Ошибка 3297 кейс

• 10001 — Ошибка соленоида блокировки при подъеме
• 10002 — Ошибка соленоида подъема
• 10003 — Ошибка соленоида опускания
• 10004 — Пороговое значение потенциометра передней оси превышает установленный предел
• 10005 — Пороговое значение потенциометра передней оси ниже установленного предела
• 10008 — Ошибка опускания — Подвеска не может вернуться в заданное положение
• 10009 — Ошибка соленоида блокировки при опускании
• 10010 — Датчик ускорения шасси — Напряжение слишком низкое (замыкание на «массу» или разрыв цепи)
• 10011 — Датчик ускорения шасси — Напряжение слишком высокое (Короткое замыкание на 5В)
• 1002 — Радар отключен
• 10024 — Не откалибрована передняя подвеска
• 1003 — Ошибка датчика скорости
• 1004 — Повышенный уровень сигнала датчика скорости вращения колеса
• 1006 — УПРАВЛЕНИЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕМ — НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (РАЗРЫВ ЦЕПИ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)
• 1007 — УПРАВЛЕНИЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕМ — ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ПОВРЕЖДЕН ПОТЕНЦИОМЕТР ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ +VE)
• 1008 — Неисправность переключателя подъема / работы (рычаг управления)
• 1009 — Оба внешних переключателя управляются одновременно
• 1010 — НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ВЫСОТЫ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ РАЗРЫВ ЦЕПИ)
• 1011 — ОГРАНИЧИТЕЛЬ ВЫСОТЫ — ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ПОВРЕЖДЕН ПОТЕНЦИОМЕТР ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ +VE)
• 1012 — РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ОПУСКАНИЯ — НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ РАЗРЫВ ЦЕПИ)
• 1013 — РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ОПУСКАНИЯ — ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ПОВРЕЖДЕН ПОТЕНЦИОМЕТР ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ +VE)
• 1014 — Пониженный сигнал правого контакта регистрации нагрузки
• 1015 — Повышенный сигнал правого контакта регистрации нагрузки
• 1016 — Пониженный сигнал левого контакта регистрации нагрузки
• 1017 — Повышенный сигнал левого контакта регистрации нагрузки
• 1018 — Оба контакта регистрации нагрузки отключены
• 1019 — Пониженное опорное напряжение 8 В контакта регистрации нагрузки
• 1020 — НАПРЯЖЕНИЕ КОНТАКТА РЕГИСТРАЦИИ НАГРУЗКИ БОЛЬШЕ 8 ВОЛЬТ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА +12 ВОЛЬТ)
• 1021 — РЕГУЛИРОВКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ ТЯГИ — НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ РАЗРЫВ ЦЕПИ)
• 1022 — РЕГУЛИРОВКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ ТЯГИ — ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ПОВРЕЖДЕН ПОТЕНЦИОМЕТР ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ +VE)
• 1023 — ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТСОЕДИНЕНА
• 1024 — Выполните калибровку подъемных гидроцилиндров
• 1025 — ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ — НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ (РАЗРЫВ ЦЕПИ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)
• 1026 — ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ — ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ (ПОВРЕЖДЕН ПОТЕНЦИОМЕТР ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ +VE)
• 1027 — Пониженное управляющее напряжение цепи регистрации положения подъемного рычага
• 1028 — Повышенное управляющее напряжение регистрации положения подъемного рычага
• 1029 — Управляющий гидравлический клапан отсоединен
• 1030 — Разрыв цепи «подвешенной земли»
• 1031 — Отсоединен жгут проводов шасси
• 1032 — ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛИРОВКИ ТЯГИ — ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ПОВРЕЖДЕН ПОТЕНЦИОМЕТР ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ +VE)
• 1033 — ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛИРОВКИ ТЯГИ — НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (РАЗРЫВ ЦЕПИ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)
• 1049 — Разрыв цепи датчика скорости вращения колеса
• 1053 — Замыкание опорного напряжения 5 В на +12 В
• 1054 — Замыкание опорного напряжения 5 В на «массу»
• 1059 — Ошибка опорного напряжения 8 В (контакты нагрузки тяги)
• 1063 — Разрыв цепи нижнего электромагнита гидравлического клапана EDC
• 1064 — Разрыв цепи соленоида подъема гидравлического клапана EDC
• 1065 — Короткое замыкание цепи соленоида опускания гидравлического клапана EDC
• 1066 — Короткое замыкание цепи соленоида подъема гидравлического клапана EDC
• 1067 — Напряжение питания гидравлического клапана слишком низкое
• 1068 — Ограничитель высоты при калибровке не был выставлен на максимум
• 1070 — Не задана конфигурация гидравлического домкрата
• 12011 — Превышение напряжения на линии питания
• 12012 — Электродвигатель отсоединен
• 12013 — Короткое замыкание электродвигателя на «массу»
• 12014 — Короткое замыкание электродвигателя на источник питания
• 12017 — Сбой питания силового каскада
• 12018 — Слишком высокий ток электродвигателя
• 12019 — Ток электродвигателя выше требуемого
• 12020 — Неожиданное значение тока электродвигателя
• 12024 — Неисправность в ключе зажигания
• 12032 — Неисправность в цепи питания кодового датчика
• 12033 — Неисправность в последовательности импульсов кодового датчика
• 12034 — Неисправность в сигналах кодового датчика
• 12043 — Ошибка самодиагностики датчика ускорения
• 12052 — Напряжение питания электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) опустилось ниже 10 В
• 12053 — Напряжение питания электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) поднялось выше 16 В
• 12054 — Неисправность в значении напряжения питания
• 12066 — Неисправность реле тормоза прицепа — Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
• 12068 — Неисправность реле тормоза прицепа — Короткое замыкание на «массу»
• 12073 — Неисправность линии передачи данных рабочего состояния/восстановления электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
• 12132 — Шина CAN отключена
• 12133 — Шина CAN заглушена
• 12142 — Ошибка сообщения CAN (флажок нарушений в работе тормоза прицепа)
• 12143 — Ошибка сообщения CAN (сигнал направления машины)
• 12144 — Ошибка сообщения CAN (скорость машины)
• 12145 — Ошибка сообщения CAN (сигнал управления)
• 12146 — Ошибка сообщения CAN (автоматические применение при флажке выключенного зажигания)
• 12147 — Ошибка сообщения CAN (сигнал оборотов двигателя)
• 12148 — Ошибка сообщения CAN (сигнал ключа)
• 12150 — Ошибка сообщения CAN (Сигнал переключения ручного тормоза)
• 12151 — Неисправность второго микропроцессора
• 12160 — Неисправность EEPROM
• 12162 — Неисправность датчика температуры электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
• 12163 — Слишком высокая температура электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
• 12172 — Достигнуты концевые упоры EPL
• 12183 — Движение привода без команды
• 12184 — Накладки сильно изношены
• 12185 — Истекло время ожидания включения
• 12188 — Повышенный износ тормозных колодок
• 12189 — Слишком интенсивно используется электронная блокировка стояночного тормоза (EPL)
• 12192 — Неисправность линии датчика парковочного положения передачи
• 12202 — Неисправность линии датчика ручного тормоза
• 12212 — Датчик ускорения не откалиброван
• 12213 — EPL не запущена
• 12214 — Активизация отключена
• 12215 — Реле тормоза прицепа обнаружено, но сконфигурировано как «Отсутствует»
• 14013 — Датчик угла поворота рулевого колеса — Короткое замыкание на VCC
• 14014 — Датчик угла поворота рулевого колеса — Короткое замыкание на «массу» или разрыв цепи
• 14015 — Напряжение питания 5В — Слишком высокое
• 14016 — Напряжение питания 5В — Слишком низкое
• 14021 — Пусковая линия — Замыкание на +12 В
• 14022 — Пусковая линия — Замыкание на «массу»
• 14051 — Разрыв или замыкание на источник высокого напряжения цепи датчика уровня топлива в баке
• 14052 — Замыкание на «массу» датчика уровня топлива в баке
• 14061 — Датчик давления воздуха в пневматической тормозной системе — короткое замыкание на VCC или Параметр настроен, но датчик не подключен
• 14100 — Необходимо настроить пневматический тормоз
• 14102 — SWCD — Присутствует, но не сконфигурирован
• 14104 — Электронные компоненты передней подвески обнаружены, но не сконфигурированы
• 14105 — Электронные компоненты блокировки стояночного тормоза (Electronic Park Lock, EPL) обнаружены, но не сконфигурированы
• 14106 — Датчик угла поворота рулевого колеса обнаружен, но не сконфигурирован
• 14300 — Электронная блокировка стояночного тормоза — Рассогласование между данными CAN и прямого частотного ввода
• 14301 — Электронная блокировка стояночного тормоза — Короткое замыкание прямого частотного ввода на VCC или разрыв цепи
• 14304 — Электронная блокировка стояночного тормоза — Статус не подтвержден
• 14900 — Контроллер коробки передач отсутствует (RD)
• 14900 — Контроллер коробки передач отсутствует (RE/RN)
• 14901 — ЭБУ двигателя отсутствует (EDC16)
• 14902 — Вспомогательный контроллер отсутствует (RC)
• 14902 — Дополнительный контроллер отсутствует (RW/RN)
• 14904 — Контроллер подлокотника отсутствует (LC)
• 14906 — Контроллер системы рулевого управления отсутствует (KA)
• 14908 — TECU отсутствует (OA)
• 14909 — SWCD отсутствует (VA)
• 14910 — Контроллер системы климат-контроля отсутствует
• 14914 — Контроллер электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) отсутствует
• 15002 — Разрыв цепи бесконтактного датчика контроля рулевого колеса
• 15003 — Управляющий бесконтактный датчик рулевого колеса — Короткое замыкание
• 15006 — Составной клапан LVDT — Разрыв цепи
• 15007 — Составной клапан LVDT — Короткое замыкание
• 15008 — Сменный соленоид клапана — Разрыв цепи
• 15009 — Сменный клапан соленоида — Цепь замкнута на себя
• 15010 — Неисправен аварийный переключатель
• 15011 — Максимальное время зацепления (5 минут)
• 15012 — Золотник составного клапана — Залип в открытом положении
• 15013 — Замените золотники клапана или составного клапана — Залипание в замкнутом положении
• 15014 — Золотник составного клапана залип в промежуточном положении — Невозможно определить режим рулевого управления
• 15024 — Система не откалибрована
• 16111 — Разрыв или замыкание на источник питания цепи датчика кабины
• 16112 — Замыкание на «массу» датчика кабины
• 16113 — Разрыв или замыкание на источник питания датчика на выходе
• 16114 — Разрыв или замыкание на «массу» датчика на выходе
• 16115 — Разрыв или замыкание на источник питания цепи датчика испарителя
• 16116 — Замыкание на «массу» датчика испарителя
• 16117 — Разрыв или замыкание на источник питания датчика наружного воздуха
• 16118 — Замыкание на «массу» датчика наружного воздуха
• 16120 — Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора частоты вращения вентилятора
• 16121 — Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора температуры
• 16122 — Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора режима
• 16125 — Замыкание на источник питания на входе переключателя высокого давления (+)
• 16126 — Замыкание на «массу» на входе переключателя высокого давления (+)
• 16127 — Замыкание на источник питания на входе переключателя высокого давления (-)
• 16128 — Замыкание на «массу» на входе переключателя высокого давления (-)
• 16129 — Ошибка выполнения цикла высокого давления (2 в минуту)
• 16130 — Замыкание на источник питания на входе переключателя низкого давления (+)
• 16131 — Замыкание на «массу» на входе переключателя низкого давления (+)
• 16132 — Замыкание на источник питания на входе переключателя низкого давления (-)
• 16133 — Замыкание на «массу» на входе переключателя низкого давления (-)
• 16134 — Переключатель низкого давления разомкнут в течение более 1 минуты
• 18001 — Рукоятка дроссельной заслонки №1 — Пониженное напряжение
• 18002 — Рукоятка дроссельной заслонки №1 — Повышенное напряжение
• 18003 — Рукоятка дроссельной заслонки №2 — Пониженное напряжение
• 18004 — Рукоятка дроссельной заслонки №2 — Повышенное напряжение
• 18007 — Многофункциональный рычаг — Ошибка переключателя
• 18008 — Многофункциональный рычаг — Пониженное напряжение
• 18009 — Многофункциональный рычаг — Повышенное напряжение
• 18010 — Дроссельная заслонка Powershift — Пониженное напряжение
• 18011 — Дроссельная заслонка Powershift — Повышенное напряжение
• 18013 — Многофункциональный рычаг — Ошибка положения кодового датчика
• 18014 — Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства — Пониженное напряжение
• 18015 — Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства — Повышенное напряжение
• 18016 — Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства — Пониженное напряжение
• 18017 — Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства — Повышенное напряжение
• 18018 — Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства — Пониженное напряжение
• 18019 — Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства — Повышенное напряжение
• 18020 — Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства — Пониженное напряжение
• 18021 — Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства — Повышенное напряжение
• 18022 — Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства — Пониженное напряжение
• 18023 — Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства — Повышенное напряжение
• 18024 — Ошибка положения кодового датчика расхода EHR
• 18025 — Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства — Пониженное напряжение
• 18026 — Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства — Повышенное напряжение
• 18027 — Положение рычага EHR 5 — Пониженное напряжение
• 18028 — Положение рычага EHR 5 — Повышенное напряжение
• 18029 — Положение рычага EHR 6 — Пониженное напряжение
• 18030 — Положение рычага EHR 6 — Повышенное напряжение
• 18031 — Потенциометр положения переднего сцепного устройства / регулировки давления — Повышенное напряжение
• 18032 — Потенциометр положения переднего сцепного устройства / регулировки давления — Пониженное напряжение
• 18033 — Потенциометр положения переднего сцепного устройства / изменения давления — Повышенное напряжение
• 18034 — Потенциометр положения переднего сцепного устройства / изменения давления — Пониженное напряжение
• 18035 — Потенциометр ограничения высоты переднего сцепного устройства — Повышенное напряжение
• 18036 — Потенциометр ограничения высоты переднего сцепного устройства — Пониженное напряжение
• 18037 — Ошибка переключателя ограничителя высоты переднего сцепного устройства
• 18038 — Потенциометр быстрого опускания переднего сцепного устройства — Повышенное напряжение
• 18039 — Потенциометр быстрого опускания переднего сцепного устройства — Пониженное напряжение
• 18040 — Положение рычага EHR 1 — Пониженное напряжение
• 18041 — Положение рычага EHR 1 — Повышенное напряжение
• 18042 — Положение рычага EHR 2 — Пониженное напряжение
• 18043 — Положение рычага EHR 2 — Повышенное напряжение
• 18044 — Положение рычага EHR 3 — Пониженное напряжение
• 18045 — Положение рычага EHR 3 — Повышенное напряжение
• 18046 — Ошибка переключателя управления боковым качанием EHR
• 18047 — Положение рычага EHR 4 — Пониженное напряжение
• 18048 — Положение рычага EHR 4 — Повышенное напряжение
• 18049 — Рычаг управления 1, ось X — Пониженное напряжение
• 18050 — Рычаг управления 1, ось X — Повышенное напряжение
• 18051 — Рычаг управления 1, ось Y — Пониженное напряжение
• 18052 — Рычаг управления 1, ось Y — Повышенное напряжение
• 18053 — Рычаг управления 1 Пропорциональный кулисный переключатель — Пониженное напряжение
• 18054 — Рычаг управления 1 Пропорциональный кулисный переключатель — Повышенное напряжение
• 18055 — Рычаг управления 2, ось X — Пониженное напряжение
• 18056 — Рычаг управления 2, ось X — Повышенное напряжение
• 18057 — Рычаг управления 2, ось Y — Пониженное напряжение
• 18058 — Рычаг управления 2, ось Y — Повышенное напряжение
• 18059 — Рычаг управления 2 Пропорциональный кулисный переключатель — Пониженное напряжение
• 18060 — Рычаг управления 2 Пропорциональный кулисный переключатель — Повышенное напряжение
• 18061 — Опорное напряжение — Замыкание на «массу»
• 18062 — Опорное напряжение — Замыкание на 12 В
• 18063 — Ошибка EEEPROM
• 18064 — Ошибка связи многофункционального рычага
• 18065 — Ошибка базовой проверки многофункционального рычага
• 18066 — Ошибка рычага EHR 1 — недостоверная информация
• 18067 — Ошибка рычага EHR 2 — недостоверная информация
• 18068 — Ошибка рычага EHR 2 — недостоверная информация
• 18069 — Ошибка рычага EHR 4 — недостоверная информация
• 2001 — КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Powershift, отключение, слишком быстрое переключение (N)
• 2002 — КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Powershift, отключение, непостоянная ошибка «N»
• 2003 — CP — Требуется педаль сцепления
• 2004 (P) — ОШИБКА РУЧНОГО ТОРМОЗА
• 2005 — Ошибка выбора передачи медленного движения
• 2007 — Опорное напряжение 5 В низкой мощности — Пониженное напряжение
• 2008 — Опорное напряжение 5 В низкой мощности — Повышенное напряжение
• 2009 — Вход переключателя сиденья — Пониженное напряжение
• 2010 — Вход переключателя сиденья — Повышенное напряжение
• 2011 — Потенциометр педали сцепления — Пониженное напряжение
• 2012 — Потенциометр педали сцепления — Повышенное напряжение
• 2016 — Ошибка электромагнита ходоуменьшителя
• 2021 — Отсоединен жгут проводов коробки передач
• 2024 — Все муфты не откалиброваны
• 2026 — Повышенная скорость двигателя
• 2027 — Отсутствует сигнал скорости двигателя
• 2027 — Слишком низкая частота вращения двигателя / Отсутствует сигнал
• 2037 — Датчик педали сцепления — Разрыв цепи
• 2046 — Вход токового считывания предохранителя — Разрыв цепи
• 2047 — Высокое значение датчика отсоединения педали сцепления
• 2048 — Низкое значение датчика отсоединения педали сцепления
• 2049 — Датчик скорости колеса — Разрыв цепи
• 2050 — Датчик скорости колес — Короткое замыкание
• 2051 — Разрыв цепи датчика температуры масла
• 2052 — Датчик температуры масла — Короткое замыкание
• 2053 — Слишком высокое опорное напряжение 5 В
• 2054 — Слишком низкое опорное напряжение 5 В
• 2055 — Датчик скорости колеса (скорости на выходе коробки передач) — Нет сигнала
• 2058 — Залипание датчика сиденья в замкнутом положении
• 2059 — РАССОГЛАСОВАННОСТЬ ДАТЧИКА РЫЧАГА
• 2070 — Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
• 2071 — Пониженное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
• 2072 — Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения назад
• 2073 — Пониженное напряжение датчика положения рычага для движения назад
• 2075 — Неверный сигнал датчика скорости маховика
• 2076 — Разрыв цепи датчика скорости маховика
• 2077 — Датчик скорости маховика — Короткое замыкание
• 2124 — Датчик частоты вращения маховика не откалиброван
• 2300 — Электромагнит 19-й передачи — разрыв цепи или короткое замыкание на «массу»
• 2302 — Электромагнит разгрузки муфты 19-й передачи — разрыв цепи или короткое замыкание на «массу»
• 2303 — Калибровка разгрузочного клапана — Ошибка низкого значения
• 2304 — Калибровка разгрузочного клапана — Ошибка высокого значения
• 2305 — Электромагнит муфты 19-й передачи — превышение напряжения
• 2306 — Электромагнит разгрузки муфты 19-й передачи — превышение напряжения
• 2308 — Не разрешено включение заднего хода
• 2310 — Команда КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Powershift, падение напряжения, переключатель повышения передач
• 2311 — Команда КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Powershift, превышение напряжения, переключатель повышения передач
• 2312 — Переключатель понижения передач — слишком низкое напряжение
• 2313 — Переключатель понижения передач — слишком высокое напряжение
• 2314 — Датчик давления переднего хода — разрыв цепи или короткое замыкание на «массу»
• 2315 — Датчик давления заднего хода — разрыв цепи или короткое замыкание на «массу»
• 2323 — Датчик среднего диапазона коробки передач — разрыв цепи
• 2324 — Датчик среднего диапазона коробки передач — короткое замыкание на «массу»
• 2325 — Датчик среднего диапазона коробки передач и датчики скорости вращения колес перепутаны местами
• 2326 — Вместо датчика частоты вращения маховика двигателя установлен датчик среднего диапазона коробки передач или датчик скорости вращения колес
• 2328 — Отсутствует сигнал от датчика среднего диапазона коробки передач
• 2330 — Слишком высокая частота вращения на выходе коробки передач для выбранной передачи
• 2331 — Ошибка проскальзывания муфты
• 2334 — На датчиках давления муфты переднего хода зафиксировано давление при отключенных электромагнитах муфты
• 2335 — На датчике давления муфты заднего хода зафиксировано давление при отключенных электромагнитах муфты
• 2336 — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕДУКТОРЫ медленного движения, не включаются
• 2337 — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕДУКТОРЫ медленного движения, не выключаются
• 2338 — Потенциометр медленного движения — короткое замыкание на +8 В или +12 В
• 2339 — Потенциометр медленного движения — разрыв цепи или короткое замыкание на «массу»
• 2342 — Электромагнит муфты A — Разрыв цепи или замыкание на «массу»
• 2343 — Электромагнит муфты A — Разрыв цепи или замыкание на «массу»
• 2344 — Электромагнит муфты С — разрыв цепи или короткое замыкание на «массу»
• 2345 — Электромагнит муфты D — разрыв цепи или короткое замыкание на «массу»
• 2346 — Электромагнит муфты Е — разрыв цепи или короткое замыкание на «массу»
• 2347 — Электромагнит муфты низкого диапазона — разрыв цепи или короткое замыкание на «массу»
• 2348 — Электромагнит муфты среднего диапазона — разрыв цепи или короткое замыкание на «массу»
• 2349 — Электромагнит муфты высокого диапазона — разрыв цепи или короткое замыкание на «массу»
• 2350 — Электромагнит муфты заднего хода — разрыв цепи или короткое замыкание на «массу»
• 2351 — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕДУКТОРЫ медленного движения, разрыв цепи или короткое замыкание, электромагнит медленного движения
• 2352 — Электромагнит муфты A — Напряжение слишком высокое
• 2353 — Электромагнит муфты B — Напряжение слишком высокое
• 2354 — Электромагнит муфты С — слишком высокое напряжение
• 2355 — Электромагнит муфты D — слишком высокое напряжение
• 2356 — Электромагнит муфты Е — слишком высокое напряжение
• 2357 — Электромагнит муфты низкого диапазона — слишком высокое напряжение
• 2358 — Электромагнит муфты среднего диапазона — слишком высокое напряжение
• 2359 — Электромагнит муфты высокого диапазона — слишком высокое напряжение
• 2360 — Электромагнит муфты заднего хода — слишком высокое напряжение
• 2361 — Электромагнит медленного движения — слишком высокое напряжение
• 2362 — Муфта A не откалибрована
• 2363 — Муфта B не откалибрована
• 2364 — Муфта C не откалибрована
• 2365 — Муфта D не откалибрована
• 2366 — Муфта E не откалибрована
• 2367 — Муфта низкого диапазона не откалибрована
• 2368 — Муфта среднего диапазона не откалибрована
• 2369 — Муфта верхнего диапазона не откалибрована
• 2370 — Муфта заднего хода не откалибрована
• 2371 — Положение блока медленного движения вне допустимого диапазона
• 2372 — Блок медленного движения не откалиброван
• 2373 — Муфта 19 не откалибрована
• 2374 — Ошибка калибровки блока медленного движения
• 2375 — Блок медленного движения — низкая температура масла
• 2376 — Неисправность клапана 19-й передачи
• 2377 — Неисправность на разгрузочном клапане 19-ой передачи
• 2381 — Диски Parklock необходимо заменить
• 2382 — Parklock — ручной режим
• 2383 — Parklock — слишком низкий сигнал потенциометра
• 2384 — Parklock — слишком высокий сигнал потенциометра
• 2385 — Непостоянная частота вращения на выходе коробки передач при выходе из автоматического режима
• 3001 — Датчик педали акселератора — Сигнал недостоверен
• 3002 — Датчик педали акселератора — Сигнал выше максимального значения диапазона
• 3003 — Датчик педали акселератора — Сигнал ниже минимального значения диапазона
• 3006 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — Сигнал недостоверен
• 3007 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — Сигнал превышает максимальное значение диапазона
• 3008 — Датчик температуры топлива — Сигнал ниже минимального значения диапазона
• 3010 — Датчик температуры впускного воздуха — Сигнал выше максимального значения диапазона
• 3011 — Датчик температуры впускного воздуха — Сигнал ниже минимального значения диапазона
• 3015 — Датчик температуры топлива — Сигнал превышает максимально допустимое значение
• 3016 — Датчик температуры топлива — Сигнал ниже минимально допустимого значения
• 3019 — Датчик давления нагнетания — Сигнал выше максимального значения диапазона
• 3022 — Датчик давления нагнетания — сигнал недостоверен
• 3023 — Датчик атмосферного давления — Сигнал недостоверен
• 3024 — Датчик атмосферного давления — Сигнал выше максимального значения диапазона
• 3025 — Датчик атмосферного давления — Сигнал ниже минимального значения диапазона
• 3028 — Слишком низкое давление масла
• 3029 — Датчик давления масла — Замыкание на аккумулятор
• 3030 — Датчик давления масла — Замыкание на «массу»
• 3031 — Датчик давления масла — аппаратная ошибка
• 3032 — Датчик давления масла — Слишком высокое значение
• 3033 — Датчик температуры масла — Сигнал недостоверен (по сравнению с сигналом температуры охлаждающей жидкости)
• 3034 — Датчик температуры масла — Сигнал выше максимального значения диапазона
• 3035 — Датчик температуры топлива — сигнал ниже минимально допустимого значения
• 3037 — Датчик давления нагнетания — Сигнал низкий
• 3038 — Переключатель включения/выбора постоянной частоты вращения двигателя — Замыкание на аккумулятор
• 3047 — Отказ главного реле — короткое замыкание на аккумулятор
• 3048 — Отказ главного реле — короткое замыкание на «массу»
• 3051 — Напряжение аккумулятора к контроллеру двигателя — Слишком высокое напряжение
• 3052 — Напряжение аккумулятора к контроллеру двигателя — Слишком низкое напряжение
• 3060 — Цилиндр 1 — не классифицируемая неисправность в форсунке
• 3061 — Цилиндр 1 — Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
• 3063 — Цилиндр 1 — Короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на «массу»)
• 3064 — Цилиндр 5 — Неклассифицируемая неисправность форсунки
• 3065 — Цилиндр 5 — Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
• 3067 — Цилиндр 5 — короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на «массу»)
• 3068 — Цилиндр 3 — не классифицируемая ошибка в форсунке
• 3069 — Цилиндр 3 — короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
• 3071 — Цилиндр 3 — короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на «массу»)
• 3072 — Цилиндр 6 — не классифицируемая неисправность в форсунке
• 3073 — Цилиндр 6 — короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
• 3075 — Цилиндр 6 — короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на «массу»)
• 3076 — Цилиндр 2 — не классифицируемая неисправность в форсунке
• 3077 — Цилиндр 2 — короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
• 3079 — Цилиндр 2 — короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на «массу»)
• 3080 — Цилиндр 4 — не классифицируемая неисправность в форсунке
• 3081 — Цилиндр 4 — короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
• 3083 — Цилиндр 4 — короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на «массу»)
• 3088 — Датчик коленчатого вала — отсутствует сигнал
• 3089 — Датчик коленчатого вала — неверный сигнал
• 3090 — Датчик распределительного вала — отсутствует сигнал
• 3091 — Датчик распределительного вала — неверный сигнал
• 3093 — Смещение распределительного вала относительно коленчатого вала — вне допустимых пределов
• 3095 — Работа только с датчиком распределительного вала — резервный режим
• 3096 — ЛИНИЯ А ШИНЫ CAN — ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ
• 3102 — Датчик магистрального давления CP3 — сигнал ниже минимально допустимого значения
• 3104 — Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе — Открывание
• 3105 — Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе — запрос на скачок давления
• 3106 — Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе — не открывается после скачка давления (гидроудара)
• 3107 — Расходомер топлива — короткое замыкание на аккумулятор
• 3108 — Расходомер топлива — короткое замыкание на массу
• 3110 — Мониторинг датчика давления в топливораспределительной рампе — Сигнал выше установленного диапазона
• 3111 — Мониторинг датчика давления в магистрали — сигнал ниже минимально допустимого значения
• 3112 — Датчик магистрального давления CP3 — сигнал выше максимально допустимого значения
• 3120 — Датчик скручивания МОМ — сигнал недостоверен
• 3121 — Датчик скручивания МОМ — обрыв цепи
• 3122 — Датчик скручивания МОМ — короткое замыкание на массу
• 3123 — Датчик скручивания МОМ — Не откалиброван
• 3124 — Рукоятка управления дроссельной заслонкой — сигнал выше максимально допустимого значения
• 3125 — Рукоятка управления дроссельной заслонкой — сигнал канала 2 ниже минимально допустимого значения
• 3126 — Рукоятка дроссельной заслонки — Сигнал канала 1 выше установленного диапазона
• 3127 — Рукоятка дроссельной заслонки — Сигнал канала 1 ниже минимального значения диапазона
• 3128 — Рукоятка дроссельной заслонки — Ошибка разницы каналов
• 3129 — Рукоятка дроссельной заслонки — Замкнутая цепь переключателя холостого хода
• 3130 — Рукоятка дроссельной заслонки — Разомкнутая цепь переключателя холостого хода
• 3131 — Подогреватель впускного воздуха всегда находится во включенном положении
• 3137 — Расходомер — открытая нагрузка
• 3138 — Измерительный блок — Слишком высокая температура
• 3141 — Слишком низкая величина уставки подачи топлива
• 3142 — Проверка высокого давления — проверка выполняется
• 3145 — Клемма 15 — Отсутствует сигнал
• 3147 — Температура масла чрезмерно высока
• 3148 — Динамический тест датчика температуры охлаждающей жидкости — неисправность
• 3154 — Реле подогревателя впускного воздуха — короткое замыкание на аккумулятор
• 3155 — Реле подогревателя впускного воздуха — короткое замыкание на массу
• 3156 — Реле подогревателя впускного воздуха — отсутствие нагрузки
• 3157 — ECM не обнаружен на шине CAN
• 3158 — Неверная контрольная сумма ECM
• 3159 — Неисправность системы определения крутящего момента двигателя
• 3160 — Привод вентилятора — короткое замыкание на аккумулятор
• 3161 — Привод вентилятора — короткое замыкание на массу
• 3162 — Привод вентилятора — открытая нагрузка
• 3163 — Привод вентилятора — отсутствие нагрузки
• 3176 — Установленное значение расходомера не соответствует действительности при перерасходе.
• 3177 — Обнаружено превышение скорости двигателя
• 3179 — Истечение времени CAN, сообщение BC2EDC2
• 3180 — Тайм-аут сообщения VM2EDC CAN
• 3182 — Тайм-аут сообщения CAN RxCCVS
• 3185 — Тайм-аут сообщения TF CAN
• 3188 — Цилиндр 1, предупреждение — открытая нагрузка
• 3192 — Цилиндр 2, предупреждение — открытая нагрузка
• 3196 — Цилиндр 3, предупреждение — открытая нагрузка
• 3200 — Цилиндр 4, предупреждение — открытая нагрузка
• 3204 — Цилиндр 5, предупреждение — открытая нагрузка
• 3208 — Цилиндр 6 Предупреждение— открытая нагрузка
• 3210 — Ряд 1 — Общее короткое замыкание на провод форсунок
• 3211 — Ряд 1 — короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на «массу»)
• 3213 — Ряд 1 — не классифицируемая неисправность
• 3218 — Ряд 2 — общее короткое замыкание в проводе форсунок
• 3219 — Ряд 2 — короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на «массу»)
• 3221 — Ряд 2 — не классифицируемая неисправность
• 3227 — Ошибка процессора впрыска — Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
• 3228 — Ошибка процессора впрыска — Ошибка разблокировки/инициализации
• 3229 — Ошибка процессора впрыска — впрыск ограничивается программным обеспечением
• 3230 — Ошибка процессора впрыска — ошибка передачи данных шины SPI
• 3231 — Ошибка процессора впрыска — Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
• 3232 — Ошибка процессора впрыска — ошибка разблокировки/инициализации
• 3233 — Ошибка процессора впрыска — тестовый режим
• 3234 — Ошибка процессора впрыска — ошибка передачи данных шины SPI
• 3238 — ЭБУ двигателя — внутренняя ошибка передачи данных шины SPI
• 3239 — EEPROM ЭБУ двигателя — ошибка операции чтения
• 3240 — EEPROM контроллера двигателя — Неисправность операции записи
• 3241 — EEPROM контроллера двигателя — Использовано значение по умолчанию
• 3242 — Произошло восстановление контроллера двигателя (заблокирован)
• 3243 — Восстановление контроллера двигателя (сдерживается) — Произошло восстановление
• 3244 — Восстановление контроллера двигателя (видимое) — Произошло восстановление
• 3245 — Контроллер двигателя — не надежен модуль контроля
• 3246 — Маршруты отключения во время инициализации — модуль контроля
• 3247 — Неисправность маршрутов отключения во время инициализации — Повышенное напряжение питания
• 3248 — Маршруты отключения во время инициализации — Пониженное напряжение питания
• 3249 — Мониторинг процессора обработки временных данных (TPU) — Ненадежное несоответствие между показаниями времени TPU и системным временем
• 3250 — Набор данных — Неисправность варианта
• 3251 — Набор данных — Не удалось установить запрошенный вариант
• 3252 — Модуля контроля контроллера — Неисправность связи SPI
• 3253 — Мониторинг АЦП — Пониженное опорное напряжение
• 3254 — Мониторинг АЦП — Повышенное опорное напряжение
• 3255 — Ошибка тестового импульса мониторинга АЦП
• 3256 — Ошибка очереди мониторинга АЦП
• 3263 — Линия C шины CAN — отсутствует сигнал
• 3265 — Система защиты от разноса
• 3266 — Чрезмерная скорость двигателя во время мониторинга разноса
• 3278 — Повышенное напряжение питания контроллера двигателя
• 3279 — Пониженное напряжение внутреннего питания контроллера двигателя
• 3280 — Напряжение питания датчика 1 — Высокое
• 3281 — Напряжение питания датчика 1 — Низкое
• 3283 — Напряжение питания датчика 2 — Высокое
• 3284 — Напряжение питания датчика 2 — Низкое
• 3285 — Напряжение питания датчика 3 — Высокое
• 3286 — Напряжение питания датчика 3 — Низкое
• 3297 — Высокое плюсовое отклонение давления в топливораспределительной рампе и высокое значение уставки расхода топлива
• 3301 — Слишком высокое минусовое отклонение давления в топливораспределительной рампе по минимальному расходомеру
• 3305 — Давление в топливораспределительной рампе ниже минимального предела в режиме контроллера
• 3309 — Давление в топливораспределительной рампе выше максимального предела в режиме контроллера
• 3313 — Слишком интенсивное падение давления в топливораспределительной рампе.
• 3316 — Минимальное число впрысков не достигнуто — Остановить двигатель
• 3334 — Тайм-аут сообщения «TCS1-PE момент» по сети CAN во время активности
• 3335 — Тайм-аут сообщения «TCS1-PE момент» по сети CAN — в отсутствие активности
• 3338 — Тайм-аут сообщения CAN скорости TSC1-VE — Если активно
• 3339 — Тайм-аут сообщения «TCS1-VE скорость» по сети CAN — во время активности
• 3345 — Неисправность дроссельной заслонки
• 3367 — Ошибка проверки температуры охлаждающей жидкости
• 3368 — Ограничение крутящего момента вследствие законодательных ограничений производительности встроенной диагностики (OBD)
• 3369 — Уменьшение крутящего момента вследствие ограничения дымления двигателя
• 3370 — Ограничение крутящего момента вследствие защиты двигателя (против превышения момента, против превышения допустимого числа оборотов двигателя и против перегрева двигателя)
• 3371 — Ограничение крутящего момента в связи с ограничением объема топлива из-за ошибок системы впрыска
• 3375 — Переключатель увеличения / уменьшения постоянной частоты вращения двигателя — Разрыв цепи
• 3999 — Неизвестный код ошибки ECM SPN
• 4100 — Задний клапан дистанционного управления №1 — не получено управляющее сообщение
• 4101 — Задний клапан дистанционного управления №1 — управляющее сообщение недостоверно
• 4102 — Задний клапан дистанционного управления №1 — ошибка EEPROM
• 4103 — Задний клапан дистанционного управления №1 — переключен в «безопасный режим»
• 4104 — Задний клапан дистанционного управления №1 — падение напряжения ниже нормы
• 4105 — Задний клапан дистанционного управления №1 — превышение напряжения
• 4106 — Задний клапан дистанционного управления №1 — слишком малое перемещение золотника
• 4107 — Задний дистанционный клапан №1 — слишком значительное перемещение золотника
• 4108 — ЗАДНИЙ КЛАПАН ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ №1 ПЛАВАЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ НЕ ДОСТИГНУТО
• 4109 — Задний клапан дистанционного управления №1 — управляется вручную
• 4110 — Задний клапан дистанционного управления №1 — неисправен привод
• 4111 — Задний клапан дистанционного управления №1 — неисправен потенциометр
• 4112 — Задний клапан дистанционного управления №1 — невозможно достичь нейтрального положения
• 4113 — Задний клапан дистанционного управления №1 — золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
• 4114 — Задний клапан дистанционного управления №2 — не получено управляющее сообщение
• 4115 — Задний клапан дистанционного управления №2 — управляющее сообщение недостоверно
• 4116 — Задний клапан дистанционного управления №2 — ошибка EEPROM
• 4117 — Задний клапан дистанционного управления №2 — переключен в «безопасный режим»
• 4118 — Задний дистанционный клапан №2 — напряжение ниже нормы
• 4119 — Задний клапан дистанционного управления №2 — превышение напряжения
• 4120 — Задний клапан дистанционного управления №2 — слишком малое перемещение золотника
• 4121 — Задний клапан дистанционного управления №2 — слишком значительное перемещение золотника
• 4122 — Задний клапан дистанционного управления №2 — плавающее положение не достигнуто
• 4123 — Задний клапан дистанционного управления №2 — управляется вручную
• 4124 — Задний клапан дистанционного управления №2 — неисправен привод
• 4125 — Задний клапан дистанционного управления №2 — неисправен потенциометр
• 4126 — Задний клапан дистанционного управления №2 — невозможно достичь нейтрального положения
• 4127 — Задний клапан дистанционного управления №2 — золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
• 4128 — Задний клапан дистанционного управления №3 — не получено управляющее сообщение
• 4129 — Задний клапан дистанционного управления №3 — управляющее сообщение недостоверно
• 4130 — Задний клапан дистанционного управления №3 — ошибка EEPROM
• 4131 — Задний клапан дистанционного управления №3 — переключен в «безопасный режим»
• 4132 — Задний клапан дистанционного управления №3 — падение напряжения ниже нормы
• 4133 — Задний клапан дистанционного управления №3 — превышение напряжения
• 4134 — Задний клапан дистанционного управления №3 — слишком малое перемещение золотника
• 4135 — Задний клапан дистанционного управления №3 — слишком значительное перемещение золотника
• 4136 — Задний клапан дистанционного управления №3 — плавающее положение не достигнуто
• 4137 — Задний клапан дистанционного управления №3 — управляется вручную
• 4138 — Задний клапан дистанционного управления №3 — неисправен привод
• 4139 — Задний клапан дистанционного управления №3 — неисправен потенциометр
• 4140 — Задний клапан дистанционного управления №3 — невозможно достичь нейтрального положения
• 4141 — Задний клапан дистанционного управления №3 — золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
• 4142 — Задний клапан дистанционного управления №4 — не получено управляющее сообщение
• 4143 — Задний клапан дистанционного управления №4 — управляющее сообщение недостоверно
• 4144 — Задний клапан дистанционного управления №4 — ошибка EEPROM
• 4145 — Задний клапан дистанционного управления №4 — переключен в «безопасный режим»
• 4146 — Задний дистанционный клапан №4 — напряжение ниже нормы
• 4147 — Задний клапан дистанционного управления №4 — превышение напряжения
• 4148 — Задний клапан дистанционного управления №4 — слишком малое перемещение золотника
• 4149 — Задний клапан дистанционного управления №4 — слишком значительное перемещение золотника
• 4150 — Задний клапан дистанционного управления №4 — плавающее положение не достигнуто
• 4151 — Задний клапан дистанционного управления №4 — управляется вручную
• 4152 — Задний клапан дистанционного управления №4 — неисправен привод
• 4153 — Задний клапан дистанционного управления №4 — неисправен потенциометр
• 4154 — Задний клапан дистанционного управления №4 — невозможно достичь нейтрального положения
• 4155 — Задний клапан дистанционного управления №4 — золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
• 4156 — Задний клапан дистанционного управления №5 — не получено управляющее сообщение
• 4157 — Задний клапан дистанционного управления №5 — управляющее сообщение недостоверно
• 4158 — Задний клапан дистанционного управления №5 — ошибка EEPROM
• 4159 — Задний клапан дистанционного управления №5 — переключен в «безопасный режим»
• 4160 — Задний клапан дистанционного управления №5 — падение напряжения ниже нормы
• 4161 — Задний клапан дистанционного управления №5 — превышение напряжения
• 4162 — Задний клапан дистанционного управления №5 — слишком малое перемещение золотника
• 4163 — Задний клапан дистанционного управления №5 — слишком значительное перемещение золотника
• 4164 — Задний клапан дистанционного управления №5 — плавающее положение не достигнуто
• 4165 — Задний клапан дистанционного управления №5 — управляется вручную
• 4166 — Задний клапан дистанционного управления №5 — неисправен привод
• 4167 — Задний клапан дистанционного управления №5 — неисправен потенциометр
• 4168 — Задний клапан дистанционного управления №5 — невозможно достичь нейтрального положения
• 4169 — Задний клапан дистанционного управления №5 — золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
• 4170 — Заднее управляющее устройство EHR №1 — не откалибровано
• 4171 — РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №1 — РАЗРЫВ ЦЕПИ
• 4172 — РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №1 — КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
• 4173 — Заднее управляющее устройство EHR №2 — не откалибровано
• 4174 — РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №2 — РАЗРЫВ ЦЕПИ
• 4175 — РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №2 — КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
• 4176 — РЕЛЕ ВРЕМЕНИ №1/№2 ОТСОЕДИНЕНО
• 4177 — Заднее управляющее устройство EHR №3 — не откалибровано
• 4178 — РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №3 — РАЗРЫВ ЦЕПИ
• 4179 — РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №3 — КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
• 4180 — Заднее управляющее устройство EHR №4 — не откалибровано
• 4181 — РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №4 — РАЗРЫВ ЦЕПИ
• 4182 — РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №4 — КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
• 4183 — РЕЛЕ ВРЕМЕНИ №3/№4 ОТСОЕДИНЕНО
• 4190 — Задний клапан дистанционного управления №1 — Нет связи
• 4191 — Задний клапан дистанционного управления №2 — Нет связи
• 4192 — Задний клапан дистанционного управления №3 — Нет связи
• 4193 — Задний клапан дистанционного управления №4 — Нет связи
• 4194 — НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА МОТОРА №1
• 4195 — НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА МОТОРА №2
• 4196 — НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА МОТОРА №3
• 4197 — НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА МОТОРА №4
• 4198 — Нет связи с задним клапаном дистанционного управления №5
• 4216 — Задний клапан дистанционного управления №1 — Не откалиброван золотник
• 4217 — Задний клапан дистанционного управления №2 — Не откалиброван золотник
• 4218 — Задний клапан дистанционного управления №3 — Не откалиброван золотник
• 4219 — Задний клапан дистанционного управления №4 — Не откалиброван золотник
• 4220 — Задний клапан дистанционного управления №5 — Не откалиброван золотник
• 4300 — СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО, заднее сцепное устройство, не обнаружено, датчик верхней тяги не установлен
• 4301 — СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО, заднее сцепное устройство, не обнаружено, датчик боковой тяги не установлен
• 4500 — Передний дистанционный клапан №1 — не получено управляющее сообщение
• 4501 — Передний клапан дистанционного управления №1 Управляющее сообщение ненадежно
• 4502 — Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №1
• 4503 — Передний клапан дистанционного управления №1 переключен в «Безопасный режим»
• 4504 — Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №1
• 4505 — Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №1
• 4506 — Передний дистанционный клапан №1 — слишком малое перемещение золотника
• 4507 — Слишком значительное перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №1
• 4508 — Передний клапан дистанционного управления №1 — положение качания не достигнуто
• 4509 — Передний клапан дистанционного управления №1 — Управляется вручную
• 4510 — Передний клапан дистанционного управления №1 — Неисправность привода
• 4511 — Передний клапан дистанционного управления №1 — Неисправность потенциометра
• 4512 — Передний клапан дистанционного управления №1 Невозможно включить нейтраль
• 4513 — Передний клапан дистанционного управления №1 — Золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
• 4514 — Передний клапан удаленного управления №2 Не получено управляющее сообщение
• 4515 — Передний клапан дистанционного управления №2 Управляющее сообщение ненадежно
• 4516 — Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №2
• 4517 — Передний клапан дистанционного управления №2 переключен в «Безопасный режим»
• 4518 — Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №2
• 4519 — Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №2
• 4520 — Слишком малое перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №2
• 4521 — Передний дистанционный клапан №2 — слишком значительное перемещение золотника
• 4522 — Не достигнуто положение качания переднего дистанционного клапана №2
• 4523 — Передний клапан дистанционного управления №2 управляется вручную
• 4524 — Передний клапан дистанционного управления №2 — Неисправность привода
• 4525 — Передний клапан дистанционного управления №2 — Неисправность потенциометра
• 4526 — Передний клапан дистанционного управления №2 Невозможно включить нейтраль
• 4527 — Передний клапан дистанционного управления №2 — Золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
• 4528 — Передний клапан удаленного управления №3 Не получено управляющее сообщение
• 4529 — Передний клапан дистанционного управления №3 Управляющее сообщение ненадежно
• 4530 — Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №3
• 4531 — Передний клапан дистанционного управления №3 переключен в «Безопасный режим»
• 4532 — Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №3
• 4533 — Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №3
• 4534 — Слишком малое перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №3
• 4535 — Слишком значительное перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №3
• 4536 — Передний клапан дистанционного управления №3 — положение качания не достигнуто
• 4537 — Передний клапан дистанционного управления №3 — Управляется вручную
• 4538 — Передний клапан дистанционного управления №3 — Неисправность привода
• 4539 — Неисправен потенциометр переднего дистанционного клапана №3
• 4540 — Передний дистанционный клапан №3 — не удается включить нейтраль
• 4541 — Передний дистанционный клапан №3 — золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
• 4542 — Передний дистанционный клапан №4 — не получено управляющее сообщение
• 4543 — Передний дистанционный клапан №4 — управляющее сообщение ненадежно
• 4544 — Передний дистанционный клапан №4 — ошибка EEPROM
• 4545 — Передний дистанционный клапан №4 — переключен в безопасный режим
• 4546 — Передний дистанционный клапан №4 — под напряжением
• 4547 — Передний дистанционный клапан №4 — Превышение напряжения
• 4548 — Передний дистанционный клапан №4 — перемещение золотника слишком малое
• 4549 — Передний дистанционный клапан №4 — перемещение золотника слишком большое
• 4550 — Передний дистанционный клапан №4 — положение качания не достигнуто
• 4551 — Передний дистанционный клапан №4 — ручное управление
• 4552 — Неисправен привод переднего дистанционного клапана №4
• 4553 — Неисправен потенциометр переднего дистанционного клапана №4
• 4554 — Передний дистанционный клапан №4 — не удается включить нейтраль
• 4555 — Передний дистанционный клапан №4 — золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
• 4560 — Передний дистанционный клапан №1 — нет связи
• 4561 — Передний дистанционный клапан №2 — нет связи
• 4562 — Передний дистанционный клапан №3 — нет связи
• 4563 — Передний дистанционный клапан №4 — нет связи
• 4565 — Ошибка соединения насоса высокого расхода
• 4566 — Ошибка конфигурации насоса высокой подачи
• 5003 — Разрыв цепи на выходе соленоида тормозной системы заднего МОМ
• 5005 — Разрыв цепи переключателя тормозной системы заднего МОМ
• 5007 — Соленоид заднего МОМ залип в положении выключения
• 5008 — Соленоид заднего МОМ — разрыв цепи
• 5010 — Двигатель переключения МОМ — Разрыв цепи
• 5011 — Двигатель переключения МОМ — Короткое замыкание
• 5012 — Переключение МОМ — Ошибка датчика
• 5013 — Переключатель МОМ — Разрыв цепи
• 5014 — Переключатель МОМ — Разрыв цепи
• 5015 — Вход токового считывания предохранителя МОМ — разрыв цепи
• 5027 — Датчик заднего МОМ — Разрыв цепи
• 5033 — Разрыв цепи расположенного в кабине нормально замкнутого переключателя заднего мом
• 5034 — Разрыв цепи / Замыкание на «массу» переключателя заднего МОМ, расположенного на крыле
• 5035 — Замыкание входа переключателя заднего МОМ, установленного на крыле, на 12 В+
• 5037 — Расположенный в кабине нормально разомкнутый переключатель заднего МОМ — Залипание в замкнутом положении
• 5042 — Переключатель управления МОМ — Залип в замкнутом положении
• 5043 — Переключатель заднего МОМ на крыле залип в положении Вкл.
• 5044 — Датчик скорости заднего МОМ — Замкнут на «массу»
• 5098 — Функция работы переключателя заднего МОМ не включена
• 5099 — Автоматический режим МОМ не включен
• 6020 — ОШИБКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА
• 6023 — Разрыв цепи соленоида полного привода
• 6025 — Отсутствует давление полного привода
• 6026 — Реле давления полного привода залипло в открытом положении
• 7014 — ОШИБКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
• 7017 — Соленоид блокировки дифференциала — Разрыв цепи
• 7024 — Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван
• 7032 — Датчик угла поворота рулевого колеса — Низкое значение сигнала
• 7033 — Отсутствует давление блокировки дифференциала
• 7034 — Реле давления блокировки дифференциала залипло в открытом положении
• 8007 — Соленоид переднего МОМ — Залип в положении включения
• 8008 — Соленоид переднего МОМ — Разрыв цепи
• 8033 — Разрыв цепи нормально закрытого переключателя переднего МОМ в кабине
• 8037 — Нормально разомкнутый переключатель переднего МОМ в кабине залип в замкнутом положении
• 8099 — Функция работы переднего МОМ не включена
• 9001 — Датчик положения переднего сцепного устройства — Короткое замыкание на 12 В
• 9002 — Датчик положения переднего сцепного устройства — Разрыв цепи или замыкание на «массу»
• 9003 — Ошибка переключателя подъема переднего сцепного устройства
• 9004 — Ошибка переключателя опускания переднего сцепного устройства
• 9005 — Ошибка общего переключателя переднего сцепного устройства, расположенного на крыле
• 9006 — Потенциометр переднего сцепного устройства — Не откалиброван
• CH — ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ВЫШЕ 105 ГРАДУСОВ ЦЕЛЬСИЯ
• U31 — ОБНАРУЖЕНА СКОРОСТЬ НА ВЫХОДЕ — ТРАКТОР ДВИЖЕТСЯ
• U36 — ПРЕВЫШЕНО МАКСИМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ КАЛИБРОВКИ МУФТЫ

1002 — Short circuit to 12 V or malfunction of the winding chain of the lift valve

hitch

1003 — Electromagnet lifting hitch: open circuit or short circuit to ground

1004 — Short to 12 V windings of the valve of lowering of a coupling device

1005 — Winding of the lowering valve of the coupling device — short to ground or

chain termination

1006 — Stimulation of the exciter of low voltage electronic traction control in view of

his refusal

1007 — Error checking low voltage exciter control module

1008 — The low-voltage side of the lifting electromagnet is connected to the «mass»

1009 — The low-voltage side of the lowering solenoid is connected to the «mass»

1011 — The tractor control unit is disconnected from the CAN bus

1012 — Loss of communication with the armrest controller

1013 — Loss of communication with the instrument controller

1014 — Reference voltage 5 V exceeds the upper permissible limit

1015 — Reference voltage 5 V below the lower limit

1017 — Faulty position control potentiometer

1018 — The balance axle potentiometer signal is outside the normal range

working range

1019 — Failure of top-end potentiometer

1021 — Load potentiometer failure

1024 — Loss of communication with the instrument controller

1025 — Failure of the hoisting / lowering switch

1026 — Failure of the lift / lower switch on the wing

1028 — Failure of motion control potentiometer

1029 — Failure of the lowering speed adjustment potentiometer

1032 — Wrong driving speed. The value obtained from the data bus indicates

malfunction

1033 — Failure of the slip adjustment switch

1034 — Failure of the slip-on switch

1035 — Incorrect percentage of slippage

1036 — The armrest controller signaled a malfunction of the slow switch

lifting traction

1037 — Failure of the slow-down switch

1065 — The armrest controller determined that the tractor is not equipped with a system

traction control, but found traction contacts

1066 — Engine speed too low to calibrate the lower coupling

devices

1067 — The possibility of adjusting the thrust is provided, but the thrust contact sensor (s)

could not be detected

1068 — Throttle adjustment calibration interrupted due to tractor movement

1069 — Calibration of electronic traction control interrupted due to low speed

the engine

1071 — Pulse width modulation (PWM) growth threshold during calibration too

tall

1072 — Pulse width modulation (PWM) growth threshold during calibration too

low

1074 — The clutch potentiometer signal is outside the expected range when

the maximum raised position of the coupling device

1075 — Throttle lowering valve response threshold during calibration

too high

1076 — PWM lower threshold is too low

1077 — The operator did not respond to the electronic traction control calibration procedure

1078 — The coupler is not in the minimum lowered position

1079 — The range of the hitch is not in accordance with the specification

1080 — Ratio of hitch and range of commands

position control does not meet the allowable limits

1085 — Calibration of electronic traction control system required

1086 — There is no communication with the performance monitor (instrumentation controller)

1087 — Reference voltage 8 V above 8,8 V

1088 — Reference voltage 8 V below 7.2 V

1089 — Supply of voltage 12VH1 to the towing and lowering windings of the coupling device

below 8 V

14002 — The oil filter sensor in the gearbox is closed to earth when it is switched on

supply

14003 — The oil filter sensor of the hydraulic system closes to ground when

power on

14005 — Faulty shaft speed sensor error

14006 — Engine speed error GOV

14007 — Engine speed limit exceeded

14008 — Engine oil pressure sensor error

14009 — Engine operating hours lost

14010 — The IOM controller is disconnected from the network

14011 — Total loss of communication

14013 — The gearbox is disconnected from the mains

14014 — Engine coolant temperature sensor error

14015 — Engine Inlet Air Temperature Sensor Error

14016 — Engine shutdown procedure activated

14017 — The fuel level sensor voltage is below the permissible range

14018 — The GOV is disconnected from the network

14019 — The automatic temperature control system is disconnected from the network

14020 — Loss of CAN messages sent by the auxiliary system controller

steering system

14021 — Auxiliary steering is present, but no CAN messages received

15500 — Low pressure primary steering system — auxiliary

steering system works

15501 — High pressure assist steering system when

idle pump

15502 — Low pressure primary steering system — auxiliary

the steering system is faulty

15510 — Increased pressure of the primary steering system pressure sensor

management

15512 — Undervoltage of the pressure sensor of the primary steering system

management

15520 — Error in checking the pressure of the auxiliary control pump

15530 — Increased voltage of the auxiliary steering system pressure sensor

management

15532 — Undervoltage of the auxiliary steering system pressure sensor

management

15540 — Auxiliary system bypass electrical circuit rupture

steering system

15544 — Short circuit to + BAT of the solenoid of the bypass valve

auxiliary control system

15550 — Short circuit to the «mass» of the auxiliary system bypass solenoid

steering system

15552 — Short circuit to + BAT of the pump relay of the auxiliary steering system

management

15553 — Open circuit of the pump drive relay

15554 — Short to ground of the auxiliary pump relay of the steering pump

15560 — Voltage monitoring device VF3

15580 — No pressure was produced in the assist steering system

15590 — No auxiliary steering system equipment found

15591 — The battery voltage is insufficient to start the auxiliary pump

steering systems

15592 — The battery voltage is insufficient to start the auxiliary pump

steering systems

15994 — The engine is running, and the crankshaft rotation input signal is constantly

high level

18007 — Multi-function lever — switch error

18010 — Throttle valve Powershift — too low voltage

18011 — Throttle valve Powershift — too high voltage

18012 — Rotor variator speed switch error (CVT)

18015 — Rear position adjustment potentiometer — too

high voltage

18016 — Backward linkage traction control potentiometer — too low

voltage

18017 — Rear traction control potentiometer — too high

voltage

18018 — Rear linkage potentiometer — too low

voltage

18019 — Rear hitch height potentiometer — too high

voltage

18020 — Quick-lowering potentiometer for rear hitch — too low

voltage

18021 — Potentiometer for quick lowering of the rear hitch — too high

voltage

18022 — Rear suspension adjustment potentiometer —

Too low voltage

18023 — Rear suspension adjustment potentiometer —

too high a voltage

18024 — Error of position of the code flow sensor EHR (remote valve

management)

18025 — Back wheel slip adjustment potentiometer —

Too low voltage

18026 — Rear linkage slip adjustment potentiometer —

too high a voltage

18027 — EHR lever position (remote control valve) 5 — too low

voltage

18028 — EHR lever position (remote control valve) 5 — too high

voltage

18029 — EHR lever position (remote control valve) 6 — too low

voltage

18030 — EHR lever position (remote control valve) 6 — too high

voltage

18040 — EHR lever position (remote control valve) 1 — too low

voltage

18041 — EHR lever position (remote control valve) 1 — too high

voltage

18042 — EHR lever position (remote control valve) 2 — too low

voltage

18043 — EHR lever position (remote control valve) 2 — too high

voltage

18044 — EHR lever position (remote control valve) 3 — too low

voltage

18045 — EHR lever position (remote control valve) 3 — too high

voltage

18046 — Error of lateral swing control switch EHR (remote valve

management)

18047 — EHR lever position (remote control valve) 4 — too low

voltage

18048 — EHR lever position (remote control valve) 4 — too high

voltage

18049 — Control lever 1, X axis — Undervoltage

18050 — Control lever 1, X axis — too high voltage

18051 — Control lever 1, Y axis too low voltage

18052 — Control lever 1, Y axis too high voltage

18053 — Control lever 1, proportional rocker switch — too low

voltage

18054 — Control lever 1, proportional rocker switch — too

high voltage

18055 — Control lever 2, X axis too low voltage

18056 — Control lever 2, X axis too high voltage

18057 — Control lever 2, Y axis too low voltage

18058 — Control lever 2, Y axis too high voltage

18059 — Control lever 2, proportional rocker switch — too low

voltage

18060 — Control lever 2, proportional rocker switch — too

high voltage

18061 — Reference voltage — short circuit to 0 V

18062 — Reference voltage — short circuit to 12 V

18063 — EEPROM error

18064 — Multifunction lever communication error (MFH)

18065 — Basic check error of multifunction lever (MFH)

18066 — Error of lever invalidation (remote control valve) 1

18067 — Error of lever invalidation (remote control valve) 2

18068 — Error of lever invalidation (remote control valve) 3

18069 — Error of lever invalidation (remote control valve) 4

18070 — Error of lever invalidation (remote control valve) 5

18071 — Failed lever invalid signal (remote control valve) 6

18072 — EDC Mouse Up / Malfunction Switch Malfunction

19001 — Reading battery voltage (electrical) — high signal value — by

the battery voltage rating P0563 is exceeded the upper limit value

19002 — Reading battery voltage (electrical) — low signal value — by

battery voltage estimation P0562 the lower limit value is not reached

19010 — Temperature sensor after neutralizer (electrical)

19011 — Temperature sensor after neutralizer (electrical)

19019 — Temperature sensor in front of the neutralizer (electrical) — high signal value

— high value on the circuit of the neutralizer temperature sensor P0428

19020 — Temperature sensor before neutralizer (electric) — low signal value —

Low value on the circuit of the neutralizer temperature sensor P0427

19037 — Supply of sensor 2 (internal 5 V circuit, urea pressure sensors) — too

high supply voltage — reagent P204D — pressure sensor — short circuit on

high voltage source

19038 — Supply of sensor 2 (internal 5 V circuit, urea pressure sensors) — too

low supply voltage — reagent P204C — pressure sensor — short to low voltage source

19046 — Urea pressure sensor in the unit (electrical) — voltage failure

power supply — Reagent P204A — pressure sensor — open circuit

19047 — Urea pressure sensor in the unit (electrical) — high signal level — Reagent

P204D — pressure sensor — short to high voltage source

19048 — Urea pressure sensor in the unit (electrical) — low signal level — Reagent

P204C — pressure sensor — short to low voltage source

19055 — Urea pressure sensor in the unit (electrical) — high signal level — reagent

P2045 — Pump module temperature sensor — short to high voltage source

19056 — Urea pressure sensor in the unit (electrical) — low signal level — reagent

P2044 — Pump module temperature sensor — short to low voltage source

19064 — Supply voltage of internal heaters 1 (UB1), electric. — breaking the circuit UB1

— pump module P20C5 — internal heating — chain breaking

19065 — Supply voltage of internal heaters 1 (UB1), electric. — a short

short circuit for power supply of the battery at UB1, switch 15 in position Off — module

pump P20C8 — internal heating — short circuit to a high source

stresses

19073 — Supply voltage 2 — tubular heaters (UB2), electric. — closure on

battery power with UB2 and disconnected key 15 — reagent P20C4 — preheating

suction pipe — short to high voltage source

19074 — Supply voltage 2 — tubular heaters (UB2), electric. — open circuit UB2 —

Reagent P20C1 — preheating the suction pipe — breaking the chain

19075 — Supply voltage 2 — tubular heaters (UB2), electric. — closure on

«mass» UB2 — Reagent P20C3 — preheating the suction pipe — breaking the chain

19082 — Supply voltage 3 — coolant control valve and valve

reversing mechanism (UB3), electric. — short to battery UB3 with key 15

in the «off» position (off) — P20A3 vapor escape valve (control valve

Air conditioner) — short circuit to a high voltage source

19083 — Supply voltage 3 — coolant control valve and valve

reversing mechanism (UB3), electric. — open circuit UB3 — Vapor extraction valve P20A0

(the control valve of the air-reducing agent) — breaking the chain

19084 — Supply voltage 3 — coolant control valve and valve

reversing mechanism (UB3), electric. — short circuit to earth «UB3 — tap valve

vapor P20A2 (control valve of the air conditioner) — short to the source

low voltage

19091 — Voltage monitoring VDD11 / VDD25 — Dosing valve / pump motor

— low supply voltage VD11 — P0659, supply voltage 12 V for the module

dosing — the lower limit value is not reached

19092 — Voltage monitoring VDD11 / VDD25 — Dosing valve / pump motor

— high supply voltage VD11 — P0658, supply voltage 12 V for the module

dosing — the lower limit value has been exceeded

19100 — Urea level sensor (electrical) — supply voltage error — level sensor

P203E — unreliable / unstable circuit

19101 — Urea level sensor (electrical) — high signal level — P203D reagent —

level sensor in the tank — short to high voltage source

19102 — Urea level sensor (electrical) — low signal level — P203C reagent —

level sensor in the tank — short to low voltage source

19109 — Urea temperature sensor in the tank (electrical) — high signal level —

reagent P205D — temperature sensor in the tank (reagent temperature — solution in the tank) —

short circuit to a high voltage source

19110 — Urea temperature sensor in the tank (electric) — low signal level — reagent

P205C — temperature sensor in the tank (reagent temperature — solution in the tank) — short

short to low voltage

19145 — Dosing valve (electrical) — short to positive terminal

battery — Rejector nozzle P2049 — short to high voltage source

19146 — Dosing valve (electrical) — short circuit to earth — injector

P2048 — short to low voltage source

19147 — Dosing valve (electrical)

19148 — Dosing valve (electrical) — metering valve permanently on

(detected as a result of the output of a rapidly disappearing error) — reagent P209B — pressure in

dosing valve nozzle too high

19154 — Urea pump speed — the pump motor is disconnected — The pump does not feed

reagent P208B

19155 — Speed of the urea pump — blocking of the pump motor — pump

reagent P208A

19156 — Urea pump speed — permissible speed exceeded

pump — exceeding the permissible frequency of the pump of the reagent P208D

19157 — Urea pump speed — Hall sensor defective — The pump does not feed

reagent P208B

19163 — Short circuit of the cooling control valve for voltage

battery (UBat) or open load — short to battery — tap valve

vapor P20A3 (control valve purge reductant) — short circuit to

high voltage source

19164 — Short circuit of the cooling control valve for voltage

battery or open load — open load — vapor outlet valve P20A0

(control valve of the air conditioner) — open circuit

19181 — Reversing valve (4-2-way valve) Electric. — short circuit to

battery — vapor outlet valve P20A3 (control valve of the air reducer) —

short circuit to a high voltage source

19182 — Reversing valve (4-2-way valve), electric. — short circuit to

«mass» — the vapor outlet valve P20A2 (control valve of the air reducer) —

short to low voltage source

19183 — The reversing valve (4-2-way valve) electric. — open load —

the vapor outlet valve P20A3 (control valve of the air reducer) — an open circuit

19262 — Tank heating valve — Short to battery — Reagent P20B4 —

tank heating valve — short to high voltage source

19263 — Tank heating valve — short circuit to earth — reagent P20B3 — valve

tank heating — short to low voltage source

19264 — Tank heating valve — Open load — Reagent P20B1 — Tank heating valve

— open load

19265 — Tank heating valve — short circuit to earth — reagent P20B3 — valve

tank heating — short to low voltage source

19289 — The temperature at the outlet of the neutralizer is too low — the temperature after

neutralizer — physical. (error of the neutralizer heating time) — range / operation

P042B Neutralizer Temperature Sensor Circuit

19298 — Urea pressure too low when starting the system

19307 — Urea pressure too high — Urea pressure not reliable

(urea pressure too high) — Reagent P204B — Pressure above the limit

meanings

19316 — The temperature of the URE in the pump unit is outside the permissible range

range

19325 — The temperature of the URE in the tank is outside the permissible range

19334 — The system froze and was not released on time — the heating and determination mode

malfunctions (failure of heating of the inlet pipeline) — Reagent P20C2 —

heating of the suction pipe — heating detection mode

19335 — The system froze and was not released on time — the heating and detection mode

faults (failure to heat the intake manifold) — Reagent P20BE —

heating of the pipe under pressure — the mode of determining the heating

19336 — The system froze and was not released on time — the heating and detection mode

faults (pressure error in the detection mode) — Reagent P20C5 —

internal heating — chain breaking

19337 — The system froze and was not released on time — the heating and detection mode

faults (error of heating the pipeline with a reverse flow) — Reagent P20B9 —

Reheating tube — breaking the circuit

19343 — The control valve of a cooling liquid, механич. — stuck in the open

position — the vapor outlet valve P20A3 (control valve purging the reducing agent) —

short circuit to a high voltage source

19344 — The control valve of a cooling liquid, механич. — stalled in a closed

position — the vapor outlet valve P20A0 (blowdown purge control valve) —

chain termination

19352 — Reversing valve (4-2-way valve) mechanical. — the valve does not open —

the vapor outlet valve P20A0 (control valve of the air reducer) — an open circuit

19361 — DCU 24 V battery / Power supply — Too high voltage

19362 — DCU 24 V battery / Power supply — Too low voltage

19370 — Urea pressure too low (during commissioning) — error

pump motor during commissioning (the pump does not provide the required supply) —

Reagent P208B — pump does not provide the required supply

19379 — Urea during commissioning too low — values

The temperatures during commissioning are not reliable

19415 — Empty urea tank — empty urea tank — P203F reagent — liquid level in

the tank is too low

19514 — Urea temperature sensor in the tank — Out of range

19532 — Backflow line obstruction — P2063 reagent — dosing valve — short

short to low voltage

19541 — Mechanical blocking of the coolant control valve —

Check of validity of operation of the valve of tap of steams P20A1 (at start)

19550 — Discharge line obstruction — discharge line obstruction — P209B reagent — metering

nozzle — too high pressure

19559 — Low level of Uterine 1 (warning)

19568 — Low urea level 2 (warning) — level of urea below the value

«Limit 2» — reagent P203F — liquid level in the tank — too low

19577 — Reception CAN, frame E2SCR (dosing, exhaust volume, temperature

exhaust, suspension error, heater, long failure) — check SAE J1939

to receive the CAN signal: (urea quality out of range) — the channel is serial

connection P0600

19578 — Reception CAN, frame E2SCR (dosing, volume of exhaust gases, temperature

exhaust, suspension error, heater, long failure) — check SAE J1939

to receive a CAN signal: (dosing outside the range) — serial communication channel

P0600

19579 — Reception CAN, frame E2SCR (dosing, volume of exhaust gases, temperature

Exhaust gas, suspension error, heater, long failure) — time out — channel

serial communication P0600

19580 — Reception CAN, frame E2SCR (dosing, exhaust volume, temperature

Exhaust gas, suspension error, heater, long failure) — too much

messages CAN — Serial communication channel P0600

19581 — Reception CAN, frame E2SCR (dosing, volume of exhaust gases, temperature

exhaust, suspension error, heater, long failure) — check SAE J1939

to receive CAN signal — serial communication channel P0600

19595 — Reception CAN, frame EEC1 (driver request, engine speed, torque

engine) — check SAE J1939 for receiving CAN signal: (engine torque

out of range) — Serial communication channel P0600

19596 — Reception CAN, frame EEC1 (driver request, engine speed, torque

engine) — check SAE J1939 for receiving CAN signal: (engine speed out of range) — serial communication channel P0600

19597 — Reception CAN, frame EEC1 (driver request, engine speed, torque

motor) — timeout — serial communication channel P0600

19598 — Reception CAN, frame EEC1 (driver request, engine speed, torque

motor) — too many CAN messages — Serial communication channel P0600

19599 — Reception CAN, frame EEC1 (driver request, engine speed, torque

engine) — check SAE J1939 for receiving CAN signal: (requested by the driver

torque out of range) — Serial communication channel P0600

19604 — Reception CAN, frame ET1 (temperature of water and engine oil) — check SAE J1939 on

receiving CAN signal: (oil temperature out of range) — serial communication channel

P0600

19605 — Reception CAN, frame ET1 (temperature of water and engine oil) — time out — channel

serial communication P0600

19606 — Reception CAN, frame ET1 (temperature of water and engine oil) — too much

messages CAN — Serial communication channel P0600

19607 — Reception CAN, frame ET1 (temperature of water and engine oil) — check SAE J1939

to receive a CAN signal: (water temperature out of range) — channel serial

connection P0600

19649 — Level error in the urea tank (CAN message or electric with this

sensor) — level above CAN: SAE J1939 signal not available, level sensor connected

directly: sensor supply error — reagent P203A — level sensor in the tank — open circuit

19650 — Urea tank level error (CAN message or electrical malfunction with

real sensor) — level above CAN: SAE J1939 signal out of range, level sensor

connected directly: SRC high. — reagent P203D — tank level sensor — short circuit to

high voltage source

19651 — Urea tank level error (CAN message or electrical malfunction with

real sensor) — level above CAN: SAE J1939 signal out of range, level sensor

connected directly: SRC high. — reagent P203C — tank level sensor — short circuit to

low voltage source

19676 — Ambient temperature: Check SAE J1939 for receiving CAN signal:

(Checking the signal range: signal out of range / signal error / signal not available)

— check SAE J1939 for receiving CAN signal: (ambient temperature outside

range) — Serial communication channel P0600

19677 — Ambient temperature: SAE J1939 for receiving CAN signal:

(Checking the signal range: signal out of range / signal error / signal not available)

— time-out — range of operation of the ambient temperature sensor P0071

19678 — Ambient temperature: SAE J1939 for receiving CAN signal:

(Checking the signal range: signal out of range / signal error / signal not available)

— too many CAN messages — ambient temperature sensor range / operation

air P0071

19679 — Ambient temperature: check SAE J1939 for receiving CAN signal:

(Checking the signal range: signal out of range / signal error / signal not available)

— check SAE J1939 for receiving CAN signal: (barometric pressure out of range)

— range / operation of the ambient temperature sensor P0071

19721 — EEPROM / Checksum error — Write error EEPROM — Error

internal control module EEPROM P062F

19722 — EEPROM / Checksum error — Error of absence of corresponding

options — Error of the internal control module EEPROM P062F

19723 — EEPROM / Checksum error — EEPROM communication error — Internal error

control module EEPROM P062F

19724 — EEPROM / Checksum Errors — EEPROM detection error or error

codierwort — P062F internal control module EEPROM error

19725 — EEPROM / Checksum Errors — Invalid EEPROM Size — P062F

internal error of the control module EEPROM

19730 — Ignition ON signal K15 — during the initialization, it was not possible to read

digital ignition switch input signal — ignition switch P2530 — error

authenticity

19739 — Main relay opens too soon / too late — main relay

off too late — high value in the power relay control loop

ECM / PCM P0687

19740 — Main relay opens too soon / too late — short circuit

main relay — open circuit / control loop of the ECM / PCM power relay P0685

19741 — Main relay opens too soon / too late — main circuit break

relay — high value in the control loop of the ECM / PCM power relay P0687

19742 — Main relay opens too soon / too late — main relay

it turns off too early (before updating the EEPROM) — open circuit / control loop

Power relays ECM / PCM P0685

19748 — The urea temperature in the pump unit is too high or the check error is

tightness (emergency shutdown) — temperature exceeded (temp.

urea in the pump unit) — Reagent P2043 — Pump unit temperature sensor — Outside

allowable range

19749 — The urea temperature in the pump module is too high or there are leaks in

During the test (emergency shutdown) — detection of a leakage of urea (static or

dynamic test) — dynamic check for urea leakage P202D — leakage

detected

19757 — Channel of group error of urea injection control — error belongs to

urea injection control group — pump for P208B — does not supply

19766 — Air control group error channel — the error belongs to the group

air control valve — P20A7 compressed air control valve

19775 — The group error channel of the neutralizer temperature — the error belongs to

group of errors in the temperature of the neutralizer — inaccuracy of the temperature sensors

neutralizer P0426 — reliability error (with static check)

19784 — Group error channel for exceeding NOx — the error belongs to the group of active

errors of NOx level exceeding — NOx trapper performance below threshold

P2000 values

19793 — Group error channel of empty urea tank — error belongs to group

active errors of the empty urea tank — reagent P203F — liquid level in the tank —

too low

19802 — Inaccurate temperature data in the urea tank taking into account the temperature

pumping unit — temp. on the CAN bus: SAE J1939 timeout, the temperature sensor is connected

directly: high. SRC — serial communication channel P0600

19803 — Unreliable temperature data in the urea tank taking into account the temperature

pumping unit — temp. CAN bus: too many SAE messages J1939, sensor

The temperature is directly connected: high. SRC — serial communication channel P0600

19804 — Inaccurate temperature data in a urea tank taking into account the temperature

pumping unit — temp. on the CAN bus: signal error SAE J1939 — reagent P205A — sensor

temperature in the tank (reagent temperature — solution in the tank) — open circuit

19805 — Temperature in a tank with a urea — an open circuit

19806 — Temperature sensor in a tank with a urea — short circuit

19807 — Inaccurate temperature data in the urea tank taking into account the temperature

pumping unit — high. SRC: too high diagnostic temperature value

urea — reagent P205B — temperature sensor in the tank (reagent temperature — solution in

tank) — out of range

19808 — Inaccurate temperature data in the urea tank taking into account the temperature

pumping unit — low. SRC: The diagnostic temperature is too low

urea — reagent P205B — temperature sensor in the tank (reagent temperature — solution in

tank) — out of range

19813 — Urea pressure too low during operation or dosage of the system

urea

19817 — Reliability of sticking of the urea dispenser valve (UDV) — reagent P202F —

Dosing valve — blocked (only sticking in the closed position)

19818 — Reliability of sticking of the urea dosing valve (UDV) — dynamic

urea leakage test P202D — leak detected

19822 — Error — unknown position of sticking of the urea dispenser valve (UDV) —

dynamic check for urea leakage P202D — leak detected

19999 — The DCU motor was not malfunctioning

is converted into a CNH module. Refer to the fault codes of the engine control unit (ECU)

using the EASY tool.

2009 — Open circuit of the seat switch

2010 — Short-circuit of the seat switch to the power supply + BAT or reference

voltage 5V

2011 — Short to earth or an open in the clutch chain.

2012 — Short-circuit of the coupler potentiometer by 12V or short circuit on

5V reference voltage

2024 — All couplings are not calibrated

2037 — Clutch lower link circuit open or lower coupling clutch relay

jammed in the open position

2047 — Incorrect adjustment of the lower part of the clutch pedal of the clutch switch

2048 — Short circuit of the lower part of the clutch pedal switch or

the lower part of the clutch relay

2053 — Too high reference voltage 5 V

2054 — Too low reference voltage 5 V

2055 — Wheel speed sensor signal missing

2056 — Internal reference voltage too high 5 V

2057 — Internal reference voltage too low 5 V

2059 — Lever of the lever sensor mismatch

2070 — Increased voltage of the lever position sensor for forward movement

2071 — Short to ground or an open in the chain of the lever position sensor for movement

forward

2072 — Lever position sensor for reverse movement — too high voltage

2073 — Lever position sensor for reverse travel — Short to ground or

break in the chain

2074 — Undervoltage of the lever position sensor FNR, other than parking

2075 — Increased voltage of the lever position sensor FNR, other than parking

2110 — Neutral position sensor FNR — Undervoltage

2111 — Neutral position sensor FNR — overvoltage

2112 — Lubrication of the oil pressure switch in the axle

2113 — Low oil pressure in the axle

2114 — Critical low oil pressure in the axle

2158 — Critical low system pressure

2159 — Open circuit in the system pressure transmitter circuit

2160 — Short-circuit of the system pressure transducer to a reference voltage of 5 V

or + BAP

2308 — Reverse switching is not permitted

2326 — High reading of the engine speed sensor

2327 — There is no signal from the engine speed sensor

2330 — The gearbox output speed too high for the selected

transfer of

2331 — Coupling slippage error

2342 — Short to earth or an open in the clutch solenoid valve circuit

1F

2343 — Short to earth or an open in the clutch solenoid valve circuit

1M

2344 — Short to earth or an open in the solenoid valve circuit of the 1R coupler

2345 — Short to earth or an open in the solenoid valve circuit of the 2F clutch

2346 — Short to earth or an open in the solenoid valve circuit of the 2R clutch

2347 — Short to earth or an open in the 4F clutch solenoid valve circuit

2348 — Short to earth or an open in the 4R solenoid valve circuit

2349 — Short to ground or an open in the 5F solenoid valve circuit

2350 — Short to earth or an open in the 5R solenoid valve circuit

2351 — Short-circuit of the solenoid valve of the clutch 1F to the +12 V power supply with the drive switched off

2352 — Short-circuit of the solenoid valve of the 1M clutch to a +12 V source with the drive switched off

2353 — Short-circuit of the solenoid valve of the 1R clutch to the +12 V power supply with the drive switched off

2354 — Short-circuit of the solenoid valve of the clutch 2F to the +12 V voltage source with the drive switched off

2355 — Short-circuit of the solenoid valve of the clutch 2R to the +12 V voltage source with the drive switched off

2356 — Short-circuit of the solenoid valve of the clutch 4F to the +12 V source with the drive switched off

2357 — Short-circuit of the solenoid valve of the 4R clutch to the +12 V source with the drive switched off

2358 — Short-circuit of the solenoid valve of the coupling 5F to the +12 V power supply with the drive switched off

2359 — Short-circuit of the solenoid valve of the 5R clutch to the +12 V source with the drive switched off

2363 — 1M coupling not calibrated

2364 — 1F coupling not calibrated

2365 — 1R coupling not calibrated

2366 — Coupling 2F not calibrated

2367 — The 2R coupling is not calibrated

2368 — 4F coupling not calibrated

2369 — The 4R coupling is not calibrated

2370 — 5F coupling not calibrated

2371 — 5R coupling not calibrated

2372 — Engine stop — change gearbox to neutral

2379 — Malfunction of the three-speed shaft speed sensor

2380 — Three-speed shaft speed sensor is serviceable

2381 — Open circuit or short circuit to + BAT of the 5th gear speed sensor

2382 — Short circuit to earth of the 5th gear speed sensor

2383 — Open circuit or short circuit to + BAT of the 4th gear speed sensor

2384 — Short circuit to earth of the 4th gear speed sensor

2385 — Open circuit or short circuit to + BAT of the 3rd gear speed sensor

2386 — Short to ground on the 3rd gear speed sensor

2387 — Open circuit or short circuit to + BAT of the 1st gear speed sensor

2388 — Short circuit to earth of the 1st gear speed sensor

2509 — Battery voltage too low to trip

Coupling solenoid valves

2576 — The drive of the lubricant supply solenoid to the 4F coupler detected a chain break or

short circuit

2577 — The model is outside the range of the control system

2578 — The resulting model does not match the controller

2601 — Low supply voltage 12VF1

2602 — Low power supply voltage 12VT1

2603 — Low power supply voltage 12VF2

2604 — Low power supply voltage 12VH

2605 — Low power supply voltage 12VS1

2807 — Excess of speed at the output of the gearbox

2808 — Attempted gear shift in the absence of an operator on the seat

2811 — High temperature transmission oil

2812 — Short to + BAT or an open in the temperature sensor circuit

transmission oil

2813 — Short circuit to earth of the transmission oil temperature sensor

2814 — The integrated control panel is disconnected from the network

2817 — Regulator off, CAN bus

2818 — Loss of communication with the armrest control module (ACM)

2819 — Loss of communication with the Instrument Control Unit (ICU)

2821 — Low pressure in the gearbox

2822 — System pressure is above the permissible range

2824 — High temperature hydraulic oil

2825 — Open circuit or short circuit to + BAT of the hydraulic temperature sensor

oils

2826 — Hydraulic oil temperature sensor short circuit

2849 — The parking brake actuator detects a chain break

2850 — There is no power to the parking brake with the on command

2851 — The parking brake actuator has detected a current overload or an open in the circuit

2852 — There is no power to the parking brake with the on command

2873 — The software is not in calibration mode, still active

parking brake request

2874 — A signal has come to turn on the parking brake, and the gear is engaged without

request for calibration

3004 — Error in the throttle control lever on the CAN bus

the engine

3006 — Coolant temperature sensor — The signal is not valid

3007 — Coolant temperature signal — signal above the maximum value

range

3008 — Coolant temperature signal — signal below the minimum value

range

3010 — Intake Air Temperature Sensor — Signal above maximum value

range

3011 — Intake Air Temperature Sensor — Signal above minimum value

range

3015 — Fuel temperature sensor voltage too high

3016 — Fuel temperature sensor — Signal below the minimum allowable value

3019 — Discharge pressure sensor — Signal above maximum range value

3022 — Discharge pressure sensor — Signal not valid

3028 — Oil pressure too low

3029 — Oil pressure switch — Short to battery

3030 — Oil pressure switch — Short to earth

3031 — Open in the oil pressure sensor circuit or the sensor is disconnected

3032 — Oil pressure switch — Too high value

3033 — Oil temperature sensor — The signal is invalid (compared to the signal

coolant temperature)

3034 — Oil temperature sensor — Signal above maximum range value

3035 — Fuel temperature sensor — signal below the minimum allowable value

3037 — Discharge pressure sensor — Low signal

3060 — Cylinder 1 — non-classified malfunction in the injector

3061 — Cylinder 1 — Short circuit in the injector wire (low voltage circuit to battery)

3063 — Cylinder 1 — Short circuit of the injector wire (high-side side to ground)

3064 — Cylinder 5 — Unclassified injector fault

3065 — Cylinder 5 — Short circuit in the injector wire (low voltage circuit to battery)

3067 — Cylinder 5 — short circuit of the injector wire (high voltage side to ground)

3068 — Cylinder 3 — Uncategorized error in the injector

3069 — Cylinder 3 — short circuit of the injector wire (low voltage side to battery)

3071 — Cylinder 3 — short-circuit of the injector wire (high-side side to ground)

3072 — Cylinder 6 — non-classified malfunction in the injector

3073 — Cylinder 6 — short circuit of the injector wire (low-side side on

battery)

3075 — Cylinder 6 — short circuit of the injector wire (high voltage side on

«mass»)

3076 — Cylinder 2 — non-classified malfunction in the injector

3077 — Cylinder 2 — short circuit of the injector wire (low voltage side to battery)

3079 — Cylinder 2 — short-circuit of the injector wire (high-side side to ground)

3080 — Cylinder 4 — non-classified malfunction in the injector

3081 — Cylinder 4 — short circuit of the injector wire (low voltage side to battery)

3083 — Cylinder 4 — short-circuit of the injector wire (high-side side to ground)

3088 — Crankshaft sensor — no signal

3089 — Crankshaft sensor — incorrect signal

3090 — Camshaft sensor — no signal

3091 — Camshaft sensor — incorrect signal

3093 — Camshaft offset relative to crankshaft — out of range

3095 — Operation with camshaft sensor only — standby mode

3102 — Mains pressure sensor CP3 — signal below the minimum allowable value

3104 — Safety valve on the fuel rail —

 Opening

3105 — Safety valve on the fuel rail — pressure surge request

3107 — Fuel flow meter — short to battery

3108 — Fuel flowmeter — short to ground

3110 — Monitoring of the rail pressure sensor — Signal above the set range

3111 — Monitoring of the pressure sensor in the pipeline — signal below the minimum allowable value

3112 — Mains pressure sensor CP3 — signal above the maximum permissible value

3137 — Flowmeter — open load

3138 — Measuring unit — The temperature is too high

3141 — The set flow rate of the flowmeter is lower than the design limit

3142 — High pressure test — check performed

3147 — The oil temperature is excessively high

3148 — Dynamic test of the coolant temperature sensor — malfunction

3176 — The set value of the flowmeter does not correspond to the actual value when overrun.

3177 — Motor speed exceeded

3188 — Cylinder 1, warning — open load

3192 — Cylinder 2, warning — open load

3196 — Cylinder 3, warning — open load

3200 — Cylinder 4, warning — open load

3204 — Cylinder 5, warning — open load

3208 — Cylinder 6 Warning — open load

3210 — Row 1 — General short circuit to the injector wire

3211 — Row 1 — Short-circuit of injector wire (low-side side to ground)

3213 — Row 1 — Uncategorized malfunction

3218 — Row 2 — total short circuit in the injector wire

3219 — Row 2 — short circuit of the injector wire (low-side side to ground)

3221 — Row 2 — Uncategorized malfunction

3227 — Injection processor error — Internal reset / Loss of synchronization / Voltage too low

3228 — Injection processor error — Unlock / initialize error

3229 — Injection processor error — injection is limited to software

3230 — Injection processor error — SPI bus data error

3231 — Injection processor error — Internal reset / Loss of synchronization / Voltage too low

3232 — Injection processor error — unlock / initialize error

3233 — Injection processor error — test mode

3234 — Injection processor error — SPI bus data error

3238 — Communication error of the CJ940 processor

3239 — EEPROM Engine ECU — Read operation error

3240 — EEPROM of the motor controller — Fault in the write operation

3241 — Motor controller EEPROM — The default value is used

3242 — The motor controller has been restored (blocked)

3243 — Restoration of the engine controller (restrained) — Recovery occurred

3244 — Engine controller recovery (visible) — Recovery occurred

3245 — Motor controller — not reliable control module

3246 — Trip routes during initialization — monitoring module

3247 — Malfunction of trip routes during initialization — Increased supply voltage

3248 — Trip routes during initialization — Reduced supply voltage

3249 — Monitoring of the TPU (TPU) — Unreliable discrepancy between TPU time and system time

3252 — Controller Controller Module — SPI communication failure

3265 — Anti-spill protection system — Injection time too long

3266 — Excessive engine speed during run monitoring

3297 — High positive pressure deviation in the rail and high fuel consumption setpoint

3301 — Too high minus pressure deviation in the fuel rail by the minimum flowmeter

3305 — The pressure in the distribution rail is below the minimum limit in controlled mode

3309 — The pressure in the rail is above the maximum limit in controller mode

3313 — Too much pressure drop in the rail.

3316 — Minimum number of injections not reached — Stop the engine

3319 — DTC control error detected: Urea level in the tank below 5%

3320 — A bug of the dosing control unit (DCU) has been detected: the urea level in the tank is below 10%

3321 — A fault code in the DCU is active.

3322 — A fault code in the DCU is active.

3358 — Failure of the CAN auxiliary bus of the engine-ECU (the engine controller can not transmit data to the sensors or sensors — to the CAN bus)

3367 — Error checking coolant temperature

3368 — Reflects the torque limit due to the limitation

productivity

3369 — Torque reduction due to engine smoke restriction

3370 — Torque limit due to engine protection (against torque, against exceeding the permissible engine speed and against engine overheating)

3371 — Torque limit due to the limitation of fuel volume due to errors in the injection system

3385 — Electromagnetic circuit for a viscous fan drive — open circuit or short to ground

3512 — Control of the status of the DCU — The DCU is not ready on time

3517 — Ambient temperature sensor fault (humidity sensor) — Signal level too high

3518 — Ambient temperature sensor (humidity sensor) malfunction — Signal level is too low

3521 — Nitric oxide estimation error — unreliable nitric oxide estimation signal

3528 — Sensitivity error of the nitrogen oxide sensor — unreliable signal

3529 — Nitrogen oxide sensor failure — open load

3530 — Nitrogen oxide sensor fault — short circuit

3532 — Nitrogen oxide sensor failure — sensor was not ready on time

3533 — CAN message waiting time for nitrogen oxides (from nitrogen oxide sensor) — CAN timeout

3541 — No CAN bus message received from the dosing control unit (DCU)

3545 — Protection against overheating of the dispensing valve SCR — limiting the level of torque 2 to activate protection SCR

3546 — Protection against overheating of the selective catalytic neutralization nozzle (SCR) has tripped, see other fault codes

3555 — No CAN bus message received from the dosing control unit (DCU)

3561 — Unreliable value for nitrogen oxides (after reliability of treatment)

3565 — Urea quality and Urea level warnings 1

3569 — Urea quality and urea level warnings 2

3577 — A bug of the dosing control unit (DCU) is detected: the urea tank is empty

3581 — Protection through selective catalytic neutralization (SCR), limited refueling, see other fault codes.

3585 — Engine shutdown (after idling phase)

3593 — Poor quality of reagent

3594 — Torque limitation due to selective catalytic

neutralization (SCR)

3599 — There is no oxidation catalyst error channel — the catalyst warming efficiency is below the threshold value

3602 — Wrong relationship between temperature sensor readings

catalytic converter

3609 — Urea quality and urea level warnings 4

3611 — Neutralizer efficiency — medium (level 1)

3612 — The efficiency of the catalytic converter is lower than the second assumed threshold level of nitrogen oxides

3615 — Initialization failed EVGT

3616 — Torque limit due to turbo protection system due to reason

work at high altitude

3617 — Urea quality and urea level warnings 9

3618 — The emergency start time has elapsed, and the stop is started

3619 — Urea quality and urea level warnings 7

3620 — Urea quality and urea level warnings 8

3621 — Urea quality and urea level warnings 5

3623 — NOx sensor deflection signal (detection of NOx sensor determined)

3624 — Crankcase pressure sensor — Voltage exceeds the upper limit value

3625 — Crankcase pressure sensor — voltage below the lower limit value

3626 — Inaccurate signal from the crankcase pressure sensor

3627 — Checking the physical range of the crankcase pressure sensor (exceeds the upper limit value)

3628 — Checking the physical range of the crankcase pressure sensor

3629 — Checking the reliability of the crankcase pressure sensor when the ignition is switched on

3630 — Fuel in oil, fill with new oil

3631 — Failure of fuel sensor in oil

3632 — Fuel in oil, error of valve signal reliability

3633 — Fuel in oil, delay in the expected response to the reduction in torque (as a result of detection of fuel in oil)

3634 — Fuel in oil, delay filling of new oil

3635 — High fuel pressure in oil

3638 — Torque limit due to negative temperature coefficient

3640 — Turbine speed sensor

3641 — Turbine speed sensor

3642 — Turbine speed sensor

3643 — Turbine speed sensor

3644 — Electrical fault finding circuit of the EDC relay of the drive supplies the NOX sensor and the turbocharger drive

3645 — Electrical fault finding circuit of the EDC relay of the drive supplies the NOX sensor and the turbocharger drive

3646 — Multi-signal faults in the pressure regulator (PCR)

3647 — Supercharging pressure control

3648 — EVGT Supercharging pressure control

3999 — The error of the engine control unit (ECU) has not been converted to the CNH module. Refer to the fault memory of the computer using the EASY tool.

4004 — The ACM (GARU) module is not connected to the network

4005 — Calibration of levers when power is not applied

4100 — Rear remote control valve No. 1 — Control message not received

4101 — Rear remote control valve No. 1 control message is not valid

4102 — Rear remote control valve No. 1 — EEPROM error

4103 — Rear remote control valve No. 1 — switched to «safe mode»

4104 — Rear remote control valve No. 1 — voltage drop below normal

4105 — Rear remote control valve No. 1 — overvoltage

4106 — Rear remote control valve No. 1 — Spool travel too small

4107 — Rear remote control valve No. 1 — Spool travel too large

4108 — Rear remote control valve No. 1 — Floating position not reached

4109 — Remote control valve # 1 — operated manually

4110 — Rear remote control valve No. 1 — defective drive

4111 — Rear remote control valve No. 1 — internal position sensor defective

4112 — Rear Remote Control Valve No. 1 — Neutral position can not be reached

4113 — Rear remote control valve No. 1 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on

4114 — Rear remote control valve No. 2 — no control message received

4115 — Rear remote control valve No. 2 — control message is not valid

4116 — Rear remote control valve No. 2 — EEPROM error

4117 — Rear remote control valve No. 2 — switched to «safe mode»

4118 — Rear remote control valve No. 2 — voltage drop below normal

4119 — Rear remote control valve No. 2 — overvoltage

4120 — Rear remote control valve No. 2 — Spool travel too small

4121 — Rear remote control valve No. 2 — Spool travel too large

4122 — Remote control rear valve No. 2 — swing position not reached

4123 — Rear remote control valve No. 2 — operated manually

4124 — Rear remote control valve No. 2 — defective drive

4125 — Rear remote control valve No. 2 — internal position sensor defective

4126 — Remote control rear valve No. 2 — can not turn on the neutral

4127 — Rear remote control valve No. 2 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on

4128 — Rear remote control valve No. 3 — Control message not received

4129 — Rear remote control valve No. 3 — control message is not reliable

4130 — Rear remote control valve No. 3 — EEPROM error

4131 — Rear remote control valve No. 3 — No command to switch to neutral when power is applied

4132 — Rear remote control valve No. 3 — voltage drop below normal

4133 — Rear remote control valve No. 3 — overvoltage

4134 — Rear remote control valve No. 3 — too small displacement of the spool

4135 — Rear remote control valve No. 3 — too large displacement of the spool

4136 — Rear remote control valve No. 3 — Swing position not reached

4137 — Rear remote control valve No. 3 — manually operated

4138 — Rear remote control valve No. 3 — defective drive

4139 — Rear remote control valve No. 3 — internal position sensor defective

4140 — Rear remote control valve No. 3 — Can not turn on the neutral

4141 — Rear remote control valve No. 3 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on

4142 — Rear remote control valve No. 4 — no control message received

4143 — Rear remote control valve No. 4 — control message is not reliable

4144 — Rear remote control valve No. 4 — EEPROM error

4145 — Remote control valve No. 4 — did not receive a command to turn on the neutral when the power was turned on

4146 — Rear remote control valve No. 4 — voltage drop below normal

4147 — Rear remote control valve No. 4 — overvoltage

4148 — Rear remote control valve No. 4 — Spool travel too small

4149 — Rear remote control valve No. 4 — Spool slide too large

4150 — Rear remote control valve No. 4 — swing position not reached

4151 — Rear remote control valve No. 4 — manual operation

4152 — Rear remote control valve No. 4 — defective drive

4153 — Rear remote control valve No. 4 — internal position sensor defective

4154 — Rear remote control valve No. 4 — can not turn on the neutral

4155 — Rear remote control valve No. 4 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on

4156 — Rear remote control valve No. 5 — no control message received

4157 — Rear remote control valve No. 5 — control message is not valid

4158 — Rear remote control valve No. 5 — EEPROM error

4159 — Rear remote control valve No. 5 — No command to switch to neutral when power is applied

4160 — Rear remote control valve No. 5 — voltage drop below normal

4161 — Rear remote control valve No. 5 — overvoltage

4162 — Rear remote control valve No. 5 — Spool travel too small

4163 — Rear remote control valve No. 5 — Spool travel too large

4164 — Rear remote control valve No. 5 — Swing position not reached

4165 — Rear remote control valve No. 5 — manually operated

4166 — Rear remote control valve No. 5 — defective drive

4167 — Rear remote control valve No. 5 — internal position sensor defective

4168 — Rear remote control valve No. 5 — can not turn on the neutral

4169 — Rear remote control valve No. 5 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on

4170 — Rear remote control valve No. 1 — not calibrated

4173 — Rear remote control valve No. 2 — not calibrated

4177 — Rear remote control valve No. 3 — not calibrated

4180 — Rear remote control valve No. 4 — not calibrated

4190 — Rear remote control valve No. 1 — no connection

4191 — Rear remote control valve No. 2 — no communication

4192 — Rear remote control valve No. 3 — no connection

4193 — Rear remote control valve No. 4 — no connection

4198 — Rear remote control valve No. 5 — no connection

4216 — Rear remote control valve No. 1 — the spool is not calibrated

4217 — Rear remote control valve No. 2 — the spool is not calibrated

4218 — Rear remote control valve No. 3 — the spool is not calibrated

4219 — Rear remote control valve No. 4 — the spool is not calibrated

4220 — Rear remote control valve No. 5 — the spool is not calibrated

4301 — Rear remote control valve No. 6 — no control message received

4302 — Rear remote control valve No. 6 — control message is not reliable

4303 — Rear remote control valve No. 6 — EEPROM error

4304 — Remote control rear valve No. 6 — no command for neutral at power supply

4305 — Rear remote control valve No. 6 — undervoltage

4306 — Rear remote control valve No. 6 — overvoltage

4307 — Rear remote control valve No. 6 — Spool travel too small

4308 — Rear remote control valve No. 6 — Spool travel too large

4309 — Rear remote control valve No. 6 — Swing position not reached

4310 — Rear remote control valve No. 6 — manually operated

4311 — Rear remote control valve No. 6 — defective drive

4312 — Rear remote control valve No. 6 — internal position sensor defective

4313 — Rear remote control valve No. 6 — Can not turn on the neutral

4314 — Rear remote control valve No. 6 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on

4315 — Rear remote control valve No. 7 — Control message not received

4316 — Rear remote control valve No. 7 — control message is not valid

4317 — Rear remote control valve No. 7 — EEPROM error

4318 — Rear remote control valve No. 7 — No command to switch to neutral when power is applied

4319 — Rear remote control valve No. 7 — voltage drop below normal

4320 — Rear remote control valve No. 7 — overvoltage

4321 — Rear remote control valve No. 7 — Spool travel too small

4322 — Rear remote control valve No. 7 — Spool travel too large

4323 — Rear remote control valve No. 7 — Swing position not reached

4324 — Rear remote control valve No. 7 — manually operated

4325 — Rear remote control valve No. 7 — defective drive

4326 — Rear remote control valve No. 7 — internal position sensor defective

4327 — Rear remote control valve No. 7 — can not turn on the neutral

4328 — Rear remote control valve No. 7 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on

4329 — Remote control remote control valve No. 8 — no control message received

4330 — Rear remote control valve No. 8 — control message is not valid

4331 — Rear remote control valve No. 8 — EEPROM error

4332 — Rear remote control valve No. 8 — No command to switch to neutral when power is applied

4333 — Rear remote control valve No. 8 — voltage drop below normal

4334 — Rear remote control valve No. 8 — overvoltage

4335 — Rear remote control valve No. 8 — Spool travel too small

4336 — Rear remote control valve No. 8 — Spool travel too large

4337 — Rear remote control valve No. 8 — Swing position not reached

4338 — Rear remote control valve No. 8 — manually operated

4339 — Rear remote control valve No. 8 — defective drive

4340 — Rear remote control valve No. 8 — internal position sensor defective

4341 — Rear remote control valve No. 8 — can not turn on the neutral

4342 — Rear remote control valve No. 8 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on

4343 — Rear remote control valve No. 5 — not calibrated

4344 — Remote control remote control valve No. 6 — not calibrated

4345 — Rear remote control valve No. 7 — not calibrated

4346 — Rear remote control valve No. 8 — not calibrated

4347 — Rear remote control valve No. 6 — no connection

4348 — Rear remote control valve No. 7 — no connection

4349 — Rear remote control valve No. 8 — no connection

4350 — Rear remote control valve No. 6 — the spool is not calibrated

4351 — Rear remote control valve No. 7 — the spool is not calibrated

4352 — Rear remote control valve No. 8 — the spool is not calibrated

4353 — Short-circuit EHR FB 1 to high voltage source

4354 — EHR FB 1 valve, short to low voltage source

4355 — EHR FB 3 valve, short to high voltage source

4356 — EHR FB 3 valve, short to low voltage source

4357 — EHR valve, attachment lowering error

4358 — EHR valve, attachment error

5001 — After switching on the tractor power, a switch

5002 — IOM switch interlock

5008 — Simultaneously the IOM activation and deactivation switches are turned on; in one of the MOM switches, a short to the 12 V supply circuit

5009 — Open in the circuit or short circuit of the solenoid valve PTO to «mass»

5010 — Short circuit to + BAT in the solenoid valve PTO circuit with MOM off

5011 — Drive switched on, but no current detected

5012 — Excessive slippage of the MOM coupling for 5 seconds or more

5013 — Engine speed too low to turn on the PTO

5014 — A command was given to turn off the PTO, but the PTO speed is above zero

5015 — The software does not determine the speed of the MOM shaft within 3 seconds after the command is given to the IOM initial load valve

5016 — PTO rotation detected with PTO off and engine off

5017 — MOM coupling not locked after 6 seconds of coupling movement

5022 — With the engine switched off, the PTO switch is in the «on» position

5023 — Short to + BAT in the solenoid valve circuit of the MOM coupling lubricant when the PTO is switched off

5024 — Open circuit or short circuit of the solenoid valve of the MOM coupling lubricant to «earth»

5025 — Diagnosis of the drive monitoring module on the low pressure side of the PTO

5026 — Supply voltage too low 12 V to PTO

5027 — Short-circuit of low-pressure side of solenoid valve PTO to «ground»

5028 — Open circuit or short circuit to + BAT of the clutch speed sensor

5029 — Short to earth of the clutch speed sensor

5032 — Low power supply voltage 12VF3

6001 — Failure of the front differential lock solenoid valve

6002 — Differential lock solenoid valve failure

6003 — Stop lamp relay failure

6004 — Failure of rear differential lock switch

6006 — Failure of the front differential lock switch

6010 — Low power supply voltage 12VS1

6011 — Low power supply voltage 12VS2

6012 — Pressure of the pressure sensor in the steering system above the maximum permissible limit

6013 — Pressure of the pressure sensor in the steering system below the minimum permissible limit

ATC 122 — Open or short to the power supply of the mode selection potentiometer

ATC 125 — Short to high-pressure switch power supply (+)

ATC 127 — Short to high-pressure switch power supply (-)

ATC 128 — Short to ground of the high pressure switch (-)

ATC 129 — High pressure switch cyclic error (2 times per minute)

ATC 130 — Short to the power supply of the low pressure switch (+)

ATC 131 — Short to ground of the low pressure switch (+)

ATC 132 — Short to low-pressure switch power supply (-)

ATC 133 — Short to ground of the low pressure switch (-)

ATC 134 — Low pressure switch open for more than 1 minute

В этой статье представлена ошибка с номером Ошибка 3297, известная как Не удалось импортировать таблицу или запрос, описанная как Не удалось импортировать таблицу или запрос. Записи не найдены или все записи содержат ошибки.

О программе Runtime Ошибка 3297

Время выполнения Ошибка 3297 происходит, когда Microsoft Access дает сбой или падает во время запуска, отсюда и название. Это не обязательно означает, что код был каким-то образом поврежден, просто он не сработал во время выполнения. Такая ошибка появляется на экране в виде раздражающего уведомления, если ее не устранить. Вот симптомы, причины и способы устранения проблемы.

Определения (Бета)

Здесь мы приводим некоторые определения слов, содержащихся в вашей ошибке, в попытке помочь вам понять вашу проблему. Эта работа продолжается, поэтому иногда мы можем неправильно определить слово, так что не стесняйтесь пропустить этот раздел!

• Импорт — обычно относится к процессу перемещения данных из внешнего источника в платформу, программу или набор данных.
• Записи — Запись — это значение, которое содержит другие значения, обычно с фиксированным числом и последовательностью и обычно индексируемые по именам.
• Таблица — НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭТОТ ТЕГ; это неоднозначно

Следуйте за нами:

Этот инструмент восстановления может устранить такие распространенные проблемы компьютера, как синие экраны, сбои и замораживание, отсутствующие DLL-файлы, а также устранить повреждения от вредоносных программ/вирусов и многое другое путем замены поврежденных и отсутствующих системных файлов.

ШАГ 1:

Нажмите здесь, чтобы скачать и установите средство восстановления Windows.

ШАГ 2:

Нажмите на Start Scan и позвольте ему проанализировать ваше устройство.

ШАГ 3:

Нажмите на Repair All, чтобы устранить все обнаруженные проблемы.

СКАЧАТЬ СЕЙЧАС

Совместимость

Требования

1 Ghz CPU, 512 MB RAM, 40 GB HDD
Эта загрузка предлагает неограниченное бесплатное сканирование ПК с Windows. Полное восстановление системы начинается от $19,95.

ID статьи: ACX03439RU

Применяется к: Windows 10, Windows 8.1, Windows 7, Windows Vista, Windows XP, Windows 2000

Совет по увеличению скорости #63

Как удалить лишние панели инструментов:

Удаление дополнительных панелей инструментов с панели задач Windows и интернет-браузера может повысить скорость вашего компьютера. Эти дополнительные панели инструментов часто устанавливаются вместе при установке плагинов и программного обеспечения. И в большинстве случаев они перекрывают уже имеющуюся у вас функцию.

Нажмите здесь, чтобы узнать о другом способе ускорения работы ПК под управлением Windows