 4CA1 машинная защита 4CA2 сообщение: управление электропитанием 4CA4 клапан EGR – правдоподобие 4CA7 топливный датчик температуры – правдоподобие 4CA8 предподатливо давление – тест смещения 4CA9 позиционный датчик EGR – правдоподобие 4CAE позиционный датчик EGR – правдоподобие 4CAF предел затяжки L2: дезактивация инжектора в высокой скорости 4CB0 сообщение: предельный запрос 4CB1 сообщение: предельный запрос 4CB2 сообщение: управление электропитанием 4CB3 сообщение: управление электропитанием 4CB4 линия выпуска CAS – контроль 4CB7 выключатель сцепления – правдоподобие 4CB8 сообщение: индикатор передачи 4CB9 линия выпуска CAS – контроль 4CBE линия выпуска CAS – контроль 4CC6 регулятор давления наддува 4CC7 регулятор давления наддува – контроль 4CC8 регулятор давления наддува 4CC9 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CCE контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CCF контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CD0 регулятор давления наддува 4CD1 регулятор давления наддува 4CD2 регулятор давления наддува 4CD4 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CD9 электрический вентилятор 4CE0 система DPF 4CE4 давление Железной дороги – правдоподобие 4CE9 цилиндр инжектора 1-количеств инжектора 4CEE цилиндр инжектора 2-количеств инжектора 4CEF цилиндр инжектора 3-количеств инжектора 4CF1 датчик временного секретаря хладагента – правдоподобие 4CF3 DPF – правдоподобие – давление выхлопного газа 4CF4 цилиндр инжектора 4-количеств инжектора 4D00 выхлопной банк датчика противодавления 1 4D01 выхлопной датчик противодавления 4D03 выхлопной банк датчика противодавления 1 4D13 система DPF 4D25 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 4D26 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 4D40 система DPF 4D45 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4D46 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 Система DPF на 4D4 А 4D56 банк DPF 2 4D5E блок управления внутренняя ошибка 4D5F блок управления внутренняя ошибка 4D64 блок управления внутренняя ошибка 4D65 система DPF 4D69 контроль блока управления – педаль акселератора 4D6E блок управления внутренняя ошибка 4D6F блок управления внутренняя ошибка 4D74 блок управления внутренняя ошибка 4D75 система DPF 4D79 блок управления внутренняя ошибка 4D7E блок управления внутренняя ошибка 4D7F Сравнение Крутящего момента L1/L2 4D81 привод давления наддува 2 активации 4D84 датчик дифференциального давления DPF – правдоподобие 4D8E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4D8F Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- 4D98 выхлопной банк датчика противодавления 2 4D99 система DPF 4DA3 контроль за давлением наддува 4DA5 выхлопной банк датчика противодавления 2 4DA8 выхлопной банк датчика противодавления 2 4DA9 система DPF – правдоподобие 4DAE система DPF – правдоподобие 4DAF система DPF 4DB0 регулятор EGR 2 активации 4DB4 система EWS – манипуляция 4DBF система EWS – манипуляция 4DC1 регулятор EGR 2 активации 4DD2 регулятор EGR 2 активации 4DD3 регулятор EGR 2 активации 4DD5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4DDC сообщение: индикатор передачи 4DDD сообщение: индикатор передачи 4DE0 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE1 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE3 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE4 сообщение: синхронизация EWS-DDE 4DEE сообщение: синхронизация EWS-DDE 4DF0 сообщение: крутящий момент передачи 4DF1 сообщение: крутящий момент передачи 4DF2 сообщение: крутящий момент передачи 4DF3 сообщение: крутящий момент передачи 4DF5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4DF9 позиционный датчик привода дросселя – сигнал 4DFE позиционный датчик привода дросселя – сигнал 4DFF привод откидной створки водоворота – контроль за положением 4E04 привод откидной створки водоворота – контроль за положением 4E09 откидная створка водоворота – правдоподобие 4E0E положение привода откидной створки водоворота – длительный дрейф 4E0F откидная створка водоворота – правдоподобие 4E14 положение привода откидной створки водоворота – краткосрочный дрейф 4E19 позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал 4E1E позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал 4E1F электрический нагреватель Aux 7073 сигнала переключения автоматической коробки передач CD87 МОЖЕТ автобусная ошибка связи CD8B МОЖЕТ Автобус – Управляющий модуль Оставил Автобус

P1084 Fuel Control Mixture Rich (Bank 1 Sensor 1)
P1085 Fuel Control Mixture Lean (Bank 2 Sensor 1)
P1086 Fuel Control Mixture Rich (Bank 2 Sensor 1)
P1087 O2 Sensor Circuit Slow Response in Lean Control Range (Bank 1 Sensor 1)
P1088 O2 Sensor Circuit Slow Response in Rich Control Range (Bank 1 Sensor 1)
P1089 O2 Sensor Circuit Slow Response in Lean Control Range (Bank 1 Sensor 2)
P1090 Pre-Catalyst Fuel Trim Too Lean Bank 1
P1091 Pre-Catalyst Fuel Trim Too Rich Bank 1
P1092 Pre-Catalyst Fuel Trim Too Lean Bank 2
P1093 Pre-Catalyst Fuel Trim Too Rich Bank 2
P1094 O2 Sensor Circuit Slow Response in Rich Control Range (Bank 2 Sensor 1)
P1095 O2 Sensor Circuit Slow Switching From Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)
P1096 O2 Sensor Circuit Slow Switching From Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1)
P1097 O2 Sensor Circuit Slow Response after Coast Down Fuel Cutoff (Bank 1 Sensor 1)
P1098 O2 Sensor Circuit Slow Response after Coast Down Fuel Cutoff (Bank 2 Sensor 2)
P1111 Engine Coolant Temperature Radiator Outlet Sensor Low Input
P1112 Engine Coolant Temperature Radiator Outlet Sensor High Input
P1115 Coolant Temperature Sensor Plausibility
P1116 Mass Or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem (Bank 2)
P1117 Mass Or Volume Air Flow Circuit Low Input (Bank 2)
P1118 Mass Or Volume Air Flow Circuit High Input (Bank 2)
P1120 Pedal Position Sensor Circuit
P1121 Pedal Position 1 Range/Performance Problem
P1122 Pedal Position 1 Low Input
P1123 Pedal Position 1 High Input
P1132 O2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)
P1133 O2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 1)
P1134 O2 Sensor Heater Circuit Signal Intermittent (Bank 1 Sensor 2)
P1135 O2 Sensor Heater Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P1136 O2 Sensor Heater Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P1137 O2 Sensor Heater Circuit Signal Intermittant (Bank 1 Sensor 2)
P1138 O2 Sensor Heater Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P1139 O2 Sensor Heater Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P1140 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P1145 Solenoid Valve Running Losses Control Circuit Electrical
P1151 O2 Sensor Heater Circuit Signal Intermittant (Bank 2 Sensor 1)
P1152 O2 Sensor Heater Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P1153 O2 Sensor Heater Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P1155 O2 Sensor Heater Circuit Intermittant (Bank 2 Sensor 2)
P1156 O2 Sensor Heater Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P1157 O2 Sensor Heater Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P1158 Fuel Trim Additve Bank 1 Low
P1159 Fuel Trim Additve Bank 1 High
P1160 Fuel Trim Additve Bank 2 Low
P1161 Fuel Trim Additve Bank 2 High
P1162 Fuel Trim Additve Per Ignition Bank 1 Low
P1163 Fuel Trim Additve Per Ignition Bank 1 High
P1164 Fuel Trim Additve Per Ignition Bank 2 Low
P1165 Fuel Trim Additve Per Ignition Bank 2 High
P1174 Fuel Trim Adaptation Additve Bank 1 Malfunction
P1175 Fuel Trim Adaptation Additve Bank 2 Malfunction
P1176 O2 Sensor Slow Response Bank 1
P1177 O2 Sensor Slow Response Bank 2
P1178 O2 Sensor Signal Circuit Slow Switching From Rich to Lean (Bank 1 Sensor 1)
P1179 O2 Sensor Signal Circuit Slow Switching From Rich to Lean (Bank 2 Sensor 1)
P1180 O2 Sensor Signal Circuit Slow Switching From Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2)
P1181 O2 Sensor Signal Circuit Slow Switching From Rich to Lean (Bank 2 Sensor 2)
P1182 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 2) Open Circuit During Coast Down Fuel Cut-off
P1183 O2 Sensor (Bank 2 Sensor 2) Open Circuit During Coast Down Fuel Cut-off
P1186 O2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2)
P1187 O2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 2)
P1188 Fuel Control (Bank 1 Sensor 1)
P1189 Fuel Control (Bank 2 Sensor 1)
P1190 Pre-catalyst Fuel Trim System Bank 1
P1191 Pre-catalyst Fuel Trim System Bank 2
P1192 Post-catalyst Fuel Trim System Bank 1
P1193 Post-catalyst Fuel Trim System Bank 2
P1221 Pedal Position Sensor 2 Range/Performance Problem
P1222 Pedal Position Sensor 2 Low Input
P1223 Pedal Position Sensor 2 High Input
P1270 Control Module Self-Test, Torque Monitoring
P1271 Ambient Air Pressure Sensor Electrical
P1283 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 1 Control Circuit Electrical
P1284 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 1 Control Circuit Signal Low
P1285 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 1 Control Circuit Signal High
P1287 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 2 Control Circuit Electrical
P1288 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 2 Control Circuit Signal Low
P1289 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 2 Control Circuit Signal High
P1313 «A» Camshaft Position Plausibility
P1317 «B» Camshaft Position Plausibility
P1327 Knock Sensor 2 (Bank 1) Low Input
P1328 Knock Sensor 2 (Bank 1) High Input
P1332 Knock Sensor 4 Low Input
P1333 Knock Sensor 4 High Input
P1340 Multiple Cylinder Misfire During Start
P1341 Multiple Cylinder Misfire With Fuel Cut-off
P1342 Misfire During Start Cylinder 1
P1343 Misfire Cylinder 1 With Fuel Cut-off
P1344 Misfire During Start Cylinder 2
P1345 Misfire Cylinder 2 With Fuel Cut-off
P1346 Misfire During Start Cylinder 3
P1347 Misfire Cylinder 3 With Fuel Cut-off
P1348 Misfire During Start Cylinder 4
P1349 Misfire Cylinder 4 With Fuel Cut-off
P1350 Misfire During Start Cylinder 5
P1351 Misfire Cylinder 5 With Fuel Cut-off
P1352 Misfire During Start Cylinder 6
P1353 Misfire Cylinder 6 With Fuel Cut-off
P1354 Misfire During Start Cylinder 7
P1355 Misfire Cylinder 7 With Fuel Cut-off
P1356 Misfire During Start Cylinder 8
P1357 Misfire Cylinder 8 With Fuel Cut-off
P1358 Misfire During Start Cylinder 9
P1359 Misfire Cylinder 9 With Fuel Cut-off
P1360 Misfire During Start Cylinder 10
P1361 Misfire Cylinder 10 With Fuel Cut-off
P1362 Misfire During Start Cylinder 11
P1363 Misfire Cylinder 11 With Fuel Cut-off
P1364 Misfire During Start Cylinder 12
P1365 Misfire Cylinder 12 With Fuel Cut-off
P1384 Knock Sensor 3 Circuit
P1385 Knock Sensor 4 Circuit
P1386 Control Module Self-test, Knock Control Baseline Test Bank 1
P1396 Crankshaft Position Sensor Segment Timing Plausibility
P1397 Camshaft Position Sensor «B» Circuit (Bank 1)
P1400 Heated Catalyst Battery Voltage or Current too Low During Heating (Bank 1)
P1401 Heated Catalyst Current too High During Heating (Bank 1)
P1402 Heated Catalyst Power Switch Overtemperature Condition (Bank 1)
P1403 Carbon Canister Shut Off valve Control Circuit Electrical
P1404 Heated Catalyst Current too High During Heating (Bank 2)
P1405 Heated Catalyst Power Switch Overtemperature Condition (Bank 2)
P1406 Heated Catalyst Internal Control Module Checksum/ROM Error
P1413 Secondary Air Injection Pump Relay Control Circuit Signal Low
P1414 Secondary Air Injection System Monitor Circuit High
P1420 Secondary Air Valve Control Circuit Electrical
P1421 Secondary Air System Bank 1
P1422 Secondary Air System Bank 2
P1432 Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected
P1438 Purge Control Valve Control Open Circuit
P1439 Purge Control Valve Control Circuit Signal Low
P1440 Purge Control Valve Control Circuit Signal High
P1441 Leakage Diagnostic Pump Control Open Circuit
P1442 Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Signal Low
P1443 Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Signal High
P1444 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Control Open Circuit
P1445 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Control Circuit Signal Low
P1446 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Control Circuit Signal High
P1447 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Too High During Switching
P1448 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Too Low During Switching
P1449 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Too High
P1450 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Switching Solenoid Open Circuit
P1451 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Switching Solenoid Control Circuit Signal Low
P1452 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Switching Solenoid Control Circuit Signal High
P1453 Secondary Air Injection Pump Relay Control Circuit Electrical
P1454 Secondary Air Injection Pump With Series Resistor Control Circuit Electrical
P1456 Heated Catalyst Heater Power Supply Open Circuit (Bank 1)
P1457 Heated Catalyst Heater Power Switch Temperature Sensor Electrical (Bank 1)
P1459 Heated Catalyst Heater Power Supply Open Circuit (Bank 2)
P1460 Heated Catalyst Heater Power Switch Temperature Sensor Electrical (Bank 2)
P1461 Heated Catalyst Gate Voltage Signal Low
P1462 Heated Catalyst Internal Control Module Checksum/ROM Error
P1463 Heated Catalyst Battery Temperature Sensor 1 Electrical
P1464 Heated Catalyst Battery Temperature Sensor 2 Electrical
P1465 Heated Catalyst Battery Temperature Sensor 1 or 2 Plausibility
P1466 Heated Catalyst Power Switch Temperature Sensor Plausibility
P1467 Heated Catalyst Comparison Battery Voltages of Power Switches Plausibility
P1468 Heated Catalyst Battery Disconnecting Switch Plausibility
P1470 Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Electrical
P1472 Diagnostic Module Tank leakage (DM-TL) Switching Solenoid Control Circuit Electrical
P1473 Diagnostic Module Tank leakage (DM-TL) Pump Current Plausibility
P1475 Leakage Diagnostic Pump Reed Switch Did Not Close
P1476 Leakage Diagnostic Pump Clamped Tube
P1477 Leakage Diagnostic Pump Reed Switch Did Not Open
P1500 Idle Speed Control Valve Stuck Open
P1501 Idle Speed Control Valve Stuck Closed
P1502 Idle Speed Control Valve Closing Solenoid Control Circuit Signal High or Low
P1503 Idle Speed Control Valve Closing Solenoid Control Circuit Signal Low
P1504 Idle Speed Control Valve Closing Solenoid Control Open Circuit
P1505 Idle Speed Control Valve Closing Solenoid Control Circuit Electrial
P1506 Idle Speed Control Valve Open Solenoid Control Circuit Signal High
P1507 Idle Speed Control Valve Open Solenoid Control Circuit Signal Low
P1508 Idle Speed Control Valve Opening Solenoid Control Open Circuit
P1509 Idle Speed Control Valve Opening Solenoid Control Circuit Electrial
P1510 Idle Speed Control Valve Stuck
P1511 DISA Control Circuit Electrical
P1512 DISA Control Circuit Signal Low
P1513 DISA Control Circuit Signal High
P1519 «A» Camshaft Position Actuator Bank 1
P1520 «B» Camshaft Position Actuator Bank 1
P1522 «A» Camshaft Position Actuator Bank 2
P1523 «A» Camshaft Position Actuator Signal Low Bank 1
P1524 «A» Camshaft Position Actuator Signal High Bank 1
P1525 «A» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1526 «A» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1527 «A» Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal Low Bank 1
P1528 «A» Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal High Bank 1
P1529 «B» Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal Low Bank 1
P1530 «B» Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal High Bank 1
P1531 «B» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1532 «B» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1533 «B» Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal Low Bank 2
P1534 «B» Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal High Bank 2
P1540 Pedal Position Sensor
P1541 Pedal Position Sensor Double Error
P1542 Pedal Position Sensor Electrical
P1543 Pedal Position Sensor
P1544 Pedal Position Sensor
P1545 Pedal Position Sensor
P1546 Pedal Position Sensor
P1550 Idle Speed Control valve Closing Solenoid Control Circuit Electrical
P1551 «A» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1552 «A» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1556 «A» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1560 «B» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1564 Control Module Selection
P1565 «B» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1569 «A» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1580 Throttle Valve Mechanically Stuck
P1581 «B» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1589 Control Module Self Test, Knock Control Test Pulse Bank 1
P1593 DISA Control Circuit Electrical
P1594 «B» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1602 Control Module Self Test, Control Module Defective
P1603 Control Module Self Test, Torque Monitoring
P1604 Control Module Self Test, Speed Monitoring
P1607 CAN Version
P1608 Serial Communicating Link Control Module
P1609 Serial Communicating Link EML
P1611 Serial Communicating Link Transmission Control Module
P1619 MAP Cooling Control Circuit Signal Low
P1620 MAP Cooling Control Circuit Signal High
P1622 MAP Cooling Control Circuit Electrical
P1623 Pedal Position Sensor Potentiometer Supply
P1624 Pedal Position Sensor Potentiometer Supply Channel 1 Electrical
P1625 Pedal Position Sensor Potentiometer Supply Channel 2 Electrical
P1632 Throttle Valve Adaptation; Adaptation Condition Not Met
P1633 Throttle Valve Adaptation; Limp Home Position
P1634 Throttle Valve Adaptation; Spring Test Failed
P1635 Throttle Valve Adaptation; Lower Mechanical Stop Not Adapted
P1636 Throttle Valve Control Circuit
P1637 Throttle Valve Position Control; Control Deviation
P1638 Throttle Valve Position Control; Throttle Stuck Temporarily
P1639 Throttle Valve Position Control; Throttle Stuck Permanently
P1640 Internal Control Module (ROM/RAM) Error
P1690 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Electrical
P1734 Pressure Control Solenoid «B» Electrical
P1738 Pressure Control Solenoid «C» Electrical
P1743 Pressure Control Solenoid «E» Electrical
P1744 Pressure Control Solenoid «A» Electrical
P1746 Transmission Control Module Output Stage
P1747 CAN Bus Monitoring
P1748 Transmission Control Module Self Test
P1749 Secondary Pressure Solenoid Communication Error
P1750 Secondary Pressure Solenoid Circuit Range/Performance
P1751 Secondary Pressure Solenoid Open Circuit
P1761 Shift Solenoid Malfunction
P1765 CAN Throttle Valve
P1770 CAN Torque Interface
P1780 CAN Torque Reduction

BMW Codes

29CC misfirings, several cylinders
29CD misfirings, cylinder 1
29CE misfirings, cylinder 2
29CF misfirings, cylinder 3
29D0 misfirings, cylinder 4
29D1 misfirings, cylinder 5
29D2 misfirings, cylinder 6
29D9 misfirings in case of tank filling level too low
29DA crankshaft sensor, segment adaptation
29DB smooth running, Segment time measurement
29DC cylinder injection switch-off
29E0 fuel mixture control
29E1 fuel mixture control 2
29E2 fuel injection rail, pressure sensor signal
29E5 fuel mixture adaptation, upper speed range
29E6 fuel mixture adaptation 2, upper speed range
29F1 fuel pressure, plausibility
29F2 fuel high pressure system, fuel pressure
29F3 fuel pressure sensor, electrical
29F4 catalytic converter conversion
29F5 catalytic converter conversion 2
2A0C exhaust fume return, systemfunktion
2A0D exhaust fume return valve, input signal
2A0E exhaustfume returnvalve, deviation postioncontroling
2A0F exhaust fume return valve, adaptation
2A10 exhaust fume return valve, signal
2A12 DMTL diagnosis module tank leakage, magnetic valve, input signal
2A13 DMTL diagnosis module tank leakage, leakage diagnosis pujmp, input signal
2A15 DMTL diagnosis module tank leakage, fine leakage
2A16 DMTL diagnosis module tank leakage, finest leakage
2A17 DMTL diagnosis module tank leakage, system failure
2A18 DMTL diagnosis module tank leakage, heating: input signal
2A19 tank ventilation valve, input signal
2A1A tank ventilation system, function
2A1B tank lid
2A1C tank filling level, plausibility
2A26 catalytic converter, conversion during shift operation
2A27 catalytic converter 2, conversion during shift operation
2A2B fuel mixture control
2A2C fuel mixture control 2
2A2D fuel low pressure system, fuel pressure
2A80 inlet-Vanos variable cam control test, input signal
2A82 inlet-Vanos variable cam control test
2A85 outlet-VANOS variable cam control test
2A87 outlet-Vanos variable cam control test, mechanics
2A94 crankshaft sensor, signal
2A95 crankshaft sensor, synchronisation
2A96 crankshaft sensor, tooth failure
2A97 crankshaft sensor, gap failure
2A98 crank shaft — inlet camshaft, correlation
2A99 crank shaft — outlet camshaft, correlation
2A9A camshaft sensor inlet, signal
2A9B camshaft sensor outlet, signal
2A9E camshaft sensor inlet, synchonization
2A9F camshaft sensor outlet, synchronization
2AA0 camshaft sensor inlet, signal
2AA1 camshaft sensor outlet, signal
2AA2 camshaft sensor inlet, gap loss
2AA3 camshaft sensor outlet, loss
2AA4 camshaft sensor inlet, tooth failure
2AA5 camshaft sensor outlet, tooth failure
2AA8 variable suction unit adjustment motor: input signal
2AA9 variable suction unit adjustment motor 2: input signal
2AAA variable suction unit, plausibility
2AAB variable suction unit, self diagnosis
2AAC variable suction unit 2, self diagnosis
2AAD fuel pumpe, emergency off
2AAE Fuel pump
2AAF fuel pump, plausibility
2AB2 DME, internal error: RAM
2AB3 DME, internal error: checksum
2AB4 DME, internal error: RAM-checksum
2AB5 DME, internal error: knocksensor
2AB6 DME, internal error: multi outputstage
2ABC charging pressure sensor, electrical
2ABD intake pressure sensor, re-running
2AC6 Taster driving dynamics control (sports button), signal
2ACB DME digital motor electronics main relay, input signal
2ACC DME digital motor electronics main relay, switch delay
2AD0 gear control
2ADF idle running control, speed
2AE0 idle running control during cold start
2AE4 motor venting/heating relay, input signal
2AF0 nitric oxide sensor, heating
2AF2 nitric oxide sensor, Lambda linear
2AF4 NOXsensor, electrical
2AF6 nitric oxide sensor, Lambda binary
2B00 overspeed, lean-range
2C24 Lambda proben in front of catalytic converter, muddled
2C27 Lambda probe in front of catalytic converter, system check
2C28 Lambda probe in front of catalytic converter 2, system check
2C2B Lambda probe in front of catalytic converter, system check
2C2C Lambda probe in front of catalytic converter 2, system check
2C2D Lambda probe in front of catalytic converter, thrust control
2C2E Lambda probe in front of catalytic converter 2, thrust control
2C31 Lambda probe in front of catalytic converter, trimming control
2C32 Lambda probe in front of catalytic converter 2, trimming control
2C39 Lambda probe in front of catalytic converter, dynamics
2C3A Lambda probe in front of catalytic converter 2, dynamics
2C3B Lambda probe in front of catalytic converter, not plugged
2C3C Lambda probe in front of catalytic converter 2, not plugged
2C3D Lambda probe in front of catalytic converter, Leitungsfailure
2C3E Lambda probe in front of catalytic converter 2, Leitungsfailure Kabelcable oder Ubertragungsfehler transmission?
2C3F DME, internal error: Lambdaprobe, evaluation component
2C40 DME, internal error: Lambdaprobe 2, evaluation component
2C41 DME, internal error: Lambdaprobe
2C42 DME, internal error: Lambdaprobe 2
2C6A Lambda probe behind catalytic converter, muddled
2C6B Lambda probe behind catalytic converter, system check
2C6C Lambda probe behind catalytic converter 2, system check
2C6D Lambda probe behind catalytic converter, aging
2C6E Lambda probe behind catalytic converter 2, aging
2C73 Lambda probe behind catalytic converter, signal
2C74 Lambda probe behind catalytic converter 2, signal
2C75 Lambda probe behind catalytic converter, signal
2C76 Lambda probe behind catalytic converter 2, signal
2C77 Lambda probe behind catalytic converter, signal
2C78 Lambda probe behind catalytic converter 2, signal
2C79 Lambda probe behind catalytic converter, signal
2C7A Lambda probe behind catalytic converter 2, signal
2C7B Lambda probe behind catalytic converter, signal
2C7C Lambda probe behind catalytic converter 2, signal
2C7E Lambda probe behind catalytic converter, trimming control
2C7F Lambda probe behind catalytic converter 2, trimm control
2C87 exhaust fume temperature sensor, signal
2C9C Lambda probe heating in front of catalytic converter, input signal
2C9D Lambda probe heating in front of catalytic converter 2, input signal
2C9E Lambda probe heating behind catalytic converter, input signal
2C9F Lambda probe heating behind catalytic converter 2, input signal
2CA6 Lambda probe heating in front of catalytic converter, function
2CA7 Lambda probe heating in front of catalytic converter 2, function
2CA8 Lambda probe heating behind catalytic converter, function
2CA9 Lambda probe heating behind catalytic converter 2, function
2CAA Lambdaprobe before catalyst, temperature
2CAB Lambdaprobe 2 before catalyst, temperature
2CEC throttle valve actuater, short locked
2CED throttle valve actuater, reamains locked
2CEE throttle valve actuater, rough running
2CEF throttle valve actuater, activation
2CF6 throttle valve potentiometer 1, plausibility with regard to air mass
2CF7 throttle valve potentiometer 2, plausibility with regard to air mass
2CF9 throttle valve potentiometer 1
2CFA throttle valve potentiometer 2
2CFB throttle valve adaptation value
2CFC throttle valve, start test
2CFD throttle valve adaptation value missing
2CFE throttle valve, continuous adaptation
2D06 air mass system
2D07 Throttle valve
2D0B throttle valve heater, Relais
2D0C throttle valve, defrosting
2D0E air mass meter, electrical
2D0F air mass meter, signal
2D15 air mass gauge, measurement range
2D16 air mass meter, signal
2D1B accelerator pedal module, pedal sensor signal 1
2D1C accelerator pedal module, pedal sensor signal 2
2D1D accelerator pedal module, pedal sensor 1, voltage suppy
2D1E accelerator pedal module, pedal sensor 2, voltage suppy
2D1F accelerator pedal module, pedal sensor potentiometer, signal
2D20 accelerator pedal module, pedal sensor, plausibility between signal 1 and signal 2
2D28 differential pressure sensor, suction pipe: Signal
2D29 differential pressure sensor, suction pipe: plausibility
2D2A differential pressure sensor, suction pipe: adaptation
2D2B pressure sensor of the intake pipe, re-running
2D2E angle of throttle valve — intake pipe underpressure, Korrelation
2D33 Absolutpressuresensor, intake pipe: Signal
2D35 Absolutpressuresensor, intake pipe: adaption
2D50 DME digital motor electronics, internal failure: driving speed contro
2D52 DME digital motor electronics, internal failure: control motor speed
2D53 DME digital motor electronics, internal failure: control speed limitation
2D55 DME digital motor electronics, internal failure: control driver pedal module
2D56 DME digital motor electronics, internal failure: control idle running
2D57 DME digital motor electronics, internal failure: control external torque requirement
2D58 DME digital motor electronics, internal failure: control nominal torque?
2D59 DME digital motor electronics, internal failure: control actual torque?
2D5A control motor torque limitation
2D5C DME digital motor electronics, internal failure: control hardware
2D5F reset
2D60 fuel mass, monitoring
2D61 throttle valve, monitoring
2D64 control stoichiometric mixture
2D67 DME digital motor electronics, internal failure: control processors
2DB5 driving speed control, signal
2DB6 speed controling, switch mulitfunctional steering wheel
2DB7 driving speed control, time limit of data transfer achieved
2DBE active speed control, locked for driving cycle
2DC0 longitudinal dynamics management
2DC3 control Klemme 15
2DC5 torque requirement via CANcontroller area network, plausibility
2DC8 message of electronic gear control? missing, electronic gear control? 1
2DC9 message of electronic gear control? missing, electronic gear control? 2
2DE1 value of left tank-fuellevel, plausibility
2DE2 value of righttank-fuellevel, plausibility
2DEB power management, vehicle wiring system control
2DEC power management, battery control
2DED power management, standby current control
2E18 ignition, cylinder 1
2E19 ignition, cylinder 2
2E1A ignition, cylinder 3
2E1B ignition, cylinder 4
2E1C ignition, cylinder 5
2E1D ignition, cylinder 6
2E30 injection valve cylinder 1, input signal
2E31 injection valve cylinder 2, input signal
2E32 injection valve cylinder 3, input signal
2E33 injection valve cylinder 4, input signal
2E34 injection valve cylinder 5, input signal
2E35 injection valve cylinder 6, input signal
2E68 knock sensor signal 1
2E69 knock sensor signal 2
2E77 ignition, voltage suppy
2E7C bit serial data interface, signal
2E81 elctrical cooling pump:, speed deviation
2E82 elctrical cooling pump: switch off
2E83 elctrical cooling pump, low-power mode
2E84 elctrical cooling pump, communication
2E85 elctrical cooling pump, communication
2E8B intelligent battery sensor, signal
2E8C intelligent battery sensor, function
2E8D intelligent battery sensor, signal transmission
2E8E intelligent battery sensor, communication
2E96 generator, under excitation
2E97 Generator
2E98 generator, communication
2E9F oil condition sensor
2EA1 oil condition sensor, communication
2EAE message of nitrogen oxide sensor 1 missing
2EAF message of nitrogen oxide sensor 2 missing
2ECC generator, communication
2ECD Generator, electrical
2ECE generator, plausibility: electrical
2ECF Generator, overtemperature
2ED0 generator, plausibility: temperature
2ED1 Generator, mechanical
2ED2 generator, controler wrong
2ED3 generator, wrong model
2EE0 coolant temperature sensor, Signal
2EE1 coolant temperature sensor, plausibility
2EE2 coolant temperature sensor, plausibility, Signal konstant
2EE3 coolant temperature sensor, plausibility, gradient
2EE6 cooling fluid sensor, measurement range
2EEA temperature sensor radiator outlet, signal
2EEB temperature sensor radiator outlet, plausibility, gradient
2EEC temperature sensor radiator outlet, plausibility
2EF4 map thermostat, mechanics
2EF5 map thermostat, input signal
2EFE electrical fan, input signal
2EFF electrical fan, self diagnosis
2F08 inlet air temperature sensor, signal
2F09 inlet air temperature sensor, plausibility
2F0A inlet air temperature sensor turbo charger, signal
2F0D radiator blind, input signal, (GLF)
2F10 radiator blind, bottom
2F11 radiator blind, top
2F12 air conditioning compressor, input signal
2F49 EWS manipulation protection
2F4A interface EWS-DME electronic vehicle immobilization/digital motor electronics
2F4B DME digital motor electronics, internal failure: EWS (electronic vehicle immobilization) data
2F4C message EWS-DME digital motor electronics electronic vehicle immobilization-digital motor electronics failure
2F4E vehicle speed, signal
2F4F vehicle speed, plausibility
2F58 start automatics, input signal
2F63 brake light switch, plausibility
2F64 brake light test switch, plausibility
2F67 clutch switch, signal
2F6C exhaust fumeflap, input signal
2F71 E‑box-fan, input signal
2F76 ambient pressure sensor, signal
2F77 ambient pressure sensor, plausibility
2F79 sensor of environment pressure, re-running
2F7A sensor of environment pressure, re-running
2F7B oil pressure switch, plausibility
2F80 motor shutoff time, plausibility
2F85 DME digital motor electronics, internal failure: inside temperature sensor, signal
2F8F accelerator pedal module and brake pedal, plausibility
2F94 fuel pumpen relay, input signal
2F99 outsidetemperaturesensor, plausibility
2F9A outsidetemperaturesensor, communication
2F9E thermic oil level sensor
2FA3 coding missing
2FA4 wrong data set
2FAB Actives Motorbearing, electrical
2FBC fuel pressure control valve, signal
2FBD fuel pressure steuer ventil, plausibility
2FBE fuel pressure after motorstop
2FBF fuel pressure at injection release
2FC0 fuel pressure, measurement range
2FC6 energy save mode active
3070 cylinder same adjustment via irregular running cylinder 1
3071 cylinder same adjustment via irregular running cylinder 2
3072 cylinder same adjustment via irregular running cylinder 3
3073 cylinder same adjustment via irregular running cylinder 4
3074 cylinder same adjustment via irregular running cylinder 5
3075 cylinder same adjustment via irregular running cylinder 6
307C cylinder same adjustment via Lambda cylinder 1
307D cylinder same adjustment via Lambda cylinder 2
307E cylinder same adjustment via Lambda cylinder 3
307F cylinder same adjustment via Lambda cylinder 4
3080 cylinder same adjustment via Lambda cylinder 5
3081 cylinder same adjustment via Lambda cylinder 6
30A0 ignition coil cylinder 1, input signal
30A1 ignition coil cylinder 2, input signal
30A2 ignition coil cylinder 3, input signal
30A3 ignition coil cylinder 4, input signal
30A4 ignition coil cylinder 5, input signal
30A5 ignition coil cylinder 6, input signal
30AC injection valve cylinder 1, input signal
30AD injection valve cylinder 2, input signal
30AE injection valve cylinder 3, input signal
30AF injection valve cylinder 4, input signal
30B0 injection valve cylinder 5, input signal
30B1 injection valve cylinder 6, input signal
30BA DME digital motor electronics, internal failure
30BB DME digital motor electronics, internal failure
30C0 motor oil pressure control, dynamically
30C1 motor oil pressure control, statically
30C2 oilpressure-controlvalve, activation
30C3 motor oil pressure sensor, signal
30C4 motor oil pressure control, mechanically
30C5 oil pump, mechanical: oil pressure
30C6 motor oil pressure sensor, plausibility
30C7 motor oil pressure system
30CF Wastegate, input signal
30D0 Wastegate 2, input signal
30D6 nitric oxide sensor, plausibility
30D8 NOXsensor, Sensor damaged
30DA NOXsensor, heating time
30DC nitric oxide senor, heating
30DE NOXsensor — Lambdaprobe before catalyst, Korrelation
30E0 NOXsensor, Offset
30E2 nitric oxide sensor, thrust test
30E4 nitric oxide sensor, aging
30E6 nitric oxide sensor, dynamics
30E9 nitric oxide catalytic converter, aging
30ED glow ignition: cylinder 1
30EE glow ignition: cylinder 2
30EF glow ignition: cylinder 3
30F0 glow ignition: cylinder 4
30F1 glow ignition: cylinder 5
30F2 glow ignition: cylinder 6
30FC exhaust fume turbo charger, density
30FE exhaust fume turbo charger, high pressure side
30FF exhaust fume turbo charger, low pressure side
CD8B local-CAN communication failure
CD94 message (outside temperature/relative time, 310)
CD95 message (operation cruise control/ACC active cruise control, 194)
CD96 message (torque requirement ACCactive cruise control, B7)
CD97 message (torque requirement AFS active front steering, B9)
CD98 message (torque requirement DSCdynamic stability control, B6)
CD99 message (torque requirement EGSelectronic gear control?, B5)
CD9A message (torque requirement SMG, BD)
CD9B message (vehicle mode, 315)
CD9C message (speed, 1A0)
CD9D message (gear data, BA)
CD9E message (gearboxdate 2, 1A2)
CD9F message (kilometer reading/coverage, 330)
CDA0 message (terminal state, 130)
CDA1 message (steering wheel angle, C4)
CDA2 message (power management battery voltage, 3B4)
CDA3 message power management load voltage, 334)
CDA4 message (status ARSactive roll stabilizing module, 1AC)acceleration?
CDA5 message (status DSCdynamic stability control, 19E)
CDA6 message (status electrical fuel pump, 335)
CDA7 message (status reverse gear, 3B0)
CDA8 message (Status KOMBI, 1B4)
CDA9 message (heat flow/load torque climate, 1B5)
CDAA message (status crash shut off EKPelectric fuel pump, 135)
CDAB message (lamp condition, 21A)
CDAC message (status water valve, 3B5)
CDAD message (requirement road wheel torque drive line, BF)
CDAE message (time/date, 2F8)
CDAF message (status trailer, 2E4)
CDB0 message (display gear data)
CDB1 message (Status central lock, 2FC)
CDB3 message (torque requirement steering, B1h)
CDB4 message (gear data, 3B1)
CDB5 PT-CAN communication failure
CDB9 message (status EMF, 201)
CDBA message (actuator request EMF, 1A7)

Опубликовано: 12.02.2023

E-OBD, коды неисправности

В этом приложении подробно описываются:

ЗУ неисправностей

В соответствии с концепцией E-OBD, диагностика всех влияющих на выброс ОГ узлов и функций должна проводиться во время движения. Возникающие неисправности должны сохраняться и выводиться на дисплей. Для этого ЗУ неисправностей системы управления двигателем увеличено на одну зону.
В эту дополнительную зону заносятся «коды P» (= стандартизованные коды, см. ниже). Данные этой зоны ЗУ неисправностей могут считываться с помощью диагностической системы BMW (например, DISplus или GT1) или с помощью универсального контрольного дисплея (Scan-Tool).

Контрольные дисплеи (Scan-Tools), рекомендованные фирмой BMW

Обозначение

Объяснение

Обозначение

Объяснение

1

VETRONIX Mastertech-1

2

Bosch KTS 100

Код готовности

Код готовности является индикатором готовности системы (= самодиагностика).
Код готовности показывает, что самодиагностика системы проведена успешно.

Код готовности подтверждает, что с момента последней очистки ЗУ неисправностей или замены ЭБУ DDE по всем системным функциям имеется результат диагностики.
Это обозначает, что результат диагностики однозначен.

В дизельных двигателях код готовности используется для следующих систем:

— система в целом, включая лямбда-зонд.

Лямбда-зонд приписан системе в целом. Он служит исключительно для снижения допусков в системе рециркуляции ОГ.

Код P является пятизначным кодом.
Американская ассоциация автомобильных инженеров SAE (Society of Automotive Engineers) использует для влияющих на выброс ОГ кодов букву «P». «P» обозначает «Powertrain» (= трансмиссия). Отсюда и обозначение «код P».

SAE первоначально установила коды P для OBD 2 в исполнении для США.
После их международной стандартизации, коды P были заимствованы для E-OBD.
Коды P могут быть идентифицированы по их буквенно-цифровой структуре.

Пример:P0401 (регулировка рециркуляции ОГ, слишком большая воздушная масса)

ходовая часть (chassis)

стандартизованный код (SAE/ISO)

дозирование подачи топлива и воздуха

дозирование подачи топлива и воздуха

дополнительное оборудование, снижающее выброс ОГ

скорость движения, параметры холостого хода и другие входные данные

бортовой компьютер и другие выходные данные

4-й и 5-й знаки

порядковая нумерация отдельных узлов или систем

Коды, назначаемые производителем: Коды неисправности BMW

Если для диагностики не имеется подходящего кода в стандартах SAE/ISO, то производитель может задавать свой собственный код.

Код неисправности BMW является установленным фирмой BMW кодом (внутренний порядковый номер) для диагностики. Код неисправности BMW (шестнадцатеричный) показывается только на диагностической системе BMW.

Впрочем для меня это было ожидаемо, так как на диагностике при покупке мне говорили про одну ошибочку по ТНВД. Но владелец заверил меня, что она никак не проявлялась. Валит на все деньги. Впрочем он меня на ней прокатил тогда, когда ехали оформляться… Честно говоря я такого в жизни еще не испытывал, как он валил, я вцепившись во все ручки сидел и офигевал. Проблем при этом с двигателем никаких не было, никаких ошибок не вылезало на экране.

Ну далее купил я ее и где-то месяц катался тоже без проблем. Потом словил косячек. Один раз демонстрировал другу разгон до 200. И короче после 2-3х стартов до 200 ощущение как будто пол двигателя отключилось (впрочем это так и есть). Я, уже начитанный, в принципе не испугался, заглушил ее, завел снова — все как рукой сняло!

Далее стал изучать диагностику, всякие программы INPA, DIS и прочие, дабы не ездить на сервисы для банального считывания ошибок. Короче изучил все и теперь с ноутом частенько в машину хожу… наблюдаю, тестирую. Интересно.

В общем оказывается, двигатель отрубал половину цилиндров при дикой просадке по давлению топлива в рампе. Как заглушишь и снова заведешь, так сразу все в порядке, опять до прихода этой ошибки. Ошибка у меня эта появлялась сначала когда реально постоишь на кикдауне пару секунд при 6-7к оборотах. Не парило сперва в общем, да и зима пришла, особо на кикдауне не постоишь. Но был готов к скорой смерти чего-либо. Но и это не заставило себя долго ждать.

В общем по началу были ошибки:
2AAF — Fuel pump, plausibility
29DC — Cyl. injection switch-off
2FBF — Fuel pressure at injection release

Первая ошибка (2AAF) случается у многих, и большинство советует просто забить на нее. Она бывает появляется, когда на пустом баке повваливаешь, хапанет насос немножко воздуха, давление в низком контуре просаживается — она и вываливается.

Вторая и третья ошибка появлялась у меня в те моменты как раз, когда пол движка отрубалось… А это именно и есть — первая ошибка (29DC) отключение цилиндров, вторая (2FBF) низкое давление при впрыске. Короче путем долгого чтения форумов пришел к выводу, что данные ошибки гласят о кончине ТНВД… Кроме того последнее время у меня по утрам на холодную стартер продолжительно крутил двигатель перед тем как завести, что тоже указывает на смерть ТНВД.

Короче катался пока так, ибо это все вываливалось реально при жестких отжигах на высоких оборотах… а я так редко езжу, по крайней мере сейчас зимой на шипах.

Ну и вот в один прекрасный день начались уже конкретные проблемы. Один раз чуть тапку придавил около 2х к оборотов по снежной кашице — бац на экране мне пишут: «Двигатель не исправен, Мощность ограничена». При этом мотор не троил ниче, как описывал выше, а просто как будто турбины выключились (вестгейты открылись). Ну заглушил, завел. Все ок! Далее катаюсь… На следующий день опять при безобидных оборотах 3к — бац та же ошибка! Ну думаю, все, трында насосику. Эмпирически выяснил, что если газ именно резко не нажимать, ошибка не вываливается.

Далее считал ошибки опять… На этот раз ошибки такие:

2AAF — Fuel pump, plausibility
29DC — Cyl. injection switch-off
29F2 — Fuel high pressure system, fuel pressure

То есть ошибка 2FBF сменилась на ошибку 29F2, которая сама за себя говорит — хреновое давление в системе высокого давления топлива. Ну стало все в принципе ясно… ТНВД умер. Но это конечно тоже серьезное заявление, так как все тоже самое могло быть при обычной кончине датчика давления топлива в рампе.

Ну и короче я не стал сразу ехать в сервис и менять, как обычно делают люди приехав в сервис, где им сразу список выкатят, типа вот это поменяете, будет все ок. Начал гуглить, как бы снять логи, чтобы графики поглядеть по давлениям… Всякие тюнеры используют для снятия логов, коробочку с чипом JB4. Но покупать ее за 20к ради логов я не намерян, так как один хрен тюнинговать не собирался. Думается мне если начну тюнить и надувать двигатель больше, чем сток, понесутся постоянные вложения, то одно накроется то второе… Короче и стоковой мощности мне более, чем достаточно. Ну короче стал искать просто логгер без всяких чипов. И подкинули мне ссылку на логгер. Не долго думая скачал, и пошел писать логи.

Короче вот такая хрень у меня:

Сначала идет разгон на третьей передаче в пол, а потом просто обычная езда.
Зеленая линия — обороты.
Синяя линия — высокое давление.
Красная линия — низкое давление.

Кстати для справки:
Низкое давление при нормальных режимах должно быть от 5 до 5.7 бар.
Высокое давление от 50 до 200 бар.

Ну в общем, что мы видим. А видим мы то, что когда мы давим тапку в пол, высокое давление проседает ниже плинтуса и дергается вокруг 30бар, хотя должно взлететь вверх к сотне бар… А низкое давление при этом просто адово дергается вокруг нормального давления в 5.7 бар. При обычной езде без резких ускорений низкое давление держится в норме, высокое шевелится где-то у нижнего порога и даже ниже.

Лог заводки авто и последующего холостого хода. Это мне подкинули идею на забугорном форуме как можно проверить датчики давления. Типа если будет скакать так, как должно быть — значит датчики дают достоверную инфу. Ну в общем тут вроде все нормально, при заводке давление взлетело вверх, и постепенно спустилось до нормального. НО… я сам точно не знаю, но на мой взгляд высокое давление как-то один хрен скачет на холостых. Не знаю должно ли так быть или нет… так и не удалось найти подобные логи в интернете… я первооткрыватель что ли?! Короче датчики вроде рабочие.

Это тоже своеобразный разгон и обычная езда… просто записал чуть немного другим способом… Но результат такой же как и на первом. При разгоне проседает высокое давление, а низкое скачет туда сюда.

Короче силы мои немного иссякли, забил, и заказал ТНВД.

Пока ТНВД ехал, я почитывал немного забугорные форумы на предмет того, почему может скакать так низкое давление при нагрузке, и должно ли вообще так быть, и наткнулся на полное описание топливной системы N54.

Короче в N54 система такая:
Есть насос в баке, который через топливный фильтр и регулятор давления (тоже в баке) качает к ТНВД ровно 72psi (5 бар) топлива. Когда тапку в пол давлю, то есть DME знает, что щас надо мотору поднапрячься, он говорит регулятору в баке, типа подними немного давление до 80psi (5.5 бар). Ну а далее уже подключается ТНВД, который крутится механически фиксировано в зависимости от оборотов двигателя и давит в рампу от 50 до 200 бар топлива в зависимости от нагрузки. Так как он от оборотов зависит, то там в нем встроен тоже клапан, который в зависимости от необходимости принимает от системы низкого давления нужное количество топлива, дабы накачать его под давлением в рампу.

И короче что мы имеем.

Судя по моим снятым логам, когда я тапку в пол надавливаю, у меня высокое давление проседает адово в рампе, и низкое при этом дергается туда сюда от 3х до 8ми бар, что нифига не гуд.

И в общем я очень надеюсь, что это дерганье низкого давления присутствует все же из-за ТНВД, а конкретно того, встроенного в него, клапана, который видать хреново работает. Соответственно и топлива не может нормально в ТНВД принять, чтобы накачать нормальное давление, и низкое давление дергает туда сюда…

Но если я не прав на счет ТНВД, то тогда виноват регулятор в баке, который при нагрузке хреново регулирует и не держит постоянно нужное давление.

Короче возможно после замены ТНВД придется и регулятор махнуть… Но для начала логи сниму и посмотрю, как после замены ТНВД ведет себя низкое давление.

А еще такая вещь… что насос в баке в принципе вроде как не может накачать давление 8 бар… А на логах моих импульсные такие показания есть. Соответственно явно от инерции как бы они… мне так думается… ТНВД резко обрубает/врубает подачу топлива, вот оно и играет туда сюда.

В общем сегодня забрал ТНВД с магазина. Надо поменять и посмотреть что будет дальше. Продолжение следует…

Заправился в очередной раз шелповер 95 и машина при резком нажатии на педаль, начала высыпать ошибки пропусков зажигания и порядок воспламенения 6 цил. Колбас — ЧЕК — троение на холостом, пропажа тяги. Заводишь глушишь все ок.
При плавной езде, передвигаться можно, подергивается, тупит, пропуски по цилиндрам идут (ЧЕК не загорается) но видно при мониторинге онлайн ЭБУ прога Car Scanner . Рандом по цилиндрам полный чаще 3 и 6 . но закономерности нету никакой. Может первый, может второй.
Пропуски по всем шести, в произвольном порядке. Газ в пол, затуп, чек.
Читаю форумы ( катушки, свечи ), выкатываю этот 95 бак. Заливаю 2-3 раза 98 бенз. Надо сказать на нем она ехала сильно ровнее, но тоже с затупами при резком ускорении и чувствовались подергивания и пропуски, но в тряску и чек не впадала.
заливаю 95 опять пропуски, затуп, чек.

дата 1,11,2019
Свеча зажигания Bosch 0 242 236 653 — 6шт 3000
замена свечей + переброска колес на зиму 1800
итого 4600
Свечи сгорели все (стояли родные bmw)
Тру — ошибки
После замены. Бензин 95, Ехать стала при любом газе ровно. холостые ровно. Но ошибки проскакивали при онлайне.
ЧЕК не загорается .Пропуски по всем шести — рандом. но заметно меньше.
Ошибок нет, сканер в сервисе не видит.

дата 18,11,2019
Катушка зажигания Hella 5DA 358 057-081 — 6шт 8190
замена катушек — 800
итого 8890
результата нет. все тоже самое ЧЕК не загорается .Пропуски по всем шести. Рандом. но заметно меньше.
В сервисе сканер ошибок не видит, все ок

дата 20,11,2019
Диагностика Inpa — сканер ошибок не видит, все ок работает . Но я их вижу )))
Со старым BMW 90 AGM 1217575328 проблем не было никаких, просто посмотрел что он 2013 г, замена была зарегистрирована на пробеге около 25 тыс км. Решил заменить и его перед зимой. Ехать и менять самому было лень, купил на месте золотой

Аккумулятор Exide AGM EK950 (850A) — 95 А/ч — 15915 р
Прописывание — 1500
Установка — 1500 при цене АКБ можно было в счет стоимости сделать или прописать в халяву, ну да ладно
Диагностика, сброс адаптаций двигателя, единственное что решили попробовать т к идей не было, кроме кривой моей проги )
итого 18815

Вот после этого пропуски зажигания пропали почти совсем.
Изредка проскакивают 1-2

Могут ли адаптации двигателя или подсевший АКБ так влиять ?
пробеги маленькие. АКБ родной не подзаряжал никогда. Или что это такое было. прога криво видит ЭБУ ?

Всем привет,подскажите пожалуйста по ошибкам.Машина Е60 2.5 2007 год.Чему хана?

Если Бог хочет наказать он лишает разума,мне часто кажется,что вся страна наказана. ГРОТ.

• Рекомендуем
• 

Рекомендуем почитать на тему Ошибки N52 помогите разобраться

• Бурда клуба

• На форуме с 02 05 2012, 11:26
• Сообщений 4344
• Авто: e46 330i рест
• Торговая репутация:+6
• Откуда: Екб Свердловская область

The following faults are stored in the DME:

2A82 VANOS intake – stiff; jammed mechanically

2A87 VANOS exhaust – stiff; jammed mechanically

3100 Boost-pressure control, deactivation – boost-pressure buildup prohibited (N54 only)

CAUSE
The VANOS faults can be caused by an insufficient oil pressure supply to the inlet VANOS adjustment unit. To effectively move the camshafts to the target positions in the specified time and under all engine conditions, sufficient oil pressure supply to the VANOS control pistons must always be available. When the engine operation requires that the VANOS quickly advance or retard the intake or exhaust camshaft, fault 2A82 or 2A87 may be set if the camshaft is “late”, or does not reach the target position. In this situation, engine power may be reduced and a check control message is displayed. The consequential fault 3100 can also be set in the DME fault memory as well.

• STi-m
• Подробно

• член клуба

• На форуме с 06 05 2011, 02:15
• Сообщений 1683
• Авто: E46 М54 2.2
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва,САО
• Изображения:4

Если Бог хочет наказать он лишает разума,мне часто кажется,что вся страна наказана. ГРОТ.

• deadmaus5
• Подробно

• Бурда клуба

• На форуме с 02 05 2012, 11:26
• Сообщений 4344
• Авто: e46 330i рест
• Торговая репутация:+6
• Откуда: Екб Свердловская область

• Реклама
• 

• гость клуба

• На форуме с 15 03 2013, 21:29
• Сообщений 129
• Торговая репутация:

• STi-m
• Подробно

• член клуба

• На форуме с 06 05 2011, 02:15
• Сообщений 1683
• Авто: E46 М54 2.2
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва,САО
• Изображения:4

Если Бог хочет наказать он лишает разума,мне часто кажется,что вся страна наказана. ГРОТ.

Внимание: для новых клиентов проводится акция — при первом обращении диагностика бесплатна! Подробнее на странице акции.

Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.

Запишитесь на диагностику систем двигателя:

Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.

Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW

• «Привод. Ехать осторожно.»
• «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
• «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
• «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»

При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.

В каких случаях может произойти данная ошибка

Данное сообщение появляется при:

1. Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
2. Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
3. Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
4. Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
5. Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
6. Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
7. Проблемы в системе охлаждения.

Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.

Читайте также:

  

• Ошибка р0483 пежо 307

  

• Ошибка p0077 kia rio

  

• P253f 22 ошибка инфинити

  

• Ошибка на шевроле авео т250 р0012

  

• Ошибка p0713 форд фокус 2