Ошибка 343 ваз 2110 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Главная » Диагностика » Ошибка P0343 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 76.1к. Опубликовано 21.11.2019
Обновлено 25.10.2021

Код ошибки P0343 — цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала.

Что означает код P0343?

P0343 срабатывает, когда блок управления двигателем (ЭБУ) получает неисправный сигнал от датчика положения распределительного вала (ДПРВ).

Распространенной причиной является неисправность датчика распредвала или повреждение проводки. ДПРВ установлен на одном из распределительных валов. P0343 — это общий код неисправности, который применяется всеми автопроизводителями, начиная примерно с 2000 года.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков положения распредвала. Поскольку распределительный вал должен иметь синхронизацию с датчиком коленвала в момент запуска, распространенным симптомом является то, что двигатель будет плохо заводиться или вообще не запускаться.

Четырехтактный коленчатый вал вращается на два оборота за один цикл, а распределительные валы вращаются по одному обороту за цикл. У более старых автомобилей обычно нет датчика распредвала, а только датчик коленвала. Это связано с тем, что старым автомобилям не нужно знать, на каком из оборотов находится коленчатый вал.

В каждый цилиндр подаётся зажигание и топливо один раз за каждые два оборота коленчатого вала. Для этого используется ДПРВ, чтобы определить, находится ли цилиндр в цикле впуска или сгорания.

В старых автомобилях без датчика распредвала свечи зажигания включаются два раза за оборот, это называется «искра впустую». Таким образом, чтобы не включать катушки зажигания два раза за оборот, когда требуется только один, используется датчик распределительного вала.

Таблица устранения ошибки P0343

Симптомы P0343

Наиболее распространенным признаком ошибки P0343 является лампочка Check Engine. Двигатель может подолгу заводиться или вообще не запуститься. Иногда вы не увидите каких-либо симптомов кода неисправности P0343.

Лампа Check Engine.
Двигатель может не запуститься.
Тяжёлый запуск / длительное время запуска.
Неустойчивый холостой ход.
Провалы в ускорении.
Трудности при переключении передач.
Нет симптомов.

Причины P0343

Наиболее распространенной причиной ошибки P0343 является неисправный датчик положения распределительного вала или провода к нему.

Распространенной ошибкой при диагностике этой неисправности является поиск её в ремне ГРМ. Этот код ошибки говорит нам, что неисправна цепь датчика положения распределительного вала, и его не следует путать с другими ошибками по датчику распредвала.

Неисправен датчик положения распредвала (самая распространённая причина).
Неисправность питающего провода 5 Вольт от блока управления ECM.
Коррозия / плохое соединение в разъёме ДПРВ.
Неисправный провод заземления к ECM.
Короткое замыкание между проводом питания и заземления.
Низкое напряжение батареи / неисправный генератор.
Неисправный стартёр.
Неисправен ЭБУ.

Устранение ошибки P0343

Зарядите / замените аккумулятор или устраните проблемы с зарядкой от генератора.
Восстановите неисправную проводку между датчиком положения распределительного вала и ЭБУ двигателя.
Очистить датчик от масла.
Очистить разъём датчика с помощью очистителя контактов.
Заменить ДПРВ.
Заменить блок управления двигателем ECM / PCM (редко).

Как диагностировать код ошибки P0343

Это руководство о том, как будет диагностировать ошибку P0343 профессиональный автомеханик. Это может потребовать некоторых навыков в электропроводке автомобиля и необходимых инструментов. Вы получите информацию о том, как сделать всё правильно, без замены исправных деталей.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство, когда ищите неисправность. Низкое напряжение может вызывать другие коды ошибок и даже повредить блоки управления.

Измерьте напряжение на холостом ходу (> 14 Вольт) и при выключенном двигателе (> 12 Вольт).
Подключите OBD2 сканер для считывания кода P0343.
Осмотрите датчик положения распределительного вала на наличие внешних повреждений и убедитесь, что он не загрязнен маслом. Осмотрите разъём и проверьте отсутствие коррозии / плохого контакта.
Измерьте сопротивление между контактами датчика распредвала с помощью цифрового мультиметра. Если между контактами сопротивление бесконечно, то внутри датчика обрыв цепи.
Снимите разъем с ЭБУ двигателя и по электрической схеме найдите контакты датчика распределительного вала. Выставьте мультиметр в режим измерения сопротивления и проверьте цепь до датчика. Если соединения нет, возможно, в проводке обрыв. Проверьте сопротивление между проводами. Если между проводами есть соединение, значит короткое замыкание в проводке до датчика.
Проверьте сигнал от датчика коленчатого вала с помощью осциллографа (для продвинутых).
Замените датчик распредвала, если он неисправен / отремонтируйте проводку.
Удалите ошибку и сделайте пробную поездку, чтобы убедиться, что проблема исчезла. После нескольких тест-драйвов проверьте ЭБУ, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

Если вы не обнаружите никаких повреждений проводов или ДПРВ, то это может быть неисправный блок управления двигателем. Но это случается действительно редко. Перед заменой блока управления убедитесь, что проверили всё остальное, так как они довольно дорогие.

Ошибка P0343 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Определение кода ошибки P0343
Что означает ошибка P0343
Причины возникновения ошибки P0343
Каковы симптомы ошибки P0343?
Как механик диагностирует ошибку P0343?
Общие ошибки при диагностировании кода P0343
Насколько серьезной является ошибка P0343?
Какой ремонт может исправить ошибку P0343?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0343

Определение кода ошибки P0343

Ошибка P0343 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала, который рассчитывает частоту вращения и положение распределительного вала и отправляет данные на модуль управления АКПП (PCM). PCM использует полученную информацию для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Что означает ошибка P0343

Ошибка P0343 является общим кодом ошибки, который указывает на слишком высокое напряжение в цепи датчика положения распределительного вала. Данный датчик является электромагнитным и подключается к вращающейся части распределительного вала для фиксирования положения зубьев, а также хода каждого поршня для того, чтобы компьютер автомобиля мог управлять впрыском топлива и моментом зажигания. При изменении положения распределительного вала создаются различные зазоры, которые меняют магнитное поле для изменения напряжения датчика. Если PCM автомобиля обнаружит, что напряжение в цепи датчика положения распределительного вала является слишком высоким по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя, в его памяти сохранится ошибка P0343.

Причины возникновения ошибки P0343

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0343 является попадание моторного масла или влаги на сигнальный провод датчика положения распределительного вала. Другими причинами являются:

Неисправность датчика положения распределительного вала
Износ или повреждение провода заземления
Износ или повреждение провода питания
Неисправность стартерного двигателя
Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи
Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0343?

Основными признаками возникновения ошибки P0343 являются падение мощности двигателя, неустойчивая работа двигателя, пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, заглохание двигателя, а также наличие проблем с запуском двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0343?

Сначала механик визуально осмотрит датчик положения распределительного вала, а также его провода на наличие каких-либо повреждений. В случае если на датчик или его провода попала влага или моторное масло, механик очистит необходимые компоненты, используя очиститель электрических контактов или спирт. Затем он удалит коды ошибок с памяти компьютера и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0343 снова. Если код ошибки появится снова, проблема, скорее всего, заключается в неисправности самого датчика. Механик проверит работу датчика с помощью мультиметра и, при необходимости, заменит его. Затем он снова очистит код ошибки с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу установленного датчика.

Общие ошибки при диагностировании кода P0343

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0343 является использование некачественных запасных частей. При замене каких-либо компонентов рекомендуется использовать оригинальные запчасти, а не детали сомнительного качества. Также ошибкой является не устранение утечки моторного масла, которая часто является причиной выхода из строя датчика положения распределительного вала.

Насколько серьезной является ошибка P0343?

Ошибка P0343 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля, что может быть опасно. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0343?

Для устранения ошибки P0343 может потребоваться:

Замена датчика положения распределительного вала
Замена поврежденных проводов и соединителей
Очистка проводов
Устранение утечки моторного масла

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0343

Ошибка P0343 обычно появляется в автомобилях марки Chevrolet, Kia, Volkswagen и Hyundai, как правило, 2003-2005 годов выпуска. Также следует отметить, что вместе с кодом ошибки P0343 могут появляться другие коды ошибок, связанные с датчиком положения распределительного вала.

Нужна помощь с кодом ошибки P0343?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P0343
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0343
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0343 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit High Input (Bank 1)».

Датчик положения распредвала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения распредвала следит за работой распредвала для идентификации конкретного цилиндра и определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев приводят к изменению зазора с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля. А изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) выходит из строя. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя. С помощью синхронизации сигналов идентификации цилиндра.

Код автомобильной неисправности P0343 является одним из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Он означает, что сигнал датчика слишком высокий, выходящий за допустимые параметры, заложенные производителем автомобиля.

P0343 относится к датчику «А» Банк 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0343 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Падение мощности двигателя.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0343. Но может заводиться с трудом, а также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0343 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Жгут проводов датчика положения распределительного вала оборван или закорочен.
Электрическое соединение между датчиком и ECM может быть плохим.
Неисправен датчик положения распредвала.
Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
Неисправный стартер.

На некоторых моделях, низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер, могут вызвать срабатывание кода P0343 датчика положения распределительного вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0343

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0343:

Осмотрите проводку, ищите коррозию, плохие соединения или потертую изоляцию.
Проверьте разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и дефекты разъема. Нанесите диэлектрическую смазку на соединение.
Заменить датчик положения распределительного вала.
Протестируйте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
Проверьте стартер на чрезмерную тягу, указывающую на его слабую отдачу.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0343, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Первым делом, необходимо считать все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Если других неисправностей нет, перейти к решению проблемы P0343.

Необходимо проверить провода, соединители и другие электрические компоненты системы. При обнаружении каких-либо дефектов устранить их. После этого, нужно снова очистить коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему.

Если код ошибки появится снова, проверить заряд аккумуляторной батареи, а также осмотреть стартерный двигатель. Устранить неполадки, затем еще раз очистить коды ошибок с памяти PCM и проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0343 снова.

Данную процедуру необходимо выполнять каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет определить, решена ли проблема.

Проверить сам датчик распределительного вала, если понадобится произвести его замену. В большинстве случаев эти действия помогут устранить неполадку вашего автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0343 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди ТТ)
BMW
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери Амулет, Джаги, М11, Тигго)
Chevrolet (Шевроле Аваланч, Авео, Лачетти, Траверс)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4)
Dodge (Додж Рам)
Ford
Geely (Джили МК)
Hyundai (Хендай Акцент)
Kia (Киа Рио, Спортейдж)
Lexus
Mercedes
Opel (Опель Корса)
Peugeot (Пежо 308)
Skoda (Шкода Октавия)
Toyota (Тойота Камри)
Volkswagen (Фольксваген Битл, Джетта, Пассат, Тигуан)
ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Волга Крайслер, 31105
Газель Крайслер, 405
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0343 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0036, P0124, P0332, P0335, P0336, P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0606, P2122, P2138.

Видео

Источник

Ошибка р0343 ваз 2110 16 клапанов

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Всем доброго времени суток. Вчера остановился на красный свет на перекрёстке,двигатель заглох и больше не запускается.Потаскал её на шнурке слегка чтоб бортовик хоть чтото выдал получилась ошибка 0343.Почитал об этой ошибке и как понял что при такой проблемме двигатель должен запускатся,но у меня вооще не подаёт признаков жизни. Может ли такое быть при поломке дпрв.
За 5 часов до этого это ошибка также вылезала но двигатель колбасило но кое как работал.Заменил датчик но купил немного другой,для 15хи небыло купил для одинадцатой (двигатель то вроде одинаковый у них) ,цифры на датчиках были разные но двигатель заработал без проблемм. И вот через 5 часов вообще умерла.

Добавлено спустя 21 минуту 24 секунды:

Собсна вот проверка,но там написанно что надо запускать двигатель,а он не запускается.

Ошибка 0343 – высокий уровень сигнала цепи датчика фаз Ошибка заносится при следующих условиях: 1. Коленчатый вал крутится 2. На клемме «79» ЭБУ постоянно присутствует высокий уровень сигнала. Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле. Плавающая ошибка 0343 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм. Порядок проверки: 1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, проверяем наличие ошибок. 2. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. 3. Если ошибка есть – заглушаем двигатель. Отстыковываем колодку жгута от ДФ. Проверяем правильность подключения проводов к клеммам ДФ. Включаем зажигание. Мультиметром проверяем напряжение между клеммами колодки жгута и массой. На клемме «1» — 0 В, клемме «2» должно быть равным напряжению бортсети, на клемме «3» — на 2-3 В меньше напряжения бортсети. Если это не так – устранить обрывы или замыкания соответствующих цепей. Если проводка в порядке – заменить ЭБУ. 4. Если на клемме «1» — 0 В, клемме «2» — напряжение бортсети, на клемме «3» — на 2-3 В меньше напряжения бортсети, то пристыковать колодку проводки к ДФ, запустить двигатель. Сбросить ошибки. К торцу ДФ поднести металлический предмет способный магнититься. Проверить какая ошибка фиксируется. Если появляется ошибка 0342 – отсутствует металлический штифт на распредвалу, если фиксируется ошибка 0343 – заменить ДФ.

Источник

Таблица устранения ошибки P0343

Ошибка	Описание	Причины	Устранение
P0343	Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала.	Неисправность датчика распредвала.

Повреждение провода питания 5В от болка управления (ECM).

Коррозия / плохое соединение в разъёме датчика.

Неисправный провод заземления к ECM.

Короткое замыкание провода питания и заземления.

Низкое напряжение аккумулятора / неисправный генератор.

Устранить любые повреждения проводки между датчиком распредвала и блоком управления.

Очистить датчик от масла.

Очистить разъём датчика.

Заменить датчик распредвала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0343

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0343:

Осмотрите проводку, ищите коррозию, плохие соединения или потертую изоляцию.
Проверьте разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и дефекты разъема. Нанесите диэлектрическую смазку на соединение.
Заменить датчик положения распределительного вала.
Протестируйте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
Проверьте стартер на чрезмерную тягу, указывающую на его слабую отдачу.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0343, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Как диагностировать код ошибки P0343

Техническое описание и расшифровка ошибки P0343

Код автомобильной неисправности P0343 является одним из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Он означает, что сигнал датчика слишком высокий, выходящий за допустимые параметры, заложенные производителем автомобиля.

P0343 относится к датчику «А» Банк 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Таблица устранения ошибки P0343

Ошибка	Описание	Причины	Устранение
P0343	Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала.	Неисправность датчика распредвала.

Повреждение провода питания 5В от болка управления (ECM).

Коррозия / плохое соединение в разъёме датчика.

Неисправный провод заземления к ECM.

Короткое замыкание провода питания и заземления.

Низкое напряжение аккумулятора / неисправный генератор.

Устранить любые повреждения проводки между датчиком распредвала и блоком управления.

Очистить датчик от масла.

Очистить разъём датчика.

Заменить датчик распредвала.

Ошибки датчика фаз

Бортовой компьютер установленный на машину, когда датчик фаз ваз 2114 неисправен, выдает одну из двух возможных ошибок, как упоминалось ранее.

Каждая из них требует отдельного рассмотрения: — 0340 — ошибка отсутствия сигнала. Виновником может являться как окислившийся контакт, так и механическое повреждение самого датчика. Решается такая ошибка. Решение проблемы — проверка контактов до ЭБУ или замена датчика. — 0343 — повышенный уровень сигнала. Причина в окислении клемм на колодке контактов, повреждение проводки, ненадежное (коротящее) соединение. Плюсом является то, что датчик скорее всего не причем, а минус в том, что предстоит неслабая экскурсия по проводке автомобиля.

К слову, ошибки возникающие на 2114 полностью совпадают с ошибками всего «десяточного» семейства.

Коды ошибок Нива Шевроле: расшифровка и описание значений

Популярная модель российского производства сильно распространена на территории стран СНГ по причине оптимальной стоимости и повышенной проходимости, что критически важно в условиях отечественной эксплуатации. Автомобилисты покупают машины для поездок по бездорожью и небольшим городам, где качество дорог оставляет желать лучшего.

К минусам автомобиля относится слабая проводка – при увеличении нагрузки до расчетного предела, бортовые электронные системы нередко дают сбой, что становится причиной появления программных сбоев. Коды ошибок Шеви Нива появляются на дисплее приборки или обнаруживаются при помощи специального оборудования, но общим является то, что все они показывают на неисправность определенного узла.

Диагностика ошибок Шевроле Нива

Самым надежным способом выявить, что с машиной не так является диагностика электроприборов и оборудования. Процедура позволяет с точностью выявить поломки и быстро починить авто.

В автомобиле имеется два способа обнаружить проблему.

Простейшая процедура предоставляет автомобилисту самостоятельно установить поврежденный участок и устранить поломку. Благодаря удачной прошивке бортового компьютера некоторые ошибки выводятся на штатный дисплей. При этом, самостоятельно ничего не происходит – потребуется выполнить несколько действий вручную:

При верных манипуляциях, на дисплее высветится один из указанных кодов, при этом каждый номер ошибки Нива Шевроле, будет отвечать за собственный участок магистрали:

Как диагностировать код ошибки P0343

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес.

Ошибка p0340 имеет определение — неисправность цепи датчика положения распределительного вала (в английском языке — Camshaft Position Sensor A Circuit). Она может возникнуть по разным причинам — при выходе из строя датчика распредвала, неисправностях в его проводке, проблемах в работе управления двигателем (ЭБУ). Сама по себе ошибка не является критической, и при ее формировании машиной можно пользоваться. Однако при этом возникают некоторые неудобства — повышенный расход топлива, понижение мощности и прочее. Устранить причины, по которым сформировался код ошибки p0340 несложно, и с этим может справиться большинство автовладельцев.

Замена прибора

Демонтаж детали не представляет сложности. Находим его за фильтром воздуха. Корпус датчика фазы закрепляется болтом.

Вначале отключим клеммы от аккумуляторной батареи. В этом случае электронный блок будет обесточен. Память блока управления обнуляется.

Если не отключить бортовую сеть, то не почувствуем разницу. После замены блок будет поддерживать режим, как и при неисправном датчике фаз. Управление процессом нормализуется лишь после нескольких пусков двигателя.

Инструмент и материалы для снятия датчика имеются в арсенале каждого автомобилиста. Надо приготовить ключ на десять, герметик, спирт, ветошь. Откручивать болт крепления удобно ключом с накидной головкой. Герметик возьмите фирмы ZOLLEX. Он рассчитан на температуру до 350°С.

Замена датчика займет 10 минут. Первым делом отсоединяем колодку проводов от датчика фаз. Для этого одной рукой необходимо отогнуть фиксатор, а другой — вытянуть проводку. Далее откручиваем единственный болт. Он находится с обратной стороны. Вынимаем корпус запчасти.

Нельзя прикладывать большое усилие при снятии ДФ.

Тем более не следует использовать слесарный инструмент ударного типа. Пластмассовый корпус может потрескаться. Остатки попадут внутрь.

Перед установкой нового устройства надо очистить посадочное место. На стыковочное кольцо наносим тонкий слой герметика. Выдерживаем несколько минут. Ставим датчик распредвала на место. Прикручиваем болт.

Смело подключаем провода. Окисленные контакты на штекере очищают спиртом. Распиновка проводов не нарушится. На ВАЗ 2115 предусмотрен замок. При подключении клеммника следите за фиксатором. Защелка должна войти в зацепление.

Вот и все. Не забываем подключить клемму на аккумулятор. Включаем зажигание. Заводим автомобиль и наблюдаем за панелью приборов. Индикатор должен потухнуть через секунду после завода. Это означает, что замена произведена удачно.

Конечно, главный тест ВАЗ 2115 пройдет на дороге. Поэтому включаем передачу и наслаждаемся рычанием мотора. Если проблема решена, то двигатель восстановит былую резвость, а машина — динамику разгона.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности. Но может заводиться с трудом, а также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Работа датчика ДПРВ

В первую очередь необходимо определиться с тем, что такое датчик положения коленчатого вала (сокращенно ДПРВ), для чего он нужен и где установлен. Основная функция данного устройства — определять положение распределительного вала в конкретный момент времени. Соответствующая информация передается в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с тем, чтобы тот программно вычислял моменты впрыска топлива из каждой форсунки. Таким образом обеспечивается так называемый фазированный впрыск. При нарушении его работы блок управления автоматически переходит в аварийный режим, при котором вместо фазированного обеспечивается попарно-параллельный впрыск. Это приводит к перерасходу топлива и потере мощности двигателя.

Для устранения кода p0340 также важно знать расположение датчика на двигателе. Это актуально с той точки зрения, что в случае возникновения такой ошибки чаще всего выполняется дополнительная диагностика ДПРВ и/или его проводки. Так, на восьмиклапанных двигателях датчик, как правило, расположен в торце головки блока цилиндров, ближе к первому цилиндру. На шестнадцатиклапанных аналогично он устанавливается также на ГБЦ, в непосредственной близости к первому цилиндру. Его близкое расположение к первому цилиндру обусловлено тем, что на бензиновых двигателях датчик фиксирует положение поршня этого цилиндра в так называемой верхней мертвой точке. На дизельных двигателях фиксируется положение всех поршней.

Признаки возникновения ошибки

Существует ряд косвенных признаков, по которым можно определить, что возникли проблемы с датчиком положения распредвала или с его проводкой. Описанные ниже ситуации могут указывать и на другие поломки, поэтому при их возникновении нужна дополнительная диагностика сканером ошибок (например, популярным прибором ELM 327 или его аналогом). Итак, при возникновении ошибки датчика p0340 возникают:

Стоит заметить, что перечисленные изменения в поведении автомобиля не столь актуальны для двигателей, работающих на бензине. Потеря мощности и увеличение расхода топлива у них не так велики. Из неудобств можно отметить лишь то, что машина хуже заводится, приходится долго крутить стартером.

А вот что касается машин, снабженных газобаллонным оборудованием, то здесь описанные выше проблемы могут проявиться «по полной программе». Потеря мощности и увеличение расхода будут существенными. Еще одна неприятность будет поджидать владельцев машин, у которых установлено современное ГБО, в частности, четвертого поколения. Так, у этого оборудования есть свой электронный блок управления. И при возникновении 0340 ошибки датчика фаз (как еще иногда называют ДПРВ) будет иметь место постоянное сбивание рабочих параметров. Из-за этого газобаллонное оборудование, во-первых, нужно будет постоянно перенастраивать, а во-вторых, несмотря на все перестройки, оно все равно будет работать в неоптимальном режиме, расходовать больше топлива и доставлять водителю проблемы с потерей мощности машины, постоянно глохнуть и так далее.

Признаки поломки

Смотрите также

Есть несколько признаков которые коственно свидетельствуют о поломке датчика фаз:

Рост расхода топлива.
Изменение динамики разгона.
Неполадки самодиагностики машины.
«CheckEngine» или ошибки 0343 и 0340.

Последнее происходит когда датчик фазы на ВАЗ 2114 умирает окончательно.

Алгоритм выявления машиной внутренней ошибки следующий:

Ключ поворачивается в позицию «Зажигание».
Включается стартер и ЭБУ отправляет запрос в датчик на впрыск.
При отсутствии ответа ЭБУ переключает машину в режим парного впрыска.

Машина едет, но впрыск контролируется только данными полученными с ДКПВ. Нормально ездить на машине без датчика невозможно, но не спешите его менять сначала необходимо его проверить.

Если вы заметили один из признаков данной поломки необходимо проверить работоспособность прибора, делается это при помощи мультиметра (универсальный автомобильный электротестер). Он недорогой и пригождается часто лучше его купить.

На 8-ми клапанные ВАЗ 2114 устанавливают датчик модели 21110-3706040, его проверка производится самостоятельно без необходимости обращения к специалистам.

На мультиметре один щуп присоединяем к контакту «Е», второй к «В», на первом необходимо выставить напряжение 13,5 В, а на втором 0,9 В. Мультиметр должен пребывать в режиме V1.
Замыкаем схему на вышеуказанных контактах и подносим к торцу механизма металлический предмет (проще всего — отвертку). Если прибор работает нормально то контакт «В» покажет падение напряжения до 0.4 В в момент появления отвертки и моментальное возвращение на 0,9 когда металлический предмет убирают. Если показания отличаются то в проблеме виноват датчик и его нужно менять.

Ошибка P1602

P1602 (Контроллер СУД, пропадание напряжения питания) — еще одна частая ошибка Chevrolet Niva.

Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:

Следует очистить коды с помощью диагностического прибора. Если код заносится повторно, проверить цепь питания от аккумулятора на контакт «12» контроллера.

А с какими ошибками на Chevrolet Niva сталкивались вы? Другую справочную информацию по ШевиНиве вы найдете тут.

Ключевые слова: бортовой компьютер нива | двигатель нива | эсуд нива

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а4, Ауди ТТ)
BMW
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери Амулет, Джаги, М11, Тигго)
Chevrolet (Шевроле Аваланч, Авео, Лачетти, Траверс)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4)
Dodge (Додж Рам)
Ford
Geely (Джили МК)
Hyundai (Хендай Акцент)
Kia (Киа Рио, Спортейдж)
Lexus
Mercedes
Opel (Опель Корса)
Peugeot (Пежо 308)
Skoda (Шкода Октавия)
Toyota (Тойота Камри)
Volkswagen (Фольксваген Битл, Джетта, Пассат, Тигуан)
ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Волга Крайслер, 31105
Газель Крайслер, 405
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
Уаз Патриот

Причины возникновения ошибки

Основных причин возникновения ошибки двигателя p0340 всего три:

Иногда причиной возникновения ошибки р0340 является неправильный монтаж датчика. Однако это достаточно редкий случай, поскольку посадочное место у него одно. Возможно, недостаточно сильное крепление (малый момент затяжки, из-за чего датчик может вибрировать при езде) или большой зазор между рабочей (чувствительной) частью датчика и так называемым рэпером — зубом на индикаторном колесе, расположенном на распределительном вале.

Как запустить диагностику?

Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и держим ее. Включаем зажигание, а кнопку отпускаем.

Стрелки на приборке забегают — это и есть вход в режим. Нажмите на кнопку коротко два раз и он выдаст код ошибки.

Выглядит следующим образом:

Ничего не понятно, но есть специальная таблица, которая эти коды расшифровывает. Выглядит она следующим образом.

Иногда бывает, что нужного нам кода в таблице нет. Это нормально. Если цифра получилась не та, что в таблице, то это означает наличие двух неисправностей одновременно. К примеру, код 6 означает одновременное наличие кодов 2 и 4. А код 10 — ошибки 2 и 8.

Все остальные коды ошибок расшифровываются аналогичным образом. Правда эта система довольно примитивна. В нормальных диагностических инструментах есть более подробная информация о неисправностях. Коды будут выглядеть, к примеру, следующим образом:

«Р0303» — 03 означает пропуск зажигания, а вторая 03 — номер цилиндра. То есть, двигатель троит.

Коды ошибок на приборке дают мало информации. Куда лучше использовать специальное диагностическое оборудование. Даже самое дешевое способно сканировать практически все ошибки двигателя Нивы Шевроле.

Может случится так что на приборной панели появится неизвестная вам комбинация цифр и символов, это говорит о том, что бортовой компьютер предупреждает вас, что в автомобиле имеются определенные неисправности, и для того чтобы правильно расшифровать на автомобиле Нива Шевроле коды ошибок и произвести необходимый ремонт нужно знать, о чем предупреждает та или иная информация. Эта статья поможет вам в этом, так в ней мы подробно рассмотрим, что значат различные комбинации цифр и как их исправить.

Но прежде чем рассмотрим какие ошибки могут быть, давайте разберемся как вообще их обнаружить и расшифровать, для того чтобы это сделать необходимо прежде всего произвести диагностику, самого автомобиля, так как без этого не обойтись. Одним из простейших способов диагностики являются появившиеся информация на приборной панели, но также кроме цифр могут отображаться и определённые фразы, но не всегда автовладелец может понять перевод данного сообщения.

Чтобы узнать о причинах поломки на авто Нива Шевроле более подробно можно использовать специальный сканер. Он представляет собой портативный компьютер, в котором установлена специальное программное обеспечение, благодаря которому самодиагностика происходит без каких-либо проблем.

Теперь давайте подробней рассмотрим какие ошибки могут появляться у внедорожника Нива Шевроле и о чем они говорят.

Суть и принцип работы

Датчик распредвала на ВАЗ 2114 (датчик фаз) предназначен для формирования импульсных сигналов на основании информации о цикле работы двигателя. Он расположен на двигателе в районе головки блока, возле воздушного фильтра в 8-ми клапанном варианте и на ведущем распредвале возле генератора в 16-ти клапанном.

Прибор является элементом бортового управления двигателем, а устанавливается исключительно на инжекторные моторы. Он есть во всех ВАЗ 2114 соответствующих ЕВРО-3 и обладающих последовательным впрыском топливной смеси.

Конструкция датчика фаз состоит из:

Чувствительной части.
Преобразователь сигнала.

Второй включает в себя:

Мостовую схему.
Открытый коллекторный выходной каскад.
Операционный усилитель.

Работа чувствительного элемента построена на принципе Холла. Он представляет собой улавливающую колебания магнитного поля схему. Когда микросхема получает сигнал, а это происходит когда мимо нее проходит головка клапана, являющаяся магнитопороводящим материалом (сталью), он передает сигнал дальше по устройству. Полученная информация анализируется бортовой системой машины и на основе полученных данных происходит контролируемый впрыск.

Выбирая датчик на замену, помните, что сертификатом на производство устройств построенных на принципе Холла есть только у компании Bosch. Потому лучше приобретать прибор произведенный ими, как правообладателем технологии, это гарантирует надежность и долговечность устройства.

Как избавиться от ошибки р0340

Методы избавления от неисправностей, вызвавших формирование ошибки p0340 (неисправность в цепи датчика положения распредвала) зависит от причин их возникновения, а также конкретной модели машин — например, «Ниссан», «Форд», «Шевроле», «Опель», «Тойота», ВАЗ (в частности, ВАЗ 2114). Однако общий алгоритм проверки будет следующим:

Схема проверки датчика ПРВ

Напоследок стоит заметить, что при выявлении неисправностей датчика распределительного вала имеет смысл проверить работу датчика коленчатого вала, поскольку эти валы работают синхронно, и если нет сигнала от датчика распредвала, то ЭБУ пользуется сигналами от датчика коленвала. Нужно проверить, нет ли в памяти электронного блока управления двигателем ошибок, касающихся ДПКВ, а также при возможности осмотреть его механическое состояние и проводку (аналогично ДПРВ).

ВАЗ 2114: ошибка 0343 — причины, симптомы, способы устранения

Ошибка P0343 у ВАЗ 2114 (8 клапанов) свидетельствует о неисправности датчика положения распределительного вала. Она говорит о том, что от данного датчика исходит очень высокий уровень сигнала, не предусмотренный автопроизводителем. Значит, в его цепи присутствует повышенное напряжение.

Датчик подключён к распредвалу, точнее, к его вращающейся части. При изменении положения элемента зазоры и магнитное поле меняются. Поэтому и напряжение также может стать иным.

Источник

P0343 Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

P0343 Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала

Закрытая тема.

offline

сис.админ

Регистрация:: 23.08.2010

Сообщений:: 30

Адрес:: Уфа

ошибка в заголовке. вчера приехала машина ваз 2114, 2004 г., бош м7.9.7 Е2, B103EQ09. ошибка выходит даже при сдернутой с него фишки. замерил напряжение на фишке(снятой с датчика): В=12,8В, С=11,9В. на контакте С я так понимаю вообще ничего не должно быть??? исправьте если ошибаюсь.
з.ы. при такой ошибке впрыск не должен ли включится в попарно-паралленьный режим?

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 06.11.2007

Сообщений:: 9,092

Адрес:: Пермский край, Верещагино

на боше — нет

высокий уровень сигнала и подразумевает на сигнальном проводе напряжение не ниже 10В, нет переключения на низкий, на снятой фишке там подтяжка к 12В со стороны блока

offline

сис.админ

Регистрация:: 23.08.2010

Сообщений:: 30

Адрес:: Уфа

подскажите как проверить датчик умер или проводка?

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Иногда помогает очистка контактов ДФ и разъёма. (например, окислились после мойки).

offline

Электроника

Регистрация:: 07.11.2009

Сообщений:: 397

Адрес:: г. Пятигорск

Напруги вроде правильные, так и должно быть, если штифт на месте, то замена ДФ.

offline

сис.админ

Регистрация:: 23.08.2010

Сообщений:: 30

Адрес:: Уфа

заменил. заводится теперь норм. всем спасибо

offline

Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика

Регистрация:: 16.02.2010

Сообщений:: 350

Адрес:: Воронеж

А я так понимаю : контроллер выдаёт на контакт С датчика фаз опорный сигнал размером на 2-3 В ниже напряжения бортовой сети ( cм . установленный в его цепи резистор ) , Указанное Вами напряжение бортовой сети : 12,8 В , т.е. опорный сигнал д.б. не более : 10,8 В а приведённое Вами значение : 11,9 В — вот и «рисуется» ошибка. ДФ здесь не при чём. Такое высокое значение опорного напряжения выдаёт контроллер — я так думаю «сбоит» установленный в этой цепи контроллера резистор.

Если есть возможность замерьте на разъёме контроллера — д.б. в диапазоне : 9,8-10,8 — это на предмет «подбирания» по пути к датчику фаз в жгуте из-за нарушения изоляции.

offline

Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика

Регистрация:: 16.02.2010

Сообщений:: 350

Адрес:: Воронеж

offline

avtokasper
Местный житель

автолюбитель

Регистрация:: 02.01.2012

Сообщений:: 62

Адрес:: Казахстан, Семипалатинск

не подскажешь может ли ошибка p0343 на вазовском 16 клапанном двигателе быть постоянной из за отсутствия уплотнительного кольца на датчике? т.е. как я понял «условный» геркон в дф не замыкается, в результате на сигнальном постоянно висит опорное напряжение, и зажигается ошибка. Если на снятом подключенном датчике вставить в прорез металл и завести двигатель, то на исправной машине должна загорется ошибка p0342, а p0343 исчезнет. Если при этом будет загораться только p0343 значит либо в проводке замыкание между сигнальным и плюсом, либо это замыкание в самом компе. датчик заведомо исправный.

Последний раз редактировалось avtokasper; 27.01.2016 в 01:02.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Осциллограф на сигнальный провод, поднести к датчику железо, убрать, посмотреть импульсы на работающем моторе.

А бывает, импульсы есть, и ошибка есть… Это когда сигнал ДФ не совпадает по фазе с сигналом ДПКВ.

offline

avtokasper
Местный житель

автолюбитель

Регистрация:: 02.01.2012

Сообщений:: 62

Адрес:: Казахстан, Семипалатинск

Осциллографа нету, подключал вольтметр к снятому подключенному датчику, железо подводил, на сигнальном относительно массы переключения происходят от 0 до 10,5 вольт. Проверил всё уже, метка распредвала, метка коленвала, 20 зуб шкива напротив дпкв, массу датчика, опорное +10,5вольт, приходящее с главного реле +12 вольт, датчики 2 оба рабочие, при прокрутке не видит сигналы дф, (смотрю по наличию оборотов в сканере) соответственно заводиться после 2 секунд только. Машину на завтра отправил, почитал форумы, и понял что кольца то на датчике нету, он старый выкинул. Ошибка появилась в движении, не после капремонта. Разьём на компе посмотрел, окислов нету.Добавлено через 6 минут

зачем там вообще это кольцо, там же нету масла, неужели оно там зазор какой то выдерживает.

Последний раз редактировалось avtokasper; 27.01.2016 в 02:01.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Мастер СТО

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,479

Адрес:: г.Светлоград Ставропольск. кр.

Не было там никогда, и сейчас нет никаких колец.

Это Вы смотрите обороты КВ с ДПКВ.
Вообще ДФ на 16кл. моторе можно убить только молотком…
Смотрите целостность цепей ДФ.

За 8 лет так ни разу не пришлось менять ДФ на 16 клапанных.

Новые или с с авто?

Прозвонили до ЭБУ?
Шестерня распредвала точно исправна? Имею ввиду прорезь для ДФ, шпонку.

Последний раз редактировалось Иоанн; 27.01.2016 в 10:53.

offline

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,761

Адрес:: г.Курчатов

Не раз встречал на ВАЗ 16кл. напряжение на сигнальном 5v, на питающем — бортовой сети. И нормально всё работало. На сигнальном при работе так и менялось — от 0 до 5v.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,605

Адрес:: г.Таганрог

Затем чтоб грязь и пыль в грм не попадали…

offline

авто-диагност

Регистрация:: 16.05.2009

Сообщений:: 7,822

Адрес:: г.Кисловодск

offline

Инженер

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 1,406

Адрес:: Ульяновск

5V встречал только на Е-Газах, с Январями и В7.9.7 12V.

offline

«АвтоЭлектроСервис» 1992г — по

Регистрация:: 06.01.2015

Сообщений:: 233

Адрес:: Ижевск

А почему именно 12? Был бы перепад и схема его видела…

offline

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,761

Адрес:: г.Курчатов

На Е-Газ ещё не приходилось смотреть. Видел на 1.5л. 16кл. Ещё удивлялся и даже вопрос такой тут задавал (давно это было, ещё на заре моей диагностики).

offline

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,761

Адрес:: г.Курчатов

Точно помню, что алюминиевый рессивер, 16кл. Остальное не запоминал. В следующий раз обязательно запишу.

offline

автоэлектрик диагност

Регистрация:: 19.03.2009

Сообщений:: 879

Адрес:: Н.Новгород

А ещё попадаются новые датчики которые периодически дают сбой.
То есть сигнал неустойчивый. Проверяется на работающем двигателе подключенной светодиодной контролькой относительно сигнального вывода и плюса.

Последний раз редактировалось opavel; 27.01.2016 в 16:14.

offline

avtokasper
Местный житель

автолюбитель

Регистрация:: 02.01.2012

Сообщений:: 62

Адрес:: Казахстан, Семипалатинск

когда комп не видит меняющегося сигнала от дф, то происходит задержка запуска авто, обороты при этом с дпкв комп не видит,
правда замечал это только на бошах. Наверно там при запуске авто сразу фазированый впрыск заложен, а не одновременный, как на январях. Вообщем при постоянной ошибки p0346 сканер не видит обороты двигателя в течении 2 сек при запуске. Я так как бы косвенно смотрел постоянная она эта ошибка или нет.
что там было наверно уже не узнаю, авто не пришло. я ему на комп намекал, но сказал что сначала надо всё еще раз перепроверить. Сегодня трубку не берет. Схитрить решил. Представляю его лицо когда дело окажется не в компе.Добавлено через 7 минут

один новый датчик один проверочный мой личный. вот прорезь для дф не успел посмотреть, тока штифт посмотрел что он на месте, шпонка распредвала, дык там таже если и её и не будет на распредвалах ошибка то не появится.

Последний раз редактировалось avtokasper; 27.01.2016 в 18:14.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 01:24. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Автор
Сообщение

Не в сети: Сообщения: 120; Зарегистрирован: 29.03.2012, 16:56; Откуда: Владимирская обл.п.Кр.Горбатка; Благодарил (а): 21 раз; Поблагодарили: 25 раз

[РЕШЕНО] Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Сообщение

himalay » 03.10.2012, 17:40

Здравствуйте.Прошу Вашей помощи!!!! Понимаю,чудес не бывает,но возникла проблема: ВАЗ 2110 .1.5 . 8v ЭБУ 7.9.7+.Ошибка Р0343 (высокий уровень датчика фаз) . Заменил- проблема осталась,Купил в разных магазинах еще 4 датчика-опять 0343,проверил штифт на РВ-на месте.Проверил ремень ГРМ -засомневался заменил.Метки на месте.Подкинул другой ЭБУ (М7.3) —0343 Импульсы с ДФ выходят.Проверил синхронизацию—осцилка как из книжки.Заменил три провода из жгута от ДФ до ЭБУ.Опять 0343. Человек уехал с подменным Я7.2 с отключенным ДФ,а у меня остался осадок на душе.Пробовал перебросить калибры на нивский софт без ДФ,что-то не получилось.Пните в нужном направлении! Что еще проверить???Может кто подкинет прошивку без ДФ на B103EQ09.Клиенту все-равно,лишь-бы долгого пуска небыло
Секунд 15 крутит,пока заведется.Спасибо.

_________________
Мозгов бы по-больше!!!

Не в сети: Модератор; Сообщения: 1772; Зарегистрирован: 22.06.2008, 00:02; Откуда: Самарская обл, Сергиевск; Благодарил (а): 5 раз; Поблагодарили: 162 раза

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Сообщение

Sergah63 » 03.10.2012, 19:09

Порядок проверки данного кода: Включить зажигание.
Мультиметром измерить напряжение между контактами колодки жгута и массой.
Мультиметр должен показать следующие значения напряжения:
— на контакте «А» — 0 В;
— на контакте «В» — напряжение бортсети (около 12 В);
— на контакте «С» — на 2-3 В меньше напряжения бортсети.

_________________
Не говори что мне делать и я не скажу куда тебе идти.
+79277045351 Евгений.

Не в сети: Сообщения: 120; Зарегистрирован: 29.03.2012, 16:56; Откуда: Владимирская обл.п.Кр.Горбатка; Благодарил (а): 21 раз; Поблагодарили: 25 раз

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Сообщение

himalay » 03.10.2012, 19:57

А-0в
В-12.8в
С-10.2в
Массы зачистил,протянул,проверил на кузов на двигатель.
ЭБУ на другой машине работает,датчик то-же.Реально ребус!!!!!!

_________________
Мозгов бы по-больше!!!

Pashkovskiy65

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Сообщение

Pashkovskiy65 » 03.10.2012, 20:15

Не понятно только. Вы пишете ЭБУ 7.9.7+, а прошивку просите от не плюсового.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Не в сети: Сообщения: 3163; Зарегистрирован: 12.01.2009, 21:44; Откуда: Россия, Тульская обл.; Благодарил (а): 27 раз; Поблагодарили: 235 раз

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Сообщение

Kimmaster » 03.10.2012, 20:26

himalay писал(а):Реально ребус!!!!!!

Если, что написано всё делалось ,то только к священику!

_________________
Давайте жить дружно!!! Уважать друг друга и не помнить зла!!!
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость!!!

Не в сети: Сообщения: 120; Зарегистрирован: 29.03.2012, 16:56; Откуда: Владимирская обл.п.Кр.Горбатка; Благодарил (а): 21 раз; Поблагодарили: 25 раз

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Сообщение

himalay » 03.10.2012, 20:38

Pashkovskiy65 писал(а):Не понятно только. Вы пишете ЭБУ 7.9.7+, а прошивку просите от не плюсового.

Извините,опечатался.Это я от избытка эмоций.Спасибо за прошивку,завтра попробую

_________________
Мозгов бы по-больше!!!

Не в сети: Модератор; Сообщения: 476; Зарегистрирован: 26.04.2012, 18:53; Откуда: Ачинск; Благодарил (а): 5 раз; Поблагодарили: 58 раз; Контактная информация:

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Сообщение

barmaleyach » 04.10.2012, 04:43

himalay писал(а):А-0в
В-12.8в
С-10.2в
Массы зачистил,протянул,проверил на кузов на двигатель.
ЭБУ на другой машине работает,датчик то-же.Реально ребус!!!!!!

У меня буквально пол месяца назад была 21114 Январь7.2. Была такая ошибка, так я ее всю перелопатил. Уже не знал что делать, и пошел метод «Тыка». Прокинул массу от АКБ прямо на массу ЭБУ. После этого чек не загорался. Клиент мучился с этим траблом пол года. Объехав много автосервисов.

Не в сети: Сообщения: 760; Зарегистрирован: 02.06.2011, 14:31; Откуда: чечня; Благодарил (а): 20 раз; Поблагодарили: 33 раза

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Сообщение

SLA » 04.10.2012, 10:56

у меня тоже было такое с эбу м73 и я72 , я увеличил растояние между ДФ и распредваломи ошибка пропала в обоих случаях, где то в этом форуме прочитал о подобной открытии .

_________________
уважаем друг друга!!!

Не в сети: Сообщения: 120; Зарегистрирован: 29.03.2012, 16:56; Откуда: Владимирская обл.п.Кр.Горбатка; Благодарил (а): 21 раз; Поблагодарили: 25 раз

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Сообщение

himalay » 04.10.2012, 13:24

Аллилуя!!!! Разобрался!!!! Ошибка из области «тонких материй» Косячил самопальный 20W ВЧ усилитель для рации.Не стал разбираться каким образом он валил сигнал на ДФ.Отключил его и все!!! dance :ura: Всем спасибо за участие!!!!!! :pivo:

_________________
Мозгов бы по-больше!!!

Вернуться в «ВАЗ»

Перейти

ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
↳ ПРАВИЛА
↳ Объявления
↳ Статьи
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
↳ Motor-scan (сканер)
↳ Архив (вопросы по сканеру)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
↳ История изменений
↳ Другие приборы и датчики
↳ Альфаметр ALC
↳ Архив (Вопросы производителю)
МОТОР-МАСТЕР
↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
↳ Motor-Tester (системы зажигания)
↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ Общие вопросы
↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
↳ Чип-тюнинг иномарок
↳ Одометры (программатор одометров)
↳ Общие вопросы
↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
↳ Помощь новичкам
ДИАГНОСТИКА
↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
↳ ВАЗ
↳ ГАЗ
↳ УАЗ
↳ ЗАЗ
↳ Диагностика иномарок
↳ Европа
↳ Япония
↳ Азия
↳ Америка
↳ Диагностика дизелей
↳ «Железные» вопросы
↳ Двигатели
↳ Системы питания (железо)
↳ Ходовая часть
↳ Трансмиссии
↳ Кузов
↳ Система выпуска отработавших газов
↳ Смазочные материалы
↳ Инструмент и расходные материалы
↳ Подбор запчастей и комплектующих
↳ Приспособления для диагностики
↳ Электрика и электроника
↳ Автоэлектрика
↳ Сигнализация и музыка
↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
↳ Разное
↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
↳ Информация о разделе
↳ Виджар
↳ kdv
↳ S.A.W.
↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
↳ sts1968
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
↳ Чип-тюнинг
↳ Диагностика
↳ Приборы и приспособления
↳ Информационные материалы
↳ Представители «Мотор-Мастер»
↳ ВАЗ
↳ УАЗ
↳ КОРЕЯ
↳ Kefico 797
↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17921
↳ RENAULT
↳ EMS3132
↳ Valeo 40/42
↳ EMS3120
↳ EMS3125
↳ CHEVROLET
↳ Simtec 7.6
↳ Объявления
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
↳ Общие вопросы
↳ Работа сайта
↳ Общение
↳ Барахолка
↳ Автосервисы (предложение услуг)
↳ Все о нашей работе
↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
Перенесенные темы

Источник

Содержание статьи

1 Что означает код P0343?
2 ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ И ПРОВЕРКА
3 ВАЗ 2114: ошибка 0343 — причины, симптомы, способы устранения
4 На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
5 Таблица устранения ошибки P0343
6 Симптомы P0343
7 Как заменить датчик фаз своими руками
8 Принцип работы датчика положения распредвала
9 Коды ошибок Нива Шевроле: расшифровка и описание значений
10 Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0343
- 10.1 Нужна помощь с кодом ошибки P0343?

Что означает код P0343?

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ И ПРОВЕРКА

Признаки неисправности датчика распредвала, по которым можно определить, что устройство вышло из строя, следующие:

Увеличившийся расход топлива;
Неполадки в режиме самодиагностики автомобиля;
Уменьшение динамики разгона;
Появление на приборной панели знака “Check Engine” либо ошибок 0343 или 0340.

Значек “Check Engine”, как правило, загорается тогда, когда ДФ полностью вышел из строя. Происходит следующее: вы включаете зажигание, после чего начинает работать стартер, в это время в блок ЭБУ с датчика должен поступать сигнал, но поскольку ДФ сломан – его нет, и электронное управление переводит двигатель в режим парного впрыска(опираясь исключительно на данные полученные от ДКПВ), отключая фазированный впрыск топливной смеси.

Если вы обнаружили какие-либо признаки неисправности, необходимо выполнить проверку ДФ. Сделать это можно самостоятельно, вам понадобится лишь тестер (мультиметр), приобрести который можно в любом автомобильном магазине за 400-600 рублей. Устройство недорогое, но полезное – при проведении диагностики автомобиля оно вам потребуется неоднократно.

На четырнадцатые с 16-ти клапанным движком устанавливаются ДФ модели 21120-3706040, на 8-ми клапанные – 21110-3706040. Проверка каждого из них имеет некоторые особенности.

Схема (для 8 кл.)

На щупе мультиметра (режим V1), который будет подсоединятся к контакту “Е” на датчике, устанавливаем напряжение в 13,5 В., на втором щупе (подсоединяем к контакту “В”) – 0,9 В;
Замыкаем щупы на соответствующих контактах. К торцевой части ДФ подносим металлическую пластину (подойдет отвертка). Если устройство работает нормально, мультиметр покажет, что на контакте “В” напряжение упало до 0.4 В (должно возвращаться к 0.9, когда пластина убирается). Отличия в показаниях – датчик на замену.

Проверка ДФ 16-ти клапанного движка:

Схема (для 16 кл.)

Переводим тестер в режим V2. На щупе контакта “Е” устанавливаем напряжение 13.5 В, на контакте “В” – 0.4 В;
В отверстие на торце корпуса ДФ вставляем отвертку. При рабочем датчике напряжение на контакте “В” вырастет до 0.9 Ват и опустится обратно, если отвертку убрать.

ВАЗ 2114: ошибка 0343 — причины, симптомы, способы устранения

Ошибка P0343 у ВАЗ 2114 (8 клапанов) свидетельствует о неисправности датчика положения распределительного вала. Она говорит о том, что от данного датчика исходит очень высокий уровень сигнала, не предусмотренный автопроизводителем. Значит, в его цепи присутствует повышенное напряжение.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а4, Ауди ТТ)
BMW
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери Амулет, Джаги, М11, Тигго)
Chevrolet (Шевроле Аваланч, Авео, Лачетти, Траверс)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4)
Dodge (Додж Рам)
Ford
Geely (Джили МК)
Hyundai (Хендай Акцент)
Kia (Киа Рио, Спортейдж)
Lexus
Mercedes
Opel (Опель Корса)
Peugeot (Пежо 308)
Skoda (Шкода Октавия)
Toyota (Тойота Камри)
Volkswagen (Фольксваген Битл, Джетта, Пассат, Тигуан)
ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Волга Крайслер, 31105
Газель Крайслер, 405
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
Уаз Патриот

Таблица устранения ошибки P0343

ОшибкаОписание Причины Устранение

P0343

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала.

Неисправность датчика распредвала.
Повреждение провода питания 5В от болка управления (ECM).
Коррозия / плохое соединение в разъёме датчика.
Неисправный провод заземления к ECM.
Короткое замыкание провода питания и заземления.
Низкое напряжение аккумулятора / неисправный генератор.
Неисправный стартер.
Неисправность блок управления двигателем (ECM).

Зарядите аккумулятор, устраните проблемы с зарядкой от генератора.
Устранить любые повреждения проводки между датчиком распредвала и блоком управления.
Очистить датчик от масла.
Очистить разъём датчика.
Заменить датчик распредвала.
Заменить блок управления двигателем ECM / PCM (редко).

Симптомы P0343

Лампа Check Engine.
Двигатель может не запуститься.
Тяжёлый запуск / длительное время запуска.
Неустойчивый холостой ход.
Провалы в ускорении.
Трудности при переключении передач.
Нет симптомов.

Как заменить датчик фаз своими руками

Если вы точно уверены, что датчик фаз неисправен, заменить его можно самостоятельно. Он расположен на торце головки блока рядом с воздушным фильтром.

Замена датчика фаз начинается с отключения питание от аккумуляторной батареи. При этом память блока управления будет сброшена.

Если это не сделать, он продолжит работать в режиме, как и при неисправном датчике фаз. Нормальная работа начнется через несколько запусков двигателя.

Инструмент, который будет нужен, это все лишь ключ на десять и герметик. Дальше отсоединяем провода от датчика фаз и снимаем его при помощи ключа.

Новый датчик нужно помазать герметиком, слой должен бить маленький, и перед установкой нужно выдержать примерно минут пять. Устанавливаем его на посадочное место, подключаем провода.

Дальше подключаем аккумулятор, заводим двигатель и смотрим горит ли лампа проверки двигателя «чек». Если она больше не горит, значит датчик установлен правильно.

Принцип работы датчика положения распредвала

Существует три типа ДПРВ:

Магнитные (индуктивного типа). Принцип действия основан на прохождении в постоянном магнитном поле металлического предмета (зубца). Магнитные датчики обычно имеют два вывода.
Основанные на эффекте Холла. Фиксирует изменение магнитного поля вокруг датчика. Такие датчики обычно имеют три вывода.
Оптические. Принцип действия основан на фиксации приема и прерывания фотоэлементом луча света, излучаемого источником.

Наиболее распространены ДПРВ первого двух типов. Оптические используют лишь в некоторых марках автомобилей (например, машины на базе платформы Mazda GE). В некоторых моделях автомобилей может быть установлено два и более датчиков. Причем, возможно, разных типов.

Интегральный датчик

Датчик на эффекте Холла

Вместе с распределительным валом вращается ротор из ферромагнитного материала. ИС Холла находится между ротором и постоянным магнитом, который создаёт магнитное поле вертикально по отношению к элементу Холла. Когда зуб проходит мимо чувствительного элемента датчика, напряжённость магнитного поля изменяется. За счёт этого индуцируется напряжение и в ИС Холла возникает цифровой сигнал. Таким образом вращение зубчатого диска импульсного датчика распределительного вала изменяет напряжение Холла в ИС Холла в головке датчика. Изменяющееся напряжение передаётся в блок управления и анализируется.

Рабочие диаграммы различных датчиков

Датчик является интегральным, то есть, включает в себя чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала. Основная функция датчика состоит в фиксации цилиндрических фаз впуска и выпуска. Именно поэтому он имеет второе название — датчик фаз.

Коды ошибок Нива Шевроле: расшифровка и описание значений

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0343

Ошибка P0343 обычно появляется в автомобилях марки Chevrolet, Kia, Volkswagen и Hyundai, как правило, 2003—2005 годов выпуска. Также следует отметить, что вместе с кодом ошибки P0343 могут появляться другие коды ошибок, связанные с датчиком положения распределительного вала.

Нужна помощь с кодом ошибки P0343?

Наиболее часто встречающиеся причины отказа датчика фаз у автомобиля семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя.

Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

Датчик фаз присутствует во всех 16-ти клапанных моторах семейства ВАЗ; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива.

Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112, 21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

Датчик фаз предназначен для определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Датчик фаз, является интегральным датчиком, т.е. включает чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала в импульс. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля. Вторичный элемент датчика содержит в себе мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора.

Работа датчика фаз представляет собой выбор такта для первого цилиндра: распредвал активная ссылка переход в корзину распределительный вал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения.

В карбюраторных моторах данного датчика нет. Дело в том, что карбюраторный мотор подаёт искру свечи в момент сжатия и в конце пуска отработавших газов, а для такого принципа работы достаточно показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Данный тип работы двигателя носит название «система зажигания».

На инжекторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

Ситема фазированного впрыска устроена следующим образом: датчик фаз передают импульс на электронный блок управления двигателем (ЭБУД) активная ссылка переход в корзину ЭБУД , который управляет подачей топлива и форсунка впрыскивает бензин в цилиндр перед самым открытием впускного клапана. Когда клапан открылся, воздух всасывается в впускной клапан и топливо активно перемешивается с воздухом.

Датчик фаз установлен на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров.

Внешние проявления неисправностей датчика фаз

— Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается лампочка (Check engine)) . В этом случае, во время запуска, ЭБУД ждёт показания с датчика фаз, не дожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).

— Повышенный расход бензина.

— Сбои режима самодиагностики.

— может быть затруднён запуск двигателя, но это чаще всего связано с BOSCH мозгами, но Январе – проблем не возникает.

Источники

https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0343
https://autovaz-2114.ru/electrical-equipment-in-the-car/oshibki-datchika-faz-na-vaz-2114-vyyavlyaem-neispravnosti-proveryaem-i-zamenyaem-datchik/
https://moto163.ru/avto-lada-drugoe/oshibka-r0343.html
https://AutoNevod.ru/obd2-codes/p0343
https://kodyoshibok03.ru/kod-oshibki-p0343-kalina/
https://GlKey.ru/avto-lada-drugoe/oshibka-datchika-raspredvala.html
https://akkord-avto.ru/remont/p0343-niva-shevrole.html
https://autobryansk.info/vysokij-signal-datchika-faz.html
https://ru.courageforkids.org/p0343-150
https://kalina-2.ru/remont-vaz/pomenjal-datchik-faz-oshibka-vse-ravno-gorit

[свернуть]

Источник

Что означает код P0343?

Таблица устранения ошибки P0343

Симптомы P0343

Причины P0343

Устранение ошибки P0343

Как диагностировать код ошибки P0343

Рекомендуемые инструменты для исправления P0343

Помоги нам помогать вам

Ошибка P0343 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Определение кода ошибки P0343

Что означает ошибка P0343

Причины возникновения ошибки P0343

Каковы симптомы ошибки P0343?

Как механик диагностирует ошибку P0343?

Общие ошибки при диагностировании кода P0343

Насколько серьезной является ошибка P0343?

Какой ремонт может исправить ошибку P0343?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0343

Нужна помощь с кодом ошибки P0343?

Похожие статьи

Комментарии

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0343

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка р0343 ваз 2110 16 клапанов

Таблица устранения ошибки P0343

Как устранить или сбросить код неисправности P0343

Как диагностировать код ошибки P0343

Техническое описание и расшифровка ошибки P0343

Таблица устранения ошибки P0343

Ошибки датчика фаз

Коды ошибок Нива Шевроле: расшифровка и описание значений

Диагностика ошибок Шевроле Нива

Как диагностировать код ошибки P0343

Замена прибора

Симптомы неисправности

Работа датчика ДПРВ

Признаки возникновения ошибки

Признаки поломки

Смотрите также

Ошибка P1602

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Причины возникновения ошибки

Как запустить диагностику?

Суть и принцип работы

Как избавиться от ошибки р0340

ВАЗ 2114: ошибка 0343 — причины, симптомы, способы устранения

P0343 Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала

сис.админ

Автоэлектрик

сис.админ

Автоэлектрик

Электроника

сис.админ

Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика

Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика

avtokasper Местный житель автолюбитель

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

avtokasper Местный житель автолюбитель

Мастер СТО

Сейчас диагностика

Авторемонт

авто-диагност

Инженер

«АвтоЭлектроСервис» 1992г — по

Сейчас диагностика

Сейчас диагностика

автоэлектрик диагност

avtokasper Местный житель автолюбитель

[РЕШЕНО] Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

Re: Бош 7.9.7+ Ошибка Р0343

avtokasper
Местный житель

автолюбитель

avtokasper
Местный житель

автолюбитель

avtokasper
Местный житель

автолюбитель