Ошибка 4704 м57 бмв

И снова всем привет! как и всегда бывает, что-то постоянно выходит из строя в силу своего возраста. В один солнечный день утром нужно было съездить по делам, вставил ключ, начал заводить, а она не заводится. Топлива 45 литров, думаю, в чем беда. Пару раз попробовал еще, снова ничего. Решил завести чуть-чуть нажимая педаль газа — завелась. Работает как ни в чем не бывало, тяга никуда не пропала, все как обычно. На следующее утро снова тяжело заводился, понял, что явно есть какая-то проблема, решим почитать компом через инпу и увидел, что выскочила ошибка по двигателю 4704 vorfoerderdruck-veberwachung

начал изучать немецкий, чтобы понять, что это такое вообще и понял, что слишком низкое давление в топливной системе. Прямо даже настолько низкое, что я вообще не понял как я еще мог ездить. интернет мне подсказал, что очень большая вероятность, что под замену магистральный насос. Я уже проплакал все слезы и договорился на след день с мастером, пригнать к нему, чтобы он поставил диагноз. По пути к нему вообще заглох посреди дороги. Долго не мог завестись, но потом чудом смог и доехал до него кое-как. С ним попробовали почитать еще раз машину, такая же ошибка. Проверили подкапотку всю — там все было в огне. Решил оставить машину на дальнейшую диагностику и тут мы случайно замечаем лужу под моей машиной и интенсивную струю соляры, текущей в районе водителя снизу.

Тут на моем лице сразу появилась улыбка и я вспомнил, что трубки топливные были у меня в далеко не лучшем состоянии и мы сразу поняли, что проблема в них.
Вот что у меня с ними было на тот момент:

Естественно, все было заменено на медные трубки. Брал с толстой стенкой на топливные и для вебасты выбрал также медную, но с меньшим диаметром. Также были заменены все резиновые шланги, прилегающие к ним, они от старости тоже все поразламывались. Все собрали, результат выглядит как-то так:

Далее скинули ошибки компом, завели, все работает четко, подтеков нет и ошибка по давлению не появляется.
Вот такой вариант решения этой ошибки также может быть))

Тема: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

Опции темы

Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

Ездила, ездила моя 39-ка с M57D30(193л.с.) мотором на АКПП и проблем в принципе не было, а что и было — то по мелочи сам устранял.

И вот однажды неделю назад перестала ехать как надо. Подключил я INP‘у и посмотрел, что ж с авто случилось. В итоге давление магистрального насоса было порядка 1.8mbar. И прописалась ошибка такого плана:
«4704 Pre-supply pressure monitoring»:

В итоге узнал что она прописываетcя при снижении давления в магистрали до 2.0mbar и ниже.

Две недели назад магистральный насос мой ещё создавал давление как надо — 3.9mbar:

А в последние дни вот такое (1.33mbar):

Сегодня купил насос магистральный Pierburg (Automotive) made in Poland. Свой стоял такой же, только made in Germany и надпись была BMW.

Поставил я его за час, строго так как в TIS‘е написано. Хотя там и так все элементарно. Завел — работает, ДВС раскручивается до отсечки. Сел, обрадовался, доехал от гаража до асфальта, выехал на асфальт, газу ей, а она не едет, точнее едет но еле-еле обороты набирает. Поник, обидно стало. поехал домой за ноутбуком с INP’ой. Подключил шнурок, читаю авто. Я в шоке. Вижу перед собой следующую картину:

Новый насос выдает давление 0.32mbar. Как это понимать ? Брак ? Или проблема в чем-то другом ?

Далее ошибка осталась эта же подавлению топлива, т.е. она активна:

DIS также указал на низкое давление топлива в магистрали. И вообще картина была примерно следующая по показаниям:

Иногда авто прорывает и она едет как раньше — отлично. А сейчас едет как убитый дизель без турбины 1976 года выпуска.

Вопросы такого плана:

Что с магистральным насосом моим новым ? Брак или проблема где-то в другом ? (Кстати мой старый магистральник не продувается никак, а новый продувается).

Подскажите где искать провал мощности и динамики моего дрызелька. буду признателен любой полезной и толковой иофрмации по моей проблеме.

Хотим ехать на Украину, а она не едет никак. Это хорошо что поломка эта не случилась в дороге или уже в другой стране, так бы ехал до дома неделю. А сейчас надо срочно сделать авто и ехать.

P.S. На ХХ авто работает ровно, без тряски. Фильра все заменил меньше 1000км. Форсунки все после замены распылителей и настройки. Показания коррекции в идиале.

Люди в сети грешат на какаой-то регулятор давления. Я так понял имеют ввиду тот что на ТНВД (позиция 20): http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx. nitId=08E00005

Как бы определиться что точно под замену, чтобы не вышло как с насосом: заменил, а эффект 0.

Re: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

Не едет как на полном под завязку баке, так и сейчас когда уже 15 литров осталось. Что ещё заметил: постоит с часок, завял, поехал, стартует и едет как раньше — проблем 0. Проеду метров 500 и опять затуп — плавный разгон. АКПП в замешательстве — не знает какую передачу включить, авто перегазовывает, рывки есть небольшие при переключении. и ещё: когда уже словила затуп, едешь и на 1500об/мин такой звук работы непонятный у авто становится, что ппц просто. низкочастотный гул такой, и работать ДВС начинает по другом — прямо 1 в 1 как трактор МТЗ. Этот звук идет именно на 1500об/мин. аж в днище мне под ноги отдает вибрация.

Ключ поворачиваешь к старту, но не заводишь и слышно как гудит магистральник и в баке булькает ДТ. Пока холодная — шпилит норм, а потом при 90-92C (по тесту ПП) никак.

Может датчик давления в топливной рейке (тот что в её торце) ? Позиция номер 27: http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx. nitId=08E00005

Явная проблема с подачей ДТ и его давлением.

Re: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

p.S. Скидывал фишку с расходомера воздуха. Эффект — 0.

p.S.S. Залил ДТ, сейчас в баке почти 40л. Не едет. Значит насос в баке отпадает.

Re: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

Завтра ещё попробую DIS‘ом поковырять ДВС.

Re: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

когда плохо едет померяй насос в стенку! а насоса помоему там 2 один в баке а второй под баком в баке 1 атмосферы хватает

Re: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

Что промерять, не понял о чем ты. Я в курсе про то, что перекачивающий насос (тот что погружен в ДТ в баке) должен создавать давление до магистрального насоса (тот что под днищем, под водителем, где выхлоп webasto) в 0,5mbar. А уже сам магистральный насос должен создавать давление до ТНВД в 3,8-4,0mbar.

Re: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

Поехал на дачу. Ехала как положено, стартовала, динамика была как раньше. Доехал, залез в тест ПП глянул температуру ДВС — была 90С.

Подключаю к ноутбуку. Смотрю через INP‘у давление и вижу что магистральный насос создает давление в 4,25mbar.
1.jpg

Стираю ошибку по давлению: «4704 Pre-supply pressure monitoring» и захожу опять в раздел просмотра давления топлива. И что я вижу, этот же насос спустя 2 минуты уже давит 0,32mbar.
2.jpg
Опять прописывается ошибка DDE: «4704 Pre-supply pressure monitoring»
3.jpg

Всё, ДВС опять в затупе, не раскручивается выше 3000об/мин. Я в трансе.

Пишет точно такую же проблему, только уже на русском языке:

Смотрим что он нам предлагает в план-проверке по данной неисправности. Показывает что нету нужного давления:

Также предложил проверить все соединения, фишки, реле, окись проводов, предохранитель.

И чисто конкретно касаемо давления топлива и воздуха (смеси):

И как это все понимать, где девается давление ? Кто что скажет ?

Re: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

Нашел у себя в загашнике два новых манометра, один на — 10мПа, второй на 4мПа. Такого (10) мне разве хватит померить давление вручную, чтобы узнать где именно теряется давление ?

Получается что 0,30бар это ж 0,03мПа. а значит 4,5бар — 0,45мПа ? Все верно ? Значит подойдут оба ?!

Re: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

Meняй магистральный насос(это болячка )– у тебя бракованый!

Re: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

Брак думаешь ? Так это же почти оригинал, Pierburg, как никак? Получается что если на вход ДТ в топливный фильтр я подключу манометр и при вкл. зажигания получу порядка 3,8-4,0mbar — тогда точно этот насос брак.

Re: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

Может у вас датчик давления на фильтре глючит?

Re: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

Из-за него не будет ехать ?

Вот из TIS’а кусочек вырезал:

Датчик давления подкачки, DDE 4.0
Датчик давления подкачки определяет абсолютное давление (значение давления подкачки топлива в сочетании со значением атмосферного давления) в канале подачи топлива за топливным фильтром и служит для контроля системы подачи топлива
При электрической неисправности датчика давления подкачки в ЗУ заносится сообщение о неисправности 1255, «Датчик давления подкачки».
Последствия:
•в качестве эквивалентного выдается значение 4 бар
Контроль за давлением подкачки топлива осуществляется во время запуска и работы двигателя путем сравнения заданного и фактического значений. Если DDE фиксирует наличие недопустимого отклонения давления подкачки топлива от заданного значения, то в ЗУ заносится сообщение о неисправности 1260, «Контроль за давлением подкачки топлива».
Последствия:
•в зависимости от величины отклонения снижается количество впрыскиваемого топлива или выключается двигатель, или запуск двигателя становится невозможным.

Re: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

Вкрутил манометр в шланг (не в разрыв), который идет как я понял от магистрального насоса в сам фильтр. Итог: при включении зажигания, на манометре показывает давление порядка 0,85 — 0,9МПа что соответствует 8,5 — 9 бар.. (http://www.convert-me.com/ru/convert/pressure). Если попробовать покрутить ДВС стартером, то давление проседает до 0,7МПа = 7 бар. авто естественно не заводится.

Лично у меня складывается следующая картина: насос магистральный исправен (напомню — он новый), так как на фильтр он давит как надо. Значит проблема скорее всего в другом. Подозрение на эти клапана, которые стоят около фильтра. Скорее всего получается так, что какой-то из них не перекрывается и не держит давление, а значит сливает ДТ в бак и насос естественно не может накачать нужное давление для такого большого незамкнутого круга. Вопрос в следующем: как проверить или узнать какой из них проблемный ? Как их обойти так сказать ? Стоит их 2-а:

Да и тут как-то особо не разобрать один из них:

Вот этот что первый, в виде грибка который стоит у меня один в один — Pierburg, а вот второй возможно немного не такой с виду. Завтра попробую снять оба и осмотреть их визуально. Кстати, один человек сказал что в этом первом — стоит баметаллический клапан, который при нагреве ДВС и может глючить и сливать в обратку.

Re: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

Этот что второй на фото: «13 32 7 787 822» — «Клапан системы подогрева» — это я так понял не то пальто — это клапан какой-то на топливо в webasto. Значит первый (грибок) умирает ? Это он: PIERBURG 7.22920.01.0 — «Ограничитель давления топливного насоса«

Re: Не раскручивается мой ДВС M57D30 выше 3000об/мин (BMW 530dA E39 142kW/193PS)

Поехал сегодня в гараж смотреть дальше авто.

1. Подключил манометр на вход в фильтр и включил зажигание: 0,8Мпа(8бар), а при заводке проседает до 0,7Мпа(7бар).

2. Подключил манометр на выход из фильтра до этого клапана «Pierburg» и включил зажигание: 0,5Мпа (0,4Мпа)(5/4бар).

3. Завел атвто, стало 0,4Мпа(4бар), а потом через 3-4 секунды стало 0,6Мпа(6бар) — на выходе из фильтра, но до клапана «Pierburg«.

4. Газую до отсечки (примерно 5000об/мин), показывает манометр просадку давления до 0,3Мпа(3бар).

5. Потом не поленился опять добраться до самого нового магистрального насоса и подключил сразу за ним манометр. При включении зажигания: 0,8Мпа(8бар).

Значит насос получается полностью исправен, и мне не попался заводской брак ?

Единственно хочу еще его тоже проверить манометром в разрыв и именно при провале мощности.

Теперь что касается самого этого регулирующего клапана «Pierburg«:

Снял я его. Ртом он не продувается не в одну сторону. Подключил сверху к нему ножной насос и продул его как надо. Потом заливал внутрь WD-40 и продувал насосом. Назад, т.е. снизу вверх — не продувается как не дави на насос, т.е. держит как надо. Налил в стакан ДТ и опустил низ клапана в его, сверху подключил насос, начинаю потихоньку давить: пузырьки ДТ уже начинают всплывать при давлении на манометре насоса в 0,7bar ( — а то и менее).

Назревает вопрос — не рановато ли он тогда начинает сливать ДТ в обратку ? Кто знает, при каком давлении он должен отрываться и сливать ДТ в бак ?

Потом вместо него, там где он стоял, в шланги вкрутил по болту, т.е. сверху и снизу. Завел авто, газует как положено, обороты набирает очень быстро и ложится стрелка до красной зоны моментально и без проблем. Спустя 2-3 минуты, ДВС опять не раскручивается выше 3000об/мин.

Как тогда это понимать ? Не клапан значит что ли ?

Купил в магазине автозапчастей ВАЗ металлический тройник (Т-образный штуцер диаметром 10мм). Хочу попробовать по подключать манометр в разрыв топливной системы в разных её местах. На один конец садим через шланг манометр, на два остальных — по кусочку шланга и по кусочку трубки, чтобы можно было в любом месте потом вставить в разрыв манометр. Соединения сдавлю хомутами.

Также, попробую попросить у товарища с нашего bmw клуба снять его заведомо исправный клапан и поездить день на нем. Чтобы не выкидывать деньги зря. Мало ли окажется все же дело не в нем.

Ну что, кто что скажет теперь ?

Источник

Скачки давления Common rail M57

• гость клуба
• 

• На форуме с 01 02 2010, 18:56
• Сообщений 146
• Авто: 330xd 2002г
• Торговая репутация:
• Откуда: Belarus
• Изображения:3

• Репутация: 0
• 
  Последний раз редактировалось solovey6o2 06 03 2018, 23:03, всего редактировалось 1 раз.
  • Рекомендуем
  • 

  Рекомендуем почитать на тему Скачки давления Common rail M57

  Привет всем! Как проверить датчик регулятора давления топлива на рейку Е на е46 двигатель n47, плава.

  Явно не тот форум с такими вопросами,но все же. Покапал гугл, там вся инфа старая, 12 год.. Дык в.

  Дароф мужики,выручайте,весь мозг уже трахнула. Е46 М57 При разгоне на 3-4-5 после 1700 чувствуют.

  Всем привет! E46 330xd 2002, седан После замены подшипников в генераторе, дней через 5 порвался реме.